一批橋基人工挖孔樁成孔驗收總結(jié)報告

萬州江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交工程人工挖孔樁成孔分項驗收總結(jié)報告一、工程概況：1、萬州江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交橋工程經(jīng)2011年6月30日公開招投標，于2011年7月1日本次設(shè)計上部路與陳九路立交工程即為聯(lián)系中部路和上部路一個重要節(jié)點之一。工程由中國四川西南交大土木工程設(shè)計有限公司設(shè)計，本次設(shè)計范圍為萬州江南新區(qū)核心區(qū)上部路C段橋梁工程，主線起點里程為K1+245.15,終點樁號K1+511.65,橋梁全長266.5米，標準路幅寬23米；A匝道橋梁起點里程樁號:K0+094.300，終點里程：K0+138.300,全長44.0米，標準路幅寬9.5米，B匝道橋梁起點里程：樁號:K0+041.750,終點樁號：K0+105.75,全長64.0米，標準路幅寬9.5米。二、驗收部位主線橋：樁號：K1+357.650樁位：4-1＃、4-2＃、4-3＃、樁號：K1+372.650樁位：5-2＃、5-4＃、5-5＃、樁號：K1+387.650樁位：6-4＃、樁號：K1+402.650樁位：7-1＃、7-2＃、7-3＃樁號：K1+455.15樁位：9-1＃、9-2＃、9-3＃.樁號：K1+455.15樁位：10-1＃、10-2＃、10-3＃.樁號：K1+481.4樁位：11-1＃、11-2＃、11-3＃、11-4＃、11-5＃、11-6＃、11-7＃、11-8＃、11-9＃、11-10＃、三、施工過程中控制情況（一）、施工準備1、施工前，進行了設(shè)計交底及圖紙會審，7月15日施工單位與建設(shè)單位進行了測量控制點移交，我方復(fù)測，高差、坐標閉合差均在測量誤差范圍內(nèi)，符合測量規(guī)范精度要求。2、方測量人員對第一批42根樁基平面位置進行了定位，誤差在測量規(guī)范范圍內(nèi)，自檢合格。并向現(xiàn)場計量工程師報驗；測量監(jiān)理工程師進復(fù)測合格。3、孔樁施工前編制挖孔樁專項方案并經(jīng)審批。施工過程中，施工條件復(fù)雜，主要是土中地下水位高，含水量大，孤石多，施工難度特別大；成孔中按設(shè)計圖紙要求（在同一橫向軸線樁底標高和相臨樁底高差不大于2米），滿足嵌巖及承載力要求及有關(guān)鋼筋施工技術(shù)規(guī)范。4、部工程所用的混凝土為自辦混凝土，0.5-0.4mm破碎礫石及長江特細砂為萬州碼頭采購，直接從廠家運至工地，鋼筋采用達鋼集團生產(chǎn)的鋼筋。（二）、工現(xiàn)場設(shè)施情況本工程項目經(jīng)理部設(shè)置在陳九路旁邊（項目經(jīng)理辦公室、監(jiān)理辦公室、會議室、技術(shù)辦公室、安全辦公室、及食堂等），上部路C段與陳九路立交橋工程的鋼材設(shè)置了專用場地一個，砂、石堆場各1個。1、主要進場施工設(shè)備：用于本工程的進場設(shè)備配備有下列設(shè)備：序號名稱型號/規(guī)格性能指標單位數(shù)量1挖掘機1.2—1.3m3臺2潛水泵WQG65/7010～23m3/h臺483風鎬GJ—71m3/min臺84鐵楸、鐵鎬、鐵錘臺405定型鋼模板M456小型振動夯臺67葫蘆及鉆轆自配套168空壓機W/6/76～9/min臺89卷揚機0.75KW鋼絲直徑6㎜臺4810氣體檢測儀臺411發(fā)電機60KW臺112散體物料運輸車EQC090E13.5～9t輛213風鉆臺814低壓防水照明燈24V盞201516焊機BX1--500F--3臺217鏟車臺118平板運輛車臺119鋼筋切割機一臺GJ-40臺120鋼筋彎曲機一臺GW6-40臺121鋼筋調(diào)直機一臺GTJ4-14套222軸流式通風機SFG7-424500M3/h臺12、施工人員準備配備施工管理人員9人，其中質(zhì)量安全檢測員1人、施工員3人、材料員2人、技術(shù)員2人；機械操作手45人；電工2人；鋼筋工8人；混凝土工8人；樁基工45人。3、施工用電、水及通訊在施工現(xiàn)場架設(shè)一條施工專用臨時電力線路，用以供給機械設(shè)備用電和照明用電；施工用水采自來水；通訊方面，主要利用移動通訊對外互相聯(lián)系。（二）、工程質(zhì)量管理質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量和信譽是一個施工企業(yè)賴以生存的根本，項目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項目經(jīng)理為第一質(zhì)量負責人，技術(shù)負責牽頭的質(zhì)量保證體系，制訂了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項目分部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立有效的質(zhì)量保證體系，落實層層質(zhì)量責任制，實行每周考評，進行獎優(yōu)罰劣的檢查制度。從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)，我們主要抓好以下幾點：1、技術(shù)交接底工作項目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，及有關(guān)國家技術(shù)規(guī)范要求，做到了如指掌，嚴格執(zhí)行，精心制訂了實施性施工組織設(shè)計及人工挖孔施工專項方案，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制和管理，從而使整個工程每個分部分項都納入到質(zhì)量管理中來。開工前在技術(shù)負責人帶領(lǐng)下，對整個施工段進行調(diào)查和復(fù)測，及時對原有地形進行測量，對所存在的各種缺陷進行修復(fù)，做好各技術(shù)資料整理，并及時落實到人。2、嚴把原材料質(zhì)量關(guān)根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提早做好采備工作，并按設(shè)計要求和施工規(guī)范進行試驗、驗收，對主要的原材料如：破碎卵石、鋼材、砂夾石、砂、等均委托重慶市萬州區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心進行試驗檢測。檢測合格后才用于工程施工。對碎石、砂礫堆放場也進行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。3、抓好施工管理樁基的開挖，鋼筋的制作和綁扎、混凝土澆筑護臂的施工，都嚴格按《設(shè)計求及人工挖孔施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準確、各分項放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴格自檢，監(jiān)理抽檢合格后，才進入下一道工序的施工，每道工序施工時配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。4、人工開挖時，嚴格按照施工工藝流程操作，由于每根樁明開挖時有大量的渣轉(zhuǎn)運，采用合理施工方法抽排地下水，本工程時間緊、任務(wù)重，在工程施工中、由于施工場地受地理條件的約束，我公司并采用技術(shù)措及人工挖孔施專項施工方案，經(jīng)業(yè)主單位、監(jiān)理單位審批后，同意我公司實施，確保質(zhì)量、安全、進度，及正常施工，施工過程中無大小安全質(zhì)量事故發(fā)生。5、在對每樁設(shè)全站儀進行高程和坐標定位，確保質(zhì)量滿足設(shè)計要求。項目經(jīng)理部自進現(xiàn)場就把安全生產(chǎn)工作和確保施工路段暢通提到重要日程上來。在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓(xùn)，認真檢查，踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。6、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確安全生產(chǎn)的責任，簽訂層層責任制，做到層層抓安全。7、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制，做到有法可依，有章可循的獎罰制度。8、加強安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，我們根據(jù)鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工的特點，采取多種多樣易于接受的方法進行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，把三級教育落實到人，做到人人上崗前受到教育，人人懂安全的生產(chǎn)責任。9、加強施工安全檢查，開展定期或不定期的專項檢查。按照“三不放過”原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，及時整改，及時消除隱患。10、保證施工和暢通兩不誤，我們配備了專職交通維護人員，對交通安全全方面進行管理。11加大投入資金，新購置一大批施工警告牌，交通管理告示牌和工程告示牌等，做到施工標志牌安裝規(guī)范。12、合理安排施工，抓工期，認真做好“三杜一排”工作。本工程已保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，無安全生產(chǎn)事故，確保了工程的安全生（三）、合同管理1、工程變更情況：見工程變更聯(lián)系單。2、工程和工期履行根據(jù)監(jiān)理及業(yè)主批準趕工措施方案，加大投入力度。確保工程按期完成。四、驗收依據(jù)（1）《萬州江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交橋梁工程合同段施工圖設(shè)計》；（2）《萬州江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交橋梁工程合同段施工組織設(shè)計》；（3）、《城市橋梁設(shè)計準則》（CJJ11-93）；（4）、《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ77-98）；（5）、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）；（6）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJD64-2007）；（7）、《公路橋涵施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；（8）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》；（JTGJTG/TF50-2011）；（9）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》；（JTGJTGF80/1-2004）；（10）、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）（11）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求，科學(xué)、規(guī)范的進行了資料管理，現(xiàn)資料已整理完畢。五、資料情況：為保證工程質(zhì)量,在監(jiān)理工程師見證下，施工單位送檢了巖心試件，設(shè)計單位容許承載力：泥巖天然抗壓強度標準值10.44MP，報告中的標準值均達到勘察設(shè)計要求。項目部派試驗人員在拌和現(xiàn)場進行跟班作業(yè),控制拌和物質(zhì)量,經(jīng)項目部與監(jiān)理部檢查評定,拌和物質(zhì)量均為優(yōu)良，檢查砼的強度,符合設(shè)計要求及國家偶關(guān)規(guī)范規(guī)定取樣試驗.C30配合比：1組合格水泥P.C32.5R：3批合格原材料砂：2批合格原材料石：3批合格C30混凝土：用于樁基礎(chǔ)護臂4組評定合格鋼筋力學(xué)檢測φ20、φ16各1組合格基巖一樁巖芯:24組合格六、設(shè)計變更情況：根據(jù)2011年7月30日，根據(jù)業(yè)主召開重慶市萬州區(qū)江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交工程圖紙會審意見，對圖紙未明確及缺漏部分進行補充或變更。修正全橋平面、橋型、樁位坐標，詳見橋-變-01~橋-變-05，其中圖標高為線路中線標高，由于縱、橫坡影響的墩頂高程，施工方根據(jù)線路中線推算。由于4、7號橋墩無法設(shè)限裝置，補充蓋梁設(shè)計，詳見橋-變-06~橋-變-10。根據(jù)業(yè)主要求，為節(jié)約工程造價，將鉆孔樁位調(diào)整為挖孔樁，并補充橋-變-11《樁基護壁構(gòu)造圖》。3、由于3、4、5、6、7、8、9、10、號橋墩地址的高差大、補充樁的底標高原平樁，現(xiàn)變更為高底樁，高差不大于2米。附圖：共11頁。備注：與本次變更有沖突處、與本次變更為準。七、自檢情況按照工程質(zhì)量評定標準，本項目對各分部分項工程進行了交工字檢。經(jīng)自檢：分項工程已達合格標準。八、總結(jié)：1、經(jīng)過本工程的施工作業(yè)，使我們對人工挖孔樁的了解又增加了一分經(jīng)驗。在人工挖孔樁施工過程中，每一道工序都是重點，每一處的變動都牽涉到樁體受力特性。2、在人工挖孔樁施工時，通過請相關(guān)專家現(xiàn)場技術(shù)交流和上網(wǎng)查閱，質(zhì)量、安全、進度進行了調(diào)整，保證了所用各種原材料、砼配合比、砼試塊抗壓強度報告等保證資料齊全，巖芯強度試驗、施工測量放線記錄、工序報驗、隱蔽驗收記錄等保證資料、報驗資料齊全及人工挖孔樁成孔驗收合格，滿足設(shè)計要求及施工規(guī)范申請驗收。以上是我們在萬州江南新區(qū)上部路C段與陳九路立交橋梁工程當中的分部分項人工挖孔樁施工總結(jié)，若有