2023年8月份全國乘用車市場分析

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創(chuàng)新中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會乘用車市場信息聯(lián)席會2023年9月8日2023年8月目錄Contents說明批發(fā)銷量：國內(nèi)外批發(fā)銷量狹義乘用車：轎車、MPV、SUV廣義乘用車：轎車、MPV、SUV、微客新能源市場：轎車、MPV、SUVBEV：純電動 PHEV：插電混動第9頁面圖中的 表示有微客的廠商數(shù)據(jù)來源：乘用車市場信息聯(lián)席會月報表-初稿一.總體市場2023年8月產(chǎn)量分析表2023年8月零售和批發(fā)銷量分析表2019-2023年8月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量走勢圖

二.新能源市場2023年8月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表2019-2023年8月新能源乘用車零售和批發(fā)銷量走勢圖三.廠商排名2023年8月狹義乘用車零售銷量TOP102023年8月狹義乘用車批發(fā)銷量TOP102023年8月廣義乘用車零售銷量TOP102023年8月廣義乘用車批發(fā)銷量TOP10四.市場分析2023年8月全國乘用車市場回顧2023年9月全國乘用車市場展望充電峰谷電價需要政策支持穩(wěn)定燃油汽車消費車市與樓市需要均衡發(fā)展購車抵個稅是穩(wěn)消費的長效政策總體市場-2023年8月產(chǎn)量分析表產(chǎn)量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計微客廣義乘用車合計8月份98.810.0114.9223.72.0225.77月份89.68.6110.7208.92.0210.9同期102.610.099.9212.52.0214.4同比-3.7%0.4%15.0%5.3%0.6%5.3%環(huán)比10.3%16.5%3.7%7.1%0.5%7.0%累計686.867.9779.61534.216.31550.5同期累計697.958.0696.41452.420.21472.6同比-1.6%17.0%11.9%5.6%-19.4%5.3%月度信息發(fā)布3總體市場新能源市場廠商排名市場分析總體市場-2023年8月零售、批發(fā)銷量分析表銷量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計微客廣義乘用車合計8月份89.39.693.1192.01.8193.87月份83.79.383.7176.81.8178.6同期95.28.683.6187.42.3189.6同比-6.2%12.0%11.4%2.5%-19.9%2.2%環(huán)比6.7%2.8%11.2%8.6%-0.5%8.5%累計628.971.3621.81322.015.81337.8同期累計644.259.9591.81296.018.51314.5同比-2.4%18.9%5.1%2.0%-14.5%1.8%銷量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計微客廣義乘用車合計8月份97.69.5116.6223.71.9225.77月份91.28.6106.4206.22.0208.1同期99.49.7101.0210.12.1212.2同比-1.8%-1.6%15.4%6.5%-9.2%6.3%環(huán)比7.0%11.2%9.6%8.5%-1.8%8.4%累計683.468.2785.61537.316.41553.7同期累計695.757.5688.81441.920.41462.4同比-1.8%18.7%14.1%6.6%-19.9%6.2%零售批發(fā)月度信息發(fā)布4總體市場新能源市場廠商排名市場分析總體市場-2019~2023年8月銷量走勢129.3138.9159.1162.4174.2189.4176.8192.00.0100.0200.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y2021Y2022Y2023144.8161.7198.8177.7200.3206.2223.70.0100.0200.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y2021223.6Y2022Y2023-37.9%10.3%0.5%54.9%28.6%-2.6%-2.7%2.5%-33.0%10.3%9.3%86.3%25.8%2.1%-3.4%6.5%單位：萬輛零

售

銷

量狹義乘用車單位：萬輛批

發(fā)

銷

量狹義乘用車月同比(2022年)月同比(2022年)月度信息發(fā)布5總體市場新能源市場廠商排名市場分析新能源市場-2023年8月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表產(chǎn)量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計8月份54.024.978.97月份51.125.276.3同期50.415.365.7同比7.1%62.8%20.1%環(huán)比5.7%-1.4%3.4%累計357.2153.0510.1同期累計292.383.2375.5同比22.2%83.8%35.9%產(chǎn)量 零售 批發(fā)銷量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計8月份49.122.671.67月份42.122.064.1同期40.013.353.2同比22.8%69.9%34.5%環(huán)比16.4%2.8%11.8%累計300.1144.0444.1同期累計250.776.0326.7同比19.7%89.6%36.0%銷量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計8月份55.124.879.87月份49.624.273.8同期49.314.363.5同比11.8%73.6%25.6%環(huán)比11.0%2.5%8.2%累計356.4151.4507.8同期累計286.780.0366.7同比24.3%89.2%38.5%月度信息發(fā)布6總體市場新能源市場廠商排名市場分析新能源市場-2019~2023年8月銷量走勢33.243.954.652.558.064.171.60.020.040.060.080.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y202166.5Y2022Y202338.949.561.860.467.873.879.880.060.040.020.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y202176.1Y2022Y2023-6.4%60.9%22.6%84.8%60.9%25.2%31.9%34.5%-7.4%56.1%35.4%114.5%60.6%33.4%30.8%25.6%零

售

銷

量單位：萬輛批

發(fā)

銷

量月同比(2022年)月同比(2022年)單位：萬輛新能源乘用車新能源乘用車月度信息發(fā)布7總體市場新能源市場廠商排名市場分析同比份額同比份額廠商排名-2023年8月24.215.612.812.011.08.07.97.67.17.025.020.015.010.05.00.0比亞迪汽車一汽大眾吉利汽車長安汽車上汽大眾廣汽豐田上汽通用一汽豐田奇瑞汽車長城汽車No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.10零售銷量TOP10單位：萬輛狹義乘用車單位：萬輛狹義乘用車NO1月度信息發(fā)布8總體市場新能源市場廠商排名市場分析NO2NO3NO9NO4NO5NO6NO7NO8NO1027.425.020.015.010.05.00.0比亞迪汽車奇瑞汽車吉利汽車一汽大眾長安汽車上汽大眾長城汽車上汽通用特斯拉中國上汽通用五菱43.1%-4.6%24.2%15.6%-6.6%-5.2%-25.1%-6.8%-5.8%12.4%12.6%8.1%6.7%6.3%5.7%4.2%4.1%3.9%3.7%3.6%57.5%22.5%24.5%-7.0%96.5%-13.8%33.5%-26.7%9.3%-23.9%12.3%7.2%6.8%6.8%5.9%4.9%4.3%3.9%3.8%3.5%16.2 15.3 15.1 13.2No.1No.2No.3No.4No.511.0No.69.7No.78.8No.88.4No.97.9No.10批發(fā)銷量TOP10廠商排名-2023年8月43.1%-4.6%24.2%14.1%-6.6%-5.2%-25.1%-6.8%-5.8%12.4%12.5%8.1%6.6%6.2%5.7%4.1%4.1%3.9%3.7%3.6%廣義乘用車廣義乘用車27.416.215.315.113.311.09.79.18.88.40.0比亞迪汽車奇瑞汽車吉利汽車一汽大眾長安汽車上汽大眾長城汽車上汽通用五菱上汽通用特斯拉中國零售銷量TOP10同比份額單位：萬輛批

25.0發(fā)銷

20.0量

15.0T

10.0O 5.0P10同比份額No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.1024.215.612.812.011.08.07.97.67.17.00.0單位：萬輛25.020.015.010.05.0比亞迪汽車一汽大眾吉利汽車長安汽車上汽大眾廣汽豐田上汽通用一汽豐田奇瑞汽車長城汽車No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.1057.5%22.5%24.5%-7.0%95.0%-13.8%33.5%-22.0%-26.7%9.3%12.1%7.2%6.8%6.7%5.9%4.9%4.3%4.0%3.9%3.7%月度信息發(fā)布9總體市場新能源市場廠商排名市場分析市場分析-2023年8月全國乘用車市場回顧(一)月度信息發(fā)布10總體市場新能源市場廠商排名市場分析零售：2023年8月乘用車市場零售達到192.0萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%。今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。今年8月車市零售達到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長2%。8月促消費政策聲勢大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。盡管有臺風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動，暑期出游熱度依然居高不下，車市消費增長較好。國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。商務(wù)部推動“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，對提振消費信心有較好的增進效果。從今年春節(jié)過早、預(yù)期刺激政策出臺反復(fù)未果、國六老庫存促銷戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國六車延期半年和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下，

1-8月累計零售1322.0萬輛實現(xiàn)同比正增長2.0%的良好表現(xiàn)。8月自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長6%，國內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長6.1個百分點；2023年自主品牌累計份額50%，同比增長4.7個百分點。8月自主品牌批發(fā)市場份額57.6%，同比增長8.6個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額均提升明顯。市場分析-2023年8月全國乘用車市場回顧(二)月度信息發(fā)布11總體市場新能源市場廠商排名市場分析8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長10%。8月的德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個百分點，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.5%，同比下降0.4個百分點。8月豪華車零售28萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長14%。世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品供給改善促進了國內(nèi)零售市場走強。出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征，海關(guān)1-8月汽車出口321.6萬輛增長69%，8月汽車出口43.8萬輛，增長42%。乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的8月乘用車出口（含整車與CKD）33萬輛，同比增長31%，環(huán)比增長7%。1-8月乘用車出口232萬輛，同比增長72%。8月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運力的提升，8月自主品牌出口達到28.4萬輛，同比增長58%，環(huán)比增長14%；合資與豪華品牌出口4.6萬輛，同比下降39%。生產(chǎn)：8月乘用車生產(chǎn)223.7萬輛，同比增長5.3%，環(huán)比增長7.1%。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降4%，環(huán)比增長2%；合資品牌生產(chǎn)同比下降20%，環(huán)比增長11%；自主品牌生產(chǎn)同比增長28%，環(huán)比增長6%。批發(fā)：8月全國乘用車廠商批發(fā)223.7萬輛，同比增長6.5%，環(huán)比增長8.5%。今年累計批發(fā)1,537.3萬輛，同比增長6.6%。受新能源市場和出口拉動的促進，8月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。8月自主車企批發(fā)128萬輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%。主流合資車企批發(fā)65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長12%。豪華車批發(fā)30萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長7%。市場分析-2023年8月全國乘用車市場回顧(三)月度信息發(fā)布12總體市場新能源市場廠商排名市場分析8月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強。萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)廠商共34家（環(huán)比增3家），其中同比增速超50%的有5家，同比增速超10%的有10家。庫存：8月廠商溫和增產(chǎn)，而零售景氣度較高，推動渠道庫存較穩(wěn)，形成了產(chǎn)量與批發(fā)持平，而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售1萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年8月持續(xù)去庫存51萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。新能源：8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%，環(huán)比增長8.2%。今年以來累計批發(fā)507.8萬輛，同比增長38.5%。8月新能源車市場零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環(huán)比增長11.8%。今年以來累計零售444.1萬輛，同比增長36.0%。1）批發(fā)：8月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.7%，較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個百分點。8月，自主品牌新能源車滲透率51%；豪華車中的新能源車滲透率34.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。8月純電動批發(fā)銷量55.1萬輛，同比增長11.8%，環(huán)比增長11.0%；插電混動銷量24.8萬輛，同比增長73.6%，環(huán)比增長2.5%，占總體新能源車份額31%，同比增加9個點。8月B級電動車銷量17萬輛同比增長26%，環(huán)比增長17%，占純電動份額31%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場崛起，其中A00級批發(fā)銷量8.5萬輛，同比下降33%，環(huán)比下降1%，占純電動份額15%，同比下降11個百分點；A0級批發(fā)銷量17.1萬輛，占純電動份額31%份額，同比增加12個百分點；A級電動車11萬輛，占純電動份額20%。市場分析-2023年8月全國乘用車市場回顧(四)月度信息發(fā)布13總體市場新能源市場廠商排名市場分析各級別電動車銷量相對分化。8月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個：Model

Y

65,316輛、比亞迪宋57,940輛、比亞迪秦45,004輛、海鷗34,841輛、比亞迪海豚32,745輛、比亞迪元32,662輛、朗逸32,160輛、長安CS7529,193輛、軒逸28,250輛、速騰26,299輛、埃安S

22,896輛、比亞迪漢22,760輛、哈弗H6

22,188輛、瑞虎821,369輛、寶馬3系20,265輛、五菱繽果20,214輛。其中新能源車位列總體乘用車車型銷量排行的前6位，優(yōu)勢地位明顯。2）零售：8月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個百分點。8月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%；豪華車中的新能源車滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個百分點；合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點；新勢力份額13.8%，同比下降1.2個百分點；特斯拉份額9%，同比增長3.0個點。3）出口：8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。8月廠商出口方面，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風(fēng)易捷特3,281輛、長城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創(chuàng)維汽車987輛、智馬達汽車914輛、東風(fēng)柳汽644輛、上汽大通530輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪汽車在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。市場分析-2023年8月全國乘用車市場回顧(五)月度信息發(fā)布14總體市場新能源市場廠商排名市場分析4）車企：8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到15家（同、環(huán)比均持平），占新能源乘用車總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。其中：比亞迪汽車274,086輛、特斯拉中國84,159輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長安汽車36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長城汽車26,266輛、蔚來汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。5）新勢力：8月新勢力零售份額13.8%，同比下降1.2個百分點；理想、蔚來等新勢力車企銷量表現(xiàn)總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)20,150輛，占據(jù)主流合資純電動60%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。6）普混：8月普通混合動力乘用車批發(fā)81,841輛，同比增長26%，環(huán)比增長0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風(fēng)本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風(fēng)乘用車4,486輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛、長安福特1,136輛、吉利汽車140輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。市場分析-2023年9月全國乘用車市場展望月度信息發(fā)布15總體市場新能源市場廠商排名市場分析“金九銀十”是車市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個工作日、較去年少1天，而且今年中秋節(jié)在9月29日，中秋和國慶合并8天假期，國慶長假駕車高速公路免費出游熱情更高，預(yù)計會推動9月私人購車熱情高漲。隨著近兩年樓市的持續(xù)降溫，消費受投資擠壓問題逐步緩解。購房投資下降后，其他各類消費開始復(fù)蘇，今年暑期出游熱度居高不下，航空客運班次、鐵路客運量等高頻數(shù)據(jù)也持續(xù)處于高位，由此帶動交通運輸、住宿、餐飲等行業(yè)持續(xù)走強，拉動汽車消費持續(xù)表現(xiàn)較強。近幾個月車市的需求逐步恢復(fù)，印證了消費復(fù)蘇趨勢和國內(nèi)大市場的支撐作用。隨著成都車展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費者關(guān)注新品上市，形成良好的市場消費節(jié)奏。部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩(wěn)定體現(xiàn)。秋季推出的新車型，隨著整體市場銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對較強，產(chǎn)品供給側(cè)給力對銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為“金九銀十”造勢，有利于通過刺激消費端，帶動產(chǎn)銷的進一步增長。市場分析-充電峰谷電價需要政策支持（一）月度信息發(fā)布16總體市場新能源市場廠商排名市場分析目前發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，促進汽車消費的大環(huán)境在日益改善。而近期網(wǎng)絡(luò)報道的個別地區(qū)充電電價調(diào)整，甚至充電價格比油價漲得還厲害，引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。個別電動車主抱怨充電費用太貴了。這樣的信息對其他潛在購買電動車的消費者或會帶來購買信心的動搖。新能源汽車充電價格包括電費和充電服務(wù)費兩部分。電費方面，根據(jù)目前政策，不同地段、不同電壓等級的公共充電場站往往執(zhí)行不同的電價，如部分安裝在小區(qū)的充電樁執(zhí)行居民生活電價，在商場、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等地的充電站執(zhí)行工商業(yè)電價。漲價因素主要是電價變化和服務(wù)費變化，服務(wù)費的上漲力度不大，而電費波動較大。各地的電價體系差異較大，成本差異明顯。以中午12點-2點電價為例，上海的9月中午時段是峰值電價，而山東9月中午時段的電價是深谷電價，僅是標(biāo)準電價的0.1倍，而上海是標(biāo)準電價的近2倍，上海和山東的電價差距巨大。目前電力企業(yè)的盈利狀態(tài)很好，且工業(yè)用電的占比在60%以上高位，從全國角度來看居民和商業(yè)用電占比不足40%。全國用電結(jié)構(gòu)的平衡主要看工業(yè)生產(chǎn)的健康度和區(qū)域調(diào)節(jié)能力。電動車作為大力培育的產(chǎn)業(yè)，目前不宜考慮充電帶來的盈利增量。市場分析-充電峰谷電價需要政策支持（二）月度信息發(fā)布17總體市場新能源市場廠商排名市場分析以現(xiàn)在新能源汽車的保有量規(guī)模，仍需要充電樁企業(yè)、充電站繼續(xù)加大投資建設(shè)，形成補能無憂的有效引導(dǎo)，為潛在消費者購買新能源車解決痛點堵點。充電峰谷電價需要政策支持。我們要支持電動車發(fā)展，對居民用電，包括電動車用電，盡量是以便民為主，而不是用超高電價的調(diào)控，來改變消費者充電習(xí)慣。盡量不要讓消費者對電動車充電電價產(chǎn)生恐慌，進而影響新能源車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。尤其是目前中午時段充電的用戶很多是網(wǎng)約車司機，他們近期的收入很不理想，而成本上升讓他們總收入下降，凈收入更是下降較明顯，不利于出租網(wǎng)約市場的健康發(fā)展。市場分析-穩(wěn)定燃油汽車消費月度信息發(fā)布18總體市場新能源市場廠商排名市場分析工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩(wěn)定燃油汽車消費。燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，燃油車有巨大的國家稅收和較好的企業(yè)盈利，而新能源車目前的盈利企業(yè)比例極低。2023年1-7月汽車行業(yè)收入53,148億元，同比增長12%；成本46,378億元，增長12%；利潤2,583億元，同比增長1%；汽車行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍屬偏低。7月汽車營收總值8,217億元，增長5%；成本7,149億元，增長6%；利潤407億元，同比下降30%；汽車行業(yè)利潤率5.0%。因此為了實現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，需要有效穩(wěn)定燃油汽車消費，促進行業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)運行。燃油車限購的城市市場不能僅靠新能源車增長拉動消費，也要考慮民生。燃油車對使用里程較低的用戶，其使用全生命周期的碳排放低于電動車，而且實用便利，應(yīng)該考慮增加燃油車購車指標(biāo)的供給，滿足百姓對燃油車的民生需求。隨著目前部分地區(qū)的經(jīng)濟增長平穩(wěn)，道路擁堵情況已經(jīng)穩(wěn)定或達到新的平衡。針對國內(nèi)燃油車用戶交了上萬億的成品油稅收而出行條件艱難，大量的燃油車限行城市依然存在，現(xiàn)在是否可以重新考量縮短限行時段或放松對燃油車的限行約束條件，實現(xiàn)同車同權(quán)，有效滿足消費者對便利出行的需求。市場分析-車市與樓市需要均衡發(fā)展月度信息發(fā)布19總體市場新能源市