2023鐵路線路工（高速）技師理論考試復習題庫（含答案）

2023鐵路線路工(高速)技師理論考試復習題庫(含答案)B、錯誤B、錯誤69.根據(jù)道岔構造及綜合檢測列車地面標記特征可以將道岔分為6補修為()mm。3.當軌溫變化時，固定區(qū)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的力()稱為()。保養(yǎng)為()mm。答案：位移觀測標記6.時速350公里18號道岔轉(zhuǎn)換設備主要參數(shù)規(guī)定：心軌一動位置尖軌開口距離為答案：1197.曲線設置超高，將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的()。答案：舒適度8.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有：基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成()。答案：假密貼9.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：高低經(jīng)常保養(yǎng)10.無縫線路現(xiàn)場焊應優(yōu)先采用()。答案：移動閃光焊11.全站儀測站之間應()m為宜，以滿足精度要求。答案：50-6012.全站儀下一區(qū)間設站時至少要包括()個上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點，以保證軌道線形的平順性。答案：413.經(jīng)緯儀是用來測量水平角和()的儀器。答案：豎直角14.應力放散的常備工具要求：鉆頭每工區(qū)()個。17.應力放散的常備工具要求：接頭螺栓及扣件檢測工具每工區(qū)()套。20.道岔尖軌跳動產(chǎn)生的原因有：尖軌()。21.直線與圓曲線間應采用()連接。23.無縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應大于()℃。24.鐵路局承擔本企業(yè)職工教育培訓工作()責任。26.無縫線路道岔及其前后設置()對鋼軌位移觀測樁。30.職業(yè)技能等級培訓要突出崗位操作技能和“()”知識等內(nèi)容。31.施工維修防護的設置與撤除，由()決定。作業(yè)計劃、作業(yè)進度、安全防護措施、盯控干部到崗離崗情況實時掌握并()。33.夏季無縫線路軌向嚴重不良，(),應進行應力放散與調(diào)整。34.客專線系列道岔可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移()mm。隙>1mm每處扣()分。平角、豎直角在找準90~110m目標的時候保證在3”以內(nèi)，高程偏差在()mm以答案：右軌右調(diào)1mm38.道岔連接曲線軌距加寬標準與其他曲線相同，并由曲線兩端向外按39.岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道底座或支承層Ⅲ級傷損，每組扣()分。40.檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機械化(),實現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)41.月度維修計劃主要內(nèi)容包括：()調(diào)查、驗收的人工數(shù)。50.時速250公里18號道岔心軌降低值規(guī)定：心軌尖端降低值為()mm。53.高鐵無縫線路左右股鋼軌實際鎖定軌溫相差超過()℃,應進行應力放散與調(diào)這就需要將曲線外軌抬高(),使車體內(nèi)傾產(chǎn)生一個向心力，來平衡這個()。55.線路車間應根據(jù)工務段下達的年度分月分管()擔任施工協(xié)調(diào)小組組長。57.綜合檢測列車ALD經(jīng)過導曲線鋼軌和連接部分直股鋼軌時產(chǎn)生等邊()信號扣件()鋼軌位置的作用。超高應不大于()mm。按80km/h速度檢算時，最大過超高不得大于90mm。不應小于()m,困難條件下不應小于33m。62.道岔鋪設安裝錨固螺栓時，要將螺紋部分涂滿(),穿過蓋板旋入預埋絕緣套()標準，每處扣5分。位置以右軌()為基準，高程以左軌()為基準。常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于()狀態(tài)。67.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準規(guī)定：查照間隔小于1391mm每組扣()分。68.調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為()N·m。70.技師在完成本職工作的同時，應掌握、應用和推廣本()先進件(),儀器設備連接正常。保證測量設備到現(xiàn)場后能夠正常使用。74.維修作業(yè)開始前(),結(jié)束后須達到正常放行列車條件。77.客專線18號道岔全長為()m。78.無縫線路應力調(diào)整(),可在比較接近()的條件下，采用軌下墊入滾筒、輔81.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：扭曲()為()。。87.客專線42號道岔全長為()m。常保養(yǎng)為()。89.線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)反映，主要通過()進行檢測。91.我國高速鐵路采用()無縫線路。道岔的導曲線半徑，但也不宜大于導曲線半徑的()倍。種曲線通稱()。96.安伯格數(shù)據(jù)分析，“先高低后超高()”,高低的優(yōu)化通過調(diào)整()的高程來97.高速鐵路應嚴格實行()制度。補修為()mm。104.()應編制年度分月線路檢查及周期檢修計劃。106.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：TQI()為()。107.時速350km客運專線(),42號客運專線()006道岔側(cè)向容許通過速度為108.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持改革創(chuàng)新，()原則。109.經(jīng)緯儀按其讀數(shù)系統(tǒng)可分為游標經(jīng)緯儀、光學經(jīng)緯儀和()。110.無縫線路鋼軌廠焊應采用()。111.月度維修計劃主要內(nèi)容包括：綜合維修及()的主要項目、數(shù)量、地點、材答案：12答案：經(jīng)常保養(yǎng)112.時速350公里18號道岔心軌降低值規(guī)定：心軌尖端降低值為()mm。答案：16113.在室內(nèi)與室外溫差較大的情況下，應讓全站儀適應外界環(huán)境()min,然后進答案：15-20114.道岔連接曲線圓順度的標準是：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定不超答案：4115.時間定額是指在技術條件正常、生產(chǎn)工具使用合理和勞動組織正確的條件下，工人為生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品所消耗的()。答案：勞動時間116.以培養(yǎng)()隊伍為重點，抓好師資隊伍建設。答案：兼職教師117.《鐵路職工教育培訓規(guī)定》是鐵路企業(yè)職工教育培訓工作的基礎性文件，是制定鐵路職工教育培訓各項規(guī)章制度的重要()。答案：依據(jù)118.相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長度，一般條件下不應小于答案：0.8119.應力放散的常備工具要求：砂輪片每工區(qū)()片。120.經(jīng)緯儀測量豎直角是為了確定地面點的()。答案：高程121.高速鐵路天窗時間應固定，一般不得少于()min。答案：240122.道岔順坡接頭前后病害一般表現(xiàn)為高低、扭曲及()連續(xù)不平順，容易造成道岔晃車。答案：軌向答案：機具124.動態(tài)檢查應以()和探傷車檢測結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設備、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態(tài)檢查的輔助手段。答案：綜合檢測列車125.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：水平經(jīng)常保126.經(jīng)緯儀在同一鉛垂面內(nèi)，傾斜視線與水平方向線之間的夾角稱為高度角，其答案：0°~±90°答案：右軌左調(diào)1mm128.為便于道岔廠內(nèi)試制和組裝，道岔配軌時按軌縫為()mm計算鋼軌件長度。129.曲線超高順坡率一般條件下不應大于())。130.施工協(xié)調(diào)小組組長()因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時，可委托()及以上級別勝任人員。131.列車由直線進人曲線時所產(chǎn)生的離心力的大小，取決于列車運行的()和曲132.高速鐵路工務作業(yè)人員應通過業(yè)務培訓和()培訓，實行持證上崗。133.全站儀應由()使用、保管。134.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：扭曲()作業(yè)驗收為()mm。135.無縫線路兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過()℃,應進行應力放散與調(diào)整。136.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，都必須(),不得利用列車間隔進行。137.道岔連接曲線為圓曲線(),其長度不小于()m。答案：10-15140.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準規(guī)定：轉(zhuǎn)轍器最小輪緣槽小于63mm每組扣()分。141.250()~350km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值規(guī)定：軌距()Ⅲ級為142.無縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動的阻力有縱向阻力和()。答案：6144.無縫線路調(diào)節(jié)器及其前后設置()對鋼軌位移觀測樁。答案：6145.常見典型線路病害波形圖有：焊縫導致的()超限病害。146.只有一個半徑的曲線稱為()。150.時速350km客運專線(),18號客運專線()009道岔側(cè)向容許通過速度為158.材料定額包括材料的()和必要的工藝性損耗及廢料數(shù)量。159.應力放散的常備工具要求：1m長平面直尺及塞尺每工區(qū)()套。161.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范為()的培訓制度體系，認真落實各項職162.經(jīng)緯儀角度測量是確定地面點位的基本測量工作之一，它分為()測量和豎答案：3164.經(jīng)緯儀測量水平角是為了確定地面點的()。答案：平面位置165.動態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)問題時，應結(jié)合現(xiàn)場()復核，全面分析原因，合理確定維修作答案：靜態(tài)166.技術總結(jié)的內(nèi)容有：工作效率上要完成本崗位規(guī)定()。答案：勞動定額167.由兩個或兩個以上不同半徑組成的曲線稱為()。答案：復曲線168.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：高低作業(yè)驗169.時速350公里18號道岔轉(zhuǎn)換設備主要參數(shù)規(guī)定：尖軌一動位置尖軌開口距離答案：160170.250()~350km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值規(guī)定：高低()I級為答案：不含|波長1.5~42m|4171.曲線直緩()點、緩圓()點處應設標識，現(xiàn)場曲線始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設超高均應與設計文件()統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及()。180.緩和曲線采用()拋物線線形。181.尖軌尖至尖軌跟病害一般表現(xiàn)為大軌距、()、軌距變化率及軌向，主要由框架偏差值超限、尖軌與基本軌不密貼、尖軌硬彎、頂鐵離縫或頂死、限位器頂死等原因引起。答案：小軌距182.技術改造、大中修項目Ⅱ級施工由施工單位()擔當。答案：分管副職183.鐵路運輸站段要健全和完善站段、車間、()三級教育培訓網(wǎng)絡。184.時速350公里42號道岔轉(zhuǎn)換設備主要參數(shù)規(guī)定：心軌一動位置尖軌開口距離答案：114185.無砟軌道作業(yè)應認真貫徹落實“()”的養(yǎng)護維修作業(yè)理念。答案：嚴檢慎修答案：左軌調(diào)高1mm187.造成道岔方向不良的原因有：忽視對道岔的整體維修，造成道岔前后()。答案：方向不順答案：右軌調(diào)低1mm189.應力放散的常備工具要求：切軌機、鉆孔機、鋼軌打磨機每工區(qū)()套。答案：不含|波長1.5~42m|7段長度一般條件下不應小于()m。192.作業(yè)前檢查全站儀是否在規(guī)定的檢定期內(nèi)、1”以上全站儀檢定有效期()193.無縫線路同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過()℃,應進行應194.全站儀外接的()又稱為電子手簿，實際生產(chǎn)中常利用掌上電腦作為電子手195.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：軌向()經(jīng)常保養(yǎng)為()mm。196.無縫線路出現(xiàn)嚴重()位移，應進行應力放散與調(diào)整。調(diào)度所()聯(lián)絡員辦理()手續(xù)。平面位置以左軌()為基準，高程以右軌()為基準。206.無縫線路維修管理應以()的軌條為管理單元。如偏差普遍超過()mm,需重新設站。答案：4209.常見典型線路病害波形圖有：新開通線路橋頭路基下沉()病害波形。211.在測站點上安置經(jīng)緯儀，包括儀器的()和整平兩項內(nèi)容。答案：對中216.鐵路運輸站段應按照職工總數(shù)()的標準配齊配強職工教育培訓專職管理及217.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范和有關規(guī)定，()參加現(xiàn)任崗位適219.全站儀設站方法選擇為()法。220.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：扭曲()限221.無縫道岔尖軌及其前方()m范圍內(nèi)，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫+10℃。222.技術總結(jié)的內(nèi)容有：解決()能力的級別與次數(shù)。223.客專線系列道岔尖軌相對于基本軌允許伸縮位移為()mm。225.兩相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相同的曲線稱()。小于()m,道岔間困難條件下不應小于12m。231.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準規(guī)定：鋼軌肥邊大于1mm;絕緣接頭軌端肥邊大于2mm每處扣()分。233.無砟軌道車站兩端曲線超高設置應滿足以下檢算要求():當200km/h<V≤250km/h時，過超高困難條件下不大于()mm。235.施工現(xiàn)場為兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由()指定施工()主體單位，明確主體施工()負責人。236.客專線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。收為()mm。育培訓基礎管理()。242.客專線42號道岔前長為()m。244.時速250公里18號道岔尖軌降低值規(guī)定：尖軌尖端降低值為()mm。247.凡影響行車的()、維修作業(yè)，均應設置防護。答案：施工248.工務機械段應根據(jù)鐵路局下達的年度計劃，編制()維修計劃。答案：年度分月249.技師在完成本職工作的同時，應積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，參與新產(chǎn)品、()的開發(fā)試制和新設備使用。答案：新材料250.無縫道岔應以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后()m線路為管理單答案：200251.無砟軌道超高最大值不得超過()mm。答案：175252.無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于()℃。答案：5253.安伯格數(shù)據(jù)分析，在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標可通過對主要參數(shù)()指標曲線圖的“()”來實現(xiàn)，曲線平直意味著軌道的平順。答案：平面位置、軌距、高程、超高|削峰填谷254.無砟軌道車站兩端曲線超高設置應滿足以下檢算要求():當V≤160km/h時，困難條件下不大于()mm。答案：V為旅客列車進出站通過曲線時的速度|110255.直向通過速度250km/h的客專線18號道岔包含：()001)、客專線()002-1、客專線()003等類型。均應納入()的運輸方案。車平穩(wěn)性有影響，每處扣()分。258.無砟軌道作業(yè)“五不準”制度規(guī)定：病害整治方案(),不準作業(yè)。修為()mm。261.線路設備大修施工必須編制年度、季度和()施工計劃。262.CZ線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。263.年度分月維修計劃其主要內(nèi)容包括：線路、道岔綜合維修()。264.道岔鋪設時，安裝輥輪頂面應高于滑床臺上表面()mm。265.技術總結(jié)的內(nèi)容有：遵守生產(chǎn)標準，產(chǎn)品符合質(zhì)量要求，()達到規(guī)定定額。答案：優(yōu)良率266.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：軌距作業(yè)驗答案：不含|+1.-1267.放散量公式△l=a·L()中，Tsh是指放散后的()。268.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時：緩和曲線類型選擇()。答案：回旋曲線270.自動全站儀是一種能自動()、照準和跟蹤目標的全站儀，又稱測量機器人。答案：識別答案：左軌左調(diào)1mm272.按照專業(yè)對口、學用一致的原則，積極引導優(yōu)秀在職職工參加學歷教育，提升()層次。答案：學歷273.新職班組長須經(jīng)培訓合格后方可任職，在職班組長至少每()進行一次輪訓。答案：二年養(yǎng)為()mm。286.CN線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。290.經(jīng)緯儀視線向上傾斜，豎直角為正(),稱()。292.經(jīng)緯儀視線向下傾斜，豎直角為負(),稱()。使其在()上。是在春夏之交的()月份。302.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：軌向()為()。修為()mm。308.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有：基本軌或尖軌本身有()。修為()mm。310.高鐵無砟軌道未被平衡超高的一般要求：欠超高一般應不大于()mm。312.岔枕鋪設時()使用硬物直接敲擊，以免損傷。313.正線道岔()與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：Vmax>200km/h的線路，困難條件下不應小于()m。314.正線不應設置()。316.無砟軌道未被平衡超高的一般要求：過超高應不大于()mm。臺邊緣不得小于100mm。(4)單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結(jié)構過渡段或答案：(1)欠超高一般應不大于40mm,困難條件下不大于60mm。(2)過超高應不大答案：(1)有砟軌道實設最大超高一般不得超過150mm,在困難條件下不得超過170mm。(2)無砟軌道實設最大超高不得超過175mm。答案：(1)彎折點位置或彎折尺寸不符合要求。(2)高錳鋼搖籃出分在300分以上為失格。度力為192076(N)工調(diào)度室負責審核維修日計劃。2.施工調(diào)度室于維修作業(yè)前1日12:00前將維修答案：(1)一次起道量小于30mm,一次撥道量小于mm定軌溫±20℃。(2)一次起道量在31~50mm,一次撥道量在11~20mm時，作業(yè)軌溫較容易確定的病害點(如高低、軌向等),再在軌道狀態(tài)波形圖軌條的鎖定軌溫差超過5℃,或左右軌條的實際鎖定軌溫相差超過3℃,或同一區(qū)38.某段無縫線路全長為1000m,原鎖定軌溫為17℃,設計要求為27℃,試求放散=118(mm)答：放散量為118mm。每天對線路檢查1遍。(3)工務段使用便攜式線路檢查儀添乘檢查，每月不少于243.一根長1000m的60kg/m鋼軌，當軌溫變化20℃時，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生多大的溫度應力?鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度應力為4960(N/cm2)。在找準90~110m目標的時候保證在3”以內(nèi)，高程偏差在1mm以內(nèi)。51.60kg/m鋼軌，6孔10.9級c24螺栓接頭阻力為400kN,當軌溫升降△T多少時?5倍。(2)連接曲線可以設置超高，但不得大于15mm,超高順坡不得大于2‰。(3)答案：(1)防跳限位裝置與斥離尖軌(mm鐵與密貼尖軌間隙應為2~4mm。(3)心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為2~4mm。答案：(1)尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙mm軌降低值、心軌相對于翼軌降低值偏差超過1mm,且對行車平穩(wěn)性有影響。(