第六章發(fā)動機點火課件

第六章斷9/21/20231發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診ECMICM點火線圈有1個點火線圈 多缸無分電器同時1點火線圈

2缸單獨1點火線圈

1缸執(zhí)行定位信息分類上止點TDC材料霍爾曲軸轉(zhuǎn)角CKP磁電凸輪軸轉(zhuǎn)角CMP光電定位參數(shù)負荷進氣壓力MAP空氣流量計MAF節(jié)氣門位置TPS轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速傳感器RPM基本參數(shù)工況水溫傳感器節(jié)氣門開度修正參數(shù)反饋信息爆燃傳感器反9/21/20232饋參數(shù)發(fā)動機電控點火系統(tǒng)組成一、電子點火系統(tǒng)使用和維護注意事項二、電子點火系統(tǒng)的故障檢查跳火試驗對各接線、接頭進行檢查1、點火信號發(fā)生器（1）磁感應(yīng)式1）測線圈的電阻值阻值與標準差大—傳感線圈壞阻值為無窮大—線圈有斷路第二節(jié) 電子點火系統(tǒng)故障診斷9/21/202339/25/202342）檢查、調(diào)整間隙工具：塞尺 標準：0.2～0.4mm第二節(jié) 電子點火系統(tǒng)故障診斷9/25/202353）檢查信號發(fā)生器的信號電壓〈1V，否則點火信號發(fā)生器有故障。原因：信號線圈或連接導(dǎo)線斷路、短路、磁鐵磁性消失或減弱，磁路短路或氣隙大。（2）霍爾式信號發(fā)生器的檢查輸入電壓

11～12V輸出電壓

11～12V（3）光電式信號發(fā)生器光源和光接收器遮光盤葉片第二節(jié) 電子點火系統(tǒng)故障診斷9/25/202362.點火電子組件（點火器）的檢查（1）用干電池電壓作為點火信號進行檢查第二節(jié) 電子點火系統(tǒng)故障診斷9/25/20237跳火試驗法替換法第二節(jié) 電子點火系統(tǒng)故障診斷9/25/20238電控點火系統(tǒng)組成9/25/202399/25/2023109/25/202311線圈分配式雙缸同時點火方式9/25/202312桑塔納2000GSI無分電器點火系統(tǒng)9/25/2023139/25/202314第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷一、點火提前角的控制9/25/2023159/25/202316控制點火的信號功率管斷開發(fā)送信號點火線圈點火產(chǎn)生高壓

火花塞模塊注意：1、點火信號要注意關(guān)鍵是時間的精確（即最佳的點火時刻）；2、最新的無分電器點火系統(tǒng)實質(zhì)是多了

幾個點火線圈（使每個缸的點火時刻更準確），那么必須有幾個線圈就需要發(fā)送幾個控制信號，必須有幾個點火模塊。9/25/202317第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷二、使用維護注意事項

三、故障檢測與診斷方法直觀診斷利用自診斷系統(tǒng)診斷儀器診斷四、故障檢測與診斷步驟確定故障在控制部分還是高壓部分二次側(cè)高壓電腦提供的點火脈沖信號是否正常自診斷功能電腦分電器9/25/202318a、點火器在動態(tài)時，（-）端應(yīng)有近12V的通斷電壓（可用二極管測試）。在靜態(tài)時IGT信號端斷續(xù)輸入1.5V以上的電壓，其大功率三極管應(yīng)有導(dǎo)通和截止的反應(yīng)，點火線圈應(yīng)有高壓火花輸出。b、初級線圈電阻值應(yīng)小于1

?；次級線圈的電阻值為10—12k

?。c、高壓線的線芯用高阻抗干擾炭精粉制成，電阻值應(yīng)小于20

k?。9/25/202319第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷9/25/202320第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷9/25/2023211、分電器的性能測試：檢驗分電器發(fā)火的均勻性，點火提前調(diào)節(jié)器的點火提前角調(diào)節(jié)性能等。將被測分電器安裝在試驗臺上，并將觸點間隙調(diào)整為規(guī)定值，選用良好的點火線圈并接好發(fā)火均勻性檢驗離心點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗真空點火提前調(diào)節(jié)器的檢驗分電器跳火能力的檢驗9/25/202322第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷2、點火線圈性能測試利用標準分電器，使分電器轉(zhuǎn)速在

1800r/min以下，出現(xiàn)跳火不連續(xù)則性能不良。3、火花塞性能測試密封性試驗------ 測漏氣量發(fā)火試驗：先除積炭，同時觀看跳火狀況，調(diào)高氣壓看跳火有否出現(xiàn)斷火。9/25/202323五、常見故障檢測與診斷主要有：發(fā)動機不點火，火花弱，點火正時不準，點火性能隨工況變化等。2、火花弱故障現(xiàn)象故障原因檢測診斷六、點火正時的檢測與調(diào)整9/25/202324第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷火花塞常見故障排除9/25/202325火花塞是點火系統(tǒng)末端的組件，其作用是

將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進燃燒室，

利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒，因此火花塞的工作條件是高溫高壓，雖然小但

卻很重要。一部發(fā)動機，其工作性能的正常與否、發(fā)揮好壞，燃油的節(jié)約與浪費，火花塞起到

的作用功不可沒。對于發(fā)動機的維護與修理，小小的火花塞卻屬于故障率較高的部件，因

此常見到更換火花塞后的汽車行駛較以前輕

松有力，油耗降低，排煙干凈，無黑煙現(xiàn)象9/25/202326第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷汽車需更換火花塞時大致有幾個原因：—

為更換的火花塞出現(xiàn)積油。用手摸(或眼看)火花塞均會發(fā)現(xiàn)油漬。出現(xiàn)這種故障的原因多半是發(fā)動機長時間起動而未著火，也就是說，已經(jīng)向火花塞噴油但油卻未燃燒。這樣油層覆

蓋火花塞電極，起動更為困難。所以有經(jīng)驗的

司機在起動時油門不踩過大，以防止發(fā)動機起

動出現(xiàn)“油悶”現(xiàn)象。9/25/202327第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷二 是火花塞出現(xiàn)一層沉積的黑炭。故障原因大多因為發(fā)動機的供油混合氣濃度過高或者內(nèi)部潤滑油上竄發(fā)生燃燒所致。出現(xiàn)積炭，容易造成發(fā)動機間歇斷火，使之運轉(zhuǎn)不靈。發(fā)動機有時感覺沒力，往往是由于此原因。9/25/202328第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷三是發(fā)現(xiàn)火花塞兩極(陰、陽極)之間的間隙過大。陰陽極之間的間隙大導(dǎo)致?lián)舸╇妷焊叨視r間長。故高速運轉(zhuǎn)時，容易出現(xiàn)個別氣缸斷火現(xiàn)象。故障原因大多因為火花塞電極間隙調(diào)整不合適。這種故障容易解決，只是要求高速時需專用工具進行測量。9/25/202329第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷四 是發(fā)現(xiàn)火花塞外面的絕緣體出現(xiàn)裂縫。當然，這個火花塞是不能用了，需要更換。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？一般是因為發(fā)動機的溫度劇變到強烈機械沖擊所致。我們都知道，火花塞工作在高溫的環(huán)境中，周圍的散熱條件又有限，所以由于高溫爆裂是經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。9/25/202330第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷基于以上四種原因，要求我們對發(fā)動機點火系統(tǒng)中火花塞的使用必須合理調(diào)整電極間隙，并且按時清潔火花塞，做好保養(yǎng)工作：從發(fā)動機上拆下火花塞，假如出現(xiàn)積炭，可將火花塞浸泡在丙酮(一種化學溶劑)或煤油中一段時間，然后用細銅刷輕輕涮洗，直至將積炭清除干凈后用壓縮空氣吹干后裝回使用。9/25/202331第三節(jié) 電腦控制點火系統(tǒng)故障診斷第三章 汽車電源和起動機故障診斷9/25/202332第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷二、鉛酸蓄電池的常見故障及其原因汽車用鉛蓄電池的常見故障如下：（1）內(nèi)部短路故障現(xiàn)象：蓄電池容量小，充電時電壓上升緩慢，難以達到規(guī)定值。故障原因：隔板破損、脫落的活性物質(zhì)沉積在極板組底緣或粘附在負極板上緣、極板組嚴重彎曲等。9/25/202333正極板活性物質(zhì)脫落故障現(xiàn)象：蓄電池容量逐漸降低。故障原因：電解液密度過高、溫度過低、充放電電流過大；制造質(zhì)量、振動、電解液結(jié)冰等。正極板彎曲故障現(xiàn)象：變形故障原因：常以大電流放電，使極板表面電流密度不同，活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U的量不同，使各部位體積膨脹量不同，引起彎曲，嚴重時引起負極板彎曲。9/25/202334第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷（4）極板硫化故障現(xiàn)象：極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛。粗晶粒導(dǎo)電性差；充電時電解液密度上升慢，溫度上升快，過早“沸騰”；它堵塞活性物質(zhì)孔隙，阻礙電解液滲透和擴散，導(dǎo)致電阻增大。單格電池的充電電壓高達2.8Ｖ以上。極板硫化主要在負極板上發(fā)生。故障原因：1）蓄電池長期充電不足或放電后充電不及時；2）蓄電池電解液液面高度過低；密度過高或電解液不純；第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷3）電9/25解/202液335第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷極板柵腐蝕故障現(xiàn)象：強度降低，變形或活性物質(zhì)脫落，折斷。故障原因：混入有害酸類（如硝酸）和有機鹽類、電解液密度過高、蓄電池長時間過充電等。單體電池極性顛倒故障現(xiàn)象：電壓降至遠低于其它單體電池。正負、負正。故障原因：沒發(fā)現(xiàn)并排除電池組中個別單體電池的故障（短路、活性物質(zhì)脫落）或充電時電極接反等。自放電9/25/2023

36故障現(xiàn)象：所存電量隨存放時間增長而逐漸下降。

故障原因：極板上的活性物質(zhì)慢慢與電解液發(fā)生化

學反應(yīng)生成硫酸鉛。電解液不純，存放溫度過高等。另外，蓄電池外殼破裂、封口劑開裂和極樁斷頭等

都是常見的外部機械損壞故障。三、蓄電池的一般檢查外觀檢查外殼破裂、封口劑開裂、連條斷裂和極樁損壞。電解液密度檢查計檢測。用吸式9/25密/202度3第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷373.放電程度檢查密度法放電叉法結(jié)果分析：當放電叉讀數(shù)有1.75V以上，說明單格電池完好；讀數(shù)在1.5～1.75V間時，屬于容量不足，應(yīng)補充充電；讀數(shù)在1.5以下時，說明該單格電池存在故障。各單格電池讀數(shù)之差大于０.1V，蓄電池存在故障；指針不穩(wěn)、電壓迅速下降，單格電池接觸不良或極板硫化。第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷9/25/202338（3）蓄電池測試儀檢測法此法可實現(xiàn)對蓄電池起動放電的模擬。4.電解液液面高度檢查第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷9/25/202339四、蓄電池電解液品質(zhì)和極板故障的診斷故障：電解液不純和極板故障兩種類型。（1）電解液品質(zhì)檢查 電解液品質(zhì)是引起蓄電池不正常自放電和影響蓄電池壽命的重要原因。電解液中含鐵、銅、砷、鹽酸等是引起不正常自放電的主要原因；硝酸、醋酸、有機化合物和錳則是腐蝕正、負極和隔板的主要成分。9/25/202340第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷需用試劑對電解品質(zhì)進行定性分析，試劑有硫酸、硝酸、鹽酸、硝酸銀、硫氰化鉀、高錳酸鉀、氨水、固體硫化鈉、固體三氯化鐵、馬錢子堿、過氧化鉛和蒸餾水。含鐵試驗含銅試驗含砷試驗含鹽酸試驗含錳試驗9/25/202341第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷含硝酸實驗含醋酸實驗含有機物實驗（2）極板故障檢查池報廢的原因。

1）充放電檢查2）故障分析①極板硫化②內(nèi)部短路③活性物質(zhì)脫落④極性顛倒9/25/202342極板故障是最終導(dǎo)致蓄電第一節(jié) 汽車蓄電池及其故障診斷第二節(jié) 汽車發(fā)電機及其故障診斷二、汽車交流發(fā)電機技術(shù)狀況檢查1.交流發(fā)電機的臺架試驗檢測項目：空載和負載性能。（1）空載性能試驗若交流發(fā)電機的空載轉(zhuǎn)速

高于規(guī)定值，則說明其性

能降低或出現(xiàn)故障，如：

磁場電路接觸不良、定子

繞組斷路、整流二極管斷路或短路。9/25/202343（2）負載性能試驗若轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說明發(fā)電機性能降低或有故障。2.電子調(diào)節(jié)器技術(shù)狀況檢測第二節(jié) 汽車發(fā)電機及其故障診斷9/25/202344三、交流發(fā)電機的常見故障及診斷方法常見故障：軸承磨損、電刷磨損、電刷彈簧彈力不足、線圈斷路或短路、硅整流二極管損壞等。1.勵磁線圈的短路與斷路碰鐵短路勵磁線圈斷路與短路2.定子線圈的斷路與短路磁鐵短路故障診斷定子線圈斷路和短路故障診斷3.硅整流二極管失效故障的診斷9/25/202345第二節(jié) 汽車發(fā)電機及其故障診斷第三節(jié) 汽車起動機及其故障診斷9/25/202346二、汽車起動機的性能試驗包括空載試驗、制動試驗和電磁開關(guān)試驗。1.空載試驗若電流大于規(guī)定值而轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值時，說明起動機裝配過緊，運轉(zhuǎn)阻力過大，或電樞線圈有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速均低于規(guī)定值，則說明電動機電路接觸不良，如電刷與換向器接通不良或電刷彈簧壓力不足等。電池起動機搭鐵點火開關(guān)起動繼電器線圈附加電阻線點火線圈點火開關(guān)起動機接線柱回位彈簧撥叉離合器至分電器吸引線圈接線柱引鐵電流表電動機接柱蓄電池附加電阻線短路接柱 觸盤吸引線圈保持線圈9/25/202347第三節(jié)9/25/202348汽車起動機及其故障診斷1、起動信號的檢測a、檢查起動機工作狀況