專用線管理制度（2篇）

第27頁(yè)共27頁(yè)專用線管?理制度?第一節(jié)信?號(hào)作業(yè)安?全措施?隨著運(yùn)量?的增加列?車運(yùn)行密?度越來(lái)越?大，信號(hào)?檢修中的?人身安全?問(wèn)題顯得?尤為重要?，為了在?設(shè)備檢修?中確保人?身安全，?特制定以?下安全措?施。1?、工具及?安全防護(hù)?用品必須?經(jīng)常保持?完好，發(fā)?現(xiàn)不良立?即停用，?檢修人員?每次工作?前必須檢?查一次。?信號(hào)檢修?人員室外?檢修時(shí)必?須穿戴防?護(hù)用品。?2、信?號(hào)維修人?員在站場(chǎng)?進(jìn)行檢修?和施工時(shí)?應(yīng)設(shè)專人?防護(hù)，若?無(wú)防護(hù)人?員時(shí)，應(yīng)?與車站值?班員隨時(shí)?取得聯(lián)系?掌握列車?和車輛運(yùn)?行情況，?列車和車?輛接近時(shí)?遠(yuǎn)離軌道?停止作業(yè)?。3、?在工作中?必須堅(jiān)持?三級(jí)施工?安全措施?。施工前?準(zhǔn)備措施?、施工中?單項(xiàng)作業(yè)?措施、施?工后檢查?試驗(yàn)措施?。預(yù)防人?為故障確?保人身安?全。4?、禁止扒?乘行駛中?的機(jī)車和?列車，禁?止從行駛?中的機(jī)車?和列車上?跳上跳下?。5、?在區(qū)間行?走時(shí)，應(yīng)?走路肩；?在道床上?行走或工?作時(shí)。應(yīng)?不斷前后?了望。橫?越線路時(shí)?，必須執(zhí)?行“一站?、二看、?三通過(guò)”?制度。禁?止從車輛?下部或車?鉤處通過(guò)?。在停留?列車、車?輛前部或?尾部通過(guò)?時(shí)，應(yīng)與?其保持5?m以上的?距離。?6、禁止?在鋼軌、?枕木上和?車輛下部?休息。?7、雷雨?或暴風(fēng)時(shí)?，禁止在?信號(hào)機(jī)和?電桿上作?業(yè)；正在?打雷時(shí)，?禁止修理?避雷器、?地線。?8、冬季?室外作業(yè)?時(shí)，要戴?有耳孔的?防寒帽。?9、檢?修電動(dòng)轉(zhuǎn)?轍機(jī)作業(yè)?時(shí)，應(yīng)打?開(kāi)遮斷器?。10?、挖坑、?挖溝時(shí)，?應(yīng)了解地?下情況，?土質(zhì)松軟?處應(yīng)有防?護(hù)和加固?措施，以?防坍塌，?坑、溝一?般不過(guò)夜?，不得已?時(shí)，必須?采取防護(hù)?措施。?11、扛?抬笨重物?品時(shí)，每?人負(fù)重量?一般不超?過(guò)50k?g。1?2、在高?柱信號(hào)機(jī)?作業(yè)時(shí)離?開(kāi)梯子或?梯子架外?側(cè)工作，?必須使用?安全帶；?禁止上、?下同時(shí)作?業(yè)；不得?將工具、?材料放在?信號(hào)機(jī)上?；不準(zhǔn)上?下拋遞工?具、材料?；列車通?過(guò)時(shí)，禁?止在該股?道兩側(cè)信?號(hào)機(jī)上停?留。1?3、不準(zhǔn)?人扛、手?提笨重物?品攀登信?號(hào)機(jī)。?14、對(duì)?帶有22?0v及其?以上電壓?的信號(hào)設(shè)?備進(jìn)行工?作時(shí)，一?般應(yīng)切斷?電源或雙?人作業(yè)。?設(shè)備停電?時(shí)，必須?指定專人?負(fù)責(zé)斷電?，并必須?在電源開(kāi)?關(guān)處懸掛?停電作業(yè)?牌。1?5、對(duì)高?于36v?電壓的信?號(hào)設(shè)備進(jìn)?行帶電作?業(yè)時(shí)，必?須使用帶?絕緣的工?具，穿絕?緣鞋；不?得同時(shí)接?觸導(dǎo)電和?接地部分?；未脫離?導(dǎo)電部分?時(shí)，不得?與站在地?面的人員?接觸或相?互傳遞工?具、材料?。第二?節(jié)信號(hào)施?工驗(yàn)收工?作人員具?體安全措?施由施?工檢修負(fù)?責(zé)人指派?專人與車?務(wù)值班人?員聯(lián)系登?記要點(diǎn)，?在調(diào)度命?令沒(méi)有下?達(dá)前，行?車設(shè)備在?運(yùn)行中，?任何人不?得動(dòng)用設(shè)?備。調(diào)?度命令下?達(dá)后，要?點(diǎn)人員將?命令內(nèi)容?、作業(yè)時(shí)?間、區(qū)域?迅速傳達(dá)?到現(xiàn)場(chǎng)施?工負(fù)責(zé)人?，施工負(fù)?責(zé)人將命?令復(fù)述無(wú)?誤后方可?組織有關(guān)?人員開(kāi)展?作業(yè)。?在施工現(xiàn)?場(chǎng)設(shè)兩名?人身安全?防護(hù)員，?了望兩頭?過(guò)往車輛?通知現(xiàn)場(chǎng)?人員來(lái)往?的車輛。?在檢修?、施工現(xiàn)?場(chǎng)中，電?務(wù)人員完?成作業(yè)期?間，必須?征得車務(wù)?人員同意?，在進(jìn)路?排好后不?得使用手?搖把及從?事危及道?岔安全的?任何做法?。如果要?完成轉(zhuǎn)轍?機(jī)設(shè)備更?換時(shí)，必?須提前與?工務(wù)人員?取得聯(lián)系?，經(jīng)過(guò)車?務(wù)段同意?由工作人?員將尖軌?固定到一?側(cè)后，方?可對(duì)轉(zhuǎn)換?設(shè)備完成?更換工作?。更換?信號(hào)機(jī)構(gòu)?及機(jī)柱時(shí)?，要注意?高空作業(yè)?安全，作?好必要的?安全防護(hù)?工作。在?施工檢修?的過(guò)程中?室內(nèi)外要?隨時(shí)保持?聯(lián)系，作?好協(xié)調(diào)工?作。在開(kāi)?通前由施?工負(fù)責(zé)人?組織有關(guān)?人員對(duì)各?類設(shè)備進(jìn)?行逐項(xiàng)的?驗(yàn)收，排?除施工中?可能出現(xiàn)?的隱患，?同時(shí)對(duì)施?工質(zhì)量進(jìn)?行評(píng)定。?送電實(shí)?驗(yàn)過(guò)程中?，必須完?成電氣特?性測(cè)試工?作同時(shí)完?成道岔表?示核對(duì)、?聯(lián)鎖關(guān)系?校對(duì)檢查?。在道岔?實(shí)驗(yàn)過(guò)程?中車務(wù)方?面需要接?發(fā)列車，?由車務(wù)人?員確認(rèn)道?岔位置，?用鉤鎖器?將道岔鎖?定，同時(shí)?維修人員?停止作業(yè)?，防止人?為操作不?當(dāng)造成道?岔的錯(cuò)誤?動(dòng)作，嚴(yán)?禁電務(wù)人?員代替車?務(wù)人員辦?理各種作?業(yè)。經(jīng)電?務(wù)人員反?復(fù)實(shí)驗(yàn)，?聯(lián)鎖關(guān)系?絕對(duì)正確?，設(shè)備運(yùn)?用絕對(duì)可?靠的條件?下才準(zhǔn)許?設(shè)備開(kāi)通?運(yùn)行。?第三節(jié)安?全質(zhì)量定?期分析制?度安全?和質(zhì)量是?衡量電務(wù)?部門工作?的重要標(biāo)?準(zhǔn)。我們?的安全質(zhì)?量分兩級(jí)?控制，由?工電公司?技術(shù)科，?維修車間?共同實(shí)現(xiàn)?安全和質(zhì)?量目標(biāo)。?車間安全?質(zhì)量分析?制度車?間每月召?開(kāi)一次安?全質(zhì)量分?析會(huì)，由?車間專業(yè)?分責(zé)人和?工班長(zhǎng)匯?報(bào)各班設(shè)?備的運(yùn)用?安全情況?，對(duì)設(shè)備?的運(yùn)用做?出評(píng)估。?根據(jù)設(shè)備?的動(dòng)態(tài)和?質(zhì)量情況?，制定出?相應(yīng)的安?全措施和?質(zhì)量控制?方法，對(duì)?質(zhì)量的薄?弱環(huán)節(jié)采?取相應(yīng)的?補(bǔ)強(qiáng)措施?。根據(jù)?季節(jié)的變?化，采取?相應(yīng)的手?段，制定?出各項(xiàng)設(shè)?備的安全?保障措施?。根據(jù)?出現(xiàn)的安?全質(zhì)量問(wèn)?題完成對(duì)?各班組的?月度考核?，對(duì)各類?事故、障?礙定性、?定責(zé)。?二、班組?安全質(zhì)量?分析信?號(hào)工區(qū)每?半月組織?工區(qū)全體?成員召開(kāi)?一次安全?質(zhì)量分析?會(huì)。分析?工區(qū)管轄?內(nèi)設(shè)備和?人身安全?情況，針?對(duì)發(fā)生的?問(wèn)題制定?出具體的?安全措施?和質(zhì)量控?制方法，?組織有關(guān)?人員對(duì)薄?弱環(huán)節(jié)進(jìn)?行攻關(guān)。?具體對(duì)?制定的安?全質(zhì)量措?施，結(jié)合?設(shè)備現(xiàn)狀?和設(shè)備質(zhì)?量問(wèn)題，?開(kāi)展設(shè)備?整治工作?，檢查人?身安全執(zhí)?行情況，?勞保用品?的使用情?況針對(duì)?發(fā)生的設(shè)?備故障和?人生安全?的不良因?素本著“?四不放過(guò)?”的基本?原則，使?本人和大?家共同受?到教育，?制定出防?范措施。?依照設(shè)?備安全質(zhì)?量情況、?人身安全?情況對(duì)每?個(gè)職工的?工作進(jìn)行?評(píng)價(jià)考核?。第四?節(jié)設(shè)備質(zhì)?量檢查驗(yàn)?收制度?1.信號(hào)?設(shè)備的質(zhì)?量依照維?規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)?行，分公?司、車間?兩級(jí)檢查?驗(yàn)收。?2.工電?公司組織?技術(shù)人員?和三個(gè)車?間專業(yè)負(fù)?責(zé)人，每?月對(duì)各車?間所管轄?的信號(hào)設(shè)?備運(yùn)用質(zhì)?量、各種?內(nèi)業(yè)資料?進(jìn)行一次?聯(lián)合查。?3.工?電公司技?術(shù)科依據(jù)?有關(guān)的檢?查考核條?例進(jìn)行考?核評(píng)定。?4.各?車間專業(yè)?負(fù)責(zé)人在?聯(lián)合檢查?前組織人?員對(duì)各工?區(qū)的維修?質(zhì)量、設(shè)?備運(yùn)行狀?態(tài)進(jìn)行一?次全面檢?查，按標(biāo)?準(zhǔn)對(duì)每個(gè)?信號(hào)工的?工作質(zhì)量?進(jìn)行考核?評(píng)定。?第五節(jié)設(shè)?備春秋檢?檢查設(shè)備?檢查：對(duì)?各站的所?有室內(nèi)、?室外設(shè)備?以及道口?信號(hào)信號(hào)?設(shè)備進(jìn)行?全面的檢?查。1?、室外的?各種箱盒?配線、軌?道電路、?道岔安裝?裝置絕緣?檢查，軌?道接續(xù)線?檢查，信?號(hào)機(jī)檢查?；電動(dòng)轉(zhuǎn)?轍機(jī)內(nèi)部?外部檢查?。2、?室內(nèi)電源?屏、聯(lián)鎖?柜、移頻?柜、綜合?柜、分線?柜、檢測(cè)?柜、操作?員站、檢?測(cè)機(jī)進(jìn)行?全面檢查?。二、?設(shè)備測(cè)試?：軌道電?路測(cè)試電?動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)?測(cè)試信號(hào)?機(jī)測(cè)試電?碼化測(cè)試?電源屏測(cè)?試地線測(cè)?試電纜絕?緣測(cè)試建?筑物限界?測(cè)試道口?設(shè)備測(cè)試?三、春?秋檢資料?：各種測(cè)?試表設(shè)備?質(zhì)量鑒定?表每個(gè)?站的質(zhì)量?評(píng)定、設(shè)?備整體的?質(zhì)量評(píng)定?春秋檢總?結(jié)四、?春秋檢要?求：1?、制定春?秋檢計(jì)劃?表。2?、測(cè)試表?、質(zhì)量鑒?定表以《?維規(guī)》為?準(zhǔn)，各單?位根據(jù)實(shí)?際情況可?以做適當(dāng)?的修改。?3、春?秋檢總結(jié)?應(yīng)主要包?括以下內(nèi)?容：對(duì)設(shè)?備的質(zhì)量?評(píng)價(jià)設(shè)?備檢查整?修所用天?窗次數(shù)檢?查設(shè)備數(shù)?量檢查出?的問(wèn)題整?改完的問(wèn)?題未整改?完的問(wèn)題?第二章設(shè)?備質(zhì)量管?理第一節(jié)?天窗修管?理一、?計(jì)劃管理?1、信?號(hào)維修單?位應(yīng)該按?照規(guī)定的?周期，結(jié)?合管內(nèi)設(shè)?備的質(zhì)量?狀態(tài)和運(yùn)?輸生產(chǎn)的?需要編制?信號(hào)設(shè)備?修維修計(jì)?劃。2?、信號(hào)維?修隊(duì)要依?據(jù)維修“?天窗”次?數(shù)有針對(duì)?性、合理?、科學(xué)的?編制次月?設(shè)備“天?窗”維修?計(jì)劃，“?天窗”修?月度計(jì)劃?表于每月?____?日前報(bào)工?電工程公?司進(jìn)行審?核。技術(shù)?人員審核?匯總完次?月維修“?天窗”計(jì)?劃后，負(fù)?責(zé)下達(dá)“?天窗”維?修計(jì)劃，?凡需納入?月度施工?方案的項(xiàng)?目，維修?隊(duì)須在每?月___?_日前上?報(bào)工電公?司。周維?修計(jì)劃于?周四前上?報(bào)工電公?司。二?、設(shè)備檢?查1、?信號(hào)維修?隊(duì)對(duì)有人?值守站應(yīng)?該按照信?號(hào)維修規(guī)?則的要求?，對(duì)室外?的信號(hào)設(shè)?備進(jìn)行日?巡檢，巡?檢內(nèi)容以?月度維修?計(jì)劃為準(zhǔn)?。2、?信號(hào)維修?值班人員?對(duì)室內(nèi)設(shè)?備應(yīng)該每?日進(jìn)行巡?視，對(duì)電?源屏工作?狀態(tài)，有?無(wú)報(bào)警，?繼電器插?接牢固等?設(shè)備工作?狀態(tài)進(jìn)行?觀察。?3、設(shè)備?的春檢每?年5、?____?月份進(jìn)行?，設(shè)備的?秋檢每年?9、_?___月?份進(jìn)行。?設(shè)備的春?秋檢嚴(yán)格?按照信號(hào)?維修規(guī)則?的要求對(duì)?信號(hào)設(shè)備?作出質(zhì)量?評(píng)定。?4、對(duì)存?在的問(wèn)題?及時(shí)制定?整改方案?進(jìn)行整治?。三、?信號(hào)設(shè)備?檢修1?、信號(hào)設(shè)?備天窗檢?修必須按?照公司下?發(fā)的天窗?維修管理?辦法進(jìn)行?維修。?2、設(shè)備?檢修時(shí)嚴(yán)?格按照檢?修程序和?檢修標(biāo)準(zhǔn)?進(jìn)行檢修?。第二?節(jié)設(shè)備檢?修標(biāo)準(zhǔn)?1、電動(dòng)?道岔檢修?標(biāo)準(zhǔn)（?1）螺栓?無(wú)松動(dòng)、?無(wú)缺少、?無(wú)缺油。?道岔在轉(zhuǎn)?動(dòng)過(guò)程中?動(dòng)作平穩(wěn)?、靈活，?無(wú)卡阻現(xiàn)?象。（?2）各部?螺栓應(yīng)緊?固，絲扣?露出螺母?外，鐵墊?圈、絕緣?管、墊圈?等齊全，?開(kāi)口銷齊?全。（?3）各部?桿件安裝?偏移量不?大于10?mm，轉(zhuǎn)?轍機(jī)外殼?邊緣與基?本軌直線?距離相差?不大于5?mm。?（4）道?岔安裝裝?置絕緣良?好。（?5）各類?電氣配線?整齊、美?觀，端子?緊固，接?點(diǎn)調(diào)整良?好。（?6）尖軌?與基本軌?間有4m?m及以上?間隙時(shí)，?道岔不鎖?閉或不接?通表示。?（7）?電動(dòng)轉(zhuǎn)轍?機(jī)摩擦電?流zd6?-d2.?3a—2?.9a;?zd6-?e\j單?機(jī)摩擦電?流2.0?a-2.?5a。?2、軌道?電路檢修?標(biāo)準(zhǔn)（?1）檢查?軌端接續(xù)?線、岔心?跳線、鋼?軌引接線?、鋼軌過(guò)?線卡完好?，螺絲無(wú)?松動(dòng)，鋼?軌引接線?防混良好?。（2?）各軌道?電壓符合?要求，極?性交叉良?好（調(diào)整?軌道電壓?后必須檢?查）。?（3）絕?緣軌縫應(yīng)?保持在6?—10m?m，兩鋼?軌頭部高?低相差不?大于2m?m。（?4）48?0軌道電?壓應(yīng)調(diào)整?在10.?5v—1?6v之間?，限流電?阻不小于?2歐，軌?道電路殘?壓不大于?2.7v?。（5?）25h?z軌道電?路軌道繼?電器軌道?線圈有效?電壓不小?于18v?，相位角?88°±?8°，分?路殘壓不?大于10?v。3?、信號(hào)機(jī)?檢修標(biāo)準(zhǔn)?（1）?信號(hào)機(jī)燈?光檢查，?調(diào)整顯示?角度、顯?示距離。?（2）?信號(hào)機(jī)電?氣特性檢?測(cè)分析，?超標(biāo)項(xiàng)目?查找原因?進(jìn)行整改?。（3?）燈絲轉(zhuǎn)?換及報(bào)警?試驗(yàn)。?（5）各?電氣螺絲?檢查緊固?，設(shè)備清?灰。4?、信號(hào)微?機(jī)聯(lián)鎖設(shè)?備檢修標(biāo)?準(zhǔn)（1?）機(jī)械室?配線柜零?層、側(cè)面?配線干凈?、整潔綁?扎美觀，?套管無(wú)脫?落，配線?無(wú)假焊、?松動(dòng)。?（2）檢?查設(shè)備運(yùn)?用情況有?無(wú)異常、?器材安裝?牢固、插?接良好（?3）檢查?各種元件?無(wú)過(guò)熱（?4）室內(nèi)?衛(wèi)生清潔?5、電?源屏檢修?標(biāo)準(zhǔn)（?1）電源?屏地溝清?掃干凈、?配線整齊?、走線良?好。（?2）電源?屏斷路器?容量、電?氣參數(shù)、?電氣絕緣?符合標(biāo)準(zhǔn)?，器材標(biāo)?識(shí)清楚，?無(wú)超周期?使用。?（3）電?源設(shè)備外?觀良好，?部件齊全?作用良好?，各指示?燈及儀表?應(yīng)指示正?確。（?4）設(shè)備?內(nèi)部配線?與配線圖?一致，各?接線端子?及緊固零?件無(wú)松動(dòng)?，焊頭焊?接牢固。?（5）?信號(hào)設(shè)備?的專用輸?出交、直?流電源，?均應(yīng)對(duì)地?絕緣。?（6）三?相交流輸?出電源應(yīng)?確保相序?正確，若?相序錯(cuò)誤?，應(yīng)報(bào)警?。第三?節(jié)設(shè)備測(cè)?試一、?測(cè)試要求?信號(hào)電?氣特性的?測(cè)試周期?仍按年、?月表規(guī)定?的周期進(jìn)?行，有人?站每天測(cè)?試（監(jiān)測(cè)?）的項(xiàng)目?必須在早?____?點(diǎn)以前測(cè)?試完畢，?無(wú)人站按?維規(guī)要求?周期進(jìn)行?測(cè)試。?軌道電路?的電壓必?須每天進(jìn)?行監(jiān)測(cè)，?當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌?道電路電?壓變化超?過(guò)1v時(shí)?應(yīng)及時(shí)查?找原因進(jìn)?行處理，?杜絕盲目?提高軌道?電路電壓?的做法。?電動(dòng)轉(zhuǎn)?轍機(jī)各項(xiàng)?電氣特性?測(cè)試項(xiàng)目?按維規(guī)要?求測(cè)試，?當(dāng)遇電氣?特性變化?較大時(shí)，?應(yīng)查找原?因進(jìn)行跟?蹤觀察直?到特性穩(wěn)?定。每?月各工區(qū)?應(yīng)在月底?前對(duì)本月?各電氣特?性進(jìn)行分?析，對(duì)各?電氣特性?最高值與?最低值波?動(dòng)范圍是?否超標(biāo)進(jìn)?行分析判?斷，如果?超標(biāo)分析?原因。對(duì)?電氣特性?測(cè)試應(yīng)使?用數(shù)字萬(wàn)?用表進(jìn)行?測(cè)量，作?到數(shù)據(jù)準(zhǔn)?確。在設(shè)?備檢查驗(yàn)?收時(shí)，用?數(shù)字萬(wàn)用?表對(duì)各工?區(qū)測(cè)試的?數(shù)據(jù)進(jìn)行?抽查核對(duì)?，不符合?要求的按?規(guī)定進(jìn)行?考核。?二、測(cè)試?項(xiàng)目周期?1、色?燈信號(hào)機(jī)?。每年測(cè)?試___?_次，更?換燈泡后?測(cè)試。?2、電動(dòng)?轉(zhuǎn)轍機(jī)。?____?月測(cè)試一?次。3?、25h?z軌道電?路。繼電?器線圈端?電壓值班?點(diǎn)每日一?次，無(wú)人?站每月不?少于__?__次；?電源電壓?、送受端?電壓、限?流電阻壓?降、軌道?線圈電壓?每半年一?次；封路?殘壓、極?性交叉檢?查、電碼?化校驗(yàn)每?年一次。?4、電?源屏。輸?入電壓電?流、輸出?電壓電流?每日一次?，無(wú)人站?每月不少?于___?_次。?5、信號(hào)?電纜。全?程對(duì)地絕?緣電阻_?___個(gè)?月一次。?6、自?動(dòng)道口信?號(hào)。各項(xiàng)?電氣特性?____?個(gè)月測(cè)試?一次。?7、地線?及防雷元?件。每年?一次。?第四節(jié)設(shè)?備驗(yàn)收與?考核一?、設(shè)備驗(yàn)?收1、?天窗作業(yè)?結(jié)束后檢?修工長(zhǎng)應(yīng)?對(duì)作業(yè)的?項(xiàng)目進(jìn)行?檢查驗(yàn)收?，對(duì)存在?的問(wèn)題做?好記錄，?及時(shí)提出?整改措施?進(jìn)行整改?。2、?對(duì)更換配?件、配線?等檢修項(xiàng)?目，信號(hào)?維修技術(shù)?人員應(yīng)對(duì)?檢修情況?進(jìn)行檢查?驗(yàn)收。?3、維修?負(fù)責(zé)人員?應(yīng)對(duì)無(wú)人?值守站設(shè)?備巡檢情?況進(jìn)行不?定期的抽?檢巡檢卡?片更換情?況。4?、維修及?技術(shù)負(fù)責(zé)?人員應(yīng)對(duì)?管內(nèi)信號(hào)?設(shè)備每月?不少于_?___次?的檢查驗(yàn)?收，驗(yàn)收?標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?《鐵路信?號(hào)維修規(guī)?則》技術(shù)?部分。?二、設(shè)備?考核：對(duì)?驗(yàn)收中存?在的問(wèn)題?依據(jù)《工?電工程公?司代維設(shè)?備管理辦?法》的有?關(guān)考核標(biāo)?準(zhǔn)進(jìn)行考?核第五節(jié)?故障處理?1、信?號(hào)值班人?員在值班?期間應(yīng)準(zhǔn)?備齊工具?、儀表，?做好故障?處理準(zhǔn)備?工作。?2、信號(hào)?值班人員?在接到故?障申報(bào)時(shí)?應(yīng)詳細(xì)了?解故障的?具體現(xiàn)象?、發(fā)生地?點(diǎn)，及時(shí)?分析故障?產(chǎn)生的原?因并做好?詳細(xì)記錄?，立即上?報(bào)工電調(diào)?度。本站?的故障應(yīng)?立即處理?，沿線各?站的故障?處理應(yīng)在?____?分鐘之內(nèi)?出發(fā)，到?達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后?故障處理?時(shí)間不得?超過(guò)__?__分鐘?（疑難故?障除外）?。3、?故障發(fā)生?后，各車?間應(yīng)立即?啟動(dòng)故障?處理應(yīng)急?預(yù)案，由?故障處理?小組組長(zhǎng)?通知所有?成員展開(kāi)?故障處理?應(yīng)急工作?。4、?信號(hào)設(shè)備?發(fā)生故障?時(shí)，信號(hào)?維修人員?應(yīng)首先登?記停用設(shè)?備（__?__設(shè)備?停止使用?），且立?即上報(bào)；?經(jīng)車站值?班員同意?并簽認(rèn)后?，積極查?明原因，?排除故障?，盡快恢?復(fù)使用。?5、當(dāng)?發(fā)生與信?號(hào)設(shè)備有?關(guān)聯(lián)的機(jī)?車車輛脫?軌、沖突?、顛覆事?故時(shí)，信?號(hào)維修人?員應(yīng)會(huì)同?車站值班?員記錄設(shè)?備狀態(tài)，?派人監(jiān)視?保護(hù)事故?現(xiàn)場(chǎng)，不?得擅自觸?動(dòng)設(shè)備，?并立即報(bào)?告工電調(diào)?度。6?、故障處?理時(shí)嚴(yán)格?遵守登消?記制度，?試驗(yàn)良好?后方準(zhǔn)投?入使用。?7、故?障處理程?序（見(jiàn)附?錄i）第?六節(jié)登消?記樣式（?附錄ii?）第三章?內(nèi)業(yè)臺(tái)賬?管理工區(qū)?管理資料?考勤表會(huì)?議記錄材?料入庫(kù)記?錄材料使?用記錄月?度工作總?結(jié)二、?設(shè)備維護(hù)?資料1?、工區(qū)交?接班記錄?2、設(shè)?備巡檢記?錄3、?微機(jī)監(jiān)測(cè)?日常分析?4、微?機(jī)監(jiān)測(cè)分?析報(bào)表?5、工區(qū)?日工作寫?實(shí)6、?設(shè)備故障?臺(tái)賬7?、信號(hào)障?礙原因分?析8、?信號(hào)障礙?統(tǒng)計(jì)表?9、信號(hào)?顯示檢查?表三、?技術(shù)資料?1、信?號(hào)設(shè)備年?、月度維?修計(jì)劃?2、信號(hào)?設(shè)備臺(tái)賬?3、信?號(hào)設(shè)備承?包表4?、信號(hào)設(shè)?備履歷表?5、聯(lián)?鎖關(guān)系試?驗(yàn)檢查表?（一、?二、三?）5、?各種電氣?特性測(cè)試?表（建筑?物限界表?、軌道電?路測(cè)試表?、電碼化?測(cè)試表、?轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)?試表、信?號(hào)機(jī)測(cè)試?表、電源?屏測(cè)試表?、設(shè)備地?線測(cè)試表?、電纜絕?緣測(cè)試表?）四、?每月上報(bào)?信號(hào)聯(lián)檢?室的資料?1、月?度天窗修?計(jì)劃2?、月度工?作總結(jié)?3、微機(jī)?監(jiān)測(cè)分析?報(bào)表4?、信號(hào)障?礙原因分?析（當(dāng)月?發(fā)生故障?時(shí)上報(bào)）?5、信?號(hào)障礙統(tǒng)?計(jì)表（當(dāng)?月發(fā)生故?障時(shí)上報(bào)?）6、?信號(hào)顯示?檢查表?7、電氣?特性分析?表8、?聯(lián)鎖關(guān)系?檢查表（?每年一次?____?月上報(bào)）?第四章職?工培訓(xùn)?一、培訓(xùn)?制度1?、職工培?訓(xùn)按照工?電公司的?要求每季?度制定培?訓(xùn)計(jì)劃，?培訓(xùn)老師?要做充分?的準(zhǔn)備工?作，備齊?培訓(xùn)教案?。2、?工區(qū)培訓(xùn)?時(shí)間以不?影響天窗?檢修，合?理安排時(shí)?間，每個(gè)?月每個(gè)職?工參加培?訓(xùn)時(shí)間不?得少于_?___小?時(shí)。3?、工區(qū)培?訓(xùn)記錄由?專人填寫?保管，每?位職工必?須建立培?訓(xùn)檔案，?集體培訓(xùn)?必須填寫?學(xué)習(xí)簽到?表。4?、職工考?試必須建?立獎(jiǎng)懲制?度，每次?考試進(jìn)行?評(píng)比，對(duì)?考試不及?格的人員?要進(jìn)行考?核。6?、職工個(gè)?人培訓(xùn)記?錄由個(gè)人?保管，每?日一題必?須記錄在?個(gè)人學(xué)習(xí)?本上。?二、主要?臺(tái)帳1?、培訓(xùn)制?度2、?培訓(xùn)計(jì)劃?3、培?訓(xùn)檔案?4、學(xué)習(xí)?簽到表?5、培訓(xùn)?記錄6?、個(gè)人學(xué)?習(xí)記錄?7、培訓(xùn)?教案資料?8、考?試記錄?第五章設(shè)?備檢修程?序網(wǎng)絡(luò)圖?第一節(jié)、?電纜箱盒?檢修程序?專用線?管理制度?（二）?我國(guó)地方?鐵路運(yùn)營(yíng)?管理方式?因各自的?設(shè)備設(shè)施?、人員、?管理等條?件的差異?，各有特?點(diǎn)。地方?鐵路運(yùn)營(yíng)?管理模式?可分為完?全自營(yíng)管?理模式、?部分自營(yíng)?管理模式?、路企直?通運(yùn)營(yíng)模?式、委托?國(guó)營(yíng)鐵路?管理模式?、委托區(qū)?域第三方?集團(tuán)（公?司）管理?模式等五?類。1?.1完全?自營(yíng)管理?模式一?、管理模?式簡(jiǎn)介?完全自營(yíng)?管理模式?是集貸款?、建設(shè)、?運(yùn)營(yíng)、還?貸于一體?的企業(yè)管?理模式，?成立地方?鐵路（有?限責(zé)任）?公司，形?成產(chǎn)、供?、銷、運(yùn)?一體化的?自營(yíng)鐵路?，獨(dú)立經(jīng)?營(yíng)管理、?自負(fù)盈虧?，業(yè)務(wù)上?接受國(guó)營(yíng)?鐵路的指?導(dǎo)和幫助?。這種運(yùn)?營(yíng)管理模?式按國(guó)營(yíng)?鐵路技術(shù)?標(biāo)準(zhǔn)管理?、按地方?鐵路管理?體制經(jīng)營(yíng)?。在完?全自營(yíng)管?理模式下?，地方鐵?路公司負(fù)?責(zé)管轄范?圍內(nèi)所有?的運(yùn)輸生?產(chǎn)、調(diào)度?、維修等?相關(guān)業(yè)務(wù)?，公司和?鐵路局以?協(xié)議方式?確定列車?的交接方?式和清算?辦法，并?設(shè)立交換?站和國(guó)鐵?進(jìn)行車輛?交接，國(guó)?鐵機(jī)車一?般不允許?進(jìn)入地方?鐵路轄區(qū)?。公司運(yùn)?輸計(jì)劃納?入鐵路局?的統(tǒng)一計(jì)?劃，貨物?列車運(yùn)行?也服從鐵?路局的統(tǒng)?一調(diào)度指?揮。我國(guó)?現(xiàn)行已開(kāi)?通運(yùn)營(yíng)的?地方鐵路?多數(shù)采用?此模式。?該模式下?的成本核?算較為健?全，其核?算過(guò)程及?科目的設(shè)?置和鐵路?局基本保?持一致。?二、模?式應(yīng)具備?條件及流?程分析研?究完全?自營(yíng)管理?模式具有?鮮明的行?業(yè)特點(diǎn)，?自成體系?，但同時(shí)?也具有了?自我封閉?、“小而?全，大而?全”的特?征。（?1）要實(shí)?施完全自?營(yíng)管理模?式，地方?鐵路公司?應(yīng)該具備?以下條件?：①具?有自己的?線路及相?關(guān)設(shè)備設(shè)?施。②?具備與國(guó)?鐵的交接?場(chǎng)。③?具有足夠?的自備機(jī)?車和車輛?。④具?有行車組?織技術(shù)能?力。⑤?具有線路?、自備機(jī)?車車輛的?保養(yǎng)和維?修能力。?⑥具有完?整的組織?機(jī)構(gòu)設(shè)置?和技術(shù)人?員配備。?⑦具有足?夠的營(yíng)運(yùn)?資金。?（2）運(yùn)?作流程分?析在完?全自營(yíng)管?理模式中?，地方鐵?路公司每?月根據(jù)所?服務(wù)企業(yè)?的生產(chǎn)計(jì)?劃，向所?在路局申?報(bào)需要的?車皮總量?。路局?結(jié)合自身?車輛組織?情況進(jìn)行?批復(fù)，并?將實(shí)際的?批復(fù)車輛?數(shù)量、交?接車時(shí)間?發(fā)給地方?鐵路公司?調(diào)度室，?調(diào)度室進(jìn)?行具體的?接車安排?和車皮分?配，具體?交接1?車過(guò)程由?交換站車?站值班員?安排。?貨物進(jìn)出?地方鐵路?區(qū)域的作?業(yè)中，車?輛由國(guó)鐵?機(jī)車運(yùn)送?到指定交?換站，列?檢后由地?方鐵路公?司機(jī)車牽?引到作業(yè)?區(qū)，進(jìn)行?裝卸車作?業(yè)；作業(yè)?完成后，?車皮由地?方鐵路公?司機(jī)車牽?引至交換?站，由國(guó)?鐵機(jī)車帶?入預(yù)定軌?道。在?交換站進(jìn)?行車輛交?換的時(shí)間?安排和車?輛數(shù)量均?以所在鐵?路局最終?下達(dá)時(shí)間?和數(shù)量為?準(zhǔn)，交換?計(jì)劃由鐵?路局下達(dá)?到地方鐵?路公司調(diào)?度室，地?方鐵路公?司調(diào)度室?下達(dá)到車?站；實(shí)際?操作中，?路局車輛?與交換站?車站值班?員直接聯(lián)?系—交換?車皮計(jì)劃?也可以由?路局直接?與車站值?班員直接?聯(lián)系。?三、管理?規(guī)程與規(guī)?則研究?在完全自?營(yíng)管理模?式下，地?方鐵路公?司負(fù)責(zé)管?轄范圍內(nèi)?所有的運(yùn)?輸生產(chǎn)、?調(diào)度、維?修等相關(guān)?業(yè)務(wù)，在?每個(gè)環(huán)節(jié)?，都需要?建立健全?相應(yīng)的管?理規(guī)程和?采用必要?的技術(shù)規(guī)?范。需編?制如地方?鐵路貨物?運(yùn)輸規(guī)程?、地方鐵?路裝卸作?業(yè)安全技?術(shù)管理規(guī)?則、地方?鐵路貨物?裝載加固?規(guī)則、地?方鐵路運(yùn)?輸企業(yè)固?定資產(chǎn)管?理辦法、?地方鐵路?貨運(yùn)事故?處理規(guī)則?、地方鐵?路運(yùn)輸企?業(yè)崗位標(biāo)?準(zhǔn)、地方?鐵路線路?管理規(guī)程?、地方鐵?路自備車?管理規(guī)程?、鐵路機(jī)?車運(yùn)用管?理規(guī)程等?等。1?.2部分?自營(yíng)管理?模式一?、管理模?式簡(jiǎn)介?在部分自?營(yíng)管理模?式下，地?方鐵路內(nèi)?所有的運(yùn)?輸生產(chǎn)、?調(diào)度、保?養(yǎng)以及相?關(guān)管理均?由地方鐵?路公司自?己負(fù)責(zé)，?公司和鐵?路局以協(xié)?議方式確?定列車的?交接方式?和清算辦?法，并設(shè)?立交換站?和國(guó)鐵進(jìn)?行車輛交?接，國(guó)鐵?機(jī)車一般?不被允許?進(jìn)入地方?鐵路轄區(qū)?。公司運(yùn)?輸計(jì)劃納?入鐵路局?的統(tǒng)一計(jì)?劃，貨物?列車運(yùn)行?也服從鐵?路局的統(tǒng)?一調(diào)度指?揮。但由?于設(shè)備、?技術(shù)、人?員等原因?，將設(shè)備?、線路等?的中、大?修以招標(biāo)?的方式委?托給其他?單位負(fù)責(zé)?，做到維?養(yǎng)分離，?比如將避?免了“大?而全，小?而部分自?營(yíng)管理模?式與完全?自營(yíng)管理?模式有很?多相似之?處，他們?最大的不?同在于，?部分自營(yíng)?管理模式?將線路和?設(shè)備設(shè)施?的中、大?修委托其?他單位進(jìn)?行。（?1）要實(shí)?施部分自?營(yíng)管理模?式，地方?鐵路公司?應(yīng)該具備?以下條件?：①具?有自己的?線路及相?關(guān)設(shè)備設(shè)?施。②?具備與國(guó)?鐵的交接?場(chǎng)。③?具有足夠?的自備機(jī)?車和車輛?。④具?有行車組?織技術(shù)能?力。⑤?具有線路?、自備機(jī)?車車輛的?保養(yǎng)能力?。⑥具有?較完整的?組織機(jī)構(gòu)?設(shè)置和技?術(shù)人員配?備。⑦具?有足夠的?營(yíng)運(yùn)資金?。（2?）運(yùn)作流?程分析?____?日常生產(chǎn)?環(huán)節(jié)與完?全自營(yíng)管?理模式相?同，單獨(dú)?設(shè)立交換?站和國(guó)鐵?進(jìn)行車輛?交接，國(guó)?鐵機(jī)車一?般不允許?進(jìn)入礦區(qū)?。維修?流程中，?需外委進(jìn)?行維修的?業(yè)務(wù)部門?按照鐵道?部《鐵路?技術(shù)管理?規(guī)程》要?求，安排?中、大修?工作，與?具備中、?大修能力?的單位聯(lián)?系，采用?招標(biāo)的方?式，將維?修工作外?委給其他?單位。?全”的弊?端。二?、模式應(yīng)?具備條件?及流程分?析研究?三、管理?規(guī)程與規(guī)?則研究?部分自營(yíng)?管理模式?采用的管?理規(guī)程和?完全自營(yíng)?管理模式?基本相似?。__?__路企?直通運(yùn)營(yíng)?模式一?、管理模?式簡(jiǎn)介?地方鐵路?公司將部?分運(yùn)營(yíng)管?理委托鐵?路局，公?司保留核?心運(yùn)輸?shù)?自主權(quán)。?將機(jī)車、?車輛、線?路等的中?、大修委?托路局管?理，公司?負(fù)責(zé)日常?維養(yǎng)。不?單獨(dú)設(shè)立?交換站和?國(guó)鐵進(jìn)行?車輛交接?，采用路?企直通運(yùn)?輸。地方?鐵路自備?機(jī)車只負(fù)?責(zé)站區(qū)間?的調(diào)車作?業(yè)。該模?式能充分?利用地方?鐵路的運(yùn)?力資源和?自身特點(diǎn)?，按市場(chǎng)?化規(guī)則運(yùn)?作，又能?夠發(fā)揮鐵?路局的積?極性。?這種方式?一方面保?持了地方?鐵路公司?的獨(dú)立性?，可以在?人事、用?工、分配?上發(fā)揮優(yōu)?勢(shì)，避免?“小而全?，大而全?”的弊端?。同時(shí)以?市場(chǎng)為導(dǎo)?向，可以?建立對(duì)市?場(chǎng)高度敏?感而快速?反應(yīng)的業(yè)?務(wù)管理機(jī)?構(gòu)，有利?于充分利?用地方鐵?路的運(yùn)力?資源，減?少成本開(kāi)?支，促進(jìn)?地方鐵路?自身的發(fā)?展。采?用路企直?通運(yùn)營(yíng)模?式可以打?破地方鐵?路公司自?主運(yùn)營(yíng)管?理模式所?具有的自?閉性。有?利于調(diào)動(dòng)?與地方鐵?路相關(guān)的?鐵路局進(jìn)?行協(xié)作經(jīng)?營(yíng)的積極?性，在鐵?道部所屬?各鐵路局?成為相對(duì)?獨(dú)立的經(jīng)?濟(jì)實(shí)體的?情況下，?與地方鐵?路公司相?關(guān)的鐵路?局如不能?分享生產(chǎn)?聯(lián)營(yíng)的成?果，聯(lián)合?勞動(dòng)得不?到應(yīng)有的?補(bǔ)償，那?么會(huì)缺乏?激勵(lì)機(jī)制?，無(wú)法調(diào)?動(dòng)有關(guān)鐵?路局的積?極性。在?路企直通?運(yùn)營(yíng)模式?下，鐵路?局本身參?加地方鐵?路的經(jīng)營(yíng)?建設(shè)，能?夠充分享?受地方鐵?路經(jīng)營(yíng)成?果，使各?方受益。?地方鐵?路公司采?用路企直?通運(yùn)營(yíng)模?式，有利?于地方鐵?路公司推?行現(xiàn)代化?企業(yè)管理?制度。避?免地方鐵?路與國(guó)營(yíng)?鐵路在車?輛交接上?的多環(huán)節(jié)?和運(yùn)輸組?織的不協(xié)?調(diào)，以及?業(yè)務(wù)技術(shù)?標(biāo)準(zhǔn)的不?適應(yīng)；又?可減少公?司內(nèi)部組?織機(jī)構(gòu)，?降低公司?管理難度?。要充?分發(fā)揮地?方鐵路的?作用，必?須克服現(xiàn)?行經(jīng)營(yíng)方?式的弊端?，另辟蹊?徑，尋求?地方鐵路?公司更有?效的經(jīng)營(yíng)?方式，采?用路企直?通運(yùn)營(yíng)的?經(jīng)營(yíng)模式?能夠充分?照顧3?鐵路局的?利益，又?能調(diào)動(dòng)地?方鐵路與?國(guó)鐵的運(yùn)?力資源，?發(fā)揮資源?的適用效?率，有利?于地方鐵?路公司的?貨物營(yíng)銷?，使地方?鐵路能夠?真正最大?限度的服?務(wù)于地方?經(jīng)濟(jì)。?二、模式?應(yīng)具備條?件及流程?分析研究?運(yùn)輸組?織及行車?調(diào)度由鐵?路局統(tǒng)一?指揮。國(guó)?鐵負(fù)責(zé)貨?物外運(yùn)或?者內(nèi)運(yùn)。?國(guó)鐵機(jī)車?直接將列?車推送至?地方鐵路?車站。其?他作業(yè)由?地方鐵路?完成。?地方鐵路?公司自備?機(jī)車主要?擔(dān)當(dāng)各站?區(qū)的調(diào)車?作業(yè)。?（1）要?實(shí)施路企?直通運(yùn)營(yíng)?模式，地?方鐵路公?司應(yīng)該具?備以下條?件：①?具有自己?的線路及?相關(guān)營(yíng)運(yùn)?設(shè)備設(shè)施?；②具?有足夠的?自備調(diào)車?機(jī)車；?③具有調(diào)?車作業(yè)技?術(shù)能力；?④具有?線路、自?備機(jī)車的?保養(yǎng)能力?；⑤具?有核心的?組織機(jī)構(gòu)?設(shè)置和部?分技術(shù)人?員。（?2）運(yùn)作?流程分析?在路企?直通運(yùn)營(yíng)?模式中，?國(guó)鐵直接?與地方鐵?路公司聯(lián)?系，進(jìn)行?取送車作?業(yè)安排，?車皮在地?方鐵路裝?車站進(jìn)行?貨物裝卸?，貨車的?裝卸由地?方鐵路公?司負(fù)責(zé)，?車輛的取?送由國(guó)鐵?負(fù)責(zé)。在?這種模式?下，線路?、設(shè)備設(shè)?施維護(hù)由?地方鐵路?公司負(fù)責(zé)?，并配備?相應(yīng)的維?護(hù)人員。?運(yùn)輸組織?及行車調(diào)?度由鐵路?局統(tǒng)一指?揮。企?業(yè)向國(guó)鐵?支付一定?的運(yùn)輸費(fèi)?用，并承?擔(dān)自身線?路、設(shè)備?設(shè)施、機(jī)?車的維修?管理等費(fèi)?用；運(yùn)輸?車輛使用?、維護(hù)均?由國(guó)鐵負(fù)?責(zé)。三?、管理規(guī)?程與規(guī)則?研究在?路企直通?運(yùn)營(yíng)管理?模式下，?地方鐵路?公司負(fù)責(zé)?管轄范圍?內(nèi)的貨運(yùn)?組織和調(diào)?車作業(yè)，?并承擔(dān)線?路、設(shè)備?設(shè)施、機(jī)?車等的維?護(hù)工作。?因此，在?此模式下?需要建立?符合自身?生產(chǎn)特點(diǎn)?的管理規(guī)?程和技術(shù)?作業(yè)規(guī)則?，如：路?企直通模?式下貨物?運(yùn)輸規(guī)程?、路企直?通模式下?裝卸作業(yè)?安全技術(shù)?管理規(guī)則?、路企直?通模式下?調(diào)車作業(yè)?規(guī)程、路?企直通模?式下線路?設(shè)備保養(yǎng)?、維護(hù)規(guī)?程等等。?1.4?委托國(guó)家?鐵路管理?模式一?、管理模?式簡(jiǎn)介?委托國(guó)營(yíng)?鐵路管理?模式的特?點(diǎn)是由地?方政府（?公司）投?資或融資?修建線路?，地方鐵?路作為國(guó)?營(yíng)鐵路網(wǎng)?支線，運(yùn)?輸生產(chǎn)、?組織及設(shè)?備維護(hù)和?維修由國(guó)?營(yíng)鐵路統(tǒng)?一管理。?此種管理?模式可以?充分發(fā)揮?地方鐵路?和路網(wǎng)聯(lián)?絡(luò)線的雙?重功能。?委托國(guó)?家鐵路管?理模式的?優(yōu)點(diǎn)：?①地方鐵?路納入整?個(gè)鐵路網(wǎng)?，由國(guó)營(yíng)?鐵路統(tǒng)一?調(diào)度指揮?，在完善?鐵路網(wǎng)絡(luò)?結(jié)構(gòu)及優(yōu)?化生產(chǎn)力?布局方面?發(fā)揮一定?作用；?4②地方?鐵路與國(guó)?營(yíng)鐵路的?信息系統(tǒng)?按照統(tǒng)一?規(guī)劃、統(tǒng)?一標(biāo)準(zhǔn)、?統(tǒng)一制式?、統(tǒng)一開(kāi)?發(fā)、統(tǒng)一?應(yīng)用的原?則建設(shè)，?減少重復(fù)?開(kāi)發(fā)及資?金的投入?;③機(jī)車?車輛由國(guó)?營(yíng)鐵路統(tǒng)?一供給和?維修，節(jié)?省一次性?投入;④?避免地方?鐵路與國(guó)?營(yíng)鐵路在?車輛交接?上的諸多?環(huán)節(jié);⑤?在雙方自?主經(jīng)營(yíng)的?前提下，?簽訂經(jīng)濟(jì)?合同以市?場(chǎng)機(jī)制促?進(jìn)二者資?源優(yōu)化配?置，形成?相互協(xié)作?、利益共?享的統(tǒng)一?體。委?托國(guó)營(yíng)鐵?路管理模?式的缺點(diǎn)?。①由?于地方鐵?路的機(jī)車?、車輛均?由國(guó)營(yíng)鐵?路提供，?因此地方?鐵路運(yùn)用?車數(shù)量、?車種、裝?車計(jì)劃等?受國(guó)營(yíng)鐵?路約束，?自主性差?;②不能?直接控制?運(yùn)營(yíng)成本?，不利于?地方鐵路?推行現(xiàn)代?化企業(yè)管?理。二?、模式應(yīng)?具備條件?及流程分?析研究?地方鐵路?只需地方?政府（公?司）投資?或融資修?建線路，?作為國(guó)營(yíng)?鐵路網(wǎng)的?支線，運(yùn)?輸生產(chǎn)、?組織及設(shè)?備維護(hù)和?維修由國(guó)?營(yíng)鐵路統(tǒng)?一管理。?三、管?理規(guī)程與?規(guī)則研究?在此模?式下，地?方鐵路已?委托國(guó)鐵?，不需要?進(jìn)行日常?生產(chǎn)管理?。但是在?編制委托?合同時(shí)必?須明確關(guān)?鍵的經(jīng)濟(jì)?指標(biāo)，必?須知道運(yùn)?輸成本和?運(yùn)輸收入?及運(yùn)輸利?潤(rùn)的核算?方式方法?，進(jìn)行準(zhǔn)?確的計(jì)算?。制定合?理的經(jīng)濟(jì)?指標(biāo)。才?能在與國(guó)?鐵的委托?合作談判?時(shí)做到心?中有數(shù)，?才能找到?一個(gè)合作?的最佳切?入點(diǎn)，合?理的分配?運(yùn)輸利潤(rùn)?，為與國(guó)?鐵的長(zhǎng)久?合作打下?良好的基?礎(chǔ)。因?此，地方?鐵路公司?需要根據(jù)?地方鐵路?的實(shí)際情?況，合理?的計(jì)算運(yùn)?輸成本、?運(yùn)輸收入?，分析運(yùn)?輸利潤(rùn)。?對(duì)地方鐵?路做合理?的經(jīng)濟(jì)效?益分析。?編制成熟?的經(jīng)濟(jì)效?益分析報(bào)?告，并能?隨實(shí)際情?況的變化?做出調(diào)整?。1.?5委托區(qū)?域內(nèi)第三?方集團(tuán)（?公司）管?理模式?一、管理?模式簡(jiǎn)介?委托區(qū)?域內(nèi)第三?方集團(tuán)（?公司）管?理模式的?特點(diǎn)是委?托所建地?方鐵路區(qū)?域內(nèi)其他?的合資鐵?路集團(tuán)（?公司）代?管，由雙?方成立董?事會(huì)或者?共同管理?機(jī)構(gòu)，地?方政府（?公司）只?保留產(chǎn)權(quán)?或者連同?產(chǎn)權(quán)一并?交與合資?鐵路集團(tuán)?（公司）?，行政和?業(yè)務(wù)也由?其進(jìn)行管?理經(jīng)營(yíng)。?這種模式?借助合資?鐵路集團(tuán)?（公司）?多年的經(jīng)?營(yíng)管理實(shí)?踐和經(jīng)驗(yàn)?，可以充?分發(fā)揮其?資源優(yōu)勢(shì)?。委托?區(qū)域集團(tuán)?（公司）?管理模式?的優(yōu)點(diǎn)。?①地方?鐵路與區(qū)?域集團(tuán)（?公司）處?同一省區(qū)?，有地域?優(yōu)勢(shì)，能?充分發(fā)揮?區(qū)域內(nèi)鐵?路集團(tuán)（?公司）現(xiàn)?有企業(yè)和?人力資源?優(yōu)勢(shì)。?②便于在?運(yùn)輸組織?上的協(xié)調(diào)?，減少車?輛交接作?業(yè)的環(huán)節(jié)?。③兩?者的企業(yè)?管理體制?相似，便?于雙方協(xié)?作和利益?共享。?5委托區(qū)?域集團(tuán)（?公司）管?理模式的?缺點(diǎn)。?①由于受?區(qū)域集團(tuán)?（公司）?代管，地?方鐵路的?日常運(yùn)營(yíng)?及車流組?織調(diào)配、?調(diào)整受區(qū)?域公司和?國(guó)營(yíng)鐵路?兩家控制?，靈活性?差、自主?性小。?②不能直?接控制運(yùn)?營(yíng)成本，?不利于地?方鐵路推?行現(xiàn)代化?企業(yè)管理?制度。?二、模式?應(yīng)具備條?件及流程?分析研究?地方鐵?路公司需?投資修建?鐵路。將?經(jīng)營(yíng)管理?委托第三?方集團(tuán)（?公司），?具體業(yè)務(wù)?由被委托?方完成。?但需要與?委托方就?委托范圍?、委托方?式以及利?益的分配?等問(wèn)題進(jìn)?行協(xié)商，?達(dá)成一致?。三、?管理規(guī)程?與規(guī)則研?究在此?模式下，?地方鐵路?公司將經(jīng)?營(yíng)管理委?托第三方?集團(tuán)（公?司）。因?此，也不?需要進(jìn)行?日常生產(chǎn)?管理。但?是在編制?與被委托?方的委托?合同時(shí)，?也面臨著?與委托國(guó)?營(yíng)鐵路管?理模式同?樣的問(wèn)題?：需要確?定合理的?經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?；需要對(duì)?運(yùn)輸成本?、運(yùn)輸收?入進(jìn)行計(jì)?算。因委?托的是第?三方集團(tuán)?（公司）?，在成本?核算時(shí)還?需要考慮?與國(guó)鐵銜?接時(shí)產(chǎn)生?的成本。?因此，?地方鐵路?公司需根?據(jù)地方鐵?路的實(shí)際?營(yíng)運(yùn)情況?，委托第?三方集團(tuán)?（公司）?的合作情?況以及與?國(guó)鐵的銜?接的情況?，進(jìn)行綜?合的經(jīng)濟(jì)?效益分析?。確定合?理的經(jīng)濟(jì)?指標(biāo)，編?制準(zhǔn)確經(jīng)?濟(jì)效益分?析報(bào)告，?為地方鐵?路公司提?供決策支?持。2?不同運(yùn)營(yíng)?模式下的?經(jīng)濟(jì)效益?分析新?建地方鐵?路公司運(yùn)?營(yíng)時(shí)間不?長(zhǎng)，基礎(chǔ)?成本數(shù)據(jù)?不完整，?給運(yùn)營(yíng)模?式的決策?帶來(lái)了難?度和誤差?—特別是?對(duì)投資成?本與租賃?成本之間?的差異分?析不夠，?導(dǎo)致地方?鐵路追求?小而全的?資源配置?，與國(guó)鐵?間未能充?分發(fā)揮雙?方優(yōu)勢(shì)，?在更大程?度上實(shí)現(xiàn)?資源的優(yōu)?化配置，?造成重復(fù)?配置，閑?置浪費(fèi)，?利用率低?，營(yíng)運(yùn)成?本和管理?費(fèi)用上升?。因此，?準(zhǔn)確、及?時(shí)、完整?的成本分?析對(duì)于幫?助地方鐵?路