2023年高速鐵路客車軸承行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

高速鐵路客車軸承行業(yè)報告/龐文報告PAGE1高速鐵路客車軸承行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\h\z11890緒論 331495一、高速鐵路客車軸承業(yè)發(fā)展模式分析 31384(一)、高速鐵路客車軸承地域有明顯差異 35591二、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 45636(一)、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)市場運行動態(tài)分析 4128(二)、現(xiàn)階段高速鐵路客車軸承業(yè)存在的問題 516816(三)、現(xiàn)階段高速鐵路客車軸承業(yè)存在的問題 530506(四)、規(guī)范高速鐵路客車軸承業(yè)的發(fā)展 715052三、2023-2028年高速鐵路客車軸承企業(yè)市場突破具體策略 75666(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高高速鐵路客車軸承產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 723073(二)、使用高速鐵路客車軸承行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 829200(三)、實施高速鐵路客車軸承行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 83242(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 811032(五)、實施線上線下融合，深化高速鐵路客車軸承行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 91226(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 96577四、2023-2028年高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 1029237(一)、在高速鐵路客車軸承行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 1027506(二)、確定高速鐵路客車軸承行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 10240781、市場定位 11305142、產(chǎn)品定位 11299623、品牌定位 132853(三)、創(chuàng)新尋求突破 1360421、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 14196762、創(chuàng)新推動高速鐵路客車軸承行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 1421493、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 15169794、自主創(chuàng)新+品牌 165019(四)、制定宣傳計劃 1752421、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 1776622、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 18242693、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 1816429五、高速鐵路客車軸承行業(yè)政策環(huán)境 1915618(一)、政策持續(xù)利好高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展 1931957(二)、高速鐵路客車軸承行業(yè)政策體系日趨完善 193799(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 2018198(四)、宏觀環(huán)境下高速鐵路客車軸承行業(yè)定位 2027512(五)、“十三五”期間高速鐵路客車軸承業(yè)績顯著 213872六、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)競爭格局展望 2118731(一)、高速鐵路客車軸承業(yè)經(jīng)濟周期分析 2126036(二)、高速鐵路客車軸承業(yè)的增長與波動分析 2217168(三)、高速鐵路客車軸承業(yè)市場成熟度分析 236468七、高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 2330272(一)、中國高速鐵路客車軸承行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估 24308(二)、高速鐵路客車軸承進入大面積推廣應(yīng)用階段 2430867(三)、中國高速鐵路客車軸承行業(yè)市場增長點 244083(四)、高速鐵路客車軸承行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 2516075(五)、高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 2519205(六)、高速鐵路客車軸承國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 2613571(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 2754(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 289095(九)、高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 282444八、高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 292946(一)、高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 2915803(二)、高速鐵路客車軸承行業(yè)市場分化贏得“商機” 3016945(三)、以高速鐵路客車軸承行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機 3022810(四)、用高速鐵路客車軸承行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 301648(五)、以高速鐵路客車軸承行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 3119312九、“疫情”對高速鐵路客車軸承業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策 3127607(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機構(gòu)對高速鐵路客車軸承業(yè)的建議 3231003(二)、關(guān)于高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 324052(三)、突破高速鐵路客車軸承企業(yè)疫情的策略 3312881十、高速鐵路客車軸承行業(yè)風(fēng)險控制解析 3328755(一)、高速鐵路客車軸承行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 3331120(二)、高速鐵路客車軸承業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 33

緒論本文主要分析了高速鐵路客車軸承行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導(dǎo)意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當(dāng)然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴高速鐵路客車軸承行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當(dāng)做學(xué)習(xí)參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對高速鐵路客車軸承行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測高速鐵路客車軸承行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、高速鐵路客車軸承業(yè)發(fā)展模式分析(一)、高速鐵路客車軸承地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，高速鐵路客車軸承企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。二、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期高速鐵路客車軸承行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定高速鐵路客車軸承業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制高速鐵路客車軸承業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制高速鐵路客車軸承行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了高速鐵路客車軸承業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對高速鐵路客車軸承業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段高速鐵路客車軸承業(yè)存在的問題目前，我國高速鐵路客車軸承行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，高速鐵路客車軸承業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來高速鐵路客車軸承業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)高速鐵路客車軸承行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國高速鐵路客車軸承行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為高速鐵路客車軸承業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段高速鐵路客車軸承業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，高速鐵路客車軸承行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險能力較弱。如今，雖然高速鐵路客車軸承業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對高速鐵路客車軸承業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。高速鐵路客車軸承業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，高速鐵路客車軸承業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使高速鐵路客車軸承業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)高速鐵路客車軸承業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，高速鐵路客車軸承業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動高速鐵路客車軸承業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的高速鐵路客車軸承行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要高速鐵路客車軸承行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的高速鐵路客車軸承業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范高速鐵路客車軸承業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，高速鐵路客車軸承業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了高速鐵路客車軸承行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究高速鐵路客車軸承業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范高速鐵路客車軸承業(yè)的發(fā)展針對我國高速鐵路客車軸承業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個高速鐵路客車軸承業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定高速鐵路客車軸承業(yè)市場形成強大動力。三、2023-2028年高速鐵路客車軸承企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高高速鐵路客車軸承產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用高速鐵路客車軸承行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施高速鐵路客車軸承行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注高速鐵路客車軸承行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將高速鐵路客車軸承行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化高速鐵路客車軸承行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。高速鐵路客車軸承公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓高速鐵路客車軸承企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標(biāo)消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于高速鐵路客車軸承行業(yè)公司確定公司的競爭地位。四、2023-2028年高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在高速鐵路客車軸承行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。高速鐵路客車軸承行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對高速鐵路客車軸承行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定高速鐵路客車軸承行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位高速鐵路客車軸承行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應(yīng)這個階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位高速鐵路客車軸承行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有高速鐵路客車軸承產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位高速鐵路客車軸承行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的雅求。理論上應(yīng)該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作。可以使用：高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。一是高速鐵路客車軸承行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是高速鐵路客車軸承行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上高速鐵路客車軸承行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點。“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯觯咚勹F路客車軸承行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費者的認可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。企業(yè)的高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。高速鐵路客車軸承品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。高速鐵路客車軸承行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費習(xí)慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。高速鐵路客車軸承品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動高速鐵路客車軸承行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當(dāng)前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務(wù)的追求與高速鐵路客車軸承行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運營的矛盾；其次，高速鐵路客車軸承商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小高速鐵路客車軸承企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小高速鐵路客車軸承企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國高速鐵路客車軸承行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于高速鐵路客車軸承行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應(yīng)消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國高速鐵路客車軸承企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵高速鐵路客車軸承企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升高速鐵路客車軸承企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國高速鐵路客車軸承規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國高速鐵路客車軸承發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是高速鐵路客車軸承行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。五、高速鐵路客車軸承行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋高速鐵路客車軸承、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為高速鐵路客車軸承行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、高速鐵路客車軸承行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與高速鐵路客車軸承緊密相關(guān)的政策文件,為高速鐵路客車軸承發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于高速鐵路客車軸承管理的文件,在高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對高速鐵路客車軸承業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于高速鐵路客車軸承發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對高速鐵路客車軸承領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)高速鐵路客車軸承技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開高速鐵路客車軸承專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下高速鐵路客車軸承行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間高速鐵路客車軸承業(yè)績顯著高速鐵路客車軸承因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)高速鐵路客車軸承,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮高速鐵路客車軸承的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是高速鐵路客車軸承的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足高速鐵路客車軸承建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使高速鐵路客車軸承的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與高速鐵路客車軸承發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。六、2023-2028年高速鐵路客車軸承業(yè)競爭格局展望(一)、高速鐵路客車軸承業(yè)經(jīng)濟周期分析高速鐵路客車軸承市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，高速鐵路客車軸承業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從高速鐵路客車軸承業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從高速鐵路客車軸承業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、高速鐵路客車軸承業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)高速鐵路客車軸承行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際高速鐵路客車軸承業(yè)大玩家的強力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承企業(yè)無奈回應(yīng)。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)高速鐵路客車軸承行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、高速鐵路客車軸承業(yè)市場成熟度分析目前，高速鐵路客車軸承業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。高速鐵路客車軸承業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的高速鐵路客車軸承行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。高速鐵路客車軸承業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國高速鐵路客車軸承行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的高速鐵路客車軸承行業(yè)市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：高速鐵路客車軸承業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時，高速鐵路客車軸承業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術(shù)的進一步發(fā)展,，高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國高速鐵路客車軸承行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)估高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于高速鐵路客車軸承的應(yīng)用需求也將越來越大。(二)、高速鐵路客車軸承進入大面積推廣應(yīng)用階段高速鐵路客車軸承技術(shù)在中國的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進－專業(yè)市場導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領(lǐng)域進行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國高速鐵路客車軸承行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的高速鐵路客車軸承行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、高速鐵路客車軸承行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，高速鐵路客車軸承各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是高速鐵路客車軸承相關(guān)項目建設(shè)的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。高速鐵路客車軸承產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對高速鐵路客車軸承行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競爭力。高速鐵路客車軸承相關(guān)電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建高速鐵路客車軸承質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺,對高速鐵路客車軸承質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)高速鐵路客車軸承監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持高速鐵路客車軸承行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關(guān)注的,高速鐵路客車軸承相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是高速鐵路客車軸承相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以高速鐵路客車軸承為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,高速鐵路客車軸承一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報,讓很多人一度對高速鐵路客車軸承失去信心。而支持高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、高速鐵路客車軸承國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進高速鐵路客車軸承相關(guān)專業(yè)高速鐵路客車軸承人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的職稱評價、技能等級評價制度,拓寬高速鐵路客車軸承相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高高速鐵路客車軸承從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的高速鐵路客車軸承隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決高速鐵路客車軸承專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的高速鐵路客車軸承專業(yè)人才的高速鐵路客車軸承培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場需求的高速鐵路客車軸承專業(yè)科目,給高速鐵路客車軸承專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立高速鐵路客車軸承專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的高速鐵路客車軸承專業(yè)人才的高速鐵路客車軸承培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國高速鐵路客車軸承技術(shù)協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)高速鐵路客車軸承人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的高速鐵路客車軸承技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國高速鐵路客車軸承人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前高速鐵路客車軸承行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領(lǐng)先優(yōu)勢。高速鐵路客車軸承行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體高速鐵路客車軸承的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了高速鐵路客車軸承整體業(yè)務(wù)的50%以上。高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要高速鐵路客車軸承企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動高速鐵路客車軸承產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵和引導(dǎo)。(九)、高速鐵路客車軸承行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸高速鐵路客車軸承發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對高速鐵路客車軸承的要求越來越高，服務(wù)要求也越來越細化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，高速鐵路客車軸承需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。八、高速鐵路客車軸承行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、高速鐵路客車軸承行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”高速鐵路客車軸承行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計的差異。對于高速鐵路客車軸承行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)高速鐵路客車軸承行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)高速鐵路客車軸承行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關(guān)注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)高速鐵路客車軸承行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、高速鐵路客車軸承行業(yè)市場分化贏得“商機”高速鐵路客車軸承行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習(xí)慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以高速鐵路客車軸承行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務(wù)客戶，我們在高速鐵路客車軸承行業(yè)服務(wù)中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶分為VIP服務(wù)客戶和一般服務(wù)客戶，為VIP服務(wù)客戶組建VIP客戶服務(wù)團隊，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對一的服務(wù)，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提