汽車駕駛員復(fù)習(xí)題

汽車駕駛員復(fù)習(xí)題一、選擇題1、汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動機(jī)、底盤（）四大部分。A、車身和電器設(shè)備B、車家車架和電器設(shè)備C、大箱和駕駛室D、車架和駕駛室2、整體式車身的重心過高會影響汽車的（）。A、通過性B、行駛平順性C、橫向穩(wěn)定性D、縱向穩(wěn)定性3、長效防凍液普通可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)節(jié)防凍液的（），并添加防腐劑。A、密度B、重度C、粘度D、沸點(diǎn)4、汽車輪胎的構(gòu)造形式諸多，慣用的有普通輪胎、（）等。A、子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎B、活胎面輪胎和無內(nèi)胎輪胎C、活胎面輪胎和子午線輪胎D、活胎面輪胎和寬斷面輪胎5、活塞的基本構(gòu)造可分為（）四個部分。A、頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座B、頂部、頭部、裙部和銷座C、頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座D、頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部6、散熱器上使用的帶有空氣-蒸汽的散熱器蓋起（）作用。A、調(diào)溫B、防溢C、調(diào)溫、防溢D、調(diào)壓7、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給（），以驅(qū)動汽車行駛。A、驅(qū)動橋B、主減速器C、驅(qū)動車輪D、轉(zhuǎn)向車輪8、變速器自鎖裝置的作用是避免（），掛檔后，能保持傳動齒輪全齒常嚙合。A、自行跳擋B、自行掛擋和自行脫擋C、同時(shí)掛入兩個擋位D、誤掛入倒擋9、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹（）的原則。A、防止為主，定時(shí)檢測，強(qiáng)制保養(yǎng)B、防止為主，定時(shí)檢測，強(qiáng)制維護(hù)C、定時(shí)檢測，強(qiáng)制保養(yǎng)，確保安全D、定時(shí)檢測，防止為主，按期維護(hù)10、汽車日常維護(hù)時(shí)，駕駛員要對汽車制動、（）燈光、信號等安全部位和裝置進(jìn)行檢視、校緊、調(diào)節(jié)至正常狀態(tài)，確保安全行車。A、傳動、轉(zhuǎn)向、輪胎B、傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛C、傳動、前束、輪胎D、傳動、懸掛、前束11、在高原山區(qū)，汽油發(fā)動機(jī)工作時(shí)爆震傾向小，可適宜（）汽油的辛烷值。A、減少B、提高C、減少或提高D、保持12、汽車在泥濘道路上行駛時(shí)，車速忽快忽慢，易造成（）性能變壞。A、動力B、牽引C、附著D、加速13、汽車在冰雪道路上發(fā)生后輪側(cè)滑時(shí)，方向盤的操作應(yīng)（）。A、向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動B、向側(cè)滑的相反方向轉(zhuǎn)動C、保持不動D、左右及時(shí)轉(zhuǎn)動14、汽車涉水駕駛時(shí)，應(yīng)選擇（）方向行進(jìn)。A、垂直流向B、逆流斜向C、順流斜向D、直線行駛15、在汽油發(fā)動機(jī)燃燒過程中，實(shí)際供應(yīng)的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比，稱為（）。A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、混合氣濃度D、混合氣供應(yīng)量16、調(diào)速器的功用是使柴油發(fā)動機(jī)能隨外界（）的變化，自動地調(diào)節(jié)供油量，從而確保怠速穩(wěn)定和限制發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，避免超速飛車。A、汽缸壓力B、負(fù)荷C、功率D、溫度17、節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動機(jī)冷卻系的水溫變化，自動控制通過散熱器的冷卻水流量。當(dāng)冷卻水溫度在（）之間，冷卻系現(xiàn)有大循環(huán)又有小循環(huán)。A、40～65℃B、65～75℃C、75～85℃18、差速器左右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍19、主動齒輪是大齒輪，傳動比不大于1，即為（）傳動。A、增速增扭B、增速降扭C、降速增扭D、降速降扭20、主動齒輪是小齒輪，傳動比不不大于1，即為（）傳動。A、增速降扭B、增速增扭C、降速增扭D、降速降扭21、當(dāng)汽車兩后驅(qū)動輪懸空時(shí)，用手轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪則（）。A、不動B、同方向轉(zhuǎn)動C、反方向轉(zhuǎn)動D、隨意轉(zhuǎn)動22、鋼板彈簧總成是由若干片不等長的彈簧鋼板構(gòu)成的，它靠近（）的彈性梁。A、等強(qiáng)度B、變強(qiáng)度C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)D、車架23、為了避免蓄電池正、負(fù)極板短路，在相鄰正、負(fù)極板之間插入（），規(guī)定能夠耐酸、耐高溫，并且含有多孔性。A、絕緣隔板B、導(dǎo)電極板C、塑性膠板D、耐酸木板24、當(dāng)斷電器觸電閉合時(shí)，即接通蓄電池（或發(fā)電機(jī)），向（）供電。A、電容器B、初級繞組C、次級繞組D、火花塞25、電容器與斷電器觸電并聯(lián)，其功用是減小斷電觸點(diǎn)火花，避免觸點(diǎn)燒蝕，提高（）。A、初級電壓B、次級電壓C、火花強(qiáng)度D、磁場能量26、汽車總電路圖普通涉及電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（柴油車無）、（）。A、照明及信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)27、車輛一級維護(hù)是各級技術(shù)維護(hù)的基礎(chǔ)，其中心作業(yè)內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以（）為主。并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。A、清潔、補(bǔ)給和安全檢視B、清潔、潤滑和緊固C、檢查、調(diào)節(jié)和拆檢輪胎D、清潔、補(bǔ)給和檢查28、汽車一級維護(hù)時(shí)應(yīng)清潔蓄電池外部，檢查液面并添加（）。A、電解液B、蒸餾水C、稀硫酸D、普通水29、載貨汽車一級維護(hù)技術(shù)條件規(guī)定，電扇皮帶松緊應(yīng)適中，在中間位置施加（）力時(shí)，其撓度為10～15㎜。A、29NB、39NC、49ND、59N30、若電扇皮帶輪表面油漆脫落，皮帶的工作面磨得光滑發(fā)亮，則闡明皮帶（）。A、過松B、偏磨C、打滑D、過緊31、化油器裝有真空省油裝置和機(jī)械省油裝置。其中真空省油裝置是靠（）的真空度控制的。A、喉管B、進(jìn)氣管C、阻風(fēng)門D、節(jié)氣門32、汽油發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)征兆，但不能啟動，普通屬于（）故障。A、高壓電路B、低壓電路C、油路D、點(diǎn)火開關(guān)33、在汽油發(fā)動機(jī)高、中速時(shí)消聲器冒黑煙，亦發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，拉動阻風(fēng)門，狀況沒有好轉(zhuǎn)并且有放炮聲，是由于（）所致。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、火花塞工作不良D、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)34、柴油發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，排氣管不冒煙，闡明（）。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器堵塞C、輸油泵損壞D、噴油泵未向汽缸供油35、柴油發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診療為循環(huán)供油量（）。A、過小B、過大C、不均D、突變36、在汽車運(yùn)行中，柴油發(fā)動機(jī)一旦發(fā)生飛車時(shí)，應(yīng)快速將油門拉回到最小位置，并將熄火拉鈕拉至停油位置，換入（）擋，踩動制動器，將發(fā)動機(jī)憋熄火。A、低速B、高速C、倒D、中低速37、活塞敲缸響聲的特點(diǎn)是冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)削弱或消失，發(fā)響位置在發(fā)動機(jī)（）。A、頂部B、中上部C、中部D、下部38、若活塞銷響聲的節(jié)奏感較強(qiáng)，則響聲位置在發(fā)動機(jī)（）。A、頂部B、中上部C、中下部D、下部39、發(fā)動機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的“嚓嚓”聲響，且聲音忽大忽小，中速時(shí)聲響清晰，高速時(shí)雜亂，單缸斷火聲響不變，而有時(shí)會更明顯，表明（）。A、氣門腳響B(tài)、氣門座圈響C、氣門彈簧響D、氣門間隙過大40、行車中發(fā)動機(jī)忽然產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，油門較大時(shí)不批示充電，闡明（）。A、發(fā)動機(jī)損壞B、水泵損壞C、水泵皮帶松馳或斷裂D、水泵皮帶過緊41、為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完畢運(yùn)輸任務(wù)，就必須理解汽車的（）。A、通過性能B、使用性能C、行駛速度D、制動性能42、在汽車制動過程中，保持車輪處在（）制動狀態(tài)，便可獲得最佳的制動效果。A、打滑B、抱死C、半抱死D、滑移43、在多個行駛條件下，抵抗傾覆和側(cè)滑的能力稱為汽車的（）。A、平順性B、穩(wěn)定性C、通過性D、舒適性44、夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，化油器浮子室油平面高度的調(diào)節(jié)應(yīng)（）。A、適宜減少B、適宜升高C、保持不變D、升高或減少45、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)，汽缸內(nèi)氣體的壓力（）周邊大氣壓力。A、不不大于B、等于C、不大于D、不等于46、汽油發(fā)動機(jī)由于燃燒室機(jī)件過熱或積炭高溫，在火花塞跳火以前就燃燒混合氣，這種不正?，F(xiàn)象稱為（）。A、爆燃B、早燃C、表面點(diǎn)火D、異常點(diǎn)火47、當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)為（）時(shí)，火焰?zhèn)鬏斔俾首罡撸紵俾首畲?，發(fā)動機(jī)功率最大。A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.0548、柴油發(fā)動機(jī)從汽缸內(nèi)產(chǎn)生最高壓力開始到缸內(nèi)溫度達(dá)成最高值為止，這一燃燒過程稱為（）。A、著火落后期B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期49、節(jié)氣門全開時(shí)的速度特性，稱為汽油發(fā)動機(jī)的（）。A、負(fù)荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲線50、如果柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速器失靈，功率隨轉(zhuǎn)速的增加而增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)成某一數(shù)值時(shí)，功率（）。A、繼續(xù)增加B、開始下降C、保持不變D、任意變化51、二級維護(hù)竣工后，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)達(dá)成（），無擺振、不跑偏、無異?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，不與其它部件有碰擦現(xiàn)象。A、操作方便、轉(zhuǎn)向機(jī)靈B、操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活C、操作方便、轉(zhuǎn)向敏捷D、操作輕便、轉(zhuǎn)向敏捷52、國產(chǎn)啟動機(jī)電刷的高度為（），最低不得不大于7㎜。A、10㎜B、12㎜C、14㎜D、16㎜53、汽油發(fā)動機(jī)不抖動，溫度易升高，急加速時(shí)有回火現(xiàn)象，且加速不敏捷，排氣管聲音發(fā)悶，則表明發(fā)動機(jī)（）。A、點(diǎn)火過早B、點(diǎn)火過遲C、混合氣過稀D、點(diǎn)火次序錯亂54、汽油發(fā)動機(jī)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷忽然加速時(shí)有明顯的突爆聲，試火時(shí)火花強(qiáng)，則表明發(fā)動機(jī)（）。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小55、當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力低于49kpa，高速時(shí)，機(jī)油壓力低于（），稱為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低（偏低）。A、49kpaB、98kpaC、196kpaD、294kpa56、汽車前束（）時(shí)，會出現(xiàn)行駛時(shí)前輪擺頭，甚至方向難以控制的現(xiàn)象。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小57、變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引發(fā)變速器（）。A、跳擋B、亂擋C、自鎖裝置失效D、齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效58、汽車發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力變化不明顯，表明（）。A、制動系統(tǒng)漏氣B、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶過緊C、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶打滑D、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松脫59、踩下制動踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為（）漏氣。A、進(jìn)氣閥B、排氣閥C、進(jìn)、排氣閥D、分泵60、在不使用備胎的狀況下，六胎二橋汽車進(jìn)行循環(huán)換位時(shí)，應(yīng)將左前輪輪胎換到（）。A、右后里輪B、右后外輪C、左后里輪D、左后外輪二、判斷題1、汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車與掛車、專用汽車以及客車和轎車等。()2、汽油辛烷值過低容易引發(fā)突爆或早燃現(xiàn)象。（）3、柴油與汽油相比，柴油的重要特點(diǎn)是粘度和相對密度大，自燃點(diǎn)高。（）4、液壓油粘度牌號的選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度和液壓系統(tǒng)中液壓泵的形式擬定。（）5、曲軸的重要作用是把連桿傳來的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力，并儲存做功行程中得到的能量，再傳給傳動裝置。（）6、按冷卻介質(zhì)不同，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系可分為油冷和水冷兩種。（）7、普通汽車動力傳遞到車輪的機(jī)構(gòu)是汽車行駛機(jī)構(gòu)。（）8、汽車車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力和反作用力，并承受這些力所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。（）9、駕駛員應(yīng)堅(jiān)持車輛出車前、行車中、收車后的三檢制度。()10、汽車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)氣門響聲過大，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)氣門間隙，并使間隙值符合原廠家規(guī)定。（）11、夜間行車駕駛員的視野受燈光照射范疇的限制，容易產(chǎn)生疲勞。（）12、汽車進(jìn)入市區(qū)，在通過繁華街道時(shí)，應(yīng)盡量避開上、下班時(shí)間車流高峰，使用電喇叭要短聲、少用。（）13、機(jī)動車在公路上夜間行車，同向行駛的后車能夠使用遠(yuǎn)光燈。（）14、汽車在冰雪道路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，行車速度要緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要縮小。（）15、汽車涉水行駛中，發(fā)現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立刻將發(fā)動機(jī)熄火，然后用人力或其它車輛將涉水車輛救出。（）16、頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣門應(yīng)設(shè)立在氣缸體上。（）17、差速器與行星齒輪（十字軸）連在一起，形成行星齒輪架，是差速器的主動件，兩半軸則是被動件。（）18、變速器傳動比既是轉(zhuǎn)速比，又是扭矩比，輸出軸轉(zhuǎn)速減少，則扭矩對應(yīng)減小。（）19、汽車在平直道路上直線行駛時(shí)，差速器不起差速作用。（）20、驅(qū)動橋差速器殼轉(zhuǎn)動一周時(shí)，左右車輪各轉(zhuǎn)動半周。（）21、松開制動踏板后，前后制動氣室中的壓縮空氣經(jīng)取氣閥排入大氣。（）22、汽車行駛系普通由車架、車橋、車輪、和懸架構(gòu)成。（）23、在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈的重要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火需要。（）24、火花塞重要由中心電極、鋼殼、瓷絕緣體、側(cè)電極和導(dǎo)電玻璃等構(gòu)成。（）25、為了確保發(fā)動機(jī)在冬季快速啟動，既可采用多個裝置對進(jìn)入汽缸的空氣或者可燃混合氣進(jìn)行預(yù)熱，也可對發(fā)動機(jī)潤滑油、冷卻水進(jìn)行預(yù)熱。（）26、進(jìn)行一級維護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)檢查汽車的燈光、儀表、信號裝置與否齊全有效，安裝與否牢固。（）27、蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板1.5～2.0㎜，通氣孔暢通，電樁夾頭清潔牢固。（）28、柴油發(fā)動機(jī)噴油正時(shí)的校準(zhǔn)是通過調(diào)節(jié)噴油泵的供油提前角來實(shí)現(xiàn)的。（）29、汽油泵的輸油壓力過小，可通過削弱膜片彈簧的張力來調(diào)節(jié)。（）30、在調(diào)節(jié)制動踏板自由行程時(shí)，應(yīng)首先檢查制動踏板回位彈簧能否將踏板拉回最高位置。（）31、柴油發(fā)動機(jī)不易啟動，且有敲擊聲，排氣管冒黑煙，闡明噴油時(shí)間過遲，應(yīng)重新調(diào)節(jié)噴油正時(shí)。（）32、柴油發(fā)動機(jī)再啟動時(shí)感到沉悶，且無啟動征兆，高壓泵來油正常，闡明高壓油路有故障。（）33、柴油發(fā)動機(jī)各缸供油量不均勻，供油少的汽缸會產(chǎn)生敲擊聲并冒黑煙。（）34、柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但功率局限性，拆去空氣濾清器后，動力有明顯改善，則闡明空氣濾清器嚴(yán)重阻塞。（）35、不管什么機(jī)械異響，當(dāng)潤滑條件改善時(shí)，異響都會非常嚴(yán)重。（）36、在發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲會逐步削弱或消失。（）37、氣門腳發(fā)響重要是由于氣門腳與氣門挺桿或搖臂的間隙過大所致。（）38、氣門挺桿異響診療可采用單缸斷火的辦法。（）39、機(jī)油粘度過小是引發(fā)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力過高的因素之一。（）40、高速擋與低速擋相比，在同一車速下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，燃料消耗較省。（）41、汽車質(zhì)量（自重）涉及發(fā)動機(jī)、底盤和車身質(zhì)量，但不涉及燃料、潤滑油料、冷卻水、隨車工具和備用輪胎的質(zhì)量。（）42、汽車的每百千米耗油量愈大，表明汽車燃料經(jīng)濟(jì)性愈差。（）43、采用提高驅(qū)動車輪的附著力，增大汽車的牽引力，減少行駛阻力等方法，可改善汽車的通過性。（）44、減輕震動與減少噪聲有助于提高汽車的舒適性。（）45、發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)可分為進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣等五個過程。（）46、汽油發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產(chǎn)生的高溫作用造成燃燒室積炭的形成量增加。（）47、柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為四個時(shí)期：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期。（）48、柴油發(fā)怒性是指柴油自行著火燃燒的能力，慣用辛烷值表達(dá)。（）49、柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比，在較寬的轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能較好。（）50、普通以汽車的牽引特性、最大牽引力、最高車速、加速能力和爬坡能力來衡量汽車的動力性。（）51、二級維護(hù)竣工后，規(guī)定發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、減速器潤滑油符合規(guī)定。（）52、汽車點(diǎn)火線圈至點(diǎn)火開關(guān)間的白色導(dǎo)線（附加電阻線）可用普通電線來替代。（）53、當(dāng)啟動機(jī)空轉(zhuǎn)，同時(shí)伴有齒輪撞擊聲時(shí)，闡明齒輪與飛輪牙齒損壞，不能正常嚙合。（）54、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火錯亂時(shí)會有明顯的回火放炮聲，而個別缸不工作時(shí)，排氣管有“突、突”聲，但不會發(fā)生回火。（）55、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油濾清器或主油道堵塞，會使?jié)櫥蛪毫^高，循環(huán)困難。（）56、發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，持續(xù)踩下和抬起離合器踏板，離合器發(fā)響，則為分離杠桿銷孔與支承銷配合過緊所致。（）57、汽車轉(zhuǎn)向輪搖晃，是由于前橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松動或調(diào)節(jié)不當(dāng)引發(fā)的。（）58、汽車行駛時(shí)聽到驅(qū)動橋有激烈的響聲時(shí)，差速器或主減速器齒輪有打碎的可能，應(yīng)立刻停車檢查。（）59、踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓制動系統(tǒng)壓力始終下降并有漏氣聲，闡明制動閥至制動氣室之間漏氣。（）60、普通在進(jìn)行汽車二級維護(hù)或發(fā)現(xiàn)輪胎磨損異常時(shí)，要進(jìn)行輪胎換位。（）三、簡答題1、汽車傳動系的功用是什么？2、汽車制動系涉及哪四個構(gòu)成部分？3、汽車行車制動裝置的作用是什么?4、汽車行駛中維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是什么?5、發(fā)動機(jī)異響有哪幾個類型？6、什么是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)？7、簡述點(diǎn)火提前角對汽油發(fā)動機(jī)燃燒過程的影響有哪些？8、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過晚的因素是什么？9、電噴發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的現(xiàn)象和因素是什么？10、電噴發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的因素是什么？11、電噴發(fā)動機(jī)燃油消耗過大的因素是什么？12、前輪發(fā)擺是由什么因素引發(fā)的？13、集團(tuán)公司“反違章禁令”的重要內(nèi)容是什么？14、公司駕駛員執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)“五大禁令”的重要內(nèi)容是什么？15、“公司禁酒令”的重要內(nèi)容是什么？16、公司“六化、六統(tǒng)一”管理規(guī)范的具體內(nèi)容是什么？17、公司實(shí)施“1211”四、敘述題1、簡述節(jié)油駕駛操作要領(lǐng)。2、汽車在使用過程中為什么必須進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)？運(yùn)輸公司汽車駕駛員復(fù)習(xí)題答案一、選擇題1、A2、C3、A4、A5、B6、D7、C8、B9、B10、B11、A12、C13、A14、C15、B16、B17、C18、B19、B20、C21、C22、A23、A24、B25、B26、A27、B28、B29、B30、C31、B32、C33、B34、D35、B36、B37、B38、B39、B40、C41、B42、C43、B44、A45、C46、C47、B48、C49、B50、B51、B52、C53、B54、A55、C56、B57、A58、C59、B60、B二、判斷題1、√2、√3、×4、√5、×6、×7、×8、√9、√10、√11、√12、√13、×14、×15、×16、×17、√18、×19、√20、×21、×22、√23、√24、√25、√26、×27、×28、√29、×30、√31、×32、√33、×34、√35、×36、√37、√38、×39、×40、√41、×42、√43、√44、√45、√46、×47、√48、×49、×50、√51、×52、×53、√54、√55、√56、√57、√58、√59、√60、√三、簡答題1、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪，使發(fā)動機(jī)的動力性能與汽車使用性能相適應(yīng)，并使傳動和行駛系較好地配合工作，完畢減速與變速，實(shí)現(xiàn)汽車邁進(jìn)與倒退，且能夠中斷傳動。2、1）供能裝置2)控制裝置3）傳動裝置4）制動器3、1）控制、減少汽車的行駛速度；2）能使汽車在最短的距離內(nèi)完全停止4、1）檢視汽車發(fā)動機(jī)和底盤工作狀況與否正常；多個儀表工作與否有效、可靠。2）檢查轉(zhuǎn)向、駐車制動、行車制動、離合器的工作與否可靠。3）檢查輪胎氣壓，去除輪胎的夾雜物。4）檢查有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。5）檢查拖掛裝置與否安全可靠。5、1）機(jī)械異響；2）燃燒異響了；3）空氣動力異響；4）電磁異響。6、1）在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，發(fā)動機(jī)依次完畢進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個持續(xù)的過程，構(gòu)成發(fā)動機(jī)的一種工作循環(huán)。2）發(fā)動機(jī)這種持續(xù)重復(fù)的工作過程就是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。7、1）點(diǎn)火提前角過小，燃燒過程在汽缸容積不停增大的膨脹過程中進(jìn)行，使火熱的氣體與汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。2）點(diǎn)火提前角過大，汽缸壓力升高過快，消耗的壓縮功增加，同樣會使發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，并使產(chǎn)生爆燃的可能性增加。3）對應(yīng)一定工況，都有一發(fā)動機(jī)功率最大、耗油率最低的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，在此點(diǎn)火提前角下，發(fā)動機(jī)燃燒過程最抱負(fù)。8、1）分電器觸電間隙過小。2）分電器殼體固定螺釘松動而殼體轉(zhuǎn)動。3）點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。4）離心式提前點(diǎn)火裝置工作不正常。9、不管發(fā)動機(jī)處在何種工況，運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象，其因素是：1）個別噴油器電路有故障。2）個別高壓分線斷路。3）個別火花塞積炭。4）氧傳感器或其電路有故障。5）節(jié)氣門位置傳感器及其電路有故障。6）發(fā)動機(jī)某處漏氣。10、發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)忽高忽低，其因素是：1）空氣濾清器堵塞。2）由漏氣部位。3）怠速旁通閥有故障。4）節(jié)氣門連接松曠。5）節(jié)氣門位置傳感器或其電路有故障。6）主繼電器電路有故障。7）燃油泵有故障。11、發(fā)動機(jī)燃油消耗過大的因素是：1）燃油箱或其它油路等處漏油。2）點(diǎn)火線圈、分電器損壞；火花塞積炭。3）真空管路密封不良。4）冷卻液溫度傳感器有故障。5）進(jìn)氣壓力傳感器有故障。6）噴油器有故障。12、1）前鋼板彈簧銷與襯套磨損或騎馬螺栓松動等。2）前輪定位失準(zhǔn)。3）轉(zhuǎn)向主銷或轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置磨損或松曠。4）方向盤自由行程偏大。5）前輪胎磨損不均。13、為進(jìn)一步規(guī)范員工安全行為，避免和杜絕“三違”現(xiàn)象，保障員工生命安全和公司生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行，特制訂本禁令。1、嚴(yán)禁特種作業(yè)無有效操作證人員上崗操作；2、嚴(yán)禁違反操作規(guī)程操作；3、嚴(yán)禁無票證從事危險(xiǎn)作業(yè)；4、嚴(yán)禁脫崗、睡崗和酒后上崗；5、嚴(yán)禁違反規(guī)定運(yùn)輸民爆物品、放射源和危險(xiǎn)化學(xué)品；6、嚴(yán)禁違章指揮、強(qiáng)令別人違章作業(yè)。員工違反上述《禁令》，予以行政處分；造成事故的，解除勞動合同。14、1、嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動車，違者予以解除勞動合同。2、嚴(yán)禁盜賣油品及物資，違者予以解除勞動合同或移交司法部門解決。3、嚴(yán)禁違章超速行駛，違者予下列崗培訓(xùn)或解