認(rèn)知汽車車身結(jié)構(gòu)課件

認(rèn)知汽車車身結(jié)構(gòu)授課教師--徐誕認(rèn)知汽車車身結(jié)構(gòu)知識(shí)目標(biāo)：

1、了解汽車車身結(jié)構(gòu)的類型；

2、熟悉轎車車身結(jié)構(gòu)；

3、熟悉車身覆蓋件的名稱和作用能力目標(biāo)：

結(jié)合所學(xué)內(nèi)容，掌握車身材料的維修性能。建議學(xué)時(shí)：

6學(xué)時(shí)

知識(shí)目標(biāo)：車身最早是用木材制成的骨架，外表釘上木板制成的，木質(zhì)骨架構(gòu)造以構(gòu)件直角接合，接合處再以金屬板加強(qiáng)固定。一直到1905年時(shí)才開始以鋼板、鋁板來覆蓋汽車的車身，車身外表以各種壓模沖壓成各種曲面形狀到了1916年，美國(guó)出現(xiàn)全部使用鋼骨架及沖壓成形鋼板組成的汽車車身到了1940年以后，隨著焊接及加工技術(shù)的發(fā)展，汽車車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，曲面玻璃、塑膠制品等各種新材料應(yīng)用到汽車上，同時(shí)，汽車車身的涂裝也有相應(yīng)的變化，大量采用機(jī)械化和自動(dòng)化的作業(yè)方式，所使用的涂料也有了可以說是徹底的變化。

車身最早是用木材制成的骨架，外表釘上木板制成的，木質(zhì)骨架構(gòu)造汽車車身維修就是將損壞的汽車車身恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)。因此，車身修理人員必須充分了解汽車是如何設(shè)計(jì)和制造的。必須準(zhǔn)確地識(shí)別所有損毀的部件，以及不同部位零件在車身構(gòu)造種所起的作用，并對(duì)它們的修理或更換做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。汽車車身維修就是將損壞的汽車車身恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)。因此，車一、汽車車身結(jié)構(gòu)的類型按用途分轎車車身客車車身載貨車車身按空間單元數(shù)量分單廂車身兩廂車身三廂車身一、汽車車身結(jié)構(gòu)的類型按用途分轎車車身按空間單元數(shù)量分單廂車圖2-1-1汽車車身圖2-1-2客車車身圖2-1-3載貨車車身圖2-1-1汽車車身圖2-1-2客車車身圖2-1-3圖2-1-4單廂車身圖2-1-5兩廂車身圖2-1-6三廂車身圖2-1-4單廂車身圖2-1-5兩廂車身圖2-1-6按受力情況分非承載式車身半承載式車身承載式車身圖2-1-7非承載式車身圖2-1-8承載式車身按受力情況分非承載式車身圖2-1-7非承載式車身圖2-1整體式車身在設(shè)計(jì)理念上與車架式車身完全不同，因此，它需要新的裝配技術(shù)、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。整體式車身采用輕型、高強(qiáng)度合金鋼和新的處理、校正與焊接技術(shù)，懸架系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)位置和平穩(wěn)操作，也要靠整體式車身部件的正確定位來保證。這就需要在修理中保證整車車身的形狀與狀態(tài)。整體式車身在設(shè)計(jì)理念上與車架式車身完全不同，因此，它需要新的二、轎車車身的分類1、按轎車車身尺寸分類緊湊型轎車：又稱為經(jīng)濟(jì)型轎車，車身術(shù)語(yǔ)最小級(jí)別。它通常采用4缸以下小型發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量較小，燃油經(jīng)濟(jì)性能高。中高級(jí)轎車：它通常采用4缸、6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有中等的質(zhì)量和外形尺寸。豪華轎車：是轎車中尺寸最大的。因?yàn)樗叽绫容^大，所以質(zhì)量比較大，通常采用高性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，豪華車的燃油經(jīng)濟(jì)性較差。二、轎車車身的分類1、按轎車車身尺寸分類圖2-1-9經(jīng)湊型轎車圖2-1-10中高級(jí)轎車圖2-1-11豪華轎車圖2-1-9經(jīng)湊型轎車圖2-1-10中高級(jí)轎車圖2-2、按轎車車身結(jié)構(gòu)分類普通轎車：這種車一般有前座和后座，適合4人或5人乘坐，并分為2門和4門轎車。硬頂轎車：這種車有前座、后座、金屬頂蓋，通常以沒有門柱或有B柱為特征。它們可以為2門和4門轎車。敞篷車：目前敞篷車有硬頂敞蓬和軟頂敞篷，它可以升起或落下。像硬頂轎車一樣，敞篷車沒有門柱，根據(jù)需要可以制造成有或者沒有后窗。2、按轎車車身結(jié)構(gòu)分類普通轎車：這種車一般有前座和后座，適合圖2-1-12普通型四門轎車圖2-1-13普通型兩門轎車圖2-1-12普通型四門轎車圖2-1-13普通型兩門圖2-1-14硬頂四門無(wú)B柱轎車圖2-1-15硬頂兩門無(wú)B柱轎車圖2-1-14硬頂四門無(wú)B柱轎車圖2-1-15硬頂兩圖2-1-16硬頂敞篷車圖2-1-17軟頂敞篷車圖2-1-16硬頂敞篷車圖2-1-17軟頂敞篷車掀背式轎車：這種汽車分為3門和5門形式，車尾部分有行李箱，行李箱蓋向上開啟。旅行車：這種車分為3門和5門形式。頂部向后延伸至全長(zhǎng)，車后部有寬敞的行李箱，尾門是行李箱的入口。多功能車（SUV）：這種車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，離地間隙比一般轎車車高，常歸到越野車一類，可在雪地和泥濘路面順利形式。掀背式轎車：這種汽車分為3門和5門形式，車尾部分有行李箱，行圖2-1-18掀背式轎車圖2-1-18掀背式轎車圖2-1-20三門旅行車圖2-1-19五門旅行車圖2-1-20三門旅行車圖2-1-19五門旅行車圖2-1-21多功能SUV圖2-1-22四驅(qū)系統(tǒng)圖2-1-21多功能SUV圖2-1-22四驅(qū)系統(tǒng)廂式車：這種車的廂形車身寬大增加內(nèi)部容積。全尺寸廂式車通常采用全周邊式車架和前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的形式。微型廂式車體型較小，通常采用整體式車身結(jié)構(gòu)和前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的形式。輕型載貨汽車：這種車通常稱為皮卡車，它的駕駛室和車架通常是獨(dú)立的。多數(shù)輕型載貨汽車采用前置后驅(qū)的形式，有些是四輪驅(qū)動(dòng)。廂式車：這種車的廂形車身寬大增加內(nèi)部容積。全尺寸廂式車通常采圖2-1-23廂式汽車與廂式貨車圖2-1-23廂式汽車與廂式貨車圖2-1-24輕型載貨汽車圖2-1-24輕型載貨汽車3、轎車車身的裝配術(shù)語(yǔ)我國(guó)車輛是靠道路右側(cè)行駛，汽車左半側(cè)是有轉(zhuǎn)向盤的一側(cè)，汽車右側(cè)是乘客座位所在的一側(cè)或轉(zhuǎn)向盤的對(duì)側(cè)。對(duì)于一些其他國(guó)家制造的汽車來說，它們的轉(zhuǎn)向盤常常被安裝在右側(cè)，這是因?yàn)檐囕v在道路的左側(cè)行駛。汽車是以前進(jìn)的方向來定義車身的左右和前后的。在汽車車身修理工作中，通常將一個(gè)汽車車身分為3個(gè)部分：前部、中部、后部。3、轎車車身的裝配術(shù)語(yǔ)我國(guó)車輛是靠道路右側(cè)行駛，汽車左半側(cè)是圖2-1-26汽車車身的三個(gè)部分

圖2-1-25車身前后部分部件名稱圖2-1-26汽車車身的三個(gè)部分圖2-1-25車身三、車架式車身的結(jié)構(gòu)車架式車身由主車身和車架組成。車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，沒有與車身外殼任何主要部件焊接在一起。車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都固定在車架上，因此要求車架有足夠的堅(jiān)固度，在發(fā)生碰撞時(shí)能保持汽車其他部件的正常位置。車身通常用螺栓固定在車架上，為了減少乘客室內(nèi)的噪聲和振動(dòng)，車身與車架之間除放置特制橡膠墊外，還安裝了減振器，將振動(dòng)減至最小。三、車架式車身的結(jié)構(gòu)車架式車身由主車身和車架組成。車架是一個(gè)圖2-1-27車架與車身的連接圖2-1-27車架與車身的連接現(xiàn)代汽車高強(qiáng)度鋼車架的縱梁截面通常是U形槽截面或箱型截面，用來加強(qiáng)車架并作為車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)的支架。碰撞時(shí)能吸收大量的能量。車架上不同的托架、支架和孔洞用來安裝各個(gè)部件，這些構(gòu)成了汽車的底盤。為了便于汽車轉(zhuǎn)彎，并為汽車提供較好的支撐，車架都做成前部窄、后部寬?，F(xiàn)代汽車高強(qiáng)度鋼車架的縱梁截面通常是U形槽截面或箱型截面，用圖2-1-28車架式車身圖2-1-28車架式車身1、車架式車身的類型

1）梯形車架：梯形車架包含兩個(gè)縱梁與一些橫梁相連接。梯形車架的強(qiáng)度好，在一些載貨車上仍能看到，由于其舒適性較差，所以在小型車上已淘汰使用。1、車架式車身的類型1）梯形車架：梯形車架包含兩圖2-1-29中大型載貨車用梯形車架圖2-1-30小型載貨車用梯形車架圖2-1-29中大型載貨車用梯形車架圖2-1-30小2）X形車架（脊梁式車架）：X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受扭曲變形。由于這種車架側(cè)面保護(hù)性不強(qiáng)，從20世紀(jì)60年代后期不再使用。圖2-1-31典型的X型車架2）X形車架（脊梁式車架）：X形車架中間窄，剛性好，能較好地3）框式車架：框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身受到側(cè)向沖擊時(shí)可為乘客提供保護(hù)。圖2-1-32框式車架3）框式車架：框式車架的縱梁在其最大寬度處支撐著車身，在車身在前車輪和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。在正面碰撞中，分段區(qū)域可吸收大部分的能量。在側(cè)面碰撞中，由于中心車架梁靠近前面的地板邊側(cè)構(gòu)件，使乘坐室受到保護(hù)；同時(shí)因乘坐室地板低，從而使質(zhì)心降低、空間加大。在后尾碰撞中，由后車架梁和上彎，車架吸收沖擊振動(dòng)。由于關(guān)鍵區(qū)域有中心車架梁加強(qiáng)，避免了車架過大的扭曲和彎曲。目前所使用的大多數(shù)車架都是框式車架。在前車輪和后車輪前面的區(qū)域分段形成扭力箱結(jié)構(gòu)。在正面碰撞中，圖2-1-33具有扭力箱的框式車架圖2-1-33具有扭力箱的框式車架2、車架式的前車身車架式的前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器支架、前翼子板和前擋泥板組成。其通過螺栓固定連接。圖2-1-34車架式車身的前車身結(jié)構(gòu)2、車架式的前車身車架式的前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器支架、前翼子3、車架式的主車身乘坐室和行李箱焊接在一起構(gòu)成主車身，它們由圍板、地板、頂板等組成。圍板由左右前車身立柱、前蓋板和蓋板側(cè)外板構(gòu)成。傳動(dòng)軸凹槽縱貫地板中心。車架梁與地板前部焊接在一起，并安裝到車架上。當(dāng)乘坐室受到側(cè)向沖擊碰撞時(shí)，可使乘坐室頂邊梁、門和車身得到保護(hù)。地板的前后和左右邊側(cè)用壓花工藝做成皺折，增加地板的剛度，減少了振動(dòng)。3、車架式的主車身乘坐室和行李箱焊接在一起構(gòu)成主車身，它們由圖2-1-35車架式車身的主車身結(jié)構(gòu)圖2-1-35車架式車身的主車身結(jié)構(gòu)四、車架式車身特點(diǎn)1、車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，車架有足夠的堅(jiān)固度；2、車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都固定在車架上；3、車身通常用螺栓固定在車架上；4、高強(qiáng)度車架的縱梁截面通常是U型槽截面或箱型截面；5、車架都做成前部窄，后部寬。四、車架式車身特點(diǎn)1、車架是一個(gè)獨(dú)立的部件，車架有足夠的堅(jiān)固五、整體式車身結(jié)構(gòu)的認(rèn)知在20世紀(jì)80年代以前，曾短暫使用過半架式車身。而近幾年生產(chǎn)的小型、中型甚至有些大型的新型轎車，大部分都采用整體式車身結(jié)構(gòu)。圖2-1-36整體式車身部分零件五、整體式車身結(jié)構(gòu)的認(rèn)知在20世紀(jì)80年代以前，曾短暫使用過1、整體式車身結(jié)構(gòu)的基本組成1）車身前部部件前部也稱鼻部，主要包括前保險(xiǎn)杠到防·火墻之間的所有部件，如保險(xiǎn)杠、格柵、車架邊框、前懸架部件等。通常發(fā)動(dòng)機(jī)也是汽車前部的一部分。車身縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載車身上最堅(jiān)固的部件。散熱器芯支架安裝在車架縱梁和內(nèi)前圍板上，用以支撐冷卻系統(tǒng)的散熱器以及相關(guān)部件。1、整體式車身結(jié)構(gòu)的基本組成1）車身前部部件發(fā)動(dòng)機(jī)罩利用鉸鏈連接，鉸鏈通過螺栓固定在機(jī)罩和前罩板上。前翼子板從前車門一直延伸至前保險(xiǎn)杠，它蓋住了前懸架部分和內(nèi)圍板。通常是用螺佺固定在上面的。保險(xiǎn)杠總成用螺旋連接到車架前角或縱梁上，吸收小的撞擊。發(fā)動(dòng)機(jī)罩利用鉸鏈連接，鉸鏈通過螺栓固定在機(jī)罩和前罩板上。

2）車身中部部件中部主要包括構(gòu)成乘坐室的車身部件。這部分包括車底板、車頂板、前罩板、車門、車門支柱、風(fēng)窗玻璃以及相關(guān)部分。注：中部又稱為綠房子，這是應(yīng)為它被風(fēng)窗玻璃所包圍。支柱是汽車車身上用以支撐車頂板的梁，并為打開車門提供方便，它們必須非常堅(jiān)固，以便在發(fā)生嚴(yán)重碰撞或翻車事故時(shí)保護(hù)乘客的安全。2）車身中部部件車門是一個(gè)由蒙皮、門內(nèi)支架、車門板、門窗調(diào)節(jié)裝置、風(fēng)窗玻璃以及相關(guān)部件組成的復(fù)雜裝配體。車門鉸鏈連接在支柱和車門支架之間，門窗調(diào)節(jié)器是一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)用以升高和降低車門玻璃。車頂是安裝在乘坐室上面的多塊板件，通常是焊接在支柱上。

車門是一個(gè)由蒙皮、門內(nèi)支架、車門板、門窗調(diào)節(jié)裝置、風(fēng)窗玻璃以3）車身后部部件后部也稱為尾部或后箱，通常由后側(cè)圍板、行李箱或后地板，后車架縱梁、行李箱蓋、后保險(xiǎn)杠以及相關(guān)的部件組成，也稱做貓屋。它常常需要從汽車上拆下來以便修理尾部的碰撞損傷。后側(cè)圍板是一個(gè)大的側(cè)面車身部分，它從側(cè)門向后一直延伸到后保險(xiǎn)杠。用焊接在上面并形成后部車身結(jié)構(gòu)的重要部件。3）車身后部部件2、整體式車身的特點(diǎn)整體式車身由于整個(gè)車身與車架合成一體，沒有單獨(dú)的車架，所以整體式車身也稱為無(wú)架式車身。整個(gè)車身是由沖壓成不同形狀的薄鋼板用點(diǎn)焊連接成一個(gè)整體。其特點(diǎn)有：

1）整體式車身的主要部件是焊接在一起的，車身易于形成緊密的結(jié)構(gòu)，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)乘客；

2）由于沒有獨(dú)立的車架，車身緊挨地面，質(zhì)心低，行駛穩(wěn)定性較好；

3）整體式車身內(nèi)部的空間較大，汽車可以小型化；2、整體式車身的特點(diǎn)整體式車身由于整個(gè)車身與車架合成一體，沒

4）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕；

5）整體式車身剛性較大有助于車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形；

6）當(dāng)碰撞程度相同時(shí)，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞更為復(fù)雜，修復(fù)前要做徹底的損壞分析；

7）車身一旦損壞變形，則需要采用特殊的（不會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步損壞）程序來恢復(fù)原來的形狀。4）結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕；整體式車身在檢查中容易忽略遠(yuǎn)離碰撞部分的一些不明顯的損壞，但是這些損壞在以后會(huì)引起操縱系統(tǒng)或動(dòng)力系統(tǒng)的故障。整體式車身前部結(jié)構(gòu)比車架式車身復(fù)雜，車身前部不僅裝有前懸架構(gòu)件和操縱聯(lián)動(dòng)裝置，而且對(duì)于前驅(qū)車裝有整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。車身前部板件承受的載荷更大，要求前部車身的剛性要好。整體式車身在檢查中容易忽略遠(yuǎn)離碰撞部分的一些不明顯的損壞，但3、整體式車身的類型

現(xiàn)在的整體式車身結(jié)構(gòu)有3種基本類型：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（簡(jiǎn)稱前置后驅(qū)，可用FR表示）；前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（簡(jiǎn)稱前置前驅(qū)，可用FF表示）；中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（簡(jiǎn)稱中置后驅(qū)，可用MR表示）。3、整體式車身的類型現(xiàn)在的整體式車身結(jié)構(gòu)有3種基本類型：

（1）前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（FR）的車身前置后驅(qū)（FR）的車身被分成3個(gè)主要部分：前車身、乘坐室（中車身）和后車身。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、前懸架和操縱系統(tǒng)裝在前車身，差速器和后懸架裝在后車身。中車身的地板上焊接有縱梁和橫梁，有很高的強(qiáng)度和剛性，可以保證汽車運(yùn)行的需要。（1）前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（FR）的車身圖2-1-37前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)布置圖2-1-37前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)布置圖2-1-38前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)圖2-1-38前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)

1）前置后驅(qū)（FR）的車身的特點(diǎn)：

①發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和差速器均分布在前、后輪之間，減輕了操縱系統(tǒng)的操縱力；

②發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的副車架或支撐橫梁上；

③發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)地拆卸和安裝，便于車身修理操作；

④傳動(dòng)軸安裝在地板下的通道內(nèi)，減少了乘坐室的內(nèi)部空間；

⑤由于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及后輪由前到后布置，因而汽車的振動(dòng)和噪聲源也分布到車身的前面和后面。1）前置后驅(qū)（FR）的車身的特點(diǎn)：

2）前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（FR）的前車身前置后驅(qū)的前車身由前橫梁、前懸架橫梁、散熱器支架、前擋泥板、前圍板、前衛(wèi)上蓋板及前縱梁等機(jī)構(gòu)組成。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和轉(zhuǎn)向裝置都安裝在前擋泥板和前車身的前縱梁上，且前車身的強(qiáng)度和精度影響前輪的定位和傳到乘坐室的振動(dòng)和噪聲，因此要求前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。車身外覆蓋件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板、前裙板等是用螺栓、螺母和鉸鏈固定，其他的部件都是焊接在一起的，以減輕車身質(zhì)量，增加車身強(qiáng)度。2）前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（FR）的前車身圖2-1-38前置后驅(qū)的前車身構(gòu)件圖2-1-38前置后驅(qū)的前車身構(gòu)件

3）前置后驅(qū)的側(cè)面車身前置后驅(qū)的前柱、中柱、車門、檻板、車頂縱梁等部位都采用3層板設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用了大量的高強(qiáng)度鋼，以防止來自前方、后方和側(cè)面的碰撞引起中部車身變形。車身立柱，門檻板，車頂縱梁、車頂板、車地板共同向左、右側(cè)彎曲。車身立柱也作為門的支架，在汽車翻到時(shí)能保持乘坐室的完整性。車身側(cè)面由于有車門，其強(qiáng)度被削弱，因而用連接的內(nèi)部和外部板件來加強(qiáng)，形成一個(gè)非常頑固的箱型結(jié)構(gòu)。3）前置后驅(qū)的側(cè)面車身圖2-1-39前置后驅(qū)的側(cè)面車身構(gòu)件圖2-1-39前置后驅(qū)的側(cè)面車身構(gòu)件4)前置后驅(qū)的底部車身前置后驅(qū)的底部車身主要由前后縱梁、地板縱梁、地板及橫梁構(gòu)成。前縱梁形同車架的框隨著懸架和車身底部結(jié)構(gòu)的大小和形狀的不同，這些部件的形狀和基本布局也會(huì)有變化。4)前置后驅(qū)的底部車身圖2-1-40前置后驅(qū)的底部車身構(gòu)件圖2-1-40前置后驅(qū)的底部車身構(gòu)件

①底部車身前段底部車身前段由前縱梁、前橫梁構(gòu)成。由于要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等部件，并影響前車輪定位，這些構(gòu)件都用高強(qiáng)度鋼制成箱形截面。前縱梁均為上彎式，在板件上都有加工的預(yù)應(yīng)力區(qū)，在碰撞時(shí)這些構(gòu)件將會(huì)彎曲并吸收沖擊能量，在正面碰撞時(shí)可以有效的保護(hù)乘座室。①底部車身前段圖2-1-41前置后驅(qū)的底部車身不同的前段結(jié)構(gòu)圖2-1-41前置后驅(qū)的底部車身不同的前段結(jié)構(gòu)

②底部車身中段底部車身中段主要由地板、地板橫梁和地板縱梁等構(gòu)成。

圖2-1-42底部車身中段構(gòu)件②底部車身中段圖2-1-42底部車身中段構(gòu)件前置后驅(qū)（FR）車身因?yàn)樽兯倨骺v向放置，并且有傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力至后方，所以需要有較大的車底拱起空間。因此只能提供較小的腿部活動(dòng)空間。前置后驅(qū)車身一般適用于大中型具有較大車身的橋車上。地板的中心有傳動(dòng)軸通道，加強(qiáng)了地板的強(qiáng)度，它能阻止地板扭曲。此外，地板主縱梁和橫縱梁位于前排座下面和后排座前面，從而強(qiáng)化了左側(cè)和右側(cè)的剛性，從側(cè)面碰撞中可防止地板扭曲。

前置后驅(qū)（FR）車身因?yàn)樽兯倨骺v向放置，并且有傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力圖2-1-43底部車身的拱起部位對(duì)比圖2-1-43底部車身的拱起部位對(duì)比

③底部車身后段底部車身后段主要由后地板縱梁，后地板橫梁，后地板及行李箱地板等構(gòu)成。后地板縱梁從后排座下邊延伸到接近后橋，并上彎延伸到后橋此彎曲結(jié)構(gòu)像前縱梁一樣，可以吸收后端碰撞時(shí)的能量，另外，后地板縱梁后段和后地板縱梁是分開的，以方便維修車身時(shí)更換。③底部車身后段圖2-1-44底部車身后段構(gòu)件圖2-1-44底部車身后段構(gòu)件當(dāng)燃油箱固定在地板下面時(shí)（懸浮式），后地板縱梁的后半部具有強(qiáng)韌而不易彎曲的特性，不過在彎角區(qū)域（向上彎曲）將其設(shè)計(jì)成容易發(fā)生折損變形，當(dāng)發(fā)生后端碰撞時(shí)可保護(hù)燃油箱。

圖2-1-45安裝燃油箱的車身后部構(gòu)件當(dāng)燃油箱固定在地板下面時(shí)（懸浮式），后地板縱梁的后半部具有強(qiáng)5）前置后驅(qū)的后車身前置后驅(qū)后車身有轎車形式和旅行車形式兩種類型，前者行李箱和乘坐室分離，后者行李箱與乘坐室不分開。在轎車中，后圍上蓋板和后座軟墊托架連接在后側(cè)板和后地板上，圍板可防止車身扭曲。旅行車由于沒有單獨(dú)的后車身，采用加大頂蓋內(nèi)測(cè)板及后窗下部框架，講頂蓋內(nèi)側(cè)板延伸至后側(cè)板等措施來加強(qiáng)車身的剛度。5）前置后驅(qū)的后車身圖2-1-46轎車、旅行車后車身圖2-1-46轎車、旅行車后車身

6）車門車門包括外板，內(nèi)板，加強(qiáng)梁，側(cè)防撞鋼梁和窗框，其中內(nèi)板，加強(qiáng)梁和側(cè)防撞鋼梁以點(diǎn)焊結(jié)合在一起，而內(nèi)板和外板通常是以摺邊連接。另外，車門門框通常是由點(diǎn)焊和銅焊結(jié)合，車門的形式大致分為：窗框車門，沖壓成形車門和無(wú)窗框車門3種。6）車門圖2-1-47不同類型的車門圖2-1-47不同類型的車門

7）發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩包括外板，內(nèi)板和加強(qiáng)梁。內(nèi)板和外板的四周以摺邊連接取代焊接。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈連接和發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖支架的剛性和強(qiáng)度，將加強(qiáng)梁點(diǎn)焊于內(nèi)板上，將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的某些間隙中，以確保外板有足夠的張力。7）發(fā)動(dòng)機(jī)罩圖2-1-48發(fā)動(dòng)機(jī)罩的結(jié)構(gòu)圖2-1-48發(fā)動(dòng)機(jī)罩的結(jié)構(gòu)

8）行李箱蓋行李箱蓋的構(gòu)造類似于發(fā)動(dòng)機(jī)罩，包括外板內(nèi)板的四周采用摺邊連接方式，而加強(qiáng)梁和制作時(shí)由點(diǎn)焊焊接于行李箱蓋上（鉸鏈和支座區(qū)域除外），將密封膠涂抹于內(nèi)板和外板的某些間隙中，以確保外板有足夠的張力。8）行李箱蓋圖2-1-49行李箱蓋圖2-1-49行李箱蓋

（2）前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（FF）的車身前置前驅(qū)（FF）的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車身的前面并由前輪驅(qū)動(dòng)。由于沒有傳動(dòng)軸，乘坐室的空間可以加大。同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、前懸架裝置和操縱裝置都設(shè)置在車身前部，車身前部部件承受載荷比較大。所以，前置前驅(qū)的車身前部強(qiáng)度與前置后驅(qū)有很大不同。

（2）前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)（FF）的車身圖2-1-50前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車身圖2-1-50前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車身

1）前置前驅(qū)（FF）車身的特點(diǎn)：①變速器和差速器結(jié)合成一體，沒有傳動(dòng)軸，車身質(zhì)量顯著減??；②因噪聲和振動(dòng)源多在車身的前部，汽車的總體噪聲和振動(dòng)減??；③前懸架和前輪的載荷增加；④車身的內(nèi)部空間增大；⑤油箱可設(shè)在車中心底部，使行李箱的面積增大，其內(nèi)部空間變得更加平整；⑥由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝在前面，碰撞時(shí)有向前的慣性力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝組件要相應(yīng)加強(qiáng)。1）前置前驅(qū)（FF）車身的特點(diǎn)：前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向放置也可以橫向放置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由連接左，右前縱梁的前懸架支撐。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的放置與后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式相同。當(dāng)橫向放置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐在4個(gè)點(diǎn)上，即發(fā)動(dòng)機(jī)裝在中心構(gòu)件（或稱為中間梁）和左右前縱梁上。

前置前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向放置也可以橫向放置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置圖2-1-51橫向、縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身圖2-1-51橫向、縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身

2）前置前驅(qū)的前車身前置前驅(qū)的前車身由發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前翼子板，散熱器上下支架，散熱器側(cè)支架、前橫梁、前擋泥板和薄鋼板沖壓成的前圍板等構(gòu)成。前置前驅(qū)和前置后驅(qū)車身的前懸架幾乎是相同的，它們都采用滑柱式獨(dú)立前懸架。前車身的精度對(duì)前輪定位有直接影響。所以，在完成前車身修理以后，一定要檢查前路的定位。

2）前置前驅(qū)的前車身為了增加前擋泥板的強(qiáng)度和剛度，將前擋泥板與蓋板、前縱梁焊接在一起。前置前驅(qū)縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)（包括4WD）的前車身與后驅(qū)動(dòng)的前車身幾乎相同，但由于前置前驅(qū)車身前部承受較大的載荷，其扭力箱焊接在前縱梁的后端，所以，前縱梁比前置后驅(qū)車身相應(yīng)構(gòu)件的強(qiáng)度要大。為了增加前擋泥板的強(qiáng)度和剛度，將前擋泥板與蓋板、前縱梁焊接在圖2-1-52前置前驅(qū)橫向布置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身構(gòu)件圖2-1-52前置前驅(qū)橫向布置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身構(gòu)件

3）前置前驅(qū)的中段車身前置前驅(qū)和前置后驅(qū)車身的中段車身是基本相同的，它們都由地板，地板縱梁，地板下加強(qiáng)梁，地板橫梁組成。地板縱梁用高強(qiáng)度鋼板組成，位于乘客室兩側(cè)下端，又稱為車門檻板內(nèi)板，由于前置前驅(qū)（FF）車身沒有傳動(dòng)軸，徹底拱起空間小，因此，能夠提供較大的腿部活動(dòng)空間。3）前置前驅(qū)的中段車身圖2-1-53前置前驅(qū)中段車身構(gòu)件圖2-1-53前置前驅(qū)中段車身構(gòu)件

4）前置前驅(qū)的后段車身前置前驅(qū)的后段車身由上下兩部分組成，上部由后門板、下后板、后側(cè)板、后輪罩外板、后輪罩內(nèi)板組成，底部由后地板橫梁和后地板縱梁組成。因其前置前驅(qū)，油箱又安裝在中央底部車身地板下面，這使后地板縱梁比后輪后驅(qū)動(dòng)車身的低。當(dāng)發(fā)生后端碰撞時(shí)，大部分的沖擊力就可由行李箱空間吸收。后地板都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的能量。后地板縱梁的后端和后地板縱梁是分開的，車身維修時(shí)有利于更換。后地板縱梁的較低部分與后懸架臂連接。后輪采用獨(dú)立的滑柱式懸架，這樣可以改進(jìn)轉(zhuǎn)向操縱性能和行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)生后尾碰撞時(shí)，對(duì)后輪定位的影響比后輪驅(qū)動(dòng)車身要大得多。因此，每次在車身修理完成后都應(yīng)當(dāng)檢查后輪的定位。4）前置前驅(qū)的后段車身圖2-1-54前置前驅(qū)后段車身結(jié)構(gòu)圖2-1-54前置前驅(qū)后段車身結(jié)構(gòu)圖2-1-55車身底部后段構(gòu)件圖2-1-55車身底部后段構(gòu)件

5）前置前驅(qū)的車身和其他部件前置前驅(qū)車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車門、行李箱等部件與前置后驅(qū)車身的相同。四輪驅(qū)動(dòng)汽車的前車身與前輪前驅(qū)動(dòng)的車身的前車身類似，中、后車身與后輪后驅(qū)動(dòng)汽車的中后車身類似。5）前置前驅(qū)的車身和其他部件（3）中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（MR）的車身圖2-1-56中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車身（3）中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)（MR）的車身圖2-1-56中

1）中置后驅(qū)車身的特點(diǎn)中置后驅(qū)車身的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置布置在乘坐室和后橋之間。這種形式的汽車不僅有低的縱斷面，底心低，汽車大部分的質(zhì)量靠近汽車的中心，車身普遍采用高強(qiáng)度箱式結(jié)構(gòu)，這樣減少了很多質(zhì)量。

1）中置后驅(qū)車身的特點(diǎn)圖2-1-57中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車身圖2-1-57中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車身

這種形式車身特點(diǎn)有：①質(zhì)量集中在汽車的中心，因而改善了操縱性；②由于發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的中部，前罩板可以向下傾斜，從而改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低了質(zhì)心，改善了駕駛員的視野；③發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和冷卻效率降低；④在發(fā)動(dòng)機(jī)和乘坐室之間裝有隔板來降低乘坐室的噪聲、振動(dòng)和熱輻射。這種形式車身特點(diǎn)有：

2）中置后驅(qū)的前車身中置后驅(qū)的前車身安裝有前懸架、轉(zhuǎn)向操縱系、散熱器和空調(diào)冷凝器等機(jī)械部件。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速驅(qū)動(dòng)橋分別在種車身和后車身放置