安徽省阜陽(yáng)四中、阜南二中、阜南實(shí)驗(yàn)中學(xué)三校物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測(cè)試試題含解析

安徽省阜陽(yáng)四中、阜南二中、阜南實(shí)驗(yàn)中學(xué)三校物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測(cè)試試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2．試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上，在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示，A、B兩物塊疊放在水平面上，在水平恒力F作用下，A、B一同作勻速直線運(yùn)動(dòng)，在此過(guò)程中物體B所受外力個(gè)數(shù)為（）A.2個(gè) B.3個(gè)C.5個(gè) D.6個(gè)2、有關(guān)速度和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是()A.速度變化很大，加速度一定很大B.速度變化越來(lái)越快，加速度越來(lái)越小C.速度變化量的方向?yàn)檎铀俣确较蚩赡転樨?fù)D.速度方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)3、一個(gè)物體在地球表面所受的重力大小為，若不計(jì)地球自轉(zhuǎn)的影響，則在距地球地面的高度為地球半徑的2倍時(shí)，物體所受地球?qū)λ娜f(wàn)有引力大小為（）A B.C. D.4、一輛汽車(chē)在教練場(chǎng)上沿著平直的道路行駛，其位移-時(shí)間圖像如圖所示，以下有關(guān)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的描述正確的是()A.0s~10s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.10s~20s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)C.t=30s時(shí)汽車(chē)在返回出發(fā)點(diǎn)的途中，且在做勻速運(yùn)動(dòng)D.汽車(chē)前10s內(nèi)的平均速度等于汽車(chē)前20s內(nèi)的平均速度5、物體受到下列幾組共點(diǎn)力的作用，其中一定能使物體產(chǎn)生加速度的是（）A.3N，4N，5NB.2N，4N，6NC.1N，3N，5ND.4N，6N，8N6、如圖所示，一個(gè)人站在豎直向上加速的電梯中，以下說(shuō)法中正確的是（）A.他所受的重力大于電梯對(duì)他的支持力B.他所受的重力與電梯對(duì)他的支持力大小相等C.他對(duì)電梯地板的壓力大于電梯對(duì)他的支持力D.他所受的重力小于電梯對(duì)他的支持力7、下列說(shuō)法中正確的是()A.物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，它所受合外力一定為零B.物體所受合外力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)C.作用力和反作用力可以相互平衡D.作用力和反作用力的產(chǎn)生無(wú)先后之分8、如圖所示，升降機(jī)a內(nèi)有兩物塊b和c，b和c之間用豎直輕質(zhì)彈簧相連。物塊b的質(zhì)量為2m，物塊c的質(zhì)量為m。重力加速度大小為g，a、b、c速度始終相同，不計(jì)空氣阻力，下列判斷正確的是（）A.若a以加速度0.5g向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，則彈簧的彈力大小為mgB.若a以加速度0.5g向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，則彈簧的彈力大小為mgC.若a以速度1m/s向上做勻速運(yùn)動(dòng)，則物塊c對(duì)木箱底板的壓力為mgD.若a做自由落體運(yùn)動(dòng)，則b、c均處于失重狀態(tài)9、人站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上，當(dāng)體重計(jì)的示數(shù)增大時(shí)，可能的原因是()A.電梯以很大的速度上升 B.電梯減速下降C.電梯減速上升 D.電梯加速上升10、作用在同一個(gè)物體上的三個(gè)共面共點(diǎn)力，第一個(gè)力的大小是1N，第二個(gè)力的大小是5N，第三個(gè)力的大小是9N，它們合力的大小可能是A.0N B.2NC.4N D.6N11、如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過(guò)程中，關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是（）A.接觸后，速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處B.接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方C.接觸后，小球先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，其速度先增加后減小直到為零D.接觸后，小球做減速運(yùn)動(dòng)，加速度的絕對(duì)值越來(lái)越大，速度越來(lái)越小，最后等于零12、如圖所示，一輛小車(chē)靜止在水平地面上，車(chē)內(nèi)固定著一個(gè)傾角為60°的光滑斜面OA，光滑擋板OB可繞轉(zhuǎn)軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)將一重為G的圓球放在斜面與擋板之間，擋板與水平面的夾角θ＝60°。下列說(shuō)法正確的是（）A.若保持擋板不動(dòng)，則球?qū)π泵娴膲毫Υ笮镚B.若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)60°，則球?qū)π泵娴膲毫ο葴p小后增大C.若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)30°，則球?qū)醢宓膲毫ο葴p小后增大D.保持θ＝60°不變，使小車(chē)水平向左加速運(yùn)動(dòng)，則球?qū)π泵鍻A的壓力可能為零二．填空題(每小題6分，共18分)13、在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車(chē)及車(chē)中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤(pán)及盤(pán)中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車(chē)的加速度可由小車(chē)后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出。(1)下列做法正確的是（）A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)，將砂桶通過(guò)定滑輪拴在木塊上C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度(2)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的一端墊得過(guò)高，使得傾角偏大。他所得到的a－F關(guān)系可用圖中的________表示。(圖中a是小車(chē)的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車(chē)的拉力)（3）保持小車(chē)質(zhì)量M一定，改變懸掛物質(zhì)量m，多次重復(fù)測(cè)量，在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出關(guān)系圖線，如圖所示；此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是__________。（4）如圖3所示為某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)時(shí)由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的表示小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T(mén)=0.10s，其中x1=7.05cm、x2=7.68cm、x3=8.33cm、x4=8.95cm、x5=9.61cm、x6=10.26cm，則A點(diǎn)處瞬時(shí)速度的大小是______m/s，加速度的大小是_____m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。14、在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼分別掛在豎直彈簧下端，進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所測(cè)數(shù)據(jù)，利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的重力G與彈簧總長(zhǎng)L的關(guān)系圖象，如圖所示，彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)______N/m。15、“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖(1)圖乙中F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是______。(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是______。A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法(3)本實(shí)驗(yàn)中以下說(shuō)法正確的是______。A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行D．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧秤之間夾角必須取90°(4)在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩也換成橡皮筋，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否會(huì)發(fā)生變化？答：______（選填“變”或“不變”）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）在初中學(xué)習(xí)中可知，如果一個(gè)物體在力的作用下沿著力的方向移動(dòng)了一段距離，這個(gè)力對(duì)物體所做的功。如果知道功的單位是焦耳（），請(qǐng)推導(dǎo)出功的單位與國(guó)際單位制中基本單位的關(guān)系。17、（10分）你快遞即將從天而降!”2018年11月15日，京東獲得了全球首個(gè)省域無(wú)人機(jī)物流許可證，這也許標(biāo)志著整個(gè)無(wú)人機(jī)配送物流時(shí)代即將到來(lái)．如圖所示，在一次載貨測(cè)試中，一架質(zhì)量為1kg的無(wú)人機(jī)，下方固定一個(gè)質(zhì)量為0.5kg的配送箱，箱中放有一個(gè)質(zhì)量為1.5kg的貨物，若無(wú)人機(jī)從地面以最大升力豎直起飛，6s內(nèi)上升了36m，假設(shè)無(wú)人機(jī)豎直飛行時(shí)所受阻力大小恒為6N．求：(1)無(wú)人機(jī)提供的最大升力的大小,(2)若6s末無(wú)人機(jī)升力變?yōu)?4N，求無(wú)人機(jī)最高能上升到距地面多高處？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】因?yàn)锳、B做勻速運(yùn)動(dòng)，知A處于平衡狀態(tài)，則A受重力和支持力作用，不會(huì)受摩擦力作用，因?yàn)橐坏┦苣Σ亮?，A將不再平衡，所以A受兩個(gè)力作用；而物體B受到重力，拉力F，A對(duì)B的壓力，地面對(duì)B的支持力與滑動(dòng)摩擦力，共5個(gè)力，故C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。2、D【解析】加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，加速度方向與速度變化量的方向相同；【詳解】A、根據(jù)知，速度變化很大，加速度不一定大，還與時(shí)間有關(guān)，故A錯(cuò)誤；B、加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化越來(lái)越快，加速度越來(lái)越大，故B錯(cuò)誤；C、加速度方向與速度變化量方向相同，速度變化量的方向?yàn)檎?，則加速度方向?yàn)檎?，故C錯(cuò)誤；D、加速度方向與速度方向可能相同，可能相反，即速度方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)，此時(shí)物體做減速運(yùn)動(dòng)，故D正確【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，知道加速度的大小與速度的大小、速度變化量的大小無(wú)關(guān)3、D【解析】由題意知距地面高度為地球半徑2倍時(shí)，距地心的距離為3R，為便于區(qū)分重力與引力常量，故設(shè)引力常量為，則由萬(wàn)有引力等于重力有：在地球表面：距地面高度為地球半徑2倍時(shí)：D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。4、C【解析】A．位移時(shí)間圖像的“斜率”等于速度，則汽車(chē)在0s~10s內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．位移時(shí)間圖像的“斜率”等于速度，則汽車(chē)在10-20s內(nèi)的速度為零，靜止，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖像的“斜率”等于速度，知20-40s內(nèi)和0-10s內(nèi)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向相反，所以t=30s時(shí)汽車(chē)在返回出發(fā)點(diǎn)的途中且做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．汽車(chē)前10s內(nèi)和前20s內(nèi)位移相同，都是30m，根據(jù)可知汽車(chē)前10s內(nèi)的平均速度大于前20s內(nèi)的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。5、C【解析】當(dāng)三個(gè)力的合力為零，不產(chǎn)生加速度．根據(jù)三個(gè)力中任意兩個(gè)力的合力范圍，分析三個(gè)力能否平衡，判斷它們的合力能否為零，判斷能否產(chǎn)生加速度【詳解】A.3N，4N，5N三個(gè)力中3N與4N的合力范圍為1N～7N，5N在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可能平衡，合力可以等于零，所以不一定產(chǎn)生加速度．故A錯(cuò)誤；B.2N，4N，5N三個(gè)力中2N與4N的合力范圍為2N～6N，5N在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可以平衡，合力可以等于零，所以不一定產(chǎn)生加速度．故B錯(cuò)誤；C.1N，3N，5N三個(gè)力中1N與3N的合力范圍為2N～4N，不可能與5N的力平衡，合力不可能為零，所以一定產(chǎn)生加速度．故C正確；D.4N，6N，8N三個(gè)力中4N與6N的合力范圍為2N～10N，8N在這個(gè)范圍內(nèi)，三個(gè)力可以平衡，合力可以等于零，所以不一定產(chǎn)生加速度．故D錯(cuò)誤故選C6、D【解析】由題意可知電梯豎直向上加速，即電梯里的人加速度和速度方向都是向上，對(duì)人受力分析可知，受向下的重力和電梯對(duì)他向上的支持力，由于加速度方向向上，所以電梯對(duì)他的支持力大于人的重力，所以D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。7、AD【解析】據(jù)物體的平衡態(tài)與合外力的關(guān)系分析判斷，注意靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的合外力都為零．作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一條直線上，作用在兩個(gè)物體上，力的性質(zhì)相同，它們同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失【詳解】A、B、物體保持靜止，處于平衡態(tài)，它所受合外力一定為零；當(dāng)它所受合外力一定為零時(shí)，物體處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；C、作用力和反作用力作用在不同的物體上，作用效果不能抵消，不能合成，故C錯(cuò)誤；D、作用力和反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)變化，同時(shí)消失，故D正確；故選AD.【點(diǎn)睛】明確物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與合外力的關(guān)系；理解牛頓第三定律與平衡力的區(qū)別．作用力與反作用力是分別作用在兩個(gè)物體上的，既不能合成，也不能抵消，分別作用在各自的物體上產(chǎn)生各自的作用效果8、BD【解析】A．若以加速度向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)，根據(jù)牛頓第二定律得解得A錯(cuò)誤；B．若以加速度向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，對(duì)，根據(jù)牛頓第二定律得解得B正確；C．若以速度向上做勻速運(yùn)動(dòng)，以整體作為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件得根據(jù)牛頓第三定律可知，物塊對(duì)木箱底板的壓力為，C錯(cuò)誤；D．若做自由落體運(yùn)動(dòng)，則也做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于完全失重狀態(tài)，D正確。故選BD。9、BD【解析】先對(duì)人受力分析，受重力和支持力，體重計(jì)示數(shù)即為受到的壓力，而壓力等于支持力；再對(duì)人進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析，確定加速度方向；最后根據(jù)牛頓第二定律列式求解【詳解】A、電梯速度很大，若勻速上升，重力等于支持力，N=mg，A錯(cuò)誤；C、電梯減速上升或加速下降，加速度方向都向下，處于失重狀態(tài)，體重計(jì)示數(shù)小于重力，示數(shù)變小，C錯(cuò)誤；BD、電梯減速下降和加速上升時(shí)，加速度方向向上超重，根據(jù)牛頓第二定律有：N-mg=ma，則N=mg+ma＞mg．體重計(jì)示數(shù)增大，BD正確故選BD【點(diǎn)睛】只要加速度向上，就是超重，加速度向下，就是失重，與物體的運(yùn)動(dòng)速度方向無(wú)關(guān)，同時(shí)，超重與失重現(xiàn)象只是物體對(duì)支撐物的壓力變大，而重力保持不變10、CD【解析】F1=1N、F2=5N、F3=9N，三個(gè)力最大值等于三個(gè)力之和。即15N。F1、F2兩個(gè)力的合力最大為6N，最小為4N，F(xiàn)3=9N不在這兩個(gè)力的合力范圍內(nèi)，所以三個(gè)力最小值是3N。因此三個(gè)力的合力范圍：3N≤F≤15N，A．0N，故A不符合題意；B．2N，故B不符合題意；C．4N，故C符合題意；D．6N，故D符合題意。故選CD。11、ABC【解析】接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方；速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處；由受力分析和運(yùn)動(dòng)學(xué)知識(shí)，小球先做加速運(yùn)動(dòng)，后做減速運(yùn)動(dòng)，其速度先增加后減小直到為零【詳解】小球與彈簧接觸后，開(kāi)始重力大于彈簧的彈力，合力向下，加速度向下，小球做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，當(dāng)彈力等于重力時(shí)，加速度減小到零，此時(shí)速度最大；再以后，彈力大于重力而且逐漸增大，加速度向上也逐漸增大，小球做減速運(yùn)動(dòng)直至速度為零；即小球先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)再做加速度增加的減速運(yùn)動(dòng)，速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處，故A、B、C正確，D錯(cuò)誤故選ABC12、AD【解析】考查受力分析，動(dòng)態(tài)平衡，力的三角形定則?！驹斀狻緼．若保持擋板不動(dòng)，球受力平衡，對(duì)球受力分析，正交分解可得：解得，由牛頓第三定律可得，球?qū)π泵娴膲毫Υ笮镚，A正確；B．對(duì)球受力分析：由三角形定則，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，力的變化如圖所示：若擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)60°過(guò)程中，一直減小，B錯(cuò)誤；C.擋板從圖示位置順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)動(dòng)30°時(shí)，剛好與垂直，此時(shí)最小，則球?qū)醢宓膲毫σ恢睖p小，C錯(cuò)誤；D．保持θ＝60°不變，若球?qū)π泵鍻A的壓力為零，則有：解得，即當(dāng)小車(chē)水平向左加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為時(shí)，球?qū)π泵鍻A的壓力為0，D正確。故選AD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.A②.C③.鉤碼質(zhì)量太大④.0.86⑤.0.64【解析】（1）[1]A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行，否則拉力不會(huì)等于合力，故A正確；B．在調(diào)節(jié)模板傾斜度平衡木塊受到的滑動(dòng)摩擦力時(shí)是借助木塊自身的重力的分力，而不是借助其它力，故不應(yīng)懸掛“重物”，故B錯(cuò)誤；C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器要“早來(lái)晚走”即實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，而當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先控制木塊停下再停止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故C錯(cuò)誤；D．平衡摩擦力后，有mgsinθ=μmgcosθ，即μ=tanθ，與質(zhì)量無(wú)關(guān)，故通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，故D錯(cuò)誤。選擇A。（2）[2]A．圖象過(guò)原點(diǎn)，恰好平衡摩擦力，木板高度合適，故A不合題意；B．在拉力較大時(shí)，圖象發(fā)生彎曲，這是由于小車(chē)的合力用鉤碼的重力近似替代且小車(chē)質(zhì)量沒(méi)有遠(yuǎn)大于砂桶質(zhì)量造成的，故B不合題意；C．a(chǎn)-F圖象在a軸上有截距，是由過(guò)平衡摩擦力造成的，平衡摩擦力時(shí)木板墊的過(guò)高，故C符合題意；D．圖象在F軸上有截距，沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足，故D錯(cuò)誤。故選C。（3）[3]探究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量時(shí)，可以近似認(rèn)為小車(chē)受到的拉力等于鉤碼的重力，a-F圖象是直線，如果鉤碼質(zhì)量太大，不能滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量時(shí)，a-F圖象不是直線而發(fā)生彎曲。（4）[4]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出紙帶上打A點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度，即：；[5]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判別式，結(jié)合六組位移采用逐差法可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的平均加速度表達(dá)式為：