地理一輪復(fù)習(xí)方案第八單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系（共3講含解析）

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精課時(shí)作業(yè)（二十一）eq\a\vs4\al(［第21講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的，主要方式及帶來的變化］)eq\a\vs4\al\co1(基礎(chǔ)演練)下圖是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空）特征比較示意圖。據(jù)此回答1～2題。圖K21－11．左圖與右圖中交通運(yùn)輸方式配對正確的是(）A．甲—①B．乙—②C．丙—④D．丁—③2．下列貿(mào)易中,選擇的運(yùn)輸方式合理的是(）A．天然橡膠：泰國→上海選乙B．鐵礦石：澳大利亞→中國選丁C．鮮花：荷蘭→美國選②D．集成塊：硅谷→渥太華選③3．讀下圖,根據(jù)圖中信息判斷，甲、乙、丙、丁四城市中,最可能發(fā)展成特大城市的是（)圖K21－2A．甲B．乙C．丙D．丁不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。據(jù)此回答4～5題.4．目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場、超級市場等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是布局在城市邊緣交通優(yōu)越的地方,其主要原因有(）①私人小汽車的普及②城市快速道路網(wǎng)的形成③城市邊緣環(huán)境優(yōu)美④政府對市場的宏觀調(diào)控A．①②B．③④C．②③D．①④5．在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū),為滿足購物需求形成周期性集市,分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是(）①人口密度較?、跒榱朔奖愀鞯鼐用竦娜粘Ｉ睥鄹骷?zhèn)之間的交通不便④當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足A．①③B．②④C．②③D．①④eq\a\vs4\al\co1(能力提升）國際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是國際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖。讀圖完成6～7題.圖K21－36．據(jù)圖分析，國際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線是()①麥哲倫海峽航線②馬六甲海峽航線③北大西洋航線④好望角航線A．①②B．③④C．②③D．①④7．下列國際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是()A．④—牛肉→印度B．①—天然橡膠→日本C．③—石油→英國D．②—煤→美國讀某城市用地變化示意圖，回答8～9題。圖K21－48．關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是（）①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．①③C．②④D．①④9．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市,歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮,但后來發(fā)展速度明顯變慢,其原因是（）A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢讀我國物流企業(yè)分布圖,回答10～11題。圖K21－5中國物流企業(yè)的總部分布格局10．中國物流企業(yè)的總部分布格局正確的是()A．北方多于南方B．所有省會城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變11．北京和上海的總部數(shù)量多，規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是（)A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利，物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi),道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度。下圖是某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖，讀圖，完成12~13題.圖K21－612．甲地的值可能為（）A．4.6B．5C．3.1D13．甲處不可能出現(xiàn)的地理事物是（）A．十字路口B．綠地C．衛(wèi)星城D．商業(yè)區(qū)14．讀我國各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表,回答下列問題。運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量ABCDE貨運(yùn)（％)39。313。844。91.90.1客運(yùn)(％）44.946。32.606.2（1）表中字母所代表的運(yùn)輸方式分別為：A______運(yùn)輸，B________運(yùn)輸，C__________運(yùn)輸，D__________運(yùn)輸，E________運(yùn)輸。（2)目前,我國最主要的運(yùn)輸方式是______運(yùn)輸，原因是什么？（3)從表中可以看出，我國居民出行目前多選擇____________,原因是什么？目前，其客貨周轉(zhuǎn)量比重均在不斷________。(4)C方式的客運(yùn)量較少，且周轉(zhuǎn)量百分比不斷__________________,原因是什么？而E方式客運(yùn)量也較少，原因是什么?eq\a\vs4\al\co1（選做題）15．交通運(yùn)輸條件的變化會對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生深刻的影響。讀下列圖文材料，回答問題。材料一圖K21－7為宜萬鐵路的線路示意圖,它被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。圖中虛線圈區(qū)域的交通通達(dá)性呈現(xiàn)了顯著的空間分布差異。通達(dá)性常常作為評價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位的綜合性指標(biāo),某地區(qū)的交通狀況越好，與中心城市距離越近,則它的通達(dá)性就越高；反之亦然。圖K21－7材料二圖K21－8為舟山連島跨海大橋路線示意圖，它東起舟山島，西至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，由五座跨海大橋及接線公路組成。圖K21－8（1)試分析虛線圈區(qū)域(圖K21－7）交通通達(dá)性的空間分布特征及成因.（2）評價(jià)宜昌市鋼鐵工業(yè)的區(qū)位條件。（3）闡述舟山跨海大橋的建成通車對舟山的區(qū)域發(fā)展有何重要意義？（4）簡要說明跨海大橋的貫通會對沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生怎樣的影響？

課時(shí)作業(yè)(二十二)［第22講交通運(yùn)輸布局]eq\a\vs4\al\co1(基礎(chǔ)演練）讀加拿大主要鐵路和城市分布圖，完成1~2題。圖K22－11．影響加拿大鐵路和城市分布的根本因素是（)A．地形B．氣候C．農(nóng)業(yè)D．人口2．與加拿大鐵路和城市分布規(guī)律類似的還有(）①植被覆蓋率②土壤類型③水源分布④種植業(yè)區(qū)⑤工業(yè)區(qū)⑥人口分布A．①②③B．④⑤⑥C．①②④D．③⑤⑥下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí)線分布圖，讀圖完成3~4題。圖K22－23．該交通運(yùn)輸方式為（）A．水路運(yùn)輸B．航空運(yùn)輸C．鐵路運(yùn)輸D．高速公路運(yùn)輸4．如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是()A．澳門工業(yè)原料的來源地范疇B．澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C．澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來源地范疇D．澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑5．下圖示意世界某城市城區(qū)分布，圖中最適宜布局港口的地點(diǎn)是(）圖K22－3A．①B．②C．③D．④eq\a\vs4\al\co1（能力提升）讀我國已建和在建高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答6～7題。圖K22－46．關(guān)于圖中四條高速鐵路的敘述，正確的是（）A．如果按同等級別建設(shè)，則京滬高鐵單價(jià)最低B．武廣高鐵位于我國地勢第二、三級階梯的分界線上C．鄭西高鐵連接了我國中東部經(jīng)濟(jì)地帶D．石太高鐵建設(shè)的主要目的是便于山西煤炭外運(yùn)7．鄭西高鐵和京滬高鐵許多路段采用“以橋代路”的方式，其主要原因分別是（）A．鄭西高鐵-沿線多沼澤濕地B．鄭西高鐵—沿線氣候寒冷，生態(tài)環(huán)境脆弱C．京滬高鐵—沿線河湖眾多D．京滬高鐵—沿線耕地面積廣大“最短時(shí)間距離"是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)（100h)。一般可用來表示鐵路交通通達(dá)性。下圖示意中國鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布.讀圖完成8～10題。圖K22－58．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是()A．北京、福州B．廣州、烏魯木齊C．蘭州、哈爾濱D．鄭州、拉薩9．下列自然因素中，對“最短時(shí)間距離"影響最大的是（）A．氣候B．地形C．河流D．地質(zhì)10．隨著我國高速鐵路的發(fā)展，圖中等值線的變化趨勢是(）A．?dāng)?shù)值變大B．?dāng)?shù)值變小C．變得密集D．變得稀疏發(fā)展軌道交通是緩解大城市交通問題的重要途徑。讀北京2008年地鐵圖，結(jié)合所學(xué)知識,回答11～13題.圖K22－611．下列說法不合理的是（)A．北京地鐵線路與地面路網(wǎng)相呼應(yīng),初步呈現(xiàn)環(huán)形—放射格局B．地鐵換乘站往往是城市多種交通方式的點(diǎn)、線結(jié)合部C．地鐵的特點(diǎn)是速度快、連續(xù)性好，但造價(jià)高、技術(shù)難度大D．地鐵向城郊延伸會加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移12．圖示地鐵換乘站附近幾乎都已發(fā)展成為北京著名的商圈,其中尤以西單商圈、建國門至國貿(mào)附近的CBD商圈地租最高，可見影響地租的主要因素是()A．交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近B．歷史傳統(tǒng)、知名度高低C．行政因素、社會因素D．環(huán)境因素、自然因素13．軌道交通規(guī)劃、建設(shè)中應(yīng)遵循的原則有()①節(jié)約用地②逐漸從大城市推廣到中小城市③合理利用地質(zhì)和水文條件④保護(hù)環(huán)境，避免次生災(zāi)害發(fā)生A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④14．讀某島嶼等高線圖（單位：m），回答問題。圖K22－7（1）若甲城溫度為31℃，則該島地勢最高處氣溫不低于________℃。（2）據(jù)圖分析判斷甲、乙、丙、丁四個(gè)聚落中，哪個(gè)人口規(guī)模最小,并說明理由.（3)若要在甲、乙兩城市之間修建一條道路,請?jiān)趫D中畫出你認(rèn)為最合理的線路，并說明理由。eq\a\vs4\al\co1(選做題)15．讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，完成下列問題。圖K22－8材料鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國東南沿海鐵路快速通道的組成部分，建成后將進(jìn)一步完善該省鐵路網(wǎng)。（1)說出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響,并簡要分析其如何受這些因素的影響。(2)簡述我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經(jīng)濟(jì)意義。

課時(shí)作業(yè)（二十三)［第23講信息技術(shù)及其應(yīng)用］eq\a\vs4\al\co1（基礎(chǔ)演練)《國土資源“十一五”規(guī)劃綱要》指出：要建成“數(shù)字中國”地理空間框架，初步形成“天上看、地上查、網(wǎng)上管”的國土資源管理運(yùn)行體系。由此可見3S技術(shù)將在今后國土整治中發(fā)揮重要作用。據(jù)此回答1～2題。1．下列說法正確的是（)①GIS技術(shù)是地圖的延伸②RS技術(shù)是地圖的延伸③GPS技術(shù)可以為用戶提供精確的三維坐標(biāo)④GPS技術(shù)可分別處理RS技術(shù)和GIS技術(shù)提供的圖像和數(shù)據(jù)A．①②B．①③C．③④D．②④2．遙感技術(shù)可應(yīng)用的領(lǐng)域有()①人口普查②森林火災(zāi)監(jiān)測③礦產(chǎn)資源勘探④確定考察地點(diǎn)海拔A．①②B．③④C．②③D．①④2010年11月1日，我國開始第六次全國人口普查。結(jié)合相關(guān)知識，回答3～4題。3．與前五次人口普查相比,此次人口普查難度更大，其主要原因是()①我國人口分布不均衡性加大②我國人口增長速度加快③國內(nèi)人口流動(dòng)的規(guī)模和頻率增加④人口普查的項(xiàng)目增多A．①②B．③④C．②③D．①④4．前五次人口普查是在普查前采用人工畫圖的方式獲取普查小區(qū)的平面圖，為了克服人工畫圖不夠準(zhǔn)確且不能重復(fù)利用以及普查員工作強(qiáng)度大的缺點(diǎn)，本次人口普查運(yùn)用的新技術(shù)手段是(）A．RSB．GPSC．GISD．GPRS地理學(xué)中常用方格網(wǎng)法來研究各種問題。如下面左圖中將某區(qū)域劃分為九個(gè)方格，數(shù)字“1”“2”“3"分別表示農(nóng)業(yè)用地、建設(shè)用地、水域，則可通過這些數(shù)據(jù)來分析該區(qū)域的土地利用狀況。根據(jù)材料完成第5題.圖K23－15．若通過這種方法獲得的該區(qū)域海拔(m）如右圖所示,則此地最可能位于()A．四川盆地B．長江下游C．東北平原D．黃河下游eq\a\vs4\al\co1（能力提升）讀我國地殼運(yùn)動(dòng)觀測網(wǎng)圖，回答6～7題。圖K23－26．對地殼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確觀測采用的主要技術(shù)是（)A．遙感技術(shù)B．全球定位系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng)D．?dāng)?shù)字地球7．根據(jù)觀測站的分布特點(diǎn)判斷,建立地殼運(yùn)動(dòng)觀測網(wǎng)最主要的目的是(）A．泥石流、滑坡的監(jiān)測和預(yù)報(bào)B．大地高程測量C．地震監(jiān)測和預(yù)報(bào)D．為電離層研究、氣象預(yù)報(bào)提供數(shù)據(jù)下圖為衛(wèi)星拍攝的冰山照片。圖片中顯示R冰山(69°24′S，100°12′E)已經(jīng)從南極大陸邊緣厚冰層中解體出來，它東西最寬處約13km，南北長約圖K23－38．監(jiān)測R冰山移動(dòng)方向和速度最好采用()A．飛機(jī)跟蹤B．地理信息系統(tǒng)C．遙感技術(shù)D．全球定位系統(tǒng)9．對冰山產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析、對移動(dòng)的方向進(jìn)行預(yù)測主要是應(yīng)用(）A．GISB．GPSC．RSD．電子地圖10．2009年11月23日材料一黃河三角洲及其附近地區(qū)位置示意圖。圖K23－4材料二黃河口及其附近地區(qū)的衛(wèi)星影像圖（圖中左下角日期為拍攝日期)。圖K23－5(1）關(guān)于材料一中各城市的說法，正確的是（雙選）(）A．濱州市的等級比濟(jì)南高，服務(wù)范圍比壽光小B．圖示區(qū)域的城市體系中,濟(jì)南為第一級城市C．濱州市與東營市之間有明確的區(qū)域界線D．東營市的形成與發(fā)展主要受地形的影響（2)材料二中黃河口及其附近地區(qū)的衛(wèi)星影像圖主要是通過________技術(shù)獲取的，從中可以看出,從1984年至2006年,黃河三角洲面積的變化特點(diǎn)是______________，導(dǎo)致這種變化的因素可能有哪些?（至少答出三點(diǎn)）(3)2009年3月，東營市市長對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說:“作為‘石油城’,東營不能等資源枯竭了才考慮轉(zhuǎn)型”。請為東營市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提出合理化建議。eq\a\vs4\al\co1(選做題）11．閱讀材料，回答問題.材料一中央氣象臺2009年7月18日18時(shí)發(fā)布臺風(fēng)橙色緊急警報(bào)：今年第6號臺風(fēng)“莫拉菲"的中心今日17時(shí)位于廣東省深圳市東偏南方大約225km的海面上，即北緯22。0°、東經(jīng)116。7°,中心附近最大風(fēng)力有12級(35m/s材料二臺風(fēng)路徑概率預(yù)報(bào)圖.圖K23－6(1)要監(jiān)測臺風(fēng)“莫拉菲”的位置，需要的地理信息技術(shù)為()A．遙感技術(shù)B．全球定位系統(tǒng)C．地理信息系統(tǒng)D．?dāng)?shù)字地球(2）7月18日一艘正行駛在南海上的漁船要想預(yù)估未來一天自己所處海域的風(fēng)力狀況，除了借助下圖外，還需要______________技術(shù)的幫助。若該漁船在遭受10級以上大風(fēng)襲擊后，發(fā)出求救信號，廣東海事局調(diào)度船只進(jìn)行營救時(shí)需要運(yùn)用______________技術(shù)。圖K23－7（3)要完成臺風(fēng)“莫拉菲"未來48小時(shí)路徑概率預(yù)報(bào)圖的整個(gè)繪制需要____________和__________共同完成。(4)試舉出第(3）題所用兩項(xiàng)地理信息技術(shù)綜合應(yīng)用的其他實(shí)例。課時(shí)作業(yè)(二十一）【基礎(chǔ)演練】1．A2。B[解析］第1題，左圖中甲為航空運(yùn)輸(運(yùn)量最小、運(yùn)速最快），乙為鐵路運(yùn)輸,丙為公路運(yùn)輸，丁為水運(yùn)；右圖中①為航空運(yùn)輸（運(yùn)費(fèi)最高)，②為公路運(yùn)輸(短途運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)距增加、運(yùn)費(fèi)急增），③為鐵路運(yùn)輸，④為水運(yùn)。第2題，天然橡膠（距離遠(yuǎn)、笨重):泰國→上海選丁;鐵礦石（距離遠(yuǎn)、笨重):澳大利亞→中國選?。货r花(易腐爛變質(zhì)，要求運(yùn)速快）:荷蘭→美國選①；集成塊(時(shí)效性強(qiáng)）：硅谷→渥太華選①。3。A［解析]根據(jù)圖中信息判斷，甲地的區(qū)位優(yōu)勢最明顯,位于河流的下游，水源充足,而且位于多條交通線的交會處，交通便利，因此最可能發(fā)展成特大城市。4．A5。D[解析]第4題，一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，主要是因?yàn)樗饺诵∑嚨钠占昂统鞘锌焖俚缆肪W(wǎng)的形成.第5題，我國農(nóng)村不能每天都有集市的根本原因主要是當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足和人口密度較小.【能力提升】6．C7.B[解析]第6題,北大西洋航線連接西歐、北美兩大經(jīng)濟(jì)中心區(qū)，是當(dāng)今世界最繁忙的航線；馬六甲海峽地處歐洲、亞洲、非洲和大洋洲航道的“十字路口”，也非常繁忙.第7題，天然橡膠主要產(chǎn)地為東南亞,日本是主要的天然橡膠進(jìn)口國；在印度，牛受到尊敬，不得加以傷害；③地石油主要輸往日本、西歐和美國，英國石油資源豐富；美國是世界上煤炭資源最豐富的國家之一，一般不會進(jìn)口煤炭。8．D9.C［解析]第8題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的,這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時(shí)候，該聚落就會沿著新交通線延伸,這說明一個(gè)地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化,交通線對城市形態(tài)的影響顯著.第9題，沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值會大幅度下降,從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。10．C11。A［解析］第10題，圖示很直觀地表達(dá)了東部沿海地區(qū)的城市物流公司的總部多。第11題，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，對物資流通的要求高,物流公司總部也較多。12.A13。B[解析]第12題，根據(jù)等值線數(shù)值變化的規(guī)律,甲地的值應(yīng)該在4。0到5.0之間。第13題，據(jù)右圖還可以判斷，甲地平均車行速度在40到45之間，相對車行速度慢，則甲地道路密度大、平均車行速度慢，可能是十字路口、衛(wèi)星城、商業(yè)區(qū)，而不可能是綠地.14．（1）鐵路公路水路管道航空(2）鐵路適合大宗貨物的中長途運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低.(3)公路適合短途運(yùn)輸,機(jī)動(dòng)靈活,并且隨著汽車向豪華型方向的發(fā)展和高速公路建設(shè)速度的加快，汽車長途運(yùn)輸增長也比較快。上升(4）下降C速度慢，靈活性差。E運(yùn)費(fèi)高.［解析]根據(jù)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表可知:B的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的比重最大，應(yīng)為公路運(yùn)輸；C的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的比重最大，且客運(yùn)周轉(zhuǎn)量較小,應(yīng)為水路運(yùn)輸；D的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為零,應(yīng)為管道運(yùn)輸；E的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重很小，應(yīng)為航空運(yùn)輸；A的客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重都較大,應(yīng)為鐵路運(yùn)輸。因鐵路運(yùn)輸適合中長途運(yùn)輸，且運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，是目前我國最主要的運(yùn)輸方式;公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，適合短途運(yùn)輸，加上豪華汽車的發(fā)展，高速公路的建設(shè)，其客貨周轉(zhuǎn)量在不斷上升；水路運(yùn)輸因速度慢，靈活性差，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量百分比在不斷下降；航空運(yùn)輸因運(yùn)費(fèi)高而客運(yùn)量較少?！具x做題】15。（1）分布特征：由（中心)城鎮(zhèn)向周邊地區(qū)逐漸遞減;由交通主干線(鐵路、河流)地區(qū)向周邊遞減，表現(xiàn)出一定的帶狀空間結(jié)構(gòu)特征.原因:因?yàn)槟车貐^(qū)的交通狀況(交通干線經(jīng)過）越好,與中心城市距離越近，它的通達(dá)性就越高；反之亦然.(2）優(yōu)勢：水電充足且廉價(jià)、交通便利;劣勢:市場距離較遠(yuǎn)。(3)交通更為便利；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和港口發(fā)展；加快建設(shè)成為現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建宜居城市。（4)商業(yè)流通加快，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度增大；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿交通線集聚。[解析]（1)從圖文材料中可以得知,與中心城市距離越近的地區(qū)，它的通達(dá)性就越高；有河流或鐵路經(jīng)過的地區(qū)，城鎮(zhèn)數(shù)目多，交通狀況好，則其通達(dá)性越高。（2)宜昌市有三峽、葛洲壩等水利工程，水電充足且廉價(jià)；水陸交通便利。（3）大橋的建成可以降低交通成本,完善交通網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.（4)大橋的貫通還有利于促進(jìn)沿線地區(qū)的商業(yè)流通和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展.課時(shí)作業(yè)（二十二)【基礎(chǔ)演練】1．B2.B［解析]第1題，加拿大的鐵路和城市主要分布在國土的南部，南部地區(qū)緯度低，熱量條件好，才有利于種植業(yè)的發(fā)展,才會有人口的密集、城市的發(fā)展，才有工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，交通線的稠密.第2題，加拿大的植被以亞寒帶針葉林為主，主要分布在國土的北部地區(qū);土壤則各區(qū)域有各區(qū)域的類型；水源方面，加拿大北部有大量的冰川，而并非都集中于南部地區(qū)。3．B4.D[解析]第3題，圖中反映的交通運(yùn)輸方式等時(shí)線由澳門到國內(nèi)的很多地區(qū)在3小時(shí)之內(nèi),該運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。第4題,可以用排除法來解答，工業(yè)原料、工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品大多通過鐵路、水運(yùn)等較為廉價(jià)、運(yùn)輸量大的運(yùn)輸方式，故選項(xiàng)A、B、C不正確。5．C［解析]③處于海灣內(nèi)且位于當(dāng)?shù)叵募臼⑿酗L(fēng)西南風(fēng)的背風(fēng)坡，還離城區(qū)近,并有鐵路相通，是形成港口的良好區(qū)位?！灸芰μ嵘?．A7.D［解析］第6題，圖中的幾條高鐵中，京滬高鐵全部經(jīng)過我國東部平原地區(qū)，地勢起伏較小，如果按同等級別建設(shè)，該高鐵的單價(jià)最低；武廣高鐵位于我國地勢的第三級階梯上；鄭西高鐵連接了我國中部經(jīng)濟(jì)地帶中的河南和西部經(jīng)濟(jì)地帶中的陜西；高鐵一般用于旅客運(yùn)輸,因此石太高鐵并不是為了運(yùn)煤而修建的。第7題，由于鄭西高鐵沿線經(jīng)過的地形復(fù)雜，因此采用“以橋代路”的方式；而京滬高鐵經(jīng)過我國人口眾多、人均耕地面積較少的地區(qū)，采用“以橋代路”的方式主要是為了少占用沿線的耕地。8．D9。B10.B[解析］第8題，由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好,數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可做出判斷。第9題,對最短時(shí)間距離的影響，與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有關(guān)，自然要素中，地形影響最為明顯。第10題，高速鐵路的發(fā)展,通達(dá)性增強(qiáng)，最短時(shí)間距離數(shù)值變小。11．D12。A13。C［解析]第11題，地鐵向城郊延伸會加速中心城區(qū)人口向郊區(qū)遷移。第12題，西單商圈、建國門至國貿(mào)附近的CBD商圈都是距市中心較近且交通通達(dá)度好的地區(qū)。第13題,軌道交通規(guī)則是建設(shè)中應(yīng)遵循節(jié)約用地、合理利用地質(zhì)及水條件和保護(hù)環(huán)境并避免次生災(zāi)害的發(fā)生.14．(1）22（2)丙聚落人口規(guī)模最小。理由：地處山區(qū),地形崎嶇，交通不便,因而人口較少.（3）畫圖略.理由：沿等高線修建，地形平坦，工程量小,且工程難度小;連接更多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展.[解析］(1)甲地氣溫31℃，為海平面氣溫，根據(jù)氣溫隨海拔升高而降低，每上升1000m氣溫下降6℃,圖中最高處不超過1500m，所以氣溫下降不超過9℃，所以海拔最高處氣溫不低于22℃.(2)人口規(guī)模最小處應(yīng)該是不太適合人居住處,丙地處于山區(qū),地形崎嶇，交通不便,因而人口較少。（【選做題】15。(1）地形、河流。福建省多低山丘陵，多河流，鐵路大體沿河谷在地勢相對較低、地面較平緩的地區(qū)分布。（2）完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間；加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系;帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[解析]第（1)題,比較兩幅圖可知,現(xiàn)有鐵路布局大體沿河谷分布,主要是因?yàn)楦＝ㄊ《嗟蜕角鹆?，多河?河谷地勢相對較低、地面較平緩,有利于鐵路的建設(shè)。第（2)題，我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經(jīng)濟(jì)意義主要是完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，縮短運(yùn)輸距離和時(shí)間，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展.課時(shí)作業(yè)(二十三)【基礎(chǔ)演練】1．B2.C[解析］第1題,RS技術(shù)是人的視力的延伸；GIS技術(shù)是地圖的延伸,可分別處理RS和GPS技術(shù)提供的圖像和數(shù)據(jù)；GPS技術(shù)可以精確測定經(jīng)緯度和海拔，建立三維坐標(biāo).第2題，遙感技術(shù)可用于資源普查和環(huán)境災(zāi)害監(jiān)測。3．B4。C[解析］第3題，相對于前五次的人口普查,國內(nèi)人口流動(dòng)的規(guī)模和頻率增加,人口普查的項(xiàng)目增多，這是人口普查難度更大的原因。第4題