詹天佑讀后感450字

詹天佑讀后感450字【篇一：詹天佑讀后感】

學了《詹天佑》這篇課文，我非常感動，想了很多很多。

《詹天佑》課文主要講述我國愛國工程師詹天佑不怕困難也不怕帝國主義者嘲笑，毅然接受了修筑鐵路的任務，馬上開始勘測線路，進行周密計算。詹天佑經(jīng)常對技術工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能一點馬虎?！蟾拧?、‘差不多’之類說法不應該出自工程人員之口?！彼€親自扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點測繪。在開鑿居庸關隧道的時候，隧道里滿是泥漿，但又沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常和工人們同吃同住，不離開工地。他真是吃苦耐勞??！

八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關隧道的三倍長，詹天佑采用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。鐵路經(jīng)過青龍橋附近，詹天佑設計了一種“人”字形線路，北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個向前拉，一個在后推過青龍橋，列車向北前進。這樣一來火車上山就很容易了，京張鐵路不滿四年就竣工了，比計劃提早兩年。

詹天佑工作時不怕困難，不怕嘲笑，認認真真，一生辛勤勞動，他是因為勞累過度而去世的，年僅58歲。他為我國修筑了第一條鐵路，立下了汗馬功勞，他不愧為工程師。我要向他學習，不怕困難，堅強不屈，做事認認真真不馬虎。我要像他一樣愛國，長大了為祖國做出貢獻！

【篇二：詹天佑讀后感】

前幾天，我們學習了《詹天佑》這篇課文，文中的詹天佑令我欽佩不已。

當時，清政府剛提出修筑京張鐵路時，帝國主義國家也來爭奪鐵路的修筑權。他們達成協(xié)議：只要中國用本國的工程師修筑鐵路，他們就不再過問。這個重要的任務交給了詹天佑。

詹天佑剛接受這個任務，就遭到了外國媒體的嘲笑。他不怕嘲笑，也不怕艱險，夜以繼日地工作，終于修筑好了“京張鐵路”，給帝國主義者一個有力的回擊，為中國留下了絢爛的一章。

讀完這篇課文，我深受啟發(fā)。詹天佑是多么偉大的一位工程師??！無論工作多么艱難，條件多么惡劣，心理負擔多么沉重，他依然堅守崗位，工作依然一絲不茍！遇到困難時，他心里總是想：一定要將這條鐵路修好，不能再受到帝國主義者的嘲笑了！他以大膽創(chuàng)新的精神，設計了新穎的開鑿隧道方法和新式的“人”字形路線，大大縮短了工期，給了帝國主義者一個有力的回擊！這真是一位偉大的愛國英雄！

我們認識的愛國英雄，不都像詹天佑一樣嗎？投身汨羅江的屈原，毅然回國的華羅庚，祖國再窮也不愿去日本教學的蘇步青……這樣愛國的人物許許多多，他們不都是我們學習的對象嗎？

讀完這篇文章，感到熱血沸騰。我們正處于夢幻般的年齡，未來的世界，將由我們構(gòu)筑！我們應該向革命先輩們學習，學習他們濃濃的愛國情懷！一份耕耘，一份收獲，今天留下熠熠生輝的汗水會成就閃閃發(fā)亮的明天！

【篇三：詹天佑讀后感作文】

我們的祖國是我們第二個母親。她一步步走來，飽經(jīng)滄桑，印證了一段段歷史，那一個個愛國將士為國捐軀，時刻激勵著我們奮勇前進，她擁有燦爛的文化，創(chuàng)造的那一個個方塊字中，蘊藏著多少奧秘，那優(yōu)美的音韻是世間最美妙的藝術；她擁有著美麗的大好河山，巍峨峻拔的珠穆朗瑪峰，如同南國少女的桂林、雄偉壯麗的泰山使她更加秀麗！

我讀了《詹天佑》這篇文章后感觸很深。

詹天佑是我國杰出的愛國工程師京張鐵路就是在他的帶領下完成的。1905年，清政府任命詹天佑為總工程師。不管別人怎么嘲笑詹天佑，但他一直堅持著，詹天佑常常勉勵工作人員：”我們的工作首先要精密，不能有一點馬虎……

因為詹天佑的堅持不懈，京張鐵路不滿四年就竣工了。

文中的一句句話語，一個個片段充分表達了詹天佑對工程的負責，身先士卒的精神和一顆強烈的愛國心。再想想我們自己，遇到一點點困難就喊累，如果我們像詹天佑那樣，在生活中遇到困難，我們應該堅持不懈不放棄，只要不退縮，就沒有完成不了的事情。

我們中國人有很多，人人都想為國爭光，但有些人就是因為毅力不夠堅強，做事總是半途而廢，遇到困難就退縮，所以，我們應該向詹天佑學習，要有堅持不懈的精神，一定要為國爭光！因為我們是祖國的未來！

【篇四：詹天佑讀后感】

詹天佑是我國杰出的工程師，他在帝國主義的要挾下，毅然接受了連外國人都不敢輕易嘗試的任務，他修筑了中國人自己的第一條鐵路。

我從詹天佑毅然接受了任務體會出了詹天佑不怕任何困難，給了帝國主義者的有力的回擊。從詹天佑勘測線路的過程中，我體會出了他對待自己的工作一絲不茍、身先士卒的高貴品質(zhì)。從詹天佑開鑿隧道，使我體會到了他不怕吃苦的品格和他杰出的才干。從詹天佑設計出了“人”字形線路，通過這一段，我體會出了詹天佑的修筑鐵路的技術和智慧是非常高超的。

在我的實際生活中，我是一個做事情不認真、又懶惰又非常貪玩的孩子，老師如果留得作業(yè)太多的時候，我都怨聲載道的，磨磨蹭蹭的不愿意寫。在考試的時候，我只能勉強的把題目答完，從來都沒有檢查過所答的題。跟詹天佑一比，我可真是太微不足道了，我一定要把我的所有壞毛病改正過來，做一個勤奮、認真的好孩子。

有的一些人說愛國是大人的事，等長大以后再做吧?？墒俏矣X得我們應該從小做起，努力學習，掌握知識后，長大了才能為祖國貢獻出自己的一份力量。

【篇五：詹天佑讀后感】

今天，我懷著激動的心情讀了《詹天佑》這篇課文。

里面講述的是：詹天佑在帝國主義的威脅下來修筑從北京到張家口的鐵路，遇到困難時他就想：這是中國人自己修的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹那些帝國主義的譏笑，還會使中國的工程師失掉信心，所以他想了好多種方法來對付那些困難，京張鐵路最后不滿四年就全線竣工了，給了藐視中國人的帝國主義者一個有力的回擊。

從這里，我發(fā)現(xiàn)了詹天佑具有堅定的意志和為國爭光的信念，同時還贊揚了他身先士卒的作風，對工程一絲不茍，高度負責的精神和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，而且還表達了詹天佑的愛國主義精神。

從他身上我想到了自己，我每天都是愛多事，可是，我一想到他，就說：“我長大后也要當一名建筑師，為國家奉獻一份微薄之力，我每天都在做數(shù)學題，遇到不會的時候我就反復思考”怎么會錯呢，怎么會錯呢？“我實在想不出來，就去問我的爸爸媽媽，爸爸媽媽一步一步的給我講解題思路，我一步一步的聽著，當媽媽把最后一步解答算式，我正好已經(jīng)把所有思路給記到了腦子里面了。我長呼一聲說：”原來這道題連思路是這樣寫的呀！“我立志做建筑師這個夢想已經(jīng)有好幾年了。

從中我明白了，又失敗才有了成功，有了痛苦才有了甜蜜，我為我是中國人而自豪。

【篇六：詹天佑讀后感】

前幾天，我津津有味地把《詹天佑》這篇文章讀了一遍又一遍，詹天佑那一絲不茍的態(tài)度和愛國的精神，在我心中打下了深深的烙印。

這篇課文講述了京張鐵路最早是在詹天佑的主持下成功的。詹天佑不怕困難，也不怕被外國人嘲笑，毅然接受了任務。他經(jīng)常勉力工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概'’差不多‘這類說法不應該出自工程人員之口?！边@充分的表明了詹天佑對工作一絲不茍、極端負責的態(tài)度，這讓我不得不敬佩他。

詹天佑那熱愛祖國的精神更令我所敬佩！

“遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。”這句話生動的表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的思想感情和為祖國爭氣的堅強決心。他總是把這句話作為前進的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。令我更敬佩萬分。

我們和他比起來，真是天壤之別呀！

想想我們自己，如果在學習上遇到困難也想詹天佑那樣有毅力，不退縮，那么還有什么完成不了的事和學不會的知識呢？如果人人都事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現(xiàn)呢？如果我們做事都一絲不茍，還會有粗心大意的錯誤嗎？

詹天佑，你是我學習的榜樣，我一定會把做事馬虎的毛病改掉，學習你不退縮，勇于克服困難的精神與熱愛祖國的精神。

【篇七：詹天佑讀后感】

讀完這篇課文后，我懂了什么叫偉大，什么叫愛國。

詹天佑是我國著名的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路是在他的指揮下完成的。無論是居庸關還是八達嶺，怎么樣的困難都被他無畏的解決了。

我真的不得不由衷的敬佩他。他對工作要求認真，不敢一點兒馬虎，記得他常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點馬虎?！蟾拧?、‘差不多’這類說法不應該出自工程人員之口?！彼麑ぷ鳂O負責，一絲不茍，只為了為祖國爭光，這精神真令我贊嘆不已。他對祖國懷著一顆堅定的心，那對祖國崇高的敬意使我更加佩服。

在腦海里，印象更深的是這么一句話：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。這種精神，這種信心，推動著詹天佑，鼓舞著他，使他永不放棄、永不退縮，他面對鐵路艱巨的漫漫長路，總會抱以堅定、自信的心態(tài)，度過重重難關，勇往直前，這才叫真正的愛國、敬國。

在面對帝國主義的嘲笑與譏諷，唯他不怕；在隧道重重難關面前，唯他站了起來；在青龍橋的陡坡前，唯他創(chuàng)造新方法使火車爬上山。這位偉大而又愛國的人，這響亮的名字，永遠的刻在中國歷史的銘牌上。他，叫詹天佑。

【篇八：詹天佑讀后感】

詹天佑是我國杰出的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。他為了尋找合適的線路，堅持在野外工作，遇到困難他總是想：“這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失去信心。我知道如果將這條“中國第一鐵路”修好的話，中國就不會被嘲笑，而且會讓別人贊嘆！

鐵路要經(jīng)過很多高山同，不得不開鑿隧道，其中居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關詹天佑決定采用中部鑿井法。八達嶺詹天佑采用“人”字形線路。這些內(nèi)容讓我知道詹天佑和工人們同吃同住，不離開工地，與老工人一起商量出了居庸關和八達嶺的線路。

京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的