【車用混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型與性能對(duì)比分析開題報(bào)告】

車用混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型與性能對(duì)比分析開題報(bào)告課題的目的及意義近年來，由于能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)，汽車行業(yè)面臨兩大挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車因其無污染、環(huán)保節(jié)能、效率高的優(yōu)勢(shì)，尤其是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，逐漸登上歷史舞臺(tái)。由于其高能效、低排放的特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)汽車形成了巨大的挑戰(zhàn)。發(fā)展趨勢(shì)快，市場(chǎng)化進(jìn)程也快?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)，與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的匹配以及車輛在行駛過程中的協(xié)調(diào)控制密切相關(guān)。所以，研究混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)提高混合動(dòng)力汽車的性能具有理論意義?；旌蟿?dòng)力汽車是在純電動(dòng)汽車發(fā)展過程中為結(jié)合我國(guó)汽車市場(chǎng)推廣的實(shí)際情況而創(chuàng)造和發(fā)展起來的一種新技術(shù)。它通過先進(jìn)的儲(chǔ)能控制與處理系統(tǒng)的相互作用，將我車現(xiàn)有的大型內(nèi)燃機(jī)和具有一定負(fù)載能力的電儲(chǔ)能控制單元（主要采用高性能的鎳氫電池或超級(jí)儲(chǔ)能單元中的電容器）結(jié)合起來，它可以輕松實(shí)現(xiàn)大排量小排量，有效降低汽車的大量油耗，減少汽車環(huán)境中有害污染物的排放。國(guó)外學(xué)者普遍認(rèn)為，它應(yīng)該是我國(guó)第一款主流的清潔能源汽車，開發(fā)投資少，選擇推廣空間大，易于研究和實(shí)現(xiàn)，能夠滿足未來汽車排放控制標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保節(jié)能的發(fā)展目標(biāo)，市場(chǎng)接受度高，各大型清潔汽車生產(chǎn)企業(yè)都在努力不斷加強(qiáng)對(duì)清潔混合能源汽車新技術(shù)應(yīng)用研究的產(chǎn)業(yè)支持和開發(fā)投入。目前,許多國(guó)家都已經(jīng)制定了嚴(yán)格的汽車污染治理法規(guī)和環(huán)保節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。在純電動(dòng)汽車還沒有很快地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的條件下,世界上的各個(gè)汽車企業(yè)都對(duì)于混合動(dòng)力汽車進(jìn)行了更高的投資和支持力度,陸續(xù)研究生產(chǎn)和推廣了各類混合動(dòng)力汽車的新技術(shù)。比如通用公司的preceptl.3混合空氣動(dòng)力中型豪華轎車,福特公司的豐田prodigy中型混合空氣動(dòng)力中型豪華轎車,戴母勒家族和克萊斯勒公司的presx3.1.5混合空氣動(dòng)力中型豪華轎車,還有日本豐田公司于1997年9月推出的美國(guó)王牌豪華車型豐田混合動(dòng)力中型豪華轎車,目前在中國(guó)全球汽車市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到接近年30萬輛。目前我國(guó)一些專家觀點(diǎn)認(rèn)為,混合動(dòng)力小型汽車的開發(fā),已經(jīng)不再僅僅是對(duì)汽車制造行業(yè)的一次簡(jiǎn)單技術(shù)革新,而是對(duì)一次全球性的汽車制造行業(yè)革命。目前為止我國(guó)在"八五"和"九五"期間均已經(jīng)有較大計(jì)劃地陸續(xù)推出了智能電動(dòng)汽車的一些重要關(guān)鍵技術(shù)專項(xiàng)研究攻關(guān)及其關(guān)鍵整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)與技術(shù)研制,在此攻關(guān)基礎(chǔ)上還積極探索推出了一些新型插電混合能源動(dòng)力純智能電動(dòng)汽車及其相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品與關(guān)鍵技術(shù)在各方面的創(chuàng)新研究與推廣應(yīng)用。清華大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣州電車公司等二十多家科研單位先后成功試制并推出了新型混合電氣動(dòng)力柴油車型。但從技術(shù)水平上看,國(guó)內(nèi)現(xiàn)在任然是研究的初級(jí)階段,與國(guó)外的研究發(fā)展相比仍有很大差距。由于我國(guó)所蘊(yùn)含的石油資源正在慢慢的減少，這使我國(guó)人民認(rèn)識(shí)到環(huán)保和資源的重要性，這就使混合動(dòng)力汽車正在慢慢崛起，有極大的可能發(fā)展成為中國(guó)汽車新能源汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，這也是近年來所有來華汽車界人士的共識(shí)。在今年的國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）中，地方政府專門列出了電動(dòng)汽車發(fā)展的三大項(xiàng)目（包括混合燃料電池電動(dòng)汽車、混合燃料能源汽車和純氫電動(dòng)汽車），總建設(shè)成本8.8億元，包括混合能源微型車技術(shù)研發(fā)。目標(biāo)是在5年內(nèi)完成整車產(chǎn)業(yè)化。二、課題任務(wù)、重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容及實(shí)現(xiàn)途徑本文引見了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概況，剖析了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總體方案分析與設(shè)計(jì)；按照要求的數(shù)據(jù)參數(shù)，就并聯(lián)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行了相關(guān)動(dòng)力參數(shù)分析與計(jì)算和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，選擇好驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池參數(shù)的計(jì)算和選擇、變速器設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。參考文獻(xiàn)：[1]李鴻揚(yáng),溫旭輝,王又瓏.基于分軸燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與分析[J].電工電能新技術(shù),2021,40(2):8.[2]賀繼林,張靜,陳毅龍,等.基于扭矩耦合的混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)參數(shù)選擇[J].吉林大學(xué)學(xué)報(bào)：工學(xué)版,2020,50(3):8.[3]張小珍,孫鶴銘,陳斌.汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化及性能分析[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2020.[4]鄧文娟,吳彤峰,謝冰.油電并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略研究[J].2022(6).[5]馬明霞,桂經(jīng)良,孫立鵬,等.混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況點(diǎn)優(yōu)化的標(biāo)定實(shí)現(xiàn)[J].汽車電器,2020.[6]苑昆.地下鏟運(yùn)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[D].北京科技大學(xué),2020.[7]鮑久圣,鄒學(xué)耀,陳超,等.重型煤炭運(yùn)輸車分布式混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略[J].煤炭學(xué)報(bào),2021,46(2):10.[8]王凱,盧博聞,李宇奇,等.船舶多清潔能源混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J].船舶工程,2020,42(4):8.[9]徐艷春,闞銳涵,高永康,等.混合動(dòng)力系統(tǒng)電能質(zhì)量擾動(dòng)分析及治理[J].電力建設(shè),2021,42(4):10.[10]劉桓龍,陳冠鵬,王家為.蓄電池公交車電液并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能量管理[J].汽車工程,2020,42(12):10.[11]嚴(yán)正峰,張嘉浩,劉翼聞,等.混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)限扭減振器設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[J].汽車技術(shù),2021(6):6.[12]王印束,曾小華,陳慧勇,等.功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)建模與控制[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2020,20(12):9.三、進(jìn)度計(jì)劃第一階段（2022年1月-2022年2月）：選題，在教師指導(dǎo)下，收集相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)行分析、整理；確定題目，完成開題報(bào)告，參加開題報(bào)告答辯。

第三階段（2022年2月-2022年5月）：完成論文初稿的撰寫。

第四階段（2022年5月-2022年6月）完成論文二稿。

第五階段（2022年6月-2022年7月）指導(dǎo)教師檢查，與教師溝通交流，不足之處認(rèn)真聽取修改意見；完成論文三稿。

第六階段（2022年7月-2022年8月）進(jìn)一步核實(shí)畢業(yè)論文相關(guān)材料的寫作技術(shù)規(guī)范要求，形成定稿。學(xué)生簽名：