2021年車站值班員、助理值班員（內(nèi)、外勤）應(yīng)知必會題庫（含答案）

2021年車站值班員、助理值班員（內(nèi)、外勤）應(yīng)知必會題庫

（含答案）

一、單選題

八△3與△4、A5xA7xZ\8在車站停放時，相互隔離（）m以上。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

2.（）是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)'電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

Av正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：C

3.既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140?160km/h時，可保持。m線間距。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

4.遇惡劣天氣，信號機(jī)顯示距離不足（）m時，司機(jī)無法確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號

顯示時，可按機(jī)車信號顯示起動列車，待確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后，

再行加速。

A、50

B、100

C、200

D、400

答案：B

5.重大事故的調(diào)查期限為()日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：C

6.較大事故的調(diào)查期限為()日

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：B

7.《行規(guī)》規(guī)定：()時，警戒區(qū)段為該站及相鄰區(qū)間。

A、站內(nèi)降雨

B、區(qū)間降雨

C、發(fā)生水害

答案：A

8.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛非施工作業(yè)時可附掛其他列車或由機(jī)車牽引整列運(yùn)行，限速

()km/ho

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：C

9.一般事故的調(diào)查期限為。日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：A

10.備用車須備滿48小時但不得超過()個月，備用時間不滿或無令動用時，自備

用時起按運(yùn)用車統(tǒng)計(因緊急任務(wù)需要，經(jīng)國鐵集團(tuán)批準(zhǔn)解除時，不受此項限制)。

A、1

B、2

C、3

D、4

E、5

F、6

答案：C

11.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足

()m時，應(yīng)使用夜間信號。

A、1000

B、800

C、400

D、200

答案:D

12.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足()m,

應(yīng)使用夜間信號。

A、1000

B、800

C、400

D、200

答案：C

13.盡頭線送車，應(yīng)在前端車輛距止擋設(shè)備Om處一度停車。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：D

14.車站值班員接到調(diào)度命令后，立即通知車站調(diào)度員根據(jù)救援需要組織編車并

及時通知列檢值班人員。救援列車出庫后，車站于()min內(nèi)發(fā)車。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

15.盡頭線送車，以不超過()km/h的速度推送。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案:A

16.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：D

17.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以()輛為限。

A、5

B、7

C、10

D、12

答案：C

18.被連掛車輛尾部距警沖標(biāo)不足（）m時，應(yīng)一度停車，再行連掛。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

19.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類分為（）類。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

20.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于。％。。

A、1

B、2

C、2.5

D、6

答案:A

21.散裝水泥車貨車車種基本記號為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案:E

22.分散自律控制模式下，接車(通過)時間觸發(fā)時機(jī)原則為：貨物列車提前()

min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：c

23.分散自律控制模式下,發(fā)車進(jìn)路觸發(fā)時機(jī)原則為：客車提前()min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：B

24.()-表示裝有禽畜'魚苗等活動物的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A14

答案：F

25.在()操作方式下，調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列

車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站

答案：A

26.有列檢作業(yè)或上水作業(yè)車站，在160km/hVvW200km/h改建特別困難條件下

的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：C

27.在車站列車無線調(diào)度通信設(shè)備信道無法正常使用時間超過（）min,且查不出

原因，貨物列車無法確認(rèn)“一對一”關(guān)系及列車尾部風(fēng)壓時，車站值班員應(yīng)立即

通知電務(wù)段調(diào)度并向列車調(diào)度員報告。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：B

28.軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

A、12

B、14

C、16

D、20

答案：C

29.開行救援列車時，救援列車應(yīng)保證在接到調(diào)度命令（）min內(nèi)出庫。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：D

30.長大貨物車貨車車種基本記號為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：B

31.視覺信號的基本顏色：（）色——注意或減低速度。

A、紅

B、黃

C、綠

D、藍(lán)

答案：B

32.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時，可整列自行運(yùn)行，按路用列車辦理，限速（）

km/h,運(yùn)行距離一般不超過兩個區(qū)間。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：A

33.O-表示裝載易腐貨物需要加快辦理作業(yè)的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A9

答案：A

34.在（）操作方式下，列車調(diào)度員對列車進(jìn)路有操作權(quán)，對調(diào)車進(jìn)路無操作權(quán)。

車站對調(diào)車進(jìn)路有操作權(quán)，對列車進(jìn)路無操作權(quán)。

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站

答案：B

35.因調(diào)車作業(yè)或制動距離影響，進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置需要延長時，一般不超過（）m。

A、30

B、50

C、200

D、400

答案：D

36.《行規(guī)》規(guī)定：中途須機(jī)車換端運(yùn)行的貨物列車，列車。部3輛之內(nèi)禁止

編掛關(guān)門車。

A、前

B、中

C、后

D、尾

答案：D

37.罐車貨車車種基本記號為（）。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：D

38.盡頭線內(nèi)停有車輛取、送車時，距停留車。m處一度停車，檢查被連掛端

防溜措施后，再行連掛。

A、5

B、10

G15

D、30

答案：B

39.橫向劃區(qū)時，中部應(yīng)留出不小于（）m的安全區(qū)，并須設(shè)有固定界標(biāo)。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案:C

40.《鐵路技術(shù)管理》普速鐵路部分，適用于（）km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動車

組列車的鐵路除外）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：D

41.（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而

發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：E

42.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車長

D、司機(jī)

答案：C

43.列檢接到車站通知后，立即組織對列車進(jìn)行技術(shù)檢查，技檢時間標(biāo)準(zhǔn)為()mi

n。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案:B

44.()-表示由公安人員押運(yùn)的裝載重要物斐的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A10

答案：B

45.棚車貨車車種基本記號為()。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：A

46.連掛裝載長鋼軌車輛時，不得超過()km/ho不得附掛其調(diào)車作業(yè)。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：A

47.（）是全路的車流組織計劃。

A、列車編組計劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：A

48.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m0

A、200

B、400

G800

D、1000

答案：c

49.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于（）％。的上坡

道時，車站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)交最后一趟司機(jī)調(diào)度命令，該列車越過

施工地點(diǎn)后不得退行。

A、1

B、2

C、2.5

D、6

答案：C

50.站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號機(jī)時，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車的

線間最小距離為0mm。

Av5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：B

51.《行規(guī)》規(guī)定：。時，警戒區(qū)段為該區(qū)間(不含兩端站)。

A、站內(nèi)降雨

B、區(qū)間降雨

C、發(fā)生水害

答案：B

52.()-表示裝載有較高保價運(yùn)輸金額貨物的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、△13

答案：E

53.調(diào)度命令登記簿、行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿、行車日志,

用完1冊后，注明日期，保管()。

A、一個月

B、三個月

C、半年

D、一年

答案:D

54.列車按列車等級順序的分類分為()類。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：D

55.引導(dǎo)接車時，列車以不超過()km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：c

56.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過()的準(zhǔn)許。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車長

D、司機(jī)

答案:A

57.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案:A

58.動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過Omm。

A、45

B、55

C、65

D、75

答案：D

59.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計

算)時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：B

60.在（）操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)

車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站

答案：C

61.0是在長大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

E、安全線

F、避難線

答案：F

62.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距

離不得小于（）mo

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：C

63.特種車貨車車種基本記號為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：F

64.視覺信號的基本顏色：（）色——停車。

A、紅

B、黃

G綠

D、藍(lán)

答案：A

65.（）-表示屬“特種運(yùn)輸”中裝載特種裝備、特種材料'精密儀器和尖端保密

產(chǎn)品的車輛。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A11

答案：C

66.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（）m,應(yīng)

使用夜間信號。

A、1000

B、800

C、400

D、200

答案：A

67.電務(wù)部門日常操動道岔、軌道電路、信號機(jī)檢查試驗，不影響車站辦理接發(fā)

列車或調(diào)車作業(yè)時，必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，準(zhǔn)許列車調(diào)度員（助

理調(diào)度員）、車站值班員按（）min掌握安排，經(jīng)列車調(diào)度員（助理調(diào)度員）'車

站值班員簽認(rèn)后方可開始。

A、1

B、3

C、5

D、6

答案：c

68.聯(lián)鎖失效時防止扳動的辦法，應(yīng)在《（）》內(nèi)規(guī)定。

A、鐵路技術(shù)管理規(guī)程

B、鐵路行車組織

C、車站行車工作細(xì)則

D、鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則

答案:C

69.使用客列尾的普速旅客列車，尾部加掛客車不得超過（）輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

70.集裝箱車貨車車種基本記號為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：A

71.特別重大事故的調(diào)查期限為O日。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：D

72.調(diào)車作業(yè)前，車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人提前（）分鐘指派貨運(yùn)人員，及時開啟大門并

牢靠固定，撤除脫軌器及防護(hù)信號，檢查線路（走行線除外）有無障礙物，線路

兩旁堆放的貨物是否影響安全，裝卸、檢修機(jī)具是否侵入限界，無人看守道口防

護(hù)，停留車輛裝載加固狀態(tài)及防脫拉環(huán)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案:D

73.盡頭線停留機(jī)車、車輛時，應(yīng)與車檔保持。m的安全距離（盡頭站臺設(shè)有

車鉤緩沖裝置時除外）。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

74.（）-表示按規(guī)定須與裝載蜜蜂的車輛進(jìn)行隔離的農(nóng)藥車。

A、AK

B、AA

C、AW

D、△豐

E、AB

F、A12

答案：D

75.視覺信號的基本顏色：（）色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

A、紅

B、黃

C、綠

D、藍(lán)

答案：C

76.監(jiān)護(hù)須限時處理的設(shè)備故障，設(shè)備管理單位應(yīng)在（）h內(nèi)處置完畢。

A、2

B、6

C、12

D、24

答案：D

77.分散自律控制模式下,發(fā)車進(jìn)路觸發(fā)時機(jī)原則為：貨車提前（）min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：A

78.調(diào)車、矮型出站'矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，

在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m0

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：A

79.到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線的線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：A

80.在《行車設(shè)備施工登記簿》和《行車設(shè)備檢查登記簿》登銷記的內(nèi)容應(yīng)前后

對應(yīng)，符合要求?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》每次登記的內(nèi)容要間隔（）行。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：B

81.()模式是遇行車設(shè)備故障、施工'維修需要時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)

為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。

A、分散自律

B、非常站控

C、車站控制

D、中心控制

答案：B

82.列車中車輛的連掛，由()負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)人員

B、列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：C

83.分散自律控制模式下，接車(通過)時間觸發(fā)時機(jī)原則為：特快旅客列車提前

()min辦理。

A、1

B、3

C、5

D、6

E、8

答案：E

84.調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

85.平車貨車車種基本記號為（）。

A、P

B、C

C、N

D、G

E、K

F、B

答案：C

86.毒品車貨車車種基本記號為（）。

A、X

B、D

C、W

D、J

E、U

F、T

答案：C

87.《行規(guī)》規(guī)定：調(diào)度集中區(qū)段無人站的清雪工作由相鄰車站站區(qū)車務(wù)、工務(wù)'

電務(wù)、供電等單位人員負(fù)責(zé)，每個站區(qū)清雪人員不少于（）人。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

88.其他線路的單開道岔不得小于（）號。

A、6

B、7

C、9

D、12

答案：c

89.當(dāng)電務(wù)日常檢查發(fā)現(xiàn)冗余設(shè)備單套故障、電纜特性不合格、鋼軌絕緣、TDCS

/CTC系統(tǒng)路由器、設(shè)備板件等需要更換，且處理時間不超過（）min,電務(wù)部門

應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記影響范圍及處理要求，車站值班員應(yīng)及時向

列車調(diào)度員請求處理，列車調(diào)度員根據(jù)行車情況安排更換。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

90.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由。負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：A

91.線路坡度超過20%。，長度為（）km及以上為上長大下坡道。

A、2

B、5

C、8

D、12

答案：A

92.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m0

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：D

93.路票、綠色許可證存根、紅色許可證存根、書面通知存根、半自動閉塞發(fā)車

進(jìn)路通知書存根及出站(跟蹤)調(diào)車通知書用后劃“X”注銷，收回的憑證及存

根自下月起保管Oo

A、一個月

B、三個月

C、半年

D、一年

答案:A

94.自動站間閉塞及半自動閉塞區(qū)段，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(軌道車

運(yùn)行控制設(shè)備)發(fā)生故障，可不停車，運(yùn)行至進(jìn)站信號機(jī)外方，司機(jī)在確認(rèn)地面

進(jìn)站信號機(jī)開放后，控制列車以不超過()km/h的速度進(jìn)入站內(nèi)停車。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

95.段管線的對稱道岔不得小于()號。

A、6

B、7

C、9

D、12

答案：A

96.大型養(yǎng)路機(jī)械車輛施工作業(yè)時，可整列自行運(yùn)行，按路用列車辦理，限速()

km/h,運(yùn)行距離一般不超過兩個區(qū)間。

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：A

97.無列檢作業(yè)車站的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離為（）mm。

A、5000

B、5300

C、5500

D、6000

答案：A

98.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，單班單司機(jī)值乘的由（）負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、列檢人員

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、隨車機(jī)械師

答案：B

99.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（）m的附加制

動距離確定。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案:C

100.（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、列車編組計劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：B

多選題（總共20題）

1.一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列（）列車。

A、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）

B、開往區(qū)間岔線的列車

C、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車

D、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車

E、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車

答案：ABCD

2.貨物作業(yè)停留時間作業(yè)過程包括。停留時間。

A、入線前

B、站線作業(yè)

C、專用線作業(yè)

D、出線后

E、中轉(zhuǎn)

答案：ABCD

3.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守（）原則。

A、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。

B、動車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。

C、動車組列車、特快旅客列車通過時應(yīng)在正線辦理，其他通過列車原則上應(yīng)在

正線辦理。

D、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及動車組列車、特快旅客

列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來

不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，再開放信號機(jī)，接入站內(nèi)。動車組列車遇

特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時,須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）

準(zhǔn)許。

答案：ABCD

4.下列（）信息屬于須監(jiān)護(hù)并限時處理的安全信息。

A、信號設(shè)備電源電壓波動范圍超標(biāo)或光電纜特性不合格時

B、軌道電路絕緣破損或軌道電路電壓接近臨界值時

C、信號設(shè)備板件需要更換時

D、設(shè)備管理單位認(rèn)為其它必須限時處理的設(shè)備故障。

答案：ABCD

5.有下列()情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

A、擠道岔

B、作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車

C、錯辦或未及時辦理信號致使列車停車

D、錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車

E、列車?yán)F鞋開車

答案:ABCDE

6.調(diào)度集中區(qū)段辦理發(fā)車時，()情況需辦理發(fā)車預(yù)告(閉塞)。

A、非集控站間

B、非集控站向集控站發(fā)車

C、非調(diào)度集中區(qū)段向調(diào)度集中區(qū)段發(fā)車

答案：ABC

7.()車站，采用集中聯(lián)鎖。

A、編組站

B、區(qū)段站

C、電源可靠的其他

D、中間站

答案：ABC

8.列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，不發(fā)給()操

作方式的車站

A、中心

B、車站調(diào)車

C、車站控制

答案:AB

9.備用貨車分為()0

A、特殊備用車

B、軍用備用車

C、專用貨車備用車

D、國境、港口站備用車

答案：ABCD

10.嚴(yán)禁安排（）列車軋道。

A、旅客

B、特快貨物班列

C、軍用

D、編掛有易燃、易爆等危險貨物車輛

答案:ABCD

11.有下列（）情形之一的，為重大事故。

A、造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000

萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的；

B、客運(yùn)列車脫軌18輛以上的

C、貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的

D、客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的

E、貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或

者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的

答案：ABCDE

12.下列（）信息屬于須立即攔停列車（或采取停車措施）的安全信息。

A、區(qū)間軌道電路（列車進(jìn)路）出現(xiàn)非列車占用軌道電路紅光帶時

B、調(diào)度臺'車站行車室聯(lián)鎖控制臺顯示與地面信號顯示不一致時（含CTC區(qū)段，

調(diào)度臺顯示與車站聯(lián)鎖控制臺顯示不一致）；

C、基本閉塞設(shè)備故障時；

D、列車進(jìn)路道岔失去表示或道岔表示與實(shí)際位置不一致時

答案:ABD

13.遇下列（）情況，可采取集中裝車。

A、某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時

B、某方向移交重車嚴(yán)重不足時

C、重點(diǎn)用戶、港口、國境站急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時

D、急需防洪、搶險、救災(zāi)等重點(diǎn)物資時

答案：ABCD

14.有下列（）情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故。

A、貨運(yùn)列車脫軌

B、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車

C、關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。

D、漏發(fā)'錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行

E、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車

答案：ABCDE

15.有下列（）情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故。

A、造成1人死亡。

B、造成5人以下重傷

C、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。

D、客車大破1輛

E、動車組中破1輛以上

答案：ABCD

16.鐵路信號機(jī)在下列（）處所可采用矮型信號機(jī)。

A、不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)

B、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)

C、自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)

D、站內(nèi)正線上

答案：ABC

17.重車調(diào)整是車流調(diào)整的重要內(nèi)容。調(diào)整方法有（）方式。

A、去向別裝車調(diào)整

B、限制裝車

C、停止裝車

D、變更重車輸送徑路

E、集中裝車

答案：ABCDE

18.O情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行。

A、采取措施后可整列運(yùn)行時

B、對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時

C、遺留車輛無人看守時

D、司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時

E、遺留車輛停留在超過6%。坡度的線路上時

答案：ABCD

19.各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列。條件。

A、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對或敵對信號機(jī)未關(guān)閉時，防護(hù)該進(jìn)路的信

號機(jī)不能開放；信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機(jī)不

能開放。

B、半自動閉塞、自動站間閉塞及三顯示自動閉塞區(qū)段，正線上的出站信號機(jī)未

開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)不能

開放。

C、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動外鎖閉

道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時,

不能鎖閉或開放信號機(jī)。

D、區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時，兩端站不能開放有關(guān)信號機(jī)。

設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。

答案：ABCD

20.貨車轉(zhuǎn)入備用時分不得早于（）。

A、車站收到調(diào)度命令的時分

B、作業(yè)車卸車完了的時分

C、到達(dá)空車為列車到達(dá)技檢完了的時分

D、裝車時調(diào)入裝車地點(diǎn)的時分。

E、排空時規(guī)定列車開始技檢的時分

答案：ABC

判斷題（總共100題）

1.《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》中各種報表，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，采用18點(diǎn)結(jié)算制，

即自昨日18：00（不含）起至本日18：00止24小時為統(tǒng)計報告日。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.軌道車（包括軌道平車）在站內(nèi)停留時應(yīng)連掛在一起，原則上不得拆解，其防溜

措施由司機(jī)負(fù)責(zé)并通知車站。車站對軌道平車進(jìn)行調(diào)動時，防溜措施的施撤由車

站負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

3.列車調(diào)度員發(fā)布需轉(zhuǎn)達(dá)或停車交付的調(diào)度命令時，應(yīng)同時發(fā)給車務(wù)應(yīng)急值守人

員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)車站行車室防護(hù)人員的請求，操縱道岔配合清雪作業(yè)。需接

發(fā)列車時，列車調(diào)度員應(yīng)提前通知防護(hù)人員，防護(hù)人員應(yīng)在列車鄰站開車前，通

知現(xiàn)場人員停止作業(yè)并撤離至安全地點(diǎn)。O

A、正確

B、錯誤

答案:A

5.備用車超過3個月未解備，自超過時起按運(yùn)用車統(tǒng)計。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

6.遮斷'遮斷預(yù)告'復(fù)示信號機(jī)以注意信號顯示為定位。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

7.進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)站信

號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.盡頭線調(diào)車作業(yè)遇特殊情況必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.救援列車從通知到由車站出發(fā)，須在30min內(nèi)完成。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1436mm.()

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.有固定機(jī)車走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.地震影響區(qū)段為距震中50km范圍內(nèi)的鐵路及50km以外有震感的鐵路，涉及

區(qū)間部分線路時，按整區(qū)間辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司

機(jī)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.接車（通過）地點(diǎn)觸發(fā)時機(jī)原則為：單線自動站間閉塞區(qū)段為列車由鄰站發(fā)

車壓上出站方向的軌道電路。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

18.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段，一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)可不辦理發(fā)車預(yù)告手續(xù)。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

19.本線裝卸貨物作業(yè)，不得影響鄰線接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)。鄰線接發(fā)列車、調(diào)

車作業(yè)時，車站值班員應(yīng)提前30min通知貨運(yùn)人員（錄音記錄裝置須良好，不良

時應(yīng)書面通知），得到貨運(yùn)人員裝卸車作業(yè)已停止的匯報后，方可辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.調(diào)度集中區(qū)段無人站允許保留列車，遇機(jī)車車輛故障、應(yīng)急處置、事故救援

等特殊情況確需保留列車、甩故障車輛時，應(yīng)指派車務(wù)站段安排勝任人員趕赴車

站作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.鋼軌探傷車須編掛于貨物列車尾部，不得編入旅客列車。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯、漏或變化時，尚未開始執(zhí)行的，可不取消前發(fā)命

令，重新發(fā)布調(diào)度命令即可。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.車站使用故障按鈕、總輔助按鈕的調(diào)度命令受令人為司機(jī)、車站值班員。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

24.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、進(jìn)出庫等作業(yè)時，按列車作業(yè)辦理。

（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

25.CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計劃時，列車調(diào)度員通知車站轉(zhuǎn)為非常站控模式，采

取電話等方式下達(dá)列車運(yùn)行計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.空調(diào)旅客列車解編作業(yè)前，應(yīng)通知車輛部門摘解車端電氣連接線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.普速旅客列車在辦理旅客乘降業(yè)務(wù)的乘降所應(yīng)?？空九_。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

28.編有貨車的軍用列車、路用列車編掛關(guān)門車時,除有特殊規(guī)定外,執(zhí)行旅客列

車的規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.分散自律控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式不檢查任何條件，但系統(tǒng)向列車調(diào)度員

進(jìn)行提示報警。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.遇有列車（機(jī)車車輛）通過后遺留光帶時，須確認(rèn)列車（機(jī)車車輛）已通過

該區(qū)段，方可對該區(qū)段進(jìn)行人工解鎖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號、集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。集中

操縱道岔的清掃分工由鐵路局規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.軌道電路分路不良區(qū)段辦理接發(fā)列車進(jìn)路前，車站值班員（列車調(diào)度員）必

須親自或指派勝任人員確認(rèn)與進(jìn)路有關(guān)的所有軌道電路分路不良區(qū)段空閑后，方

可準(zhǔn)備進(jìn)路，并將軌道電路分路不良區(qū)段的道岔單獨(dú)鎖閉；列車（機(jī)車車輛）未

全部出清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱有關(guān)道岔，不得解除軌道電路分路

不良區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

36.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理,

救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

37.便攜機(jī)控器端連接線的連結(jié)與摘解由車務(wù)人員負(fù)責(zé)，調(diào)車燈顯接口盒端連接

線的連結(jié)與摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.辦理接發(fā)車時，須由列車調(diào)度員（車站值班員）指派勝任人員現(xiàn)場確認(rèn)以下

情況：接車時確認(rèn)列車整列到達(dá)，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；發(fā)車時確認(rèn)列車全

部出清軌道電路分路不良區(qū)段。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.列車列尾裝置故障（丟失）運(yùn)行時，沿途各站應(yīng)通過列車尾部標(biāo)志或尾部車

輛車號確認(rèn)列車完整。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.電話記錄號碼自每日0時起至12時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)

定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.車站調(diào)車操作方式與中心操作方式間的轉(zhuǎn)換，由助理調(diào)度員通知車務(wù)應(yīng)急值

守人員進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.調(diào)度集中區(qū)段集控站間接發(fā)列車時，需辦理發(fā)車預(yù)告。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到調(diào)度命令后，須與助理值班員核對被救援列車的停留位

置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.列車運(yùn)行圖未安排列車會讓的無人站，在降雪期間應(yīng)保持道岔開通正線的位

置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.車站配合司機(jī)進(jìn)行簡略試驗后開車，在調(diào)度集中（CTC）區(qū)段車務(wù)無人站由機(jī)

車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.對限速調(diào)度命令核對不一致時，司機(jī)應(yīng)在進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站停車并向車

站值班員報告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員核實(shí)后，發(fā)布（交

付）正確的限速調(diào)度命令。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.事故現(xiàn)場通話按“118”立接制應(yīng)急通話級別辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.施工等開行路用列車時，由施工單位指派勝任人員在列車尾部值乘。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.CTC由鐵路局、車站兩級構(gòu)成。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

52.調(diào)度集中區(qū)段應(yīng)采用中心操作方式，僅辦理列車會讓、越行且生存條件惡劣

的車站，原則上應(yīng)設(shè)為有人站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.JSQ型、SQ型汽車專用貨車按汽車運(yùn)輸車（J）統(tǒng)計。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段列車調(diào)度員辦理列車或調(diào)車進(jìn)路前，由現(xiàn)場作業(yè)人員將

車站CTC車務(wù)終端閃爍顯示的軌道電路分路不良區(qū)段改為穩(wěn)定顯示。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.卸車規(guī)定：一側(cè)卸車可以邊走邊卸。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.車站遇所有CTC車務(wù)終端故障時，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）立即

轉(zhuǎn)為非常站控模式，并立即報告列車調(diào)度員，通知電務(wù)人員進(jìn)行處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.普速旅客列車制動系統(tǒng)發(fā)生漏泄超標(biāo)時，司機(jī)及時通知車站，設(shè)有列檢的車

站，由列檢處理，無列檢的車站，由司機(jī)會同車站處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn),從零時起計算,實(shí)行24小時制。

（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.大風(fēng)雪天氣車站原則不得進(jìn)行道岔操縱試驗（清雪需要除外），待風(fēng)雪停止

或道岔清掃完畢后方準(zhǔn)進(jìn)行試驗。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.BX1K、BDL1、BNX17K型平車按冷藏車（B）統(tǒng)計。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.曲線掛車時，應(yīng)一度停車，調(diào)整好鉤位，再行連掛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.盡頭式車站正線上不應(yīng)停留車輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

65.當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。

（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.除縱向劃區(qū)的車場外，禁止同一線路兩端同時調(diào)車作業(yè)。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.列車列尾裝置故障（丟失）運(yùn)行時，由發(fā)車人員組織簡略試驗良好后方可發(fā)

車，在調(diào)度集中（CTC）區(qū)段車務(wù)無人站由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.故障車、事故車處理完畢后，列檢人員應(yīng)與車務(wù)應(yīng)急值守人員辦理車輛回送

單據(jù)的簽認(rèn)交接。掛車時，由車務(wù)應(yīng)急值守人員與機(jī)車乘務(wù)員辦理隨車票據(jù)（包

括車輛回送單據(jù)）的交接手續(xù)。列車調(diào)度員負(fù)責(zé)將出發(fā)列車確報內(nèi)容通知前方作

業(yè)站。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.車站道岔的定位，應(yīng)在《行細(xì)》內(nèi)記明。。

A、正確

B、錯誤

答案:B

71.事故認(rèn)定書是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。。

Av正確

B、錯誤

答案：A

72.利用安全線、避難線排列延續(xù)進(jìn)路的車站遇軌道電路分路不良時，車站（調(diào)

度所）可直接將CTC車務(wù)終端安全線'避難線閃爍顯示的軌道電路分路不良區(qū)段

改為穩(wěn)定顯示。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.《行規(guī)》規(guī)定：同一地段發(fā)生多處水害信息，以最高級別警戒為準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.貨物線、專用線線路上停留的車輛，與盡頭站臺車鉤緩沖裝置連掛在一起時，

連掛端可不施設(shè)防溜措施。O

A、正確

B、錯誤

答案:A

75.列車運(yùn)行至前方設(shè)有列尾檢充點(diǎn)、整備點(diǎn)的車站更換列尾主機(jī)，更換后仍不

能正常使用，由列車調(diào)度員安排更換機(jī)車或按列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令,繼

續(xù)運(yùn)行至機(jī)車換掛站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警

沖標(biāo)內(nèi)方。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.按列車辦理的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備應(yīng)配置作用良好的軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GY

K）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備和機(jī)車信號，未配置或故障的不準(zhǔn)上線運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

78.調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

79.配有兩臺及其以上調(diào)車機(jī)同時作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分

調(diào)車區(qū)；同一車場兩臺及其以上機(jī)車同時作業(yè)時，應(yīng)劃分調(diào)車區(qū)。。

Av正確

B、錯誤

答案：A

80.機(jī)車重聯(lián)調(diào)車主調(diào)在后推進(jìn)運(yùn)行時，調(diào)車人員可不領(lǐng)車。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

81.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失

的，為一般事故。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.中心操作方式不得辦理原進(jìn)路返回。。

A、正確

B、錯誤

答案:B

83.車站線路上或運(yùn)行途中臨時停留的機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等，必須由車站

人員看守，并負(fù)責(zé)防溜。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.備用車的備用、解除，必須經(jīng)集團(tuán)公司備用車命令批準(zhǔn)。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

85.更換《行車設(shè)備施工登記簿》時，應(yīng)將沒有恢復(fù)常速的施工登記內(nèi)容全部移

至新冊。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.反方向運(yùn)行進(jìn)站信號機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限

制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。O

A、正確

B、錯誤

答案:A

87.普速旅客列車發(fā)車客運(yùn)站客運(yùn)值班員（或指定的客運(yùn)人員）確認(rèn)旅客乘降、

上水、吸污、行包裝卸等客運(yùn)作業(yè)完畢后，通過無線對講設(shè)備（呼叫不通時，G

SM-R區(qū)段可使用GSM-R手持終端）通知司機(jī)，司機(jī)得到報告，確認(rèn)信號正確后

方可起動列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應(yīng)使用列車無線

調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車車輛須進(jìn)入股道信號機(jī)內(nèi)方或越過折返信號機(jī)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備嚴(yán)禁在車站附掛非附屬車輛擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

91.路用列車在區(qū)間作業(yè)時，允許無動力停留機(jī)車車輛。。

Av正確

B、錯誤

答案：B

92.嚴(yán)禁在未?？空九_的車廂辦理旅客乘降。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

93.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離

表》（附件10）執(zhí)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

95.采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)自動采點(diǎn)統(tǒng)計時，以自動采點(diǎn)時分為準(zhǔn)。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

96.發(fā)車站在辦理發(fā)車進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車

進(jìn)路，并向接車站預(yù)告。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯辦通過，定機(jī)務(wù)責(zé)任。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備編入列車時須編掛于列車尾部，且處于無動力狀態(tài)，自動

制動機(jī)須狀態(tài)良好，并加入全列車的制動系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.發(fā)車站已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時，在取消發(fā)車進(jìn)路后，可不通知

接車站。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

100.裝有蜜蜂的車輛與整車裝運(yùn)生石灰、標(biāo)有△豐的農(nóng)藥車可以編入同一列車，

但必須隔離不少于4輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

填空題（總共100題）

1.貨物列車中車輛車鉤防跳插銷的插設(shè)，有列檢作業(yè)的列車由—負(fù)責(zé)；無列檢

作業(yè)的列車由—負(fù)責(zé)。車鉤防跳插銷的撤除，由—負(fù)責(zé)。

答案：列檢人員I車輛連掛人員I車鉤摘解人員

2.車站值班員發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)備故障時，應(yīng)立即通知—、—人員處理。如故障暫

不能恢復(fù)，具備放行列車條件時，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的停用范圍及—條件

辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。

答案：電務(wù)I工務(wù)I行車限制

3.現(xiàn)在車車輛日為各鐵路局集團(tuán)公司—與—的乘積之和除以24小時。

答案：每輛現(xiàn)在車貨車I每天實(shí)際停留時分

4.行車工作必須堅持—、—、—的原則。

答案：集中領(lǐng)導(dǎo)I統(tǒng)一指揮I逐級負(fù)責(zé)

5.停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車，無論出站（進(jìn)路）信號機(jī)是否開放，司機(jī)均不得一

_O

答案：通過

6.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車一端連掛；客車與

平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使

用，處于—狀態(tài)。

答案：有人力制動機(jī)I非工作

7.工務(wù)軌檢車、車輛紅外線檢測車、接觸網(wǎng)檢測車執(zhí)行檢測作業(yè)時，除電報特殊

規(guī)定外，必須編掛于—;電務(wù)檢測車編掛于機(jī)次位，上述車輛禁止編入—O

答案：旅客列車尾部I貨物列車

8.辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客列車及有客運(yùn)作業(yè)的列車，集控站由車務(wù)應(yīng)急值守人員在

鄰站開車后，通知客運(yùn)人員接車—、—;車站控制時，由車站值班員通知車

站客運(yùn)人員，具體通知辦法由車站制定并納入《—》。

答案：股道I車次I站細(xì)

9.集中聯(lián)鎖分為—聯(lián)鎖和—聯(lián)鎖。

答案：計算機(jī)I繼電

10.路用列車、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車（不含動車組）列車運(yùn)行線的表示方法為--O-

O—

答案：黑單線加藍(lán)圈

11.工務(wù)、電務(wù)部門共同確認(rèn)為因機(jī)車自動撒沙、沙塵'油污、冰雪'道床板積

水等非金屬物質(zhì)等導(dǎo)致分路不良時部門在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)

登記，車站及時安排，—部門負(fù)責(zé)清掃，—部門負(fù)責(zé)測試確認(rèn)。

答案：工務(wù)I工務(wù)I電務(wù)

12.列車調(diào)度員（車站值班員）不準(zhǔn)刪除—的列車進(jìn)路序列，僅因系統(tǒng)重新啟

動、發(fā)出列車后系統(tǒng)不能自動刪除、因列車停運(yùn)等形成的無用序列以及序列存在

錯誤不刪除無法形成正確序列'執(zhí)行失敗的序列時，方可刪除。在中心操作及車

站調(diào)車操作方式下，須由列車調(diào)度員與—雙人確認(rèn)；在車站操作方式下，須由

車站值班員、—雙人確認(rèn),未設(shè)信號員時，由管理人員或—確認(rèn)后方可刪除。

答案：尚未辦理I助理調(diào)度員I信號員I安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度

13.旅客列車在途中摘掛車輛時，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由—負(fù)責(zé)，密封風(fēng)

擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由一負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)

人員時，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。

答案：調(diào)車作業(yè)人員|列檢作業(yè)人員

14.自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，自動檢查—,發(fā)車站辦理發(fā)車

進(jìn)路后即自動構(gòu)成—o列車到達(dá)接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后，自動—

_O

答案：區(qū)間空閑I站間閉塞I解除閉塞

15.無客運(yùn)人員的中途站摘掛車輛前，由—負(fù)責(zé)與列車長'車站值班員聯(lián)系確

認(rèn)，車站值班員根據(jù)發(fā)車人員客運(yùn)作業(yè)完畢的報告，通知—，經(jīng)確認(rèn)后開始作

業(yè)。

答案：室外接發(fā)車人員|調(diào)車指揮人

16.轉(zhuǎn)為非常站控模式時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許（危及行車

安全時除外）。車務(wù)應(yīng)急值守人員和列車調(diào)度員須登記《—》。轉(zhuǎn)為非常站控

的原因消除后，雙方在《—》內(nèi)登記，并及時轉(zhuǎn)回。

答案：CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿|CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿

17.客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時，不得與貨車一端連掛；客車

與平車'平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得

使用，處于—狀態(tài)。

答案：有人力制動機(jī)I非工作

18.列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車鉤分離被迫停車時，司機(jī)指派人員（副司機(jī)或車輛乘務(wù)

員）檢查分離處所、車鉤破損等情況，在得到車輛狀態(tài)的匯報后向兩端站車站值

班員（列車調(diào)度員）報告—、—等事項。

答案：列車分離情況I停車位置

19.—貨車：凡屬于國外資產(chǎn)的鐵路貨車。

答案：外國鐵路

20.車務(wù)或電務(wù)人員使用電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、手搖把完畢后立即收回，經(jīng)車站值班

員和電務(wù)人員（無電務(wù)人員的為—、站長或值班站長）核對無誤后，車務(wù)—

電務(wù)―（無電務(wù)人員除外），使用單位辦理銷記。

答案：助理值班員I加鎖I加封

21.空車調(diào)整方法有：—調(diào)整、—調(diào)整和—調(diào)整。

答案：正常|綜合|緊急

22.一是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

答案：信號

23.一是指在車站操作方式或非常站控模式下，由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及

調(diào)車進(jìn)路的狀態(tài)。

答案：車站控制

24.事故分為一事故和一事故。

答案：責(zé)任|非責(zé)任

25.系統(tǒng)提示列車進(jìn)路需要強(qiáng)制執(zhí)行時，車站值班員應(yīng)通知—或—共同確認(rèn)

無誤后方可執(zhí)行。

答案：車站管理人員|安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度

26.清雪作業(yè)比照—辦理登銷記，由清雪單位負(fù)責(zé)指派人員在車站行車室辦理

登銷記和防護(hù)；聯(lián)合清雪隊作業(yè)時，原則上由車務(wù)或一人員辦理登銷記和防護(hù)。

清雪作業(yè)期間，行車室防護(hù)人員與—應(yīng)保證通信暢通。

答案：道岔清掃I電務(wù)I清雪現(xiàn)場防護(hù)員

27.調(diào)度所CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)時，列車調(diào)度員立即通知車站值

班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）聯(lián)系司機(jī)，共同確認(rèn)區(qū)間列車運(yùn)行狀況和—,通知

車站轉(zhuǎn)為—o

答案：運(yùn)行位置I非常站控

28.車號作業(yè)人員對到發(fā)列車必須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行“—（運(yùn)統(tǒng)1）”、—與

現(xiàn)車核對制度。對車數(shù)、車種、車號'重或空'非運(yùn)用種別、車輛使用屬性等逐

項核對，發(fā)現(xiàn)錯誤及時訂正或通知有關(guān)人員處置。

答案：列車編組順序表I貨運(yùn)票據(jù)

29.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備使用故障按鈕時，不請求—,但須按規(guī)定在《行車

設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，同一事項可登記一次，銷記時，應(yīng)將使用后—記入

《行車設(shè)備檢查登記簿》。

答案：調(diào)度命令I(lǐng)計數(shù)器號碼

30.CTC系統(tǒng)不能觸發(fā)進(jìn)路時，應(yīng)—排列進(jìn)路，列車調(diào)度員（車站控制時為車

站值班員）應(yīng)通知電務(wù)人員處理，并在《—》內(nèi)登記。

答案：人工|行車設(shè)備檢查登記簿

31.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)起動列車,定車務(wù)、

機(jī)務(wù)單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)未動車，定一單位責(zé)任；通過列車司機(jī)未及時發(fā)現(xiàn),

定—單位責(zé)任；司機(jī)發(fā)現(xiàn)及時停車，定—單位責(zé)任。

答案：車務(wù)|車務(wù)、機(jī)務(wù)|車務(wù)

32.道岔編號，從列車到達(dá)方向起順序編號，—為雙號，下行—為單號；盡

頭線上，向—方向順序編號。

答案：上行I下行I線路終點(diǎn)

33.一是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計算貨車停留時間的依據(jù)。

答案：貨車出入

34.使用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬寫、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控

人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、

五―、六—”的發(fā)布程序。

答案：復(fù)誦核對I下達(dá)命令號碼和時間

35.由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在—、

進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示—接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉

信號或收回引導(dǎo)手信號。

答案：進(jìn)站信號機(jī)I引導(dǎo)手信號

36.大型養(yǎng)路機(jī)械及接觸網(wǎng)檢修列在施工維修期間，其機(jī)組和宿營車停在車站站

線上，應(yīng)考慮便于便于上水、上油和—o

答案：進(jìn)出區(qū)間I連接電源

37.“大點(diǎn)車”系指在站停留超過48小時的—車和在站停留超過24小時的_

—車和車。

答案：待卸I待掛I待裝

38.隨貨物列車掛運(yùn)的客車禁止使用—,請令單位在辦理客車掛運(yùn)手續(xù)前，須

確認(rèn)客車緩解閥處于并對緩解閥手柄實(shí)施可靠捆綁。

答案：緩解閥I導(dǎo)通位

39.視覺信號分為—、—及—通用信號。

答案：晝間I夜間I晝夜

40.重載貨物列車列車運(yùn)行線的表示方法為-----o

答案：藍(lán)色斷線

41.集中操縱的道岔及不辦理接發(fā)列車的非集中操縱的道岔可不保持定位（到發(fā)

線上的—和引向—線、—線的道岔除外）。

答案：中岔|安全|避難

42.調(diào)度集中區(qū)段無人站電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、手搖把存放在—保管，手搖把箱加

封'加鎖。

答案：行車室

43.列車運(yùn)行中發(fā)生分離，司機(jī)除按《—》規(guī)定報告外，在確認(rèn)連掛后可繼續(xù)

運(yùn)行時，進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗后，運(yùn)行到前方車站停車。旅客列車由—負(fù)責(zé)；

貨物列車有列檢的由列檢負(fù)責(zé)，無列檢的由車站會同一對列車分離部位進(jìn)行檢

查，確認(rèn)無問題后可繼續(xù)運(yùn)行。

答案：技規(guī)I車輛乘務(wù)員I司機(jī)

44.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進(jìn)站信號機(jī)外

制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6%。的下坡道，而接車線末端無須使列車在—

_停車后，再接入站內(nèi)。如在鄰線上未設(shè)調(diào)車信號機(jī)，又無隔開設(shè)備，相對方向

需要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，必須派人以—對列車進(jìn)行防