2任務(wù)一 列車開行計劃制定

項(xiàng)目二

列車運(yùn)輸計劃及運(yùn)行圖目錄CONTENTS12任務(wù)一城列車開行計劃制定任務(wù)二列車運(yùn)行圖編制任務(wù)一列車開行計劃制定1.了解客流計劃主要內(nèi)容；2.掌握全日行車計劃編制；3.熟悉車輛配備與運(yùn)用計劃。1.能夠根據(jù)站間發(fā)、到客流資料計算各站上、下車人數(shù)；2.能夠計算斷面客流量，找尋最大斷面客流量；3.能夠計算開行列車數(shù)及行車間隔1.認(rèn)真仔細(xì)統(tǒng)計客流數(shù)據(jù)，保證計算數(shù)據(jù)正確性，強(qiáng)調(diào)精益求精精神；2.以列車編組方案調(diào)整為例，引發(fā)學(xué)生思考，針對地鐵運(yùn)方案設(shè)計要有前瞻性。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)技能目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)客流計劃是指計劃期間城市軌道交通系統(tǒng)線路客流的規(guī)劃，是編制全日行車計劃、列車開行方案和車輛運(yùn)用計劃的基礎(chǔ)。客流計劃主要包括：站間到、發(fā)客流量，各站方向上下車人數(shù)，全日、高峰小時和低谷小時的斷面客流量，全日分時最大斷面客流量等?？土饔媱澴罨镜恼鹃g客流資料可以用一個二維矩陣來表示，也可稱為站間交換量OD矩陣。此表是一個8站間的OD矩陣DOABCEFGHA-234120331626210432454232B2314-5751320228226033112C1887524-2817619591587D2575127619915366594016381434261040F31002337662162-2801895G41913109816448388-711H3560291815699671752671-客流計劃根據(jù)表2-1可以統(tǒng)計各站上下車人數(shù)。規(guī)定斜線右上方為上行數(shù)據(jù)，斜線左下方為下行數(shù)據(jù)，按每行之和為上車人數(shù)，每列之和為下車人數(shù)，計算分方向的上下車人數(shù)。上行車站下行上車下車上車下車180990A191830114322341B11517231437752608C3568241133964245D3533415016093380E1577328921755955F214069527118453G6719908014215H013165客流計劃根據(jù)各站上下車人數(shù)，可計算出各斷面客流量，計算公式如2-1，結(jié)果見表2-3.——第i+1個斷面的客流量（人）；——第i個斷面的客流量（人）；——在車站下車人數(shù)（人）；——在車站上車人數(shù)（人）；客流計劃上行區(qū)間下行18099A-B1918327190B-C2838628357C-D2954327508D-E2892625737E-F2721421957F-G2240214215G-H13165在客流計劃編制過程中，高峰小時的斷面客流量可以通過高峰小時站間到發(fā)客流量來計算，也可以通過全日站間到發(fā)客流量來估算?？土饔媱澣招熊囉媱澥浅鞘熊壍澜煌I業(yè)時間內(nèi)各個小時開行的列車對數(shù)計劃，它規(guī)定了城市軌道交通線路的日常運(yùn)輸任務(wù)。1.全日行車計劃編制資料（1）營業(yè)時間

城市軌道交通系統(tǒng)的營業(yè)時間依城市而異。營業(yè)時間的安排主要考慮了兩個因素：一是方便乘客，滿足城市居民生活的需要，考慮市民居住生活出行等特點(diǎn)；二是滿足軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要。較長的運(yùn)營時間，是城市軌道交通系統(tǒng)提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。（2）全日分時最大斷面客流量

全日分時最大斷面客流量通常在高峰小時斷面客流量的基礎(chǔ)上，根據(jù)全日客流分布比例圖計算確定。（3）列車定員數(shù)

列車定員數(shù)是車輛定員和列車編組輛數(shù)的乘積。全日行車計劃（4）線路斷面滿載率

線路斷面滿載率是指單位時間內(nèi)特定斷面上的車輛載客能力利用率?！€路斷面滿載率

——單向最大斷面客流量（人）

——高峰小時線路輸送能力（人）

β全日行車計劃2.全日行車計劃的編制（1）計算全日分時行車計劃中開行的列車對數(shù)，按下式計算：小時內(nèi)應(yīng)開行的列車數(shù)，列或?qū)Γ?/p>

——該小時最大客流斷面旅客數(shù)量，人；

——列車的設(shè)計載客能力，人；

——滿載率，一般高峰小時可120％，其他運(yùn)營時段可取90％左右。——某全日行車計劃（2）計算發(fā)車間隔時間，按下列計算：——行車間隔時間，min或s;

——小時開行列車數(shù)，列。（3）最終確定全日行車計劃為提高服務(wù)水平，城市軌道交通的行車間隔在非高峰運(yùn)營時間9：00-21:00一般不宜大于6min，在其他非高峰運(yùn)營時間一般不宜大于10min。全日行車計劃1.車輛配備計劃車輛運(yùn)用計劃是指在一定類型的設(shè)備和行車組織方法條件下，為完成全線全日行車計劃所需要的車輛保有數(shù)量計劃。車輛配備計劃包括推算運(yùn)用車輛數(shù)、在修車輛數(shù)和備用車輛數(shù)三部分。（1）運(yùn)用車輛數(shù)車輛配備與運(yùn)用計劃運(yùn)用車輛數(shù)是為完成日常運(yùn)輸任務(wù)而配備的技術(shù)狀態(tài)良好的車輛，運(yùn)用車的需要數(shù)與高峰小時開行列車對數(shù)、列車旅行速度及在折返站停留時間等因素有關(guān)。計算方法為：——高峰小時開行的列車對數(shù)；

——平均每列車編成輛數(shù)；

——列車周轉(zhuǎn)時間，min。車輛配備與運(yùn)用計劃列車周轉(zhuǎn)時間是指列車在線路上往返一次所消耗的全部時間。它包括列車在區(qū)間運(yùn)行時間、列車在中間站停留時間以及列車在折返站作業(yè)停留時間?！熊囋诰€路上往返一次各區(qū)間運(yùn)行時分之和；

——列車在線路上往返一次各中間站停站時間之和；

——列車在折返站停留時間之和。（2）檢修車

處于檢修狀態(tài)的車輛為檢修車。檢修列車數(shù)量需根據(jù)運(yùn)用車輛數(shù)綜合維修能力、修成修制取得，一般為運(yùn)用車輛數(shù)的10％~15％。檢修類別時間間隔走行里程數(shù)/km檢修停時日檢1d一一雙周檢14d40004h雙月檢60d2000048h定修1a10000010d架修5a50000025d廠（大）修10a100000040d（3）備用車

一般說來，這部分車輛可控制在10%左右。車輛配備與運(yùn)用計劃2.車輛運(yùn)用計劃車輛運(yùn)用計劃是在列車運(yùn)行圖和車輛檢修計劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的。車輛運(yùn)用計劃包括以下四個方面:（1）排定車輛出入段順序和時間（2）鋪畫車輛周轉(zhuǎn)圖（3）確定對應(yīng)各出段順序的車輛（4）配備乘務(wù)員車輛配備與運(yùn)用計劃列車開行方案包括列車編組方案、列車交路方案和列車停站方案三部分。1.列車編組方案（1）大編組方案大編組是指在運(yùn)營時間內(nèi)列車編組輛數(shù)固定且相對較多，如地鐵列車采用6輛或8輛編組的情形。（2）小編組方案小編組是指在運(yùn)營時間內(nèi)列車編組輛數(shù)固定且相對較少，如地鐵列車采用3輛或4輛編組的情形。（3）大小編組方案大小編組是指在運(yùn)營時間內(nèi)列車編組輛數(shù)不固定。列車開行方案2.列車交路計劃列車交路是指列車在規(guī)定的運(yùn)行線路上往返運(yùn)行的方式，規(guī)定了列車運(yùn)行區(qū)段、折返車站以及按不同交路運(yùn)行的列車對數(shù)。常見的列車交路有長交路、短交路和混合交路3種（a）長交路列車開行方案（b）短交路（c）混合交路列車開行方案3.列車停站方案

（1）站站停車站站停車指列車在全線所有車站均停車

（2）區(qū)段停車（3）跨站停車（4）部分列車跨多站停車。列車開行方案全日行車計劃編制實(shí)例（1）編制資料1）早高峰小時（7：00-8：00）各斷面客流量見表2-3.2）分時最大斷面客流量分布比例圖見圖2-5實(shí)踐技能3）列車編組為6輛，車輛定員為310人。4）線路斷面滿載率，早、晚高峰小時為1.1，其他運(yùn)營時間為0.9.（2）編制全日行車計劃1）計算早高峰小時斷面客流量。根據(jù)早高峰小時站間OD客流數(shù)據(jù)計算早高峰小時斷面客流量，早高峰小時最大斷面客流量為29543人2）計算分時最大斷面客流量。時間全日分時最大斷面客流量時間全日分時最大斷面客流量5:00-6：00531814:00-15:00168406:00-7：001240815:00-16:00200897:00-8：002954316:00-17:00254078:00-9：002186217:00-18:00186129:00-10：001447618:00-19:001299910:00-11：001536219:00-20:00974911:00-12：001890820:00-21:00827212:00-13：001743021:00-22:00738613:00-14：001624922:00-23:004727實(shí)踐技能3）計算分時開行列車數(shù)。根據(jù)分時最大斷面客流量、列車定員與線路斷面滿載率計算分時開行列車數(shù)，計算結(jié)果見表2-6時間開行列車數(shù)時間開行列車數(shù)5:00-6：00414:00-15:00106:00-7：00815:00-16:00127:00-8：001516:00-17:00138:00-9：001317:00-18:00129:00-10：00918:00-19:00810:00-11：001019:00-20:00611:00-12：001220:00-21:00512:00-13：001121:00-22:00513:00-14：001022:00-23:003實(shí)踐技能4）計算分時行車間隔。根據(jù)分時開行列車數(shù)計算分時行車間隔，并根據(jù)實(shí)際情況，非高峰運(yùn)營時間內(nèi)部分行車間隔不超過10min或6min，對計算結(jié)果進(jìn)行修正，最終確定全日列車開行計劃見表2-7.時間開行列車數(shù)行車間隔時間開行列車數(shù)行車間隔5：00-6：00610min14：00-15：00106min6：00-7：0087min30s15：00-16：00125min7：00-8：00154min16：00-17：00134min35s8：00-9：00136min17：00-1