瀝青中面層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

PAGE3-合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程B、C標(biāo)瀝青中面層試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告浙江登峰交通集團(tuán)有限公司2007年6月9日目錄試驗(yàn)路段概況批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比機(jī)械設(shè)備和人員組成瀝青混合料試拌瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實(shí)方案中面層松鋪系數(shù)施工縫處理方法試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果結(jié)論和意見(jiàn)一、試驗(yàn)段概況浙江登峰交通集團(tuán)有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司共同監(jiān)理的合肥市蒙城北路瀝青砼B、C標(biāo)路面工程。施工樁號(hào)為B標(biāo)（K3+240-K5+900）、C標(biāo)（K5+900-K8+700），全長(zhǎng)5.46km。快車道面層結(jié)構(gòu)類型：7cm厚AC-25(C)瀝青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性瀝青混凝土+5厚AC16(C)-改性瀝青混凝土（上面層碎石采用玄武巖，其余各層均采用石灰?guī)r）；試驗(yàn)段樁號(hào)K4+000~K4+600長(zhǎng)600m。本次試驗(yàn)路僅施工中面層即厚6cmAC-20（C）改性瀝青混凝土。施工日期：2007年6月7日，施工天氣情況：晴，氣溫：32℃，施工最高氣溫：35℃，最低氣溫：25℃，風(fēng)力：小于3級(jí)。在試鋪前，項(xiàng)目部按已編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)制定了實(shí)施細(xì)則，對(duì)車輛與攤鋪機(jī)進(jìn)行了防離析技術(shù)小改造。在機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)、原材料的組織進(jìn)場(chǎng)與檢測(cè)、混合料配合比的申報(bào)、拌和機(jī)的調(diào)試、試拌崗位責(zé)任的明確、施工人員的技術(shù)交底、中面層的自檢及報(bào)檢等方面做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并在人員組織、機(jī)械設(shè)備、原材料檢測(cè)等方面嚴(yán)格按照指揮部和監(jiān)理組下發(fā)的技術(shù)性文件及交通部頒發(fā)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF402004）中的要求來(lái)組織施工，以確保瀝青下面層的施工質(zhì)量。在指揮部、駐地辦、市質(zhì)檢站檢測(cè)工程師的全過(guò)程督導(dǎo)下，經(jīng)項(xiàng)目部全體員工的努力，于2007年6月7日，順利完成了瀝青中面層的試鋪工作。本次瀝青中面層試驗(yàn)路段鋪筑段落樁號(hào)為：K4+000-K4+600快車道右幅，鋪筑長(zhǎng)度600m，試驗(yàn)段鋪筑時(shí)間為：2007-6-7上午8:30至通過(guò)試驗(yàn)段試鋪施工，主要確定并檢驗(yàn)了采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和碾壓及施工質(zhì)量、進(jìn)度等方面的要求，以及達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序，明確了碾壓時(shí)間、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號(hào)與噸位、壓路機(jī)振幅、頻率與行走的組合等，并確定了瀝青中面層松鋪系數(shù)。為瀝青中面層大面積施工提供了相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和依據(jù)。二、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比情況（見(jiàn)附頁(yè)F·1）（１）目標(biāo)配合比碎石規(guī)格為：0.075-2.36、2.36-4.75、4.75-13.2、13.2-19，由項(xiàng)目部統(tǒng)一采購(gòu)，規(guī)格、級(jí)配符合要求，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收。瀝青為AH-70號(hào)A級(jí)道路進(jìn)口石油瀝青。各種原材料性能檢測(cè)送樣各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收。礦料級(jí)配組成：1#料(13.2-19mm)：2#料(4.75-13.2mm)：3#料(2.36-4.75mm)：4#料(0.075-2.36mm)：礦粉=25:30:18最佳瀝青用量（油石比）：4.32%試驗(yàn)結(jié)果符合瀝青混凝土規(guī)范要求。三、機(jī)械設(shè)備和人員組成（１）使用的主要機(jī)械設(shè)備和數(shù)量（見(jiàn)下表）序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1瀝青拌和樓ABH4200型1套2攤鋪機(jī)ABG2臺(tái)3雙鋼輪壓路機(jī)DD1102臺(tái)4雙鋼輪壓路機(jī)DYNAPACCC7221臺(tái)5膠輪壓路機(jī)徐工XP2612臺(tái)6膠輪壓路機(jī)徐工YL20C1臺(tái)7手扶小型壓路機(jī)LF901臺(tái)8運(yùn)輸車解放20噸20臺(tái)（2）人員組成情況及分工職責(zé)①本次試驗(yàn)路段成立了試驗(yàn)試拌試鋪領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：沈建軍；副組長(zhǎng)：沈伯良；組員：朱志方、陳生根、王建剛、楊豪、戴國(guó)強(qiáng)、褚元明、龔永敏、高永峰；下設(shè)：a粘層小組；b瀝青前、后現(xiàn)場(chǎng)小組；c檢測(cè)試驗(yàn)小組；d測(cè)量放樣小組；e安全后勤小組。②現(xiàn)場(chǎng)操作人員名單（見(jiàn)下表）試驗(yàn)路指揮組組織機(jī)構(gòu)框圖總負(fù)責(zé)：沈建軍總負(fù)責(zé)：沈建軍路面施工總負(fù)責(zé)：沈伯良路面施工總負(fù)責(zé)：沈伯良技術(shù)質(zhì)檢：殷元仁技術(shù)質(zhì)檢：殷元仁施工管理：陳生根安全后勤檢測(cè)試驗(yàn)鋪筑機(jī)械拌和粘層安全后勤檢測(cè)試驗(yàn)鋪筑機(jī)械拌和粘層測(cè)量放樣孫培儀等戴國(guó)強(qiáng)孫培儀等戴國(guó)強(qiáng)陳伍生國(guó)根富等朱志方李全軍褚元明等王建剛等試驗(yàn)段施工現(xiàn)場(chǎng)人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)主要崗位職責(zé)備注1沈伯良路面施工總負(fù)責(zé)總體施工組織與協(xié)調(diào)2殷元仁路面工程師工程質(zhì)量、技術(shù)負(fù)責(zé)人3王建剛試驗(yàn)室主任試驗(yàn)室全面工作4褚元明施工員路面鋪筑現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)5高永峰施工員現(xiàn)場(chǎng)施工管理6王建清試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)7龔永敏測(cè)量工程師現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)8陳生根瀝青拌和站負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)混合料生產(chǎn)9李全軍機(jī)械負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)機(jī)械保養(yǎng)、調(diào)度10朱志方安全主任安全生產(chǎn)管理技術(shù)操作：1號(hào)攤鋪機(jī)手（周繼增、韓光芳）、2號(hào)攤鋪機(jī)手（劉強(qiáng)、高本劍）、1號(hào)鋼輪壓路機(jī)（莊東）、2號(hào)鋼輪壓路機(jī)（王晴晴）、3號(hào)膠輪壓路機(jī)（李橋）、4號(hào)膠輪壓路機(jī)（王鵬）、5號(hào)鋼輪（劉定園）普、技工：55人四、瀝青混合料試拌（１）拌和機(jī)拌和方式在目標(biāo)配合比的基礎(chǔ)上，為決定拌和樓的操作方式（如上料速度、數(shù)量、拌和時(shí)間、拌和溫度等）驗(yàn)證拌和樓生產(chǎn)的瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量可行性，按生產(chǎn)配合比和擬定的試驗(yàn)路段拌和方式進(jìn)行了混合料的試拌，對(duì)試拌混合料進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)，通過(guò)混合料的試拌，得出以下幾項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)：拌和機(jī)型號(hào)：ABH-4200型上料速度：1#料15.6kg/S，2#料34kg/s，3#料10kg/s，4#料23kg/s拌和數(shù)量：2拌（3.16T+3.53T）=6.69T拌和溫度：石料溫度200℃；瀝青溫度170℃拌和時(shí)間：60秒其中：干拌時(shí)間：10秒；濕拌時(shí)間50秒；加料卸料時(shí)間：加料順序：2#→3#→4#→1#→礦粉，干拌10秒再加入瀝青拌和50秒，卸料時(shí)間5秒。從以上試拌的數(shù)據(jù)表明，本拌和站所投入的ABH-4200型拌和樓。在正常條件下，按照批準(zhǔn)瀝青混合料生產(chǎn)配合比，最大生產(chǎn)能力達(dá)：300T/h左右，大面積生產(chǎn)平均產(chǎn)量我們將控制在：280T/h左右。整個(gè)試拌及試驗(yàn)路段的拌和過(guò)程中，我們按以下要求進(jìn)行混合料生產(chǎn)的：1、拌和站的調(diào)試與標(biāo)定拌和場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)做好臨時(shí)防水、防雨、防火等安全措施。拌和站采用ABH4200型間歇式瀝青混凝土拌和站，經(jīng)安裝調(diào)試，拌和樓運(yùn)行基本正常，能夠滿足是中面層的正常生產(chǎn)，能夠預(yù)定控制中面層的正常生產(chǎn)。拌和站調(diào)試和標(biāo)定的最主要內(nèi)容是稱量系統(tǒng)的標(biāo)定。用計(jì)量部門提供的標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼校對(duì)拌和站控制室的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)打印數(shù)值。當(dāng)控制室顯示的數(shù)值與實(shí)際計(jì)量重量的差值達(dá)到設(shè)備和設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，拌和站標(biāo)定的計(jì)量設(shè)備，才能投入生產(chǎn)。否則應(yīng)調(diào)整稱量部件和系統(tǒng)的參數(shù)，直至達(dá)到要求。除此之外，拌和站調(diào)試還應(yīng)檢查調(diào)整各組成部分的電路和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，使各部分均處于最佳的工作狀態(tài)。減少后期生產(chǎn)的設(shè)備故障率。集料溫度宜比瀝青溫度高10-30℃，本次試拌集料溫度控制在200℃拌和生產(chǎn)中應(yīng)注意調(diào)整冷料的上料速度，觀測(cè)干燥筒火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對(duì)穩(wěn)定的出料溫度。拌和站在冷料上料速度一定的情況下，影響拌和站出料溫度穩(wěn)定的最主要因素是石料的含水量。若石料生產(chǎn)過(guò)程中未能充分注意防雨，其石料進(jìn)場(chǎng)時(shí)含水量已變較大，則對(duì)拌和站生產(chǎn)的溫度控制十分不利。因此，在雨季，石料加工的成品在運(yùn)抵拌和場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行防雨覆蓋，細(xì)集料搭設(shè)防雨棚。經(jīng)測(cè)量，本次試拌瀝青混合料出廠溫度均在175℃－185℃之間，滿足規(guī)范要求。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明，礦粉裝入儲(chǔ)料倉(cāng)，防止受潮。為保證拌制的瀝青混合料質(zhì)量，冷料倉(cāng)中的石料不能‘串倉(cāng)’。2、冷料上料速度冷料的上料速度須反復(fù)調(diào)整，以達(dá)到最終生產(chǎn)時(shí)，各級(jí)料在稱量過(guò)程中不等料、不溢料，既提高產(chǎn)量又降低成本，施工現(xiàn)場(chǎng)還要做到相對(duì)清潔。調(diào)整冷料上料速度的同時(shí)應(yīng)注意生產(chǎn)成品的級(jí)配情況。因?yàn)榘韬驼灸芸刂频募?jí)配點(diǎn)只有幾個(gè)，當(dāng)級(jí)配不能充分滿足設(shè)計(jì)要求，有必要重新組織冷料上料程序或骨料重新分級(jí)。經(jīng)過(guò)試拌調(diào)整本拌和樓各冷料倉(cāng)上料速度分別為：見(jiàn)試拌數(shù)據(jù)。3、拌和溫度℃。瀝青混合料的試拌溫度（℃）瀝青加熱溫度1礦料溫度200混合料出廠溫度14、拌和時(shí)間混合料拌和時(shí)間應(yīng)能使集料所有顆粒都能均勻的裹覆上結(jié)合料為止，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。瀝青混合料拌和60秒，其中干拌時(shí)間10秒，濕拌時(shí)間50秒（礦粉在噴灑瀝青前進(jìn)入干拌）。改性瀝青混合料宜隨拌隨用。攤鋪前提前2小時(shí)通知拌和站做好準(zhǔn)備工作。拌和站在試驗(yàn)室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得低于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，高于195℃的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄。5、拌和站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)情況，拌和站站長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)拌和站每日生產(chǎn)記錄。該記錄包括生產(chǎn)日期、開(kāi)停機(jī)時(shí)間、生產(chǎn)瀝青混合料種類、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導(dǎo)熱油溫度、石料溫度、拌和時(shí)間、加料、卸料時(shí)間，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因等生產(chǎn)內(nèi)容，便于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到心中有數(shù)，并通過(guò)控制室溫度，打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。（２）驗(yàn)證瀝青混合料配合比通過(guò)對(duì)試拌混合料的馬歇爾試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)，證明按此中面層的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)的混合料，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到了試拌的目的，可按此混合料配合比進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪?zhàn)鳂I(yè)。五、瀝青混合料的攤鋪方案下述試驗(yàn)路段攤鋪鋪實(shí)施具體過(guò)程和試驗(yàn)路段擬定的攤鋪方式相同，具體過(guò)程為：1、瀝青下面層的檢查、清掃及瀝青粘層的施工1.1檢查瀝青下面層的工程質(zhì)量和與基層的粘結(jié)性，對(duì)下面層局部質(zhì)量缺陷（例如嚴(yán)重離析和開(kāi)裂以及油污造成松散等）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。1.2鋪筑中面層試驗(yàn)段前，對(duì)下面層表面應(yīng)進(jìn)行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物，風(fēng)干后均勻噴灑粘層油。1.3噴灑乳化瀝青在保證下面層頂潔凈的條件下，用瀝青灑布車在清掃好的下面層上均勻地噴灑乳化瀝青，乳化瀝青噴灑量按純?yōu)r青用量0.3-0.6L/m2,并保證乳化瀝青灑布的均勻性，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。對(duì)起步及終止應(yīng)采取有效措施，避免噴量過(guò)多。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量處應(yīng)予刮除。對(duì)于噴灑粘層油后受到污染的瀝青路面需重新補(bǔ)灑粘層油。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，不粘輪時(shí)才可攤鋪中面層。攤鋪橋面鋪裝下層之前，橋面混凝土鋪裝應(yīng)采用拋丸機(jī)進(jìn)行銑刨拉毛處理，將表面浮漿清除干凈，除去過(guò)高的突出部位，使橋面鋪裝平整、粗糙、整潔，用人工清掃及空壓機(jī)吹干凈，確保混凝土完全干燥后再灑粘層油。1.4攤鋪前，測(cè)量好標(biāo)高，并按標(biāo)高計(jì)算攤鋪厚度。2、SBS改性瀝青中面層厚度采用非接觸式平衡梁控制方式控制，按厚度(6cm)及根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)1.2進(jìn)行高度控制。采用二臺(tái)ABG攤鋪機(jī)實(shí)施工半幅全寬鋪筑，靠中央分隔帶一側(cè)攤鋪機(jī)在前，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間隔控制在6～8m3、攤鋪機(jī)調(diào)整好熨平板的震搗或夯錘壓實(shí)裝置，調(diào)整夯錘儀表至2.5即達(dá)到，同樣適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高初始?jí)簩?shí)度盡可能一致。4、攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密，沒(méi)有縫隙，攤前采用電加熱提前1小時(shí)預(yù)熱至不低于100℃5、攤鋪機(jī)起步速度，控制在1.5米/分鐘左右，待攤鋪20米左右時(shí)，攤鋪速度逐漸調(diào)整到2米/分鐘左右，均勻、穩(wěn)定連續(xù)攤鋪至試鋪段結(jié)束。6、本次試鋪路段離拌和場(chǎng)20km，選用20輛解放20T載重自卸車進(jìn)行運(yùn)料作業(yè)，確保了攤鋪連續(xù)進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前始終有57、運(yùn)料車有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束取走篷布。8、連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車倒退到攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車就掛空檔，靠攤鋪機(jī)攤動(dòng)前進(jìn)。9、防離析技術(shù)措施①調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配，螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的檔板前混合料高度在全寬范圍內(nèi)保持一致。②攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm以上厚的熱拌料時(shí)，下一輛運(yùn)料車即開(kāi)始卸料，做到連續(xù)供料，攤鋪機(jī)盡量不攏斗，減少面層離析。③拌和站儲(chǔ)料倉(cāng)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)分層裝料，移動(dòng)次數(shù)不少于三次，按先裝靠近車頭位置，再裝車尾，最后裝中間的次序進(jìn)行裝料。④在攤鋪機(jī)輸送螺旋的前檔板下部加設(shè)柔格板；送料車增加尾側(cè)檔板，并多級(jí)頂升卸料，攤鋪機(jī)受料斗翼板慢速合攏，不使鏈板送料器的鏈板外露。⑤運(yùn)料車每次卸料必須倒凈。10、攤鋪溫度采用數(shù)字顯示插入熱電溫度計(jì)檢測(cè)，混合料的出廠溫度（175℃-185℃）和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度（不低于165℃）攤鋪溫度，溫度在運(yùn)料車專用測(cè)溫孔量測(cè)，插入深度大于150mm。六、瀝青混合料的壓實(shí)方案1、瀝青混合料壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為確定最佳的組合方式，按項(xiàng)目部現(xiàn)有施工機(jī)具，確定了二種試壓方案（見(jiàn)具體方案）。前后分二段（方案Ⅰ：K4+000-K4+300；方案Ⅱ：K4+300—K4+600）。2、壓路機(jī)碾壓的順序：將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段或坡道上時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低向高處碾壓，碾壓方向與路中心線平行連續(xù)、均勻碾壓。中途不得改變碾壓線路和碾壓方向，碾壓時(shí)相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。試驗(yàn)路段中采用二種組合碾壓方法:一、路面中面層上（方案Ⅰ長(zhǎng)度300米）初壓用兩臺(tái)13T雙鋼輪壓路機(jī)前進(jìn)不開(kāi)振后退開(kāi)振方式各碾壓二遍；復(fù)壓采用二臺(tái)13T雙鋼輪壓路機(jī)開(kāi)振碾壓各二遍,再用XP260型號(hào)膠輪壓路機(jī)碾壓三遍,終壓采用18T雙鋼輪靜壓兩遍至無(wú)明顯輪跡。二、路面中面層上（方案Ⅲ長(zhǎng)度300米）初壓用18T雙鋼輪壓路機(jī)前進(jìn)不開(kāi)振后退開(kāi)振碾壓一遍；復(fù)壓采用XP260型號(hào)膠輪壓路機(jī)碾壓三遍,再用13T雙鋼輪壓路機(jī)開(kāi)振碾壓二遍,終壓采用13T雙鋼輪靜壓兩遍至無(wú)明顯輪跡。以檢驗(yàn)各種碾壓組合方式的可行性和最佳碾壓方法。3、為保證壓實(shí)度和平整度，在混合料不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)盡可能在攤鋪后較高溫度進(jìn)行。碾壓時(shí)應(yīng)遵循：“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的原則，混合料的攤鋪后緊跟著開(kāi)始碾壓，不得等候；不得在低溫下反復(fù)碾壓，防止磨料石料棱角、壓碎石料、破壞石料嵌擠。4、碾壓溫度：根據(jù)拌和的出料溫度，本次試鋪初壓溫度控制在不低于150℃，復(fù)壓不低于130℃，碾壓終了5、碾壓段長(zhǎng)度：攤鋪機(jī)攤鋪20米后，即開(kāi)始初壓，初壓完成后，馬上進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后緊跟終壓，終壓完成后溫度不低于90℃6、壓路機(jī)速度：壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度按下表參考值選用。復(fù)壓壓路機(jī)震動(dòng)時(shí)振動(dòng)頻率為35-50HZ；振幅為0.3-0.8mm。輪胎壓路機(jī)冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，使每一個(gè)輪胎的壓力不小于15KN。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難以碾壓的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板補(bǔ)充碾壓。各種壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最快適宜最快適宜最快鋼輪壓路機(jī)1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機(jī)3.5-4.567、壓路機(jī)安裝限速裝置，以保證確定的碾壓速度難以控制。碾壓輪在碾壓過(guò)程中，應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除，對(duì)鋼輪壓路機(jī)可涂刷色拉油隔離劑，但嚴(yán)禁涂柴油。當(dāng)采用碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑，如洗衣粉）方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過(guò)快。輪胎壓路機(jī)開(kāi)始階段，可適當(dāng)烘烤，涂少量隔離劑，了可少量噴水加洗衣粉的混合劑，并先到高溫區(qū)碾壓，使輪胎盡快升溫后停止灑水。8、對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，不同碾壓方案區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。9、在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停壓路機(jī)或其它車輛。并派專人看管防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。七、中面層松鋪系數(shù)攤鋪前對(duì)下面層進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并定點(diǎn)（每斷面路邊緣各兩點(diǎn)，中間一點(diǎn)，1/4處各一點(diǎn)）測(cè)量下面層頂面標(biāo)高并記錄，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)。按初設(shè)松鋪系數(shù)1.2計(jì)算松鋪標(biāo)高進(jìn)行鋪筑。依據(jù)松鋪厚度（松鋪標(biāo)高下面層頂面標(biāo)高）/壓實(shí)厚度（壓實(shí)后標(biāo)高－下面層頂面標(biāo)高）=松鋪系數(shù)確定。試驗(yàn)段統(tǒng)計(jì)了（600m/10）×5=300個(gè)點(diǎn)，得出松鋪系數(shù)為1.2，與初設(shè)松鋪系數(shù)1.2吻合，以后大面積施工將依據(jù)此次試鋪確定的松鋪系數(shù)1.2的標(biāo)準(zhǔn)松鋪系數(shù)施工。▽▽▽▽▽3m3m▽12m6m6m測(cè)點(diǎn)布置示意圖八、施工縫處理方法試驗(yàn)段長(zhǎng)600m，連續(xù)施工、中間無(wú)橫縫，對(duì)于兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪引起的縱縫，我們采取了如下處理方式：1、攤鋪機(jī)攤鋪料時(shí)，科學(xué)規(guī)范，按前述攤鋪方式實(shí)行，有效地消除了梯隊(duì)作業(yè)引起的重縫離析和兩側(cè)離析，確保了瀝青混合料的均勻形，為充分壓實(shí)打好基礎(chǔ)。2、為避免縫痕，采用斜接縫，并采取壓路機(jī)一次碾壓，確保接縫平順，厚度、橫坡前后攤鋪機(jī)保持一致。避免了左右位置居間錯(cuò)位，能有效確?？V縫處面層的壓實(shí)度，滲水系數(shù)和外觀均勻性符合規(guī)范要求。3、本次試驗(yàn)段連續(xù)施工，橫縫僅有開(kāi)工和停工兩條，未經(jīng)處理待各項(xiàng)指標(biāo)通過(guò)檢驗(yàn)合格，正式投入施工時(shí)按以下方法進(jìn)行處理。①全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置。用鋸縫機(jī)割齊后鏟除。②攤鋪前，將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5-1小時(shí)預(yù)熱至不低于100℃，并將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化。③碾壓時(shí)間鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向鋪面層，每次移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí)，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái)。④碾壓完畢后對(duì)平整度作專門測(cè)量，如不符合及時(shí)處理。⑤相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯(cuò)位1m以上。九、試鋪路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果（見(jiàn)附表）十、結(jié)論意見(jiàn)（一）建議施工用松鋪系數(shù)的確定。經(jīng)600米長(zhǎng)的試驗(yàn)路段的試鋪，壓實(shí)成型前后的標(biāo)高測(cè)定，實(shí)際松鋪系數(shù)為1.2，原初定松鋪系數(shù)為1.20。成型后的試驗(yàn)段中面層的平整度、橫坡、標(biāo)高等均符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議在正式中面層鋪筑施工時(shí)，松鋪系數(shù)按1.2進(jìn)行松鋪控制作業(yè)。（二）建議施工用瀝青混合料配合比確定。根據(jù)試驗(yàn)路段成果表明，瀝青混合料質(zhì)量比較穩(wěn)定，各材料級(jí)配較穩(wěn)定，但成型后的瀝青中面層，各項(xiàng)檢測(cè)、試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。證明批復(fù)試鋪的瀝青中面層配合比試驗(yàn)報(bào)告是正確的，可行的。大面積施工中面層時(shí)采用的目標(biāo)配合比為）4#倉(cāng)（13.2-19mm）:3#倉(cāng)（4.75-13.2mm）:2#倉(cāng)（2.36-4.75mm）:1#倉(cāng)（0.075-2.36mm次下）：礦粉=25：30：18：26：1。（三）建議施工用混合料各施工環(huán)節(jié)溫度控制范圍。1瀝青加熱溫度控制在：165℃—175℃之間2礦料溫度控制在：190℃—220℃之間3混合料出廠溫度控制在：175℃—185℃之間4混合料攤鋪溫度控制在：不低于160℃5初壓溫度控制在：不低于150℃6復(fù)壓溫度控制在：不低于130℃7終壓溫度控制在：不低于90℃8開(kāi)放交通溫度控制在：不高于50℃（四）建議施工時(shí)的平均攤鋪速度經(jīng)過(guò)試鋪，結(jié)合拌和樓生產(chǎn)能力、施工時(shí)的氣溫、混合料運(yùn)距等情況。施工正常時(shí)的攤鋪速度宜控制在：1.5米/分－2.0米/分為宜。中面層最大攤鋪速度不能超過(guò)2.5米/分。（五）建議施工時(shí)的碾壓組合及碾壓速度序號(hào)機(jī)型臺(tái)數(shù)初壓復(fù)壓終壓備注遍數(shù)速度遍數(shù)速度遍數(shù)速度路基上的碾壓方案1雙鋼輪（13噸）22遍2km/h