-種汽車滅火器用支架的制作方法

—車滅火器架的作方本申請(qǐng)涉及一種架，具體是—種汽車滅火用支架。背技：車載滅火器專用汽車滅火，包括大類型：置車用貯壓懸掛式超細(xì)干自動(dòng)滅火裝，微型用貯壓懸掛式超干粉自動(dòng)滅火裝。目前用于汽車消的，多為手提式火器。市場(chǎng)主要幾種車載滅火器干粉滅火器、超細(xì)粉滅火器、二氧化滅火器和水基滅器。近些年來(lái)，關(guān)于車自燃的報(bào)道屢不鮮。每年各中以上城市發(fā)生的汽火災(zāi)都在幾十起以，而在高速公路段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)更多，并且汽車火80％以上都造車輛報(bào)廢，甚至車毀人亡。防范汽火災(zāi)，最好的辦是安裝車載自動(dòng)滅火置。而現(xiàn)有的車載滅器支架大都將滅器直接放置在支上，在車輛行駛在為顛簸的路面時(shí)，導(dǎo)致滅火器與支發(fā)生脫落，而隨車輛的不斷普及，體的寬度也逐漸多化，使其司機(jī)在換滅火器時(shí)，無(wú)準(zhǔn)確掌握滅火器與架尺寸，具有一定局限性。因此，對(duì)上述問(wèn)題提出—種汽車滅火器支架。技實(shí)要素：—種汽車滅火用支架，包括第底板，所述第一底固定設(shè)有螺紋孔所述第一底板側(cè)壁固連接滑軌，所述軌內(nèi)滑動(dòng)連接第滑塊與第二滑塊，述第一滑塊側(cè)壁固設(shè)有第一凹槽，述第一凹槽內(nèi)固連接第一連接桿，述第二滑塊固定設(shè)第二凹槽，所述二凹槽內(nèi)固定連第二連接桿，所述一滑塊側(cè)壁固定連第一固定柱，所第二滑塊側(cè)壁側(cè)固定連接第二固定，所述第一滑塊側(cè)固定連接第一海塊，所述第二滑側(cè)壁固定連接第二綿塊，所述第一底側(cè)壁固定連接第底板。進(jìn)一步地，所述軌一側(cè)固定連接一支撐板的一側(cè)所述第一支撐板的壁中心處固定連接二連接柱的一端所述第二連接柱另一端滑動(dòng)套接第連接柱的一端，所第一連接柱的另端固定連接在第滑塊側(cè)壁，所述第連接柱螺紋連接第限位柱。進(jìn)一步地，所述二滑塊側(cè)壁固定接第四連接柱的端，所述第四連接的另一端滑動(dòng)套接第三連接柱內(nèi)，述第三連接柱的一端固定連接在第支撐板側(cè)壁的中心，所述第二支撐固定連接在滑軌壁，所述第三連接的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第限位柱。進(jìn)一步地，所述一固定柱纏繞松帶的一端，所述緊帶的另一端依次過(guò)第一連接桿底端第二連接桿底端繞在第二固定柱。進(jìn)一步地，所述紋孔的數(shù)量為四，且對(duì)稱分布在一底板的四個(gè)拐角。進(jìn)一步地，所述軌的數(shù)量為兩個(gè)兩個(gè)所述滑軌設(shè)均相同，且對(duì)稱分在第一底板側(cè)壁。本申請(qǐng)的有益效是：本申請(qǐng)?zhí)峁N汽車滅火器用支架。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)本申請(qǐng)實(shí)施例或有技術(shù)中的技術(shù)案，下面將對(duì)實(shí)施或現(xiàn)有技術(shù)描述中需要使用的附圖簡(jiǎn)單地介紹，顯易見(jiàn)地，下面描述的附圖僅僅是本申的一些實(shí)施例，于本領(lǐng)域普通技人員來(lái)講，在不付創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前下，還可以根據(jù)些附圖獲得其它附圖。圖1為本申請(qǐng)一種施例的整體立體構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)一種施例的圖1中a處局部放大結(jié)示意圖；圖3為本申請(qǐng)一種施例的圖1中b處局部放大結(jié)示意圖；圖4為本申請(qǐng)一種施例的圖1中c處局部放大結(jié)示意圖；圖5為本申請(qǐng)一種施例的圖1中d處局部放大結(jié)示意圖。圖中：1、第一底，2、螺紋孔，3、滑軌，4、松緊，5、第一滑塊501、第一凹槽，6、第滑塊，601、第二凹槽，7、第一支撐，8、第一連接，9、第一限位柱，、第二限位柱，11、第二撐板，12、第三連接柱13、第四連接柱，14第二連接柱，15、第一連桿，16、第二連接桿，17、一固定柱，18、第固定柱，19、第一海綿塊20、第二海綿塊，21、二底板。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)的人員更好地理本申請(qǐng)方案，下將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施中的附圖，對(duì)本申實(shí)施例中的技術(shù)案進(jìn)行清楚、完地描述，顯然，所述的實(shí)施例僅僅是申請(qǐng)一部分的實(shí)例，而不是全部實(shí)施例?；诒旧曛械膶?shí)施例，本領(lǐng)普通技術(shù)人員在有做出創(chuàng)造性勞前提下所獲得的所其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)范圍。需要說(shuō)明的是，申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和利要求書(shū)及上述圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是于區(qū)別類似的對(duì)，而不必用于描述定的順序或先后序。應(yīng)該理解這樣使的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情下可以互換，以這里描述的本申請(qǐng)實(shí)施例。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“有”以及他們的任變形，意圖在于蓋不排他的包含，例，包含了一系列驟或單元的過(guò)程方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)備不必限于清楚列出的那些步驟單元，而是可包沒(méi)有清楚地列出的對(duì)于這些過(guò)程、方、產(chǎn)品或設(shè)備固的其它步驟或單。在本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下、“左”、“右”、“前、“后”、“頂”、“底、“內(nèi)”、“外”、“中、“豎直”、“水平”“橫向”、“縱向等指示的方位或置關(guān)系為基于附圖示的方位或位置系。這些術(shù)語(yǔ)主要是了更好地描述本請(qǐng)及其實(shí)施例，非用于限定所指示裝置、元件或組成分必須具有特定位，或以特定方進(jìn)行構(gòu)造和操作。并且，上述部分語(yǔ)除了可以用于示方位或位置關(guān)以外，還可能用于示其他含義，例如語(yǔ)“上”在某些情況下也能用于表示某種附關(guān)系或連接關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)普通技術(shù)人員而，可以根據(jù)具體況理解這些術(shù)語(yǔ)在申請(qǐng)中的具體含義此外，術(shù)語(yǔ)“裝”、“設(shè)置”、“設(shè)有、“連接”、“相連”“套接”應(yīng)做廣義理解。如，可以是固定接，可拆卸連接或整體式構(gòu)造；可是機(jī)械連接，或電接；可以是直接連，或者是通過(guò)間媒介間接相連，或者是兩個(gè)裝置、件或組成部分之內(nèi)部的連通。對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人而言，可以根據(jù)具情況理解上述術(shù)在本申請(qǐng)中的具含義。需要說(shuō)明的是，不沖突的情況下本申請(qǐng)中的實(shí)施及實(shí)施例中的特征以相互組合。下面參考附圖并結(jié)合施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明申請(qǐng)。請(qǐng)參閱圖1-5所示—種汽車滅火器用支架，包括一底板1，所述第一底1固定設(shè)有螺紋孔，所述第一底板1側(cè)壁固連接滑軌3，所述滑軌3內(nèi)滑動(dòng)連接第一滑塊5與第滑塊6，所述第一滑塊5側(cè)壁固定有第一凹槽501，所述第一凹槽501內(nèi)固連接第一連接桿15，所述二滑塊6固定設(shè)有第二槽601，所述第二凹601內(nèi)固定連接第二連接16，所述第一滑塊5側(cè)壁固定連接第一固定柱17所述第二滑塊6側(cè)壁側(cè)壁定連接第二固定18，所述第一滑塊5側(cè)壁固定接第一海綿塊19，所述第滑塊6側(cè)壁固定連接第海綿塊20，所述第底板1側(cè)壁固定連接第二底21。所述滑軌3一側(cè)固連接第一支撐板7的一側(cè)，所第一支撐板7的側(cè)壁中處固定連接第二接柱14的一端，所述第二連柱14的另一端滑動(dòng)套第一連接柱8的一端，述第一連接柱8的另一端固定接在第一滑塊5側(cè)壁，所述第二連接柱14螺紋接第一限位柱9，便于在第滑塊5移動(dòng)到合適的位時(shí)，對(duì)放置的滅器一側(cè)固定，所第二滑塊6側(cè)壁固定連接第四連柱13的一端，所述第四接柱13的另一端滑動(dòng)套接在三連接柱12內(nèi)，所述三連接柱12的另一固定連接在第二撐板11側(cè)壁的中心處，所述第二撐板11固定連接在滑軌側(cè)壁，所述第連接柱12的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二限柱10，便于在第二滑塊移動(dòng)到合適的置時(shí)，對(duì)放置的火器一側(cè)固定，述第一固定柱17纏繞緊帶4的一端，所述松緊帶4的另一依次穿過(guò)第一連桿15底端與第二接桿16底端纏繞在第二固柱18上，便于對(duì)放置不同寸的滅火器側(cè)壁通過(guò)緊帶4固定，所述螺紋孔2的數(shù)為四個(gè)，且對(duì)稱布在第一底板1的四個(gè)拐處，便于將第一板1更穩(wěn)定的固定在車體內(nèi)部，止支架出現(xiàn)脫落，所滑軌3的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述滑軌3設(shè)置均相同且對(duì)稱分布在第一底板側(cè)壁，便于對(duì)置第二底板21上的滅火器頂端與端進(jìn)行固定，使得穩(wěn)定性一步增加。本申請(qǐng)?jiān)谑褂脮r(shí)將滅火器的底端心處與第二底板21的頂端中心相互貼合，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一限位柱9，使得第一連柱8可以滑動(dòng)，通過(guò)滑第一滑塊5，使其第一綿塊19側(cè)壁與滅火器的側(cè)緊密貼合時(shí)，順時(shí)旋轉(zhuǎn)第一限位柱9，將移動(dòng)后的第一滑塊5固定，逆針旋轉(zhuǎn)第二限位10，使得第四連接柱13可以動(dòng)，通過(guò)滑動(dòng)第滑塊6，使其第二海綿塊20與側(cè)與滅火器的側(cè)壁緊密貼時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)二限位柱10，將移動(dòng)之后的第二滑6固定，通過(guò)將松緊4的兩端分別固定在第一定柱17與第二固定柱18上，對(duì)滅火器進(jìn)一步固，以此對(duì)滅火器端固定，滅火器端側(cè)壁均以相同的作方式進(jìn)行固定，得在車輛行駛在為顛簸的路面時(shí)不會(huì)因?yàn)檐囕v顛簸致滅火器脫落，以方便滅火器的放，而遇到火災(zāi)時(shí)只需通過(guò)對(duì)第一限柱9或第二限位柱10力，以及對(duì)松緊帶4一端施力，即可將滅火器取出用。本申請(qǐng)的有益之在于：1.為了增加實(shí)性，在司機(jī)更換火器時(shí)，不需知曉火器的具體尺寸因?yàn)榛壍脑?，增了裝置的靈活性對(duì)于一些想要配一些尺寸較大一點(diǎn)滅火器時(shí)，該裝置可實(shí)現(xiàn)對(duì)滅火器支撐，進(jìn)一步增的了實(shí)用性；2.通過(guò)對(duì)第一綿塊與第二海綿的設(shè)置，進(jìn)一步增了對(duì)滅火器固定摩擦力，使得在車輛駛在較為顛簸的面時(shí)，不會(huì)因?yàn)檩v顛簸導(dǎo)致滅火器落，避免滅火器突然脫落，對(duì)車與車體內(nèi)的人員害。涉及到的模塊均現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)技術(shù)人員完全可實(shí)現(xiàn)，無(wú)需贅言，申請(qǐng)保護(hù)的內(nèi)容也涉及對(duì)于軟件和法的改進(jìn)。以上所述僅為本請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例已，并不用于限本申請(qǐng)，對(duì)于本領(lǐng)的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，申請(qǐng)可以有各種改和變化。凡在申請(qǐng)的精神和原則內(nèi)，所作的任何改、等同替換、進(jìn)等，均應(yīng)包含本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。技特：1.一種汽車滅器用支架，其特在于：包括第一底(1)，所述第一底板(1)固定設(shè)有螺紋(2)，所述第一底板(1)側(cè)固定連接滑軌(3)，所述軌(3)內(nèi)滑動(dòng)連接第一滑塊5)與第二滑塊(6)，所述第滑塊(5)側(cè)壁固定設(shè)有一凹槽(501)，所述第一槽(501)內(nèi)固定連接第一連桿(15)，所述第二滑塊(6)固定設(shè)有第二凹槽(601)，所第二凹槽(601)固定連接第二連桿(16)，所述第一滑塊(5)側(cè)壁固連接第一固定柱(17)，所第二滑塊(6)側(cè)壁側(cè)壁固連接第二固定柱(18)，所第一滑塊(5)側(cè)壁固定連接一海綿塊(19)，所述第滑塊(6)側(cè)壁固定連第二海綿塊(20)，所述第底板(1)側(cè)壁固定連接第底板(21)。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的—種汽車滅火器支架，其特征在：所述滑軌(3)一側(cè)固定連接第一撐板(7)的一側(cè)，所述第一支板(7)的側(cè)壁中心處固連接第二連接柱(14)的一，所述第二連接(14)的另一端滑動(dòng)套接第一連接(8)的一端，所述第連接柱(8)的另一端固定連接第一滑塊(5)側(cè)壁，所第二連接柱(14)螺連接第一限位柱(9)。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的—種汽車滅火器支架，其特征在：所述第二滑塊(6)側(cè)壁固定連接四連接柱(13)的一端，所第四連接柱(13)的另一滑動(dòng)套接在第三連接(12)內(nèi)，所述第三連接柱(12)的另一固定連接在第二撐板(11)側(cè)壁的中處，所述第二支板(11)固定連接在滑軌(3)側(cè)壁，述第三連接柱(12)的側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二限柱(10)。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的—種汽車滅火器支架，其特征在：所述第一固定柱(17)纏繞松帶(4)的一端，所述松緊帶4)的另一端依次穿過(guò)第連接桿(15)底端與第連接桿(16)底端纏繞在第固定柱(18)上。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的—種汽車滅火器支架，其特征在：所述螺紋孔(2)的數(shù)量為四個(gè)，對(duì)稱分布在第一板(1)的四個(gè)拐角處。6.根據(jù)權(quán)利要1所述的—種汽車滅火器支架，其特征在：所述滑軌(3)的數(shù)量為兩個(gè)，兩所述滑軌(3)設(shè)置均相同，且稱分布在第一底(1)側(cè)壁。技總本申請(qǐng)公開(kāi)了種汽車滅火器用架，包括第一底板所述第一底板固設(shè)有螺紋孔，所述第底端側(cè)壁固定連滑軌，所述滑軌滑動(dòng)連接第一滑塊第二滑塊，所述第滑