《昆山市建設(shè)項目交通影響評價編制與管理細則》文本

《昆山市建設(shè)項目交通影響評價編制與管理細則》文本-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)」INGBIAN第一部分文本部分目錄第一章總則 錯誤!未定義書簽。第二章管理部門職責及評審程序 錯誤!未定義書簽。第三章從業(yè)單位管理 錯誤!未定義書簽。第四章附則 錯誤!未定義書簽。附錄一控制性詳細規(guī)劃階段交通影響評價技術(shù)細則 錯誤!未定義書簽。附錄二選址（或出讓）階段和報建階段交通影響評價技術(shù)細則錯誤！未定義書簽。附錄A規(guī)劃單元分區(qū)、交通設(shè)施服務(wù)水平分級 錯誤!未定義書簽。附錄B部分條文解釋 錯誤!未定義書簽。昆山市交通影響評價編制與管理細則第一章總則第一條【編制目的】為了促進昆山城市土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)范交通影響評價規(guī)劃管理工作，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件，結(jié)合昆山市的具體情況，制定本細則。第二條【編制依據(jù)】《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全實施條例》、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37?2012）、《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準》（CJJ/T141-2010）、《江蘇省控制性詳細規(guī)劃編制導(dǎo)則（2012年修訂）》、《江蘇省建設(shè)項目交通影響評價編制要點》等。第三條【適用范圍】本細則適用于昆山市城市總體規(guī)劃所確定的城市規(guī)劃區(qū)。第四條 【階段劃分】交通影響評價（簡稱“交評”）分為控制性詳細規(guī)劃階段（簡稱“控規(guī)階段”）、選址階段或地塊規(guī)劃條件核提階段（簡稱“選址（或出讓）階段”）、修建性詳細規(guī)劃或建設(shè)項目方案設(shè)計階段（簡稱“報建階段”）三個階段。第五條【交評的效力】控規(guī)階段交評應(yīng)作為控制性詳細規(guī)劃成果評審的必要組成部分；選址（或出讓）階段交評應(yīng)作為項目選址或地塊規(guī)劃條件核提的必要依據(jù)；報建階段交評應(yīng)作為建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計方案審查的必要依據(jù)。第二章管理部門職責及評審程序第六條【編制程序】控規(guī)階段交評應(yīng)與控制性詳細規(guī)劃同步編制；選址（或出讓）階段交評以控規(guī)階段交評作為依據(jù)組織編制；報建階段交評應(yīng)與控規(guī)階段交評、選址（或出讓）階段交評相符合。第七條【評審程序】控規(guī)階段交評與控制性詳細規(guī)劃成果一并組織評審；選址（或出讓）階段和報建階段交評根據(jù)城市規(guī)劃管理要求，由市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門和各區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃部門分別負責組織公安、交通、住建、城管、公交等部門進行聯(lián)合審查，審查通過的項目應(yīng)出具評審意見。由各區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃部門負責組織聯(lián)審的項目審查通過后應(yīng)報市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門備案。市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門負責交評編制與管理細則的制定、從業(yè)單位管理以及全市交評項目的備案工作。第八條【規(guī)劃核實】在建設(shè)項目規(guī)劃核實時應(yīng)核查建設(shè)項目交評報告所提出必要性措施的實施情況，未予實施的建設(shè)項目不予通過規(guī)劃核實。第三章從業(yè)單位管理第九條 【從業(yè)單位工作模式】對于選址（或?qū)缱專╇A段和報建階段交評，采用“編制單位+審查單位”工作模式：編制單位負責交評報告編制工作，審查單位負責交評報告技術(shù)審查工作。審查采取匿名形式，送審的交評報告中不得岀現(xiàn)任何有關(guān)編制單位的信息。第十條 【編制單位職責】根據(jù)建設(shè)項目性質(zhì)及規(guī)劃建設(shè)階段開展交評工作，保證評價報告中數(shù)據(jù)的客觀性、方法的科學性以及改善措施的可行性。第十一條【審查單位職責】在交評項目評審前對報告進行技術(shù)上的復(fù)核、校驗，提供客觀、詳實的書面審查意見，并作為城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門受理交評報告的依據(jù)之一。審查單位主要工作內(nèi)容包括交評報告內(nèi)容的完整性、成果的規(guī)范性、調(diào)查方法和數(shù)據(jù)的客觀性、關(guān)鍵技術(shù)的合理性、交通影響程度判定和改善措施是否符合規(guī)范要求等。第十二條【從業(yè)單位管理】從事交評編制的單位原則上須具備城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計乙級以上（含乙級）或同等級資質(zhì)。從業(yè)單位向市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門申請準入并通過審核后，納入編制機構(gòu)庫，可開展交評編制工作。未納入交評編制機構(gòu)庫的單位，不得從事交評編制工作。以每半年或一年期限對從業(yè)單位進行考核評價，制定相應(yīng)的考核評價機制，以末位淘汰的形式實現(xiàn)從業(yè)單位的優(yōu)勝略汰。第十三條【審查單位確定】交評的審查單位由市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門通過委托或招標等方式確定，同一項目交評編制和審查單位不能相同。第十四條【違規(guī)處罰】從業(yè)單位在工作過程中存在弄虛作假、分包、轉(zhuǎn)包等違規(guī)行為，一經(jīng)查實，市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門應(yīng)取消其從事交評編制工作的資格。被取消資格的從業(yè)單位在一年內(nèi)不得重新申請準入。區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃部門發(fā)現(xiàn)編制單位存在違規(guī)行為時，應(yīng)及時上報市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門。第四章附則第十五條本細則由昆山市規(guī)劃局負責解釋。第十六條本細則自2015年6月1日起實施。附錄一控制性詳細規(guī)劃階段交通影響評價技術(shù)細則【階段定義】編制控制性詳細規(guī)劃，應(yīng)在城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照《江蘇省控制性詳細規(guī)劃編制導(dǎo)則（2012年修訂）》的要求，對規(guī)劃編制單元、基本控制單元及地塊的交通供應(yīng)、組織方式與用地開發(fā)等進行互適性分析，對規(guī)劃用地布局、開發(fā)強度以及相關(guān)指標進行校核修正，有效發(fā)揮交通對土地利用的引導(dǎo)作用，促進合理布局和交通減量?！窘辉u范圍】控規(guī)階段交評的評價范圉與控規(guī)規(guī)劃范圍相一致?！驹u價年限】控規(guī)階段交評的評價年限與控規(guī)規(guī)劃遠期年限相一致?！驹u價內(nèi)容】控規(guī)階段交評以宏觀層面的分析與評價為主，應(yīng)對道路網(wǎng)絡(luò)與用地布局的協(xié)調(diào)、交通容量與開發(fā)強度之間的協(xié)調(diào)進行評價，提出用地布局、開發(fā)強度方面的調(diào)整建議；對交通系統(tǒng)的需求與供給能力進行評價，提出影響顯著道路的紅線、斷面優(yōu)化調(diào)整的建議，提出公交設(shè)施、停車設(shè)施等建設(shè)指標優(yōu)化與調(diào)整的建議?！窘煌ㄓ绊懗潭取靠匾?guī)階段交評評價范圍內(nèi)的3個及以上快速路或主干路路段疊加交通飽和度大于，即判定其交通影響程度為“顯著”。【成果編制要求】控規(guī)階段交評成果編制內(nèi)容要求如下：控制性詳細規(guī)劃階段交評應(yīng)包括概況、評價范圍與年限、評價范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況、現(xiàn)狀交通分析、交通需求預(yù)測、交通與用地互適應(yīng)分析、交通設(shè)施建設(shè)指標建議、結(jié)論與建議以及相關(guān)圖紙。規(guī)劃研究范禺圖用地及道路交通設(shè)施現(xiàn)狀圖現(xiàn)狀路網(wǎng)機動車交通流量圖用地及道路交通設(shè)施規(guī)劃圖規(guī)劃用地開發(fā)布局與強度建議圖規(guī)劃年規(guī)劃路網(wǎng)機動車交通流量圖綜合交通規(guī)劃優(yōu)化圖附錄二選址（或出讓）階段和報建階段交通影響評價技術(shù)

細則【階段定義】選址（或出讓）階段和報建階段交評主要分析建設(shè)項LI建成后對周圍交通環(huán)境的影響程度，提出相應(yīng)的交通改善對策，降低項LI開發(fā)對周邊道路交通產(chǎn)生的影響程度。（1） 選址（或出讓）階段交評從土地利用與交通供給的協(xié)調(diào)角度論證建設(shè)項LI選址的可行性，提出建設(shè)項LI開發(fā)強度、業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、周邊路網(wǎng)、岀入口數(shù)量及位置、公共交通設(shè)施、建筑停車配建泊位等技術(shù)指標的建議，作為核發(fā)《建設(shè)項LI選址意見書》或核提地塊出讓條件的依據(jù)。（2） 報建階段交評對平面布局、出入口位置、建筑停車配建泊位、公共交通系統(tǒng)容量等內(nèi)容進行評價，驗證項LI周邊交通設(shè)施的承載能力與建設(shè)項U的開發(fā)強度是否適應(yīng)，并提出項LI周邊及內(nèi)部交通設(shè)施的調(diào)整優(yōu)化措施，作為核發(fā)《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的依據(jù)?！緟^(qū)域劃分】將城市規(guī)劃區(qū)劃分為三類交通分區(qū)，便于實施區(qū)域差異化管理，發(fā)揮交通調(diào)控和引導(dǎo)作用。一類區(qū)：老城區(qū)（另加花橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、千燈古鎮(zhèn)、錦溪古鎮(zhèn)、周莊古鎮(zhèn)）范圍的主要城鎮(zhèn)綜合單元（8個）；二類區(qū)：中心城區(qū)范圍的工業(yè)單元、部分城鎮(zhèn)綜合單元（另加陸家、千燈、淀山湖、錦溪、周莊、巴城鎮(zhèn)區(qū)）（30個）；三類區(qū)：市域范圍內(nèi)除去一類、二類區(qū)以外的其他規(guī)劃單元（44個）；具體分區(qū)見附表A1和附圖A1。

【啟動閾值】符合下列事項的擬建（新建、改建和擴建）永久性或臨時性建設(shè)項LI,在核發(fā)《選址意見書》或核提地塊出讓條件之詢以及修建性詳細方案或建設(shè)項目方案上報之前，應(yīng)當開展交評，并編制交評報告。選址（或出讓）階段和報建階段交評項U啟動閾值應(yīng)符合表1規(guī)定：表1交評啟動閾值類型\區(qū)位啟動閾值（萬平方米）住宅類（T02）商業(yè)類（T02）、服務(wù)（T03）、辦公類（T04）一類區(qū)22^1二類區(qū)23$2三類區(qū)M523場館與園林類（T05）所有新建項目交通類（T08）交通樞紐.場站、加油站等項目學校類（T07）所有單獨報建的學校醫(yī)療類（T06）所有二級及以上醫(yī)院的新建、改建和擴建項目工業(yè)類（T09）用地規(guī)模超過20公頃的所有工業(yè)、倉儲項目其他類（T11）快速路、主干路沿線所有新建、改擴建項目規(guī)劃管理部門認為需要進行交通影響評價的項目注：①建設(shè)項LI的建筑面積計算方法：當有建筑設(shè)計方案時，按總建筑面積計算；當無建設(shè)設(shè)計方案時，建筑面積二用地面積x容積率。凡達到以上要求的建設(shè)項H在選址（或?qū)缱專╇A段、報建階段均需開展交通影響評價。對于交通樞紐類應(yīng)當結(jié)合項LI總平面布局圖設(shè)訃以及專項規(guī)劃開展工作。【影響范用1建設(shè)項U交評的最小評價范用應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 報建階段建設(shè)項U交通影響評價范圍參照表2執(zhí)行。（2） 選址階段建設(shè)項LI交通影響評價范圉參照表3執(zhí)行。表2報建階段建設(shè)項目交通影響評價范帀建設(shè)項目規(guī)模指標與啟動閾值之比（R）交通影響評價范圍有明確定量啟動閾值的建設(shè)項目R<3建設(shè)項目鄰近的城市次干路或主干路（若為項目邊界則順移至下一條）、護城河、其他五級以上內(nèi)河航道及地而干線鐵路等天然屏障用合的范圍R$3建設(shè)項目鄰近的城市主干路或快速路（若為項目邊界則順移至下一條）、護城河、英他五級以上內(nèi)河航道及地而干線鐵路等天然屏障圍合的范圍啟動閾值不以規(guī)模度量的其他必做項目學校、交通、工業(yè).其他類等參照R23執(zhí)行政府管理部門認宦的重大項目建設(shè)項目鄰近的第二條城市主T?路或快速路（若為項目邊界則順移至下一條）.護城河、其他五級以上內(nèi)河航道及地而千線鐵路等天然屏障國合的范國

表3選址階段建設(shè)項目交通影響評價范用建設(shè)項目規(guī)模指標與啟動閾值之比（R）交通影響評價范圍有明確定量啟動閾值的建設(shè)項目R<3建設(shè)項目鄰近的城市主干路或快速路（若為項目邊界則順移至下一條）、護城河、其他五級以上內(nèi)河航道及地而干線鐵路等天然屏障圍合的范圍心3建設(shè)項目鄰近的第二條城市主干路或快速路（若為項目邊界則順移至下一條）、護城河、其他五級以上內(nèi)河航道及地而干線鐵路等天然屏障圍合的范囤啟動閾值不以規(guī)模度量的其他必做項目學校、交通、工業(yè).其他類等參照R$3執(zhí)行政府管理部門認左的重大項目建設(shè)項目鄰近的第三條城市主干路或快速路（若為項目邊界則順移至下一條）、護城河、其他五級以上內(nèi)河航道及地而T?線鐵路等天然屏障羽合的范國【評價年限】選址（或出讓）階段和報建階段進行的交評項口年限應(yīng)符合下列規(guī)定。（1） 有明確定量啟動閾值的建設(shè)項U其評價年限應(yīng)符合表4規(guī)定。（2） 啟動閾值不以規(guī)模度量的其他必做項LI,其評價近期年限為正常使用初年，遠期年限為正常使用5年，其中山政府管理部門認定的重大項訂需要增加總體規(guī)劃遠期L1標年限。表4建設(shè)項目交通影響評價年限項目規(guī)模指標與啟動閾值之比評價年限有明確左量啟動閾值的建設(shè)項目R<3正常使用初年、正常使用第5年（僅針對一類地區(qū)）R^3正常使用初年、正常使用第5年啟動閾值不以規(guī)模度量的其他必做項目學校、交通、工業(yè)、其他類等政府管理部門認泄的重大項目正常使用初年、正常使用第5年.總規(guī)遠期目標年注：①當建設(shè)項H正常使用第5年超出了正在執(zhí)行的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃的標年限時，宜用規(guī)劃目標年限作為交通影響評價年限。②住宅類建設(shè)項H正常使用初年為入住率達到70%的特征年；工業(yè)類（T09）建設(shè)項U正常使用初年為實際年產(chǎn)能達到設(shè)il?年產(chǎn)能60%的特征年。（3）當建設(shè)項LI有分期開發(fā)悄況時，除了針對項L1整體的交通影響評價外，還應(yīng)評價各項U分期投入正常使用初年的交通影響程度?！驹u價日與時段】建設(shè)項U交通影響評價日和評價高峰時段要求如下：（1） 當建設(shè)項U新生成交通需求的高峰時段與背景交通高峰時段基本重合時，建設(shè)項LI新生成交通需求的高峰時段應(yīng)為交通影響評價時段；當兩者不重合時，建設(shè)項LI新生成交通需求高峰時段與背景交通需求高峰時段應(yīng)均為交通影響評價時段。（2） 按工作日、非工作日分別疊加評價時段的建設(shè)項U新生成交通需求和背景交通需求，以對交通系統(tǒng)最不利日應(yīng)作為交通影響評價日；當難以判斷時，應(yīng)對工作日和非工作日分別進行評價。對于園林場館類項LI還需要增加大型活動日的評價。（3） 對于混合用地類型的項U,應(yīng)分別對不用類型的業(yè)態(tài)分別進行評價日和評價時段的分析，進行疊加后選取最不利日和最不利時段作為最終的評價日和評價時段。【出行率調(diào)查】依據(jù)項H的區(qū)位、分類、建筑規(guī)模和交通出行特征，確定兩個及以上類似項LI,根據(jù)類似項LI調(diào)查得到的出行率指標等參數(shù)，來確定交評的交通需求預(yù)測參數(shù)。調(diào)查的格式與具體要求見附表B2。2.0.8【交評需求分析】建議利用交通仿真軟件輔助交通需求分析，其主要內(nèi)容如下：（1） 各種交通方式的動、靜態(tài)新生成交通需求和背景交通需求；（2） 評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀及各評價年限的交通需求與運行狀況。交通需求分析應(yīng)與評價范圍內(nèi)城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃的交通需求分析銜接。交通調(diào)查應(yīng)包括評價范圉內(nèi)的現(xiàn)狀土地利用”各種交通方式的交通設(shè)施、交通管理與交通運行情況。交通運行狀況調(diào)查時段應(yīng)包括建設(shè)項LI新生成交通和背景交通的高峰時段，各時段的連續(xù)調(diào)查時間不應(yīng)少于2小時?！窘煌ㄓ绊懗潭扰卸ā拷ㄗh利用交通仿真軟件輔助交通影響評價，當交通系統(tǒng)運行指標符合下列規(guī)定時，應(yīng)判定建設(shè)項LI對評價范圍內(nèi)的交通有顯著影響：（1） 交叉口的評價指標在新生成交通影響程度按照表5、6、7中的判定條件為顯著。（2） 建設(shè)項U出入口步行范圍內(nèi)的所有公共交通站點?？烤€路背景交通剩余載客容量為負值或背景交通剩余載客總?cè)萘啃∮诮ㄔO(shè)項LI新生成公共交通出行量，應(yīng)判定對評價范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)有顯著影響。（3） 當建設(shè)項新生成停車需求超過其配建停車設(shè)施能力時，應(yīng)判定對評價范用內(nèi)的交通系統(tǒng)有顯著影響。（4） 對于場館園林類（T05）、交通類（T08）中的交通客運站和客運樞紐、醫(yī)療類（T06）和學校類（T07）等產(chǎn)生大量人流的項目，需要對緊鄰項目周邊道路的慢行系統(tǒng)進行重點評價。建設(shè)項LI交通量加入后，按照表8、9的規(guī)定，導(dǎo)致自行車和步行設(shè)施改、擴建或者新建，應(yīng)判定對評價范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)有顯著影響。表5信號交叉口、信號環(huán)形交叉口及無信號單環(huán)道環(huán)形交叉口機動車交通顯著影響判是標準背景交通服務(wù)水平項目新生成交通加入后的服務(wù)水平AD、E、FBCDE、FEFFF（新生成交通雖:達到背景交通的5%以上）注：信號交義口、信號環(huán)形交義口及無信號單環(huán)道環(huán)形交義口交通服務(wù)水平參考附表A2。表6無信號交叉口交通顯著影響判立標準背景交通服務(wù)水平項目新生成交通加入后的服務(wù)水平一級二級、三級二級三級注：1.無信號交義口交通服務(wù)水平參考附表A3-A6o2、背景交通服務(wù)水平為三級的無信號交義口，應(yīng)首先進行信號燈設(shè)計，并按照信號燈交義口交通影響判定標準重新計算后判定。表7交織區(qū)、長路段、匝道交通顯箸影響判左標準背景交通服務(wù)水平項目新生成交通加入后的服務(wù)水平一級四級二級三級四級四級（新生成交通量達到背景交通的5%以上）注：1、無信號多環(huán)道環(huán)形交義口，應(yīng)根據(jù)環(huán)道交織區(qū)服務(wù)水平變化判斷其機動車交通影響，顯著影響判定標準應(yīng)符合表6的規(guī)定。2、無信號多環(huán)道環(huán)形交義口、交織區(qū)、長路段、匝道交通服務(wù)水平參考附表A7-A10o表8自行車設(shè)施交通顯著影響判定標準改善指標標準改擴建自行車專用道標準每米寬度交通量超過850輛/小時新建自行車專川道標準自行車日流疑超過1000輛/天，且機動車流量超過2000輛/天改擴建自行車出入口標準每米寬度交通量超過1000倆/小時新建自行車岀入口標準自行車高峰流量超過800輛/小時注：自行車通行能力、服務(wù)水平參考附表All-A12o表9步行設(shè)施交通顯著影響判定標準改善指標標準改、擴建過街人行道指標人行道每米寬度人流量超過59人/分鐘新建交叉口立體過街設(shè)施標準進入交叉口總?cè)肆髁窟_18000人次/小時，或交叉口一個進口橫過路的人流量超過5000人次/小時，且交叉口一個進口或路段上的雙向當量小汽車交通雖:超過1200倆/小時進入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_18000人次/小時，且同時進入環(huán)形交叉口的當咼小汽車交通量超過2000輛/小時改、擴建行人專用出入口指標人流量超過每米寬度75人/分鐘新建行人專用出入口指標步行出行高峰人流量達到1000人/小時注：人行設(shè)施通行能力、服務(wù)水平參考附表A13-A16o【交通影響可接受判定】當提出的交通改善措施可行且評價范圍內(nèi)改善后的交通系統(tǒng)行指標均符合下列規(guī)定時，應(yīng)判定建設(shè)項目交通影響為可接受：（1） 機動車交通系統(tǒng)的評價指標低于表5、6、7中規(guī)定的顯著影響指標或或當背景交通服務(wù)水平為F或四級時，經(jīng)過改善后的交通運行指標不降低。（2） 建設(shè)項L1出入口步行范圉內(nèi)的所有公共交通站點?？烤€路背景交通剩余載客總?cè)萘看笥诨虻扔诮ㄔO(shè)項LI新生成公共交通出行量；或當背景公共交通線路剩余載客總?cè)萘渴秦摂?shù)時，改善后剩余載客容量不降低。站點公交車輛?？啃枨蟛淮笥谡军c公交車輛停靠的通行能力。（3） 建設(shè)項新生成的停車需求能在項內(nèi)部平衡或解決方案可行，不會對評價范圍內(nèi)其他建筑的停車造成影響；（4） 對于場館園林類（T05）、交通類（T08）中的交通客運站和客運樞紐、醫(yī)療類（T06）和學校類（T07）等產(chǎn)生大量人流的項目，需要對緊鄰項目周邊道路的慢行系統(tǒng)進行重點評價。交通系統(tǒng)改善后能滿足步行和自行車交通的運行要求，建設(shè)項H交通量加入后，按照表8、9的規(guī)定，不會導(dǎo)致自行車和步行設(shè)施改、擴建或者新建?！靖纳拼胧拷煌ㄏ到y(tǒng)改善措施與評價應(yīng)包括下列內(nèi)容：改善出入口布局與組織、優(yōu)化建設(shè)項H內(nèi)部交通設(shè)施。根據(jù)出入口與外部交通銜接的狀況，提出出入口數(shù)量、位置、寬度以及交通組織的改善建議；優(yōu)化建設(shè)項忖內(nèi)部交通與設(shè)施布局。評價范圍內(nèi)的交通系統(tǒng)改善包括：各交通方式的交通組織優(yōu)化；道路網(wǎng)絡(luò)改善和道路改造措施；出入口或交義口的渠化和信號控制改善；項目內(nèi)部通道布局及寬度控制；公共交通系統(tǒng)改善，包括公共交通運營組織、線路優(yōu)化、站點與場站改善等；行人和非機動車系統(tǒng)改善；停車設(shè)施改善，包括機動車、非機動車停車設(shè)施，貨車裝卸點，出租車、社會車輛停靠點等?！窘Y(jié)論和建議】結(jié)論和建議應(yīng)提出合理的結(jié)論、可行的建議，供規(guī)劃主管部門決策參考。交通影響評價的結(jié)論和建議應(yīng)包括評價結(jié)論、必要性措施和建議性措施；評價結(jié)論應(yīng)明確項口建成對評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的影響程度是否顯著，明確交通改善后建設(shè)項LI交通影響是否可接受，是否需要對建設(shè)項LI的選址方案和(或)報審方案進行調(diào)整。必要性措施是保證建設(shè)項U交通影響可接受的前提條件；建議性措施包括對建設(shè)項LI內(nèi)部或評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)推薦釆取的措施與方法；對評價范圍交通系統(tǒng)影響為顯著影響的建設(shè)項U,應(yīng)明確必要性措施?！境晒幹埔蟆窟x址(或出讓)階段和報建階段的交通影響評價成果編制內(nèi)容要求如下：選址(或出讓)階段交通影響評價應(yīng)包括概況、評價范圍與年限、評價范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況、用地及現(xiàn)狀交通分析、交通需求預(yù)測、交通影響程度評價、外部交通組織與出入口設(shè)置、結(jié)論與建議以及相關(guān)圖紙。至少包括以下圖紙：建設(shè)項U區(qū)位圖研究范用圖用地及道路交通設(shè)施現(xiàn)狀圖用地及道路交通設(shè)施規(guī)劃圖機動車交通流量產(chǎn)生吸引示意圖用地開發(fā)前后機動車交通流量對比用地開發(fā)強度建議圖項U出入口位置及交通組織圖報建階段交通影響評價應(yīng)包含建設(shè)項忖概況、評價范圍與年限、評價范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況、現(xiàn)狀交通分析、交通需求預(yù)測、交通影響程度評價、交通系統(tǒng)改善措施與評價、結(jié)論與建議以及相關(guān)圖紙。至少包括以下圖紙：建設(shè)項目區(qū)位圖研究范圍圖用地及道路交通設(shè)施現(xiàn)狀圖用地及道路交通設(shè)施規(guī)劃圖改善前項U總平面圖及地下車庫相關(guān)圖紙用地開發(fā)前后機動車交通流量對比項口內(nèi)部與周邊交通改善措施圖改善措施后機動車交通流量分配圖外部交通組織方案圖內(nèi)部交通組織方案圖【其他要求】交評編制內(nèi)容的其他要求：(1)建設(shè)項L1概況應(yīng)包括建設(shè)項U背景、主要規(guī)劃設(shè)計條件、主要經(jīng)濟技術(shù)指標、建設(shè)方案、研究H的與內(nèi)容等。（2） 評價范圉現(xiàn)狀與規(guī)劃惜況應(yīng)介紹評價范用內(nèi)的現(xiàn)狀、規(guī)劃用地和交通發(fā)展情況。（3） 現(xiàn)狀交通分析應(yīng)包括交通調(diào)查方案說明及現(xiàn)狀交通運行狀況評價。其中現(xiàn)狀交通運行狀況評價應(yīng)對評價范圍內(nèi)各種交通方式的交通流特征、交通設(shè)施、交通管理政策及措施進行說明；并對評價范圍內(nèi)的現(xiàn)狀道路（含關(guān)鍵交義口及出入口）、公共交通、停車、行人、非機動車等多種交通系統(tǒng)的管理措施、供需和運營情況進行分析，對現(xiàn)狀交通系統(tǒng)進行評估。（4） 交通需求預(yù)測應(yīng)對各評價年限、各評價時段的背景交通和項H新生成交通進行預(yù)測，分析評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的交通量分布和運行特征。附錄A規(guī)劃單元分區(qū)、交通設(shè)施服務(wù)水平分級（1）規(guī)劃單元分區(qū)表附表A1：規(guī)劃單元分區(qū)表分區(qū)單元編號東至南至西至北至主導(dǎo)功能備注一類區(qū)A01東環(huán)城河滬寧鐵路葉荷河北環(huán)城河城鎮(zhèn)綜合老城A03(l)青陽路朝陽路東環(huán)城河太倉塘城鎮(zhèn)綜合A05(1)柏廬路滬寧高速小鴻河滬寧鐵路城鎮(zhèn)綜合D07(1)徐公橋路綠地大道集善路滬寧高速公路城鎮(zhèn)綜合商務(wù)城D08(1)市界綠地大道徐公橋路滬寧高速公路城鎮(zhèn)綜合F03(l)黃埔江路淞南路蘇虹機場路宏洋路城鎮(zhèn)綜合千燈古鎮(zhèn)區(qū)F15(1)邵泉港路南新路昆周線普慶路城鎮(zhèn)綜合錦西古鎮(zhèn)區(qū)F21市界市界市界急水蕩城鎮(zhèn)綜合周莊古鎮(zhèn)區(qū)二類區(qū)A02葉荷河滬寧鐵路蘇州東繞城馬鞍山路城鎮(zhèn)綜合A03(2)青陽路滬寧鐵路東環(huán)城河朝陽路城鎮(zhèn)綜合A04(1)小減河滬寧高速江浦路滬寧鐵路郊野A05(2)長江路滬寧高速柏廬路滬寧鐵路城鎮(zhèn)綜合B01青陽港滬寧高速小鴻河滬寧鐵路丁業(yè)綜保區(qū)B05洞庭湖路昆嘉路青陽路太倉塘城鎮(zhèn)綜合B06東城大道昆嘉路洞庭湖路太倉塘城鎮(zhèn)綜合B09東城大道滬寧鐵路青陽路昆嘉路工業(yè)Bll(1)黃浦江路太倉塘長江路城北路城鎮(zhèn)綜合B14(1)黃浦江路城北路長江路楊林塘城鎮(zhèn)綜合

分區(qū)單元編號東至南至西至北至主導(dǎo)功能備注C01長江路北環(huán)城河張家港城北路城鎮(zhèn)綜合C02葉荷河馬鞍山路斜涇中心河張家港城鎮(zhèn)綜合C03斜涇中心河馬鞍山路蘇州東繞城城北路城鎮(zhèn)綜合C04(1)長江路昊淞江小旗河滬寧髙速城鎮(zhèn)綜合C11蘇州東繞城城北路鰻鯉湖臨湖路城鎮(zhèn)綜合D01夏駕河滬寧高速青陽港滬寧鐵路D02順揚新開河滬寧高速夏駕河滬寧鐵路城鎮(zhèn)綜合D03東城大道吳淞江（老）黃浦江路滬寧高速城鎮(zhèn)綜合D04吳淞江（老）昊淞江吳淞江（老）吳淞江（老）郊野D05集善路緑地大道東城大道滬寧髙速城鎮(zhèn)綜合海峽兩岸商貿(mào)區(qū)D06市界吳淞江昊淞江（老）綠地大道城鎮(zhèn)綜合外包服務(wù)基地D07(2)徐公橋路市界集善路綠地大道城鎮(zhèn)綜合商務(wù)城D08(2)市界市界徐公橋路市界城鎮(zhèn)綜合D08⑴以外地區(qū)D09徐公橋路滬寧高速順揚新開河滬寧鐵路更新E01長江路港浦路江浦路吳淞江城鎮(zhèn)綜合E02長江路機場路江浦路港浦路城鎮(zhèn)綜合F03(2)市界淞南路黃浦江路機場路城鎮(zhèn)綜合含石浦F09曙光路盈湖路黃浦江路北苑路城鎮(zhèn)綜合F15錦商路同周公路古城路錦溪大道城鎮(zhèn)綜合除錦西古鎮(zhèn)區(qū)F19錦周公路急水港市界同周公路城鎮(zhèn)綜合三類區(qū)A04(2)江浦路滬寧高速蘇州東繞城滬寧鐵路郊野B02黃浦江路312國道青陽港滬寧髙速丁業(yè)綜保區(qū)B03黃浦江路綠地大道吳淞江312國道T業(yè)B04黃浦江路吳淞江（老）吳淞江綠地大道丁業(yè)綜保區(qū)

分區(qū)單元編號東至南至西至北至主導(dǎo)功能備注B07市界前進路東城大道太倉塘工業(yè)B08市界昆嘉路東城大道前進路城鎮(zhèn)綜合B10市界-瓦浦河滬寧鐵路東城大道昆嘉路B11(2)洞庭湖路太倉塘黃浦江路城北路城鎮(zhèn)綜合B12市界太倉塘洞庭湖路市界城鎮(zhèn)綜合B14(2)市界城北路黃浦江路楊林塘城鎮(zhèn)綜合B13長江路城北路皇倉涇楊林塘城鎮(zhèn)綜合含陸揚B15超英河楊林塘長江路蘇昆太髙速工業(yè)B16市界楊林塘長江路市界生態(tài)C04(2)青陽港昊淞江長江路滬寧高速城鎮(zhèn)綜合C05小渡河昊淞江蘇州東繞城滬寧髙速工業(yè)C06蘇州東繞城昊淞江市界婁江工業(yè)C07蘇州東繞城婁江陽澄湖馬鞍山路城鎮(zhèn)綜合含正儀C08蘇州東繞城馬鞍山路陽澄湖城北路郊野文博園C09皇倉涇城北路蘇州東繞城楊林塘丁業(yè)CIO長江路楊林塘蘇州東繞城蘇昆太高速工態(tài)C12蘇州東繞城城北路陽澄湖蘇昆太高速郊野C13長江路蘇昆太高速蘇州東繞城市界丁業(yè)含石牌C14蘇州東繞城蘇昆太高速市界市界生態(tài)D10市界滬寧鐵路瓦浦河市界生態(tài)E03千燈浦機場路長江路吳淞江丁業(yè)E04江浦路機場路市界吳淞江工態(tài)E05江浦路滬常髙速市界機場路生態(tài)含南港E06長江路滬常髙速江浦路機場路郊野雙洋湖

分區(qū)單元編號東至南至西至北至主導(dǎo)功能備注F01市界機場路千燈浦吳淞江更新F02宏洋路-秦峰路滬常髙速長江路機場路生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)F04市界滬常髙速秦峰路淞南路丁業(yè)F05市界北苑路曙光路滬常髙速工態(tài)F06曙光路北苑路萬園路滬常髙速丁業(yè)F07市界錦淀公路曙光路北苑路更新F08市界曙光路市界錦淀公路生態(tài)F10曙光路市界淀山湖盈湖路郊野F11萬園路錦淀公路長江路滬常髙速生態(tài)千燈浦濕地公園F12黃浦江路盈湖路長江路錦淀公路郊野F13淀山湖市界錦周公路同周公路郊野度假區(qū)森林公園F14長江路同周公路錦商路錦淀公路更新F16長江路錦淀公路江浦路滬常髙速郊野白蓮湖郊野公園F17江浦路錦角公路市界滬常髙速生態(tài)F18錦用公路同周公路市界市界生態(tài)F20市界周商路錦周公路園區(qū)路更新（2）建筑物停車配建分區(qū)圖附圖A1建筑物停車配建分區(qū)圖C13C10大810道C05長江南蘇F17湖機啟路7周莊/F”_類區(qū)■■二類區(qū)II三類區(qū)| 8陽中路太昆m馬S跨（3）信號交義口機動車服務(wù)水平信號交叉口的機動車服務(wù)水平確定，應(yīng)符合附表A2的規(guī)定。當交義口現(xiàn)狀的飽和度大于，必須計算延誤指標；當延誤與飽和度對應(yīng)的服務(wù)水平不一致，則應(yīng)以延誤對應(yīng)的服務(wù)水平為準。計算規(guī)劃年交義口服務(wù)水平時，信號周期時長不得大于150秒。信號控制的環(huán)形交義口應(yīng)采用信號交義口的評價方法進行評價。附表A2信號交叉口機動車服務(wù)水平服務(wù)水平交叉口飽和度延誤（秒）AswTW10BVSW10<T^20CvSW20<TW35DvSW35<T^55E55vTW80F<s80<T（4）無信號交義口機動車服務(wù)水平無信號交義口的機動車服務(wù)水平，應(yīng)根據(jù)是否需增設(shè)標志、標線、信號燈分為三個等級，并應(yīng)按照附表A3、A4、A5.A6的規(guī)定確定。附表A3無信號交義口機動車服務(wù)水平服務(wù)水平流疑標準—級未達到設(shè)置停車控制標志和行人過街標線的髙峰流量標準二級達到設(shè)置停車控制標志或行人過街標線的髙峰流量標準三級達到設(shè)置信號控制的高矚流量標準附表A4需增設(shè)停車控制標志的無信號交義口車道高峰小時流量主要道路單向車道數(shù)（條）次要道路單向車道數(shù)（條）主要道路雙向髙蜂小時流量（標準車/小時）流量較大次要道路單向高蠅小時流雖（標準車/小時）11500901000301N2500170100060150010221500120100040150020>2N25002401000110150040注：1主要道路指兩條相交道路中流量較大者，次要道路指兩條相交道路中流量較小者；2雙向停車控制標志應(yīng)設(shè)置于次要道路進口道；3流1：較大次要道路單向高峰小時流1：為次要道路兩個流向中高峰小時流量較大者。

附表A5需增設(shè)行人過街標線的高峰小時流量標線設(shè)置要求道路雙向機動車髙峰小時流量（標準車/小時）行人過街雙向高峰小時流量（人/小時）需要增設(shè)行人過街標線23002500附表A6需增設(shè)信號燈的無信號交義口車道高峰小時流量主要道路單向車道數(shù)（條）次要道路單向車道數(shù)（條）主要道路雙向髙峰小時流量（標準車/小時）流量較大次要道路單向高u矗小時流雖（標準車/小時）1175030090023012001401N27504009003401200220>219003401050280140016022N290042010503501400200（5）無信號環(huán)形交義口的機動車服務(wù)水平無信號環(huán)形交叉口的機動車服務(wù)水平，應(yīng)按照飽和度進行分級。單環(huán)道環(huán)形交義口，根據(jù)進口道飽和度判斷服務(wù)水平，應(yīng)按附表A2的規(guī)定確定；對于多環(huán)道環(huán)形交義口，應(yīng)根據(jù)多環(huán)道環(huán)形交義口交織區(qū)飽和度判斷服務(wù)水平，按附表A7的規(guī)定確定。附表A7多環(huán)道環(huán)形交義口交織區(qū)服務(wù)水平服務(wù)水平多環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度S一級SW二級VSW三級VSW四級<s（6）各類長路段機動車服務(wù)水平各類長路段機動車服務(wù)水平應(yīng)按照附表A8的規(guī)定確定。附表A8各類長路段機動車服務(wù)水平服務(wù)水平髙速公路和快速路基本路段一級公路路段二、三.四級公路路段密度值（標準車/（公里?車道））延誤率（%）一級W7W7W30二級W8W25W60三級W25W20W80四級W45W40<100

>45>40（7）高速公路交織區(qū)的機動車服務(wù)水平高速公路交織區(qū)的機動車服務(wù)水平，應(yīng)按照附表A9的規(guī)定確定。附表A9高速公路交織區(qū)機動車服務(wù)水平服務(wù)水平最小平均交織速度（公里/小時）最小平均非交織速度（公里/小時）一級8086二級7277三級6467四級5656（8）各類匝道與主線連接處的機動車服務(wù)水平各類匝道與主線連接處的機動車服務(wù)水平，應(yīng)按照附表A10的規(guī)定確定。附表A10匝道與主線連接處機動車服務(wù)水平服務(wù)水平匯合交通址（標準車/小時）分離交通fi：（標準車/小時）以下為計算行車速度（公里/小時）的主線單向交通址（標準車/小時）12010080604車道6車道4車道6車道4車道6車道4車道6車道一級€1000W1050W2200W3300W2000M3000二級W1450W1500W3200M4600W2600￡4200W2600W3900€2300W3450三級W1750€1800W3800W5700M3400W5100W3200W4800￡2900￡4350四級W2000€2000W4000W6000W4000W6000W3800W57OOM3600￡5400（9）自行車道路路段通行能力與服務(wù)水平自行車道路路段通行能力與服務(wù)水平，應(yīng)按照附表All和A12的規(guī)定確定。附表All自行車道路段通行能力自行車道路段通行能力有機非分隔無機非分隔不受平而交叉口影響1600-18001400-1600受平而交叉口影響1000-1200800-1000注：數(shù)據(jù)來源丁《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》，以上為單條口行車道的通行能力，單位為輛/小時。附表A12自行車道路段服務(wù)水平路段服務(wù)水平級二級三級四級騎行速度>2020-1515-1010-5占用道路面積>77-55-3<3負荷度<注:數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJ37-2012）》o（10）自行車交義口服務(wù)水平自行車道路交叉口服務(wù)水平，應(yīng)按照附表A13的規(guī)定確定。附表A13自行車道交義口服務(wù)水平交叉口服務(wù)水平一級二級三級四級停車延誤時間（秒）<4040-6060-90>90

負荷度<路口停車率<3030-4040-50>50占用道路而積（平方米）8-66-44-2<2注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》o（11）步行設(shè)施通行能力步行設(shè)施的通行能力，應(yīng)按照附表A14的規(guī)定確定。附表A14步行設(shè)施通行能力一覽表人行設(shè)施類型（人/（小時?米））基本通行能力設(shè)計通行能力人行道24001800-2100人行橫道27002000-2400人行天橋24001800-2000人行地道24001440-1640車站碼頭的人行天橋和地道18501400注：數(shù)據(jù)來源丁《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》（12）步行設(shè)施服務(wù)水平步行設(shè)施的服務(wù)水平，應(yīng)按照附表A15的規(guī)定確定。附表A15步行設(shè)施服務(wù)水平一覽表人行道服務(wù)水平—級二級三級四級人均占用而積（平方米）>人均縱向間距（米）>人均橫向間距（米）>步行速度（米/秒）>最大服務(wù)交通量（人次/小時?米）1580250029403600注：數(shù)據(jù)來源于《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》。（13）步行過街間距最大值步行過街設(shè)施間距設(shè)置標準，應(yīng)按照附表A16的規(guī)定確定。附表A16行人過街可忍受條件下的城市干路過街設(shè)施間距最大值（m）道路類型居住.社會服務(wù)商業(yè)、辦公對外交通綠地1：業(yè)、倉儲一類區(qū)?"■?、■■■■類區(qū)一類區(qū)?類區(qū)一類區(qū)-—a、類區(qū)一類區(qū)??、■■二類區(qū)次干路15020015020015020020025025011-路200300250300250300300400400快速路250400250400300400400500500注：數(shù)據(jù)來源丁《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)手冊》（中國建筑出版社）。

附錄B部分條文解釋（1）建設(shè)項口分類綜合《建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標準》和其他城市的分類標準，昆山市建設(shè)項目分為□個大類，37個中類，61小類。附表B1建設(shè)項口分類一覽表大類中類小類說明對應(yīng)用地分類標準代碼居住(T01)宿舍集體宿舍、集體公寓R12、R13、R20保障性住房廉租房政策性租賃房經(jīng)濟適用房拆遷安置房普通住宅90平米以下普通商品房、住宅樓90-144平米144平米以上高級公寓酒店式公寓等R12、R13、B14別墅低密度住宅R11商業(yè)(T02)專營店一般指單獨門而商業(yè)，多為沿街店鋪，如服裝店、書店、藥店等R21、R22、R23.B11綜合性商業(yè)小型超市社區(qū)便利店中型綜合超市社區(qū)型超市，而積不超過5萬平米B11大型綜合超市大賣場，而積超過5萬平方米中型購物商場而積不超過5萬平米大型購物商場而積超過5萬平方米市場農(nóng)貿(mào)帀場、菜市場R21.R22、R23、B12批發(fā)、零售市場如日用品、農(nóng)產(chǎn)品、建材、服裝等批發(fā)市場B12服務(wù)(T03)娛樂休閑會所、酒吧、迪廳.KTV、健身會所等B31、B13餐飲小型餐飲建筑而積小于4000平米B13大中型餐飲建筑而積大于4000萬平米服務(wù)網(wǎng)點郵電郵局、電信、移動.聯(lián)通等營業(yè)廳B49金融保險證券.銀行、保險營業(yè)廳B21賓館與酒店三星及其以上酒店高檔灑店B14三星以下灑店中檔灑店經(jīng)濟型灑店快捷灑店

辦公(T04)行政辦公黨政機關(guān)、社會團體等的辦公場所A1科研與企事業(yè)辦公科研院所、設(shè)計、研發(fā)中心等A35商務(wù)辦公金融、商務(wù)辦公場所B29場館園林（T05）影劇院電影院B31劇場、音樂廳文化場館圖書館、博物館、美術(shù)館、科技館、紀念館A21.A22會展場館展覽館.會展中心體冇場館綜合性場館包含訓練用場館A41、A42健身中心B32游憩場館公園廣場休閑公園、廣場Gl、G3游樂場游樂設(shè)施公園場所B31旅游景區(qū)國家或市級景區(qū)景點Gl、G3醫(yī)療(T06)社區(qū)醫(yī)院診所、社區(qū)診療中心等小規(guī)模醫(yī)院A51.A52、A53、A59綜合型醫(yī)院區(qū)、縣級以上各類綜合醫(yī)院.急救中心等?？漆t(yī)院療養(yǎng)院療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、康復(fù)中心等學校(T07)髙等院校大專及以上院校A31中專及成教學校中專、職髙、特殊學校及各類成人與業(yè)余學校A32、A34一般中學髙中以走讀為主的髙中、初中A33初中一般小、幼、托小學以走讀為主的小學、幼兒園、托兒所幼兒園寄宿制中、小、幼.托70%以上學生寄宿學校的中學、小學.幼托園.所交通(T08)客運場站交通客運站、客運樞紐、公交首末站S3、S41貨運場站貨運站、貨運碼頭、物流中心加油加氣站B41停車設(shè)施社會停車場（庫）、公共汽（電）車停車場（庫）S42工業(yè)(T09)工業(yè)M倉儲物流W混合(T10)為包含兩種及以上建設(shè)項目大類的建設(shè)項目其它(T11)市政非交通類的市政設(shè)施，如水廠、電廠U其它農(nóng)業(yè)建筑、軍事建筑等特殊建筑A6、A7.A8、A9（2）出行率調(diào)查主要內(nèi)容與格式出行率調(diào)查主要內(nèi)容：項目區(qū)位：一般分為中心區(qū)、近郊區(qū)、遠郊區(qū)和其他地區(qū)，建議昆山市按照交通分區(qū)所確定的三類區(qū)域進行分類；建筑規(guī)模：一般包括總建筑面積、總用地面積、地上建筑面積、地下建筑面積等基本信息。對于不同類別項H的出行率基數(shù)選擇，還可能包括營業(yè)面積、戶數(shù)、床位數(shù)、客房數(shù)、座位數(shù)、學生數(shù)、崗位數(shù)等等內(nèi)容。停車狀況：一般包括停車場面積、機動車泊位數(shù)、非機動車泊位數(shù)、泊位類型等。人員構(gòu)成：一般包括居住居民、就業(yè)崗位、顧客流量，調(diào)查對象的人員構(gòu)成調(diào)查應(yīng)考慮項U本身的人員構(gòu)成特征。周邊交通狀況：一般包括出入口位置、數(shù)量、公交線路與場站、道路交通狀況等。出行率調(diào)查例表：附表B2類似項LI高峰小時交通出行量調(diào)查示例表建筑名稱：建筑性質(zhì)：建筑總建筑面積：調(diào)查日期:時間段步行（人次）自行車（車次）電動自行車（車次）小汽車（人次、車次）其他（人次、車次）:00~：15???時間段步行（人次）自行車（車次）電動自行車（車次）小汽車（人次、車次）其他（人次.車次）:00~：15???注：1、觀測欄為15分鐘一欄，觀測時間應(yīng)包含項目交通高峰小時時段。2、針對不同類別項目還應(yīng)包括相對應(yīng)的項目信息，如戶數(shù)、營業(yè)面積、床位數(shù)、學生數(shù)、客房數(shù)、座位數(shù)、學生數(shù)、崗位數(shù)等內(nèi)容。（3）建設(shè)項LI出行的高峰時間推薦值

不同類型的建設(shè)項LI其人員出行的時間分布規(guī)律不同，根據(jù)相關(guān)城市研究成果，給出各類建筑的早晚高峰時段的選取范圍，實際工作中應(yīng)參照表中的時段確定項目高峰時段。附表B3建設(shè)項口出行的高峰時間推薦表大類中類早髙峰晚高賤住宅7:00-9:0017:00-19:00商業(yè)專營店10:00-11:0017:30-19:30綜合型商業(yè)17:30-20:30市場16:30-18:30服務(wù)娛樂8:30-10:3017:30-20:30餐飲11:30-12:3017:30-19:30旅館7:30-9:3017:00-19:30服務(wù)網(wǎng)點9:30-11:0015:00-17:00辦公7:30-9:3016:45-18:45醫(yī)療7:00-9:3015:30-18:30學校小、幼、托7:00-8:3014:30-16:00其他7:00-9:0016:30-18:30交通7:00-9:3017:00-19:30工業(yè)7:00-9:3016:30-19:30場館園林根據(jù)具體項目參照城市類似建筑確泄其它（4）評價時段和評價日推薦按匸作日、非工作日分別疊加評價時段的建設(shè)項U新生成交通需求和背景交通需求，對交通系統(tǒng)最不利日應(yīng)作為交通影響評價日。附表B4建設(shè)項目評價日與評價時段推薦表大類中類背景高峰時段項目高峰時段工作日非工作日住宅VJ商業(yè)VJV服務(wù)娛樂J餐飲VJ旅館V服務(wù)網(wǎng)點J辦公VJ醫(yī)療學校小、幼、托V其他V場館園林交通客、貨運場站停車場V、加油站工業(yè)V英他VJ（