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文檔簡介
租船合同英文范本篇一:中英文租船合同
FixtureNote
ITISONTHISDATE(24THJULY,XX)MUTUALLYAGREEDBETWEENTHEUNDERSIGNEDPARTIESFORTHEFOLLOWINGANDCONDITIONS:
即日起雙方就租船事宜達成如下協(xié)議:
1)PERFORMINGVESSEL:船舶
MVAPJSURYAVIRORSUB
BUILT1990,BV&IRS,HO/HA7/7,DWT71037MTATMTRS,TPC(S),LOA/BEAMM/
M,GT/NT38302/24109,GRAIN/BALE/CBM,CRANE4X30MT,GRABATTACHEDSWL23MT,GRABS4X12
KTSINBALLAST&12KTSLADENON28MT/DAYIFO380+MDOMT/DAY.PORTCONSUIDLE:IFO380-,MT/DAY
+MDO-MT/DAYWORKING:IFO380-MT/DAY+MDO-/DAY.DETAILALLABOUT.ANYDIRECTION.SINGLEVOY/TCT
2)OWNER:HUIYANGINTERNATIONAL(HK)SHIPPINGLIMITED
匯洋國際(香港)船務有限公司
3)CHARTERS:IntroductionOfPowerGainerInternationalLimited
租家:香港力豪國際有限公司
4)CARGO:60,000MTSTEAMCOAL,+/-10%MOLOO
貨物:六萬噸動力煤,10%滿溢由船東決定
5)LAYCAN:5thAugust~12thAugustXX
裝運期:XX年8月5日至XX9年8月12日
6)LOADING/DISCHARGINGPORT:
DISCHARGINGPORT:FUZHOU,CHINA
裝貨港:TaboneoOpenSeaat0341,5S&11426,5E
卸貨港:福州港江陰港區(qū)國電福州江陰電廠7萬噸級煤碼頭
7)FREIGHT:FIOUSDBSS1/1
運費:USD美元每噸船東不負責裝卸,基于一港裝一港卸
)30%OFTOTALFREIGHTASDEPOSITSHOULDBEPAIDBYCHARTERERSWITHINTHREEBANKINGDAYSTOOWNER’SNOMINATEDBANKACCOUNTUPONTHISFIXTURENOTEISSIGNEDBYBOTHPARTIES.IFNOTONTIME,THECHATERERSHOULDBESEENASVIOLATINGCONTRACTANDSHOULDHOLDALLRESPONSIBLEFOROWNER’SLOSS.
租家應于合同簽訂后三個銀行工作日內(nèi)將訂金(總運費的30%)匯入船東指定銀行帳戶。如不按時支付,租家將被視為違約,由此造成的一切損失由租家承擔。
)FULLFREIGHTLESSDEPOSITWILLBEPAIDWITHIN3BANKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFLOADINGFREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY,BUTALWAYSBEFOREBREAKBULKDISCHARGED.
剩余運費應在裝貨完成后三個工作日內(nèi)付清。租家可在此期限內(nèi)選擇具體付款日期,但無論如何剩余運費都應在卸貨前付清。
)FREIGHTDEEMEDEARNEDONCECARGOONBOARD,NON-RETURNABLE,NON-DEDUCTABLE,WHETHERCARGO/VESSELLOSSORNOT.
一旦貨物裝船,無論貨物滅失與否,運費都不能返還,不能折扣。
)OWNER’SBANKACCOUNT(T/TRemittancerouteUSD)
A/CNAME(Beneficiary’sBank):HangSengBank(China)LimitedNingboBranch
(SWIFT:HASECNSHNIN)
Beneficiary:NUMENINTERNATIONALTRADELIMITEDA/CNo.:600-000566-055
8)LOADING/DISCHARGINGRATE:裝卸率
10,000MTPWWDSHINC.ATLOADING;
裝率:10,000噸每晴天工作日,包括周日和節(jié)假日
15,000PWWDSHINCATDISCHARGING。LOADCARGOWITHCRANEWITHNOCHARGE.
卸率:15,000噸每晴天工作日,包括周日和節(jié)假日
免費用船吊裝貨。
9)DEMURRAGE:30,000USDPDPR/DHDWTSATBENDS.DESPATCH:USD10,,PDPR/DHDWTSATBENDS.
滯期費:30,000美金每天不足一天按一天計算。速遣費1萬美金。不足一天按一天計算。
)IFANYATLOADINGPORTTOBESETTLEDTOGETHERWITHFREIGHTBEFOREBREAKBULKANDDEMURRAGEATDISCHARGINGPORTTOBESETTLEDW/ITHREE
(3)BANKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFDISCHARGE.
裝貨港產(chǎn)生的滯期費應與運費一起在卸貨前付清。卸貨港產(chǎn)生的滯期費應在卸貨完成后三天內(nèi)付清。
10)OWNER’SAGENTATLOADINGPORT。CHARTER’SAGENTATDISCHARGING
PORT.
裝港代理由船東指定。卸港由租方指定代理。
11)NORTOBETENDEREDWHENVSLARRIVEATP/SOFL/DPORT,LAYTIMETOBECOMMENCEDAT1300LTIFNORTENDEREDBEFOREANDINCLUDE1200LT,ANDTOBECOMMENCEDAT0600LTNEXTDAYIFNORTENDEREDAFTERSOONERCOMMENCEDIUATUTC
當船舶到達裝卸港引航站時將出具裝船通知。如裝船通知在當?shù)貢r間12:00前(包括12:00)出具,則裝運時間應從當?shù)貢r間13:00開始起算,如裝船通知在當?shù)貢r間12:00后出具,則裝運時間從次日6:00開始起算。
12)CHARTERERGUARANTEETHATCARGOANDTHEDOCUMENTSMUSTBE
READYFORLOADINGBEFOREVESSEL’SARRIVALANDCOMMENCELOADINGW/I4WWDSSHINCUPONNORTENDERED.IFVESSELFAILSTOCOMMENCELOADINGASPROMISEDBYCHARTER,CHARTERERSHOULDPAYDEMURRAGE30,000USD/DAYEVERY3DAYSADVANCE.OTHERWISEOWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHNOTICEBYTELEXORFAXWITHTHEDEPOSITLAYTIMERUNOUTVESSELENTERSDEMURRAGE,CHARTERERSSHALLPAYOWNERDEMURRAGE30,000USDDAYEVERY3DAYS,FAILINGWHICH,OWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHDEPOSITEARNED.
在船舶到港前,租家應保證貨物和資料已經(jīng)備妥,并在船方出具裝船通知后四個晴天工
作日內(nèi)(包括周日,節(jié)假日)開始裝載貨物,若船舶沒有在原預先約定時間內(nèi)開始裝貨,租家應每3天預付30,000美元/天的滯期費,否則船東有權以電傳或者傳真形式進行通知后撤船并沒收保證金。如果LAYTIME時間用完,船舶進入滯期,租家應每3天預付30,000美元/天的滯期費,如果沒有做到,船東有權撤船并沒收定金。
13)SHORECRANEATL/DPORTTBFCHRTRSACCT.(GRABBUCKETTOBEARRANGEDBYOWNERANDONOWNERACCT)。
裝卸港岸吊由租家負責安排并承擔相關費用(抓斗由船東負責安排并承擔相關費用)。
14)WHARFAGES/TAXES/DUES,IFANYONCGOTBFCHRTRSACCT;SAMEONVSL/FRTTBFOWRSACCT.
和貨物有關的稅費等由租家承擔,和船有關的稅費等由船東承擔。
15)OWNER’SMASTERTOGIVEAGENTANDCHARTERER’SVESSELETANOTICE
5/3/2/1DAYSBEFOREVSLSARRIVALATLOADINGPORT.
船長給租家按5/3/2/1將預計到港時間發(fā)給代理。
16)L/S/DIFANY,TOBEFCHRTRSACCT.
捆扎,加固和墊艙費用由租家承擔。
17)SHIPSIDETALLYTBFOWRSACCT,DOCKSIDETALLYTBFCHRTRSACCT.
船邊理貨費用由船東承擔,岸邊理貨費用由租家承擔。
18)LIGHTERAGE/LIGHTERINGIFANYTBFCHRTRSACCT
駁運費由租家承擔。
19)SHIFTINGIFANYTBFCHRTRSACCT
如需轉(zhuǎn)移錨地,則相關費用有租家承擔。
20)ARBITRATION:IFANYTOBESETTLEDINTHEPLACEOFFLAGOFVESSELWITHENGLISHLAWTOAPPLY.
仲裁:在船籍所在地以英國法律仲裁
21)OTHERSASPERGENCONC/P94
其他條款根據(jù)GENCONC/P94合約
22)THEABOVECONTRACTWILLBESIGNEDBYFAXANDHASTHESAMEFIRCEANDEFFECTASORIGINALCONTRACT.
以上合同以傳真形式簽訂,并且與原件合同有同等法律效力
23)IFANYTHEENGLISHVERSIONANDTHECHINESEVERSIONDIFFER,THEENGLISHVERSIONSHALLPREVAIL.
若合同中英文版本有所出入,應以英文合同為準。
24)/MTCOMMISSIONTO
傭金USD/MT
25)OWNERPERFORMTODISPATCHTHEMASTRVESSELAFTERRECEIVINGTHEADVANCEPAYMENT.
船東在收到定金后派遣船舶。
FORANDONBEHALFOFCHATERER:FORANDONBEHALFOFOWNER:
篇二:英文-租船合同
航次租船合同條款簡介
來源:航運在線發(fā)布時間:XX-2-2516:58:00
FixtureNote
訂租確認書
Itisonthisdatethatmutuallyagreedbetweentheundersignedpartiesonthetermsandconditionsasf:
經(jīng)友好協(xié)商雙方于本日達成如下條款:
1)PerformingVessel:Mvxxxorsub
panflag
sid,derriks12mtx4
1)執(zhí)行船舶:Mvxxxorsub
巴拿馬旗,1982年造,船長/型寬:106/17m,載重噸/吃水6644mton,總噸/凈噸3905/2905mt,散裝艙容/包裝艙容8778/8205cbm,2船艙/2艙口,單甲板,吊桿12mtx4
注釋:這些是程租合同里常見的船舶資料,有時根據(jù)承運的貨物情況和租家的要求還會適當增加其他相關的資料,比如,裝載特殊規(guī)格貨物時,租家會要求在合同上注明艙口尺寸,以確定貨物可以裝進船艙。船東負有正確陳述船舶詳情的義務,如果他有意或無意中因疏忽而誤述了有關資料,可能會給他帶來額外的麻煩和損失。如,有的貿(mào)易合同里要求負責租船的賣方必須找20年以下的船舶來承運合同貨物,結果船東為了迎合租家的需要,謊報船齡,不料后來東窗事發(fā),被收貨人察覺,為此拒絕收貨,從而使賣方遭受重大損失,那么船東是不是該負起賠償責任呢?所以船東千萬不要抱著僥幸心理,以為這種事是天知地知還有他知,不會泄露出去,事實上要查證起來是相當容易的。
2)Cgo:5000mtcottonseedmealinbulk,5%moloo,
2)貨物:5000mt散裝棉籽粕,5%增減由船東選擇,積載因素
注釋:在貨物詳情條款里,除了約定本航次裝載的貨物品名外,通常還要注明貨物的包裝情況,如是散裝,裸裝或是袋裝或木箱裝的,規(guī)格多大等,并且要訂明是由誰來選擇貨量的增減幅度。爭取到貨量選擇權一方就握有主動權,在裝貨時可以根據(jù)自己船舶的載貨能力或備貨情況,銷售需要等決定要多裝或少裝。一般船東在船舶載貨能力許可的條件下,總是希望盡可能多裝貨,以增加運費收入,提高經(jīng)濟效益;而租船人究竟要裝多少,一看合同和L/C規(guī)定,二看自己備貨的情況,當然也是以自己的利益為優(yōu)先考量的。積載因素對于輕貨來講尤其重要,這關系到貨物能否裝得下的問題,也直接影響到船東的運費收入。因而船東都希望租家能正確提供貨物的積載因素,并作出保證,而租家習慣上喜歡在積載因素后加上“WOG”,(withoutguarantee),這和船東習慣在船舶資料后加上“ADA”(alldetailsabout)是一樣的道理,都是企圖逃避嚴格保證的責任。
3)L/P:1sbpyangzhou,china
3)裝港:中國揚州1個安全港口1個安全泊位
4)D/P:1sbpinchon,korea,blt1982,loa/bm106/17m,dwt/dft6644mt,ongrt/t3905/2905,g/bcapa8778/8205cbm,2ha/2ho,
4)卸港:韓國仁川1個安全港口1個安全泊位
注釋:1SBP(onesafeberth,onesafeport)這是實務中常用的一個術語,表示租家應提供一個安全港口的一個安全泊位,那么如果港口或泊位不安全時,是不是租家就必須承擔起賠償責任呢?如果合同里采用的是本例的表達方式,那么安全港的責任應該由船東承擔,因為根據(jù)航運慣例和我國的司法實踐,列名港口的安全責任由船東負責,非列名港口的安全責任由租家負責,而泊位的安全一般由租家負責,除非泊位事先也在租約中指定好了。安全港問題其實是個相當復雜的并且還存在著很多爭議的問題,一個港口可能因為吃水不夠,或缺少大負荷能力的岸吊,或缺少拖輪,導航燈標,或進港航道的橋梁凈高不夠等等各種原因而成為不安全港,這里所說的“安全”并不單指港口在政治上沒有暴亂,沒有戰(zhàn)爭,沒有罷工等狀況。
5)Lycn:8th----18th/
5)受載期:8th----18th/
注釋:所謂受載期是指船舶到達裝港并做好裝貨準備的期限。根據(jù)航運慣例,受載期通常是規(guī)定一段期限,大約在5——15天左右,如果船舶不能在這個期限內(nèi)趕到裝港裝貨的話,即視為船東違約,租船人有權解除合同并索賠損失。有不少從事外貿(mào)的人會誤解受載期的含義,以為租家只要在這個期限內(nèi)備好貨物就可以了,事實上他應該在受載期開始前備妥所有貨物,并辦好報關手續(xù)。否則船到了無貨可裝或必須等待貨物通關,因此造成船期損失可向租家追討回來。
6)L/dRate:CQDbends
6)裝卸效率:按港口習慣速度盡快裝卸
注釋:CQD條款是最常用的一種裝卸效率規(guī)定方法,它意味著要由船東來承擔裝卸過程中的船期損失風險。假如在揚州裝棉籽粕這種貨物的習慣裝卸速度是一天500MT,那么這票貨至少要裝上十天以上,船東也不能向租家抗議裝貨進度太慢,更不能要求他付滯期費,因為在CQD下沒有滯期費這個概念。所以當船東了解到港口的裝卸效率比較低的時候,或者是裝一些特殊的貨物,如水泥,特別怕水濕,一下雨就要停工,而且裝水泥本身效率就很低時,船東就要堅持讓租家提供一個比較高的裝卸效率,例如XXMT/WWD,這一來租家不能在約定的時間內(nèi)完成裝卸作業(yè)的時候,船東就有理有據(jù)地可以問租家收取滯期費了。
7
rgoand/ordocumentsatbothends.
Detentionchargesincurredatloadingport,ifany,tobesettledtogetherwithfreightpaymentandwhichincurredatdischargingport,tobesettledbeforecommenceofdischarging.
7)滯留損失:如果船舶在雙邊港口因貨物和/或單證未備妥而遭受船期損失,租船人應每日支付USD2500,不足一天按比例計算。
滯留損失費在裝港發(fā)生的話,連同運費一起支付,若在卸港發(fā)生,則在卸貨開始前支付。
注釋:剛才我們在上一個條款的解釋時,說到在CQD下是沒有滯期費這個概念的,那么這里怎么又跑出了一個“滯留損失”呢?它和滯期費有何區(qū)別?我們仔細研究本條款,應該發(fā)現(xiàn)這種滯留損失它特指的是船舶到達裝卸兩港后因貨方未備好貨物或單證而被迫在港等待所產(chǎn)生的時間損失,而不是因為裝貨或卸貨進度太慢造成的滯期,這種情況是由于租家的過失導致的,他應當賠償因此給船東帶來的損失。如果我們在裝卸效率條款里訂明了裝卸效率而不是采用CQD的話,那么就要緊接著來一條滯期費費率條款,而不是滯留)DetentionchargesattherateofUSD2500perdayorpro-rata,iftimelostinwaitingforca
損失條款(因為沒有這個需要),反之,采用的是CQD條款的話,則必須要跟上DETENTION條款,否則會給船東帶來難以預計的損失。
8)Freight:usd9/mt,fiost,basis1/1
8)運費:usd9/mt,fiost(船東不管裝,卸,理艙,平艙),一裝一卸
注釋:運費條款通常和裝卸費用分擔條款聯(lián)系在一起,我們報價的時候也要注意說明是FIO,F(xiàn)IOST,LIFO,F(xiàn)ILO,還是LINERTERMS,因為如果租家希望由船東來負責裝卸的話,船東所報的運費單價里就要包含貨物裝卸費用在內(nèi),它比起純粹的海運費(FIOST條款)當然就要高出許多。
LINERTERMS:由船東負責裝卸。
FIO:FREEINANDOUT,船東不管裝,不管卸。
FIOST:FREEINANDOUT,STOWED,TRIMMED,船東不負責裝卸及理艙,平艙。
FILO:FREEINLINEROUT,船東不管裝管卸。
LIFO:LINERINFREEOUT,船東管裝不管卸。
9)Fullfreightwbpaidtoowrsnominatedbankacctw/i2bankdaysacolns/rbs/lwhichmarked‘frtprepaid’.Fullfreighttobedeemedasearnedwithdiscountlessandnon-returnableoncargoshippedonboardwhethershipand/orcargolostornotlost.
9)所有運費在裝完貨并簽發(fā)預付運費提單后兩個銀行工作日內(nèi)付至船東指定帳號。所有運費在裝完貨后即視為已賺取,不得扣減,無須返還,無論船舶和/或貨物滅失與否。
注釋:本條是運費支付條款,對船東能否如期收回運費起著至關重要的作用。租船運費支付與集裝箱班輪付款贖單的做法不太一樣,一般租家都要求先簽發(fā)“運費預付”提單再支付運費,但這樣一來對船東就缺乏保障。因為托運人一旦拿到提單可以順利結匯的話,他們往往就不急著付運費了,而船可能馬上甚至都已經(jīng)到卸港準備卸貨了,如果此時再不收回運費,那么以后船東去問租家追討運費就難上加難,手上失去可以制衡租家的利器,處處陷于被動,我們常??吹酱瑬|被逼急了就宣布扣貨,姑且不論扣貨這一行為本身是否合法,事實上也不是在任何港口任何時候船東都能有效地留置貨物的,如在日本或韓國要扣貨就相當不容易,很難取得代理的協(xié)助,有時客觀條件也不容許。更何況如果船東當時簽的是“運費預付”提單,根據(jù)法律,他在實際沒有收到運費的情況下并沒有權利去留置屬于收貨人的貨物(當提單在善意收貨人手上時)。船東要改變這種被動的局面,有兩種做法,一種是盡可能縮短運費支付的時限,比如本案是從揚州到仁川,航程非常短,如果支付時間太長,可能船都卸完貨了還沒到付運費的截止期,租家就可以冠冕堂皇地拖著不付運費了;二是船東可將本條款該為所有運費在簽提單后2個銀行工作日支付,這實際上是一種變相地留置提單的做法,變成了租家先付款船東再放單,如此一來對船東就大有保障了。
我們還應該注意到本條款的第二句話,這是對運費的法律地位進行了重新定位,也是金康94與金康76相比,最顯著的變化之一,它在極力地維護船東的利益。按照英國普通法的精神,運費應以到付為原則,因為英國人認為,運輸是一種服務行為,只有在服務結束了才有權利主張報酬,所以哪怕船東簽發(fā)的是“運費預付”提單,也只是改變了運費支付的時間而沒有改變運費的法律地位,因而金康94注意到這點,特地加上這么一句話,聲稱預付運費不得扣減,也不退還,無論后來船舶或貨物是否滅失損壞。舉個例子,假設某輪裝貨后簽發(fā)了“運費預付”提單,剛開航船舶就觸礁沉沒,貨物全損,此時租家若還未支付運費,那么根據(jù)合同里的約定,他仍然需要支付運費,否則船東有權索賠;若他已付完所有運費,則無權去向船東主張退還運費。
10)Owrsagentbends.
10)兩邊港口由船東指定代理。
注釋:船舶代理一般來說應該由船東指定,因為他是受船東的委托來處理船舶在港期間相關業(yè)務的,并且港口使費和代理費也是由船東支付的,但是租約是本著“契約自由”的原則訂立的,所以租船人時常也把手伸進了代理指定的條款中。無庸諱言,作為船東,當然希望自己來安排裝卸港口的代理,他可以選擇自己比較信任的,代理費用比較便宜而且服務又好的船代,而接受租家指定代理的話,他就失去選擇權了,只能由租船人說了算,那樣他去和代理談港口使費,代理費時就很難壓價,而且由于這個代理是拜租家所賜獲得本航次代理業(yè)務的,他難免要知恩圖報一下,在船貨雙方發(fā)生爭議的時候,或產(chǎn)生利益沖突的時候,他很難站在船東的立場甚至連中立的立場都無法堅持。
11)L/s/difanychtr’sacct
11)捆扎/加固/墊艙費如有發(fā)生,由租船人承擔。
12)Lighterage/lighteringifanychtrsacct
12)駁船費/過駁費如發(fā)生由租船人承擔。
13)Shipside/docksidetallytbfowrs/chtrsacct
13)船邊理貨/岸邊理貨分別由船東/租船人承擔。
14)Taxes/duesoncgo/frttbfchtrs/owrsacct
14)關于貨物/運費的稅費分別由租船人/船東承擔。
上述條款屬于一般常規(guī)性條款,在這些方面雙方當事人較少有爭議。
15)Fumigation:Fumigationifanytobeforchtr’sacct.Owrallow24hrsforfumigation,chtrshouldcompensateowrusd1500forcrewshotel/traffic/accomodationcharges.
15)熏艙:如果需要熏艙的話,由租船人承擔熏蒸費用。船東允許熏艙24小時,租船人需補償船東USD1500,作為船員食宿交通費用。
注釋:裝載糧食等農(nóng)副產(chǎn)品或易生蟲子易攜帶病菌的貨物,商檢動植檢會要求強制熏蒸,取得檢驗合格證書后才能放行。熏艙涉及到費用和船期損失的問題,作為船東自然要將這些都轉(zhuǎn)嫁給租家。
16)DisputetobesettledbyarbitrationinHKandEnglishlawtobeapplied.
16)如有爭議,在香港仲裁并適用英國法。
注釋:雙方當事人可以自由約定解決爭議的方式,根據(jù)有仲裁無訴訟,無仲裁可訴訟原則,如果在租約里訂明了仲裁條款,那么任何一方當事人都無權再向任何法院提起訴訟。在司法實踐中,選擇訴訟地點或仲裁地點以及適用法律是非常關鍵的,直接關系到案子能否勝訴的問題,所以當事人都力爭選擇對自己最有利的地點作為仲裁地,不過最后妥協(xié)的結果往往是選擇一個雙方都能接受的第三地來仲裁。香港,倫敦,紐約是世界知名的仲裁中心,也是租約當事人最常選擇的三個地點。
17)Comm:%
17)傭金:%
18)Othersaspergenconc/p94.
18)其余細節(jié)條款參照94年金康合同.
篇三:航次租船合同確認書(中英文)對照版
航次租船合同確認書(中英文)標簽:租船合同
航次租船合同確認書(中英文)X航次租船合同確認書(中英文)
FixtureNoteofVoyageCharter(XXStandardForm)Owner:出租人Address:地址Fax:傳真
Telephone:電話Charterer:承租人Address:地址Fax:傳真
Telephone:電話
ItismutuallyagreedbetweenAcompanyasOwnersandBcompanyasCharterersthatthisFixtureNoteshallbeperformedsubjecttothefollowingtermsandconditions:出租人與承租人雙方同意按下列條款和條件履行本確認書:1.ParticularsofPerformingVessel:第一條承運船舶的規(guī)范:M/V:船名:Flag:船旗國:Built:建造時間:
Classification:船級:
RegisteredShipowners:登記船東GT總噸/NT凈噸/DWT載重噸TSSSW:噸夏季干舷LOA/BM:米總長/型寬
MSGrain/BaleCapa:散裝艙容/包裝艙容:____立方米CBMSHo/Ha:艙口:Derr:吊桿
Tweendeck:二層甲板
[addotheritemswhennecessary]可根據(jù)需要增加項目
2.CargoandQuantity:第二條貨物和數(shù)量:
[IndicateAlternative(A)or(B)with√]使用√標明選擇(A)或(B)
[](A)m/tsofin[bagorbulk],%moreorlessatoption[Owners’optionorCharterers’option].(A)____公噸____[袋裝或散裝]貨物____,增加或減少____%,由____[出租人或承租人]選擇。
[](B)cbmsof,%moreorlessatoption[Charterers’optionorOwners’option].
(B)____立方米貨物____,增加或減少____%,由____[承租人或出租人]選擇。3.Laycan:第三條受載期:
Fromthedateofdaymonthyeartothedateofdaymonthyear____年____月____日至____年____月____日。
4Loading/DischargingPort(s):第四條裝貨/卸貨港
[IndicateAlternative(A)or(B)with√][用√標明選擇(A)或(B)][](A)safeport(s)at)在____/____的____個安全港口。
[](B)safeberth(s)atport(s)of在____港/____港的____個安全泊位。
篇四:租船協(xié)議中英文對照
fixturenote
itismutuallybetweenthechartererandownerofthefollowing:
(租船人與船東協(xié)議如下)經(jīng)友好協(xié)商雙方打成如下條款:
(租船人):
(船東):
(船舶)
(貨物):
5.Partcargoacceptable(可以接受的部分貨物):
tobeloaded/dischedbyro-roowsoptiontoloadcgoonweatherdeck(貨物只是通過滾裝來裝卸,還是船東自由把貨物放在露天甲板上,)
/port(裝運港):
/port(卸貨港):
:(受載期)
/dischargingrate(裝卸率):cqdbends按港口習慣速度盡快裝卸
(運費):usd/cbmfltbasis1/1(美元/立方,)
:100pctoffrttobepaidtoownersnominatedbankaccountw/i3bankingdaysuponcompletionofloadingandsrblmarked“frtpayableaspercp”butalwaysfreighttobedeemedasearnedwithdiscountlessandnon-returnableoncargoeslostornotlost.付款方式:全部運費在裝完貨和簽發(fā)預付運費提單后3個銀行工作日內(nèi)付至船東指定賬戶.所有運費在裝完貨后即視為已賺取,不得扣減,無須返還,無論船舶和/或貨物滅失與否。
13.bs/l:ownersformtobeused,owners/mastertoauthorizel/portagenttosign/releasebs/linaccordancewithmate’s/ltobesigned/releasedmarked“freightprepaid”uponfullfreighthasbeendulyreceivedbyownersnominatedbank.
使用船東指定的提單樣式,船東授權港口代理簽發(fā)或發(fā)放與大副收據(jù)一致的提單,在由船東所指定的銀行收到全部運費后,要在提單上注明“運費預付”。(
14.Detention:usdpdpratbothends()
滯留損失:每天**美金或不足一天按比例計算
/s/danychtracct.
綁扎/固定/墊料如果需要由租家負責
16.Owsagtbends
兩邊港口由船東指定代理
17.Anytaxes/dues/wharfageduetocargotobeforchtrsa/c,sameonvsltobeforownersa/c.(貨物所有的稅/碼頭費用由租船人支付,船舶??抠M用由船東支付)
anywarrisktobeforchartersa/c
(如果要買戰(zhàn)爭險由租船人支付)
inhk,englishlawtobeapplied
(應用英國法律,仲裁地在香港)
aspgencon94.
其余細節(jié)條款參照94年金康合同.
onandbehalfofowneronandbehalfofcharterer
(船東代表人)(租船代表人)
篇五:航次租船合同確認書(中英文)對照版
篇六:租船合同范本
FIXTURENOTE租船合同
DATE:,XX
ITISONTHISDATEMUTUALLYAGREEDBETWEENTHEUNDERSIGNEDPARTIESASTHEFOLLOWINGTERMSANDCONDITIONS:
雙方就“MVVICTORIAORSUB”輪租船事宜達成符合如下條件和條款和協(xié)議:
1.-PERFORMINGVESSEL:
-MVVICTORIAORSUB
SDBCGEAREDVESSEL
FLAG:HONGKONG
CALLSIGN:BFAN4
NAMEOFOWNER'SP&ICLUB:PICC
TYPEOFVESSEL:BULKCARRIER.
IMONUMBER:9632337
SUMMERDEADWEIGHT:ABOUT57,000MTATDRAFTS()
CARGOGEARS:4X30MTCRANES(LVZHOU-KGW)WITH4X6-12CBMGRABSFORHEAVYCARGOES,
MASTERSHALLHAVETHERIGHTTOREMOVESPILLPLATEOFGRABTOREDUCEVOLUME.
CRANES:4X30MTINHOOKMODEL/4X24MTINGRABMODEL
ADAWOG
2-OWNER:XXXXSHIPPINGCO.,LTD
-CHRT’S:XXXXXXSHIPPINGINC.
4.-CARGO53,000MTHARMLESSIRONOREINBULK10%MOLOOUPTOVSLFULLCAPACITY
貨物:53,000MT+/-10%船東決定無害散裝鐵礦,可裝至滿載。
5.-LAYCAN:,XX
受載期:XX年3月20-23日
6.-LOADINGPORT:1SAPSINGAPORE
-裝貨港:新加坡一個安全港一個安全錨地
DISCHARGINGPORT:
NORTHCHINA-XINGANG,JINGTANG,YANTAI,JINZHOU&BAYUQUAN
MIDCHINA-LANSHAN,LIAYUNGANG&RIZHAO(BSS1/1)
SOUTHCHINA-FANGCHENGORZHANJIANGORBEIHAIORQINZHOU
DISPORTTOBEDECLAREDLATESTBYSAILINGFMLOADPORT
CHRTSGUARANTEENODRAFTLIMITATIONATDISCHGPORT.
DISCHARGINGPORTTOBEDECLATEDBEFORECOMPLETIONOFLOADING.
租家在裝港完貨前宣卸港。
7.FREIGHT:
USDPMTFIOSTBSS1/1FORMIDCHINA.
+USDPMTFORDISCHARGE
-USDPMTFORDISCHARGE
FULLFRT100PCTWILLBEPAIDOWNERSNOMINATEDBANCKACCOUNTWITHINTHREEDAYSAFTERCOMPLETIONOFLOADING,.FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY,BUTALWAYSBEFOREBREAKBULKIFNOT,THEOWNERSSHALLHAVEALIENONTHEENTIREORPARTOFCARGOFORTHEOCEANFREIGHT,DEADFREIGHT,DEMURRAGEANDGENERALAVERAGECONTRIBUTIONDUEUNDERTHECONTRACT,ANYTIMELOSS,EXPENSESOCCURREDTHEREBYTOBEFORTHECHARTERERSACCOUNT.ANDCARGOCLEARENCEANDDELIVERYNEVERAVAILABLEBEFORESAFERECEIPTOFFULLFREIGHT.
在裝貨完畢的3個銀行工作日以內(nèi)支付100%運費到船東指定賬戶,.運費支付按照合同規(guī)定,但無論如何必須在船舶卸貨之前。如果在合同規(guī)定時間內(nèi)運費仍未到達船東指定銀行賬戶,船東有權留置貨物,由此產(chǎn)生的一切費用、時間延誤和損失由租船人按照船舶實際租家損失和由此產(chǎn)生的其他損失支付給船東。全額運費未收到之前,租家無權報關和提貨。
FREIGHTDEEMEDEARNEDONCECARGOONBOARD,NON-RETURNABLE,NON-DEDUCTABLE,WHETHERCARGO/VESSELLOSSORNOT.
一旦貨物裝船并簽發(fā)提單之后,無論貨物滅失與否,運費認可不能返回,不能折扣。
8.-LOADINGRATE:6,000MTPWWDSHINC
裝率6,000噸每晴天工作日,星期日,節(jié)假日包括在內(nèi)。
-DISCHARGINGRATE:12,000MTPWWDSHINC
卸率:12,000噸每晴天工作日,星期日,節(jié)假日包括在內(nèi)。
9.-DEMURRAGE/DESPATCH:USD12,500/DAYDESPATCHHALFDEMURRAGEORPRO-RATA
滯期和速譴:滯期費率為每天12,500美元,速遣費率為滯期費率的一半,不足一天按比例計算。ONCEONDEMURRAGE,ALWAYSONDEMURRAGE.一旦滯期永遠滯期。
10.-TOBETENDEREDUPONVSLSARRIVALATBENDS,WHETHERINBERTHORNOT,WHETHERINPORTORNOT,WHETHERFREEPRATIQUEORNOT,WHETHERCUSTOMCLEARANCEORNOT.LAYTIMENONREVERSIBLE.LAYTIMESHALLCOMMENCETOCOUNT12HRSAFTERNORTENDERED,UNLESSLOADING/DISCHAGINGSOONERCOMMENCED.INWHICHCASETHEACTUALTIMEUSEDTOCOUNT.
船舶抵達裝卸港,無論是否靠泊,無論是否進入港口,無論是否有入港許可證,無論清關與否,都可以遞交船舶準備就緒通知書。裝卸港的裝卸時間不可轉(zhuǎn)換。裝卸港起算時間:在準備通知
書遞交后12個小時開始起算。如果裝卸貨提前開始,按照實際開始裝卸貨的時間計算。
CHARTERERGUARANTEETHATCARGOANDTHEDOCUMENTSMUSTBEREADAYFORLOADINGBEFOREVESSEL’SARRIVALANDCOMMENCELOADING72HOURSWITHINVESSELARRIVALLOADINGPORT,IFNOTCOMMENCELOADINGWITHIN72HOURSOFVESSELARRIVALDUETOCARGO/DOCNOTREADY,CHARTERERSHOULDPAYDETENTIONUSD12,500/DAYEVERY3DAYSINADVANCE,OTHERWISEOWNERHASRIGHTTOWITHDRAWTHEVESSELWITHANNOTICEBYTELEXOFFAX.OWNERSHEREBYRESERVEALLTHERIGHTSFORCLAIMINGFURTHERLOSSESANDLIABILITIES,IFANY,ARISINGFROMSUCHWITHDRAWACTION.
在船舶到港前,租家應保證貨物和單據(jù)已經(jīng)備妥,并在船舶抵達后的72小時以內(nèi)裝貨,如果在船舶抵達的72小時以內(nèi)沒有裝貨是由于貨物/單證沒有備妥,租家應每3天預付12,500美元/天的延滯費,否則船東有權以電傳或傳真形式撤銷船舶,船東有權保留對不得不撤銷船舶而產(chǎn)生的損失和責任進一步索賠的權利。
DEMMURAGE/DESPATCHATLOADINGPORTANDDISCHARGINGPORTTOBESETTLEDW/I15WORKINGDAYSAFTERCOMPLETIONOFDISCHARGINGANDAGAINSTOWNER’SSUPPORTINGDOCUMENTSSUCHASNOTICEOFREADINESS/TIMESHEET/STATEMENTOFFACTSIGNEDANDCONFIRMEDBYTHESHIPPINGAGENCYATLOADING/DISCHARGINGPORT.OTHERWISEOWNERISENTITLEDTODETAINCGOATDISCHGPORT,CGOQUANTITY/VALUESHOULDBEEQUIVALENTWITHDEMURRANGE.在裝港和卸港的速遣和滯期費在卸貨完畢之后的15個工作日以內(nèi)結算,根據(jù)船東提供的有船代簽字蓋章確認的裝卸準備就緒通知書/申明/時間記錄。否則船東有權利在卸港扣留與滯期費等值貨物.
11.-OWNRSAGENTATBENDS.CHTRSCOULDPROPOSETHEAGENTBUTSUBJECTREASONABLEANDCOMPETITIVEAGENCYFEE.
裝卸港船東代理,基于合理的代理費可以由租家推薦。
12.-CARGOTOBERELEASEDAGAINSTORIGINALBS/L,INTHEEVENTOFNON-PRESENTATIONOFORIGINALBILLOFLADINGATDISCHARGEPORTOWINGTOTHEDELAYOFBILL(S)SENDING,OWNERSWILLDISCHARGETHEENTIRECARGOAGAINSTCHARTERSSINGLELETTEROFINDEMNITYSINGEDBYCHATTERERSANDCONSIGEEALTOGETHERINACCORDANCEWITHOWNER’SP&ICLUBWORDINGWITHNEGOTIATION,THEBILLOFLOADINGWILLBESENTTOOWNEROROWNER’SAGENTWITHIN12DAYSAFTERCOMPLETINOOFDISCHARGING。
放貨需根據(jù)正本提單,如果在卸港正本提單延遲到達,船東應容許根據(jù)租家和收貨人提供并簽章保函的卸下全部貨物,保函格式以船東提供的符合P&I的格式為準,正本提單在卸貨完畢的12天內(nèi)提供給船東或其代理人。
13.-THEOWNERGUARANTEEVESSELISEQUIPPEDWITHGOOD-CONDITIONANDSUFFICIENTFACILITIESFULLYSUITABLEFORLOADINGBULKCARGOINHOLDSANDTOPROVIDESUFFICIENTLIGHTSASONBOARDFORNIGHTWORKSANDFREEUSEOFWHICHINGOODWORKINGCONDITIONS.
船東保證船舶裝備處于良好狀態(tài)并且足夠的設備完全符合在艙內(nèi)裝載散貨,并且在甲板上提供充足的照明以便晚上作業(yè),而且處于良好工作狀態(tài)。
14.-FOROCCASIONALSTEVEDOREDAMAGE,NOMATTEROCCURREDATLOADINGPORTORDISCHGPORT,CHTR/STEVEDOREHASTHEOBLIGATIONTOCOMPLETEREPAIRTOTHESATISFACTIONOFMASTERIFREQUESTEDBYOWNERBEFOREVSLLEAVES.ANYTIMELOSSESCAUSEDBYCHTR’SDELAYREPAIRSHOULDBEDEEMEDASDETENTIONFORCHTR’SACCOUNT;FORPERMANENTSTEVEDOREDAMAGE,CHTRTOPAYOWNERASPERACTUALREPAIRVOUCHERWHENVSLENTERINGDDNEXTSHOULDSENDTHEDAMAGEREPORTTOCHTRWHICHSIGNBYMASTERTOCHTRWITHIN48HRSAFTERDAMAGEOCCURRED.
裝卸公司對于船舶造成的損壞,無論發(fā)生在裝港還是卸港,對于需要臨時性修理的損壞,如果船東有要求,租家/裝卸公司有義務在開航前完全修復損壞直至船長滿意,由于遲延修復所造成的任何時間損失應被視為延滯損失并由租家來承擔;對于需要永久性修理的損壞,租家在船下次進塢修理時按照實際修理發(fā)票支付給船東.在損壞發(fā)生48小時之內(nèi)船東應該把有船長簽字的損壞報告給租家。
15.-CONGENBS/LTOBEUSED,CARGOQTYONBS/LTOBEDETERMINEDBYSHIPPER,DRAFTSURVEYJOINTLYWITHMASTERATLOADINGPORT.TAXESDUESCHARGESONCARGOTOBECHARTERERSACCOUNTS,SAMEONVESSEL/FREIGHTOWNER’SIFANYTOBEFORCHTR’SACCT。
使用金康提單,提單上的貨物數(shù)量按照發(fā)貨人以及船長的聯(lián)合水尺檢驗確定。和貨物有關的稅費由租家承擔,同樣,和船舶有關的稅費有船東承擔。老齡保險由租家承擔。
16.-OWNERMUSTPROVIDETHECRANEWITHGRABERFORGTEECRN/GRABINGOODORDER,IFCRN/GRABBREAKDOWNANDINFACTDELAYTHELOADINGSHOULDDEDUCTPRORATA.
船方在裝貨港需備吊桿抓斗.船東保證船吊/抓斗處于良好狀態(tài),若船吊壞掉并實際耽誤裝貨則裝卸時間按比例扣除。
17.-ARBITRATIONINHONGKONGANDENGLISHLAWTOAPPLY.
在香港仲裁并適用英國法律.
18.-OTHERSASPERGENCONCP94其它條款根據(jù)GENCON94的合約.
19.-CHARTERERSG’TEETHATNICKELOREISHARMLESSNONDANGEROUSANDLOADED/CARRIED/STOWED/DISCHARGEDINACCORDANCEWITHIMOREGULATIONSANDIMSBCCHARTERERS/SHIPPERPROVIDELEGALLYMOISTURECERTIFICATEANDANYOTHERPROPERCERTIFICATE/DOCUMENTTOOWNR/MASTERBEFOREVESSELARRIVALOFL/PORT.OTHERWISE,THEMASTERMAYREJECTACARGO.DURINGTHEVOYAGE,OWNERSHAVEOPTIONTOARRANGEOWNERSSURVEYORONBOARDTOENSURESAFELOADINGOFTHETHETIMEANDSURVEYORCOSTTOBEFOROWNER’SACCOUNTIFSURVEYREPORTSHOWEDCARGOISSUITABLEFORSAFEWISE,ALLTHETIMEANDSURVEYORCOST
ANDOWNERSLOSSESTOBEFORCHARTERSACCOUNT.IFASUBSTITUTECARGOISTOBEARRANGED,ALLCOSTSANDLOSSESSHALLBEATCHARTERERS’ACCOUNT.TIMEUSEDFORCAN-TESTIFPASSEDNOTTOCOUNTASLAYTIME.
租家保證鎳礦是無害的,沒有危險的,裝貨,運輸,積載,卸貨根據(jù)IMO規(guī)則和IMSBC規(guī)則。船舶抵達裝港前,租家/托運人須向船東及船長提供合法含水份證書以及其他適當證書/文件。否則,船長有權拒裝貨物。船東可以安排檢驗人上船以確保安全裝貨,若檢驗結果表明貨物適合裝運,檢驗時間和相關費用由船東自行承擔;若檢驗結果表明貨物不適合裝運,檢驗時間和船東損失由租家承擔。如果租家需要安排其他替代貨,由此而引起的費用和損失由租家承擔。CANTEST通過,所用時間船東承擔。
20.-THEABOVECONTRACTWILLBESIGNEDINENGLISHAND/ORCHINESEWRITTINGANDITSFAXHASTHESAMEFORCEANDEFFECTASORIGINALCONTRACT.
以上合同以中文和/或英文書面形式簽訂,其傳真件同原件具有同等法律效益
21.-ALLNEGOTIATIONSANDEVENTUALFIXTURETOBEKEEPPRIVATEANDCONFIDENTIAL.所有談判和最終訂立的合同(雙方)均須保密。
-END-
ForAndOnBehalfOfCharterer:ForAndOnBehalfOfOwner:
篇七:波羅的海標準定期租船合同(附英文)
波羅的海標準定期租船合同(附英文)
電碼代稱:_________。
_________年_________月_________日于_________(地點)簽訂
船舶說明:茲有_________輪,登記總噸_________噸,登記凈噸_________噸,屬于_________級,指示馬力為_________匹,夏季載重_________噸(包括燃料,貯存物,伙食與鍋爐用水),根據(jù)造船師之計劃,除_________噸之燃料艙外,尚有_________立方尺之袋裝或散裝容積,在天氣良好和水面平靜的情況下,滿載航行每小時可跑約_________浬,耗用最好的威爾斯煤約_________噸,或燃原料油_________噸。本輪現(xiàn)正航行。本船東_________與租船人_________,于本日達成下列協(xié)議:
注:1.因期租船的經(jīng)營由租船人負責,故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運的貨物,否則就會給經(jīng)營帶來困難,并增加經(jīng)營成本。
2.船級是表示船舶的質(zhì)量,最高級為100AI。
3.夏季載重噸,海洋上的氣候,對航海來說,只有夏季和冬季之分。夏季時期和區(qū)域。海洋氣候比較平和,故載重噸比冬季高。
4.袋裝與散裝容積:兩者都是指船艙的容積。因船艙內(nèi)有龍骨,袋裝貨物不能填滿其空隙,故袋裝容積比散裝容積小,一般小5%至10%。
第一條租賃時間:船東愿意出租,租船人愿意租用本輪共計_________日歷月(CALENDARMONTHS),從交船并由租船人使用之時起計算。交船必須在平日上午9時至下午6時或星期六上午9時至下午2時進行(星期日和法定假日不得交船)。
交船港口:本輪應按租船人之指示,在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必須適于載運一般的貨物。
交船時間:本輪應于_________年_________月_________日移交就緒。
注:租賃時間可規(guī)定縮短或延長若干天,由租船人選擇,這樣就更靈活。
第二條航行及裝貨范圍:
本輪僅能用于合法的貿(mào)易并裝運合法的貨物,航行于優(yōu)良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下:
本輪不得運載性畜、有害、易燃或危險品(如酸類、炸藥、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品)。
注:如需裝運性畜和危險品,則應將最后一段劃掉。
第三條船東供應事項:
在本輪的服務期內(nèi),船東應負責船員的伙食、薪金、各層甲板與機器房內(nèi)的備品,船舶保險,并保持船身與機件通盤有效。
船東應于每一貨艙供應絞車工一人,如需增加絞車工,或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時,租船人應供應岸上合格之絞車工,并負擔其費用。
第四條租船人供應事項:
租船人應負責供應燃煤(包括廚房用煤)、燃油、鍋爐所用的淡水、負擔港務費、引水費(不論是否強制執(zhí)行)、運河舵手費、駁艇費、照明費、拖輪費、領事費(屬船長船員和水手者除外)、運河稅、船塢稅、其他稅款和什費、交還船港口的船塢費、碼頭稅、噸稅(交船前和還船后載運貨物所發(fā)生的費用除外)、代理費、傭金、裝船、平艙、理艙費(包括墊隔艙所需的板蓆,船上已有者除外)、卸貨費、過磅費、理貨費、交貨費、驗艙費和執(zhí)行此項工
作人員的正?;锸迟M、因檢疫所引起的捐稅和什費、停留費(包括貨物的熏蒸和消毒費)。裝卸作業(yè)中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設備(如特殊繩索、大纜、鐵鏈等)均由租船人供應。船上應供應絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。注:1.租船人為避免負擔不合理的費用,可在上段的后面加“因船方的責任而進入某港所引起的費用均由船東負擔”一句。
2.船員所用的長行艇費由船東負擔。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起,所以淡水費一般都由租船人負擔三分之二,船東負擔三分之一。
第五條燃料:
租船人在交船港,船東在還船港,應接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油,并按該港口的時價將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時,燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于_________噸和不得超過_________噸。
注:規(guī)定一定的燃料貯存,主要是在交還船后能使船舶立刻航行。
第六條租金與支付:
從第一條所規(guī)定交船時間開始至將船還給船東時止,租船人應每30天支付租金_________。租金每30天支付一次,以_________幣現(xiàn)金無折扣預付。
如租金發(fā)生缺欠,船東有權不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務中撤回,并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權。
第七條還船:
本合同期滿,租船人應按接船時同樣的良好情況(自然損耗除外)將船還給船東。還船應在平日上午9時至下午6時和星期六上午9時至下午2時在租船人所選擇的港口進行。星期天和法定假日不得還船。
租船人應最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執(zhí)行最后的一個航次可能超過租用的時間時,租船人可用本輪完成該航次,但須合理估計超過的時間。超過本合同所規(guī)定的時間,租船人應按市場費率支付租金,市場費率高于本合同所規(guī)定的租金亦不例外。
注:在還船時,如有超出自然損耗的損壞,租船人應負責賠償。所以交還船手續(xù)特別重要,必須慎重辦理。
第八條載貨容積:
除留出適當足夠之容積,作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲備之用外,全船所有的載貨容積(包括甲板上的法定容積),均歸租船人使用。
第九條船長:
船長應以最大努力執(zhí)行一切航行,并取得船員按例之效勞。船長在職務上,代理上和其他它排上應聽租船人的命令。船長、船員或代理人在簽發(fā)提單、其他證件,或按租船人的指示,對本船的文件或裝載過量等方面的不規(guī)則行為所引起的一切效果與責任,均由租船人負責并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標記、件數(shù)不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠,船東概不負責。
如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機長的行為,船東于接到租船人的申請書后,應立即進行調(diào)查,如屬實并有必要,船東應改變其任命。
注:因船長、船員和輪機長仍屬船東的雇員,船舶經(jīng)營好壞,與其關系不大,所以有些船長、船員和輪機長未能很好地為租船人服務。我們,作為租船人應密切注意其行為,必要時,應提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項權利。
第十條方向與航海日志:
租船人應給船長一切航行指示。船長和輪機長應正確和完整地填寫航海日志,并提供給租船人或其代理人查閱。
第十一條租金停付:
1.倘本輪因:進干塢或為保持船舶的效能而采取其他辦法;人員或船東對備品供應不足;機器損壞;船殼受損或其他事故,致使本輪不能航行并連續(xù)在24小時以上,從此時起,至恢復航行時止,租船人即停付租金,已預付之租金應予調(diào)整。
2.倘本輪因氣候險惡,被迫進港和拋錨,駛?cè)霚\水港或河流或有沙洲之港口,或使所載的貨物遭遇事故,致使本輪發(fā)生停滯,該停滯以及因停滯所引起的費用,即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責任屬于船東雇員之疏忽,亦均由租船人負責。
注:租船人對船舶停航的原因和停航復航的時間,必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口,隨便使船離開正常航線,應爭取在本條后面加上:“如船在航程中因事故離開原航線,從離開原航線時起至回到原航線時止,租金停付”。
第十二條清洗鍋爐:
清洗鍋爐,應盡可能在船舶服務時間內(nèi)進行,如不可能,租船人應給船東必要的清洗鍋爐的時間。如本輪船清洗鍋爐的時間超過48小時,則從開始清洗時起至再準備好航行時止,租金停付。
第十三條責任與豁免:
因船東或其代理人對本輪的海質(zhì)注意不夠或船東或其代理人或其他個人在航程中的疏忽及失職行為,致造成延遲交船,延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞,船東均應負責。對于其他損失或延遲,不論其性質(zhì)如何,原因如何,即使是船東雇員的疏忽行為所造成者,船東均不負責。因罷工、停工或拘禁(包括船長、船員和水手)所引起的滅失與損壞,不論部分或全部,船東亦不負責。
對于因裝運違犯合同規(guī)定的貨物,或因燃料儲備,裝貨、理艙、卸貨的不當或疏忽,致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害,不論全部或部分,均由租船人負責。
第十四條墊款:
在需要時,租船人或其代理人應為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項開支,僅收年利百分之六。此項墊款可在租金內(nèi)扣除。
第十五條不能駛往港口:
本輪不得被命前往或駛?cè)耄?/p>
1.有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處;
2.任何被冰封凍之處;或在本輪到達時因冰凍之故,燈塔、燈船、航標、浮標.已撤銷之處;或因冰凍之故,本輪不能到達之處;或裝卸貨物完畢后,有不能開出的危險之處。本輪無破冰航行的義務。如因冰凍,船長認為停留在裝港或卸港中,有使本輪被冰封致?lián)p之危險時,船長有權將船開往另一未被冰封之處,以候租船人的新指示。
如因上述原因事先未能預料到之一切延遲,均由租船人負責。
第十六條船舶失蹤:
倘本輪失蹤,從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明,則從船上最后一次報告之日起至估計本輪到達目的港時止,租金折半支付。已預付之租金應予調(diào)整。
第十七條加班
如需要時,本輪應日夜工作。船員和水手的超時工作加班費,應按本輪規(guī)定的時間和費率,由租船人償付給船東。
第十八條留置權:
在本合同下,船東為了索賠,對貨物和屬于期租人的附屬運費及任何提單運費有留置權。租船人替船東墊付的款項未得到償還時,對本輪有留置權。
第十九條救助:
救助他船所得救助費,除去船長、船員應得的部分以及一切合法的和其他費用(包括租船人
在救助時間內(nèi)對租金的損失、船舶因救助受損的修理費和損耗的燃料等)開支外,其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費用,租船人應予同意。第二十條轉(zhuǎn)租:
租船人經(jīng)適當通知船東后,有權將本輪轉(zhuǎn)租,但原租船人仍應對本合同及船東負責。第二十一條戰(zhàn)爭:
1.未征得船東同意,本輪不得被命前往或繼續(xù)前往下列地區(qū),有戰(zhàn)爭行動、戰(zhàn)爭、兵端、類似戰(zhàn)爭之行動、海盜、敵對行動并因此引起任何個人、團體、國家、革命、內(nèi)戰(zhàn)、民變或國際公法的干涉,致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險之地區(qū);不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風險和刑罰;不得用本輪裝運有使本輪遭到交戰(zhàn)國、團體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。
2.如本輪接近、被帶或被命前往上述地區(qū),或因任何原因遭受上述之風險,則:1.船東在自認為適合之條件下,對任何因此似將發(fā)生之風險,將本輪與租金進行保險,租船人見票后應即將保險費償還給船東;2.雖有第十一條的規(guī)定,但因船長、船只和水手失蹤,減
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