某道路可行性研究報(bào)告

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX可行性研究報(bào)告PAGEPAGE12XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX可行性研究報(bào)告工程編號(hào)：XXXXXXXXX目錄第一章概述 81.1項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及研究過程 81.1.1項(xiàng)目背景 81.1.2建設(shè)必要性 91.2編制依據(jù) 121.3批準(zhǔn)的道路規(guī)劃 121.4研究的范圍及內(nèi)容 131.4.1研究范圍 131.4.2研究?jī)?nèi)容 131.5主要研究結(jié)論 131.5.1工程建設(shè)條件 131.5.2交通量預(yù)測(cè) 141.5.3工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 141.5.4工程建設(shè)規(guī)模 151.5.5道路征地拆遷 151.5.6工程方案設(shè)計(jì) 151.5.7投資估算 171.5.8資金籌措 171.5.9建設(shè)進(jìn)度設(shè)想 17第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 192.1區(qū)域概況 192.1.1歷史沿革與行政區(qū)劃 192.1.2地理區(qū)位 202.1.3自然資源 202.2道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 212.3自然條件 212.3.1地形地貌 212.3.2氣候條件 222.3.3河流水文 222.3.4土壤 232.4工程地質(zhì)資料 23第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 243.1城市規(guī)劃概要 243.1.1《XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃（2004—2020）》概況 243.1.2《XXXXXXXXXXXXXXXXXX總體規(guī)劃（2010—2030）》概況 253.2道路規(guī)劃 263.3交通量預(yù)測(cè) 26第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 294.1采用規(guī)范 294.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 304.2.1道路工程 304.2.2排水工程 304.3新建道路通行能力分析 314.3.1道路等級(jí)的確定 314.3.2非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 314.3.3機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 32第五章道路方案內(nèi)容 345.1設(shè)計(jì)原則 345.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 355.3道路工程 355.3.1平縱橫設(shè)計(jì) 355.4道路交叉設(shè)計(jì)方案 375.5路基工程 395.5.1本次可研階段路基的處理原則 395.5.2路堤邊坡設(shè)計(jì) 395.5.3路塹邊坡設(shè)計(jì) 405.5.4路基、路面排水 415.5.5路基防護(hù) 415.5.6路基借方、棄方處理 425.5.7路基施工注意事項(xiàng) 425.5.8路基壓實(shí)度 425.6路面結(jié)構(gòu) 425.7排水工程設(shè)計(jì) 435.7.1設(shè)計(jì)依據(jù) 435.7.2排水系統(tǒng) 445.8附屬工程 445.8.1交通工程 445.8.2照明工程 495.8.3道路綠化工程 51第六章環(huán)境評(píng)價(jià) 536.1環(huán)評(píng)分析 536.2環(huán)評(píng)依據(jù) 536.3環(huán)境影響因素 546.4環(huán)保措施及建議 566.5環(huán)境評(píng)價(jià) 58第七章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排 597.1建設(shè)進(jìn)度 597.2組織管理 59第八章征地拆遷及主要工程數(shù)量 608.1道路征地拆遷 60第九章項(xiàng)目BT融資建設(shè)方案 639.1BT建設(shè)模式綜述 639.2本項(xiàng)目建設(shè)采用BT模式的必要性 639.3BT模式的特點(diǎn) 649.4BT模式的種類 659.5BT建設(shè)模式適用的法律及法規(guī) 669.6本項(xiàng)目BT模式的選擇及運(yùn)作程序 679.7本項(xiàng)目BT融資建設(shè)的內(nèi)容、范圍、數(shù)量 689.8本項(xiàng)目BT融資人應(yīng)當(dāng)具備的條件和能力 689.9合同雙方的權(quán)利和義務(wù) 689.10項(xiàng)目資金、質(zhì)量、進(jìn)度的監(jiān)控措施 699.11回購(gòu)條件與程序 709.12回購(gòu)資金的來源 719.13BT模式運(yùn)行應(yīng)注意的問題 719.14BT模式實(shí)施的建議 72第十章項(xiàng)目招投標(biāo) 7310.1招標(biāo)原則 7310.2招標(biāo)依據(jù) 7310.3招標(biāo)內(nèi)容 7310.4招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式 7310.5招標(biāo)程序 7410.5.1招標(biāo) 7410.5.2投標(biāo) 7510.5.3開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo) 7510.5.4招標(biāo)內(nèi)容 76第十一章投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 7711.1項(xiàng)目與內(nèi)容 7711.1.1工程主要材料用量表 7711.1.2工程投資估算 7711.2編制依據(jù) 7811.3.工程投資 7811.4經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 8011.4.1社會(huì)效益分析 80第十二章結(jié)論與建議 8112.1項(xiàng)目結(jié)論 8112.2項(xiàng)目建議 81第一章概述1.1項(xiàng)目背景、建設(shè)必要性及研究過程1.1.1項(xiàng)目背景XXXXXXXXX是1957年伴隨著萬里黃河第一壩的建設(shè)而崛起的一座新興工業(yè)城市，位于XXXXXXXXX西部邊陲黃河南岸，東經(jīng)110°11′，北緯34°48′。東連洛陽市，南接南陽市，西與陜西渭南為鄰，北與山西運(yùn)城隔河相望，是豫、陜、晉三省交接區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化中心。目前XXXXXXXXX建成區(qū)面積45平方公里，城市人口42萬。XXXXXXXXX現(xiàn)狀城區(qū)東部集中在青龍澗河以北，為城市的中心區(qū)，主要承擔(dān)文化旅游、行政辦公、商貿(mào)居住等功能；西部主要集中在隴海鐵路以北區(qū)域。隨著迎賓大道的建成通車及快速通道西延，城市向南、向西拓展的態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成。根據(jù)XXXXXXXXX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃，要將XXXXXXXXX打造成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要支撐，區(qū)域合作示范城市和豫晉陜黃河金三角區(qū)域中心城市。XXXXXXXXX新區(qū)的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，因此，必須加快實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展中心城市。項(xiàng)目所在地位于XXXXXXXXX新區(qū)的起步區(qū)，是城市向南拓展的主要區(qū)域，城市道路的修建，直接關(guān)系著起步區(qū)的發(fā)展和繁榮興旺。故受XXXXXXXXX新區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限化司的委托，編制該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。1.1.2建設(shè)必要性城市道路是城市的命脈，是城市生產(chǎn)、生活的必要條件，是制約城市發(fā)展的決定性因素之一，也是關(guān)系到社會(huì)安定的重要因素。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為滿足日益提高的人民生活水平，保障可持續(xù)發(fā)展的逐步增強(qiáng)，符合社會(huì)事業(yè)發(fā)展的要求，勢(shì)必需求基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善。合理地建設(shè)道路工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的前提、是保障人民日常生活的基礎(chǔ)、是提升城市形象和改善投資環(huán)境的必要條件。依據(jù)《XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃（2004-2020）》及《XXXXXXXXX新區(qū)起步總體規(guī)劃（2010-2030）》，XXXXXXXXX作為XXXXXXXXX新區(qū)路網(wǎng)的主要組成部分，擔(dān)負(fù)著XXXXXXXXX南站向東西方向拓展的重要作用，不僅承擔(dān)著起步區(qū)南站近出入的需求，還承擔(dān)著過境交通及貨運(yùn)交通通行的繁重任務(wù)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善XXXXXXXXX新區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)、改善周邊交通環(huán)境，對(duì)高鐵南站交通流能否快速集散，起著至關(guān)重要的作用，對(duì)于促進(jìn)XXXXXXXXX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的順利實(shí)施，促進(jìn)XXXXXXXXX社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及城市健康發(fā)展，均具有重要的意義。1）項(xiàng)目建設(shè)是完善城市干道網(wǎng)絡(luò)化的需要XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX已經(jīng)修建的城市道路只有迎賓大道北段及鄭西高鐵XXXXXXXXX南站廣場(chǎng)周邊道路，大嶺南路是XXXXXXXXX與湖濱城區(qū)的一條主要干道，已于2011年1月開工。XXXXXXXXX西段（迎賓大道—快速通道）是東西向溝通迎賓大道、蒼龍大道、元江路等的主干道，因此，本項(xiàng)目所新建的城市道路是城市路網(wǎng)的擴(kuò)展，是城市XXXXXXXXX交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。2）項(xiàng)目建設(shè)是XXXXXXXXX高鐵南站區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，按照“城市建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施先行”的原則，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高道路沿線地域經(jīng)濟(jì)價(jià)值，促進(jìn)沿線土地開發(fā)利用將發(fā)揮重要作用，是貫徹落實(shí)XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃、建立高效便捷的快速交通體系、優(yōu)化投資環(huán)境的具體措施，是帶動(dòng)XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX的建設(shè)的先鋒，能夠促進(jìn)道路兩側(cè)商業(yè)設(shè)施的建設(shè)，是建設(shè)黃河金三角商貿(mào)物流中心的需要，更是全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。3）是未來城市土地開發(fā)建設(shè)的需要XXXXXXXXX位于XXXXXXXXX新區(qū)的起步區(qū)，道路沿線為待開發(fā)區(qū)域，市政管線基礎(chǔ)設(shè)施尚未建立，為了新區(qū)開發(fā)的需求，滿足城市日益增長(zhǎng)的交通需求和人們生活的需求，提升沿線的土地開發(fā)和居民的生活環(huán)境質(zhì)量，需要進(jìn)行未來城市土地開發(fā)。道路和市政管線的敷設(shè)，是城市土地開發(fā)利用的最基本條件，也是當(dāng)前土地批租、轉(zhuǎn)讓等土地經(jīng)營(yíng)管理的先決條件。XXXXXXXXX建設(shè)完工后由于交通環(huán)境改善，土地增值，可以促進(jìn)沿線土地開發(fā)，必將有效帶動(dòng)道路兩側(cè)用地的開發(fā)和城市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并將極大改善道路沿線市容市貌，提高城市品味。4）項(xiàng)目建設(shè)是推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要本項(xiàng)目的建設(shè)，是城市新區(qū)功能的完善，將城市道路、城市給水、排水、綠化、照明燈緊密結(jié)合在一起，改善城市環(huán)境。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的居民，通過搬遷，改善居住條件和居住環(huán)境，通過戶籍性質(zhì)的轉(zhuǎn)變，享受城市居民的個(gè)各種待遇，是一個(gè)城市化的過程。本項(xiàng)目的實(shí)施，是推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要。5）是促進(jìn)城市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和改善居民生活水平的需要XXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工程的實(shí)施，首先改善了城市居住環(huán)境，縮短了城市居民的出行時(shí)間，方遍了城市居民通行，完善了城市道路路網(wǎng)，密切了XXXXXXXXX與外界的聯(lián)系，對(duì)XXXXXXXXX的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和城市居民的生活環(huán)境帶來極大地促進(jìn)作用。其次，隨著XXXXXXXXX道路工程的實(shí)施，相關(guān)的配套管線等市政基礎(chǔ)設(shè)施及完善，將徹底改善道路沿線居民的生活環(huán)境，提高沿線居民的生活質(zhì)量。另外，目前XXXXXXXXX正按照全面建設(shè)小康社會(huì)的精神，大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)。本項(xiàng)目實(shí)施后，大力改善沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件帶來工業(yè)發(fā)展并推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的同時(shí)，將把沿線居住區(qū)和外界更便捷地聯(lián)系起來，極大程度方便沿線居民的出行，給他們的就業(yè)、經(jīng)商、就學(xué)、就醫(yī)等帶來方便，改善群眾的生活條件，為城市發(fā)展建設(shè)提供基礎(chǔ)設(shè)施保證。6）是美化城市的需要作為城市道路，其主要功能是交通，但其地上部分可成為美化城市環(huán)境、改善城市形象的載體，其地下則又為各種管線的敷設(shè)提供空間走廊。XXXXXXXXX的路燈、非機(jī)動(dòng)車道等輔助設(shè)施的完善也更大地保障了沿線居民的出行安全。通過道路綠帶的設(shè)計(jì)可以起到完善環(huán)境、凈化空氣的作用，設(shè)置在外側(cè)綠化帶里的人行道對(duì)于居民來說，既可以是自由出入休息娛樂的林蔭帶，又是能有效防止和減少車輛廢氣、噪音空間隔離帶。能夠起到美化城市生活環(huán)境、提高生活質(zhì)量，改善城市形象的作用。道路也為區(qū)域市政管線的埋設(shè)提供機(jī)會(huì)，有利于完善區(qū)域給排水、電力、燃?xì)獾仁姓芫€，改善區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量。1.2編制依據(jù)1、《XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃》（2004-2020）；2、《XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX（2010—2030）總體規(guī)劃》；3、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37—90》；4、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ—75—97》；5、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220—95》；6、《XXXXXXXXX國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃》；7、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ14--87）(97版)；8、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289--98）；9、XXXXXXXXX發(fā)改委“關(guān)于XXXXXXXXX（迎賓大道-快速通道）項(xiàng)目建議書”的批復(fù)10、國(guó)家有關(guān)投資項(xiàng)目管理及可行性研究方面的法律、法規(guī)、方法與參數(shù)等；1.3批準(zhǔn)的道路規(guī)劃XXXXXXXXX總體規(guī)劃于2011年3月10號(hào)召開評(píng)審會(huì)，并順利能過評(píng)審。起步區(qū)主干道路網(wǎng)規(guī)劃為“三橫四縱”，貫穿城市東西的主要道路是陜州大道、XXXXXXXXX和黃金大道；城市南北向的主要道路是大嶺南路、光華路、迎賓大道和蒼龍大道。本次研究的XXXXXXXXX（迎賓大道-快速通道）為起步區(qū)東西向的一條主干道，規(guī)劃為三塊板，道路紅線為60米。1.4研究的范圍及內(nèi)容1.4.1研究范圍本項(xiàng)目為XXXXXXXXXXXXXXXXXX（迎賓大道—快速通道）道路工程項(xiàng)目。針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)其建設(shè)的背景、社會(huì)需求狀況進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查研究。在項(xiàng)目建設(shè)條件分析的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模等方面進(jìn)行了全面的安排。通過定性分析和定量計(jì)算，初步分析論證了本項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)的合理性與實(shí)施的可行性。1.4.2研究?jī)?nèi)容（1）現(xiàn)狀分析及工程建設(shè)的必要性（2）交通量預(yù)測(cè)分析（3）工程方案內(nèi)容（4）組織管理與保障措施（5）環(huán)境影響評(píng)價(jià)（6）投資估算與資金籌措（7）社會(huì)效益分析1.5主要研究結(jié)論1.5.1工程建設(shè)條件本報(bào)告通過認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為起步區(qū)地理位置等自然條件優(yōu)越，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。1.5.2交通量預(yù)測(cè)通過分析，未來特征交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（PCU/日）年份道路標(biāo)準(zhǔn)2013年2018年2023年2028年2033年交通流量（Pcu/h）=2\*ROMANI5007351031138017611.5.3工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道路工程項(xiàng)目單位XXXXXXXXX道路等級(jí)城市Ⅰ級(jí)主干道計(jì)算行車速度Km/h60路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100平曲線不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m-平曲線最小長(zhǎng)度m50緩和曲線最小長(zhǎng)度m25豎曲線最大縱坡%7%最小縱坡%0.3%停車視距m30凸形豎曲線一般最小半徑m400凹形豎曲線一般最小半徑m400抗震設(shè)防度7三、排水工程1、雨水工程（1）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P=1年（2）暴雨強(qiáng)度公式：q＝（3）地面徑流系數(shù)：ψ徑流系數(shù)，取0.6（4）地面集水積水時(shí)間t取10分鐘XXXXXXXXX雨水管道選擇管徑DN1000、DN800、DN700、DN600、DN400，DN600以下采用HDPE雙壁波紋排水管，DN600以上采用混凝土管道，沿道路兩側(cè)布置，總長(zhǎng)度3187米。2、污水工程XXXXXXXXX污水管道選擇管徑DN600、DN500、DN400，均采用HDPE雙壁波紋排水管，沿道路兩側(cè)布置，總長(zhǎng)度3230米。1.5.4工程建設(shè)規(guī)模根據(jù)合同要求，本工程道路建設(shè)規(guī)模如下：道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（城=2\*ROMANI級(jí)）建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車速（km/h）XXXXXXXXX主干道346560601.5.5道路征地拆遷本項(xiàng)目位于XXXXXXXXX城市XXXXXXXXX高鐵站北部，建成區(qū)南部邊緣。目前擬建道路沿線基本為農(nóng)田、果園、荒地、荒溝。根據(jù)道路選線意見，擬建XXXXXXXXX沿線涉及自然村莊3個(gè)，需拆遷部分村民房屋。本項(xiàng)目占地約312畝，拆遷村民房屋約13300平方米。征地拆遷價(jià)格按照XXXXXXXXX地方土地征用賠償標(biāo)準(zhǔn)確定。1.5.6工程方案設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)XXXXXXXXX平面線性按城市規(guī)劃路網(wǎng)布置。見附圖。2、縱段設(shè)計(jì)道路縱斷面線性設(shè)計(jì)主要根據(jù)以下要素來確定：規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高；現(xiàn)狀自然地面；地下水位標(biāo)高、城市防洪標(biāo)高；相交道路等控制性標(biāo)高。3、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，并結(jié)合道路的實(shí)際確立橫斷面設(shè)計(jì)方案，橫斷面車道橫坡為1.5%，人行道橫坡為2%本道路規(guī)劃紅線寬度60m。4、交叉口設(shè)計(jì)與XXXXXXXXX（迎賓大道-快速通道）相交叉的道路從東到西主要有迎賓大道、站前西路、蒼龍大道、元江路、天尤路、經(jīng)十路、廣場(chǎng)西路、御水路、創(chuàng)新路、環(huán)中路、七里路、永泰路和快速通道。均采用平面交叉形式，其中與主干道交叉時(shí)，應(yīng)為燈控平面交叉。5、路面設(shè)計(jì)XXXXXXXXX快車道均采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)自上而下為：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土4cm中粒式瀝青混凝土6cm粗粒式瀝青混凝土1cm下封層18cm水泥穩(wěn)定碎石30cm二灰土素土壓實(shí)總厚度62cmXXXXXXXXX慢車道均采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)自上而下為：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土6cm中粒式瀝青混凝土1cm下封層18cm水泥穩(wěn)定碎石20cm二灰土素土壓實(shí)總厚度48cm。XXXXXXXXX人行道面層采用荷蘭磚，結(jié)構(gòu)層自上而下為：6.5cm荷蘭磚2cm水泥砂漿10cmC10混凝土15cm石灰土總厚度33.5cm。1.5.7投資估算本項(xiàng)目總投資17390萬元。1.5.8資金籌措項(xiàng)目采用BT模式，建設(shè)資金由具備資金實(shí)力的施工單位融資建設(shè)，業(yè)主以約定期限回購(gòu)。1.5.9建設(shè)進(jìn)度設(shè)想本項(xiàng)目建設(shè)期自開工之日起擬安排1年全部完工。項(xiàng)目安排實(shí)施計(jì)劃如下：2011年7月，完成前期準(zhǔn)備工作；2011年7月～2000年8月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作；2011年9月～2012年3月，完成項(xiàng)目全部建設(shè)。具體實(shí)施計(jì)劃，以上級(jí)主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況2.1.1歷史沿革與行政區(qū)劃XXXXXXXXX歷史悠久，人杰地靈。相傳4000多年前大禹治水，使神斧將高山劈成“人門”、“神門”、“鬼門”三道峽谷，引滔滔黃河向東流去，XXXXXXXXX由此而得名。這里是華夏文明的發(fā)祥地之一，約在五六千年以前，就出現(xiàn)了較大的氏族部落。公元前21—前13世紀(jì)，這里是夏商王朝統(tǒng)治的中心區(qū)域。西周屬虢國(guó)，秦置三川郡，西漢為河南府，漢武帝設(shè)置弘農(nóng)郡，北魏置陜州后一直延續(xù)至明、清。新中國(guó)成立后，設(shè)立陜州專署，1957年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立省轄市。境內(nèi)現(xiàn)有全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位6處，館藏文物7萬余件。其中仰韶文化遺址、廟底溝文化遺址、虢國(guó)上陽城與虢國(guó)墓地三大發(fā)掘入選中國(guó)20世紀(jì)100項(xiàng)考古大發(fā)現(xiàn)。這里是東漢“關(guān)西孔子”楊震，唐朝賢相姚崇，唐朝宮廷文人上官儀、上官婉兒，宋代詩人魏野，著名翻譯家曹靖華的故里，也是“紫氣東來”、“白馬非馬”、“唇亡齒寒”、“完璧歸趙”、“秦趙會(huì)盟”等重要?dú)v史典故的發(fā)生地。老子在函谷關(guān)太初宮著就《道德經(jīng)》，黃帝、大禹、劉邦、李世民、武則天、李白、杜甫、白居易、韓愈、司馬光等歷代名人，周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、江澤民等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及郭沫若、賀敬之、郭小川等現(xiàn)代文人也在這里留下了足跡或詩篇。1956年4月從陜縣劃出會(huì)興區(qū)建立XXXXXXXXX工區(qū)政府，同年9月改為XXXXXXXXX街道，1957年設(shè)XXXXXXXXX。截至2005年12月31日，XXXXXXXXX轄1個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣，代管2個(gè)縣級(jí)市；全市共有12個(gè)街道、27個(gè)鎮(zhèn)、35個(gè)鄉(xiāng)，117個(gè)居委會(huì)、1362個(gè)村委會(huì)，11456個(gè)村民小組，總?cè)丝?27.48萬。2.1.2地理區(qū)位XXXXXXXXX位于XXXXXXXXX西部邊緣，豫晉陜?nèi)〗唤缣?，東連洛陽，南接南陽，西與陜西省接壤，北隔黃河與山西省相望。介于北緯33°31′24″～35°05′48″、東經(jīng)110°21′42″～112°01′24″，東西長(zhǎng)153.2千米，南北寬132千米，總面積10496平方千米，占全省面積的6%。2.1.3自然資源一、生物資源。農(nóng)作物主要有小麥、玉米、棉花、煙葉、豆類、薯類等。藥材資源豐富，藥用植物有250多種、600多屬、1300多種，蘊(yùn)藏量達(dá)4億多公斤。素有“天然藥庫(kù)”之譽(yù)的盧氏縣盛產(chǎn)天麻、貝母、麝香等名貴藥材。靈寶市的七日果、大棗、貴妃杏，盧氏縣的核桃、獼猴桃、木耳、香菇、生漆，澠池縣的牛心柿、仰韶杏等久負(fù)盛名。動(dòng)物資源有6大類，150余種。飼養(yǎng)家畜家禽有牛、驢、騾、馬、羊、豬、兔、貂、貓、雞、鴨、鵪鶉等。野生動(dòng)物有虎、豹、山豬、山羊、鹿、狼、黃鼠狼、刺猬、蛇等。水生動(dòng)物有鯉魚、草魚、鱔、青蛙、大鯢等。禽類有喜鵲、麻雀30余種。昆蟲類有60余種。二、森林資源。森林資源有四大優(yōu)勢(shì)：以棟類為主的83.3千公頃天然次生林；以刺槐、油松為主的86.7公頃人工林；以泡桐、楊樹、落葉松為主的13.3千公頃速生豐產(chǎn)林；以蘋果、核桃、大棗為主的134.7千公頃經(jīng)濟(jì)林。三、礦產(chǎn)資源。已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)達(dá)57種，探明儲(chǔ)量的有26種。其中黃金儲(chǔ)量234噸，鋁土礦儲(chǔ)量1.5億噸，耐火粘土儲(chǔ)量1109萬噸，煤炭總儲(chǔ)量26億多噸。此外，銀、銅、銻、鐵、鋅、鉬、石灰?guī)r、石英砂、石墨、云母等礦藏也有一定儲(chǔ)量，其中鐵礦儲(chǔ)量已達(dá)億噸。2.2道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)XXXXXXXXX區(qū)位優(yōu)越，交通便捷。地處中西部地區(qū)的結(jié)合部，東臨中原腹地，西望西安，是亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)城市。境內(nèi)隴海鐵路、連霍高速公路、310國(guó)道、鄭（州）西（安）高速鐵路客運(yùn)專線橫貫東西，209國(guó)道和即將開工建設(shè)的運(yùn)（城）十（堰）鐵路、三（門峽）淅（川）高速公路溝通南北，將形成“三縱四橫”大交通網(wǎng)絡(luò)，是連接豫晉陜?nèi)?、北上南下、西進(jìn)東出的區(qū)域交通樞紐城市。2.3自然條件2.3.1地形地貌XXXXXXXXX山川丘陵起伏，溝壑縱橫，地貌大體呈“七山二陵一分川”，山地、丘陵、河川地面，分別占面積的74.2%、20.7%和5.1%。XXXXXXXXX與迎賓大道交叉口（起點(diǎn)）高程為398米，與快速提高交叉口（終點(diǎn)）高程為340米，呈東高西低狀，高差58米。沿途要跨越蒼龍澗河、運(yùn)三鐵路、連霍高速等，東部和中部?jī)刹糠致范斡休^大自然荒溝，線路沿途地形較為復(fù)雜，工程土方量較大。2.3.2氣候條件 本地區(qū)處于黃土高原邊緣，是典型的大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量較小，且雨量多集中在6~8月，年平均降水量為566mm，年平均氣溫13.9℃，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.9米/秒，冬季有不同程度的冰凍天氣。2.3.3河流水文XXXXXXXXX地處豫西山地，河流溝渠較多，有河溪3000多條，其中較大河流29條。以熊耳山為界，把市轄區(qū)分為長(zhǎng)江和黃河兩大流域，以黃河流域面積最大。長(zhǎng)江水系主要是盧氏縣南部和東南部的老灌河和淇河及其支流；其他河流則屬于黃河水系。多數(shù)河流的發(fā)源地或大部分河床都在山地丘陵間，水流湍急，落差大。XXXXXXXXX地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，活動(dòng)劇烈，對(duì)本市地形、礦藏、地質(zhì)產(chǎn)生了建造影響，成為有色金屬礦藏資源和沉積變質(zhì)礦產(chǎn)資源極大隱藏量的富集地。在地質(zhì)結(jié)構(gòu)上，位于華北地臺(tái)西南隅和昆侖—秦嶺地槽東延部分的結(jié)合部位。在結(jié)構(gòu)體系上，屬于昆侖—秦嶺緯向構(gòu)造帶和新華夏系的華北沉降帶、太行山隆起帶的交接復(fù)合、聯(lián)合部位的一部分?；貥?gòu)造以緊密褶皺為主，巖層遭受區(qū)域變質(zhì)作用和混合巖化作用。區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，規(guī)模較大，縱橫交錯(cuò)，尤以中新生代的斷裂活動(dòng)最強(qiáng)。根據(jù)XXXXXXXXX周邊區(qū)域工程地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，建設(shè)區(qū)域?qū)偾帻垵竞記_積二級(jí)階地。基本為黃土狀粉土，具有濕陷性，底部為細(xì)沙。道路路線經(jīng)過地段的地下水主要為第四系碳酸鹽類巖溶水，地下水受大氣降水補(bǔ)給，深度較深且比較穩(wěn)定，水質(zhì)良好，對(duì)道路施工有利，地質(zhì)整體條件較好。2.3.4土壤土壤以棕壤、褐土、潮土、紅土為主，共有10個(gè)土類，54個(gè)土屬，適宜多種農(nóng)作物生長(zhǎng)。2.4工程地質(zhì)資料XXXXXXXXX地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，活動(dòng)劇烈，對(duì)本市地形、礦藏、地質(zhì)產(chǎn)生了影響，成為有色金屬礦藏資源和沉積變質(zhì)礦產(chǎn)資源極大隱藏量的富集地。在地質(zhì)結(jié)構(gòu)上，位于華北地臺(tái)西南隅和昆侖—秦嶺地槽東延部分的結(jié)合部位。在結(jié)構(gòu)體系上，屬于昆侖—秦嶺緯向構(gòu)造帶和新華夏系的華北沉降帶、太行山隆起帶的交接復(fù)合、聯(lián)合部位的一部分?；貥?gòu)造以緊密褶皺為主，巖層遭受區(qū)域變質(zhì)作用和混合巖化作用。區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，規(guī)模較大，縱橫交錯(cuò)，尤以中新生代的斷裂活動(dòng)最強(qiáng)。根據(jù)XXXXXXXXX周邊區(qū)域工程地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，建設(shè)區(qū)域?qū)偾帻垵竞記_積二級(jí)階地?；緸辄S土狀粉土，具有濕陷性，底部為細(xì)沙。道路路線經(jīng)過地段的地下水主要為第四系碳酸鹽類巖溶水，地下水受大氣降水補(bǔ)給，深度較深且比較穩(wěn)定，水質(zhì)良好，對(duì)道路施工有利，地質(zhì)整體條件較好。第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)3.1城市規(guī)劃概要3.1.1《XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃（2004—2020）》概況城市規(guī)劃性質(zhì)：豫晉陜?nèi)〗唤鐓^(qū)域的中心城市；能源、重化基礎(chǔ)工業(yè)和加工制造業(yè)基地。城市規(guī)劃區(qū)：湖濱城區(qū)和（規(guī)劃的）陜縣城區(qū)及周邊地區(qū)，包括會(huì)興鎮(zhèn)、崖底鄉(xiāng)、高廟鄉(xiāng)、磁鐘鄉(xiāng)、交口鄉(xiāng)、張灣鄉(xiāng)、原店鎮(zhèn)和大營(yíng)鎮(zhèn)，以及宜村鄉(xiāng)、東凡鄉(xiāng)、菜園鄉(xiāng)、大王鎮(zhèn)、張汴鄉(xiāng)、陽店鎮(zhèn)和函谷關(guān)鎮(zhèn)的部分地區(qū)。規(guī)劃區(qū)總面積為438.5km2。具體范圍：東至XXXXXXXXX大壩，向南經(jīng)泉腦村西、南麓坡南、馬家店南、東凡鄉(xiāng)政府駐地，至南灣、刁家，向西經(jīng)北梁村南、東溝、西溝、廟后村北、寺古洼、朱家灣、下莊、溝水坡水庫(kù)、西至宏農(nóng)澗河。城市空間主要發(fā)展方向：XXXXXXXXX新區(qū)位于XXXXXXXXX湖濱區(qū)和陜縣城區(qū)之間，是未來XXXXXXXXX發(fā)展的主要方向。規(guī)劃期限和城市規(guī)模：規(guī)劃期限：2004-2020年；近期規(guī)劃期限為2010年；遠(yuǎn)期規(guī)劃期限為2020年。城市規(guī)模： XXXXXXXXX中心城區(qū)人口規(guī)模：至2010年為45萬人；至2020年為65萬人。XXXXXXXXX中心城區(qū)城市建設(shè)用地規(guī)模：近期（2010年）：48.28平方公里；遠(yuǎn)期（2020年）：66.85平方公里。3.1.2《XXXXXXXXXXXXXXXXXX總體規(guī)劃（2010—2030）》概況XXXXXXXXX規(guī)劃性質(zhì)：面向黃河金三角城市群的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚平臺(tái)，區(qū)域性的交通樞紐，沿黃城市帶上的重要節(jié)點(diǎn)，是集商貿(mào)、旅游、居住和生態(tài)保育于一體的新興城區(qū)。XXXXXXXXX規(guī)劃區(qū)：XXXXXXXXXXXXXXXXXX位于湖濱區(qū)和陜縣之間，東至青龍澗河、南至段家村、西至陜縣、北至陜州大道（310國(guó)道），規(guī)劃面積為44平方公里。城市空間主要發(fā)展方向：南拓北聯(lián)，新老一體；核心驅(qū)動(dòng)，軸線引領(lǐng)。XXXXXXXXX規(guī)劃期限和規(guī)模：規(guī)劃期限：2010-2030年；近期規(guī)劃期限為2015年；遠(yuǎn)期規(guī)劃期限為2030年。城市規(guī)模：人口規(guī)模：至2015年為10萬人；至2030年為20萬人。建設(shè)用地規(guī)模：近期（2015年）：13平方公里；遠(yuǎn)期（2020年）：28平方公里。3.2道路規(guī)劃XXXXXXXXX總體規(guī)劃于2011年3月10號(hào)召開評(píng)審會(huì)，并順利能過評(píng)審。起步區(qū)主干道路網(wǎng)規(guī)劃為“三橫四縱”，貫穿城市東西的主要道路是陜州大道、XXXXXXXXX和黃金大道；城市南北向的主要道路是大嶺南路、光華路、迎賓大道和蒼龍大道。XXXXXXXXX：迎賓大道至快速通道道路長(zhǎng)3465米，道路紅線60米，道路斷面快車道寬23米（雙向六車道），快慢車分隔綠化帶寬3.5米，慢車道寬7米，人行道寬5米，道邊綠化帶寬3米。3.3交通量預(yù)測(cè)根據(jù)XXXXXXXXX統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，2005年末~2009年末，XXXXXXXXX機(jī)動(dòng)車數(shù)量年增長(zhǎng)5.14%。根據(jù)周邊道路交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，及本工程建成后對(duì)附近路網(wǎng)交通量的影響分析，預(yù)測(cè)XXXXXXXXX建成后，單向高峰小時(shí)交通量為500Pcu/h，其中晝夜平均小時(shí)車流量：日：300Pcu/h；夜40Pcu/h。大車：中車：小車=20%：30%：50%。按目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，XXXXXXXXX建成后，隨著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，車流量的快速增長(zhǎng)，其交通量將逐步增加，近期增長(zhǎng)率較高，遠(yuǎn)期會(huì)逐步降低。綜合XXXXXXXXX的有關(guān)資料，確定項(xiàng)目路段各年段交通量增長(zhǎng)率如下：2013~2018年：8%/年2018~2023年：7%/年2023~2028年：6%/年2028~2033年：5%/年XXXXXXXXX采用城市Ⅰ級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)各道路性質(zhì)和服務(wù)同地范圍等，確定其服務(wù)水平等級(jí)為：一般水平C級(jí)，最低水平D級(jí)?？赏ㄐ心芰χ竿ǔＧ闆r下，單位時(shí)間通過道路某一斷面的最大可能車輛數(shù)，我國(guó)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，路段可能通行能力即為較長(zhǎng)路段的暢通無阻的連續(xù)行駛車流的通行能力。設(shè)計(jì)通行能力是指道路交通的運(yùn)行狀態(tài)保持在某一服務(wù)水平時(shí)，道路上某一路段的通行能力。根據(jù)相關(guān)資料，城市一級(jí)主干道單車道可能的通行能力為1690Pcu/h。因交通運(yùn)行過程中受諸多因素的影響，需對(duì)路段設(shè)計(jì)通行能力修正。單向兩車道折減系數(shù)為1.85，單向三車道折減系數(shù)為2.64，單向四車道為3.25。根據(jù)以上資料，計(jì)算單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力見下表：根據(jù)以上遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)和機(jī)動(dòng)車道通行能力計(jì)算，XXXXXXXXX20年后單向高峰交通量為1761Pcu/h,該道路雙向六車道達(dá)到C級(jí)服務(wù)水平時(shí)的通行能力為2427Pcu/h。根據(jù)以上分析，XXXXXXXXX修建單向三車道（雙向六車道）可以滿足項(xiàng)目建成后交通設(shè)計(jì)年限20年內(nèi)達(dá)到C級(jí)服務(wù)水平時(shí)的交通需求。二十年后服務(wù)水平將逐步下降。第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)4.1采用規(guī)范1.城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37—902.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01—20043.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ013—954.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ014—975.瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092—966.公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004—897.城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ50—20018.城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77－989.城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則CJJ11－9310.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ021－8911.公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ023－8512.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ024－8513.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-200014.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ10—8915.水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范SDJ20—7816.室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ14—8717.給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ69—8418.給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集200219.消防技術(shù)規(guī)范20.道路交通標(biāo)志與標(biāo)線GB5768—199921.高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范JTJ074-9422.公路小橋涵手冊(cè)4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4.2.1道路工程項(xiàng)目單位XXXXXXXXX道路等級(jí)城市Ⅰ級(jí)主干道計(jì)算行車速度Km/h60路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100平曲線不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m-平曲線最小長(zhǎng)度m50緩和曲線最小長(zhǎng)度m25豎曲線最大縱坡%7最小縱坡%0.3停車視距m30凸形豎曲線一般最小半徑m400凹形豎曲線一般最小半徑m400抗震設(shè)防度74.2.2排水工程1、雨水工程（1）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P=1年（2）暴雨強(qiáng)度公式：q＝（3）地面徑流系數(shù)：ψ徑流系數(shù)，取0.6（4）地面集水積水時(shí)間t取10分鐘XXXXXXXXX雨水管道選擇管徑DN1000、DN800、DN700、DN600、DN400，DN600以下采用HDPE雙壁波紋排水管，DN600以上采用混凝土管道，沿道路兩側(cè)布置，總長(zhǎng)度3187米。2、污水工程XXXXXXXXX污水管道選擇管徑DN600、DN500、DN400，均采用HDPE雙壁波紋排水管，沿道路兩側(cè)布置，總長(zhǎng)度3230米。4.3新建道路通行能力分析4.3.1道路等級(jí)的確定道路等級(jí)的確定，主要依據(jù)其在道路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。道路名稱道路性質(zhì)計(jì)算行車速度備注XXXXXXXXX主干道60km/h雙向六車道4.3.2非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）規(guī)定，一條自行車道寬1米，一條自行車道的路段通行能力為：Npb=3600*Nb+[Tf*(Wpb-0.5)]Npb:一條自行車道的路段通行能力（Vch/h*m）Tf:連續(xù)車流通過觀測(cè)斷面的時(shí)間段（S）Nbt:在Tf時(shí)間段內(nèi)通過觀測(cè)斷面的自行車車數(shù)（Vch）Wpb:自行車道寬度（m）據(jù)有關(guān)資料分析得出，自行車兩側(cè)不受機(jī)動(dòng)車干擾時(shí)的平均時(shí)速達(dá)18km/h;受平面交叉口影響時(shí)的路段通行能力則為100Vch/h*m(有分割措施)。4.3.3機(jī)動(dòng)車道通行能力分析1、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量機(jī)動(dòng)車道，通行能力按單位時(shí)間通過道路某斷面的小客車數(shù)確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量按下式計(jì)算：=N*K*——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）N——設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（pcu/d）K——設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值，取0.11——主要主向交通量與斷面交通量的比值，取0.62、擬建道路單向車道的確定車道數(shù)確定根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況確定。3、路段機(jī)動(dòng)車車道通行能力計(jì)算如下：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90），結(jié)合本項(xiàng)目情況，同時(shí)參考國(guó)內(nèi)一些資料，機(jī)動(dòng)車路段通行能力為（單向）：N=n*g*N——車道單向設(shè)計(jì)通行能力（Pcu/h）n——一條車道可能通行能力：計(jì)算行車速度60（km/h）40（km/h）30（km/h）n173016401550g——機(jī)動(dòng)車道等級(jí)系數(shù)：道路等級(jí)主干道次干道支路g0.800.850.90k——車道折減系數(shù)單向車道數(shù)123k11.852.6——交口影響折減系數(shù)：取0.85根據(jù)以上資料計(jì)算，各條道路路段機(jī)動(dòng)車道單向通行能力如下表所示：路名機(jī)動(dòng)車道單向通行能力（Pcu/h）設(shè)計(jì)服務(wù)交通量（輛/日）XXXXXXXXX3598.44、設(shè)計(jì)服務(wù)交通量TD=SF/(*K)管道路的設(shè)計(jì)服務(wù)交通量較本項(xiàng)目道路規(guī)劃期末預(yù)測(cè)交通量大，但考慮到本項(xiàng)目是城市道路，車輛通行種類較多，因此道路斷面是合理可行的。第五章道路方案內(nèi)容5.1設(shè)計(jì)原則1、符合XXXXXXXXX城市總體規(guī)劃，采用標(biāo)準(zhǔn)符合《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）等相關(guān)規(guī)范；在適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則下，力求技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、線形流暢、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)行合理、車輛行駛完全申通。2、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度、積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、即要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。3、貫徹城市道路為人民生活及發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)的方針，結(jié)合改善城市環(huán)境，美化城市形象，確定合理的道路方案。4、考慮新區(qū)的環(huán)境與城市發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)新區(qū)中道路在整個(gè)城市所處的位置所擔(dān)負(fù)的交通功能，聯(lián)系近遠(yuǎn)期需要服務(wù)的對(duì)象，未來發(fā)展的需要，以及目前建設(shè)條件，合理選擇路線走向及平面布置，合理設(shè)置沿線主要建筑物出入口，分隔帶斷口及公交依靠站位置等。7、依托干道系統(tǒng)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。8、認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。9、重視環(huán)境保護(hù)、水土保持，處理好道路建設(shè)與沿線鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境、風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《道路交通標(biāo)線與標(biāo)志》（GB5768-1999）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018-97）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）《城市路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）5.3道路工程5.3.1平縱橫設(shè)計(jì)1）、平面設(shè)計(jì)本次道路工程平面線形設(shè)計(jì)以《XXXXXXXXXXXXXXXXXX總體規(guī)劃規(guī)劃》為基礎(chǔ)，并滿足相關(guān)市政設(shè)計(jì)規(guī)范。2）、橫斷面設(shè)計(jì)1、布置原則通過對(duì)現(xiàn)有交通量的調(diào)查及對(duì)遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)，結(jié)合新區(qū)的實(shí)際條件及規(guī)劃要求，推薦選用雙幅路形式。該種斷面形式比較適合城市道路，符合建設(shè)以人為本的和諧社會(huì)的指導(dǎo)思想。（2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化景觀用地；（3）在穿越城市已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居民、單位的通行要求；（4）在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷；（5）考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?、橫斷面布置橫斷面布置基本參照規(guī)劃斷面設(shè)計(jì)，其橫斷面布置如下：XXXXXXXXX：迎賓大道至快速通道道路長(zhǎng)3465米，道路紅線60米，道路斷面快車道寬23米（雙向六車道），快慢車分隔綠化帶寬3.5米，慢車道寬7米，人行道寬5米，道邊綠化帶寬3米。機(jī)動(dòng)車道：雙向坡1.5%；人行道：?jiǎn)蜗蛑本€坡-2.0%；3）、縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；2）道路沿線起伏較大，在考慮各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及現(xiàn)場(chǎng)條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；4）為滿足非機(jī)動(dòng)車行駛，最大縱坡度按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力控制，同時(shí)兼顧到土方要求；最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；5）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；6）線性組合應(yīng)滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢。2、道路縱斷面設(shè)計(jì)本方案設(shè)計(jì)道路豎向高程基本依據(jù)規(guī)劃，高程調(diào)整幅度較小。5.4道路交叉設(shè)計(jì)方案1、交通組織(1)機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)交通組織包括：路網(wǎng)交通組織、路段車道劃分和組織、交叉口機(jī)動(dòng)車交通組織：①路網(wǎng)交通組織：所有相交路口采用燈控方式。②路段車道劃分和組織：雙向6車道；快車道寬21m，分隔綠化帶寬3.5m，慢車道寬7m，人行道寬5m。③交叉口機(jī)動(dòng)車交通組織：與支路相交，各道路口段寬度同路段。(2)行人交通組織：在路段和各相交道口設(shè)置行人過街通道，均采用地面人行橫道線方式，間距200-300m。2、交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)目標(biāo)是為了充分發(fā)揮道路的交通功能，提供與之配套的完善的沿線交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，保障道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效行駛，確保道路交通暢通和行車安全，充分發(fā)揮道路整體效益。交通工程及沿線設(shè)施按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。為適應(yīng)“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)節(jié)能社會(huì)”的需要，交通安全設(shè)施的材料采用節(jié)能材料及新型材料，如采用太陽能路標(biāo)、太陽能閃燈標(biāo)志及太陽能交通標(biāo)志等。（1）標(biāo)志、標(biāo)線交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)計(jì)以《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1999）為依據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)置等情況，根據(jù)交通需求設(shè)置不同交通標(biāo)志，以及時(shí)準(zhǔn)確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，不發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置到所指示地點(diǎn)的距離（即視認(rèn)距離），應(yīng)滿足規(guī)范要求。交通標(biāo)志版面文字采用中英文對(duì)照。交通標(biāo)線由車行道分界線、車行道邊緣線（路緣線）、導(dǎo)向箭頭、指示方向線、交通渠化導(dǎo)流線、警告標(biāo)線等各類標(biāo)線組成。標(biāo)線采用反光型熱溶涂料制作，為增加夜間反光性，應(yīng)摻反光玻璃微珠。（2）誘導(dǎo)設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施主要是為了使晚間車輛安全行駛，在路面上設(shè)計(jì)突起反光道釘，兩側(cè)防護(hù)欄上設(shè)紅、黃反光誘導(dǎo)標(biāo)，以及在分叉口設(shè)置反光標(biāo)志等。（3）防撞設(shè)施道路中央分隔帶兩側(cè)、道路路肩兩側(cè)均設(shè)單柱單面波形護(hù)欄；防止車輛行駛發(fā)生失控時(shí)造成對(duì)向行駛的干擾以及沖出路外。（4）交通信號(hào)控制本工程范圍內(nèi)所有道口均采用信號(hào)燈控制，近期不形成的道口的位置應(yīng)預(yù)埋過街交管管線.5.5路基工程5.5.1本次可研階段路基的處理原則（1）填方路段：清表30-50cm后，對(duì)現(xiàn)狀路進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后再分層回填好土至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高，每層厚不大于30厘米，達(dá)到壓實(shí)度要求后方可填筑上一層。路基回填要求必須嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。填土可為粘土和砂性土，其料徑不得大于10厘米，有機(jī)物含量小于10％，CBR必須大于4％，嚴(yán)禁將生活垃圾及淤質(zhì)土作為回填土進(jìn)行路基回填。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取不同的處理措施。（2）挖方路段：挖至路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)進(jìn)行碾壓，檢壓達(dá)到壓實(shí)度要后，方能再依次鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。對(duì)達(dá)不到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的段，待勘察完成后，在下一階段中視情況采取換填、嗆灰等不同的處理措施。5.5.2路堤邊坡設(shè)計(jì)邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡度為1:1.5；邊坡高度大于8米時(shí)，在其高度為8米處設(shè)置大于或等于1.0寬的平臺(tái)；邊坡平臺(tái)以下邊坡坡度為1:1.75，以上邊坡坡度為1:1.5；大于14米高度設(shè)置二級(jí)平臺(tái)，寬度1.5米，其下邊坡坡度為1:2，以上邊坡坡度為1:1.5。根據(jù)填方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。5.5.3路塹邊坡設(shè)計(jì)土質(zhì)挖方邊坡H≤4米（H為路塹邊坡高度）時(shí)，邊坡坡度為1:1-1:1.0；4米≤H≤10米時(shí)，設(shè)置變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度采用1:1～1:1.5，下部邊坡坡度采用1:0.5；邊坡≤20米時(shí)，當(dāng)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)當(dāng)在下部設(shè)置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于20米時(shí)的方式刷坡。石質(zhì)挖方邊坡H≤20米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.3，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.5，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.75～1:1；邊坡20米≤H≤30米時(shí)，弱風(fēng)化、微風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:0.5，中風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:1，重度風(fēng)化巖石邊坡坡度為1:1-1:1.25；H≥30米時(shí)，邊坡坡度為1:1。當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺(tái)階式，在臺(tái)階式邊坡中部，高度每隔6-10米或變坡點(diǎn)處設(shè)邊坡平臺(tái)一道，邊坡平臺(tái)寬度一般為2.0米。此外為防止碎落的巖石阻礙交通，影響道路安全，在邊溝外側(cè)設(shè)置寬度為1米的碎落臺(tái)。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。石質(zhì)邊坡可根據(jù)情況可以通過用作廣告、宣傳等其他方式美化、利用。5.5.4路基、路面排水本項(xiàng)目處于黃土高原邊緣，是典型的大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量較小，且雨量多集中在6~8月，年平均降水量為566mm，年平均氣溫13.9℃。為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時(shí)排出。（1）路基排水路堤坡腳側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝；挖方路段路基側(cè)設(shè)置漿砌片石邊溝，當(dāng)挖方邊坡較高，邊坡上方匯水面積較大時(shí)，邊坡上方設(shè)置截水溝。此外根據(jù)地形的變化情況設(shè)置水泥混凝土急流槽或跌水，以防止路基被沖刷，影響路基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入路側(cè)江河。（2）路面排水路面排水由道路車道排水、人行道排水和分隔帶排水設(shè)施組成。車道排水及人行道排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專業(yè)設(shè)置在車道邊緣的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下的雨水管系。并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設(shè)雨水進(jìn)水井以加強(qiáng)路面水的排出。5.5.5路基防護(hù)路堤填筑高度小于4米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；填土高度大于4米時(shí)，采用構(gòu)筑物防護(hù)，表面植草綠化。路塹部分視開挖深度和土質(zhì)、巖石風(fēng)化情況采用構(gòu)筑物或綠化綜合防護(hù)等措施。在確定防護(hù)措施時(shí)，除了考慮路基和邊坡穩(wěn)定以外綜合考慮美化措施，使道路與沿途自然環(huán)境緊密協(xié)調(diào)、融為一體。5.5.6路基借方、棄方處理根據(jù)縱斷面和規(guī)劃控制高程看出本項(xiàng)目路基土石方為棄方。在下一步設(shè)計(jì)過程中除了充分結(jié)合地形地貌選擇合理線位，優(yōu)化縱、橫斷面設(shè)計(jì)，盡量保證合理的土石方平衡外，對(duì)借方應(yīng)做好棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)，并設(shè)置擋防工程，以防止水土流失。5.5.7路基施工注意事項(xiàng)隨著道路施工可能誘發(fā)山體滑坡，造成病害，設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)認(rèn)真控制開挖，禁止野蠻施工、放大炮；一旦病害產(chǎn)生，應(yīng)立即采取有效措施，對(duì)病害處置作專門的設(shè)計(jì)和施工；對(duì)所有的邊坡均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)（包括生態(tài)、綠化防護(hù)和實(shí)體防護(hù)），減少水土流失對(duì)環(huán)境的影響。5.5.8路基壓實(shí)度路基壓實(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于規(guī)范中相對(duì)應(yīng)的數(shù)值。5.6路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100，路面使用年限為15年。XXXXXXXXX快車道均采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)自上而下為：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土4cm中粒式瀝青混凝土6cm粗粒式瀝青混凝土1cm下封層18cm水泥穩(wěn)定碎石30cm二灰土素土壓實(shí)總厚度62cmXXXXXXXXX慢車道采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)層自上而下為：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土6cm中粒式瀝青混凝土1cm下封層18cm水泥穩(wěn)定碎石20cm二灰土素土壓實(shí)總厚度48cm。XXXXXXXXX人行道面層采用荷蘭磚，結(jié)構(gòu)層自上而下為：6.5cm荷蘭磚2cm水泥砂漿10cmC10混凝土15cm石灰土總厚度33.5cm。5.7排水工程設(shè)計(jì)5.7.1設(shè)計(jì)依據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013—2006）5.7.2排水系統(tǒng)根據(jù)排水規(guī)劃，本項(xiàng)目的排水管道為雨、污水干管。XXXXXXXXX東西走向，路面較寬，采取分段排入迎賓大道、元江路雨水干管。5.8附屬工程5.8.1交通工程1）交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、平交路口的渠化誘導(dǎo)等，設(shè)計(jì)中按照改建的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)總體原則是以現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并結(jié)合道路條件、交通安全和環(huán)境條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、視線誘導(dǎo)、防眩等安全設(shè)施，保證道路的正常使用和車輛運(yùn)行的安全，以最大限度地降低交通事故為原則。1、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB-5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。交通標(biāo)志的布設(shè)原則是以確保交通暢通和行車安全為目的，給道路使用者提供全面、正確、及時(shí)的交通信息，確保行車快捷、暢通，以完全不熟悉該路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機(jī)為對(duì)象，通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順暢快捷地抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。具體為：（1）在警告車輛需注意危險(xiǎn)的地方設(shè)置警告標(biāo)志。（2）在需限制車輛交通行為的地方設(shè)置禁令標(biāo)志。（3）在需指示車輛行進(jìn)的地方設(shè)置指示標(biāo)志。（4）在需傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。（5）在需要對(duì)標(biāo)志進(jìn)行輔助說明的主標(biāo)志下方設(shè)置輔助標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的位置。2、標(biāo)志版面設(shè)計(jì)原則標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文兩種文字對(duì)比書寫，主線標(biāo)志的漢字高度取40-50cm，高寬比為1:1。字間距不小于4cm，行距不小于13cm，字符距標(biāo)志板邊緣最小距離為16cm，筆劃粗細(xì)按字高與筆劃粗的比例為6:1設(shè)計(jì)。英文高度取為20-25cm。反光膜采用三級(jí)反光膜，版面顏色為藍(lán)底白字。支撐方式的確定：交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設(shè)計(jì)中可依據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志板面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置進(jìn)行選擇。本路設(shè)計(jì)主線上以懸臂（F桿或L桿）的支撐方式為主。3、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)主要依據(jù)交通標(biāo)志所承受的荷載：永久荷載（自重）和可變荷載（風(fēng)荷載）進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。本路的風(fēng)荷載將根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的風(fēng)速資料確定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在橋梁等結(jié)構(gòu)物上的基礎(chǔ)要事先進(jìn)行基礎(chǔ)的預(yù)埋。4、標(biāo)線及突起路標(biāo)交通標(biāo)線在道路上是起著管制和引導(dǎo)交通的作用，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。（1）路面標(biāo)線路面標(biāo)線是根據(jù)道路斷面形式、路寬以及交通管理的需要畫定。路面標(biāo)線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口渠化標(biāo)線、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。①標(biāo)準(zhǔn)路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬20cm，車行道分界線為白色虛線，線寬15cm。實(shí)線長(zhǎng)6m，間距9m，實(shí)虛比為2:3。②在與本項(xiàng)目相連接的被交道路出入口處設(shè)平交路口渠化標(biāo)線。③在平面交叉口中做好路面標(biāo)線的渠化設(shè)計(jì)、人行橫道標(biāo)線和人行橫道預(yù)告標(biāo)示等標(biāo)線的設(shè)計(jì)。④其他路面標(biāo)線和文字的畫法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）規(guī)定。⑤標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。本項(xiàng)目的路面標(biāo)線材料采用熱熔型涂料并預(yù)混總質(zhì)量為15%的玻璃微珠。（2）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想為盡量運(yùn)用高新技術(shù)，對(duì)道路設(shè)施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。根據(jù)相交道路建設(shè)情況分期實(shí)施。近期實(shí)施以信號(hào)控制為主，輔以交通違章自動(dòng)拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景CCTV系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型顯示牌誘導(dǎo)交通，保證主線交通暢順。2）無障礙設(shè)計(jì)本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街設(shè)施、橋梁、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。對(duì)此我國(guó)已有國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）予以了明確規(guī)定。道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道（見圖1-1），以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25-0.3m（見圖1-3），行進(jìn)盲道寬度0.25-0.30m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道（見圖1-2）。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道（見圖1-4）圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，三面坡緣石坡道坡度為1:12（見圖1-6）。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道（見圖1-7）提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時(shí)還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通交叉口。沿線單位出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，順人行道行進(jìn)方向坡度為1:20，行進(jìn)盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1:20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。圖1-1行進(jìn)盲道圖1-2提示盲道圖1-3行進(jìn)盲道位置圖1-4人行道障礙物的提示盲道圖1-5街坊路口單面坡緣石坡道圖1-6三面坡緣石坡道圖1-7人行橫道入口提示盲道5.8.2照明工程為了節(jié)省工程費(fèi)用，本工程安裝桿高8米~10米路燈，雙側(cè)布置，截光型照明標(biāo)準(zhǔn)。1、照度標(biāo)準(zhǔn)照度要求參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并適當(dāng)提高，見下表所示。（其中照度計(jì)算以照度指標(biāo)為強(qiáng)制指標(biāo)，亮度指標(biāo)為參照指標(biāo)）照度要求道路類型平均照度Eav(lx)平均亮度Lav（cd/m2）均勻度Emin/Eav防眩光要求主車道252.00.40截光型或半截光型燈具混合車道151.00.35不得采用非截光型燈具2、路燈布置照明布置原則為舒適、節(jié)能，兼顧美觀。路燈布置形式以雙側(cè)對(duì)稱布置為佳，通過照度計(jì)算，確定本工程道路照明布置如下：在人行道及非機(jī)動(dòng)車道側(cè)安裝150W高壓鈉燈或200W無極感應(yīng)燈，燈桿中心距車道邊1米。經(jīng)計(jì)算，該道路平均照度，機(jī)動(dòng)車行道≧30Lx，非機(jī)動(dòng)車行道≧15Lx，人行道≧15Lx。3、照明供電本工程兩路段電力電訊線路沿道路兩側(cè)布置，電訊線路有城區(qū)模塊分局接入；電力線為220V，由迎賓大道接入。4、路燈控制采用全夜燈/半夜燈制，車行道燈為全夜燈，人行道燈為半夜燈。采用定時(shí)控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。定時(shí)器帶地理時(shí)鐘，可根據(jù)經(jīng)緯度位置以及季節(jié)變化自動(dòng)調(diào)整開燈時(shí)間。路燈照明回路設(shè)置遙控接口，在每臺(tái)箱變內(nèi)設(shè)置路燈“三遙”控制器，采用GPRS無線modem進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。為環(huán)保節(jié)能起見，在所有路燈內(nèi)安裝省電器，在后半夜降低光源功率，達(dá)到節(jié)電效果，同時(shí)不改變照度平均度。5、照明線管路燈電纜采用VV-1KV-5×25，在人行道及綠化帶下穿PVC-Φ70管敷設(shè)，機(jī)動(dòng)車道下穿玻璃鋼管Φ70管敷設(shè)，埋深0.7米。路燈座至燈具段的導(dǎo)線采用銅芯塑料護(hù)套線BVV-2×2.5。6、接地道路照明配電系統(tǒng)接地形式采用TN-S系統(tǒng)。箱式變電站變壓器中性點(diǎn)處設(shè)工作接地，要求接地電阻不大于4歐，并在箱變處作總等電位聯(lián)結(jié)，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構(gòu)件、箱變外露可導(dǎo)電部分、金屬圍欄等可靠連接。燈桿保護(hù)接地利用路燈基礎(chǔ)做接地極，并和PE線可靠連接形成可靠的重復(fù)接地，接地電阻要求不大于10歐，否則需補(bǔ)打接地極。7、燈具及燈桿選用選用防腐、防塵、防潮、防護(hù)等級(jí)為IP65的照明燈具，內(nèi)裝電容器就地補(bǔ)償，使每套燈具功率因數(shù)達(dá)到0.9以上。新裝燈具對(duì)反射罩技術(shù)要求較高，需采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品，以滿足設(shè)計(jì)的照度要求。新設(shè)燈桿應(yīng)采用熱鍍鋅防腐并外噴塑料處理。5.8.3道路綠化工程道路綠化對(duì)改善城市生態(tài)環(huán)境，提高城市品位都起著巨大的作用。XXXXXXXXX的綠化整體上遵循簡(jiǎn)潔大方、以人為本的原則，力求給人以賞心悅目之感。行道樹采用10—13cm直徑的法桐樹種，快慢車道分隔綠化帶，采用大葉女貞或五角楓樹種。（1）設(shè)計(jì)原則與規(guī)定1）道路綠化指路側(cè)帶、中間分隔帶、立體交叉、平面交叉、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)以及道路用地范圍內(nèi)的邊角空地等處的綠化。道路綠化是城市道路的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)樹種、草皮、花卉。3）道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。選擇樹種時(shí)，要選擇樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、能抵抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等的樹種。4）道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線等關(guān)系。（2）綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn)1）道路綠化設(shè)計(jì)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)劃和諧一致。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠。樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。2）側(cè)分帶上的行道樹的枝葉不得侵入道路限界。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動(dòng)車車道中線處路面標(biāo)高1米的樹木。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。3）植樹的分隔帶最小寬度1.5米，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花卉等綜合布置。當(dāng)人流、車流較多或兩側(cè)有大型建筑物時(shí)，應(yīng)采用既隔離又通透的開敞式種植。4）應(yīng)根據(jù)各路段地勢(shì)、土壤等分段種植。種植方式避免單調(diào)。在通往風(fēng)景區(qū)的游覽性道路及有美化要求的重要路段要加強(qiáng)綠化，反映城市特色。5）靠車行道的行道樹應(yīng)滿足側(cè)向凈寬的要求。株距4-10m。（3）綠化與照明、交通設(shè)施等的關(guān)系1）綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹木枝葉遮擋路燈照明時(shí)，應(yīng)合理修剪。2）在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。第六章環(huán)境評(píng)價(jià)6.1環(huán)評(píng)分析根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評(píng)價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對(duì)比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。場(chǎng)地的風(fēng)吹揚(yáng)塵影響范圍一般在100米以內(nèi)。施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天4～5次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過程中，以熬煉時(shí)排放量最大。在鋪設(shè)路面階段應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍100米范圍內(nèi)無居民住宅。建議采用封閉式廠拌工藝。營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時(shí)，在距交通干線50米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。6.2環(huán)評(píng)依據(jù)1、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣：執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-96）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。地表水：執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的三類水域標(biāo)準(zhǔn)。城市區(qū)域環(huán)境噪聲：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)。2、水污染物排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-96）三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3、施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）中土石方、打樁、結(jié)構(gòu)和裝修標(biāo)準(zhǔn)限值。6.3環(huán)境影響因素1、施工期環(huán)境影響因素分析（1）生態(tài)及景觀環(huán)境本項(xiàng)目工程內(nèi)容為道路3465m。施工中地面開挖等工程的實(shí)施，將會(huì)擾動(dòng)原有地表產(chǎn)生裸露作業(yè)面，在大雨或暴雨天氣下受地表徑流的沖刷作用易產(chǎn)生水土流失，將對(duì)施工場(chǎng)地周邊城市生態(tài)環(huán)境及景觀環(huán)境產(chǎn)生短暫的不利影響。（2）施工噪聲、振動(dòng)施工過程中使用各類施工機(jī)械設(shè)備，如裝載機(jī)、破碎機(jī)、汽車、切割機(jī)等產(chǎn)生的施工噪聲、施工振動(dòng)，也會(huì)對(duì)周邊居民建筑產(chǎn)生不利影響，由于本項(xiàng)目道路及管道施工主要在城區(qū)范圍內(nèi)，施工噪聲、振動(dòng)對(duì)周邊人居環(huán)境的影響比較突出。（3）施工廢氣施工過程中地面開挖、混凝土攪拌、車輛運(yùn)輸、建材裝卸等施工過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、粉塵，以無組織排放的形式；施工過程中使用的施工機(jī)械會(huì)有燃油煙氣產(chǎn)生，燃油煙氣中含有少量的THC、CO、NO2等；由于本項(xiàng)目周邊人居建筑較多，施工產(chǎn)生的揚(yáng)塵、煙氣、瀝青煙等施工廢氣會(huì)污染周邊空氣環(huán)境質(zhì)量。（4）施工廢水本項(xiàng)目施工期間地面開挖、邊坡防護(hù)、站場(chǎng)地平整等產(chǎn)生松動(dòng)土，在大雨或暴雨天氣下受地表徑流沖刷進(jìn)入城市雨水管網(wǎng)或地表水體，會(huì)增加雨水中的泥沙等懸浮物，堵塞城市管網(wǎng)或影響地表水質(zhì)。施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被暴雨沖刷后產(chǎn)生的油污進(jìn)入地表水體將造成一定程度的污染。施工人員生活污水隨意排放也會(huì)對(duì)地表水體將產(chǎn)生一定影響。（5）施工固體廢物項(xiàng)目施工期將產(chǎn)生一定數(shù)量的固體廢物，包括建筑垃圾、廢棄施工材料、施工人員生活垃圾，若不妥善處置會(huì)對(duì)周邊環(huán)境及環(huán)境衛(wèi)生產(chǎn)生不利影響。2、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響因素分析（1）生態(tài)及景觀環(huán)境本項(xiàng)目的建設(shè)，將有助于改善城市容貌，路面為瀝青路面，中央分隔帶及道路兩側(cè)種植綠化帶，道路兩側(cè)建設(shè)有完善的雨污分流管網(wǎng)系統(tǒng)，垃圾處理及清運(yùn)設(shè)備業(yè)有助于改善城市容貌，因此，項(xiàng)目建成后將較大地改善原有道路交通及配套市政管網(wǎng)系統(tǒng)，項(xiàng)目區(qū)城市生態(tài)及景觀環(huán)境將得到較大的提升，生態(tài)及景觀環(huán)境正效益明顯。（2）交通噪聲營(yíng)運(yùn)期噪聲污染主要源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，聲級(jí)的大小交通量、車輛的類型及路面狀況等因素有關(guān)。本項(xiàng)目實(shí)施后由于路面、路況的改善，將減少鳴笛、剎車、車輛顛簸等產(chǎn)生的交通噪聲，在車流量變化不大的情況下，項(xiàng)目實(shí)施后聲環(huán)境狀況較現(xiàn)狀會(huì)有較大的改善。（3）廢氣在營(yíng)運(yùn)期，影響區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染源是汽車尾氣及道路揚(yáng)塵，以CO、NO2、TSP、PM10為代表性污染因子。汽車尾氣是空氣污染物的主要來源，污染物排放量與交通量成正比，與車輛的類型及汽車運(yùn)行情況有關(guān)。本項(xiàng)目實(shí)施后由于路面、路況的改善，汽車尾氣及路面揚(yáng)塵的污染物排放量會(huì)較現(xiàn)有污染狀況有較大的改善。（4）廢水城市道路營(yíng)運(yùn)期廢水主要為雨季初期雨水沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流，由于本項(xiàng)目屬于市政道路，路面徑流中主要為少量泥沙，初期雨水經(jīng)城鎮(zhèn)雨水管網(wǎng)收集后排入地表水體，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境影響會(huì)將目前現(xiàn)狀有較大改善。（5）固體廢物營(yíng)運(yùn)期固體廢物為少量的車輛行駛過程中漏撒的運(yùn)輸物質(zhì)。6.4環(huán)保措施及建議1、生態(tài)及景觀環(huán)境施工期項(xiàng)目建設(shè)單位及施工單位應(yīng)制定詳細(xì)的施工組織方案，施工期間必須加強(qiáng)管理，預(yù)先做好防護(hù)、遷移、遮蓋等工作；施工期在人員密集域內(nèi)，須應(yīng)留出必要的安全防護(hù)通道，并采取有效的防護(hù)措施，做好施工場(chǎng)地的封閉、遮蓋工作，以最大程度地減小施工期對(duì)城市生態(tài)及景觀環(huán)境的影響。2、噪聲防治措施建設(shè)單位及施工單位在施工過程須向當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門申請(qǐng)備案，并在施工場(chǎng)地及施工運(yùn)輸?shù)缆犯浇l(fā)布安民告示；優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)低噪聲、低振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，施工中加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，杜絕非正常運(yùn)行；施工期在人居密集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等需要特殊安靜的區(qū)域，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取隔聲罩或施工場(chǎng)地設(shè)置隔聲擋護(hù)屏障等措施，以減緩對(duì)周邊環(huán)境的影響；施工單位應(yīng)合理安排施工時(shí)間，高噪聲、強(qiáng)振動(dòng)等機(jī)械作業(yè)時(shí)間應(yīng)避開在夜間（22:00-6:00）。對(duì)運(yùn)營(yíng)期交通噪聲的干擾，通過采取在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，在學(xué)校、居民區(qū)集中地帶設(shè)置禁鳴標(biāo)志，減緩或控制交通噪聲影響。3、廢氣治理措施施工期應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地、施工運(yùn)輸通道定期灑水抑塵，人居密集或揚(yáng)塵嚴(yán)重的施工場(chǎng)地應(yīng)使用防塵幃幕，運(yùn)輸車輛加遮蓋蓬布密閉運(yùn)輸；對(duì)于本項(xiàng)目設(shè)置混凝土攪拌站、瀝青拌合站不應(yīng)設(shè)置在城鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)居民區(qū)下風(fēng)向設(shè)置。營(yíng)運(yùn)期通過綠化帶建設(shè)，進(jìn)一步改善項(xiàng)目區(qū)空氣環(huán)境。4、廢水治理措施道路施工應(yīng)按施工段建設(shè)施工廢水臨時(shí)沉淀池，施工廢水經(jīng)處理后方可排入雨水系統(tǒng)；施工人員應(yīng)就近租住當(dāng)?shù)鼐用穹浚钗鬯湃爰扔信潘到y(tǒng)。5、固體廢物治理措施施工期產(chǎn)生的挖方、建筑垃圾、廢棄施工材料等盡量用于道路回填或綠化，不能利用的，經(jīng)統(tǒng)一收集后清運(yùn)到城市生活垃圾處理場(chǎng)處理。生活垃圾設(shè)置臨時(shí)垃圾收集設(shè)備，定期清運(yùn)到城市活生垃圾處理場(chǎng)處理。營(yíng)運(yùn)期加強(qiáng)路面清掃，加強(qiáng)路面環(huán)境衛(wèi)生管理。6、其他保障措施（1）交通組織、分流措施。（2）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。6.5環(huán)境評(píng)價(jià)加強(qiáng)道路美化，設(shè)計(jì)道路坡度、彎道等盡可能保證道路與周圍環(huán)境、景觀相互協(xié)調(diào)，給駕駛員提供良好的視覺環(huán)境，并有足夠的舒適感和安全感；建設(shè)綠化帶和行道樹，力求美化環(huán)境，保證行人的舒適；綠化設(shè)計(jì)要因地制宜選擇灌木及行道樹品種，起到減少噪音，吸附揚(yáng)塵，凈化空氣的作用。第七章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排7.1建設(shè)進(jìn)度本項(xiàng)目建設(shè)期自開工之日起擬安排1年全部完工。項(xiàng)目安排實(shí)施計(jì)劃如下：2011年7月，完成前期準(zhǔn)備工作；2011年7月～2000年8月，完成勘察、設(shè)計(jì)工作；2011年9月～2012年3月，完成項(xiàng)目全部建設(shè)。具體實(shí)施計(jì)劃，以上級(jí)主管部門最后審批意見為準(zhǔn)。7.2組織管理由于本項(xiàng)目是采用BT模式，建設(shè)資金由具備資金實(shí)力的施工單位建設(shè)，建設(shè)完成后，有政府接收管理，第八章征地拆遷及主要工程數(shù)量8.1道路征地拆遷本項(xiàng)目占地約312畝，拆遷村民房屋約13300平方米。征地拆遷價(jià)格按照XXXXXXXXX地方土地征用賠償標(biāo)準(zhǔn)確定。表8-1主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一道路工程及附屬工程1路線總長(zhǎng)度Km3.462機(jī)動(dòng)車道面積m21282053非機(jī)動(dòng)車道面積m24人行道m(xù)2346505路基土方m325500006宕渣填料m37水塘處理m38搭板m9綠化m245045二交通工程1標(biāo)志板套2標(biāo)線m2三雨水工程1鋼筋砼排水管D1200米2鋼筋砼排水管D1000米3鋼筋砼排水管D800米4鋼筋砼排水管D600米5鋼筋砼排水管D400米6鋼筋砼排水管D300米7PVC排水管D230米雨水口連接管8圓形磚砌檢查井φ1500座9圓形磚砌檢查井φ1250座1110圓形磚砌檢查井φ1000座11圓形磚砌檢查井φ700座12雨水口個(gè)13雨水鑄鐵篦子750x450個(gè)14重型鑄鐵井蓋及井座φ700座三污水工程1鋼筋砼排水管D600米包括預(yù)留管2圓形磚砌檢查井φ1000座3重型鑄鐵井蓋及井座φ700座四征地拆遷1農(nóng)田m22房屋m2第九章項(xiàng)目BT融資建設(shè)方案9.1BT建設(shè)模式綜述近年來，國(guó)家不斷擴(kuò)大內(nèi)需，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度加快，資金需求大、缺口大，如何迅速地籌集建設(shè)資金成了制約基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵。而2009年，我國(guó)城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄已達(dá)到3.9萬億，社會(huì)與民間資本具有很大的利用空間。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)原有的