一種安全逃生裝置的制作方法

一種安全裝置制作方法1.本實用新型及汽車逃生裝置術領域，尤其涉及種安全逃生裝置背技：2.汽車是指由力驅動，具有4個或4個上車輪的非軌道載的車輛，主要用于：載運人員貨物；牽引載運員或貨物的車輛在汽車發(fā)生事故時要用到逃生裝置。生裝置中包括安錘，安全錘也名生錘，是一種安裝封閉艙室里的輔助生工具，它一般置于汽車等封閉室內(nèi)容易取到的地，當汽車等封閉艙出現(xiàn)火災或落入中等緊急情況下可以方便取出并砸玻璃窗門以順利逃，但現(xiàn)有的安全需要人們手動砸玻璃，為保持對車的打擊力度，需要一定的打擊行程在緊急狀況下，樣的操作非常耽誤間，在人們還沒逃生的情況下，易造成二次事故危害人們的安全。技實要素：3.針對現(xiàn)有技的上述問題，本用新型提出了一種全逃生裝置，整結構緊湊，操作方便安全。4.具體地，本用新型提出了一安全逃生裝置，適于車輛，包括：5.一箱體，具一向上開口；6.一氣動彈簧設置在所述箱體，其一端固定在所箱體的底部，所氣動彈簧的長度方向所述箱體的長度向一致；7.安全錘，底固定在所述氣動簧的另一端，其頂朝向所述箱體的口，所述安全錘的長方向和所述氣動簧的長度方向一；8.活動桿，設在所述箱體的開邊緣，所述活動桿沿水平方向移動在所述活動桿上開設過孔，所述過孔大小與所述安全的截面形狀配合；9.其中，所述動彈簧能夠在壓和釋放兩種狀態(tài)下?lián)Q，在壓緊狀態(tài)，所述安全錘的頂部靠在所述活動桿；在釋放狀態(tài)下所述活動桿水平移，所述過孔移動到述安全錘的上方所述氣動彈簧推所述安全錘上升，述安全錘的頂部穿所述過孔并凸伸所述箱體的開口。10.根據(jù)本實用新的一個實施例，包括一橫板，設置所述箱體的底部所述氣動彈簧的一通過所述橫板固到所述箱體的底。11.根據(jù)本實用新的一個實施例，包括一滑板，所述板水平設置在所氣動彈簧的另一端所述安全錘的底通過所述滑板固在所述氣動彈簧的一端，所述滑板的端與所述箱體的壁配合，以使所氣動彈簧在釋放過中，所述滑板能持水平上移。12.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述箱體的內(nèi)壁上設置有直方向上的滑槽，所述滑板的端落入所述滑槽且與所述滑槽配，以使所述滑板能持水平上移。13.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述活動桿的一端有一向下折彎的定板，按壓所述固板，以使所述活桿在水平方向上動。14.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述固定板和所述體的外壁之間設一彈簧。15.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述活動桿的另一設置限位塊，以制活動桿脫離所述體。16.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述箱體的底面向凸伸一把手。17.根據(jù)本實用新的一個實施例，所述把手的外圍包有橡膠墊。18.本實用新型提的一種安全逃生置，通過釋放存儲氣動彈簧中的彈勢能，借助安全錘碎車窗，整體結緊湊，操作方便對使用者的體力要低，安全可靠。19.應當理解，本用新型以上的一性描述和以下的詳描述都是示例性說明性的，并且旨為所述的本實用型提供進一步的釋。附圖說明20.包括附圖是為供對本實用新型一步的理解，它們收錄并構成本申的一部分，附圖示了本實用新型的施例，并與本說書一起起到解釋本用新型原理的作用附圖中：21.圖1示出了本用新型一個實施的結構示意圖；22.圖2示出了本用新型一個實施的正面剖視結構示圖；23.圖3示出了本用新型一個實施的安全錘彈出狀態(tài)結構示意圖。24.其中，上述附包括以下附圖標：25.安全逃生裝置100箱體10126.限位塊102活動桿10327.彈簧104固定板10528.把手106橡膠墊10729.滑槽108滑板10930.安全錘111通孔11231.氣動彈簧113橫板114具體實施方式32.需要說明的是在不沖突的情況，本申請中的實施及實施例中的特可以相互組合。33.下面將結合本請實施例中的附，對本申請實施例的技術方案進行楚、完整地描述顯然，所描述的施例僅是本申請部分實施例，而不全部的實施例。以對至少一個示例實施例的描述實上僅僅是說明性的決不作為對本申請其應用或使用的何限制。基于本請中的實施例，本域普通技術人員在有作出創(chuàng)造性勞前提下所獲得的有其他實施例，都于本申請保護的范。34.需要注意的是這里所使用的術僅是為了描述具體施方式，而非意限制根據(jù)本申請的例性實施方式。在這里所使用的除非上下文另外明指出，否則單數(shù)形也意圖包括復數(shù)式，此外，還應理解的是，當在本明書中使用術語包含”和/或“包括”時，指明存在特征、步、操作、器件、組件和/或它的組合。35.除非另外具體明，否則在這些施例中闡述的部件步驟的相對布置數(shù)字表達式和數(shù)值限制本申請的范。同時，應當明，為了便于描述，圖中所示出的各個分的尺寸并不是照實際的比例關繪制的。對于相關域普通技術人員已的技術、方法和備可能不作詳細討論，但在適當況下，所述技術、方法設備應當被視為權說明書的一部。在這里示出和討的所有示例中，任具體值應被解釋僅僅是示例性的而不是作為限制。此，示例性實施的其它示例可以有不同的值。應意到：相似的標號字母在下面的附圖表示類似項，因，一旦某一項在個附圖中被定義，在隨后的附圖中不要對其進行進一討論。36.在本申請的描中，需要理解的，方位詞如“前、后、上、下、、右”、“橫向豎向、垂直、水”和“頂、底”等所指示的方位位置關系通常是基于附圖示的方位或位置系，僅是為了便描述本申請和簡化述，在未作相反明的情況下，這方位詞并不指示暗示所指的裝置或件必須具有特定的位或者以特定的位構造和操作，此不能理解為對本請保護范圍的限制方位詞“內(nèi)、外”是指相于各部件本身的廓的內(nèi)外。37.為了便于描述在這里可以使用間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“面的”等，用來描述如在中所示的一個器或特征與其他器件或特征的空間置關系。應當理的是，空間相對語旨在包含除了器在圖中所描述的方之外的在使用或作中的不同方位。例如，如果附中的器件被倒置，則描為“在其他器件或構造上”或“在其他器件或構之上”的器件之后將被位為“在其他器件或構造方”或“在其他器件或造之下”。因而，例性術語“在……上方”可以包“在……上方”和“在……下方”兩種方。該器件也可以他不同方式定位(旋轉90度或處其他方位)，并且對這里使用的空間相對述作出相應解釋。38.此外，需要說的是，使用“第一”、“第二”等詞來限定零部件，僅是為了便于對相零部件進行區(qū)別如沒有另行聲明上述詞語并沒有特含義，因此不能理為對本申請保護圍的限制。此外盡管本申請中所使的術語是從公知公的術語中選擇的但是本申請說明中所提及的一些術可能是申請人按他她的判斷來選擇，其詳細含義在文的描述的相關部中說明。此外，要不僅僅通過所使的實際術語，而還要通過每個術語蘊含的意義來理解申請。39.常規(guī)的，保險對雷達性能的影試驗是在電波暗室進行的。在電波室內(nèi)側一端設置轉，用來固定雷達(雷達安裝時須保證雷達天線與轉臺旋轉中心在同一豎直面上，即雷達天面位置固定)。在電波暗室的另側放置喇叭天線，使得喇天線與雷達相對，以此布置來測雷達對信號的接收況。當在雷達前存在保險杠時，試雷達對信號的收情況。40.圖1示出了本用新型一個實施的結構示意圖。圖2示出了本實用新型一個實施例的正面視結構示意圖。3示出了本實用新型一個施例的安全錘彈出狀態(tài)下結構意圖。如圖所示一種適用于車輛安全逃生裝置100主要包括箱體101、動彈簧113、安全錘111和活桿103。41.其中，箱體101具有向上開口。42.氣動彈簧113置在箱體101內(nèi)。氣動彈113的一端固定在箱體101的底部。43.安全錘111的部固定在氣動彈113的另一端，其頂部朝箱體101的開口。氣動彈簧113和安全錘111的長度方向和箱體101的長度方向致。44.活動桿103設在箱體101的開口邊緣。動桿103能沿水平方向動，與箱體101的長度方垂直。在活動桿103上開設有孔112，過孔112的大小與安全錘111的截形狀配合。容易解的，當活動桿103在箱體101的開口位置水平移動時過孔112跟隨活動桿103移動。45.其中，氣動彈113能夠在壓緊和釋放兩狀態(tài)下轉換。在緊狀態(tài)下，安全錘111的頂部抵在活動桿103上。在釋放狀態(tài)，活動桿103水平移動當過孔112移動到全錘111的上方，氣動彈簧113推頂全錘111上升，安全錘111的頂部穿過孔112并凸伸到箱體101的開口外46.在使用本實用型提供的一種安逃生裝置100時，將箱體101的開口貼靠在車窗上，移動動桿103以使過孔112對安全錘111，安全錘111在氣彈簧113的推頂下瞬間穿過移動桿的過孔112，可以打破設置在箱體101開口外的車窗，實現(xiàn)安全逃生。47.較佳地，安全生裝置100還包括一橫板114。橫114設置在箱體101的底部，氣動彈簧113的端通過橫板114固到箱體101的底部。設橫板114以便于將氣彈簧113固定在箱體101底部，方便裝配48.較佳地，安全生裝置100還包括一滑板109。滑109水平設置在氣彈簧113的另一端，全錘111的底部通過滑板109固定在動彈簧113的另一端，滑板109的兩與箱體101的內(nèi)壁配合，以使動彈簧113在釋放過程中，滑板109能保水平上移，帶動全錘111在垂直方向上移動。更地，在箱體101的內(nèi)壁設置有豎直方向的滑槽108，滑板109的兩端落入滑108內(nèi)且與滑槽108配。在滑板109的移過程中，能終保持在水平方上，進而保證安錘111的擊打方向。49.較佳地，在活桿103凸出于箱體101的端設有一向下折的固定板105。在水平方向按壓或推拉固定105，以使活動桿103在水平方向上動。50.較佳地，在固板105和箱體101的外壁間設置一彈簧104。彈簧104具有復位功能，能證在無外力作用，移動桿在停留圖2的初始位置。更佳地，在活動桿103另一端設置限位102，以限制或防止活動桿103脫離箱體101。51.較佳地，在箱101的底面向下凸伸一把106。方便操作者用手握持全逃生裝置100。佳地，在把手106的外圍覆有橡膠墊107，進一方便手持操作。52.以下結合圖和圖3來說明安全逃生裝100的具體使用過程。53.參考圖2，使用時，首先通過右向左推動固定105以擠壓彈簧104。在彈簧104擠壓的時會因推動固定105而帶動活動桿103向左滑動活動桿103向左滑動的程中會帶動過孔112位置向左動，當通孔112移動至安全錘111的頂部時安全錘111會因氣動彈簧113恢復勢的沖擊力而向上出，安全錘111的部瞬間向上穿過孔112而將箱體101開口外的車玻璃擊碎。通過設置膠墊107可以使人們在手操作過程中起到佳地的防滑效果，避免脫落。使用完畢后，可克服氣動彈簧113的彈力，手動安全錘111推回箱體101內(nèi)部，同樣使氣彈簧113復位，當安全錘111推回至活動桿103的下方時活動桿103會因彈簧104恢復原狀而右彈開，彈開同會使移動桿，包通孔112一起向右移動，全錘111此時會被活動103自身擋住，阻止向彈出，從而等待次使用。54.本實用新型提的一種安全逃生置通過釋放存儲在動彈簧中的彈性能，借助安全錘打碎車，整體結構緊湊操作方便，對使者的體力要求低。時解決了現(xiàn)有的安錘需要人們手動碎玻璃，避免了能危害人們安全的題。55.本領域技術人可顯見，可對本用新型的上述示例實施例進行各種改和變型而不偏離實用新型的精神范圍。因此，旨在使本實用新型蓋落在所附權利要求書其等效技術方案圍內(nèi)的對本實用型的修改和變型。技特：1.一種安全逃裝置，適用于汽，其特征在于，包：一箱體，具有向上開口；一氣動彈，設置在所述箱內(nèi)，其一端固定所述箱體的底部，述氣動彈簧的長度向與所述箱體的度方向一致；安錘，底部固定在所氣動彈簧的另一端其頂部朝向所述體的開口，所述全錘的長度方向和述氣動彈簧的長度向一致；活動桿設置在所述箱體開口邊緣，所述活桿能沿水平方向移，在所述活動桿開設有過孔，所過孔的大小與所述全錘的截面形狀配；其中，所述氣彈簧能夠在壓緊釋放兩種狀態(tài)下轉，在壓緊狀態(tài)下，述安全錘的頂部靠在所述活動桿；在釋放狀態(tài)下，述活動桿水平移動所述過孔移動到述安全錘的上方所述氣動彈簧推頂述安全錘上升，所安全錘的頂部穿所述過孔并凸伸所述箱體的開口外如權利要求1所述安全逃生裝置，特征在于，還包括橫板，設置在所箱體的底部，所氣動彈簧的一端過所述橫板固定所述箱體的底部。如權利要求1所述的全逃生裝置，其征在于，還包括一板，所述滑板水設置在所述氣動簧的另一端，所安全錘的底部通所述滑板固定在所氣動彈簧的另一端所述滑板的兩端所述箱體的內(nèi)壁合，以使所述氣動簧在釋放過程中，述滑板能保持水上移。4.如權利要求3所述的安逃生裝置，其特