【順豐控股股份有限公司速運(yùn)成本分析與控制研究14000字（論文）】

順豐控股股份有限公司速運(yùn)成本分析與控制研究目錄TOC\o"1-2"\h\u19141摘要 170831.緒論 2263581.1研究背景及意義 2311851.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 358841.3研究方法 5252092.成本控制的相關(guān)理論 7272562.1成本的定義 7227302.2成本控制的概念 7270943.順豐速運(yùn)公司成本控制現(xiàn)狀 755923.1順豐速運(yùn)公司概況 8232473.2順豐速運(yùn)公司成本控制 9157823.3順豐速運(yùn)與同行業(yè)快遞成本控制對(duì)比分析 1566154.順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題及原因 21269604.1順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題 21143874.2成本控制問題存在的原因 2559715.順豐速運(yùn)公司成本控制對(duì)策 29193395.1加快智慧物流技術(shù)的應(yīng)用，采用多元混合的經(jīng)營(yíng)模式 29233755.2多方式優(yōu)化運(yùn)輸與配送 298145.3降低業(yè)務(wù)外包量 30124815.4加強(qiáng)相關(guān)部門人員的素質(zhì)培訓(xùn) 30308256.結(jié)論 3112409參考文獻(xiàn) 31摘要近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物熱潮的興起，快遞服務(wù)行業(yè)也迅速興盛。我國(guó)的快遞服務(wù)行業(yè)目前作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，正在逐步發(fā)展壯大，同時(shí)還涌現(xiàn)了許多經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的快遞公司，順豐速運(yùn)有限公司便是這些強(qiáng)勁的企業(yè)當(dāng)中的佼佼者。與此同時(shí)，快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，然而，國(guó)內(nèi)各種民營(yíng)快遞公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)率?？爝f公司要想能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，那么勢(shì)必要更加注意自身成本控制方面的問題，控制好企業(yè)的物流成本是企業(yè)贏得更高利潤(rùn)的關(guān)鍵。本文選取順豐速運(yùn)公司作為研究案例，在對(duì)其成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,采用對(duì)比的研究方法,調(diào)查的研究方法以及定量和定性相結(jié)合的研究方法進(jìn)行研究。首先,對(duì)國(guó)內(nèi)與國(guó)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了整理,總結(jié)闡述了國(guó)內(nèi)與國(guó)外對(duì)快遞成本控制的研究狀況；接著，基于成本和成本控制的相關(guān)理論做了系統(tǒng)定義介紹，說明了成本控制的概念及方法；緊接著，簡(jiǎn)要分析公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和成本狀況，然后進(jìn)行同行業(yè)間的比較，比較的主要對(duì)象是韻達(dá)和申通，從成本控制的角度總結(jié)公司的弱點(diǎn)；最后，分析了造成這些問題的原因，并將公司的實(shí)際情況與快遞物流行業(yè)的當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合，提出具體可行性的建議，以降低順豐的成本并改善經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn)；快遞；成本控制緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)民消費(fèi)變的多樣化，掀起了新時(shí)代的全民網(wǎng)購(gòu)熱潮，快遞業(yè)正日益發(fā)展壯大，這使得一批快遞企業(yè)如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。根據(jù)電子商務(wù)局發(fā)布的《2019年中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告》，2019年我國(guó)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)交易額達(dá)到34.81萬億元，在線交易額達(dá)到10.63萬億元，同比增長(zhǎng)16.5％。數(shù)據(jù)和物流技術(shù)支持間的相互聯(lián)系，與在線銷售是分不開的。人們通過電子商務(wù)平臺(tái)在線購(gòu)買商品，并通過線下的存儲(chǔ)，運(yùn)輸，裝載和卸載將實(shí)物產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，所以快遞業(yè)在這個(gè)電商時(shí)代顯得尤為重要。作為電子商務(wù)和物流行業(yè)的重要鏈接和支持點(diǎn)，快遞行業(yè)與最終用戶直接相連，因此使得快遞公司擁有了更多的利潤(rùn)空間，是目前最有前途的新興行業(yè)之一。快遞業(yè)這支新興產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)加劇了快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，與此同時(shí)，許多管理先進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的外國(guó)物流公司涌入國(guó)內(nèi)。在這種壓力和挑戰(zhàn)并存的情況下，如果想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞行業(yè)中長(zhǎng)期的發(fā)展，順豐就需要加強(qiáng)成本控制，這是提升盈利能力的關(guān)鍵。如果企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本居高不下，就會(huì)降低企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，甚至導(dǎo)致虧損，進(jìn)而嚴(yán)重影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。順豐速運(yùn)公司作為我國(guó)快遞行業(yè)的佼佼者，更應(yīng)該注意加強(qiáng)成本控制，使各個(gè)環(huán)節(jié)的成本得到有效的控制，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與利潤(rùn)，既能加強(qiáng)快遞行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又對(duì)社會(huì)和企業(yè)有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.1.2研究意義1、有利于幫助順豐降低成本并增加利潤(rùn)。成本是公司經(jīng)營(yíng)中的首要任務(wù)。除此以外的其他條件固定不變的情況下，降低成本可以有效地提高公司的回報(bào)率并提高經(jīng)濟(jì)效率。2、有利于提升順豐的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。低成本意味著具有服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)這一競(jìng)爭(zhēng)力，順豐便能以比其他公司低的價(jià)格在市場(chǎng)上出售產(chǎn)品和服務(wù)，這將提高產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加銷售量的同時(shí)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也將上升。3、有利于提高順豐的管理水平。企業(yè)的成本管理水平對(duì)運(yùn)營(yíng)效率和管理水平有重大影響，企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的效率都反映在成本指標(biāo)中。通過有效且高效的成本管理，公司可以改善物流管理和人員管理，并提高公司整體管理水平。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀GuY（2016）表示電子商務(wù)公司管理物流成本的能力較弱，是由于成本控制系統(tǒng)不完善，成本核算方法不足以及成本控制效率低下。同時(shí)，從整體上公司沒有意識(shí)到他們沒有完全控制物流活動(dòng)的過程。AAlmeida，JCunha（2017）分析了行業(yè)所在的市場(chǎng)環(huán)境，發(fā)現(xiàn)行業(yè)將面臨巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。想要有理想的盈利率，就需要降低生產(chǎn)成本。QuanxiSU(2017)和J?rvinenJ(2018)提出對(duì)于組織而言，了解物流成本的概念非常重要，建議企業(yè)應(yīng)制定詳細(xì)的成本管理計(jì)劃，為后續(xù)企業(yè)發(fā)展提供前進(jìn)動(dòng)力。BoothR(2018）認(rèn)為公司的不同發(fā)展戰(zhàn)略將對(duì)成本控制產(chǎn)生不同的影響，因此公司的成本控制方法應(yīng)與發(fā)展戰(zhàn)略相一致。KumarSameer,PetersenPalo（2018）闡述了如何提高電子商務(wù)公司的客戶滿意度以及如何降低電子商務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)成本。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀賈智成（2020）通過分析大數(shù)據(jù)對(duì)于物流成本控制的作用，提出物流企業(yè)應(yīng)在各環(huán)節(jié)構(gòu)建信息化系統(tǒng)來加強(qiáng)成本管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。丁潔（2019）建議應(yīng)該合理地外包一些物流行業(yè)，并應(yīng)該在公司與其供應(yīng)商之間建立良好的合作關(guān)系以降低物流成本。楊華（2019）強(qiáng)調(diào)應(yīng)注意電子商務(wù)企業(yè)的成本控制問題，并應(yīng)采用適當(dāng)有效的方法來控制成本。現(xiàn)代電子商務(wù)公司需要?jiǎng)?chuàng)新和改革物流成本，使用各種高科技技術(shù)來降低物流成本。吳靜（2018）認(rèn)為物流公司需要選擇最佳的運(yùn)輸路線，明智地選擇運(yùn)輸方式，合理配置貨物，增加產(chǎn)品密度，降低運(yùn)輸成本。高巖（2018）強(qiáng)調(diào)公司的物流管理能力預(yù)計(jì)會(huì)影響公司的發(fā)展，因此有必要根據(jù)公司的發(fā)展模式降低物流成本，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。楊長(zhǎng)英（2018）物流成本管理是促進(jìn)物流公司財(cái)務(wù)管理的主要?jiǎng)恿Γ杀竟芾碣|(zhì)量是決定物流公司盈利能力水平的關(guān)鍵指標(biāo)，增強(qiáng)物流公司的成本控制能力有利于提高物流公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。焦翀（2018）根據(jù)電子商務(wù)公司的特點(diǎn)，分析了電子商務(wù)公司的實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)了物流成本管理中的缺陷，分析了產(chǎn)生問題的原因，并提出了物流成本管理的建議和對(duì)策。劉霞（2018）從價(jià)值鏈出發(fā)分析了蘇寧易購(gòu)物流的成本控制方法，解釋了國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司物流成本控制的現(xiàn)狀和問題，并以此為基礎(chǔ)提供可行性高的物流成本控制方法。范群鵬和趙遠(yuǎn)洋（2018）指出物流公司經(jīng)濟(jì)最穩(wěn)定的情況是庫(kù)存和運(yùn)輸成本達(dá)到平衡時(shí)。譚柯、李傳龍、羅璐（2018）認(rèn)為在電子商務(wù)公司的新時(shí)代將需要與供應(yīng)商更緊密地合作，以控制采購(gòu)成本。楊雨蕾（2018）認(rèn)為物流成本管理包括物流成本管理系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)，物流成本管理是否適當(dāng)取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理。李寧夫（2017）闡述了國(guó)內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)的物流成本管理和控制的現(xiàn)狀，分析其不足和原因，并結(jié)合國(guó)內(nèi)電子商務(wù)公司的物流成本管理的現(xiàn)狀，給予了改善方案。劉磊（2017）指出物流成本管理可以分為兩種：部分和全面。企業(yè)的物流成本管理策略應(yīng)基于特定的物流運(yùn)作模式，以選擇合理的方式降低物流成本。同時(shí)，必須在此過程中動(dòng)態(tài)分析其運(yùn)行模式。1.2.3研究評(píng)述綜上所述，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外這兩個(gè)領(lǐng)域研究的概述發(fā)現(xiàn)，國(guó)外對(duì)成本管理的研究主要靠準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)模型來支持，相應(yīng)地提出了相關(guān)的成本管理理論。國(guó)內(nèi)對(duì)成本管理的研究側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)成本管理的具體策略，通過進(jìn)行案例分析，從宏觀的角度提出了一系列可行性對(duì)策。1.3研究方法（1）文獻(xiàn)研究法。通過查找和閱讀相關(guān)的國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)，例如電子商務(wù)，物流，快遞業(yè)，成本管理等，對(duì)現(xiàn)有研究進(jìn)行分類和總結(jié)，從而為成本管理研究論文提供理論支持。（2）比較分析法。文章將選取順豐作為此次研究對(duì)象，在與自己進(jìn)行縱向比較的同時(shí)，與同行業(yè)的快遞公司韻達(dá)和申通進(jìn)行橫向比較分析，然后通過其在不同環(huán)境和不同時(shí)期下的指標(biāo)數(shù)據(jù)之間的差異及聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)順豐速運(yùn)公司成本控制中存在的問題并分析問題的原因。（3）歸納與演繹推理法?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外物流公司的成本管理問題和成本管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合順豐速運(yùn)自身的的發(fā)展性質(zhì)，并考慮到市場(chǎng)的現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提出適合順豐速運(yùn)公司的成本控制對(duì)策。

2.成本控制的相關(guān)理論2.1成本的定義成本也稱為生產(chǎn)成本，屬于產(chǎn)品價(jià)值的一部分。成本是商品經(jīng)濟(jì)的價(jià)值類別，是商品價(jià)值的組成部分。成本的含義可以分為廣義和狹義。廣義上講，成本通常是指所有支出。如果人們想要進(jìn)行生產(chǎn)，業(yè)務(wù)活動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)特定目標(biāo)，則必須消耗特定資源，所花費(fèi)的貨幣和所花費(fèi)資源的客觀化稱為成本。隨著商品經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，成本概念的含義和擴(kuò)展也在不斷變化和發(fā)展，成本可以是做出特定選擇而必須支付的價(jià)格。當(dāng)人們舍魚取熊掌時(shí)，“魚”就是代價(jià)。公司投資時(shí)，公司所付出的貨幣等便是商業(yè)投資的成本。2.2成本控制的概念成本控制通過設(shè)置總成本水平，可比較的產(chǎn)品成本降低率和成本控制責(zé)任等，將成本作為控制手段來實(shí)現(xiàn)有效管理經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的目標(biāo)。成本控制也稱為絕對(duì)成本控制，因?yàn)樗傅氖浅杀竟?jié)省的絕對(duì)數(shù)量，成本節(jié)省還包括統(tǒng)籌安排成本、數(shù)量和收入的相互關(guān)系，因此實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)大于成本增長(zhǎng)，相對(duì)降低成本。因此，它也稱為相對(duì)成本控制。成本控制是公司預(yù)先確定的一段時(shí)間建立的成本控制目標(biāo)，由成本控制的主體在產(chǎn)生成本之前和成本控制過程中，對(duì)影響成本的因素采取的預(yù)防和調(diào)節(jié)措施，以保證成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的管理行為。成本管理過程是使用系統(tǒng)工程原理計(jì)算，調(diào)整和監(jiān)視公司在制造和運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的各種成本的過程，它還能發(fā)現(xiàn)薄弱的環(huán)節(jié)，挖掘內(nèi)部潛力，并找到降低成本的所有可能的方法?？茖W(xué)的實(shí)施成本控制能夠改善公司管理，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)機(jī)制并全面提高質(zhì)量，使得公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中立于不敗之地。

3.順豐速運(yùn)公司成本控制現(xiàn)狀3.1順豐速運(yùn)公司概況順豐速運(yùn)是成立于1993年的國(guó)內(nèi)速遞物流綜合服務(wù)提供商，其總部位于深圳。通過多年的發(fā)展，順豐速運(yùn)不僅在分銷層面提供物流服務(wù)，而且還具有為客戶提供綜合物流解決方案的能力，從消費(fèi)者需求開始，擴(kuò)展到價(jià)值鏈，使用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)等前端生產(chǎn)科技，為客戶提供解決方案諸如倉(cāng)庫(kù)管理，銷售預(yù)測(cè)，大數(shù)據(jù)分析，金融管理等。順豐速運(yùn)的物流服務(wù)主要有時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、同城配送等，以及為生鮮，食品和醫(yī)藥領(lǐng)域的客戶提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。順豐速運(yùn)還是一個(gè)具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的智能物流運(yùn)營(yíng)商。經(jīng)過多年的集中運(yùn)營(yíng)和前瞻性的戰(zhàn)略布局，順豐速運(yùn)已經(jīng)形成了一個(gè)綜合了“天網(wǎng)+地面+信息網(wǎng)”的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。它的直銷網(wǎng)絡(luò)是我國(guó)同行業(yè)網(wǎng)絡(luò)中具有強(qiáng)大的控制力和高度的穩(wěn)定性，也是一個(gè)獨(dú)特而稀缺的綜合物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。順豐采用直營(yíng)的經(jīng)營(yíng)模式，總公司對(duì)所有的分支機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行統(tǒng)一的管理與經(jīng)營(yíng)，對(duì)開展的快遞業(yè)務(wù)在范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的組織攬收，集散處理以及中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。并根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求自主調(diào)配網(wǎng)絡(luò)資源。在這種模式的作用下,順豐擁有了嚴(yán)格的內(nèi)部制,有利于實(shí)現(xiàn)公司整體目標(biāo)，縮小各項(xiàng)成本支出，提高公司利潤(rùn)率，為公司在行業(yè)中穩(wěn)步前進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 3.2順豐速運(yùn)公司成本控制3.2.1順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)狀況分析在分析順豐的成本控制狀況之前，首先對(duì)公司的整體的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析，通過分析企業(yè)近五年的利潤(rùn)表，企業(yè)近五年的成本利潤(rùn)有關(guān)指標(biāo)變化見表1。表1順豐速運(yùn)近五年利潤(rùn)表指標(biāo)變化單位：萬元2020年2020年漲幅2019年2019年漲幅2018年2018年漲幅2017年2017年漲幅2016年?duì)I業(yè)收入15,398,68737.30%11,219,34023.40%9,094,26927.9%7,109,43023.7%5,748,269營(yíng)業(yè)成本12,881,00339%9,264,96224.10%7,464,21831.4%5,682,31123.1%4,616,516營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1,013,55036.80%740,86127.30%581,812-9.8%644,89774.6%369,268凈利潤(rùn)693,20323.20%562,47926%446,427-6.1%475,18514.2%416,078數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告從這些從利潤(rùn)表摘離的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)可以看出，從2016年到2020年企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)成本都是呈現(xiàn)一個(gè)波浪式上升的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其中營(yíng)業(yè)收入增幅略小于營(yíng)業(yè)成本增幅，總體看起來企業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但2018年尤其特殊，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)都呈現(xiàn)出一個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，但在這之后的2019年這兩項(xiàng)指標(biāo)又均得到了增長(zhǎng)。通過一系列指標(biāo)的分析可以看出，總體來看順豐的凈利潤(rùn)近五年是有所增長(zhǎng)的，但是增長(zhǎng)的速度有所減慢。為了更近一步的了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，考察企業(yè)的盈利能力，下面又對(duì)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力和償債能力進(jìn)行了分析。營(yíng)運(yùn)能力分析。在分析順豐營(yíng)運(yùn)能力時(shí)選取了三個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)來進(jìn)行分析，具體數(shù)據(jù)見表2。表2順豐速運(yùn)近五年?duì)I運(yùn)能力指標(biāo)2020年2019年2018年2017年2016年應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率9.149.3112.3312.2512.61總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.391.211.271.231.3流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.982.622.852.262.69數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告為了更加直觀清楚地看出增長(zhǎng)變動(dòng)情況又在表2的基礎(chǔ)上繪制了圖1。通過圖1可以看出，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2016年到2020年呈現(xiàn)出一個(gè)先下降后增長(zhǎng)然后接著又下降又增長(zhǎng)的這樣的波動(dòng)趨勢(shì)，其中2020年是資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率最高的一年，但指標(biāo)仍不是很好，所以可以看出總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)還沒有到十分成熟的地步。流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化情況與總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化情況基本同步，都是呈現(xiàn)波浪式的增減變動(dòng)。與這兩個(gè)指標(biāo)不同的是，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率近五年程下降的趨勢(shì)，在2019年下降幅度尤其明顯?？偟膩碚f企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力在新的一年里雖然有變好的趨勢(shì)，但需要改進(jìn)的地方還有很多。數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖1順豐近五年?duì)I運(yùn)能力比率變動(dòng)情況盈利能力分析。盈利能力的分析是企業(yè)財(cái)務(wù)分析的重點(diǎn)，通過表3數(shù)據(jù)可以看出，凈資產(chǎn)收益率和總資產(chǎn)報(bào)酬率均在程下降的趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率在范圍內(nèi)有很小的波動(dòng)，但波動(dòng)不大。所以總體來看是在呈下降的趨勢(shì)的，說明企業(yè)近幾年的盈利能力并不理想，盈利能力還有很大的進(jìn)步空間，從源頭來說還是要抓緊加強(qiáng)成本控制。表3順豐速運(yùn)近五年盈利能力指標(biāo)2020年2019年2018年2017年2016年凈資產(chǎn)收益率12.21%13.24%12.09%14.52%20.24%總資產(chǎn)報(bào)酬率10.85%10.15%10.07%13.08%13.33%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率6.58%6.60%6.40%9.07%6.42%成本費(fèi)用利潤(rùn)率6.99%7.07%6.89%9.90%9.65%數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告（3）償債能力分析。反映順豐近五年償債能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)見表4，由表4的數(shù)據(jù)可知，企業(yè)近五年的流動(dòng)比率均都小于2，這說明了企業(yè)的短期償債能力比較弱。2020年2019年2018年2017年2016年流動(dòng)比率1.2361.38461.21061.46161.1602速動(dòng)比率1.21241.35611.17951.44091.1387現(xiàn)金比率0.54280.69170.61230.80470.3779表4順豐速運(yùn)近五年償債能力指標(biāo)數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告通過對(duì)順豐速運(yùn)各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)的分析，可以看出企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力在三個(gè)能力指標(biāo)中是比較好的，這樣對(duì)比下來盈利能力和償債能力就顯得遜色了一些。所以順豐速運(yùn)需要加強(qiáng)成本的控制，提高營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)，降低負(fù)債比例，促進(jìn)企業(yè)向上向好的健康發(fā)展。3.2.2順豐速運(yùn)公司成本控制數(shù)據(jù)分析通過分析企業(yè)近五年的年報(bào)發(fā)現(xiàn)，順豐的成本構(gòu)成項(xiàng)目中排名前四的主要是職工薪酬，外包成本，運(yùn)輸成本和辦公及租賃費(fèi)，這其中的辦公及租賃費(fèi)也就對(duì)應(yīng)著物流成本環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)成本，近五年的具體占比數(shù)據(jù)見表5。表5順豐速運(yùn)公司近五年成本百分比2020年2019年2018年2017年2016年外包成本62.76%58.10%53.00%49.14%45.18%職工薪酬10.13%12.61%16.09%17.73%20.44%運(yùn)輸成本11.07%11.22%12.61%14.50%16.02%倉(cāng)儲(chǔ)成本5.80%6.97%6.63%5.96%5.91%數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告外包成本：順豐速運(yùn)公司于2016年在上海證券交易所上市，自上市以來，許多分支機(jī)構(gòu)服務(wù)已外包，其中包括許多與快遞服務(wù)直接相關(guān)的中小基層員工，主要是快遞收發(fā)派送員以及平時(shí)隨處可見的統(tǒng)一的派送快遞的車輛，在這種的經(jīng)營(yíng)模式下就產(chǎn)生了比重較大的外包成本。職工薪酬：就順豐速運(yùn)而言，其職工薪酬在公司費(fèi)用中所占的比例較高。這與公司的特征有關(guān)。公司業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要大量的人工支持。即使是在現(xiàn)階段智能物流已經(jīng)運(yùn)用到業(yè)務(wù)流程中，但有些工序是不能被機(jī)器取代的，所以仍然需要大量的人工。運(yùn)輸成本：對(duì)于快遞行業(yè)來說，運(yùn)輸成本是最能反映快遞物流的成本的指標(biāo)之一。在快遞服務(wù)中，運(yùn)輸費(fèi)用占總費(fèi)用的一大部分。依據(jù)貨物，時(shí)間和客戶的不同要求以不同的方式進(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)而采用的運(yùn)輸方式也是不同的，這樣下來產(chǎn)生的成本可想而知。另外運(yùn)輸線路的合理選擇在降低運(yùn)輸成本和存儲(chǔ)損失率方面也起著重要作用，對(duì)運(yùn)輸途中貨物損失和損壞的成本有抑制的作用。倉(cāng)儲(chǔ)成本：在快遞的運(yùn)輸作業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)擔(dān)負(fù)著改變快遞物品的時(shí)間狀態(tài)的重要任務(wù)。由于順豐的服務(wù)宗旨是將物品以最快的速度送達(dá)到顧客手中，因此倉(cāng)儲(chǔ)成本僅占順豐總成本的一小部分。最后我們?cè)俜治鲆幌马権S近五年成本構(gòu)成的具體數(shù)據(jù)情況。見下圖表，是我整理出的近五年的營(yíng)業(yè)成本構(gòu)成項(xiàng)目占比最大的前四名，其具體數(shù)據(jù)請(qǐng)見表6。表6順豐速運(yùn)近五年成本構(gòu)成前四單位：萬元2020年2019年2018年2017年2016年職工薪酬1,304,669.181,169,221.621,200,753.111,007,303.83944,312.64外包成本8,084,015.065,382,753.273,956,328.242,792,098.422,085,663.67運(yùn)輸成本1,426,386.111,039,457.03941,144.13823,792.27739,692.74辦公及租賃費(fèi)746,549.68645,561.74494,794.87338,591.34272,958.73數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告為了更清楚直觀的看出各項(xiàng)目占比的情況，又將其做成了柱狀圖，見圖2示數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖2順豐近五年成本構(gòu)成占比由圖2可以看出，順豐近五年的職工薪酬成本是在逐漸下降的，控制良好。但有一項(xiàng)比較突出的成本項(xiàng)目——外包成本，其占營(yíng)業(yè)成本比重最大且在逐年增加，這是因?yàn)轫権S近幾年將大量的物流業(yè)務(wù)外包給了運(yùn)作效率更高效的外部公司，這也側(cè)面解釋了職工薪酬近五年為什么逐年降低。運(yùn)輸成本近五年是在程下降趨勢(shì)的，且下降的程度明顯，這大概率也與業(yè)務(wù)外包有關(guān)系。總體來說，順豐速運(yùn)的成本控制整體較好，但個(gè)別成本項(xiàng)還要與其他同行業(yè)對(duì)比，才能更具體清晰的了解順豐內(nèi)部的成本控制情況。3.3順豐速運(yùn)與同行業(yè)快遞成本控制對(duì)比分析為了更加清楚直觀的了解順豐速運(yùn)的成本控制情況，我選取韻達(dá)和申通來與順豐做對(duì)比。選擇韻達(dá)快遞和申通快遞做為與順豐快遞的對(duì)比對(duì)象主要原因第一是基于他們都是2016年一起在A股上市的民營(yíng)企業(yè)，其次韻達(dá)快遞和申通快遞的業(yè)務(wù)范圍有很多和順豐是十分相似的。下面我將從經(jīng)營(yíng)規(guī)模，財(cái)務(wù)指標(biāo)以及具體成本項(xiàng)目這三個(gè)方面來進(jìn)行對(duì)比。由于韻達(dá)和申通2020年的年報(bào)還沒有出來，所以對(duì)比數(shù)據(jù)均為2016年至2019年的數(shù)據(jù)。3.3.1經(jīng)營(yíng)規(guī)模對(duì)比順豐速運(yùn)截至到目前為止，在國(guó)內(nèi)擁有157個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，39個(gè)航空鐵路站點(diǎn)，擁有約1.9萬個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)達(dá)26萬人。韻達(dá)快遞截止2020年末，設(shè)立了67個(gè)自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有28749個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)約19.6萬人。申通快遞目前擁有64個(gè)自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)有4340余家，員工人數(shù)在15萬人左右。通過這些比較籠統(tǒng)的對(duì)比，可以看出順豐的經(jīng)營(yíng)規(guī)模較韻達(dá)和申通比還是很大的。為了對(duì)比的更加準(zhǔn)確明顯，我又將三家企業(yè)近五年的總資產(chǎn)額與營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行了對(duì)比，見表7、8、9。2019年2018年2017年2016年總資產(chǎn)9,253,538.687,161,456.885,766,016.444,413,488.56營(yíng)業(yè)收入11,219,339.619,094,269.427,109,429.705,748,269.81表7順豐速運(yùn)近四年總資產(chǎn)和營(yíng)業(yè)收入額（單位：萬元）數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告表8韻達(dá)快遞近四年總資產(chǎn)和營(yíng)業(yè)收入額（單位:萬元）2019201820172016總資產(chǎn)2,249,665.481,808,092.81939,955.84670,934.01營(yíng)業(yè)收入3,440,404.671,385,598.97998,557.39734,971.54數(shù)據(jù)來源：韻達(dá)快遞公司財(cái)務(wù)報(bào)告表9申通快遞近四年總資產(chǎn)和營(yíng)業(yè)收入額（單位：萬元）2019201820172016總資產(chǎn)1,385,522.191,186,572.41880,900.84796,443.17營(yíng)業(yè)收入2,308,894.121,701,300.341,265,724.14988,067.13數(shù)據(jù)來源：申通快遞公司財(cái)務(wù)報(bào)告通過表7、表8、表9可以明顯的看出，順豐的總資產(chǎn)與營(yíng)業(yè)收入是遠(yuǎn)大于韻達(dá)和申通的，韻達(dá)次之，申通則排在最后。綜上所述，順豐的營(yíng)業(yè)規(guī)模在快遞行業(yè)中還是很大的，是快遞業(yè)規(guī)模中的佼佼者。3.3.2財(cái)務(wù)指標(biāo)對(duì)比本節(jié)我選取了三個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行對(duì)比觀測(cè)各公司的總成本控制情況以及盈利能力，第一個(gè)指標(biāo)成本占收入比是反映企業(yè)成本控制狀況的指標(biāo)，該指標(biāo)越低說明企業(yè)成本控制的越好，后兩個(gè)指標(biāo)是反映企業(yè)盈利能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)，這兩個(gè)指標(biāo)越高說明企業(yè)的盈利能力越強(qiáng)。具體數(shù)據(jù)見表10，表11，表12。表10順豐速運(yùn)近四年財(cái)務(wù)指標(biāo)2019年2018年2017年2016年成本占收入比82.58%82.08%79.93%80.31%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率6.60%6.40%9.07%6.42%成本費(fèi)用利潤(rùn)率7.07%6.89%9.90%9.65%數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告2019年2018年2017年2016年成本占收入比86.85%71.98%71.02%68.84%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率10.47%26.13%21.78%22.02%成本費(fèi)用利潤(rùn)率11.22%32.51%27.32%27.84%表11韻達(dá)快遞近四年財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)來源：韻達(dá)快遞公司財(cái)務(wù)報(bào)告表12申通快遞近四年財(cái)務(wù)指標(biāo)2019年2018年2017年2016年成本占收入比89.52%83.76%81.55%80.15%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率8.02%16.00%14.96%16.52%成本費(fèi)用利潤(rùn)率8.61%18.75%18.73%20.50%數(shù)據(jù)來源：韻達(dá)快遞公司財(cái)務(wù)報(bào)告在成本占收入比方面，三家企業(yè)的數(shù)值變化情況不太好區(qū)分，為了能更加清晰地對(duì)比在基于表10，表12，表13的基礎(chǔ)上又繪制了折線圖，見圖3。通過圖3可以看出申通的成本占收入比近四年一直是最高的且在逐步上升，韻達(dá)在2019年之前一直是保持較低的成本水平，但在2019年突然升高超過了順豐，順豐的成本占收入比近幾年數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大，但其占比數(shù)據(jù)還是不低的，基本保持在80%左右。相比于前幾年的韻達(dá)占比還是有進(jìn)步空間的，所以還有其成本控制還有待提高。在盈利能力方面，不論是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率還是成本費(fèi)用利潤(rùn)率，其近四年的數(shù)據(jù)均小于韻達(dá)和申通的，順豐總體的盈利能力小于韻達(dá)和申通的盈利能力，所以順豐的成本控制相比于其他兩個(gè)公司是較弱的，需要加強(qiáng)成本控制。數(shù)據(jù)來源：順豐、韻達(dá)、申通公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖3順豐、韻達(dá)、申通近四年成本占收入比3.3.3職工薪酬對(duì)比對(duì)比完經(jīng)營(yíng)規(guī)模和財(cái)務(wù)指標(biāo)，最后再進(jìn)行成本構(gòu)成的具體項(xiàng)目的對(duì)比。首先進(jìn)行職工薪酬的對(duì)比，順豐、韻達(dá)和申通近四年的職工薪酬占營(yíng)業(yè)成本的比重見表13。表13順豐、韻達(dá)、申通近四年職工薪酬占營(yíng)業(yè)成本比重2019年2018年2017年2016年順豐12.61%16.09%17.73%20.44%韻達(dá)1.41%4.72%7.10%8.59%申通8.72%7.39%6.10%6.48%數(shù)據(jù)來源：順豐、韻達(dá)、申通公司財(cái)務(wù)報(bào)告職工薪酬這一項(xiàng)目中，占營(yíng)業(yè)成本比重最高的是順豐速運(yùn)，近四年的比重順豐一直位居第一，不過其比重在逐年下降；第二是申通快遞，其比重在逐年上升；第三是韻達(dá)快遞，其比重也在逐年下降。由此可見順豐速運(yùn)的職工薪酬占比雖然在逐年下降，但在同行業(yè)中他所占的比重還是偏高的，遠(yuǎn)高于占比較低的韻達(dá)，所以在職工薪酬方面需要加強(qiáng)成本控制。3.3.4外包成本對(duì)比接著進(jìn)行外包成本的對(duì)比，順豐、韻達(dá)和申通近四年的外包成本占營(yíng)業(yè)成本的比重見表14。表14順豐、韻達(dá)、申通近四年外包成本占營(yíng)業(yè)成本比重2019年2018年2017年2016年順豐58.10%53.00%49.14%45.18%韻達(dá)5.53%10.28%9.74%11.22%申通5.73%4.67%0.51%0.41%數(shù)據(jù)來源：順豐、韻達(dá)、申通公司財(cái)務(wù)報(bào)告通過表中數(shù)據(jù)可以看出，順豐的外包成本是遠(yuǎn)大于韻達(dá)和申通的，且在逐年上升，上升的幅度也比較大。申通快遞的外包成本也是在逐年上升的，但所幸占比不大，且上升幅度也較小。韻達(dá)快遞的業(yè)務(wù)外包成本確實(shí)與他們相反的，其在逐年下降，這與韻達(dá)近幾年致力于收回外包項(xiàng)目有關(guān)。順豐在2019年業(yè)務(wù)外包成本高達(dá)58.1%，比同行業(yè)的高出了近50倍百分點(diǎn)，由此看來順豐的外包成本項(xiàng)目急需進(jìn)行成本控制的。3.3.5運(yùn)輸成本對(duì)比表15順豐、韻達(dá)、申通近四年運(yùn)輸成本占營(yíng)業(yè)成本比重2019年2018年2017年2016年順豐11.22%12.61%14.50%16.02%韻達(dá)24.35%58.37%62.40%60.55%申通19.93%20.36%21.59%19.41%數(shù)據(jù)來源：順豐、韻達(dá)、申通公司財(cái)務(wù)報(bào)告接下來對(duì)比運(yùn)輸成本這一成本項(xiàng)目，三個(gè)企業(yè)近四年的運(yùn)輸成本占比見表15，在運(yùn)輸成本這一項(xiàng)目中，韻達(dá)快遞的占比是最大的，緊接著是申通，排在最后一名的是順豐。韻達(dá)快遞的比重在逐年下降，且下降幅度較大。申通快遞的比重近四年變化不大，維持在20%左右。順豐的比重在逐年下降，但這并不代表著成本的減少，通過查閱資料可知，順豐近幾年在致力于將業(yè)務(wù)外包出去，2016年順豐速運(yùn)上市以后，把許多分支機(jī)構(gòu)服務(wù)外包了出去，主要是快遞收發(fā)派送員以及平時(shí)隨處可見的統(tǒng)一的派送快遞的車輛，在這種的經(jīng)營(yíng)模式下就產(chǎn)生了比重較大的外包成本。所以順豐的外包成本幾乎占到了總成本的一半，這也是導(dǎo)致運(yùn)輸成本和職工薪酬在逐年下降的原因。3.3.6倉(cāng)儲(chǔ)成本對(duì)比表16順豐、韻達(dá)、申通近四年倉(cāng)儲(chǔ)成本占營(yíng)業(yè)成本比重2019年2018年2017年2016年順豐6.97%6.63%5.96%5.91%韻達(dá)1.47%3.34%3.86%4.56%申通1.08%1.00%1.73%1.76%數(shù)據(jù)來源：順豐、韻達(dá)、申通公司財(cái)務(wù)報(bào)告最后進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)成本的對(duì)比，順豐、韻達(dá)和申通近四年倉(cāng)儲(chǔ)成本占營(yíng)業(yè)成本的比重見表16。順豐的倉(cāng)儲(chǔ)成本在三個(gè)公司中是占比重最高的，且其比重在逐年上升，反觀其他兩家公司，他們的倉(cāng)儲(chǔ)成本卻在逐年下降，在2019年僅占到了1%左右，而順豐2019年比申通的占比高出了近六個(gè)百分點(diǎn)，本就占比不大的成本項(xiàng)目卻比同行業(yè)的高出這么多，由此可見順豐的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的并不理想，稍顯遜色，需要加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制。4.順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題及原因4.1順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題4.1.1總成本占比高順豐的總成本占營(yíng)業(yè)收入比雖然比較穩(wěn)定，但占比相較于同行業(yè)的其他快遞公司來說還是比較高的。其中2020年占比為83.65%，2019年占比為82.58%，2018年占比為82.08%，2017年占比為79.93%，2016年占比為80.31%。除了2017年占比是下降的一年，近三年的占比每年都在上升，且占比較高。表17順豐近五年成本及其占營(yíng)業(yè)收入比重2020年2019年2018年2017年2016年?duì)I業(yè)成本（萬元）12,881,0039,264,9627,464,2185,682,3114,616,516增長(zhǎng)速度39%24.10%31.40%23.10%成本占收入比83.65%82.58%82.08%79.93%80.31%數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖4順豐近五年成本及其占收入比由圖4可以看出，順豐的總成本從2016年到2020年在持續(xù)升高，尤其是2020年，總成本最高的一年，也是增長(zhǎng)速度最快的一年，也是成本占收入比最大的一年，所以順豐速運(yùn)的成本控制需要加強(qiáng)。4.1.2外包成本漲幅過大表18順豐近五年外包成本及其占營(yíng)業(yè)成本比重2020年2019年2018年2017年2016年外包成本(萬元）8,084,0155,382,7533,956,3282,792,0982,085,664增長(zhǎng)速度50.18%36.05%41.70%33.87%占營(yíng)業(yè)成本比重62.76%58.10%53.00%49.14%45.18%數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖6順豐近五年外包成本及其占總成本比由圖6可以看出順豐近五年的外包成本從2016年到2020年在持續(xù)升高，增長(zhǎng)了近4倍，從2,085,664萬元漲到了8,084,015萬元。其占營(yíng)業(yè)成本比重也在持續(xù)升高，其在2016年就幾乎占總成本的一半了，在2020年達(dá)到了最高，占62.76%，而且外包成本的增長(zhǎng)速度也是很高的。所以順豐的外包成本漲幅過大，增長(zhǎng)的速度過快，需要加強(qiáng)外包成本的控制。4.1.2運(yùn)輸成本控制失控2020年2019年2018年2017年2016年運(yùn)輸成本（萬元）1,426,3861,039,457941,144823,792739,693增長(zhǎng)速度37.22%10.45%14.25%11.37%占營(yíng)業(yè)成本比重11.07%11.22%12.61%14.50%16.02%表19順豐近五年運(yùn)輸成本及其占營(yíng)業(yè)成本比重?cái)?shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖5順豐近五年運(yùn)輸成本及其占總成本比由圖5可以看出順豐速運(yùn)公司的運(yùn)輸成本占總成本的比重雖然呈現(xiàn)逐漸下降的趨勢(shì)，但這并不帶表著成本的下降，其運(yùn)輸成本每年都在上漲，前幾年的增速還是較平穩(wěn)的，但在2020年增速突然加快，若不加以控制，有失控的征兆。這使得順豐的營(yíng)業(yè)成本居高不下，進(jìn)而服務(wù)價(jià)格上升，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降，所以順豐的運(yùn)輸成本也要加強(qiáng)控制。4.1.4倉(cāng)儲(chǔ)成本控制有待加強(qiáng)2020年2019年2018年2017年2016年倉(cāng)儲(chǔ)成本（萬元）746,550645,562494,795338,591272,959增長(zhǎng)速度15.64%30.47%46.13%24.04%占營(yíng)業(yè)成本比重5.80%6.97%6.63%5.96%5.91%表20順豐近五年倉(cāng)儲(chǔ)成本及其占營(yíng)業(yè)成本比重?cái)?shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)來源：順豐速運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)告圖7順豐近五年倉(cāng)儲(chǔ)成本及其占總成本比由圖7可以看出順豐的倉(cāng)儲(chǔ)成本近五年在不斷的增長(zhǎng)，在2017年和2018年增速加快，2019年和2020年增速減慢，趨勢(shì)向好，順豐的倉(cāng)儲(chǔ)成本占營(yíng)業(yè)成本比重近五年沒有太大的變動(dòng)，維持在5%左右，比較穩(wěn)定。但倉(cāng)儲(chǔ)成本在總成本占比的項(xiàng)目中排名第四，排名不低，所以也是需要加強(qiáng)控制的一項(xiàng)，不可懈怠。4.2成本控制問題存在的原因4.2.1智慧物流發(fā)展速度慢，經(jīng)營(yíng)模式單一隨著近年來我國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),電子、汽車、醫(yī)療保健品等一系列高端行業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)鏈條復(fù)雜程度的提升,現(xiàn)在對(duì)于物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的要求不斷地提高,顧客服務(wù)水平要求也越來越高,這就需要順豐公司進(jìn)行技術(shù)的革新,早在2015順豐也已經(jīng)提出了一個(gè)關(guān)于智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃,但是經(jīng)過幾年的探索和發(fā)展,智慧物流的未來發(fā)展任然并沒有太多的進(jìn)展,人工智能、云計(jì)算、工業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用速度相對(duì)較慢,即便應(yīng)用也是局部小范圍的應(yīng)用，沒有進(jìn)行大范圍的推廣使用，在顧客高要求下，當(dāng)下的運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)拖了順豐的后腿，所以最終造成順豐只能以加大投入人力與資源等營(yíng)業(yè)成本來滿足客戶的需求。順豐目前主要采用的模式就是直接經(jīng)營(yíng)的商業(yè)化經(jīng)營(yíng),這種商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)模式較為單一,盡管這種直營(yíng)商業(yè)化模式的運(yùn)作方法在許多各個(gè)方面都是明顯地優(yōu)于其他加盟商業(yè)化經(jīng)營(yíng)模式的,但是這種直營(yíng)商業(yè)化模式所需要耗費(fèi)的時(shí)間和生產(chǎn)成本卻遠(yuǎn)超了其他加盟商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)方法,使得企業(yè)的成本增加了很大的一筆。4.2.2運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善（1）運(yùn)輸?shù)木€路內(nèi)中轉(zhuǎn)次數(shù)增加得很多。倉(cāng)配區(qū)內(nèi)沒有自己的中轉(zhuǎn)場(chǎng),速運(yùn)區(qū)內(nèi)收派的班次相對(duì)比較密集,這就可能會(huì)直接導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸班次上所需要運(yùn)輸?shù)母鞣N配件產(chǎn)品數(shù)目大大減少,快件運(yùn)輸在線上的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)和配件運(yùn)輸以固定的運(yùn)輸線路方式進(jìn)行中轉(zhuǎn),不同網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行小批次的集中分揀、交付和轉(zhuǎn)移。導(dǎo)致了同一批次的快件進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)的整個(gè)過程經(jīng)過多次的中轉(zhuǎn)，從而增加了運(yùn)輸成本。（2）網(wǎng)點(diǎn)不完善。順豐目前在在一些三、四線的城市和不發(fā)達(dá)的地區(qū)仍然還是缺乏服務(wù)中心,在這種情況下配送過程中,"最后一公里"就要求有更多的配送員來負(fù)責(zé)完成,不僅增加了配送的人工成本,還增加了燃料費(fèi)的開銷。（3）運(yùn)輸配送服務(wù)線路的編排方式不科學(xué)。在日常生產(chǎn)運(yùn)行中,公司往往會(huì)出現(xiàn)由于種種原因而導(dǎo)致運(yùn)輸途徑安排得不科學(xué)。這樣可能會(huì)直接導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中裝載速度低下,運(yùn)力緊張,流通不順暢以及貨物運(yùn)費(fèi)過重等現(xiàn)象發(fā)生,進(jìn)而導(dǎo)致物流成本持續(xù)性地增加。這樣的后果就是浪費(fèi)了成本,增加了運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),部分主要干線資源沒有得到合理的充分利用,造成了資源的大量浪費(fèi),進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)男室泊蟠鬁p少,運(yùn)輸?shù)某杀疽搽S之增加。4.2.3業(yè)務(wù)外包比重大順豐從2016年起把大量的業(yè)務(wù)都進(jìn)行了外包,使得原來應(yīng)由順豐速運(yùn)自己承擔(dān)的一些職工薪酬、運(yùn)輸費(fèi)用成本以及汽車車輛和其他機(jī)器設(shè)備的折舊費(fèi)用等,改由順豐速運(yùn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)外包提供者或服務(wù)商承擔(dān)?，F(xiàn)在許多的物流服務(wù)行業(yè)都更加偏好于選擇將傳統(tǒng)的物流服務(wù)進(jìn)行外包,在一定程度上這種外包方式它可以幫助企業(yè)節(jié)約一定的時(shí)間和成本,比如說減少了人員和費(fèi)用,降低了企業(yè)的負(fù)擔(dān),也就是可以通過這種方式讓物流服務(wù)企業(yè)自身充分利用和發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)來做自己特別擅長(zhǎng)的工作和項(xiàng)目,但在這種外包方式的實(shí)施過程中任然會(huì)遇到的問題往往是我們所不可能有效地控制的。順豐速運(yùn)公司在國(guó)內(nèi)外包的服務(wù)項(xiàng)目主要有信息科技、信息服務(wù)、公路交通、運(yùn)輸汽車、貨機(jī)和人員勞務(wù)派遣。由于順豐的業(yè)務(wù)外包量很大,甚至超過了自身承擔(dān)的業(yè)務(wù)量,使得這一部分的成本成為了總成本占比中最高的一項(xiàng)。外包方式在一定的程度上雖然可以減少和提高企業(yè)的物流費(fèi)用,但是外包本身也存在著不確定性,怎樣才能控制良好的物流和外包費(fèi)用就成了這個(gè)問題的關(guān)鍵。4.2.4倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化水平低，工作人員素質(zhì)有待提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的主要內(nèi)容包括貨物的入庫(kù)、貨物在倉(cāng)以及貨物出庫(kù),根據(jù)各種物流作業(yè)發(fā)展的需要很多時(shí)候很多貨物都會(huì)被保留在倉(cāng)庫(kù)里,但這部分的成本就相對(duì)來說比較高而且也是一項(xiàng)無法完全消除的成本。由于物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平不夠高,分揀、包裝等工作主要依賴于人工,為此使得倉(cāng)庫(kù)顯得非常混亂。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)表現(xiàn)出單一、重復(fù)的性質(zhì),為此我們對(duì)于倉(cāng)管人員的技術(shù)要求并非太低,只要他們能夠獨(dú)立地從事簡(jiǎn)易、重復(fù)性的工作。由于倉(cāng)庫(kù)人員的專業(yè)素養(yǎng)水平不高,學(xué)歷知識(shí)層次也不高,管理者觀念意識(shí)不強(qiáng),管理水平也不高,在工作過程中隨意亂丟快遞,使得發(fā)生貨損率很高,客戶的投訴率居高不下,嚴(yán)重地?fù)p害了我們公司的品牌形象。由于員工對(duì)于設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的欠缺,導(dǎo)致在日常生活中的使用和操縱設(shè)備當(dāng)中,違反法律規(guī)定和施行暴力分類揀貨的情況層出不窮,而且會(huì)使設(shè)備的損耗進(jìn)一步加快,報(bào)廢率進(jìn)一步升高,維修頻率提高,維修費(fèi)用進(jìn)一步增加,導(dǎo)致企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸費(fèi)用成本進(jìn)一步上升。

5.順豐速運(yùn)公司成本控制對(duì)策5.1加快智慧物流技術(shù)的應(yīng)用，采用多元混合的經(jīng)營(yíng)模式智慧現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成為推動(dòng)現(xiàn)代中國(guó)物流服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的一種重要發(fā)展趨勢(shì),也是進(jìn)一步優(yōu)化提升現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效的重要組成因素。順豐作為快遞領(lǐng)域的佼佼者，應(yīng)利用當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，在物流信息核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐下，加大研發(fā)創(chuàng)新力度，使得物流整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過程智能信息化和科技化,從物料收派、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝及物流配送等各個(gè)環(huán)節(jié)徹底實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化。此外,應(yīng)對(duì)當(dāng)前無人機(jī)、無人駕駛、機(jī)器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代物流技術(shù)等投入人力物力進(jìn)行大力創(chuàng)新與研究，構(gòu)建人工智慧現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系,打造"物流+人工智能"的新型物流業(yè)務(wù)發(fā)展格局。單一的直營(yíng)店模式有其自身的好處和弊端,同樣,單一的加盟模式也是這樣。因此,將二者緊密地結(jié)合了起來,形成一種多元化的、混合型的經(jīng)營(yíng)管理模式,就已經(jīng)能夠在很大程度上減少兩者單獨(dú)共享的缺陷,從而充分發(fā)揮1+1>的效果。而這樣的多元混合經(jīng)營(yíng)模式并不是簡(jiǎn)單地將二者進(jìn)行合并,而是將二者的共同優(yōu)勢(shì)重新進(jìn)行了組合,二者之間彼此相互制約、相互推動(dòng)、揚(yáng)優(yōu)限劣,同時(shí),結(jié)合順豐速運(yùn)公司本身的實(shí)際和具體情況,形成了自己獨(dú)特的多元混合經(jīng)營(yíng)模式。5.2多方式優(yōu)化運(yùn)輸與配送順豐速運(yùn)公司目前在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與完善上還是存在一些不足,所以順豐速運(yùn)公司應(yīng)該盡快地完善其服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè),擴(kuò)大并更新優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局,加強(qiáng)其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理,對(duì)其服務(wù)人員進(jìn)行正規(guī)和流程式的培訓(xùn)和管理,注重引入先進(jìn)的技術(shù),加快推動(dòng)公司的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。還需要進(jìn)一步加大服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)督管控,減少經(jīng)營(yíng)成本費(fèi)用的支出,提高我們公司的運(yùn)營(yíng)效率。在此基礎(chǔ)上,加大對(duì)于交通設(shè)施的投入,科學(xué)地規(guī)劃公共交通網(wǎng)絡(luò),提高對(duì)于中轉(zhuǎn)樞紐項(xiàng)目建設(shè)的資金投入,進(jìn)行合理的布局、配套,建成公司自身成本低且運(yùn)作效率高的獨(dú)特交通網(wǎng)絡(luò)。5.3降低業(yè)務(wù)外包量順豐應(yīng)該合理謹(jǐn)慎的選擇現(xiàn)有的外包業(yè)務(wù)，因?yàn)橐坏┕景l(fā)生了這種過渡的外包，外包的管理業(yè)務(wù)量超出了合理可以控制的費(fèi)用范圍,公司就可能會(huì)同時(shí)面臨很多新的風(fēng)險(xiǎn)。所以順豐公司應(yīng)在現(xiàn)有的外包業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)上,根據(jù)其外包公司的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及其公司具體情況與作為外包商的公司發(fā)展業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,適當(dāng)?shù)卣{(diào)整縮減其現(xiàn)有外包商的業(yè)務(wù)量,以不斷提高公司整體外包服務(wù)量和品牌以及質(zhì)量。5.4加強(qiáng)相關(guān)部門人員的素質(zhì)培訓(xùn)順豐要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)者綜合素質(zhì)的培養(yǎng),其中包含了物流專業(yè)知識(shí),多元化的操作技能和文化素養(yǎng)。各部門的管理者都要具備一套專業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)知識(shí)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息綜合分析的技能、協(xié)調(diào)與溝通的技能。對(duì)于員工的培訓(xùn)要包括面授和遠(yuǎn)程培訓(xùn),多元化全面的培訓(xùn)。與此同時(shí),提升每一位員工的成本意識(shí),讓我們的所有者都積極并自發(fā)地注意到成本,進(jìn)行了全員共同參與的成本管理。順豐速運(yùn)公司的優(yōu)秀人才比較匱乏,制定優(yōu)秀人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)體系與優(yōu)秀人才的引進(jìn)政策勢(shì)在必行,可以考慮采取校企合作的形式,對(duì)于物流相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的研究生課程與教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行投資,通過建立順豐獎(jiǎng)學(xué)金以及雙方簽訂定向?qū)嵙?xí)協(xié)議等形式,來引進(jìn)一批優(yōu)秀的更加現(xiàn)代化的高素質(zhì)人才。

6.結(jié)論文章選用順豐速運(yùn)公司作為案例,對(duì)公司的成本控制進(jìn)行了分析和研究。首先是針對(duì)順豐速運(yùn)公司成本控制的現(xiàn)狀和效果分析;然后,在此基礎(chǔ)上與同行業(yè)的快遞公司進(jìn)行成本控制對(duì)比分析；接著，通過分析