道路與橋梁4 城市道路設計美學

第四章城市道路設計美學城市設計，就是運用現代技術解決功能與美觀的結合問題，即將建筑、街道、交通設施、公共工程、勞動、休息及集會等設施綜合起來，按其內容功能和美學原那么有機的組織起來，創(chuàng)造出充滿活力的街道與廣場，使整個城市環(huán)境乃至細部都富有情趣，而不單純的建造幾個景點或幾幢別具一格的建筑。

4.1城市設計概述城市設計Citydesign功能與美觀公共工程

PublicWorks交通設施Communication街道Street

建筑Construction現代技術ModernTechnology雖然一個完美的建筑對創(chuàng)造美的環(huán)境十分重要，但建筑藝術越來越脫離城市設計，而轉向個體建筑本身，所以個性很強的建筑反而會破壞城市的統(tǒng)一與和諧。城市City的含義?自然地理位置Geographical建設場所ConstructLocation政治和管理空間Political&ManagerialSpace社會空間SocialSpace經濟空間EconomicSpace常常預定為交通路線的中途站，有時也為政治決策產生。

生產、交換、效勞和消費的優(yōu)越場所。需要特殊的管理方法

產生新的街區(qū)，改造現有的結構，創(chuàng)造或重建標志城市特征的象征性建筑。

促進各種社會集團之間的相互影響。

天安門廣場鳥瞰桂林鳥瞰上海南京路鳥瞰4.1.1城市形象五要素里奇KewnLynch?ImageoftheCity?城市形象五要素2、邊界Edge1、路Path它劃分了城市用地的形狀、大小，聯系著城市的各個單元而構成網絡，是城市各個要素規(guī)劃布局的框架。

它是一個地區(qū)與另一個地區(qū)別離開來的屏障，或者是兩個地區(qū)相互接觸的中間介質。珠海情侶路5、標志Landmark4、節(jié)點Node3、區(qū)域District它是一個兩度的概念，在其范圍內的一切都具有某些共同的特征。

它可能是交通路線的突變點，最典型的莫過于道路的交叉口，也可能是某一種商業(yè)集中點。一個城市的市中心，也可以看成是節(jié)點。

它有助于人們在城市中判斷自己的位置，并越來越多的被用做導向。它還可能成為城市的象征，因為它能使人產生對城市突出的印象。

5、標志Landmark它有助于人們在城市中判斷自己的位置，并越來越多的被用做導向。它還可能成為城市的象征，因為它能使人產生對城市突出的印象。

4.1.2城市設計的視覺素材1.土地與自然特征土地的特征是決定城市形式的前提。設計者應先評價地形的特征，再考慮與地形相結合的道路網與建筑的形式，使設計能充分表達它們之間的關系。大理三塔布達拉宮2.密度density、紋理grain、質地fiber密度反映建筑與空間的關系，單位空間內建筑物的密集程度紋理是指建筑在視覺上的粗細程度。質地是這些粗細成分的混合程度。密集、稀疏細膩、粗糙不均勻麗江3.城市空間cityspace開放空間建筑空間道路空間城市與建筑空間按其大小可以分成假設干級的空間系列。這個系列可以從小尺度的親切庭園空間，到宏偉的城市廣場，直到城市所存在的自然空間為頂點。城市空間按功能分為4.城市平面形式城市平面形式決定城市干道網的形狀，常見的城市形式有矩形、直線形、環(huán)形、中心放射形等。不同的形式適合于不同的地形特征。5.路

路的功能取決于線路在城市中的地位與作用，由于人們是沿著道路活動來觀察城市的，所以道路成為決定城市景觀的重要因素。6.方位城市的方位感取決于起指示作用的標志性建筑，同時也受到城市結構與布局的影響。城市中人群聚散地〔如車站、碼頭等〕和自然地貌地物〔如河流、小山等〕都能增強方位感。7.遠景和輪廓線城市的輪廓線就是城市的遠景景觀，是集合在一起的城市視覺形象。城市的輪廓線可以依托藍天白云為背景，也可以依托清山綠水為背景，總之，每一個城市都有其特殊的背景環(huán)境。4.2城市道路與城市布局城市布局的最早思想可以追溯到文藝復興時期。在歐洲中世紀，城市的形式主要是以平安防范的迫切需要而考慮的，所有建筑不得不擠在城防設施內。到了十八世紀，防御用的城墻被破壞殆盡，人們便將它修整成林蔭大道。在林蔭大道之內，多多少少還保存下來一些中世紀的城市特征：街道曲折狹窄，廣場十分少見，建筑物沿街鱗次櫛比。城市布局目標提出城市或街區(qū)的概貌確定有關工程的地點,建筑物的安置以及設計的規(guī)劃從這兩個方面可以看出，城市布局處在研究這種方案的執(zhí)行建筑師的工作的上游，并擔負著確定城市空地的用途和布局的責任。城市布局作用是實地確定城市或街區(qū)的空間布局4.2.1路網形式1.矩形路網特點：道路十字相交，形狀規(guī)那么，建筑容易布置，道路方向性明確，容易識別，但對角的非直線系數較大，適用于中小城市。2.輻射環(huán)形路網radial&ring一般由舊城中心逐漸向外擴展，以市中心〔區(qū)〕向四周放射假設干條主干道，在外圍有一個或幾個環(huán)路組成干道系統(tǒng)。這種形式適合解決大城市的過境交通，是大城市采用較多的形式之一3.直線形路網河山由于受到地形〔如山嶺、河流〕的限制，城市處在狹窄的地帶，這種條件下的城市路網開展成為直線形，有一條或兩條長直線干道貫穿整個城市，它既是交通干道，又是商業(yè)中心，兩端那么聯系著對外交通4.自由式路網自由式又叫樹枝形，一般是隨地形自由伸展，順勢而為，沒有特殊規(guī)律。這種干道系統(tǒng)適用于地形較復雜的城市5.衛(wèi)星形路網寶山金山衛(wèi)滬寧高速滬杭高速惠南松江4.2.2城市道路橫斷面要素景觀構成的要素:路面路拱綠化栽植護欄路緣石4.2.3城市道路橫斷面主要形式素一塊板形式簡潔，行人過街方便。多用于步行街、商業(yè)街、支路等。街景完整，有親切感。有利行車，不利行人過街。街景易松散，難成整體。兩塊板三塊板多用于城市主干道。街景寬闊。重視綠化。注意街景整體性、協調性。四塊板4.2.4城市道路空間HDD/H=1--2一般情況下，城市道路寬度與兩側建筑高度的比為B/H=1或2-3.4.3城市道路景觀美學評價4.3.1道路沿線建筑的協調性評價

不同交通條件下的視覺特性是我們分析的出發(fā)點。高速平曲線

4.3.2道路沿線輪廓線的評價對于沿路輪廓線的評價就需要從其建筑和綠化等構成整