《城市軌道交通概論（第2版）》教案 第9課 熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)

第課熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)，有效交流第課熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)，有效交流PAGE1299熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)第課PAGE9熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)第課PAGE13

課題熟悉城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)課時2課時（90min）教學(xué)目標(biāo)知識技能目標(biāo)：（1）掌握城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)（2）能正確認(rèn)識城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)素質(zhì)目標(biāo)：具備求真務(wù)實、追求卓越的職業(yè)精神教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)教學(xué)方法問答法、討論法、講授法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計課前任務(wù)→考勤（2min）→互動導(dǎo)入（5min）→傳授新知（57min）→拓展閱讀（6min）→拓展訓(xùn)練（15min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計意圖第一節(jié)課課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，和學(xué)生負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，讓其提醒同學(xué)完成課前任務(wù)請大家以3～5人為一組，以小組為單位完成“任務(wù)工單——認(rèn)識城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)”（詳見教材）里任務(wù)準(zhǔn)備中的各項任務(wù)。【學(xué)生】完成課前任務(wù)通過課前任務(wù)，讓學(xué)生對本節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容有一定的熟悉和理解考勤

（2min）【教師】使用文旌課堂APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況互動導(dǎo)入

（5min）【教師】提出以下問題：你知道城市軌道交通車輛是由哪些結(jié)構(gòu)組成的嗎？【學(xué)生】聆聽、思考、回答通過問題導(dǎo)入，讓學(xué)生主動探索城市軌道交通車輛的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)入本節(jié)課課題傳授新知（57min）【教師】講解城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)中的車體、車門、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、電氣牽引系統(tǒng)以及空調(diào)通風(fēng)裝置4.2.1車體車體安裝在轉(zhuǎn)向架上，除了供載客之外，還為駕駛室的設(shè)置提供空間，且?guī)缀跛械臋C(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在其上部、內(nèi)部或下部。1．車體的材料【師生互動】教師隨機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：城市軌道交通車輛的車體應(yīng)選取什么樣的材料為宜？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，講解車體材料的相關(guān)內(nèi)容為實現(xiàn)車體的輕量化，現(xiàn)代城市軌道交通車輛的車體多由不銹鋼、鋁合金制造而成。車體的個別部位（如前端等）也會采用有機(jī)合成材料制造。2．車體的結(jié)構(gòu)城市軌道交通車輛的車體結(jié)構(gòu)主要包括殼體、駕駛室、貫通道和內(nèi)部裝飾等。1）殼體殼體是由底架、車頂、側(cè)墻、端墻等部件組成的整體承載結(jié)構(gòu)，外形為封閉筒形。底架：由地板梁、牽引梁、枕梁、橫梁、側(cè)梁等組成。車頂：設(shè)受電弓，上方安裝空調(diào)機(jī)組。側(cè)墻：裝有一定數(shù)量的車門和車窗，且左右側(cè)墻上的數(shù)量相等。端墻：位于車體兩端，由彎梁、貫通道立柱和墻板組成。2）駕駛室駕駛室是城市軌道交通列車的控制中心，位于列車的兩端。不同城市軌道交通車輛的駕駛室內(nèi)部略有差異。3）貫通道貫通道是城市軌道交通車輛的一個彈性部件，位于車輛的連接處，使整輛列車貫通為一體。它既能滿足車輛之間相對運(yùn)動，又能為乘客在車輛之間穿行提供一個安全舒適的通道。4）內(nèi)部裝飾【師生互動】教師隨機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：城市軌道交通車輛的內(nèi)飾主要包括哪些內(nèi)容？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答城市軌道交通車輛的內(nèi)部裝飾主要包括內(nèi)墻板、內(nèi)頂板、地板、座椅、扶手和立柱等。內(nèi)部裝飾除了要大方、美觀，還要具有良好的隔聲、隔熱等性能，以便為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。4.2.2車門車門是城市軌道交通車輛的重要組成部分，與城市軌道交通運(yùn)營安全有著密切關(guān)系。車門主要包括鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖裝置、傳動裝置和隔離鎖閉裝置等。1．按用途分類1）客室車門客室車門是供乘客上下車的通道，按規(guī)定應(yīng)有足夠的數(shù)量和有效的寬度，分布均勻，并且能確保乘客的安全。2）緊急疏散門緊急疏散門一般設(shè)在駕駛室前端正中央，其功能是在緊急情況下，幫助乘客安全轉(zhuǎn)移。正常情況下，緊急疏散門處于鎖閉狀態(tài)，具有隔聲、隔熱和密封的作用，能保證駕駛室的正常工作環(huán)境。緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級板，兩側(cè)設(shè)有扶手欄桿，中間鋁合金踏板上涂有防滑漆，可防止乘客滑跌。緊急疏散門的門鎖在駕駛室內(nèi)外都可開啟，一旦開啟，車門會在緩沖器的作用下自動倒向路基。3）駕駛室車門駕駛室車門位于駕駛室兩側(cè)，可供駕駛員上下車，其結(jié)構(gòu)與客室車門類似。4）駕駛室通道門駕駛室通道門位于駕駛室背墻中間，用于分隔駕駛室和客室車廂。駕駛室通道門在客室車廂一側(cè)沒有開門把手，乘客不能隨意開啟這扇門。2．按驅(qū)動方式分類1）風(fēng)動式車門風(fēng)動式車門由壓縮空氣驅(qū)動傳動氣缸，再通過機(jī)械傳動系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成開關(guān)動作。機(jī)械傳動系統(tǒng)的作用是將傳動氣缸活塞桿的運(yùn)動傳遞至車門，使車門動作。電氣控制系統(tǒng)的作用是保證車門動作可靠和行車安全。2）電動式車門電動式車門由電動機(jī)、傳動裝置、控制器、鎖閉裝置和緊急開門裝置組成。3．按開啟方式分類城市軌道交通車輛的車門按開啟方式不同可分為內(nèi)藏嵌入式車門、外掛式車門和塞拉門三種。1）內(nèi)藏嵌入式車門【多媒體】展示“內(nèi)藏嵌入式車門”的圖片（詳見教材），講解相關(guān)內(nèi)容在開關(guān)車門時，內(nèi)藏嵌入式車門的門葉在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動。內(nèi)藏嵌入式車門的上方設(shè)有一套氣動機(jī)構(gòu)，由氣缸、滾輪、導(dǎo)軌、鋼絲繩等組成，其下方也設(shè)有導(dǎo)軌?！ㄔ斠娊滩模?）外掛式車門【多媒體】展示“外掛式車門”的圖片（詳見教材），講解相關(guān)內(nèi)容外掛式車門與內(nèi)藏嵌入式車門的工作原理相同，主要區(qū)別在于開關(guān)車門時，外掛式車門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終處于側(cè)墻的外側(cè)。3）塞拉門塞拉門在開啟狀態(tài)時，門葉貼靠在側(cè)墻的外側(cè)；在關(guān)閉狀態(tài)時，門葉外表面與車體外墻在同一平面?！編熒印拷處熾S機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：對比內(nèi)藏嵌入式車門與外掛式車門，塞拉門具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答與上述兩種車門相比，塞拉門不但會使車體外表美觀、密封性好，而且有利于減小車輛在高速行駛時的空氣阻力，使車門不會因空氣產(chǎn)生渦流和噪聲，也便于自動洗車裝置對車體的清洗。但塞拉門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率較高，價格也較高。4.2.3轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車輛的重要走行部件，安裝在車體與軌道之間。其基本作用為：支撐整個車體，并引導(dǎo)車體沿線路運(yùn)行；承受并傳遞車體與軌道之間的各種載荷；緩和車體與軌道之間的各種作用力；將輪對的滾動轉(zhuǎn)化為車體的平動；提高車輛通過曲線的能力。城市軌道交通車輛所采用的轉(zhuǎn)向架，一般有動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種?！ㄔ斠娊滩模拘≠N士】與拖車轉(zhuǎn)向架不同的是，動車轉(zhuǎn)向架通常還配置牽引電動機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪箱、齒輪箱懸掛裝置，以及動力輪對等。1．構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)。它的作用是承受并傳遞車體與軌道間的作用力，以及將轉(zhuǎn)向架的零部件組成一個整體。構(gòu)架主要由左右側(cè)梁、橫梁及前后端梁組焊而成。側(cè)梁是構(gòu)架的主要承載梁，它的結(jié)構(gòu)決定了輪對位置。2．輪對【多媒體】展示“輪對”的圖片（詳見教材），講解相關(guān)內(nèi)容輪對是由一根車軸和兩個相同的車輪組成的。車輪包括踏面、輪緣、輪輞、輪轂和輻板等部分?！ㄔ斠娊滩模┹唽Φ膬?nèi)側(cè)距是影響列車運(yùn)行安全的重要因素。它應(yīng)滿足以下要求：①保證列車在任何線路上運(yùn)行時，輪緣與鋼軌之間都有一定的游間，以減少輪緣與鋼軌的磨耗；②保證在最不利的情況下，輪對踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量，不致造成列車脫軌；③保證列車能安全通過道岔。我國城市軌道交通車輛輪對的內(nèi)側(cè)距規(guī)定為13532mm。車輛輪對應(yīng)滿足以下要求：①在保證足夠強(qiáng)度和一定使用壽命的前提下，質(zhì)量最小，并具有一定彈性，以減少輪軌之間的作用力；②具備運(yùn)行阻力小，耐磨性好的優(yōu)點(diǎn)；③能適應(yīng)列車的直線和曲線運(yùn)行，具備必要的抵抗脫軌的性能。3．軸箱裝置軸箱裝置是連接構(gòu)架與輪對的裝置，其作用為：承受和傳遞輪對與構(gòu)架之間的各種載荷，承受車體質(zhì)量，傳遞牽引力、制動力；保護(hù)軸頸，減少軸頸與軸承間的摩擦，保證列車運(yùn)行安全。軸箱裝置按使用軸承種類的不同可分為滾動軸承軸箱裝置和滑動軸承軸箱裝置。地鐵車輛一般采用滾動軸承軸箱裝置，它具有運(yùn)行阻力小、適用速度高、維修工作量小等優(yōu)點(diǎn)。4．彈性懸掛裝置彈性懸掛裝置主要包括一系懸掛裝置和二系懸掛裝置兩部分。彈性懸掛裝置的基本作用為：緩和并減少列車行駛時的振動和沖擊；控制車體的側(cè)滾振動；控制車體地板面與軌道的高度，以提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，降低噪聲。1）一系懸掛裝置一系懸掛裝置位于軸箱裝置與構(gòu)架之間。來自軌道的各種沖擊和振動先通過一系懸掛裝置緩沖，然后才傳給構(gòu)架和車體?！ㄔ斠娊滩模?）二系懸掛裝置二系懸掛裝置位于構(gòu)架與車體之間。（1）空氣彈簧。（2）緊急彈簧。（3）高度控制閥?！ㄔ斠娊滩模拘≠N士】除了彈性懸掛裝置外，城市軌道交通車輛上還裝有抗側(cè)滾扭力桿裝置、減振器及其他減振部件，以減少車輛運(yùn)行中的縱向、橫向、垂直及側(cè)滾振動。5．傳動裝置城市軌道交通車輛的傳動裝置包括聯(lián)軸節(jié)、中央牽引裝置和牽引驅(qū)動裝置。1）聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸節(jié)的作用是將牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給齒輪箱的主動齒輪，使主動齒輪帶動從動齒輪，進(jìn)而驅(qū)動車輛運(yùn)動。2）中央牽引裝置中央牽引裝置一般由中心銷、中心銷座、牽引桿等部件組成。它可將車體和轉(zhuǎn)向架連接為可以相互運(yùn)動的整體，使車輛安全通過曲線，并傳遞牽引力及制動力。3）牽引驅(qū)動裝置牽引驅(qū)動裝置由齒輪箱和牽引電動機(jī)組成，牽引電動機(jī)和齒輪箱通過聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行連接。牽引電動機(jī)懸掛在構(gòu)架上，齒輪箱通過構(gòu)架上的吊桿另行懸掛安裝在軸上。4.2.4制動系統(tǒng)1．制動系統(tǒng)的特點(diǎn)城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車。【多媒體】組織學(xué)生掃碼觀看“制動系統(tǒng)”視頻（詳見教材），引導(dǎo)學(xué)生了解制動系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）城市軌道交通的站距很短，一般都在1～1.5km。這就要求車輛的制動系統(tǒng)應(yīng)具有操縱靈活、動作迅速、停車平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動率及制動功率相對較大等特點(diǎn)。（2）城市軌道交通客流波動大，列車在空載和滿載時的質(zhì)量差別很大。這就要求車輛的制動系統(tǒng)在各種載荷工況下都能自動調(diào)整制動力，使車輛制動率保持基本不變，從而實現(xiàn)制動的準(zhǔn)確性和停車的平穩(wěn)性。（3）在大部分城市軌道交通車輛上具有獨(dú)立的牽引電動機(jī)，具有電制動性能，并能與空氣制動協(xié)調(diào)配合。（4）城市軌道交通車輛一般運(yùn)行在人口稠密地區(qū)，行車安全非常重要，這要求車輛的制動系統(tǒng)應(yīng)具有緊急制動性能。2．制動方式的分類1）按動力獲取方式分類（1）黏著制動。列車制動時，由于其自身的重力，車輪與鋼軌之間的接觸狀態(tài)既不是靜止的，也不是滑動的，而是“靜中有微動”“滾中有微滑”，這種狀態(tài)在專業(yè)術(shù)語中被稱為黏著狀態(tài)，在此狀態(tài)下的車輪與鋼軌之間的作用力稱為黏著力。依靠黏著力來實現(xiàn)車輛制動的方式就稱為黏著制動。（2）非黏著制動。列車制動時，車輪與鋼軌之間的制動力不受黏著力限制的制動方式稱為非黏著制動。非黏著制動目前作為一種輔助的制動方式，主要用于黏著狀態(tài)下制動力不足的高速旅客列車。2）按動能轉(zhuǎn)移方式分類（1）動力制動。動力制動又稱電制動。由于城市軌道交通車輛是以電力驅(qū)動的，因此動力制動是城市軌道交通車輛常用的制動方式。動力制動包括再生制動和電阻制動兩種方式。①再生制動。……（詳見教材）【知識拓展】教師講解變頻調(diào)速系統(tǒng)的作用變頻調(diào)速系統(tǒng)的作用就是變壓、變頻，即接觸網(wǎng)的電流通過受流裝置引到列車上后，再通過變頻調(diào)速系統(tǒng)可變?yōu)楣┝熊囀褂玫碾娫?，實現(xiàn)列車的電力牽引。②電阻制動。……（詳見教材）【小貼士】再生制動和電阻制動之間可以通過逆變器平滑轉(zhuǎn)換，保證它們能被車輛交替使用。（2）摩擦制動。摩擦制動又稱為機(jī)械制動，它能將動能通過摩擦的方式轉(zhuǎn)化為熱能，消散在大氣中，從而產(chǎn)生制動作用。它包括閘瓦制動、盤形制動和磁軌制動。①閘瓦制動。閘瓦制動又稱踏面制動，是最常用的一種制動方式?！ㄔ斠娊滩模拘≠N士】采用閘瓦制動時，動能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但散熱能力相對較小。當(dāng)制動功率較大時，來不及散發(fā)的熱量會在閘瓦與車輪踏面積聚，使它們的溫度升高，嚴(yán)重時會導(dǎo)致閘瓦熔化或使車輪踏面過熱剝離和熱裂等。因此，在采用閘瓦制動時，對制動功率要有限制。②盤形制動。當(dāng)城市軌道交通車輛需要較大的制動功率時，可采用盤形制動?！ㄔ斠娊滩模拘≠N士】盤形制動與閘瓦制動相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：不存在對車輪的熱影響，減少了車輪的磨耗，保證了行車安全；散熱性能比較好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，允許有較高的制動功率；可以自由地選擇制動盤和閘片的材料，以獲得較高的摩擦系數(shù)；可以減小閘瓦壓力，縮小制動缸及杠桿的尺寸，減輕制動系統(tǒng)的質(zhì)量。③磁軌制動。磁軌制動是利用安裝在列車上的電磁鐵通電后與軌道之間的吸引力，通過兩者間的摩擦產(chǎn)生制動作用的。磁軌制動能獲得較大的制動力，因此常作為城市軌道交通車輛實施緊急制動時的一種補(bǔ)充方式?！ㄔ斠娊滩模?.2.5車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置固定在車體底架上，用來連接列車中的各車輛，使它們之間保持一定的距離，并傳遞、緩和列車運(yùn)行中的牽引力、制動力及其他沖擊力，同時連接車輛間的電路和氣路。1．車鉤1）按特點(diǎn)分類車鉤按特點(diǎn)不同，可分為非剛性車鉤和剛性車鉤。非剛性車鉤（也稱非密接式車鉤）的兩個車鉤在垂直方向上有一定的位移，但各自保持在水平位置，以保證其在水平面內(nèi)可以自由地擺動。剛性車鉤（也稱密接式車鉤）的兩個車鉤在垂直方向上不允許存在相對位移，它們的軸線連掛后處在同一條直線上，鉤體尾端銷接?！編熒印拷處熾S機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：與非剛性車鉤相比，剛性車鉤具有哪些優(yōu)點(diǎn)？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答剛性車鉤與非剛性車鉤相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：連接間隙小，磨耗小，減小了縱向力，改善了車鉤零件的工作條件，降低了車鉤沖擊噪聲，避免發(fā)生事故時后一車輛爬到前一車輛上的危險。我國城市軌道交通車輛都采用剛性車鉤。2）按連接方式分類車鉤按連接方式不同，可以分為全自動車鉤、半自動車鉤和半永久車鉤。全自動車鉤一般位于列車端部，可以實現(xiàn)機(jī)械、風(fēng)管、電氣的自動連掛和解鉤，或人工解鉤。半自動車鉤的鉤頭連接形式與全自動車鉤相同，可以實現(xiàn)機(jī)械、風(fēng)管的自動連掛和解鉤，或人工解鉤，但電氣只能靠人工連掛和解鉤。半永久車鉤（也稱半永久牽引桿）的機(jī)械、風(fēng)管、電氣的連掛和解鉤都需要人工操作完成。它只有在緊急情況下或進(jìn)行架修以上級別的作業(yè)時，才會被分解。2．緩沖裝置緩沖裝置主要用來傳遞和緩和縱向沖擊力，它可分為可再生緩沖器和不可再生緩沖器兩種類型。可再生緩沖器包括彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、彈性膠泥緩沖器等；不可再生緩沖器為壓潰管。3．電氣連接裝置電氣連接裝置有自動電氣連接器和插頭插座式連接器兩種。自動電氣連接器一般安裝在車鉤上，插頭插座式連接器安裝在車體后墻上。4．風(fēng)管連接器風(fēng)管連接器由總風(fēng)管連接器、制動風(fēng)管連接器、解鉤風(fēng)管連接器組成，裝于鉤頭錐體上下側(cè)，用來連接車輛間的氣體管路。5．車鉤對中裝置車鉤對中裝置的作用是使車鉤緩沖裝置和車體的中心線在同一平面內(nèi)，其主要部分是在緩沖裝置尾部下方設(shè)置的對中氣缸，可實現(xiàn)對中功能。4.2.6電氣牽引系統(tǒng)1．受流裝置受流裝置是列車將外部電源引入車輛電源系統(tǒng)的重要設(shè)備。根據(jù)線路供電方式的不同，列車受流裝置分為集電靴和受電弓兩種形式。集電靴主要應(yīng)用于第三軌供電的線路，而受電弓主要應(yīng)用于接觸網(wǎng)供電的線路。2．牽引電動機(jī)城市軌道交通車輛采用的牽引電動機(jī)有兩大類，即直流牽引電動機(jī)和交流牽引電動機(jī)。【師生互動】教師隨機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：直流牽引電動機(jī)和交流牽引電動機(jī)各具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答直流牽引電動機(jī)具有啟動性能好、調(diào)速范圍大、過載能力強(qiáng)、功率利用充分、運(yùn)行較可靠且控制簡單等優(yōu)點(diǎn)。但它必須通過換向器才能工作，這就造成了其在高壓、大功率時換向困難，工作可靠性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高和維修量大的弊病。交流牽引電動機(jī)為三相異步電動機(jī)，它構(gòu)造簡單，運(yùn)行可靠，效率較高，價格低廉，機(jī)械特性較強(qiáng)，具有較好的防空轉(zhuǎn)性能，可提高黏著利用率。4.2.7空調(diào)通風(fēng)裝置空調(diào)通風(fēng)裝置的主要作用是使車輛內(nèi)的溫度、相對濕度、空氣流動速度及潔凈度（主要指塵埃及二氧化碳含量）保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。空調(diào)通風(fēng)裝置主要包括通風(fēng)系統(tǒng)、空氣制冷系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)等?！編熒印拷處熾S機(jī)邀請學(xué)生回答以下問題：空調(diào)通風(fēng)裝置的各系統(tǒng)分別具有什么作用？【學(xué)生】聆聽、思考、回答【教師】總結(jié)學(xué)生的回答風(fēng)系統(tǒng)的作用是將車輛外部的新鮮空氣濾清灰塵和雜質(zhì)后輸送至車輛內(nèi)部，并將車輛內(nèi)部的污濁空氣排出車外?？諝庵评湎到y(tǒng)的主要作用是對車輛內(nèi)部的空氣進(jìn)行降溫?？諝饧訜嵯到y(tǒng)的主要作用是對進(jìn)入車輛內(nèi)部的空氣進(jìn)行預(yù)熱，并對車輛內(nèi)部的空氣進(jìn)行加熱?？諝饧訚裣到y(tǒng)的主要作用是保持車輛內(nèi)部空氣的相對濕度?！緦W(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶通過教師講解與師生互動，讓學(xué)生了解城市軌道交通車輛的主要結(jié)構(gòu)及各結(jié)構(gòu)的具體作用拓展閱讀（6min）【教師】組織學(xué)生閱讀“砥礪前行，挑戰(zhàn)不可能