道路停車項(xiàng)目建議書

僅供個(gè)人參考

Forpersonaluseonlyinstudy andresearch;not forcommercialu s e作版南京數(shù)字城市投資建設(shè)工程治理部

者Lib本智能道路停車治理工程建議書201519不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考僅供個(gè)人參考不得用于商業(yè)用途不得用于商業(yè)用途目錄工程背景 錯(cuò)誤!未定義書簽。城市道路停車進(jìn)展?fàn)顩r 錯(cuò)誤!未定義書簽。國內(nèi)城市道路停車的現(xiàn)狀與問題 錯(cuò)誤!未定義書簽。城市道路停車治理進(jìn)展趨勢 錯(cuò)誤!未定義書簽。當(dāng)前道路停車運(yùn)營模式分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。南京道路停車現(xiàn)狀 錯(cuò)誤!未定義書簽?，F(xiàn)有收費(fèi)模式存在的問題 錯(cuò)誤!未定義書簽。建設(shè)方案 錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)主要功能 錯(cuò)誤!未定義書簽。前端功能簡介 錯(cuò)誤!未定義書簽。平臺其它功能 錯(cuò)誤!未定義書簽。系統(tǒng)建設(shè)步驟 錯(cuò)誤!未定義書簽。商業(yè)模式建議 錯(cuò)誤!未定義書簽。經(jīng)濟(jì)效益分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。估算依據(jù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。投資估算 錯(cuò)誤!未定義書簽。收益分析 錯(cuò)誤!未定義書簽。經(jīng)濟(jì)效益 錯(cuò)誤!未定義書簽。社會效益 錯(cuò)誤!未定義書簽。工程背景城市道路停車進(jìn)展?fàn)顩r國內(nèi)城市道路停車的現(xiàn)狀與問題隨著近年來人民生活水平的提高以及城市人口的不斷攀升，城市機(jī)動車特別是汽201442.56億輛。其中，汽的問題，如停車?yán)щy、交通擁堵、交通事故、車輛安全、停車糾紛、環(huán)境污染等，且國內(nèi)很多大中型城市主干道停車位日趨飽和，難以完成泊車周轉(zhuǎn)的需要，也使得“行濟(jì)建設(shè)與社會和諧進(jìn)展的迫切要求。城市道路停車治理進(jìn)展趨勢如何解決城市車輛通行與車輛停放是解決城市交通逆境必需面對和亟待解決的兩大重要課題，世界先進(jìn)國家大城市交通進(jìn)展的實(shí)踐說明：解決城市交通的“行車難”和“停車難”問題，應(yīng)當(dāng)在加快建設(shè)城市交通根底設(shè)施〔道路交通系統(tǒng)、地鐵軌道交、城市動態(tài)交通〔信號燈掌握等〕的同時(shí)，更要留意提高公共交通資源、設(shè)施和設(shè)備運(yùn)用效率的現(xiàn)代化治理水平，目前大多數(shù)城市已經(jīng)在城市交通根底設(shè)施與城市動態(tài)交通建設(shè)方面取得了顯著成果，但在城市靜態(tài)交通的建設(shè)方費(fèi)習(xí)慣，有效降低收費(fèi)本錢，提高效勞質(zhì)量。當(dāng)前道路停車運(yùn)營模式分析針對當(dāng)前城市承受的各種道路停車收費(fèi)方式，分析如下：序號收費(fèi)手段優(yōu)勢劣勢1人工經(jīng)營門檻低序號收費(fèi)手段優(yōu)勢劣勢1人工經(jīng)營門檻低前期投入少經(jīng)營本錢低廉2咪表無人值守3POS/PDA人性化治理信息集中信息化程度落后費(fèi)率調(diào)整困難人員治理困難前期投資浩大消費(fèi)意識缺乏信息更不準(zhǔn)時(shí)現(xiàn)場工作人員工作強(qiáng)度大易發(fā)生逃費(fèi)漏費(fèi)等現(xiàn)象自動化程度高、實(shí)時(shí)采集停車數(shù)4傳感器+POS/PDA據(jù),便于誘導(dǎo)高可以針對用戶供給共性化的效勞對系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)性、穩(wěn)定性要求較高推舉在智能道路停車治理系統(tǒng)中承受地感+POS的方式。南京道路停車現(xiàn)狀時(shí)停車泊位，目前主要承受人工方式進(jìn)展治理，由街道將停車路段承包給收費(fèi)員進(jìn)展收費(fèi)，依據(jù)車流密度、泊位數(shù)量評估出任務(wù)量，收費(fèi)員必需完成規(guī)定的任務(wù)，超出局部可以有肯定的提成，目前通過人員巡查，用戶舉報(bào)等方式防止收費(fèi)員不給或少給發(fā)POS機(jī)也可以局部解決這個(gè)問題。,收取的停車費(fèi)一般依據(jù)市財(cái)60%用于支付收費(fèi)員全部工資、5成左右，10%留存。街道還要支付一些設(shè)施的費(fèi)用，比方購置護(hù)欄、護(hù)樁、裝監(jiān)控探頭等，各街道不同，有的會入不敷出，有的可能有充?！，F(xiàn)有收費(fèi)模式存在的問題車輛停入泊位時(shí)收費(fèi)員不在現(xiàn)場，因停車開頭時(shí)間產(chǎn)生糾紛；車輛離開泊位時(shí)收費(fèi)員不在現(xiàn)場，產(chǎn)生欠費(fèi)；人工操作存在議價(jià)空間；人工收費(fèi)收費(fèi)員通過不開票等手段截留停車款；POS機(jī)處理流程簡單，速度較慢，影響收費(fèi)效率，延長車輛等待時(shí)間，產(chǎn)生糾紛；計(jì)時(shí)收費(fèi)需要收費(fèi)人員通宵值班本錢較高；且為了避開增加任務(wù)量，收費(fèi)員會實(shí)行各種手段少報(bào)收費(fèi)數(shù)。916元收費(fèi)，6小時(shí)封頂，客觀上存在某些車輛長時(shí)間占用車位，而需要進(jìn)入核心區(qū)停放的車輛又找不到泊位，導(dǎo)致資源利用率低的狀況，未能充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)整作用。建設(shè)方案靜態(tài)信息、誘導(dǎo)效勞信息供給技術(shù)手段。、停車收費(fèi)〔手持設(shè)備、智能停車系統(tǒng)平臺以及停車誘導(dǎo)公布平臺〔公共效勞平臺。信息采集：通過地感設(shè)備、手持終端采集泊位信息與車輛信息。POS機(jī)刷卡〔停車專用卡、市IC卡APP應(yīng)用自助繳費(fèi)以及車輛和第三方支付手段綁定后自動繳費(fèi)等。各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理。APP應(yīng)用實(shí)時(shí)公布，車主通過誘導(dǎo)信息完成行車與停車決策。系統(tǒng)總體架構(gòu)如下：系統(tǒng)主要功能〔如手持終端、信號采集器、地感等、平臺系統(tǒng)、公共效勞平臺以及各種終端應(yīng)用等。前端功能簡介采集車輛入場信息、泊位信息、車輛出場信息，進(jìn)展車牌識別、車牌拍照、刷卡支付、票據(jù)打印、分時(shí)計(jì)費(fèi)等功能。壞路面，設(shè)備安裝于泊位中心，與地面齊平，無視覺障礙，不影響行人通行。車輛進(jìn)場POS機(jī)錄入車牌并拍照取證。如有需要，車輛入場后可打印車輛入場通知單。車輛出場、計(jì)費(fèi)POS直接選擇車輛要離開的泊位，系統(tǒng)依據(jù)車輛進(jìn)出場時(shí)間自動計(jì)算停車費(fèi)用。輛進(jìn)出場時(shí)間自動計(jì)算停車費(fèi)用并通過短信等手段通知司機(jī)。系統(tǒng)支持分時(shí)計(jì)費(fèi)功能；車輛離開泊位時(shí)監(jiān)控探頭可自動拍照取證；繳費(fèi)繳費(fèi)分為現(xiàn)場繳費(fèi)和非現(xiàn)場繳費(fèi)。POS機(jī)自動打印收費(fèi)憑據(jù)。APP應(yīng)用自助繳費(fèi)或通過第三方支付自動繳費(fèi)。的泊位中停放，同時(shí)可將信息公布到交管、征信等平臺對司機(jī)進(jìn)展處理。夜間停車和包月停車POS機(jī)錄入車輛信息，車輛離開泊位后系統(tǒng)自動計(jì)算停車費(fèi)用。動處理，司機(jī)不需要再繳納停車費(fèi)。糾紛處理片，車輛離開泊位的時(shí)間和照片。決爭端。預(yù)約停車和停車誘導(dǎo)完成預(yù)約，并在指定時(shí)間內(nèi)為該車輛保存相關(guān)泊位，如預(yù)約車輛在商定時(shí)間內(nèi)停入泊位，系統(tǒng)從預(yù)約時(shí)間開頭計(jì)算停車費(fèi)；如預(yù)約車輛未能在指定時(shí)間內(nèi)停入泊位，則預(yù)約作廢，收費(fèi)員不再為預(yù)約車輛保存車位，系統(tǒng)按商定扣除相關(guān)車輛肯定的預(yù)約費(fèi)用，司機(jī)使用和停車費(fèi)一樣的方式繳納預(yù)約費(fèi)用。益最大化。平臺其它功能車輛治理〔聯(lián)系方式、包月信息、所綁定的第三方支付手段以及車輛欠費(fèi)信息等；實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控包含了泊位監(jiān)控、流量監(jiān)控、收費(fèi)員監(jiān)控等功能；智能查詢詢、車輛逃逸、超時(shí)查詢等功能；巡查監(jiān)視明細(xì)等；統(tǒng)計(jì)分析收入、依據(jù)收費(fèi)員統(tǒng)計(jì)停車收入等；數(shù)據(jù)分析主要包含泊位使用率分析、停車費(fèi)回收率分析等功能；停車治理、設(shè)備治理、職責(zé)劃分等功能。停車資費(fèi)治理費(fèi)率、節(jié)假日治理等功能；系統(tǒng)治理包含用戶治理、數(shù)據(jù)接口、系統(tǒng)設(shè)置等功能。系統(tǒng)建設(shè)步驟建設(shè)步驟可以分為以下兩步：第一步：給收費(fèi)員配備手持設(shè)備，同時(shí)在道路邊停車位安裝傳感器，標(biāo)準(zhǔn)停車，拓展多種收費(fèi)方式。在停車泊位上安裝車輛檢測傳感器，對泊位進(jìn)展檢測，形成標(biāo)準(zhǔn)APP應(yīng)用自助繳費(fèi)方式，便利用戶停車。導(dǎo)軟件，供給泊位信息的實(shí)時(shí)公布，徹底解決停車難、行車難問題。商業(yè)模式建議BOT〔建設(shè)-運(yùn)營-移交〕的模式進(jìn)展建設(shè)，由街道或相關(guān)道路停車主管部門與建設(shè)單位簽訂特許權(quán)協(xié)議，3年內(nèi)，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營和維護(hù)，停車治理部門將收取的停車費(fèi)按雙方協(xié)議的比例返還給建設(shè)單位，供其回收投資并賺取利潤。停車治理部門對本系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施有監(jiān)視權(quán)，調(diào)控權(quán)，系統(tǒng)建設(shè)完成3年后，建設(shè)單位將本系統(tǒng)移交給停車治理部門，如需要建設(shè)單位連續(xù)維護(hù)，由停車治理部門按年支付肯定的維護(hù)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)效益分析估算依據(jù)3020146154級區(qū)域：干道臨時(shí)停車泊位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)小型車45時(shí)〕1大型車4.55.51.5小型車341大型車3.54.51.5小型車1.521大型車22.51.5小型車0.51大型車1.51.5區(qū)域等級區(qū)域等級車輛類型白天時(shí)段〔元/15〕首小時(shí)內(nèi)首小時(shí)后夜間時(shí)段〔元/小核心一級二級三級區(qū)域區(qū)域等級車輛類型白天時(shí)段〔元/15〕首小時(shí)內(nèi)首小時(shí)后核心一級二級小型車大型車33.522.51244.52.531.52.5三級0.51.5〔元/小時(shí)〕11.511.511.511.515分鐘免費(fèi)，在核心區(qū)域外，小型車在白天時(shí)段連續(xù)?！?2小時(shí)〕6小時(shí)停車時(shí)間收費(fèi)。而夜12小時(shí)〔12小時(shí)〕6小時(shí)停車時(shí)間收費(fèi)。假設(shè)停車時(shí)間橫跨多個(gè)時(shí)段，則要依據(jù)每個(gè)時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)收費(fèi)。90%，一70%60%計(jì)算可知，核心區(qū)域每泊位每天收費(fèi)130773415元。投資估算手持終端；才智道路停車收費(fèi)系統(tǒng)：軟件平臺、相關(guān)效勞器和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。10000個(gè)泊位以上時(shí)，通過測算以上軟硬件設(shè)備和相關(guān)實(shí)施及運(yùn)5000100005000萬元。使用。收益分析經(jīng)濟(jì)效益的收益。由于系統(tǒng)的智能化設(shè)計(jì)，車輛的進(jìn)出狀況將會被傳感器自動監(jiān)控，現(xiàn)場收費(fèi)人員IC卡就可實(shí)現(xiàn)車輛的自動繳費(fèi)，大大降低收費(fèi)人員的工作強(qiáng)度，削減人工本錢，估量可以削減一半的人力本錢。BOT統(tǒng)節(jié)約的人力本錢也應(yīng)作為建設(shè)單位的收益。由于核心區(qū)域和一級區(qū)域停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，車位總量也相對較少，不具備參考，實(shí)現(xiàn)合理的投資收益；本測算以二級區(qū)域支路臨時(shí)泊位小車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展測算。增收局部10%3.4元，返1.3元。70%40%返1.7元。人力本錢節(jié)約5.1元。8.1BOT期8869元。03T〔0〕1.7年。社會效益公共資源有效開發(fā)利用成了停車難的現(xiàn)狀。解靜態(tài)交通壓力，使泊位公共資源能夠合理利用，實(shí)現(xiàn)泊位利用率及收益最大化。降低尾氣排放，改善環(huán)境色的公共交通工具出行，從而降低尾氣排放，改善環(huán)境。緩解擁堵通過透亮的誘導(dǎo)信息，讓用戶實(shí)時(shí)了解，指引用戶出行方式，有效解決交通擁堵和停車難問題。提高周轉(zhuǎn)率提高車位周轉(zhuǎn)率。公眾效勞人性化污染。停車治理實(shí)現(xiàn)高效、環(huán)保依托于電子信息平臺的治理樹立了典范。共性化的效勞消費(fèi)，使車主感到一號在手，諸事便利。用。路交通的秩序，使城市靜態(tài)交通治理在為市民效勞中更加快捷，親近及和諧。僅供個(gè)人參考僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、爭論；不得用于商業(yè)用途。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.Nurfürdenpers?nlichenfürStudien,Forschung,zukommerzielle