2023年一級建造師考試《民航機場工程管理與實務(wù)》真題及答案

2023年一級建造師考試《民航機場工程管理與實務(wù)》真題及答案1.【單選題】某機場跑道磁方位角為48°/228°，當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向為東北風，則該跑道主降端的跑道號碼標志為()。A.04B.05C.（江南博哥）22D.23正確答案：B參考解析：2023版課本P007。為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應(yīng)逆風起飛和著陸。跑道號碼標志（即跑道方位識別號碼），由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)；同時，將該數(shù)字以規(guī)定的大尺寸置于跑道著陸端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標記。2.【單選題】依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定，機場按()分為超大型、大型、中型、小型機場。A.年旅客吞吐量B.航站樓面積C.機場建設(shè)投資D.機場航線數(shù)量正確答案：A參考解析：2023版課本P003。依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，機場按規(guī)劃年旅客吞吐量規(guī)模分為超大型機場、大型機場、中型機場、小型機場。3.【單選題】關(guān)于飛行區(qū)指標的說法，以下正確的是()A.根據(jù)飛行區(qū)指標可以推出助航燈光類型B.根據(jù)飛行區(qū)指標可以推出機場規(guī)模重要程度C.根據(jù)飛行區(qū)指標可以推出飛行區(qū)內(nèi)配置的設(shè)施D.根據(jù)飛行區(qū)指標可以推出機場可起降的機型正確答案：D參考解析：2023版課本P009。各種機型需要的飛行區(qū)指標。4.【單選題】關(guān)于民用機場凈空管理的說法，正確的是()。A.凈空保護區(qū)以外的設(shè)施不需要考慮障礙燈設(shè)置B.正在使用的航站導航臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)可以挖土，但不能采石C.禁止在依法劃定的民用機場范圍內(nèi)飼養(yǎng)牲畜D.禁止在依法劃定的凈空保護區(qū)內(nèi)升放無人機正確答案：D參考解析：2023版課本P316?！睹裼脵C場管理條例》規(guī)定5）放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。5.【單選題】機場水泥混凝土面層，嚴禁使用的粗集料是()。A.石灰?guī)rB.玄武巖C.安山巖D.輝綠巖正確答案：C參考解析：2023版課本P321。嚴禁選用含有非晶質(zhì)活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰?guī)r、玻璃質(zhì)或隱晶流紋巖、安山巖和凝灰?guī)r等）作粗集料，不應(yīng)含有可溶鹽。6.【單選題】下列地質(zhì)中，不屬于飛行區(qū)不良地址的是()。A.巖溶B.滑坡C.液化D.軟土正確答案：D參考解析：2023版課本P015。我國地域遼闊，地質(zhì)成因千差萬別，加上組成土的物質(zhì)成分和次生變化等多種復雜因素，形成若干不良地質(zhì)體，包括巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。7.【單選題】丘陵或山區(qū)機場首級高程控制點的水準網(wǎng)精度最低是()。A.一等B.二等C.三等D.四等正確答案：C參考解析：2023版課本P041。（二）首級高程控制測量8.【單選題】為提高道面水泥混凝土的耐磨性，盡可能選擇化學成份()含量高的水泥或降低水膠比。A.硅酸三鈣B.硅酸二鈣C.鋁酸三鈣D.鐵鋁酸四鈣正確答案：D參考解析：2023版課本P26。強度高耐磨性就好，盡量選擇C4AF含量高的水泥并盡量降低水膠比，特別是表面水泥砂漿的水膠比，施工表面不得有泌水現(xiàn)象，必要時采取真空吸水手段把水膠比降至低限。9.【單選題】移動式綜合氣象觀測設(shè)備至少含有()傳感器。A.溫、濕、壓、風向風速B.濕、壓、降水、風向風速C.溫、壓、云高、風向風速D.溫、濕、壓、能見度、云高正確答案：A參考解析：2023版課本P063。根據(jù)需要配備的移動式綜合氣象觀測設(shè)備，至少含有溫度、濕度、風向風速、氣壓傳感器。10.【單選題】下列飛行情報中，自動終端情報服務(wù)廣播ATIS不包括()A.重要天氣情報B.導航設(shè)施情報C.雷達設(shè)施情報D.交通情報正確答案：C參考解析：2023版課本P053。航空廣播業(yè)務(wù)是一項對空發(fā)射發(fā)送的廣播業(yè)務(wù)，目的是發(fā)送給航空器所必需的情報，最常見的為自動終端情報服務(wù)廣播。廣播所提供的內(nèi)容有本場氣象情報和導航設(shè)備工作狀況等。11.【單選題】儀表著陸系統(tǒng)包括航向信標，下滑信標，內(nèi)指點信標，中指點信標外指點信標。當下滑臺安裝測距儀設(shè)備時，通常可以代替()。A.內(nèi)指點信標、中指點信標和外指點信標B.中指點信標和外指點信標C.內(nèi)指點信標和外指點信標D.內(nèi)指點信標和中指點信標正確答案：B參考解析：2023版課本P334。外、中指點信標臺可根據(jù)飛行程序要求，由與儀表著陸系統(tǒng)合裝的測距儀臺代替。II/III類儀表著陸系統(tǒng)通常應(yīng)設(shè)置內(nèi)指點信標臺。當測距儀臺與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，如跑道端外地形平整，使得航空器無線電高度表讀數(shù)準確且經(jīng)飛行評估確認后，可不設(shè)內(nèi)指點信標臺。12.【單選題】關(guān)于飛行校驗的說法，以下正確的是()A.多點定位系統(tǒng)需要飛行校驗B.投產(chǎn)校驗級別最高C.飛行校驗的結(jié)論分為合格和不合格D.導航設(shè)備停機一個月后重新啟用需要進行特殊校驗正確答案：A參考解析：2023版課本P302-303。飛行校驗種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗、定期校驗、監(jiān)視性校驗、投產(chǎn)校驗。飛行校驗結(jié)論分為合格、限用和不合格。非設(shè)備、非場地原因造成設(shè)備停機少于6個日歷月的，應(yīng)當執(zhí)行等同于定期校驗的項目。13.【單選題】在信息集成子系統(tǒng)里，不可降效配置的是()。A.主運行系統(tǒng)B.備份運行系統(tǒng)C.測試系統(tǒng)D.災(zāi)備系統(tǒng)正確答案：A參考解析：2023版課本P069。四、系統(tǒng)配置。14.【單選題】光纖接續(xù)完成后，常使用()測量通道光波導衰減特性曲線。A.分光光度計B.光時域反射儀C.光功率計D.光透過率檢測儀正確答案：B參考解析：2023版課本P079。光纜敷設(shè)后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導衰減特性曲線。15.【單選題】具有飛機配載平衡業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)是()。A.離港控制系統(tǒng)B.信息集成系統(tǒng)C.地面服務(wù)系統(tǒng)D.行李處理系統(tǒng)正確答案：A參考解析：2023版課本P071。通過離港系統(tǒng)配載平衡模塊，自動計算出飛機客、貨、食品、油料的業(yè)載，并將他們分配到適當?shù)臋C艙，使飛機的重心得到平衡，以確保飛行安全和節(jié)省燃油。16.【單選題】登機口人工柜臺應(yīng)配置的基本設(shè)備有登機牌閱讀器和()。A.身份證閱讀器B.登機工作站C.登機牌打印機D.行李牌打印機正確答案：B參考解析：2023版課本P345。系統(tǒng)前端設(shè)備配置（2）登機口柜臺應(yīng)配置登機工作站和登機牌閱讀器等設(shè)備。17.【單選題】以下燈具中，交替發(fā)黃色光的是()A.跑道邊燈B.跑道中線燈C.跑道警戒燈D.接地帶燈正確答案：C參考解析：跑道警戒燈的圖片如下所示。18.【單選題】關(guān)于光強的說法，正確的是()。A.光強是表征光源任何范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強弱的物理量B.光強的量度單位為坎德拉(單位為cd)C.燈光的光束越寬，光強越高D.跑道邊燈兩側(cè)亮度可以不一致正確答案：B參考解析：2023版課本P101。發(fā)光強度是表征光源在一定方向范圍內(nèi)發(fā)出的可見光輻射強弱的物理量，簡稱光強。光強是光學的基本物理量，量度單位為坎德拉。要注意，跑道兩側(cè)燈光光強應(yīng)該一致。光強與光束的寬窄沒有關(guān)系。19.【單選題】以下燈具中，備用電源切換時間為1s的是()A.跑道邊燈B.障礙燈C.停止排燈D.滑行道邊燈正確答案：C參考解析：2023版課本P114。20.【單選題】以下燈具中，具有易折性的是()。A.機坪高桿燈B.近機位標記牌C.風向指示器D.機務(wù)配電箱正確答案：C參考解析：2023版課本P103。有許多種機場設(shè)備和裝置，由于它們特殊的航行功能，必須位于成為障礙物的地方。這樣的機場目視助航燈光和設(shè)施包括：（1）風向指示器。21.【多選題】影響跑道加道肩總寬度的因素包括()。A.飛行區(qū)指標ⅠB.飛行區(qū)指標ⅡC.飛機機型速度D.飛機機身寬度E.飛機發(fā)動機數(shù)量正確答案：B,E參考解析：2023版課本P005。跑道加道肩的總寬度與飛行區(qū)指標Ⅱ和飛機發(fā)動機數(shù)量有關(guān)。22.【多選題】關(guān)于綠色施工材料的要求，正確的是()A.采用符合國家環(huán)保要求的材料B.根據(jù)當?shù)刭Y源，盡量使用當?shù)夭牧螩.推行施工材料標準化D.現(xiàn)場材料應(yīng)分類管理E.建筑垃圾全部就地利用正確答案：A,B,C,D參考解析：2023版課本P285。節(jié)材與材料資源利用1）應(yīng)采購符合國家、行業(yè)環(huán)保要求的材料。2）宜根據(jù)當?shù)刭Y源狀況，提高本地材料使用的比例。3）應(yīng)及時掌握施工用料信息，根據(jù)施工進度安排、材料周轉(zhuǎn)時間以及庫存等情況制定合理的材料采購計劃。4）宜推行施工材料的標準化、工廠化，減少二次加工和材料損耗。5）周轉(zhuǎn)材料可重復利用率不宜低于70%。6）應(yīng)對材料進行分類管理，并采取相應(yīng)的保護措施。7）應(yīng)選擇適宜的運輸工具和裝卸方法，減少材料的損壞和遺撤。8）應(yīng)根據(jù)材料特性，采用適宜的施工工藝，充分發(fā)揮材料的使用性能。9）應(yīng)對施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等進行回收、處理與再利用。23.【多選題】高填方邊坡支護應(yīng)優(yōu)先采用的支護型式有()。A.坡率法B.樁板式擋墻C.抗滑樁D.排樁式錨桿擋墻E.重力式擋墻正確答案：A,E參考解析：2023版課本P015。在高填方邊坡設(shè)計時，應(yīng)優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。24.【多選題】飛行區(qū)道基填土時，()組成的雜填土可以作為道基填料。A.素填土B.沖填土C.建筑垃圾D.生活垃圾E.腐殖土正確答案：A,B,C參考解析：2023版課本P019。素填土、沖填土及由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機質(zhì)含量較高的生活垃圾和對建(構(gòu))筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填士，不得作為地基士。25.【多選題】以下系統(tǒng)中，屬于全球（星基）導航的是()。A.全向信標/測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D.微波著陸系統(tǒng)E.地基增強系統(tǒng)正確答案：C,E參考解析：2023版課本P045。26.【多選題】在機場升降帶范圍內(nèi)安裝的氣象探測設(shè)備包括()。A.百葉箱B.降水感應(yīng)器C.前向散射儀D.振筒氣壓儀E.風向風速儀正確答案：B,C,E參考解析：2023版課本P064。自動氣象觀測設(shè)備各傳感器的安裝位置。27.【多選題】制作光纖端面時，常用的方法包括()A.刻痕法B.切割鉗法C.激光熔斷法D.電火花線切割法E.超聲波電動切割法正確答案：A,B,E參考解析：2023版課本P087-088。28.【多選題】從航站樓公共活動區(qū)進入控制區(qū)應(yīng)配備的設(shè)施包括()A.安全檢查設(shè)施B.出入口控制C.視頻監(jiān)控D.語音警示E.通訊、照明正確答案：A,B,C,E參考解析：2023版課本P350。從公共活動區(qū)進入機場控制區(qū)通行口應(yīng)配備機組和工作人員安全檢查通道、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及通訊、照明等設(shè)施。供車輛通行的通行口還應(yīng)配備車頂檢查和車底檢查設(shè)施，以及車輛通行證件驗證設(shè)備。29.【多選題】以下燈光系統(tǒng)中，需要飛行校驗的是()。A.進近燈光B.跑道燈光C.滑行道燈光D.PAPIE.機坪設(shè)施正確答案：A,B,D參考解析：2023版課本P365。在完成竣工預驗收后，應(yīng)對精密進近坡度指示器、進近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)進行投產(chǎn)飛行校驗，完成飛行校驗后，提交竣工驗收。30.【多選題】下列屬于標記牌安裝主控項目的是()。A.標記牌位置B.牌面內(nèi)容C.朝向D.密封圈E.牌面亮度正確答案：A,B,C,E參考解析：2023版課本P361。主控項目：標記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色、易折性及撿繩應(yīng)符合設(shè)計文件的要求；標記牌混凝土基礎(chǔ)的外形尺寸、強度應(yīng)符合設(shè)計文件的要求；標記牌牌面亮度應(yīng)均勻，不應(yīng)有目視可以察覺到的明顯的明暗差別，標記牌應(yīng)做好接地。31.【案例分析題】【背景資料】某機場進行改擴建，施工內(nèi)容包括原道面加鋪瀝青混凝土和新建站坪，站坪水泥混凝土面層設(shè)計值F為5.0MPa；在施工過程中，發(fā)生了如下事件。事件一：碾壓混凝土基層完成后立即進行混凝土面層施工，監(jiān)理提出工序不正確，要求施工單位提出改正措施。事件二：施工單位在加鋪瀝青混凝土之后，按規(guī)定進行了接坡，接坡如下圖所示。事件三，施工期每日溫度超過35℃，施工單位把作業(yè)時間安排在早晨、傍晚或夜間，作業(yè)面搭設(shè)了遮陽棚，鋪筑混凝土前灑水降溫，運輸車輛進行覆蓋，料場搭設(shè)了遮陽棚等。事件四，施工完成后對面層水泥混凝土強度進行了抽測，評定結(jié)果見下表。試件的平均強度FCS為5.4MPa；σ：0.30MPa；K：0.65?！締栴}】1.請說明碾壓混凝土成型后，面層水泥混凝土澆筑之前的工序。2.請說明事件二中，ABD的最小值和C的最大值。3.除了已采取的高溫措施，補充水泥混凝土面層高溫期施工的其它措施。4.水泥面層強度評定是否合格?說明理由。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1.工序包括：養(yǎng)護、切縫、清縫、灌縫、鋪設(shè)瀝青隔離層。2.ABD的最小值是40，C的最小值是1。3.（1）水泥混混凝土拌合時加入緩凝劑或緩凝減水劑，（2）采取措施降低原料的溫度，（3）加強灑水養(yǎng)護，（4）養(yǎng)護時蓋草簾等，（5）縮短切縫的時間。4.（1）合格（2）理由：當試件組數(shù)超過10組時，平均彎拉強度合格判定公式FCS≥F+Kσ;(5.0+0.30*0.65)=5.195MPa;5.4MPa≥5.195MPa;同時任一組彎拉強度均不小于0.95F;4.9≥4.75MPa;且22個試件中只有1個試件低于設(shè)計值，未超過試件總數(shù)的5%;所以評定結(jié)論為合格。32.【案例分析題】【背景資料】某機場進行空管工程建設(shè)，某雷達廠家為了提高中標概率，把同一型號的雷達設(shè)備授權(quán)給三家潛在中標人進行投標。施工單位采用計算機模擬仿真技術(shù)對對全向信標的電磁環(huán)境進行了測試，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括基礎(chǔ)的經(jīng)緯度和標高。雷達設(shè)備在安裝過程中，為了監(jiān)測波長信號，按下圖準備了相關(guān)儀器儀表?！締栴}】1.甲雷達廠家的做法是否合規(guī)?說明理由。2.請補充模擬計算機仿真所需要的臺站基礎(chǔ)資料。3.請說明ABCD代表的儀器儀表。4.請補充二次雷達飛行校驗的其他科目。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1.（1）不合規(guī)（2）理由：同一廠家，同一型號的設(shè)備，只能授權(quán)同一投標人進行投標。2.全向信標的地形、障礙物信息、待測頻率、頻率間隔等。3.A：衰減器；B：功率計；C：檢波器；D：示波器。4.其他科目有：航路航線覆蓋、定位點或覆蓋點覆蓋、頂空盲區(qū)、C模式高度編碼、A模式代碼測試、緊急代碼測試、S模式校驗等。33.【案例分析題】【背景資料】某機場現(xiàn)有燈光站A，計劃在圍界外承建燈光站B代替燈光站A及新增負荷，在B站建成投用后，將A站拆除。燈光站B兼做維修中心，設(shè)計高度10m，距離跑道中線距離200m，跑道升降帶單側(cè)寬度150m。本項目為不停航施工，施工單位向監(jiān)理工程師提交了不停航施工方案。施工單位提交的技術(shù)方案包括：在AB站間進行線纜鋪設(shè)，在A站內(nèi)設(shè)置電源切換裝置，燈光站切換及調(diào)試，A站拆除等。基礎(chǔ)施工完成后，施工單位進行了燈光回路調(diào)試、電源系統(tǒng)調(diào)試工作?！締栴}】1.燈光站是否超出障礙物限制面？說明理由？2.監(jiān)理審核施工單位不停航施工方案的重點三項內(nèi)容？3.施工單位的技術(shù)方案是否合理？說明理由？4.燈光回路測試哪些內(nèi)容？每次切換后回路電源進行哪些調(diào)試？5.電源系統(tǒng)在不同負載下調(diào)試內(nèi)容？在全負載下調(diào)試內(nèi)容？請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1.（1）超出。（2）理由：過渡面為自升降帶邊緣開始算，以14.3%（或1：7）的坡度上升，燈光站最高不得超過（200-150）/7=7.14m，10m超出障礙物限制面。2.施工組織、應(yīng)急方案和技術(shù)可行性?！?023版課本P166】3.（1）不合理（2）理由：應(yīng)該在B站內(nèi)（或AB站中間）設(shè)置電源切換裝置，因為A站要拆除。4.（1）燈光回路測試內(nèi)容：測量串聯(lián)回路直流電阻值；回路絕緣電阻、串聯(lián)回路的直流耐壓試驗測試；（2）回路電源調(diào)試內(nèi)容：帶全部負荷運行、按光級逐級調(diào)試。5.不同負載：試運行；全部負載：不同電源之間進行切換、聯(lián)鎖功能調(diào)試。34.【案例分析題】【背景資料】某機場年旅客吞吐量4200萬人次，建有T1航站樓，為滿足運營需要，計劃新建T2航站樓，T1航站樓的信息集成系統(tǒng)要兼顧T2航站樓運行資源的統(tǒng)一分配，以實現(xiàn)T1和T2的一體化運行。A單位中標T2航站樓弱電工程，包括綜合布線和信息集成系統(tǒng)建設(shè)，施工中發(fā)生下列事件：事件一：在施工單位調(diào)研期間，了解到目前信息集成系統(tǒng)終端操作響應(yīng)時間3s；備份運行系統(tǒng)采用雙機熱備方式，平均切換時間2.5min。事件二：施工單位將光纜從T1航站樓引入到T2航站樓進線間，去鎧后準備直接接入配線柜，被監(jiān)理制止。進線間光纜管孔未作任何處理。事件三：由于天氣原因，導致T2航站樓封頂延遲1個月，業(yè)主為加快進度，要求各施工單位并行施工，A單位綜合布線施工與地面大理石精裝作業(yè)存在施工交叉，綜合布線預埋完成后A單位提出驗收申請，未獲監(jiān)理工程師批準。信息集成系統(tǒng)建設(shè)完成后，經(jīng)檢測其網(wǎng)絡(luò)安全保護等級為第二級?！締栴}】1.信息集成系統(tǒng)改造后，T2航站樓哪些運行資源應(yīng)納入其管理范圍?2.請說明①和②是否符合要求?3.寫出監(jiān)理未批準的理由?并給出正確的驗收程序。4.光纜引入配線柜之前做什么措施?說明管孔的正確技術(shù)處理方法。5.升級改造后的信息集成是否符合評定的網(wǎng)絡(luò)信息安全保護等級。請查看答案解析后對本題進行判斷：答對了答錯了參考解析：1.登機口、值機柜臺、行李裝卸轉(zhuǎn)盤、行李提取轉(zhuǎn)盤等應(yīng)納入其管理范圍。2.①不符合要求，終端操作界面平均每次響應(yīng)時間要求不超過1s，3s超時；②符合要求；備份運行系統(tǒng)雙機熱備平均切換時間為3min，2.5min在允許時間范圍內(nèi)。3.綜合布線管線預埋屬于隱蔽工程，施工單位應(yīng)先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行后續(xù)施工。正確的驗收程序為：自檢、開單、通知、驗收、簽證、后續(xù)施工。4.（1）光纜引入配線柜之前應(yīng)先做就近接地處理。（2）管孔應(yīng)用防火材料封堵，做好防水處理。5.不符合;對于年旅客吞吐量大于等于4000（升級改造后的年旅客吞吐量為4200）萬人次的機場，其信息集成系統(tǒng)的信息安全保護等級應(yīng)不低于三級。（課本P341）35.【案例分析題】【背景資料】某機場進行站坪改擴建工程，A滑行道位于跑道的南側(cè)。對A滑行道南側(cè)的土面區(qū)改造為站坪。為方便施工，施工單位以a為分界線，把施工區(qū)域分成兩個部分。同時對兩