汽車充電樁建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

汽車充電樁建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告汽車充電樁建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告汽車充電樁建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告目錄\l“_TOC_250008“第一章概述 1\l“_TOC_250007“其次章控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址 5第三章電動汽車充換電站設(shè)計(jì)建設(shè)方案 14\l“_TOC_250006“第四章操作標(biāo)準(zhǔn) 28\l“_TOC_250005“第五章節(jié)能 39\l“_TOC_250004“第六章環(huán)境影響和水土保持 40\l“_TOC_250003“第七章勞動安全衛(wèi)生與消防 43\l“_TOC_250002“第八章工程實(shí)施進(jìn)度與工程治理 47\l“_TOC_250001“第九章工程社會效益評價(jià) 48\l“_TOC_250000“第十章充電站〔樁〕的市場開發(fā)價(jià)值 49電動汽車充電站建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告電動汽車充電站建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告第一章概述工程建設(shè)的背景在中國電動汽車充電站的進(jìn)展是必定的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的狀況下，國家雖有大力提倡，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)簡潔做到的。國家政策可以給〔購車補(bǔ)償、上路等〕，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要緣由是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必需要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從爭論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的在中國電動汽車充電站的進(jìn)展是必定的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的狀況下，國家雖有大力提倡，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)簡潔做到的。國家政策可以給〔購車補(bǔ)償、上路等〕，而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要緣由是給電動汽車快速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必需要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從爭論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的用這種方法再加上停車場充電樁等關(guān)心手段，信任電動汽車的普及就近在眼前。國內(nèi)外進(jìn)呈現(xiàn)狀修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資本錢僅為一般加油修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資本錢僅為一般加油10%，并且安全要求比加油站低。日本在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生親熱伙伴關(guān)系的是日本最大電力公司東電。不久前，它成功開發(fā)大型快速充電器，使得充電時間大大縮短，進(jìn)一步提1060大型的根底設(shè)備建設(shè)工程來推動。與此同時，東電也宣布基于“環(huán)?！薄?000400停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)間續(xù)建設(shè)充電器設(shè)備。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補(bǔ)充電源。日本汽車業(yè)界認(rèn)為，電動車適合都市型駕駛，估量只要充電根底設(shè)備齊全，很快就會被一般消費(fèi)者承受。歐洲法國資助電動汽車及其零部件長期創(chuàng)，以法國電力公司為主導(dǎo)電力1.10.05%)，投入電池、充電器的研發(fā)，在巴黎設(shè)有幾百個充電器，凡重要停車場都設(shè)有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。55(68%)完全免費(fèi)，少局部收取充電費(fèi)或停車費(fèi)。中國20234信部供給電動汽車進(jìn)展的相關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)、促進(jìn)電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。武漢將成為日產(chǎn)汽車在國內(nèi)推行其零排放汽車打算的首個試點(diǎn)，今后武漢必需沿用日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，這將確立日產(chǎn)在電動車競爭中的主導(dǎo)地位。202371430F3169在深圳建設(shè)一批充電樁來解決電動車充電難題，但是范圍只限于深圳主城區(qū)四周。安徽省地方性政策也指出，將來城市增公交車和出租車一律購置安徽省產(chǎn)混合動力汽車和純電動汽車，對符合機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件的能源汽車實(shí)行登記治理，減免能源汽車的各種稅費(fèi)，對電動汽車充電站建設(shè)用地和配套資金賜予支持。目前，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)發(fā)文，明確支持在上海、北京、天津等大城范運(yùn)行’的純電動汽車補(bǔ)充電力的基站。而要在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)，則尚需國家發(fā)改委等政府部門的批準(zhǔn)。一、純電動汽車距離大規(guī)模推廣還有距離純電動汽車還有很多技術(shù)難題有待解決。首先，是純電動汽車的續(xù)航里程。專家認(rèn)為：眾泰汽車的最高車速和百公里耗電量都是可性的，不過30030-40/小時的車速勻300里程。而短距離的續(xù)航里程給很多車主帶來很多不便，極大地限制了純電動汽車的推廣。其次，純電動汽車的充電也是一個問題。目前純電動汽7-8不過這極大地縮短了電池的使用壽命。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被群眾承受。而國內(nèi)配套的根底設(shè)施還很欠缺。假設(shè)要推廣純電動汽車，就需要大量的充電站，如同現(xiàn)在的加油站一樣能使汽車便利地充電。最終，目前電池的壽命、本錢也是產(chǎn)業(yè)化的一個阻礙。二、目前公交車是純電動汽車進(jìn)展的一個方向由于公交車線路固定、治理統(tǒng)一、車速不高的特點(diǎn)，使其成為純電動汽車推廣的一個很好的平臺。一方面，公交車線路固定，這樣就可以把握公交車的行駛里程在蓄電池的續(xù)航里程內(nèi)。而公交車又能統(tǒng)一治理，可以在晚上集中給公交車充電。這樣可以解決純電動車?yán)m(xù)航里程和充電不便的問題。另一方面，由于公交車的車速不高，蓄電池的性能可以滿足其動力性的要求。同時，像短途固定的出租車也可以成為純電動汽車推廣的對象。三、電動車進(jìn)展的前景純電動汽車具有不少優(yōu)點(diǎn)。由于純電動比傳統(tǒng)汽車環(huán)保，而且純電動汽車的把握其實(shí)比混合動力汽車要簡潔。混合動力汽車一方面需要把握發(fā)動機(jī)，另一方面需要把握電池、電機(jī)，并且使電機(jī)和發(fā)動機(jī)的工作很好地匹配，技術(shù)難度很高，相比之下，純電動汽車需要的電機(jī)轉(zhuǎn)矩、功率把握要簡潔些，同時電機(jī)的響應(yīng)速度也更快。目前主要要解決的還是電池的問題，要提高電池的壽命、提高續(xù)航里程同時降低本錢。電池的治理和報(bào)廢回收也是要考慮的。同濟(jì)大學(xué)教授建議將來可以讓車主在充電站通過換一個蓄電池的方式進(jìn)展電能的補(bǔ)充，這樣車主不需要等待充電的時間，便利快捷，而充電站也實(shí)現(xiàn)蓄電池的統(tǒng)一充電和治理，對提高電池壽命和便利舊電池的回收都是一個很好的解決方案。隨著電池的性能進(jìn)一步提2023627(2023－20232720231000010000交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速大路效勞區(qū)、電動汽車專業(yè)營銷(4S)店、具備條件的加油站等地，為電動汽車出行供給便利。其次章控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址工作步驟把握性具體規(guī)劃中充換電站選址規(guī)劃的工作步驟為：明確充換電站形式計(jì)算充換電站規(guī)劃規(guī)模、充換電站總體布局、落實(shí)充換電站選址。明確充換電站形式電動汽車充換電站的形式有：充電站、換電站、充換綜合站。在把握性具體規(guī)劃中進(jìn)展充換電站選址,首先應(yīng)確定充換電站形式。充電站對應(yīng)的是整車快速充電,這種形式的優(yōu)點(diǎn)是易于實(shí)施;缺點(diǎn)是充電時間較長,且對電池產(chǎn)生不利影響。換電站對應(yīng)的是電池更換,這種形式的優(yōu)點(diǎn)是換電時間較短,電池集中充電便于維護(hù);缺點(diǎn)是電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一尚需時日,實(shí)施起來困難較大。充換電站則兼顧整車快速充電和電池更換兩種形式,在電動汽車進(jìn)展的初期階段不失為較好的方式。今后,隨著電動汽車的逐步進(jìn)展可通過內(nèi)部改造,逐步增加換電的比例。計(jì)算充換電站規(guī)劃規(guī)模電動汽車充換電站的規(guī)劃規(guī)模包括,單個站的規(guī)模和充換電站數(shù)量。序設(shè)計(jì)規(guī)模序設(shè)計(jì)規(guī)模配電系統(tǒng)土建指標(biāo)〔號米〕14(2臺DC700V/210KW主變29322OOA大型、2臺DC5OOV/2*1600kVA,10kV858,1車換電0.4kV關(guān)92424臺充電機(jī)(2臺DC700V/210kV2164臺,2OOA1車位大組接線;0.4kV1157車換電分段接線,設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)3臺臺,2OOA中型)、室外2車位小組接線;0.4kV承受單母頂棚面積1227。車換電線分段接線,設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)在把握性具體規(guī)劃中,應(yīng)依據(jù)規(guī)劃區(qū)功能定位、電動汽車進(jìn)展階段、用地布局規(guī)劃等實(shí)際狀況選擇充換電站規(guī)模?？紤]到大多數(shù)地區(qū)電動汽車仍以12充換電站數(shù)量的計(jì)算充換電站數(shù)量的計(jì)算承受以下計(jì)算路線:純電動汽車保有量計(jì)算廣義的電動汽車主要可以分為三種類型:混合動力電動汽車,純電動汽車和燃料電池電動汽車。充換電站的主要效勞對象是純電動的汽車,純電動汽車保有量直接打算了充換電站的需求量。純電動汽車保有量的計(jì)算過程為:首先依據(jù)機(jī)動車保有量細(xì)分出汽車保有量(一般這類數(shù)據(jù)取自地區(qū)綜合交通規(guī)劃);其次依據(jù)《節(jié)能與能源(20232023)能源汽車保有量;最終,分析地區(qū)功能定位、汽車行業(yè)特點(diǎn)以及電動汽車進(jìn)展趨勢,推想純電動汽車的保有量。為了便于計(jì)算,建議將大型、中型汽車按電池容量折算成小型電動汽104252。充換電日需求量計(jì)算充換電日需求總量充換電日需求總量與汽車單次充換電容量、單次充換電續(xù)駛里程以及日平均行駛里程等因素相關(guān)。定義電動汽車充換電站總充電需求為變量X(單位為千瓦時)則依據(jù)上述分析,電動汽車充換電站總充電需求應(yīng)滿足地區(qū)電動汽車用電總量的需求,因此地區(qū)電動汽車每天的用電需求總量可表示為:X=Q*C*N,N=L/S式中:Q/(輛*次);LS上述公式中,L每輛電動汽車日平均行駛里程,一般跟城市的功能布局、城市交通布局等有關(guān),一般可在城市綜合交通規(guī)劃中找到這一數(shù)據(jù)。C和L使用充換電站日需求量電動汽車每天的用電需求總量得出后,通過分析各類電動汽車使用充換電站的概率可以得出訪用充換電站日需求量。大型車:以公交車為主,由于起終點(diǎn)位置和停放時間相對確定,可充分利用?？康臅r間進(jìn)展充電。因此,可以依托現(xiàn)狀及規(guī)劃的公交場站、公交首末站建立充換電站供給充電效勞。大型車電池容量大并且有特地停車場站,因此大型車根本不承受溝通充電樁。建議大型車使用充換電站的概1.0考慮。中型車:以企業(yè)用車、工程用車為主,建議承受整車充電方式。這是由于行駛里程和路徑可預(yù)估,可充分利用夜間停運(yùn)時段進(jìn)展充電,滿足下一次的行駛里程需要。企業(yè)用車一般可充分利用企業(yè)的固定停車場建立充0.9小型車:包括私家車、出租車,數(shù)量以私家車為主,其具體的狀況如下:平均行駛里程較短,可充分利用停靠的時間進(jìn)展充電,因此,可以依托停車場所,建立簡易充電設(shè)施供給充電效勞,這樣,不用興建大規(guī)模的集中80,20%的需求通過規(guī)劃0.2。出租車出行目的以運(yùn)營為主,平均行駛里程較長,白天根本無停駛時此其充電方式因以快速充電或換電池為主,因此其需求主要通過建立充換電站或電池更換點(diǎn)進(jìn)展解決,提高運(yùn)營效率?？紤]出租車10cy0的需求通,90%的需求通過規(guī)劃的充換電0.9綜合考慮各自的權(quán)重,本次規(guī)劃中小型車使用充換電站的概率按0.2考慮。1、0.9、0.2.充換電站規(guī)劃數(shù)量充換電日需求量得出后,只需計(jì)算單的充換電站效勞力氣即可算出充換電站規(guī)劃數(shù)量。單的充換電站效勞力氣是由充換電容量乘以適宜的效勞水平V/C充換電站總體布局充換電站規(guī)劃數(shù)量確定后,下一步就是將充換電站合理布局。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則:并依據(jù)“加快步伐,有用優(yōu)先,合理布點(diǎn),內(nèi)外兼顧”的原則選擇站點(diǎn).與交通密度和充電需求的分布相匹配區(qū)域的電動汽車交通密度越大,說明在區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的電動汽車數(shù)量越大,從而對充換電站點(diǎn)的需求也會越大。充電需求是指確定數(shù)量的電動汽車在特定時間和特定地點(diǎn)對充電的需求。充電需求和交通密度親熱相關(guān),但又受到電動汽車的運(yùn)行方式的制約。例如,對于電動公交車來說,其起(終)點(diǎn)站為其充電需求區(qū)域,會增加其運(yùn)營線路上的電動汽車交通密度;企業(yè)班車以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會增加其行駛線路上的電動汽車交通密度。充換電站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量把握應(yīng)考慮與充電需求的分布盡可能保持全都,應(yīng)與各區(qū)域的電動汽車交通密度成正比。應(yīng)滿足充換電站效勞半徑要求電動汽車充換電站的分布可以參考建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)池的續(xù)駛力氣以及各區(qū)域的計(jì)算效勞半徑按實(shí)際需要設(shè)定。由于各交通區(qū)域的交通密度不一樣,反映至充換電站網(wǎng)點(diǎn)密度的效勞半徑也各不一樣。充換電站的主要功能就是向各類用戶供給準(zhǔn)時快速高質(zhì)量的充電效勞,用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),很大程度取決于充換電現(xiàn)這一目標(biāo)。如公共交通充換電站盡量依據(jù)公交線路、公交場站進(jìn)展布置。充換電站的設(shè)置應(yīng)充分考慮本區(qū)域的輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀電動汽車充換電站運(yùn)營時需要高功率的電力供給支撐,在進(jìn)展充換電站布局規(guī)劃時,應(yīng)與電力供給部門協(xié)調(diào),將充換電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)充換電站的布局也應(yīng)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性,考慮其所在配網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)和配電容量。落實(shí)充換電站選址應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)的要求,并選擇交通便利的地方;應(yīng)與城市中低壓配電網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)親熱結(jié)合,滿足供電牢靠性;應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求;不應(yīng)設(shè)在有猛烈震驚或高溫的場所;供公交電動汽車使用的專用充換電站宜設(shè)在公共汽車樞紐站、專用停車場內(nèi)。需要留意的幾個問題充換電站不宜與加油加氣站合建充換電站不宜與加油加氣站合建的緣由有:依據(jù)充換電站選址原則,充換電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危急的地方;充換電站、加油加氣站均對交通產(chǎn)生確定影響,假設(shè)合建對交通的不利影響將會累加,加大了交通堵塞的可能。充換電站地塊面積充換電站的地塊面積除了包含典型設(shè)計(jì)中的占地面積,還應(yīng)考慮建筑退讓、消防通道、以及電動汽車進(jìn)出通道。大型電動汽車的進(jìn)出通道還需考慮轉(zhuǎn)彎半徑的問題。充換電站不宜選在道路穿插口充換電站不宜選在道路穿插口的緣由主要是考慮機(jī)動車出入口與道路穿插口的距離要求。目前充換站電機(jī)動車出入口與道路穿插口的距離尚無明確要求。規(guī)劃選址時可參考以下標(biāo)準(zhǔn):《民用建筑設(shè)計(jì)通則》規(guī)定了民用建筑的70一些城市的規(guī)劃治理?xiàng)l例中細(xì)化了民用建筑的機(jī)動車出入口與各級道路穿插口的最小距離加氣站機(jī)動車出入口應(yīng)優(yōu)先考慮在基地周邊等級最低的道路上安排,如需在不同等級的道路上開設(shè)多個機(jī)動車出入口的,應(yīng)依據(jù)周邊道路等級,按從低到高的挨次安排;未設(shè)有輔道或永久性中心分隔帶的城市道路穿插口,106030米范圍,立交橋與連接道路相交點(diǎn)向連接道方向延長250米范圍內(nèi),不應(yīng)開設(shè)機(jī)動車出入口;出入口距離人行天橋、50米。術(shù)語和定義溝通充電樁〔ACchargespots：指固定在地面，承受傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動汽車供給溝通電能，供給人機(jī)操作界面及溝通充電接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)〔off-boardcharger：指承受傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)溝通電能變換為直流電能，為電動汽車動力電池充電，供給人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。非車載充電機(jī)主要由交直流變換和直流輸出把握兩局部構(gòu)成，分為一體式和分體式兩種。一體式充電機(jī)〔integratedcharger：指交直流變換和直流輸出把握兩局部結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。分體式充電機(jī)〔splitcharger：指交直流變換和直流輸出把握兩局局部立組成的非車載充電機(jī)，它們之間通過電纜連接組成一套完整的充電機(jī)。整流柜〔rectifiercabinet：直流充電樁〔DCchargespots：是分體式充電機(jī)的一局部，固定在地面，供給人機(jī)操作界面及直流輸出接口的裝置。電池治理系統(tǒng)〔BMSbatterymanagementsystem：監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)〔溫度、電壓、荷電狀態(tài)電過程進(jìn)展有效治理，保證電池安全運(yùn)行的電子裝置。設(shè)計(jì)依據(jù)以《國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》和《國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)》為指導(dǎo)，以電動車輛國家標(biāo)準(zhǔn)、國家電網(wǎng)公司充電站相關(guān)的6項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件為建設(shè)依據(jù),以電動汽車市場需求進(jìn)展為導(dǎo)向，承受模塊化設(shè)計(jì)方法，充分表達(dá)系統(tǒng)擴(kuò)展性和開放本設(shè)計(jì)主要參照以下標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：電動汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GB50156-2023 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18487.1-2023GB/T18487.2-2023《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛與溝通/直流電源的連接要求》GB/T19596-2023《電動汽車術(shù)語》GB/T20234-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》QC/T743-2023 《電動汽車用鋰離子蓄電池》Q/GDW233-2023 《電動汽車非車載充電機(jī)通用技術(shù)要求》Q/GDW234-2023 《電動汽車非車載充電機(jī)電氣接口標(biāo)準(zhǔn)》Q/GDW236-2023 《電動汽車充電站通用要求》Q/GDW237-2023 《電動汽車充電站布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則》Q/GDW238-2023 《電動汽車充電站供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》YD/T1436-2023 《室外型通信電源系統(tǒng)》GB50052-95 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50053-94 《10kVGB50054-95 GB50055-93 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2023 《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB12326-2023 《電能質(zhì)量電壓波動和閃變》GB/T14549-93 《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T17215.322-2023《靜止式有功電能表0.2S級和0.5S級》SDJ6-83 《繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程》DL/T448-2023 《電能計(jì)量裝置技術(shù)治理規(guī)程》DL/T856-2023 《電力用直流電源監(jiān)控裝置》JB/T5777.4-2023 《電力系統(tǒng)直流電源設(shè)備通用技術(shù)條件及安全要求》JGJ16-2023 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《電力系統(tǒng)繼電保護(hù)規(guī)定匯編〔其次版〕土建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：GB50003-2023《砌體構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50007-2023《地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50009-2023《建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)》GB50011-2023《建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50016-2023《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50017-2023《鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2023《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50037-96《建筑地面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50345-2023《屋面工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB50057-1994《建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50067-97《汽車庫，修車庫，停車場設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50202-2023《建筑地基根底工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-2023《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50303-2023《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》JGJ50-2023 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ100-98 《汽車庫建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》給排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB50013-2023《室外給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50014-2023《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50015-2023《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50084-2023《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50106-2023《給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn)》監(jiān)控系統(tǒng)：IEC60870 《遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng)》IEC61850 《變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)》IEC61968 《配網(wǎng)治理系統(tǒng)接口》GB2887-2023 《計(jì)算機(jī)場地技術(shù)條件》GB/T13729-2023《遠(yuǎn)動終端通用技術(shù)條件》DL451-91 《循環(huán)式遠(yuǎn)動規(guī)約》《配電系統(tǒng)自動化規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則〔試行〕《配電自動化及治理系統(tǒng)功能標(biāo)準(zhǔn)》視頻監(jiān)控系統(tǒng)：ISO/IEC14496-2 視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)-視聽對象的編碼》ITU-TH.323 《網(wǎng)絡(luò)電視系統(tǒng)和終端設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》ITUH.263 《視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)》CCITTG.703 《脈沖編碼調(diào)制通信系統(tǒng)網(wǎng)路數(shù)字接口參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB2423.10-2023 《電工電子產(chǎn)品根本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程》GB4798.4-2023 《電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件無氣候防護(hù)場所使用》GB50217-2023 《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB12663-2023 《防盜報(bào)警把握器通用技術(shù)條件》GBJ115-87 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)方案概述規(guī)模本設(shè)計(jì)方案的目標(biāo)是建一座中型電動汽車充電站，占地約1000平方8充電機(jī)及配電容量選擇2DC500V/400A輛的慢速充電；2DC500V/200A輛充電；45～10KW配電系統(tǒng)承受1400kVA單母線接線方式，低壓側(cè)承受單母線接線方式，同時設(shè)置低壓備用電源。場地布置10008224在停車區(qū)域醒目位置設(shè)置國網(wǎng)充電站標(biāo)示。一次系統(tǒng)設(shè)計(jì)10kV10kV承受真空斷路器中置式開關(guān)柜(型號KYN28-12PT器柜、出線柜。在高壓側(cè)設(shè)置保護(hù)和監(jiān)控系統(tǒng)；630kVA30%左右,極大降低空載運(yùn)行時的損耗；0.4kV側(cè)承受單母線接線方式，設(shè)進(jìn)線柜、有源濾波無功補(bǔ)償柜、出線柜，備用電源進(jìn)線柜，出線柜承受抽屜柜或固定式開關(guān)柜，低壓每路出線帶溝通計(jì)量裝置。0.4kVMTE備電氣和機(jī)械連鎖功能，配置三段式保護(hù)；其余配置NS二次系統(tǒng)設(shè)計(jì)整個充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。配置一面監(jiān)控屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測控裝置、視頻監(jiān)控裝置。并具備向遠(yuǎn)方把握中心傳輸信號的功能與接口。0.4kV確定的遙控輸出接點(diǎn)備用。10kV過負(fù)荷保護(hù)、低壓保護(hù)、過壓保護(hù)等保護(hù)功能，同時具備遙測、遙信、遙控的功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳信息。充電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)溝通充電樁溝通充電樁用于對具有車載充電機(jī)的電動乘用車輛的供給溝通充電電源，一般系統(tǒng)簡潔，占地面積小，安裝便利，可安裝于電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區(qū)停車場、大型商場停車場等室內(nèi)或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設(shè)施。溝通充電樁應(yīng)具備以下功能：溝通充電樁一般供給AC220V，5kW/10KW具備短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護(hù)功能；溝通充電樁上設(shè)置指示燈或觸摸屏，顯示運(yùn)行狀態(tài)；設(shè)置急停開關(guān)、操作按鍵等必需的操作接口；配置多功能溝通電度表，進(jìn)展溝通充電計(jì)量；可配置多種付費(fèi)方式，并可設(shè)置打印機(jī)，供給票據(jù)打印功能。直流充電機(jī)直流充電機(jī)承受整流設(shè)備為電動乘用車輛的蓄電池充電，包含功率單元、把握單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電樁、連接電纜和充電連接器等組成。直流充電機(jī)一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充電需求。直流充電機(jī)可分為大中小三種根本類型：400A800×800×2260mm200A800×800×2260mm小型充電機(jī)由高頻開關(guān)電源模塊并機(jī)組成，單臺電源模塊最大輸出功8.75kWDC150～350V25A，兩臺占用一800×800×2260mm設(shè)計(jì)選用時，依據(jù)充電機(jī)的輸出參數(shù)要求，同型號充電機(jī)可以多個并聯(lián)工作，提高輸出功率。充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動化系統(tǒng)的核心，主要包括充電站監(jiān)控后臺、充電機(jī)把握系統(tǒng)、配電系統(tǒng)監(jiān)控、計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)及通信治理機(jī)等。充電站監(jiān)控后臺充電站監(jiān)控后臺通常由一臺效勞器與兩臺工作站組成，也可依據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與效勞器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。充電站監(jiān)控后臺主要完成充電機(jī)及配電系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲，監(jiān)控SCADA站系統(tǒng)的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級應(yīng)用功能，為充電站安全、牢靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行供給保障手段。配電系統(tǒng)監(jiān)控配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測控兩個局部，負(fù)責(zé)針對充電站配電系統(tǒng)的監(jiān)控及保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)，通過通信治理機(jī)與充電站后臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。10kV和進(jìn)線變開關(guān)的遙控功能；配置一面監(jiān)控屏，安裝通訊治理裝置和公用測控裝置；公用測控裝置完成充電站配電系統(tǒng)的測控任務(wù)，主要負(fù)責(zé)采集0.4kV母線電壓、出線開關(guān)的位置信號和負(fù)荷電流，并具備低壓進(jìn)線開關(guān)和聯(lián)絡(luò)開關(guān)的遙控功能；為了提高配電系統(tǒng)的自動化程度，實(shí)現(xiàn)配電站無0.4kV安防〔視頻〕監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信治理機(jī)獵取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機(jī)的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。一般由攝像機(jī)、紅外報(bào)警器、煙感報(bào)警器、門禁系統(tǒng)、關(guān)心燈光、聲光報(bào)警器、連接電纜、監(jiān)控屏柜、嵌入式硬盤錄像機(jī)、液晶顯示器、報(bào)警主機(jī)、綜合電源、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、監(jiān)控終端等設(shè)備組成。計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)直流電表、溝通電表(含三相表與單相表)以及充電站計(jì)量治理機(jī)組成；計(jì)費(fèi)局部主要由計(jì)費(fèi)工作站與效勞器組成。充電站內(nèi)由用電采集終端負(fù)責(zé)采集各個關(guān)口電表、直流電表、溝通電表的實(shí)時電量信息，通過本地工業(yè)以太網(wǎng)與計(jì)費(fèi)工作站通訊，將整個充電站的總電量、各充電機(jī)的每次充電電量傳送到后臺進(jìn)展處理，并把電量和計(jì)費(fèi)信息存儲到數(shù)據(jù)庫效勞器中；通過充電站計(jì)量治理機(jī)完成與用電信息采集系統(tǒng)或上級監(jiān)控中心的通信，確保上級系統(tǒng)能夠?qū)崟r獵取充電站內(nèi)的電量信息。標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)例：國家電網(wǎng)公司充電站標(biāo)識系統(tǒng)承受國網(wǎng)綠為顏色基調(diào)，應(yīng)用醒目簡潔的設(shè)計(jì)突出環(huán)保性、宣傳性、將來性的設(shè)計(jì)理念。依據(jù)設(shè)置標(biāo)識的目的，以及標(biāo)識所依附的建筑物或構(gòu)筑物的特點(diǎn)，標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分為遠(yuǎn)、中、近三個層次。其中，遠(yuǎn)距離標(biāo)識包括建筑、主棚架等大體量的建筑物；中距離標(biāo)識包括中小型主棚架、中小型標(biāo)識柱、LED顯示屏等；近距離標(biāo)電動汽車充電站建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標(biāo)識柱、圍欄廣告等。以以下圖是大型充電站的標(biāo)識設(shè)計(jì)實(shí)例：3.1其它相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)命名方式“充電站類型”分為：充電站、充放電站，其中：充放電站可以包括更換電池功能。例如：呼和浩特市航天充電站或者呼和浩特市航天電動汽車充電站。1溝通充電樁命名規(guī)章為11電動汽車充電站建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告電動汽車充電站建設(shè)工程可行性爭論報(bào)告3.3．7.2總平面設(shè)計(jì)充電工作區(qū)布置在遵循《國家電網(wǎng)公司電動汽車充放電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》中有關(guān)平面布置要求的根底上，需要考慮大型車輛靠近設(shè)備間，并盡量削減大型車輛與整流設(shè)備間之間距離，以降低大電流充電時的損耗。配置概算表配置配電系統(tǒng)單位數(shù)量10KV臺3變壓器〔400KVA〕臺1400V臺4有源濾涉及無功補(bǔ)償裝置臺1直流操作電源套1充電系統(tǒng)中型直流充電機(jī)套2小型直流充電機(jī)套2溝通充電樁監(jiān)控系統(tǒng)套4監(jiān)控后臺套1配電監(jiān)控系統(tǒng)套1安防監(jiān)控系統(tǒng)套1計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)套1土建設(shè)計(jì)1安裝及輔料1用戶培訓(xùn)和售后效勞價(jià)格估算〔萬元〕635設(shè)計(jì)、施工時間安排序號序號內(nèi)容時間備注充放電站整以現(xiàn)場CAD1體初步規(guī)劃5局、功能合理性、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃方案與公交車場相關(guān)部門進(jìn)展協(xié)商，充放電站規(guī)25-7依據(jù)現(xiàn)場具體信息開展規(guī)劃調(diào)劃調(diào)整整5施工圖設(shè)計(jì)7施工圖深化設(shè)計(jì)現(xiàn)場土建施6 60-70工 間等建筑、照明系統(tǒng)布置5-7戶外廣告系7 〔與土建并行統(tǒng)設(shè)計(jì) 審批做預(yù)備進(jìn)展〕依據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣揭露依據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣揭露戶外廣告系8統(tǒng)市容綠化〔與土建并行審批進(jìn)展〕批流程設(shè)備安裝調(diào)9 30試 場安裝、調(diào)試廣告系統(tǒng)制10作安裝天11整體修整劃線等等12培訓(xùn)整并行進(jìn)展〕共計(jì)132-144總則1含：電動汽車充換電設(shè)備、儀器、動力電池，電動汽車及其系統(tǒng)部件。全部相關(guān)工作員工需熟記本操作標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車充換電站安全應(yīng)急預(yù)案，并依據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)工作。2充換電站運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)與國家相關(guān)法規(guī)，確保充換電站運(yùn)行維護(hù)工作的安全進(jìn)展與電動汽車充換電操作狀況的準(zhǔn)確記錄。3施執(zhí)行。換電機(jī)器人安全操作標(biāo)準(zhǔn)1、操作人員應(yīng)持證上崗，熟知國家有關(guān)用電安全規(guī)定和觸電急救法。2備安全，對于安全規(guī)定必需無條件聽從。3措施。4、操作人員要常常檢查工具的絕緣狀況，正確使用各種儀器、儀表。5、操作前應(yīng)確認(rèn)車輛已經(jīng)停在指定的位置，翻開車輛動力電池箱蓋，檢查電池箱外觀，開啟車輛尾部低壓電源。6、換電機(jī)器人操作安全留意事項(xiàng)：兩人操作，一位操作人員，一位監(jiān)護(hù)、檢查人員?！渤匾墓ぷ魅藛T外?！簿o急狀況除外。認(rèn)可以移動機(jī)器人。保險(xiǎn)繩，關(guān)上自動解鎖電源，關(guān)上車輛后門。確認(rèn)電池架上電池安裝穩(wěn)固。對機(jī)器人運(yùn)行程序的修改，必需先做試運(yùn)行再做實(shí)際操作。嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定維護(hù)保養(yǎng)機(jī)器人。記錄機(jī)器人工作記錄。覺察問題準(zhǔn)時回報(bào)。7、更換動力電池留意事項(xiàng)：嚴(yán)格帶電接近高壓電極；電池、電池盒的維護(hù)前必需切斷電源；假設(shè)換下的動力電池溫度過高或更換動力電池時覺察接頭極柱有燒黑或熔毀現(xiàn)象，應(yīng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)措施執(zhí)行。確認(rèn)車輛、電池架上電池安裝穩(wěn)固；8切斷電源，確認(rèn)車輛和電池架上電池安裝穩(wěn)定。90180工作托盤上不能有電池。10、機(jī)器人左右移動需把托盤和缸縮回到位，高度不超過30011、其它安全留意事項(xiàng)：在所工作的車輛前放置“停車牌”。作業(yè)完畢后，讓司機(jī)簽字確認(rèn)，然后移開“停車牌”。2〕留意往來的車輛。嚴(yán)格依據(jù)消防安全指引作業(yè)。嚴(yán)格依據(jù)公交車操作規(guī)程進(jìn)展安全作業(yè)。手工換電安全操作標(biāo)準(zhǔn)1、操作人員應(yīng)持證上崗，熟知國家有關(guān)用電安全規(guī)定和觸電急救法。2備安全，對于安全規(guī)定必需無條件聽從。3措施。4、操作人員要常常檢查工具的絕緣狀況，正確使用各種儀器、儀表。5、操作前應(yīng)確認(rèn)車輛已經(jīng)停在指定的位置，翻開車輛動力電池箱蓋，檢查電池箱外觀，開啟車輛尾部低壓電源。6、更換前車動力電池組：用叉車從充電架上取下已經(jīng)充好的電池，調(diào)換至手推車上；用手推車從車中取出相對應(yīng)的需要更換的電池；把從車中取出的需更換的電池裝入充電架，鎖好；1-4檢查所換電池是否已鎖止，如假設(shè)鎖止，關(guān)上電池倉門并掛上掛勾，鎖好；前車更換完畢。7、更換后車動力電池組：用手推車從充電架上取下已經(jīng)充好的電池；用手推車從車中取出相對應(yīng)的需要更換的電池；把充好的電池裝入車中；把從車中取出的需更換的電池裝入充電架，鎖好；1-4檢查所換電池是否已鎖止，如假設(shè)鎖止，關(guān)上電池倉門并掛上掛勾，鎖好；后車更換完畢。8、更換完畢后關(guān)好車輛動力電池箱蓋。9、手工更換動力電池留意事項(xiàng)：假設(shè)換下的動力電池溫度過高或更換動力電池時覺察接頭極柱有燒黑或熔毀現(xiàn)象，應(yīng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)措施執(zhí)行。使用叉車時的留意事項(xiàng)：叉車駕駛員應(yīng)經(jīng)過特地的操作培訓(xùn)；312取、裝電池；叉車駕駛員應(yīng)慎重駕駛，上升、下降要平穩(wěn)，上下左右對位要準(zhǔn)要穩(wěn)，保證電池安全、順暢地裝、?。徊孳嚿系牟僮魅藛T要站穩(wěn)抓好，防止自身和電池的跌落。使用手推車的留意事項(xiàng)：使用手推車取、裝電池時操作人員至少211住電池；取、裝電池時手推車和車、和充電架的對位要準(zhǔn)；手推車上的電池要保證鎖好，以防止電池的甩脫；裝電池時要輕而且要保證電池鎖緊；必需確認(rèn)電池穩(wěn)固地安裝在車輛上或者電池架上；充電安全操作標(biāo)準(zhǔn)1、操作人員應(yīng)持證上崗，熟知國家有關(guān)用電安全規(guī)定和觸電急救法。2備安全，對于安全規(guī)定必需無條件聽從。3時應(yīng)留意做好安全措施。4上報(bào)修理。正確使用各種儀器、儀表。5、充電操作步驟：檢查充電機(jī)三相輸入和直流輸出線的連接插頭是否牢靠。總電壓、單體限制電壓和充電電流等參數(shù)，第一次設(shè)定好參數(shù)后無特別狀況請勿擅自改動以上參數(shù)，下次充電時能自動顯示最近一次的充電參數(shù)。作好充電記錄。假設(shè)接觸器、液晶屏顯示、風(fēng)扇等工作不正常，請勿開機(jī)，等待修理處理。6、充電留意事項(xiàng)：電壓和電池溫度，如有電池治理系統(tǒng)運(yùn)行還須檢測單體電壓變化。電池接近飽和后電池電壓上升較快，應(yīng)親熱觀測準(zhǔn)時停頓充電。充電如覺察特別應(yīng)馬上停機(jī)處理，記錄故障現(xiàn)象并準(zhǔn)時反響給相關(guān)人員，待相關(guān)人員處理。假設(shè)動力電池消滅溫度過高、冒煙、著火或爆炸等狀況，應(yīng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)措施執(zhí)行。電機(jī)內(nèi)有不正常氣味或煙霧產(chǎn)生、液晶顯示特別、各信號指示燈顯示特別等請馬上停機(jī)處理，以免造成更多的元器件損害。電源或負(fù)載電源插頭。充電車間要有良好的通風(fēng)設(shè)備，充電時應(yīng)確保車間內(nèi)通風(fēng)正常，并定期檢查風(fēng)扇是否工作正常。如有問題應(yīng)準(zhǔn)時上報(bào)修理，保證通風(fēng)裝置的正常使用。如遇雷電天氣，因空氣濕度較大，請將充電機(jī)先接通電源，待充電30充電機(jī)全部停機(jī)，切斷該充電機(jī)架的三相電源總開關(guān)后才能取下修理。培訓(xùn)后才能上崗。如發(fā)生故障，為避開充電機(jī)電容剩電危機(jī)人身安全，故15充電機(jī)應(yīng)做好絕緣措施，嚴(yán)禁在充電機(jī)上堆放其它物品，充電現(xiàn)場應(yīng)配備相應(yīng)的滅火器材。充電車間內(nèi)必需杜絕一切可能產(chǎn)生火花的因素。工作時操作人員應(yīng)時刻防止撞傷、觸電、動力電池意外墜落等損害。現(xiàn)場嚴(yán)禁踩、踏、敲、打機(jī)器設(shè)備，及將生產(chǎn)器具未按規(guī)定挪為他用。保養(yǎng)、修理設(shè)備時，必需掛警示牌，作業(yè)時制止其他人員觸動設(shè)備開關(guān)。1、操作人員根本要求連接及各接入裝置功能。操作人員可對現(xiàn)場運(yùn)行的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)展正常的監(jiān)視、操作、定期巡檢及日常檢查。操作人員需經(jīng)培訓(xùn)、考核合格方可上崗。2、監(jiān)控系統(tǒng)定時巡檢特別狀況，并準(zhǔn)時匯報(bào)處理。監(jiān)控功能正常。正常顯示，裝置無死機(jī)現(xiàn)象和特別狀況。誤數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)時通知相關(guān)部門進(jìn)展處理。3狀況時應(yīng)與充換電現(xiàn)場核對，并報(bào)告相關(guān)責(zé)任部門。4員在執(zhí)行充換電遠(yuǎn)動遙控操作前，必需與充換電現(xiàn)場人員進(jìn)展確認(rèn)，并獲得批準(zhǔn)后，方可在監(jiān)控系統(tǒng)上進(jìn)展遙控操作。5操作時必需依據(jù)預(yù)先制定的操作指令流程，核對相關(guān)遠(yuǎn)動信號，確認(rèn)信號正確并做記錄后，在監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)行遙控操作。6全部由監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)起的充換電操作必需依據(jù)充換電操作業(yè)務(wù)流程表進(jìn)展，由一名操作員發(fā)出命令申請，另外一名操作員完成命令核對后下發(fā)命令。對危及人身和設(shè)備安全的狀況，操作人員可依據(jù)緊急規(guī)程進(jìn)展處理，處理完畢后馬上向相關(guān)治理部門匯報(bào)。7障處理等工作，工作前要事先向相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)展申請，并開具工作票，征得相關(guān)責(zé)任部門同意及系統(tǒng)運(yùn)行人員許可前方可進(jìn)展。8位等簡潔缺陷處理工作。9等現(xiàn)象，應(yīng)馬上斷開監(jiān)控裝置電源，緩解故障狀況后，準(zhǔn)時通知相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)展處理。10、電動汽車充換電站一次設(shè)備檢修試驗(yàn)工作完畢后，運(yùn)行人員應(yīng)核實(shí)自動化數(shù)據(jù)和現(xiàn)場是否全都，不全都時首先應(yīng)通知檢修人員核查；仍未覺察故障緣由時，值班人員應(yīng)通知自動化人員進(jìn)展核查。11、監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)治理〔在運(yùn)行日志上記錄當(dāng)班系統(tǒng)是否正常，消滅的特別狀況時要檢查、確認(rèn)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行工況是否正常。運(yùn)行人員嚴(yán)禁修改監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)、配置。運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真觀看和分析監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中消滅的各種特別現(xiàn)象，覺察后應(yīng)馬上上報(bào)相關(guān)責(zé)任部門。電動汽車充換電站監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行治理在監(jiān)控主機(jī)上不得使用、安裝同監(jiān)控系統(tǒng)無關(guān)的計(jì)算機(jī)軟件。任何計(jì)算機(jī)聯(lián)入該網(wǎng)絡(luò)。局域網(wǎng)、省中調(diào)自動化專網(wǎng)以及地區(qū)縣電力公司調(diào)度自動化有長期或短期的網(wǎng)絡(luò)連接，應(yīng)遵循《全國電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)總體方案監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份、可用性和準(zhǔn)時性。運(yùn)行治理部門應(yīng)配備必要的備品、備件和檢修工具、儀表、儀器，并分類存放。備品、備件應(yīng)定期進(jìn)展檢測。，主要設(shè)備的技術(shù)說明書、監(jiān)控裝置接線原理圖等。監(jiān)控系統(tǒng)的圖紙、技術(shù)資料、檔案文件等應(yīng)統(tǒng)一存放，專人治理。12、監(jiān)控系統(tǒng)的安全治理不得修改、增加、刪除監(jiān)控主機(jī)的文件，及進(jìn)展與工作無關(guān)的計(jì)算機(jī)操作。嚴(yán)禁帶電拔插主機(jī)、打印機(jī)、顯示器連線，在未退出監(jiān)控程序狀況下開機(jī)、關(guān)機(jī)。爐等電熱器具。監(jiān)控系統(tǒng)各裝置由維護(hù)人員負(fù)責(zé)清潔。監(jiān)控系統(tǒng)電力專用不連續(xù)電源為計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)專用，未經(jīng)許可，不得在此電源上接入其它用電設(shè)備。運(yùn)行人員需對自己的密碼負(fù)責(zé)。運(yùn)行中的計(jì)算機(jī)監(jiān)控軟件系統(tǒng)，未經(jīng)批準(zhǔn)不得更改參數(shù)設(shè)定。集中。確定無病毒感染、木馬及后門漏洞后，方可投入使用。第五章節(jié)能本工程將實(shí)行具體措施，合理利用和節(jié)約能源，主要有：總體布局上符合規(guī)劃要求外，變配電盡量靠近負(fù)荷中心，以削減能量損耗，同時選用節(jié)能安全型的電力變壓器及配電設(shè)施。承受型節(jié)能墻體材料及門窗型材，提高建筑的保溫功能，建筑設(shè)計(jì)充分利用自然采光和通風(fēng)，可以降低單位建筑面積能耗。長壽命格柵日光燈；日光燈承受長壽命、低損耗的電子鎮(zhèn)流器〔功率因數(shù)不小于0.95。選用國家推舉的節(jié)能型產(chǎn)品和設(shè)備，承受照明智能把握系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對食堂、宿舍等場所人工照明的智能把握，以到達(dá)最大的節(jié)能效果，實(shí)現(xiàn)綠色照明。同時盡量降低峰值負(fù)荷和縮短運(yùn)行時間，起到最大節(jié)能效果。削減電動機(jī)輕載及空載運(yùn)行，宜承受變頻調(diào)速裝置。變電所變壓器選用高效率、低耗能產(chǎn)品。盡量少排放。第六章環(huán)境影響和水土保持環(huán)境影響分析環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國家環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定，本工程主要承受如下標(biāo)準(zhǔn)：2531998〔87〕002〔GB8978-1996〕〔GB3838-2023〕〔GB3095-1996〕〔GB3096-1996〕〔GB16297-1996〕〔GB12523-90〕其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工程運(yùn)營期環(huán)境影響分析充換電站對四周生活環(huán)境的污染主要包括低壓設(shè)備電磁干擾、充電設(shè)備的噪音、廢舊電池的處理、生活污水。充換電設(shè)施均為低壓設(shè)備，頻率低(50HZ)，磁場強(qiáng)度低于彩電、微波爐，而且充換電站內(nèi)無常駐人員，因此對人體是安全的。充電設(shè)備的噪音主要為充電倉內(nèi)風(fēng)機(jī)噪音。事故風(fēng)機(jī)選用低噪音軸流生活污水通過化糞池接入市政污水管。站內(nèi)電池承受免維護(hù)蓄電池，不會產(chǎn)生酸液。保證運(yùn)行檢修人員的安全。全部室內(nèi)電纜入口處均應(yīng)實(shí)行防止電纜火災(zāi)集中的阻燃或分隔措施。全部的通風(fēng)口均應(yīng)設(shè)金屬網(wǎng)封隔，防止小動物進(jìn)入。工程建設(shè)期環(huán)境影響分析工程建設(shè)對環(huán)境影響主要有以下幾方面：、打樁、回填、道路灌注、建材運(yùn)輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨季節(jié)，加上大風(fēng)，施工揚(yáng)塵將更嚴(yán)峻。卸機(jī)、打樁機(jī)、水泥攪拌機(jī)、吊車、沙輪機(jī)、電鉆、電梯、切割機(jī)及各種車輛等。活需排放確定量的生活廢水；施工過程中將產(chǎn)生確定量的建筑廢棄物，同時在建設(shè)施工期間需要挖土、運(yùn)輸棄土，運(yùn)輸各種土筑材料，如砂石、水泥、磚瓦、木料等。施工期間環(huán)境保護(hù)措施工程應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定進(jìn)展文明施工，落實(shí)具體的安全文明施工措施。施工揚(yáng)塵對運(yùn)輸黃砂、石子、建筑垃圾等車輛應(yīng)嚴(yán)密掩蓋，確定防止散落；對施工場地和道路應(yīng)實(shí)施灑水抑塵；對露天砂石等建筑材料堆場必需用帆布或塑料紡織布封蓋。施工噪聲施工過程中盡量選用低噪聲設(shè)備；加強(qiáng)高噪聲施工設(shè)備的修理治理，削減設(shè)備非正常的噪聲；施工車輛的運(yùn)行路線和時間盡量避開噪聲敏感區(qū)和噪聲敏感時段；除搶修、搶險(xiǎn)、施工工藝或特別要求必需連續(xù)作業(yè)外，盡量不在夜間進(jìn)展產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。因特別要求需夜間施工的，報(bào)環(huán)保部門審批，并且告示四周居民及在校師生，施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB12523-90《建筑施工場界噪聲限值》中的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(3)施工排水、棄土及垃圾施工過程中的泥漿廢水、機(jī)械清洗廢水、施工隊(duì)伍和生活污水應(yīng)經(jīng)處應(yīng)準(zhǔn)時清運(yùn)、妥當(dāng)處理。工程水土保持方案工程在施工建設(shè)中的地基開挖及施工車輛的頻繁往來將不行避開地?fù)p壞原土地的自然地貌和地表植被，損壞水土保持設(shè)施，導(dǎo)致水土流失，這種土壤侵蝕和水土流失現(xiàn)象尤其是在梅雨季節(jié)和臺風(fēng)頻發(fā)的強(qiáng)降水季節(jié)變得更為突出，因此要嚴(yán)格做好各項(xiàng)水土保持措施，處理好場地的排水，防止發(fā)生水土流失，并承受水土保持監(jiān)視治理機(jī)構(gòu)的監(jiān)視檢查。施工建設(shè)過程所需石料填方擬商業(yè)選購，同時在石料運(yùn)輸途中，應(yīng)防止石料拋灑路面造成的水土流失；施工過程中，應(yīng)盡量做到挖填同步；完善排水設(shè)施，筑好排水溝，有效集合水流，避開水流沖走砂土，破壞周邊水土，施工完畢后，應(yīng)準(zhǔn)時對場地進(jìn)展平坦和復(fù)原；依據(jù)要求準(zhǔn)時建設(shè)好草皮及植樹綠化工作，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境。第七章勞動安全衛(wèi)生與消防安全衛(wèi)生措施方案電氣安全：嚴(yán)格依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50052—95要求進(jìn)展電氣安全設(shè)計(jì)。設(shè)備全部依據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展布置；全部正常不帶電的電器設(shè)備金屬外殼均妥當(dāng)接地，電氣設(shè)備和線路絕緣良好；設(shè)備的電氣把握設(shè)安全開關(guān)，尤其加強(qiáng)了變壓器四周和配電房的安全防護(hù)措施。防雷：Φ1210Mx10m8mX12m，梁、柱、鋼筋做引下線，根底鋼筋做接地體的防雷設(shè)施。充換電站電氣設(shè)備接地應(yīng)符合DL/T620-1997《溝通電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣協(xié)作》DL/T621-1997埋件，配電箱、電纜分支箱、風(fēng)機(jī)外殼、百葉窗、電纜溝及站內(nèi)非帶電金屬部件，均需要牢靠接地。14為避開配電系統(tǒng)患病雷擊及過電壓保護(hù)，在系統(tǒng)內(nèi)配置浪涌保護(hù)器。防觸電：10kv380/220vTN-S系統(tǒng)，全部電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼，構(gòu)件等均須與接地系統(tǒng)連成電器通路。消防設(shè)施設(shè)計(jì)依據(jù)DL5027-1993《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》GB50140-2023《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》《建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB50016-2023《2023年**〔建設(shè)發(fā)［2023］36〕各有關(guān)消防法規(guī)的要求概述工程工程消防設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家公布的現(xiàn)行各種消防標(biāo)準(zhǔn)，的方針，樂觀承受先進(jìn)的防火技術(shù)，做到安全生產(chǎn)，便利使用，經(jīng)濟(jì)合理。本工程站區(qū)功能房間火災(zāi)危急性類別為丁類，耐火等級要求為二級。11×1×0.51消防給水局部依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》要求設(shè)室內(nèi)外消防。25L/S2H。15L/S2H。室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)：在室外連接成環(huán)狀并沿道路兩側(cè)按間距100m置高位消防水箱。防雷、接地、電氣安全防雷：10KV電纜引入處和電纜埋地引入配變電所后的母線上均設(shè)有10KV根底內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地極相互焊接連通，1Ω。10KV380/220VTN-C-S1Ω。電氣安全：建筑的電纜進(jìn)線處應(yīng)牢靠的重復(fù)接地，各用電設(shè)備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護(hù)鋼管均需與保護(hù)線牢靠連接，每路照明干線中設(shè)有專用接地線，配電箱至插座〔箱〕回路應(yīng)設(shè)專用接地線。在各建筑物內(nèi)主要通道和出入口均設(shè)應(yīng)急照明和疏通指示燈。低壓配電系統(tǒng)為防止雷電、電磁干擾、操作過電壓等對弱電設(shè)備的影響，實(shí)行了相應(yīng)措施，符合DL/T620-1997《溝通電氣裝置的過電壓保護(hù)《溝通電氣裝置的接地》的相關(guān)要求。為了防止雷電沿電源引入線對低壓配電系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響，將在主開關(guān)的電源側(cè)與接地端子之間裝設(shè)電涌保護(hù)器?；馂?zāi)報(bào)警站內(nèi)設(shè)置一套火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，主機(jī)布置于值班間或監(jiān)控室，火災(zāi)探測報(bào)警區(qū)域包括主要設(shè)備用房和場所。設(shè)置火警，與當(dāng)?shù)毓蚕啦块T建立通訊聯(lián)系，以便失火時有利于當(dāng)?shù)毓蚕狸?duì)準(zhǔn)時施救。第八章工程實(shí)施進(jìn)度與工程治理工程建設(shè)期1-2工程實(shí)施進(jìn)度安排1、工程審批：工程可行性爭論及批復(fù)。2、前期預(yù)備：場地平坦工作及三通一平。3、規(guī)劃與設(shè)計(jì)：建筑方案設(shè)計(jì)；初步設(shè)計(jì)及審查批復(fù)工作；完成施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。4、設(shè)備選購：選購主要設(shè)備〔充電樁〕及其其他材料。5、工程施工：工程開工；建筑主體結(jié)頂；建筑施工全面完成，室外工程開頭施工同時進(jìn)展設(shè)備安裝調(diào)試工作，承受各工種與各行業(yè)主管部門驗(yàn)收；室外工程施工和設(shè)備安裝調(diào)試工作完畢，病房、辦公家具及設(shè)備開頭安裝；辦公家具及設(shè)備安裝完成，各部門、各行業(yè)的驗(yàn)收全部完畢，工程交付使用。工程施工與治理本工程從方案設(shè)計(jì)到監(jiān)理、施工、設(shè)備的選擇報(bào)價(jià)合理、能夠滿足建設(shè)工期及質(zhì)量、安全有保證、技術(shù)力氣和治理水平符合要求以及資信業(yè)績良好的單位。為保證工程質(zhì)量，今后工程實(shí)施過程中嚴(yán)格把握原材料的質(zhì)量，施工單位選購的材料、半成品、構(gòu)配件，須承受大中型廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，符合施工圖紙和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的要求，并有相關(guān)的產(chǎn)品合格證明及相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，其產(chǎn)品品牌、產(chǎn)地、質(zhì)量均須發(fā)包方和監(jiān)理簽證認(rèn)可，在使用前應(yīng)按發(fā)包方和監(jiān)理要求進(jìn)展檢驗(yàn)或試驗(yàn)，不合格的不得使用。施工過程中單位必需嚴(yán)格按施工圖紙、國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等文件及雙方確認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)心施工、記錄、檢驗(yàn)，通過健全質(zhì)量保證體系和檢查制度，嚴(yán)格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，以確保全部工程到達(dá)良好的質(zhì)量。施工過程中還應(yīng)保證安全、文明、協(xié)調(diào)施工，實(shí)行嚴(yán)格的安全防護(hù)措施，并符合市政、市容、交通等要求。第九章工程社會效益評價(jià)進(jìn)展能源汽車尤其是電動汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的產(chǎn)業(yè)政策，是提高汽車工業(yè)競爭力、實(shí)施可持續(xù)進(jìn)展和型能源戰(zhàn)略的戰(zhàn)略決策。建設(shè)電動汽車充換電站等根底配套措施是促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的重要舉措。其性質(zhì)打算了近階段該工程的建設(shè)以社會效益為主，經(jīng)濟(jì)效益為次，投資效益主要表達(dá)在社會效益上。9.1是響應(yīng)國家號召、落實(shí)產(chǎn)業(yè)政策的具體行動電動汽車要進(jìn)展，電動汽車充電設(shè)施是根底。建立完善