道路交通安全-題

第一章1.道路交通事故的構(gòu)成要素有哪些？現(xiàn)象有哪些？構(gòu)成要素:車輛，在道路上，在運動中，發(fā)生事態(tài)，違章，過失，有后果?，F(xiàn)象:碰撞，碾壓，刮擦，翻車，墜車，爆炸，失火。2.道路交通事故的5種分類方法？按事故后果分為哪幾類？1）按事故責任分類:機動車事故，非機動車事故，行人事故2）按事故后果分類：輕微事故，一般事故，重大事故，特大事故3）按事故原因分類：主觀原因造成的事故，客觀原因造成的事故4）按事故對象分類：車輛間的交通事故，車輛與行人，機動車與非機動車，車輛自身，車輛對固定物5）按事故發(fā)生地點分類：3.試歸納道路交通安全的主要研究內(nèi)容。（1）道路交通安全行政管理研究4.如何理解“交通安全與交通事故的關(guān)系”？5.為什么我國“高速公路事故率大大高于普通公路”？6.道路交通安全研究的主要內(nèi)容有哪些？第二章1.簡述影響駕駛員反應(yīng)的因素及其影響機理。2.駕駛員的心理特性有哪些？3.試談疲勞駕駛與交通安全的關(guān)系及預(yù)防對策。4.什么是動視力？動視力與靜視力的關(guān)系怎樣？動視力與車速的關(guān)系是什么？5.什么是視野？什么是隧洞視？6.從視覺角度說說一天中最危險的駕駛時間是何時？為什么？7.明適應(yīng)與暗適應(yīng)哪個更快？8.你知道眩目有幾種情形？9.駕駛員的反應(yīng)操作過程一般分幾個階段？第三章3.提高汽車操縱穩(wěn)定性的途徑有哪些？4.簡述影響汽車制動距離的主要因素？5.輪胎的哪些性能與汽車安全行駛有關(guān)？4.減輕乘員和行人傷害的被動安全技術(shù)有哪些？５.操縱穩(wěn)定性包含的主要內(nèi)容有哪些？什么是穩(wěn)態(tài)？６.轉(zhuǎn)向特性有哪幾種？汽車一般設(shè)計為不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向還是過多轉(zhuǎn)向？7.汽車操縱穩(wěn)定性差會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？8.什么是制動效能和制動效能的恒定性？9.哪些制動性能差會引起重大交通事故？10.什么是駐波現(xiàn)象？對應(yīng)的臨界車速是什么意思？11.什么是水滑效應(yīng)？如何避免水滑效應(yīng)？12.汽車照明裝置中一般有哪些向其他道路參與者傳遞信息的燈？13.解釋乘員二次碰撞和行人三次碰撞是什么意思。第四章6.為了保證道路交通安全，應(yīng)避免哪些平曲線與豎曲線組合方式？7.平面與縱斷面線形設(shè)計中，如何保證道路交通安全？3.有哪幾種視距需要滿足？4.同一條道路不同路段的技術(shù)標準必須一樣嗎？5．是不是道路越寬車道數(shù)越多越安全？是不是車道越寬越安全？為什么?7．說說高路基與陡邊坡的利與弊。8．道路的表面性能主要是什么性能？指標分別是什么？11．平面交叉路口安全設(shè)計要考慮哪些因素？12．立體交叉上哪種匝道上事故率更多？駛出匝道還是駛?cè)朐训?？為什么?4．影響道路交通安全的交通條件有哪些？15．試述道路作業(yè)區(qū)的區(qū)域劃分及安全保障措施。.道路景觀有哪些具體內(nèi)容？5．曲線轉(zhuǎn)角為多少時，行車最安全？6．什么是駕駛員視矩形？7．道路綠化具有哪些安全功能？8．建筑與道路之間協(xié)調(diào)的指標是什么？一般認為，這個指標是多少時很協(xié)調(diào)？12．停車讓行標線和減速讓行標線有何區(qū)別？13．車道分界線69線適用于哪些類型的道路？14．對西安市人行過街設(shè)施提提意見？15．為什么人行過街設(shè)施的使用率低？如何提高其使用率？1．交通事故現(xiàn)場的五要素是什么？2．交通事故現(xiàn)場形成分為哪幾個階段？3.變動現(xiàn)場與偽造現(xiàn)場的區(qū)別的是什么？4.交通事故現(xiàn)場勘察包括哪些內(nèi)容？5．現(xiàn)場勘察程序是怎樣的？交通事故現(xiàn)場勘察方法有哪些？6．道路交通事故痕跡有哪些？交通事故現(xiàn)場輪胎痕跡有哪些？7．交通事故車輛檢測主要內(nèi)容有哪些？10．道路交通事故的勘查工作總體分為哪幾個過程？11．交通事故現(xiàn)場勘察記錄有哪些？12．交通事故現(xiàn)場拍攝的分類有哪些？有何規(guī)律？5．交通事故處理程序的主要環(huán)節(jié)有哪些？16．交通事故責任分為幾類？當事人何種情形無責任？17．事故當事人承擔責任的情形有哪些？19．交通肇事罪的構(gòu)成條件有哪些？如何理解第四條？2．道路交通事故分析的主要方法有哪些？7．道路交通事故仿真系統(tǒng)有哪幾個典型的子系統(tǒng)？8．分析計算子系統(tǒng)有哪12個計算模塊？第八章3.道路交通事故統(tǒng)計分析指標有哪些？統(tǒng)計分析方法主要有哪些？4.相對指標有哪些？分別予以說明?5．平均指標中有哪些形式的平均數(shù)？時間平均車速和區(qū)間平均車速分別是點速度的何種平均值？8．常用的事故率指標有哪些？交叉口交通事故率一般用哪種事故率指標？9．從道路交通事故的影響因素看，誘發(fā)事故的最主要原因有哪些？17.解釋一下什么是基于突出性原理的高速公路事故多發(fā)點成因分析方法。18.解釋一下什么是基于事故機會為基礎(chǔ)的信號控制交叉口的事故多發(fā)點成因分析方法。19.分別說說單個急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)急轉(zhuǎn)路段，連續(xù)下坡路段的事故多發(fā)點的改造措施。21.分別說說平面交叉口，互通立交處，分離立交處的事故多發(fā)點的改造措施。第九章3.道路交通安全評價指標體系結(jié)構(gòu)中有哪三類指標？1）絕對指標2）相對指標3）評價指標體系。4.道路交通安全宏觀評價方法有哪些？什么是事故強度分析法？宏觀評價方法：1）絕對數(shù)法2）事故率法3）模型法4）事故強度分析法5）概率-數(shù)理統(tǒng)計法6）四項指標相對數(shù)法7）灰色評價法事故強度分析法:5．什么是四項指標相對數(shù)法？哪四項指標？為什么城市主干道上四項指標相對數(shù)較大？四項指標相對數(shù)法:是把不同類型道路交通事故的四項指標的絕對數(shù)占總數(shù)的百分比作為一個相對指標，利用此相對指標可深入地認識各種道路類型交通事故的對比情況，判斷各種道路類型交通事故發(fā)生的比例.四項指標:事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失.6．道路交通安全微觀評價方法有哪些？路口評價中有哪些方法？什么是速度比輔助法？微觀評價方法:1）路段評價(1)絕對數(shù)—事故率法(2)交通事故率法(3)模糊評價法。2）路口評價（1）交通事故率法（2）速度比輔法（3）沖突點法速度比輔助法：7．道路交通安全經(jīng)濟分析的目的是什么？經(jīng)濟分析的目的在于分析道路交通事故給社會帶來的直接經(jīng)擠損失和間接經(jīng)濟損失，以便分析交通事故的嚴重程度，提高全社會對道路交通安全的關(guān)注程度，完善道路變通措施，改善道路交通安全狀況，減少交通事故，達到提高交通安全度的目的10．道路交通事故預(yù)測的意義和目的是什么？交通事故預(yù)測的目的:是為了掌握交通事故的未來狀況，以便及時采取相應(yīng)的對策。避免工作中的盲目性和被動性，有效地控制各影響因素，達到減少交通事故的目的。意義：預(yù)測是科學(xué)決策的重要前提，交通安全決策也不例外。我國的交通事故目前正處在多發(fā)的關(guān)鍵時期。在道路交通規(guī)劃、設(shè)計、管理、法規(guī)和教育等方面，交通安全的科學(xué)決策顯得越來越重要。11．說一說道路交通事故預(yù)測的階段和程序。階段：交通事故預(yù)測一般分為三個階段，第一階段是設(shè)計過程,從確定預(yù)計目標開始，經(jīng)過收集、分析有關(guān)信息，到初步選定預(yù)測技術(shù)。第二階段是建模過程，建立預(yù)測模型并驗證模型的合理性。第三階段是評價過程，進行預(yù)測并對預(yù)測值進行檢驗、評價。程序：1）確定預(yù)測目標2）收集并分析有關(guān)信息3）選擇預(yù)測模型4)建立預(yù)測模型5）進行預(yù)測6）分析與評價預(yù)測結(jié)果7）預(yù)測結(jié)果跟蹤。11．道路交通事故預(yù)測方法中常用的定性預(yù)測技術(shù)有哪些？專家會議法和德爾菲法的優(yōu)缺點及適用條件是什么？定性預(yù)測技術(shù)：專家會議法、德爾菲法（專家調(diào)查法）、主觀概率法、趨勢判斷法、類推法、和相互影響分析法等。(1)專家會議法：這種方法預(yù)測交通事故簡便易行，有助于互相啟發(fā)與補充，容易產(chǎn)生一致意見。但在實施過程中容易受社會壓力，多數(shù)人的觀點和權(quán)威人物意見的影響。因此，預(yù)測結(jié)果不一定能反映各位專家的真實想法。(2)德爾菲法：德爾菲法融合了專家個人判斷法和專家會議法的優(yōu)點，同時又避免了二者的缺陷，它具有匿名性、反饋性和收斂性等特點。因此，采用德爾菲法可能比其他判斷方法的預(yù)測精度要高一些，但畢竟還是專家的主觀臆斷。12．道路交通事故預(yù)測方法中常用的定量預(yù)測技術(shù)有哪些？各有什么優(yōu)缺點及適用條件?定量預(yù)測技術(shù):時間序列趨勢外推法、回歸分析法、灰色預(yù)測法和組合預(yù)測法等。時間序列分析法適用于縣、區(qū)小范圍的、微觀的短期交通事故預(yù)測?；貧w分析法是交通事故預(yù)測的常規(guī)方法?；貧w分析能較好地反映交通事故與諸影響因素的因果關(guān)系；并且能較容易地建立模型和檢驗預(yù)測結(jié)果。因而，回歸分析技術(shù)在交通事故預(yù)測中應(yīng)用的最普遍。但是，回歸分析要求樣本量大、數(shù)據(jù)波動不大、規(guī)律性強等條件，否則期預(yù)測精度便受到影響；另外，由于回歸分析對新舊數(shù)據(jù)同等對待，只注重對過去數(shù)據(jù)的擬合，因此其外推性能較差，對變化趨勢反應(yīng)遲鈍。交通事故灰色預(yù)測的特點是在數(shù)據(jù)量少，資料突變的情況下采用。但是預(yù)測結(jié)果的后驗差表明，交通事故灰色預(yù)測的精度不高。13．交通沖突的采集方法有哪些？各有何優(yōu)缺點？采集方法:1)錄像觀測法:優(yōu)點：①錄像可以反復(fù)倒帶放映，并可以隨時定格研究，對于交通沖突觀測具有重要意義；②錄像可以供多人同時在同一條件下觀察同一事件，并進行討論分析，以確定交通沖突的發(fā)生、成因及類型；③錄像觀測可以對交通沖突發(fā)生瞬間及整個過程進行全面跟蹤記錄，便于對交通沖突的進一步研究。缺點：①在錄像過程中，對拍攝位置有嚴格要求，必須選擇高處且與被拍攝現(xiàn)場保持一定距離，方可能觀察記錄到整個沖突現(xiàn)場；②由于被拍攝對象一般都存在不同程度的遮擋物，因此，往往需要幾部攝像機才能觀測全貌；③攝像機必須保持固定與平穩(wěn)，攝像過程中不能有突然移動，而且還會出現(xiàn)大型車的遮擋干擾等現(xiàn)象；④由于攝像機錄下的是整個沖突現(xiàn)場的遠景環(huán)境，不能突出交通沖突的真實情況，道路使用者在沖突中的聲音反應(yīng)很難從錄像中分辨清楚。2）人工觀測法：優(yōu)點：①具有較大的靈活性，觀測工作的組織和實施，以及記錄形式和內(nèi)容的變化調(diào)整比較容易；②觀測員可以親身接近交通現(xiàn)場，觀察沖突發(fā)生的全過程，真實地反映現(xiàn)場沖突狀況；③觀測方法簡單，可以根據(jù)觀測的需要來移動調(diào)整自己的位置和角度。缺點：①要求觀測員具有較高的沖突辨別及數(shù)據(jù)統(tǒng)計和記錄能力；②惡劣的天氣環(huán)境會對人工觀測員造成不利影響，可能限制這一記錄技術(shù)的應(yīng)用；③由于交通流量等因素影響，沖突頻次過低將使觀測周期延長，從而增大人工費用開支和時間的耗費。14．交通沖突嚴重程度的判別方法有哪些?分級標準有哪些?判別方法：1)選擇距離作為度量參照，即空間距離法。2）選擇時間作為度量參照，即時間距離法。分級標準：1）無干擾通過2）可能沖突3）輕微沖突4）嚴重沖突15．解釋：交通安全評價因子（TC/MPCU）交通安全評價因子:交通沖突是兩個交通行為者在空間運動時相互作用的結(jié)果。應(yīng)用交通沖突技術(shù)，引入交通沖突與混合當量交通量的比值(TC/MPCU)，定義其為交通安全評價因子.第十章1．道路交通安全審計起源于哪國？道路交通安全審計何時引入我國？2．道路交通安全審計的目的和意義是什么？3.為什么道路交通安全審計的實施者必須是一個獨立的小組？5．為什么審計小組必須保持”多專業(yè)”的結(jié)構(gòu)？6．道路交通安全審計人員的培訓(xùn)內(nèi)容有哪些？7．道路交通安全審計的流程是怎樣的？委托方是誰？8．道路交通安全審計劃分為哪幾個階段？9．道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段的安全審計與工程可行性研究階段的安全審計主要區(qū)別是什么？10．初步設(shè)計階段和詳細設(shè)計階段審查各有什么特點？11．路網(wǎng)規(guī)劃中的安全要點有哪些？12．什么是路線設(shè)計一致性？評價指標是什么？評價標準是什么?13、橫斷面設(shè)計安全審計中對于高速公路和一級公路審計的重點有什么不同？14、平面線形指標的審計項目包括哪些內(nèi)容？審計重點是什么？15、縱斷面線形指標的審計項目包括哪些內(nèi)容？審計重點是什么？16、路基設(shè)計安全審計的項目有哪些？重點是什么？17、為什么突出的路緣帶設(shè)計不適用于公路？矩形邊溝在安全方面的缺點是什么？18、路面設(shè)計安全審計的項目有哪些？重點是什么？19、橋梁設(shè)計安全審計項目有哪些？重點是什么？20、平面交叉口設(shè)計安全審計的項目有哪些？23、運營階段事故多發(fā)點改造措施主要有哪兩種？各有何特點第十一章2.道路交通安全教育的形式有哪些？根本途徑是什么？為什么？(1)學(xué)校教育（2）社會教育。學(xué)校教育是做好交通安全教育工作的根本途徑，要保證所有人都能接受交通安全教育，又離不開社會的共同參與。這兩種教育形式可互相補充，相得益彰。3.為什么要進行道路交通安全規(guī)劃？p2864.道路交通安全規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些？p2875．道路交通安全設(shè)計與道路交通設(shè)計的關(guān)系？道路交通安全設(shè)計的主要內(nèi)容？關(guān)系：設(shè)計的主要內(nèi)容：對路線平縱橫平交立交跨線立交橋位置和基礎(chǔ)形式標志標線及線外工程等設(shè)計內(nèi)容的審查，并作出交通安全評價，業(yè)主根據(jù)審查意見要求設(shè)計部門作出完全符合道路安全標準的設(shè)計文件。6．我國道路線形設(shè)