電子節(jié)氣門全解

電子節(jié)氣門原理主講人

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龔俊亮普通節(jié)氣門與電子節(jié)氣門有什么區(qū)別呢？使用的主要車型有以下幾種帕薩特奧迪大眾波羅長城酷熊馬自達(dá)3奇瑞A507款STN奇瑞QQ為什么這些車型都使用電子節(jié)氣門呢？使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，將節(jié)氣門調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。電子節(jié)氣門是通過線束來控制節(jié)氣門開度，從表面上取代了傳統(tǒng)的油門拉線，實(shí)際上不僅僅改變了連接方式，而是對整個動力輸出實(shí)現(xiàn)了自動控制功能。相對于過去的機(jī)械油門，電子油門具有相應(yīng)速度快，控制更精確，整車的安裝布置更靈活，更好的配合發(fā)動機(jī)的燃燒和排放，使發(fā)動機(jī)的性能得到一定的改善。同時還可以將多種功能集于一身，實(shí)現(xiàn)牽引力、巡航、怠速、動力、環(huán)保等多方面的控制。這么好的功能是由哪些部件實(shí)現(xiàn)的呢？電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：1．加速踏板位置傳感器安裝在原來的油門踏板處，不同的是它不在有油門拉線，而是通過電線向發(fā)動機(jī)ECU提供踏板位置和加速率。傳感器電路，加速踏板位置傳感器由兩個滑動觸點(diǎn)線性電位器傳感器G79和G185共同組成，ECU分別提供5V（紅）工作電壓和搭鐵（棕）。隨著加速踏板位置的改變電位器阻值也發(fā)生線性的變化，由此產(chǎn)生反應(yīng)加速踏板下踏量大小和變化速率的電壓信號（綠）輸入

ECU。傳感器的阻值特性由于在G185的電路中串聯(lián)了一個電阻，所以兩個傳感器的阻值和電壓特性也不一樣。在相應(yīng)的數(shù)據(jù)塊中讀出的信號以百分比的形式顯示。因此5V等于100%一個傳感器出現(xiàn)故障時：存儲故障代碼，并點(diǎn)亮EPC指示燈關(guān)閉舒適功能，如巡航或發(fā)動機(jī)制動輔助控制功能等都被關(guān)閉。如果另一個傳感器處于怠速位置，則發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。另外還可以通過制動燈開關(guān)F或制動踏板開關(guān)F47來識別怠速。兩個傳感器出現(xiàn)故障時：存儲故障代碼，并點(diǎn)亮EPC故障指示燈。發(fā)動機(jī)保持高怠速（最高1500r／min)下運(yùn)行，并不在對加速踏板的動作做出響應(yīng)。也就是加不上油門。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：2．節(jié)氣門位置傳感器和踏板位置傳感器類似，節(jié)氣門位置傳感器也是由兩個滑動觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成，且由ECU提

供相同的基準(zhǔn)電壓。當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時，電位器阻值也隨之線性地改變，由此產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號輸入ECU，該電壓信

號反映節(jié)氣門開度大小和變化速率。節(jié)氣門電路節(jié)氣門共有6線兩個傳感器公用電源（紅）和搭鐵（棕）以及兩個傳感器各自的信號線（綠）。驅(qū)動電機(jī)G186的兩根控制線（藍(lán)）注意！！！這兩個傳感器的信號曲線是相反的，踏下油門踏板時，一個電壓由低向高的變化，另一個則由高向低變化。這可以使電腦能區(qū)分出兩個電位計并執(zhí)行測試功能。節(jié)氣門的角度在測量數(shù)據(jù)塊中以百分比的形式表現(xiàn)出來，即一個傳感器（G187）的開度是0％時另一個（G188）為100％，踩

到底后變化為G187的開度是100％，而G188則變?yōu)?％，傳感器出現(xiàn)故障時：一個傳感器出現(xiàn)故障時存儲故障代碼，并點(diǎn)亮EPC指示燈。關(guān)閉舒適功能，如巡航等都被關(guān)閉。利用正常的一個傳感器來對系統(tǒng)進(jìn)行控制，此時發(fā)動機(jī)是正常的。兩個傳感器出現(xiàn)故障時除了存儲故障代碼，并點(diǎn)亮EPC指示燈，關(guān)閉舒適功能外，節(jié)氣門的開度將保持在1500r／min。并不再對加速踏板做出響應(yīng)。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：3．節(jié)氣門控制電機(jī)節(jié)氣門控制電機(jī)一般選用步進(jìn)電機(jī)或直流電機(jī)，經(jīng)過兩級齒輪減速來調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度。早期以使用步進(jìn)電機(jī)為主，步進(jìn)電機(jī)精度較高、能耗低、位置保持特性較好，但其高速性能較差，不能滿足節(jié)氣門較高的動態(tài)響應(yīng)性能的要求，所以現(xiàn)在比較多地采用直流電機(jī)，直流電機(jī)精度高、反應(yīng)靈敏、便于伺服控制。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：4．控制單元（ECU）控制單元（ECU）是整個系統(tǒng)的核心，包括兩部分：信息處理模塊和電機(jī)驅(qū)動電路模塊。信息處理模塊接受來自加速踏板位置傳感器的電信號，經(jīng)過處理后得到節(jié)氣門的最佳開度，并把相應(yīng)的電壓信號發(fā)送到電機(jī)驅(qū)動電路模塊。電機(jī)驅(qū)動電路模塊接受來自信息處理模塊的信號，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度，使節(jié)氣門達(dá)到或保持相應(yīng)的開度。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：5.故障指示燈打開KEY后此燈點(diǎn)亮3S，ECU對系統(tǒng)

的功能進(jìn)行監(jiān)控，如果沒有發(fā)現(xiàn)故障，指示燈熄滅，如有故障將點(diǎn)亮指示燈，提示駕駛員系統(tǒng)有故障。如果行車過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障不但此燈點(diǎn)亮，存儲故障代碼，同時節(jié)氣門固定在一個小開度的位置，使轉(zhuǎn)速保持在1500r／min使車輛慢速開到維修地點(diǎn)。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括此處是電子油門的指示燈指示燈電路指示燈由發(fā)動機(jī)ECU控制搭鐵。指示燈及其電路發(fā)生故障時對節(jié)氣門的功能沒有影響，但會在電腦中存儲故障代碼。此指示燈沒有閃碼功能。發(fā)動機(jī)電腦EPC指示燈電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理如下：駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號輸入控制單元，控制單元根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發(fā)動機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再經(jīng)過CAN總線和整車控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門的最佳開度，并把相應(yīng)的電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊，驅(qū)動控制電機(jī)使節(jié)氣門達(dá)到最佳的開度位置。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給節(jié)氣門控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理注意事項！！當(dāng)發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)且點(diǎn)火開關(guān)打開時，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)油門踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器，也就是說：當(dāng)油門踏板踏下一半時，節(jié)氣門也打開一半。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時（有負(fù)荷），那么發(fā)動機(jī)控制單元可不依靠油門踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。也就是說：盡管油門踏板只踏下一半，但節(jié)氣門可能已完全打開了。這樣就有一個優(yōu)點(diǎn)：可避免截流損失另外還能在一定負(fù)荷狀態(tài)下減少有害物質(zhì)排放并降低油耗。發(fā)動機(jī)所需扭矩由控制單元通過節(jié)氣門開度及進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等來確定。其他的輔助信號制動燈開關(guān)F和制動踏板開關(guān)F47這兩個開關(guān)都集中在制動燈開關(guān)內(nèi)，主要以下作用：收到這個信號后關(guān)閉巡航系統(tǒng)。收到此信號后進(jìn)入怠速控制制動踏板開關(guān)F47作為發(fā)動機(jī)控制 單元的后備信息傳感器?！霈F(xiàn)故障將關(guān)閉舒適系統(tǒng)如巡航，如果另一個加速踏板傳感器也出現(xiàn)故障將保持高怠速1500r／min再好的車也會出現(xiàn)故障的?。∮腥齻€故障呢??！故障診斷對電子節(jié)氣門的車輛出現(xiàn)故障后可以使用VAS5051或其他品牌的診斷儀進(jìn)行查詢、清楚故障代碼，基本設(shè)定及讀取數(shù)據(jù)塊等更換發(fā)動機(jī)ECU或節(jié)氣門體之后的設(shè)定方法：發(fā)動機(jī)→基本設(shè)定04組→顯示組060060節(jié)氣門角度電位計G187節(jié)氣門角度電位計G188學(xué)習(xí)步驟計時器匹配條件0

％——100％100

％——0％0——9ADP運(yùn)行中／ADP正常／ADP錯誤可以通過061觀察到節(jié)氣門的開度：發(fā)動機(jī)→基本設(shè)定04→顯示組061→第三顯示區(qū)×表示可能為0即不工作，也可能為1即工作061發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速電壓節(jié)氣門狀態(tài)工作狀態(tài)r／minV%0

×

×

×壓縮機(jī)接通選擇的驅(qū)動位置空調(diào)準(zhǔn)備后風(fēng)窗加熱接通總是0通過062可以顯示出節(jié)氣門和加速踏板四個傳感器的數(shù)值：062節(jié)氣門角度電位計G187節(jié)氣門角度電位計G188加速踏板傳感器G79加速踏板傳感器G790

％—100％100

％—0％0

％—98％0

％—49％通過063可以查看：發(fā)動機(jī)→04基本設(shè)定→顯示組063063節(jié)氣門角度電位計G187節(jié)氣門角度電位計G188加速踏板位置0

％—100％100

％—0％kick

—downError

／press踩到底的意思錯誤ADP運(yùn)行／ADP正常在顯示組066中海