水電水利工程對內

水電水利工程對內交通道路技術規(guī)程中國水利水電建設集團公司中國水利水電第三工程局2000年8月8日前言1適用范圍2引用標準3名詞術語4總則5場內交通道路6沿線設施及安全防護7試驗與檢測8水土保持和環(huán)境保護條文說明前言本規(guī)程的編制是根據國家發(fā)改委2007年度批準的行標制修訂計劃通知決定，由中國水利水電建設總公司、中國水利水電第三工程局編寫。在水利水電工程規(guī)劃的各個階段以及施工組織設計手冊中，場內交通一直沒有統(tǒng)一的規(guī)劃、布置的標準，一般都是各個設計院根據工程規(guī)模、特性、施工工期、施工主導設備以及設計最大件運輸對交通的要求等選用相近的廠礦道路設計標準或自行定義，給工程規(guī)劃和設計帶來一定的影響。施工單位在施工組織設計過程中，對于連接各施工點或作業(yè)區(qū)的交通道路設計也沒有統(tǒng)一標準，給工程的投標和建設造成影響。本次標準通過對國內已經建成或正在建設的特大、大型、中型水利水電工程的場內交通道路的資料進行總結，參考國外相關工程建設場內交通布置的成功經驗，充分考慮大中型施工設備運行對交通的要求，參照《水利水電工程等級劃分及洪水標準》SL252-2000，根據水利水電工程的規(guī)模、特性及主導設備對場內交通道路要求和交通量進行劃分，形成“水利水電工程場內交通技術標準”，為水利水電工程場內交通規(guī)劃、設計和施工提供技術依據和行為準則。1適用范圍本標準適用于中型規(guī)模以上水利水電工程場內交通規(guī)劃、設計和施工，對小型水利水電工程場內交通規(guī)劃、設計和施工可參照執(zhí)行。2引用標準《水利水電工程等級劃分及洪水標準》SL252-2000《公路線路設計規(guī)范》JTGD20-2006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》JTGB03-2006《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2002《公路隧道設計規(guī)范》JTGD70-2004《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2006《水利水電工程施工組織設計手冊》3名詞術語場內交通道路：水電水利工程施工期各類交通道路，外部和專用道路或國道、省道以及地方交通連接，在主體工程竣工后，全部或部分失去作用的道路。干線道路：主體工程施工各種交通工具共同使用路段或交通量較大路段。根據工程規(guī)模、特性以及交通量大小，分為一、二、三級，道路級別與等別相反即等級高級別就低。支線道路：為主體工程服務的輔屬企業(yè)或施工點與干線道路相連接的路段。聯(lián)絡線：為主體工程服務的輔屬企業(yè)間或施工場間連接道路。交通量：單位時間內通過場內交通道路某一路段車輛數。4總則4.1場內交通道路總體布置要求4.2場內交通道路分級4.3場內交通道路等級的選用4總則4.1場內交通總體布置要求4.1.1施工場內交通布置應有利于充分發(fā)揮施工輔助企業(yè)設施的生產能力，滿足施工進度和強度要求的交通量，管理方便，規(guī)模適中，資金投入較少。4.1.2場內交通線路的布置應進行多個方案比較，主要比較布置的難易程度和技術指標（彎道、坡度、交叉、視距等）。4.1.3臨時交通和永久交通相結合，盡量利用永久交通。4.1.4路基、路面和建筑物除應根據道路等級確定外，尚應滿足施工期主導車型、運輸強度要求。4.1.5場內交通在滿足運輸的前提下，根據道路里程、工程量、造價和維護運輸費用等綜合比較選定。4.1.6場內交通應和樞紐工程總體規(guī)劃相適應，分階段形成，在時間上及空間上注意作好前后銜接，盡量避免后階段拆遷。4.1.7干線道路線路盡量避免在生活區(qū)穿行。4.2場內交通道路分級從國內外工程施工的發(fā)展趨勢看，場內交通道路的等級要求越來越高，這主要為了適應大方量、高強度、全天候、大噸位汽車運輸和特種設備的要求。通過對國內已經建成或正在建設的特大、大型、中型水利水電工程部分項目場內交通道路的資料進行總結，參考國外相關工程建設場內交通布置的成功經驗，從工程規(guī)模、防洪標準、最大件重量、最大件長度、車速、車寬及車流量等資料形成劃分等級表。水利水電工程施工運輸車輛等級表車輛類型運輸量（T）總長（m）總寬（m）總高（m）大型T＞32中型10＜T≤32小型T≤10

水利水電工程場內運輸車輛限速要求水利水電工程場內內交通主導設備的速度一般為20～30Km/h水利水電工程場內運輸道路劃分表道路等級路基寬度（m）路面寬度（m）平曲線最小轉彎半徑（m）最大總坡（%）干線一級≥13.5≥12.0608%干線二級≥10.5～13.5≥9.0～12.0509%干線三級≥6.0～10.5≥4.5～9.03010%支線9%～12%聯(lián)絡線15%～20%注：①支線道路參數選取時和對應干線道路相等或降低一個等級。②聯(lián)絡線參數選取是不小于支線，個別臨時聯(lián)絡線路基寬度滿足施工主導設備工作安全寬度（工作寬度＋安全寬度）。4.3場內交通道路等級的選用由于場內交通不僅具有臨時性，即：隨著樞紐工程建成，部分交通將失去作用，而且具有不均衡性，也就是隨著工程進度和施工強度，以及施工時段的影響，交通量變化幅度大，因此需要充分考慮耐久性和投資。一般場內交通在滿足施工要求的前提下可以適當降低標準。4.3.1根據樞紐工程的規(guī)模、工期；4.3.2樞紐施工主導設備的工況以及交通量；4.3.3綜合考慮設備運行維修費用，以及道路養(yǎng)護維修費用。場內道路等級與交通量等級單向性車密度（輛/小時）年運輸量（萬噸）計算行車速度（Km/小時）干線一級＞90＞120030干線二級30～90300～120020～30干線三級＜30＜300205場內交通道路5.1路基工程5.1.1路基工程材料分類以及材質要求；5.1.2路基工程技術要求；5.1.3特殊地質條件路基要求;5.1.4路基防護和排水要求5.1.5路基防護和擋護工程標準圖集；5.1.6路基冬雨季施工要求；根據水利水電工程場內交通的特點，對道路的技術要求規(guī)范，比如結構物的荷載組合、寬度和高度，路面形式等等。5.1路基工程5.1.1適合水利水電工程場內路基工程材料分類以及材質要求；1、對不能直接作為路基填料的土如含草皮、生活垃圾、腐質、淤泥、凍土、膨脹、有機質和易溶鹽含量超標的土進行規(guī)定；2、引進改性土和沙土作為填料的路基；3、引進凍土路基技術指標；4、提出路基填料指標。填料部位路床頂面以下（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）上路床0～0.35100下路床0.3～0.83100上路堤0.8～1.53150下路堤＞1.5210005.1.2路基填料技術要求。填料部位（路床頂面以下）（m）壓實度（%）上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8≥95上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥905.2橋梁涵洞工程5.2.1根據工程規(guī)模、特性、最大運輸設備的性能參數、小時交通量提出荷載組合表；設計洪水標準要求；5.2.2橋梁涵洞布置一般要求；5.2.3橋梁涵洞建筑材料分類、物理力學指標；5.2.4小橋和涵洞通用型式；5.2.5大中型橋梁推薦體型；5.3隧道工程5