一起因停用個別層站導(dǎo)致封門與層門間距超標案例分析_第1頁
一起因停用個別層站導(dǎo)致封門與層門間距超標案例分析_第2頁
一起因停用個別層站導(dǎo)致封門與層門間距超標案例分析_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

合一個實際案例，探討因停用個別層站導(dǎo)致封門與層門間距超標的問題，并提出對應(yīng)的解決方案。20座地鐵站，因經(jīng)驗不足，在設(shè)計及建設(shè)時未考20座站進行規(guī)劃和施工。而在實際運營過程中，由于部分區(qū)域的開發(fā)沒有跟上預(yù)期，因此需要調(diào)整部分站點的運營。為了節(jié)省運營成本，該地鐵公司決定先停用了4等運營成本。然而，由于這幾個層站的距離較近，而且其他樓梯和扶梯無法重新布局和調(diào)整，因此造成了封門與層門間距超標的問題。難點。因為這個距離直接影響到地鐵站的安全和運營效率。在本案例中，由于停用了部分層站，還使用了原來設(shè)計的封門，導(dǎo)致封門與層門之間在地鐵站運營的整個過程中，需要加強對零部件和空間資源的管理。在停用部分層站的同時，需要及時了解其他運營方面的變化，將關(guān)閉的在規(guī)劃和設(shè)計階段，需要多方考慮未來變動的情況，包括人口流動、城市發(fā)展和地鐵運營等因素。尤其是在重要節(jié)點的規(guī)劃和設(shè)計中，要做

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論