一種固定軌道滑降裝置的制作方法

一種固定滑降置的制作1.本申請涉及機(jī)工裝技術(shù)領(lǐng)域特別是一種用于大高空工作平臺使人員在故障時(shí)使用的定軌道滑降裝置背技：2.大飛機(jī)制造維修中的工藝裝涉及10米以上的高空工作平，也存在更高的空調(diào)、集控等備設(shè)施的維修，旦發(fā)生危險(xiǎn)狀況結(jié)構(gòu)可能坍塌、地、結(jié)構(gòu)晃動幅度過、身體不舒適產(chǎn)危險(xiǎn)等情況，急人員向地面撤離時(shí)由于距離地面比較，人員撤離時(shí)間長。3.目前的高空落裝置主要是緩繩，緩降繩對手部氣較大控制較好人員較好，但是由于太長之后人員下過程中容易產(chǎn)生動，有恐高癥之類人員承受難度較大同時(shí)，高空作業(yè)往下越穩(wěn)定，滑繩一般固定在滑降始位置，滑降過程需要一定量的時(shí)，該位置是在滑過程中結(jié)構(gòu)容易遭破壞，所以，普通空操作人員采用降繩的并不多。4.綜合來說，前的高空滑降裝選擇較少，適應(yīng)范較窄，迫切需要于高空操作故障的安滑降，提供更多滑降裝置方式如閉式或接近封閉式安全滑降裝置，以更好的保障大型空工作平臺或樓使用人員在故障時(shí)安全滑降。技實(shí)要素：5.本申請的目是提供一種固定道滑降裝置，該方適合大型高空工平臺或樓層使用人員故障時(shí)的滑降，別針對一種用于型高空工作平臺使人員在故障時(shí)使用固定軌道滑降裝。6.為達(dá)到以上的，本申請采取下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：7.一種固定軌滑降裝置，其結(jié)特征包括軌道、乘箱、滑動球組、緊結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)，道固定在高空工平臺結(jié)構(gòu)側(cè)立面乘坐箱通過設(shè)置在背板上下兩處中間置的滑動球組固在軌道的外側(cè)立并可沿軌道側(cè)滑和滑至地面，鎖緊結(jié)設(shè)置乘坐箱上部動球組位置并通操作人員向下扳動大阻力降低滑動球的滑動速度，固結(jié)構(gòu)為z型扳手結(jié)構(gòu)，其擋件固在乘坐箱遠(yuǎn)離軌道位置部的高空工作平側(cè)面，其旋轉(zhuǎn)結(jié)固定在乘坐箱背板部，其扳動部分通過操作人員腳下踩釋放乘坐箱8.軌道由主軌多組斜軌組成，軌和斜軌均為c型開口圓管，主上端c型結(jié)構(gòu)底部固定在空工作平臺側(cè)面主軌下端c型結(jié)構(gòu)底部固定在地上，主軌上端和下端拐處設(shè)置45°緩降斜坡；斜軌照與乘坐箱配合上下兩條15°下滑角平行線布在主軌一側(cè)并與軌交匯。9.乘坐箱為遠(yuǎn)主軌一側(cè)側(cè)面開的箱型結(jié)構(gòu)，其開結(jié)構(gòu)與高空工作臺入口位置按照操作員可容易到達(dá)乘箱內(nèi)部進(jìn)行匹配坐箱底部設(shè)置壓縮不低于20％的緩泡沫。10.滑動球組由型支座、球軸、球墊組成，球承穿過t型支座尖端并與其間隙配合，兩組墊通過螺紋配合面反向固定在t型支座尖端，球軸承被兩組球墊夾緊固定滑動球組的球軸與軌道的c型開口圓管內(nèi)徑配合穿過其c型開口，滑動組的t型支座底部固定在坐箱背面。11.鎖緊結(jié)構(gòu)為設(shè)在乘坐箱上部與t性支座桿配合配合的叉扳手結(jié)構(gòu)，鎖緊結(jié)構(gòu)的叉耳插t性支座支桿并卡在t型座底板與軌道c型開口管外徑之間，鎖緊結(jié)構(gòu)扳手結(jié)構(gòu)設(shè)置在坐箱內(nèi)操作人員手可達(dá)到的位置。12.使用時(shí)，人員高空工作平臺進(jìn)乘坐箱內(nèi)部，握住緊結(jié)構(gòu)的扳手結(jié)，腳向下踩固定結(jié)的扳動部分使乘箱脫離平臺，然乘坐箱通過斜軌滑主軌，進(jìn)入主軌后員根據(jù)施加在鎖結(jié)構(gòu)的扳手結(jié)構(gòu)的拉緊力度以調(diào)整降速度，然后向下降至地面。13.本申請的優(yōu)點(diǎn)于設(shè)置了封閉式員乘坐結(jié)構(gòu)、滑動度可控且速度快本申請結(jié)構(gòu)形式簡成本較低易實(shí)施對大型高空工作臺或高樓層使用人在故障時(shí)的滑降具普遍適用性。14.以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本申請進(jìn)一步的詳細(xì)描述附圖說明15.圖1一種固定道滑降裝置結(jié)構(gòu)意圖；16.圖2乘坐箱與臺連接關(guān)系示意；17.圖3滑動球組鎖緊結(jié)構(gòu)示意圖18.圖4固定結(jié)構(gòu)意圖。19.圖中編號說明1、高空工作平臺；2、軌；3、乘坐箱；4、滑動組；5、鎖緊結(jié)構(gòu)；、固定結(jié)構(gòu)；7、地面；8擋件；9、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；10、扳動部分；11、主軌12、斜軌；13、側(cè)面開口14、緩沖泡沫；15、t型支；16、球軸承；17、球；18、扳手結(jié)構(gòu)；19、c型開口。具體實(shí)施方式20.參見圖1～4，一種固定軌滑降裝置，以多層大型高工作平臺1為例，其結(jié)構(gòu)特征括軌道2、乘坐箱3、滑動球4、鎖緊結(jié)構(gòu)5、固定構(gòu)6，軌道2固定高空工作平臺1結(jié)構(gòu)側(cè)立面，坐箱3通過設(shè)置在其背上下兩處中間位置的動球組4固定在軌道2的側(cè)立面并可沿軌2側(cè)滑和下滑至地面7，鎖緊構(gòu)5設(shè)置乘坐箱3上部滑球組4位置并通過操作員向下扳動增大阻力降滑動球組4的滑動速度，定結(jié)構(gòu)6為z型扳手結(jié)，其擋件8固定在乘坐箱3遠(yuǎn)離軌道2位置底部的高空工平臺1側(cè)面，其旋轉(zhuǎn)結(jié)9固定在乘坐箱背板內(nèi)部，其扳動分10可通過操作人員腳向下踩釋乘坐箱3；21.軌道2由主軌11、多組斜軌12組成，主軌11和軌12均為c型開口管，主軌上端c型構(gòu)底部固定在平1側(cè)面，主軌11下端c型結(jié)構(gòu)底固定在地面上，主軌11上和下端拐角處設(shè)45°緩降斜坡；斜軌12按與乘坐箱3配合上下兩條15°下滑角平行線布在主軌11一側(cè)并與主軌11交匯22.乘坐箱3為遠(yuǎn)主軌11一側(cè)側(cè)面開口13的箱型結(jié)構(gòu)其開口結(jié)構(gòu)與高工作平臺1入口位置照操作人員可容到達(dá)乘坐箱3內(nèi)部進(jìn)行匹配乘坐3底部設(shè)置壓縮量不于20％的緩沖泡沫14。23.滑動球組4由t型支座15、球軸承16、球17組成，球軸承16穿過t型支座15尖端并其間隙配合，兩球墊17通過螺紋配合球面反向固在t型支座15尖端，軸承16被兩組球墊17夾緊固；滑動球組4的球軸承16與軌道3的c型開口管內(nèi)徑配合并穿其c型開口19，滑動球組4的t型支座15底部固定在坐箱3背面。24.鎖緊結(jié)構(gòu)5為置在乘坐箱3上部與t性座15支桿配合配合的叉扳手結(jié)構(gòu)18，鎖緊構(gòu)5的叉耳插入t性支座支并卡在t型支座底板與軌c型開口圓管外徑之，鎖緊結(jié)構(gòu)5的扳手結(jié)構(gòu)18設(shè)置在坐箱3內(nèi)操作人伸手可達(dá)到位置。25.使用時(shí)，人員高空工作平臺1進(jìn)入乘坐3內(nèi)部，握住鎖緊結(jié)構(gòu)5的扳手結(jié)構(gòu)18，腳向踩固定結(jié)構(gòu)6的扳動部分10使乘箱3脫離高空工平臺1，然后乘坐箱3通過軌12滑入主軌11，進(jìn)入主11后人員根據(jù)施加在緊結(jié)構(gòu)5的扳手結(jié)構(gòu)18上拉緊力度以調(diào)整降速度，然后向滑降至地面7。技特：1.一種固定軌滑降裝置，其特在于包括軌道、乘箱、滑動球組、緊結(jié)構(gòu)、固定結(jié)構(gòu)，道固定在高空工平臺結(jié)構(gòu)側(cè)立面乘坐箱通過設(shè)置在背板上下兩處中間置的滑動球組固在軌道的外側(cè)立并可沿軌道側(cè)滑和滑至地面，鎖緊結(jié)設(shè)置在乘坐箱上滑動球組位置并過操作人員向下扳增大阻力降低滑動組的滑動速度，定結(jié)構(gòu)為z型扳手結(jié)構(gòu)，其擋件定在乘坐箱遠(yuǎn)離軌道位底部的高空工作臺側(cè)面，其旋轉(zhuǎn)構(gòu)固定在乘坐箱背內(nèi)部，其扳動部分通過操作人員腳下踩釋放乘坐箱2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定軌道降裝置，其特征于所述的軌道由軌和多組斜軌組成主軌和斜軌均為c型口圓管，主軌上端c型結(jié)構(gòu)底固定在高空工作臺側(cè)面，主軌下端c型構(gòu)底部固定在地上，主軌上端和下拐角處設(shè)置45°緩降斜坡；斜軌照與乘坐箱配合上下兩條15°下滑角平行線布在主軌一側(cè)并與軌交匯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種固定軌道滑降裝置其特征在于所述乘坐箱為遠(yuǎn)離主一側(cè)側(cè)面開口的箱結(jié)構(gòu)，其開口結(jié)構(gòu)高空工作平臺入位置按照操作人可容易到達(dá)乘坐箱部進(jìn)行匹配乘坐箱部設(shè)置壓縮量不于20％的緩沖泡沫。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種固定軌滑降裝置，其特在于所述的滑動組由t型支座、球軸承、球墊組成，軸承穿過t型支座尖端并其間隙配合，兩球墊通過螺紋配合球面反向固在t型支座尖端，球軸承兩組球墊夾緊固；滑動球組的球軸承與軌道的型開口圓管內(nèi)配合并穿過其c型開口，滑動球組t型支座底部固定在乘箱背面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種固定軌道滑裝置，其特征在于所述鎖緊結(jié)構(gòu)為設(shè)置乘坐箱上部與t性支座支桿配合合的叉耳扳手結(jié)構(gòu)，鎖結(jié)構(gòu)的叉耳插入t性支座桿并卡在t型支座底板軌道c型開口圓管外徑間，鎖緊結(jié)構(gòu)的手結(jié)構(gòu)設(shè)置在乘箱內(nèi)操作人員伸手達(dá)到的位置。技總本實(shí)用新型公了一種固定軌道降裝置，包括軌道乘坐箱、滑動球、鎖緊結(jié)構(gòu)、固定結(jié)，軌道固定在高工作平臺結(jié)構(gòu)側(cè)面，乘坐箱通過滑球組固定在軌道的側(cè)立面并可沿軌側(cè)滑和下滑至地，鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在坐箱上部滑動球組置并通過操作人向下扳動增大阻降低滑動球組的滑速度，固定結(jié)構(gòu)其動部分可通過操人員腳向下