學習目標5 正確認識起動系統(tǒng)的故障診斷

學習目標5能夠正確認識起動系統(tǒng)的故障診斷2.5起動系統(tǒng)的故障診斷通常在診斷起動系統(tǒng)之前，首先應檢查蓄電池的狀態(tài)。許多起動系統(tǒng)的問題是由蓄電池導致的，如果起動系統(tǒng)在蓄電池虧電的狀態(tài)下進行檢測診斷，結果很可能被誤導，結論也可能是錯誤的，所以可以先使用蓄電池檢測儀確認蓄電池的工作狀態(tài)。其次，對起動系統(tǒng)的線路外觀進行檢查，修理和更換腐蝕、松動的接插件、線束和其它附件，檢查蓄電池的正負極柱的外觀，確定起動機搭鐵線的可靠性等。2.5.1發(fā)動機不能起動的故障診斷1．故障現(xiàn)象

起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉動，有起動征兆，但不能起動。

2．故障原因分析進氣管漏氣，導致混合氣過稀。點火正時不正確，導致發(fā)動機不能正常燃燒。高壓火花過弱，導致混合氣不能正常燃燒。燃油壓力過低，導致混合氣過稀。冷卻液溫度傳感器有故障，導致空燃比失調?？諝鉃V清器堵塞，導致進氣不足。空氣流量計有故障，導致空燃比失調。噴油器堵塞或漏油，導致混合氣過稀或過濃。噴油控制系統(tǒng)有故障，導致混合氣過稀或過濃。氣缸壓力過低，導致混合氣不能正常燃燒。

3．故障診斷方法與步驟（1）利用故障診斷儀檢查有無故障碼。如有故障碼，則可按照顯示的故障碼查找相應的故障原因。（2）檢查高壓火花。除了檢查分電器高壓總線上的高壓火花是否正常外，還要進一步檢查各缸高壓分線上的高壓火花是否正常。（3）檢查空氣濾清器，如果濾芯過臟堵塞，可拆掉濾芯后再起動發(fā)動機，若能正常起動，則應更換濾芯。（4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。在空氣流量計之后的進氣管道有漏氣現(xiàn)象會影響進氣量測量的準確性，使混合氣變稀。嚴重的漏氣會導致發(fā)動機不能起動。（5）檢查燃油壓力。如果燃油壓力過低，應檢查燃油濾清器、油壓調節(jié)器及燃油泵有無故障。（6）檢查火花塞。火花塞間隙過大、過小、有裂紋或積碳嚴重也會影響起動性能?；鸹ㄈｉg隙一般為0.9mm。（7）若火花塞表面有大量潮濕汽油，說明噴油量過大，可拆下所有火花塞，將表面汽油清潔，裝上火花塞重新起動。（8）空氣流量計或冷卻液溫度傳感器故障也會引起噴油量過大或過小。若出現(xiàn)此情況，應對照車型維修手冊中的有關數(shù)據測量這兩個傳感器。（9）檢查點火正時。如果點火提前角不準，應校準點火正時后再起動發(fā)動機檢查故障是否排除。

4．注意事項工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。發(fā)動機請勿長時間的帶故障運行。安裝火花塞時應注意將火花塞螺紋與缸體螺紋對正，防止氣缸蓋損壞。傳感器應該按規(guī)定力矩擰緊。

5．案例描述王先生有一輛2008款寶來1.6L手動擋轎車，行駛8萬公里。王先生某天早上開車去上班時，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機有起動跡象，但是無法起動。請同學們根據該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內容，對該車發(fā)動機不能起動的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數(shù)據和動態(tài)數(shù)據中不存在反應故障碼特征的相關數(shù)據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

2.5.2發(fā)動機起動困難的故障診斷1．故障現(xiàn)象

起動機能帶動發(fā)動機按正常轉速轉動，但是需要較長時間才能起動或者需要連續(xù)多次才能起動。

2．故障原因分析進氣系統(tǒng)漏氣。燃油壓力過低。空氣濾清器濾芯堵塞。冷卻液溫度傳感器故障?？諝饬髁坑嫻收?。怠速控制閥故障。噴油器故障。點火正時不正確。氣缸壓力過低。

3．故障診斷方法與步驟（1）故障自診斷。利用故障診斷儀檢查有無故障碼。如有故障碼，則可按照顯示的故障碼查找相應的故障原因。（2）檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小于標準值，說明進氣系統(tǒng)中有空氣泄。（3）檢查空氣濾清器。若濾芯堵塞，則應清洗或更換濾芯。（4）檢查怠速控制閥。若節(jié)氣門在1/4左右開度時發(fā)動機能正常起動，全關時起動困難，那么就應該檢查怠速控制閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，若發(fā)動機轉速沒有下降，則說明怠速控制閥工作不正常。怠速控制閥的檢測，如圖所示。①把怠速控制閥線束插頭拆開，打開點火開關，但不起動發(fā)動機。測量B2端子與搭鐵之間的電壓和B端子與搭鐵間的電壓值，均應為9～14V，否則說明怠速控制閥電源電路存在故障。②起動發(fā)動機，再熄火，2～3s時間內應能聽到怠速控制閥內部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應進一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。③把怠速控制閥線束接頭拆開，在控制閥側分別測量端子B1與S1、B1與S3、B2與S2、B2與S4間的電阻，阻值應為10～30Ω，否則應更換怠速控制閥。④B1、B2端子接蓄電池正極，蓄電池負極依次跨接S1→S2→S3→S4，此時正常的怠速控制閥應一步一步地向外伸出，而按反次序跨接S4→S3→S2→S1，怠速控制閥應一步一步地收縮，伸長或收縮的總高度應在10mm左右。若工作情況不符合上述要求，應更換怠速控制閥。（5）檢查燃油壓力。（6）檢查溫度傳感器和空氣流量計。拔下溫度傳感器和空氣流量計線束插頭，用萬用表歐姆擋測量溫度傳感器和空氣流量計各接線端子之間的電阻。若阻值不符合標準，應更換。（7）如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應重點檢查冷卻液溫度傳感器向發(fā)動機電控單元傳送的信號是否正常，可以通過故障診斷儀讀取數(shù)據流。若數(shù)據流顯示的數(shù)值與冷卻液實際溫度不符，則應檢查傳感器的阻值，對照維修手冊判斷冷卻液溫度傳感器是否失效，若失效應進行更換。（8）如果是在熱車狀態(tài)下不易起動，應檢查在點火開關關閉后，燃油系統(tǒng)的保持壓力是否正常。接上油壓表，在關閉點火開關（發(fā)動機熄火）后，5min內燃油壓力應保持不低于0.15MPa左右。如果保持壓力過低，則很可能是電動燃油泵上單向閥出現(xiàn)工作不良。（9）在發(fā)動機怠速運轉時檢測點火正時。如不符合標準，應予以調整。（10）檢查氣缸壓力。如壓力過低，應拆檢發(fā)動機。

4．注意事項（1）工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。（2）發(fā)動機請勿長時間的帶故障運行。（3）進行燃油壓力檢查時應注意防火。

5．案例描述一輛上汽名爵MGS轎車，配備1.5LVTi發(fā)動機，行駛僅僅約為5000公里，發(fā)動機起動困難，有時甚至無法起動；在剛起動著機的幾分鐘內加速困難，起步后無法提速，但短時間后又可以恢復正常行駛。請同學們根據該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內容，對該車發(fā)動機起動困難的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數(shù)據和動態(tài)數(shù)據中不存在反應故障碼特征的相關數(shù)據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

2.5.3起動系統(tǒng)不運轉的故障診斷1．故障現(xiàn)象

將點火開關置于起動擋，起動機不運轉。

2．故障原因分析蓄電池電容量不足或各導線連接松動、接線柱臟接觸不良。起動電磁開關線圈斷路或接觸不良。起動繼電器觸點燒蝕、繼電器磁力線圈斷路或燒壞。起動機內部電樞軸彎曲或軸承過緊、整流器臟污或燒蝕、電刷磨損過短、彈簧過軟不能接觸、電樞線圈或磁場線圈短路、短路或搭鐵。起動防盜系統(tǒng)故障。

3．故障診斷方法與步驟對于有起動防盜系統(tǒng)的汽車，將點火開關轉到“ON”位。觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常，若有異常應先排除防盜系統(tǒng)的故障，然后再逐一進行診斷。（1）按喇叭，開大燈。如果喇叭不響，大燈不亮，則為蓄電池及其路線故障。（2）若喇叭聲響、大燈亮度都正常，則在打開大燈的同時起動起動機：①若大燈燈光變暗，起動機不轉，則為起動機搭鐵故障。②若大燈亮度不變，起動機不轉，短接起動機電磁開關，起動機能正常運轉為電磁開關故障；有火花，起動機不能運轉，則為起動機內部機械故障；無火花，起動機不轉，則為起動機內部線圈斷路故障，如圖所示，為起動機結構圖。③若儀表指示大量放電，起動機不轉，則為起動機連接線路或繼電器搭鐵故障。

4．注意事項工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。做短接檢查時，先明確所要短接的接線柱后，方可進行短接。嚴格控制短接時間，不能過長（不超過5s）。用蓄電池作電源時，起動次數(shù)不能太多。以免蓄電池過放電。

5．案例描述一輛豐田威馳轎車，行駛總里程10萬公里，發(fā)現(xiàn)該車無法起動，沒有任何起動征兆，檢查后發(fā)現(xiàn)是起動機不運轉。請同學們根據該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內容，對該車起動機不運轉的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數(shù)據和動態(tài)數(shù)據中不存在反應故障碼特征的相關數(shù)據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

2.5.4起動系統(tǒng)運轉無力的故障診斷1．故障現(xiàn)象

起動機轉動緩慢無力，帶動發(fā)動機困難或接通起動開關，起動機只有“咔噠”聲，但不轉動。

2．故障原因分析蓄電池電量不足或連接導線松動，接觸不良。起動機軸承過緊或松曠，電樞軸彎曲有時碰擦磁極，整流子和電刷間臟污或電刷磨損過短、彈簧過軟，電樞和磁場線圈短路。起動開關觸點燒蝕或電磁開關線圈短路。電樞移動式起動機串聯(lián)輔助線圈斷路或短路。

3．故障診斷方法與步驟（1）起動機出現(xiàn)無力時，首先檢查蓄電池電量是否充足。尤其是寒冷地區(qū)的冬季，發(fā)動機轉動的阻力增大，蓄電池的容量下降，是起動機轉動無力的主要因素。（2）其次檢查線路中有無接觸不良部位。如果蓄電池電量較足，無接觸不良部位，可用粗導線將起動機開關與接線柱接通，若起動機轉動有力，應檢查開關觸點是否已嚴重燒蝕或接觸松動而引起導電不良。（3）若還不正常，則故障在起動機本身，應進一步檢查電刷的磨損是否嚴重，電刷彈簧的彈力是否不足，換向器是否太臟等。（4）經清潔、更換電刷后，故障仍不能排除時，再檢查磁場線圈和電樞線圈有無短路處。

4．注意事項工作前準備是否到位（工具是否準備齊全、安全防護措施和防火措施是否完善等）。做短接檢查時，先明確所要短接的接線柱后，方可進行短接。嚴格控制短接時間，不能過長（不超過5s）。用蓄電池作電源時，起動次數(shù)不能太多。以免蓄電池過放電。

5．案例描述一輛北京現(xiàn)代轎車，行駛總里程8萬公里，發(fā)現(xiàn)該車起動困難，檢查后發(fā)現(xiàn)是起動機運轉無力。請同學們根據該車故障現(xiàn)象和本節(jié)所講內容，對該車起動機運轉無力的故障進行診斷。并填寫診斷記錄表。故障描述

項目作業(yè)記錄備注1.前期準備

2.安全檢查

3.故障現(xiàn)象確認根據不同的故障范圍，進行功能檢測，并記錄檢測結果。

4.故障代碼檢查

5.正確讀取故障代碼和清除故障碼當定格數(shù)據和動態(tài)數(shù)據中不存在反應故障碼特征的相關數(shù)據時，應填“無”。

6.確定故障范圍根據控制原理、電路圖和維修手冊等對故障現(xiàn)象進行分析判斷可能的故障原因。

7.基本檢查檢查相關零部件外觀、安裝和線路連接等是否正常，并記錄。

8.部件測試對懷疑的部件進行測試，并記錄測試結果。

9.電路測量對懷疑的電路進行測量，并記錄測試結果。

10.確認故障部位根據上述的檢測結果，確認故障內容并注明。

11.診斷結果報告

2.5.5起動機空轉的故障診斷1．故障現(xiàn)象

接通點火開關，起動機高速空轉，但發(fā)動機曲軸不轉動。

2．故障原因分析單向離合器打滑。撥叉與電磁開關或單向離合器與撥叉環(huán)脫開。飛輪齒圈或驅動齒輪損壞。起動機電樞軸支承襯套磨損嚴重。

3．故障診斷方法與步驟將曲軸轉動一定角度后重新起動發(fā)動機，若起動正常，則說明飛輪齒圈少數(shù)的齒輪損壞，應更換齒圈。若起動機仍然空轉，應拆下起動機檢查變速器殼上電樞軸支承襯套是否磨損嚴重。若襯套良好，應檢查單向離合器是否打滑