建標(biāo) 104-2008 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)建設(shè)部

中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

建標(biāo)104—2008

專用

人人文庫(kù)

2008北京

城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

建標(biāo)104—2008

主編部門中華人民共和國(guó)建設(shè)部

：

批準(zhǔn)部門中華人民共和國(guó)建設(shè)部

：

中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

施行日期年月日

：20087專用1

人人文庫(kù)

中國(guó)計(jì)劃出版社

2008北京

專用

中華人民共和國(guó)建設(shè)部

中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

建標(biāo)

104—2008

☆

北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司主編

中國(guó)計(jì)劃出版社出版

地址北京市西城區(qū)木樨地北里甲號(hào)國(guó)宏大廈座層

（：11C4）

郵政編碼電話

（：100038：6390643363906381）

新華書店北京發(fā)行所發(fā)行

人人文庫(kù)世界知識(shí)印刷廠印刷

毫米印張千字

850×11681/324.5117

年月第版年月第次印刷

200861200861

印數(shù)冊(cè)

1—6000

☆

統(tǒng)一書號(hào)

：1580177·053

定價(jià)元

：22.00

限國(guó)內(nèi)印發(fā)

（）

建設(shè)部發(fā)展改革委

、

關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布城市軌道交通

《

工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知

》

建標(biāo)號(hào)

〔2008〕57

國(guó)務(wù)院有關(guān)部門各省自治區(qū)直轄市計(jì)劃單列市建設(shè)廳委

，、、、（、

局發(fā)展和改革委員會(huì)

）、：

根據(jù)建設(shè)部二三年工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)投資估算指標(biāo)

《〇〇、、

建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法與參數(shù)編制項(xiàng)目計(jì)劃建標(biāo)函號(hào)的

》（專用〔2004〕43）

要求由建設(shè)部負(fù)責(zé)編制的城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)

，《》，

有關(guān)部門會(huì)審現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布自年月日起施行

，，200871。

在城市軌道交通項(xiàng)目的審批設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中要嚴(yán)格遵守

、，

國(guó)家關(guān)于嚴(yán)格控制建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低工程造價(jià)的相關(guān)要求認(rèn)

，，

真執(zhí)行本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)決控制工程造價(jià)

，。

本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的管理由建設(shè)部和國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)具體解

，

釋工作由建設(shè)部負(fù)責(zé)

。

中華人民共和國(guó)建設(shè)部

人人文庫(kù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)

二八年三月四日

〇〇

前言

城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是建設(shè)部國(guó)家發(fā)展和改

《》、

革委員會(huì)下達(dá)任務(wù)由北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司會(huì)同

，

全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域部分設(shè)計(jì)研究建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面的單位共

、、、

同編制的

。

原城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)試行本是由建設(shè)

《》（）

部與國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的自年月日開(kāi)始

，199951

施行至今已經(jīng)過(guò)去八年實(shí)踐證明在國(guó)內(nèi)城市中軌道交通建設(shè)

，。，

得到良好的貫徹和運(yùn)用近幾年來(lái)在軌道交通制式方面直線電

。，，

機(jī)低地板車跨座式單軌等輪軌系統(tǒng)已專用建成運(yùn)營(yíng)隨著我

、（70%）、。

國(guó)城市軌道交通建設(shè)迅速發(fā)展各城市在軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中

，

也積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)城市軌道交通的建設(shè)理念在不斷更新和

，

發(fā)展需要及時(shí)吸收到標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的一些參數(shù)需要及時(shí)更

，，

新和完善特別是國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建

。“

設(shè)管理的通知國(guó)辦發(fā)號(hào)文件的發(fā)布對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)

”（〔2003〕81），

規(guī)劃和建設(shè)條件提出了新的要求因此對(duì)原城市快速軌道交通

。，《

工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)試行本進(jìn)行全面修訂是十分必要的

》（）。

修訂工作中標(biāo)準(zhǔn)編制工作組認(rèn)真貫徹科學(xué)發(fā)展觀本著實(shí)事

，，

求是的精神總結(jié)多年來(lái)在軌道交通前期研究工作與后期設(shè)計(jì)施

，、

工運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)堅(jiān)持以人為本以安全節(jié)約環(huán)保為原

、人人文庫(kù)，，、、

則強(qiáng)化軌道交通運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化理念以國(guó)辦發(fā)號(hào)文件

，，〔2003〕81

精神為指導(dǎo)充實(shí)了線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃和可行性研究報(bào)告方面的

，、

內(nèi)容和規(guī)定對(duì)原建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)內(nèi)容作了大量修改和補(bǔ)充如

。，：

在第二章建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成中對(duì)線路運(yùn)量分級(jí)及相關(guān)要求作

，

了適當(dāng)變更各運(yùn)量級(jí)間有萬(wàn)人次的彈性跨越并與軌道

，0.5/h，

交通體系分類一致更符合實(shí)際情況本標(biāo)準(zhǔn)首次提出客流預(yù)測(cè)

，。

·1·

的內(nèi)容對(duì)項(xiàng)目初期建設(shè)規(guī)模與列車運(yùn)行服務(wù)水平結(jié)合作出規(guī)定

，。

第三章規(guī)定了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容線路長(zhǎng)度和超長(zhǎng)線路以及

，，

控制保護(hù)地界第四章擴(kuò)充為車輛與限界提出目前運(yùn)行車輛的

。，

主要技術(shù)規(guī)格首次提出對(duì)車輛與隧道的安全疏散基本要求首次

，；

提出車輛定員站立人員擁擠度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)增加了第五章運(yùn)營(yíng)

、。

組織與管理將原第七章中運(yùn)營(yíng)組織部分分解過(guò)來(lái)首次對(duì)列車

，“”，

運(yùn)行速度和車站配線提出新的規(guī)定對(duì)第六章車站建筑強(qiáng)化安全

。

疏散的建設(shè)原則和規(guī)?？刂频谄哒碌倪\(yùn)營(yíng)裝備補(bǔ)充了自動(dòng)化

。，

裝備內(nèi)容第八章車輛基地規(guī)定各種車型不同作業(yè)功能的車輛

。，

基地車輛段停車場(chǎng)的占地指標(biāo)2車為節(jié)約用地和控制用

、、（m/），

地提供了依據(jù)第九章明確提出城市軌道交通應(yīng)建立預(yù)防報(bào)

?！啊?/p>

警逃生救援的安全系統(tǒng)和防災(zāi)疏散的原則以及節(jié)能節(jié)

、、”“、”，、

地節(jié)約資源的規(guī)定第十章增加了項(xiàng)目各階段投資估概算的

、。（）

控制比例專用

。

為保證修訂質(zhì)量在編制過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)編制組結(jié)合多項(xiàng)設(shè)計(jì)實(shí)

，，

例開(kāi)展專題研究稿件經(jīng)多次討論并廣泛征求全國(guó)各有關(guān)部門

，，、

單位及專家的意見(jiàn)反復(fù)修改最后由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司與國(guó)家發(fā)

，，

改委會(huì)同有關(guān)部門審查定稿

。

修訂后的主要內(nèi)容包括總則建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成總體布

：、、

局與線路工程車輛與限界運(yùn)營(yíng)組織與管理車站建筑與結(jié)構(gòu)工

、、、

程機(jī)電系統(tǒng)與設(shè)備車輛基地及配套工程安全防護(hù)環(huán)保和節(jié)

、、、、

能主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)共十章八十六條

、。、。

在標(biāo)準(zhǔn)施行過(guò)程中請(qǐng)各單位注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)積累資料如需

，，，

要修改和補(bǔ)充本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)將意見(jiàn)和有關(guān)資料寄北京城建設(shè)計(jì)

人人文庫(kù)，

研究總院城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制組地址北京市

《》（：

阜成門北大街號(hào)郵編以便今后修訂時(shí)參考

5，100037），。

主編單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司

參編單位：建設(shè)部地鐵與輕軌研究中心

北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司

·2·

北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院

上海申通軌道交通研究咨詢有限公司

上海隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院

廣州市地下鐵道總公司

廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院

中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

南京地下鐵道有限責(zé)任公司

成都市地鐵有限責(zé)任公司

重慶市軌道交通總公司

主要參編人員：沈景炎秦國(guó)棟鄭毅俞加康孔繁達(dá)

于波申大川周建專用徐明杰李國(guó)慶

楊秀仁于松偉宋毅丁建隆畢湘利

歐陽(yáng)長(zhǎng)城徐正良許斯河馮愛(ài)軍

任靜魏怡牛英明高朋許建軍

沈建文仲建華熊朝暉倪昌靳玉廣

李永芳

人人文庫(kù)

·3·

目錄

第一章總則……………

（1）

第二章建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成………………

（3）

第三章總體布局與線路工程………………

（7）

第四章車輛與限界…………

（13）

第五章運(yùn)營(yíng)組織與管理……

（18）

第六章車站建筑與結(jié)構(gòu)工程………………

（23）

第七章機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備……

（29）

第八章車輛基地及配套工程………………

（37）

第九章安全防護(hù)環(huán)保和節(jié)能………………專用……………

、（42）

第十章主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)…………………

（47）

附錄一車內(nèi)乘客站立人員密度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)…

（50）

附錄二列車編組定員與運(yùn)能參考表……

、（51）

本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明………………

（52）

附件城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)條文說(shuō)明…………

（53）

人人文庫(kù)

第一章總則

第一條為適應(yīng)我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展的需要提高城

，

市軌道交通工程項(xiàng)目決策建設(shè)和管理水平合理控制建設(shè)規(guī)模和

、，

投資推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和車輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化提高投資效益促進(jìn)城市

，、，，

軌道交通的健康發(fā)展修訂本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

，。

第二條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是編制評(píng)估和審批城市軌道交通項(xiàng)目

、“

建議書預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告的重要依據(jù)

”、“”“”，

是審查工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)監(jiān)督檢查整個(gè)建設(shè)過(guò)程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)

、、

目后評(píng)價(jià)的尺度

。

第三條本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通專用的高運(yùn)量大運(yùn)量

、、

中運(yùn)量系統(tǒng)鋼輪鋼軌系統(tǒng)的新建工程項(xiàng)目市域軌道交通系統(tǒng)

、。、

有軌電車系統(tǒng)跨座式單軌等輪軌系統(tǒng)既有線的改建擴(kuò)建工程

、，、

可參照?qǐng)?zhí)行

。

第四條城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持以人為本做到

，

安全可靠功能合理經(jīng)濟(jì)適用低耗高效節(jié)約能源資源和土地

，，，，、，

保護(hù)環(huán)境和文物古跡充分體現(xiàn)地區(qū)特色力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生命周期

；，

內(nèi)價(jià)值的最大化

。

第五條城市軌道交通工程項(xiàng)目應(yīng)超前規(guī)劃適時(shí)建設(shè)量力

，，

而行有序發(fā)展依據(jù)城市總體規(guī)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

，。、、

城市綜合交通規(guī)劃做好軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃從實(shí)際需求和

人人文庫(kù)，。

可能出發(fā)把握項(xiàng)目建設(shè)條件和建設(shè)時(shí)機(jī)合理安排項(xiàng)目建設(shè)

，，。

第六條城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)與鐵路民航公路等

，、、

其他交通方式的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行有機(jī)銜接促進(jìn)城市現(xiàn)代化綜合交

，

通體系的建立滿足便捷通暢高效安全的運(yùn)輸服務(wù)需求

，、、、。

第七條城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃范圍應(yīng)與城市遠(yuǎn)期總

，

體規(guī)劃相符合重點(diǎn)選擇近期年內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)

，10～15、、

·1·

建設(shè)時(shí)序和建設(shè)規(guī)模落實(shí)建設(shè)資金做好沿線土地利用和控制規(guī)

，，

劃支持城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展初步構(gòu)成線網(wǎng)基本骨架形成初

，，，

始規(guī)模效益

。

第八條城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)樹立網(wǎng)絡(luò)化資源共

，

享理念開(kāi)發(fā)軌道交通資源開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)范圍提高服務(wù)水平和經(jīng)營(yíng)

，，，

效益提高自我發(fā)展和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力減輕城市財(cái)政負(fù)擔(dān)

，，。

第九條城市軌道交通工程項(xiàng)目的初期建設(shè)規(guī)模應(yīng)按客流

，

預(yù)測(cè)籌資能力和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)等綜合研究確定提高車輛和機(jī)電設(shè)備

、；

國(guó)產(chǎn)化率并符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定改擴(kuò)建工程項(xiàng)目應(yīng)充分利用已

，；、，

有的設(shè)施資源

。

第十條城市軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)以城市軌道交通

，

遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃為基礎(chǔ)按全線包括支線范圍進(jìn)

，（）

行工程可行性研究和有關(guān)專題論證研究其研究報(bào)告內(nèi)容應(yīng)保持

。

年內(nèi)的時(shí)效性專用

2。

第十一條城市軌道交通工程項(xiàng)目的前期工作應(yīng)按規(guī)定程

，

序進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目建議書含預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研

、（）

究報(bào)告在可行性研究階段除客流預(yù)測(cè)專題報(bào)告外應(yīng)同時(shí)進(jìn)行

。，，

環(huán)境影響評(píng)價(jià)地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估地震安全性評(píng)估土地使用評(píng)價(jià)等

、、、

四項(xiàng)專業(yè)報(bào)告并建立防災(zāi)救援的應(yīng)急機(jī)制保證安全設(shè)施的資金

；，

投入提高城市軌道交通災(zāi)害防御和應(yīng)急救助能力

，。

第十二條城市軌道交通工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)依次做好總體設(shè)

，

計(jì)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)工作對(duì)工程復(fù)雜的項(xiàng)目宜作試驗(yàn)段

、。，

工程試驗(yàn)段工程必須在總體設(shè)計(jì)指導(dǎo)下進(jìn)行

，。

第十三條城市軌道交通工程項(xiàng)目除符合本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)外尚

人人文庫(kù)，

應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)經(jīng)濟(jì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)及定額的規(guī)定

。

·2·

第二章建設(shè)規(guī)模與項(xiàng)目構(gòu)成

第十四條城市軌道交通建設(shè)應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃依據(jù)建設(shè)線

，

路的客流特征運(yùn)量等級(jí)和速度目標(biāo)等進(jìn)行功能定位確定工程規(guī)

、，

模運(yùn)營(yíng)規(guī)模和效益規(guī)模其項(xiàng)目構(gòu)成應(yīng)滿足城市軌道交通系統(tǒng)

、。

運(yùn)營(yíng)模式和客運(yùn)需求

。

第十五條城市軌道交通新線建設(shè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模按線路遠(yuǎn)期

，

單向高峰小時(shí)客運(yùn)能力劃分為四個(gè)類別三個(gè)量級(jí)各級(jí)線路相

，、。

關(guān)技術(shù)特征宜按表的規(guī)定確定

1。

各級(jí)線路相關(guān)技術(shù)特征專用表1

ⅠⅡⅢⅣ

線路運(yùn)能分類高運(yùn)量大運(yùn)量中運(yùn)量

鋼輪鋼軌鋼輪鋼軌單軌

（）（/）

線路型式全封閉型部分平交道口

列車最大長(zhǎng)度

（m/p>

單向運(yùn)能萬(wàn)人次

（/h）4.5～72.5～51.5～31～2

適用車型或及單軌或

ABLbB、C、LbCD

最高速度

（km/h）80～10060～80

平均站間距

（km）1.2～20.8～1.5

旅行速度

（km/h）35～4020～30

適用城市城區(qū)人口規(guī)模萬(wàn)人

（）≥300≥150

注型車和單軌車的技術(shù)規(guī)格見(jiàn)表

人人文庫(kù)b

：①A、B、L、D5。

級(jí)線路是全封閉快速系統(tǒng)采用獨(dú)立的專用軌道和信號(hào)高密度運(yùn)

②Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，，

行級(jí)線路具有專用軌道和部分信號(hào)的中低運(yùn)量系統(tǒng)但部分路段設(shè)置

。Ⅳ，

平交道口

。

適用城市城區(qū)人口規(guī)模系指人口規(guī)模能達(dá)到或超過(guò)此限的城市軌道交通

③“”

線網(wǎng)中的主干線等級(jí)其余線路可根據(jù)運(yùn)量選用較低等級(jí)

，。

旅行速度指一般情況下的特征數(shù)據(jù)當(dāng)車輛最高速度大于時(shí)有

④。100km/h，

關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)另行研究確定

。

·3·

第十六條建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限按項(xiàng)目建成通車年為基準(zhǔn)

年可分為初期近期和遠(yuǎn)期初期為建成通車后第年近期為

，、。3；

第年遠(yuǎn)期為第年建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)運(yùn)能應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)年

10；25。，

限的客流預(yù)測(cè)對(duì)客流特征進(jìn)行定性定量分析后合理確定

，、。

第十七條每條線路的客流預(yù)測(cè)應(yīng)按初期近期和遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)

、

年限對(duì)相應(yīng)建成范圍分別測(cè)試若一條線路分段建設(shè)每段通車

，，；，

時(shí)間相距年以上應(yīng)按不同項(xiàng)目實(shí)施后期實(shí)施的項(xiàng)目設(shè)計(jì)年

3，。，

限應(yīng)按后期項(xiàng)目建成通車年為基準(zhǔn)年重新推定初期近期和遠(yuǎn)期

，、

設(shè)計(jì)年限進(jìn)行全線客流預(yù)測(cè)

，。

第十八條客流預(yù)測(cè)應(yīng)以居民出行和相關(guān)交通調(diào)查的成果為

基礎(chǔ)并應(yīng)保證其成果的時(shí)效性和可用性不宜大于年否則應(yīng)

，，5，

補(bǔ)充其他有效措施客流預(yù)測(cè)的方法計(jì)算模型以及采用的相關(guān)

。、

參數(shù)應(yīng)預(yù)先經(jīng)過(guò)實(shí)例驗(yàn)證其可用性

，。

第十九條客流預(yù)測(cè)應(yīng)按不同研究階段分專用別測(cè)試并應(yīng)符合

，

下列規(guī)定

：

一線網(wǎng)規(guī)劃階段客流預(yù)測(cè)

、。

一線網(wǎng)總量預(yù)測(cè)依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃分析

（）：，

城市現(xiàn)狀和規(guī)劃區(qū)域客流分析和確定遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃承擔(dān)的

OD；

客運(yùn)總量及在公交總量中分擔(dān)的比例平均運(yùn)距客流負(fù)荷強(qiáng)度等

、、

相關(guān)指標(biāo)并在全線網(wǎng)范圍內(nèi)按總量控制原則進(jìn)行各線客流總量

，，

預(yù)測(cè)

。

二線路客流預(yù)測(cè)以遠(yuǎn)景線網(wǎng)客流總量為基礎(chǔ)預(yù)測(cè)各條線

（）：，

路的全日客流雙向總量分段斷面流量圖全日平均運(yùn)距和客

（）、（），

流負(fù)荷強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行總量控制分析并估測(cè)各線高峰小時(shí)

人人文庫(kù)。

單向最大斷面流量

。

二工程可行性研究階段應(yīng)按每一條線路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限進(jìn)

、，

行初期近期和遠(yuǎn)期的客流預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定預(yù)可

、，。

行性研究階段客流預(yù)測(cè)可參照?qǐng)?zhí)行

。

一線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)在遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃階段客流預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上預(yù)

（）：，

測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)年限建成的線網(wǎng)規(guī)模的全日客流總量各條線路

、

·4·

的全日客流總量和客流負(fù)荷強(qiáng)度并對(duì)各條線路的客流進(jìn)行總量

；

控制與分析

。

二線路客流預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)全日客流量和各小時(shí)段的客流量及

（）：

其比例全日和高峰小時(shí)的平均運(yùn)距及平均客流負(fù)荷強(qiáng)度全日各

、、

級(jí)運(yùn)距每分級(jí)的乘客量

（2km）。

三車站客流預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)全日和早晚高峰小時(shí)的各車站上下

（）：、

行的乘降客流站間斷面流量以及相應(yīng)的超高峰系數(shù)在大型社會(huì)

、；

活動(dòng)期間或節(jié)假日雙休日對(duì)具有突發(fā)客流的特殊車站應(yīng)單獨(dú)

、，，

作特別預(yù)測(cè)和分析

。

四客流預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)全日高峰小時(shí)的各車站站間對(duì)

（）OD：、OD；

跨越不同區(qū)域的線路應(yīng)進(jìn)行各區(qū)域的內(nèi)外客流預(yù)測(cè)并對(duì)客

，OD，

流特征進(jìn)行分析

。

五換乘客流預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)全日和高峰時(shí)段的各換乘車站含支

（）：（

線接軌站的換乘客流量及占車站總客流量的專用比重進(jìn)行預(yù)測(cè)并

）。

應(yīng)預(yù)測(cè)相關(guān)線路之間不同方位和方向的換乘客流

、。

六出入口分向客流預(yù)測(cè)對(duì)各個(gè)車站出入口高峰時(shí)段的分

（）：

擔(dān)客流進(jìn)行預(yù)測(cè)可在初步設(shè)計(jì)階段補(bǔ)充

（）。

七客流特征分析繪制客流年遞增曲線進(jìn)行敏感性分析

（）：，、

客流特征分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)合理確定需求規(guī)模推薦設(shè)計(jì)采用數(shù)

，，

值指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)組織票價(jià)研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)

。、、。

第二十條線路建設(shè)規(guī)模應(yīng)按不同設(shè)計(jì)年限的設(shè)計(jì)運(yùn)量分

，

別合理確定初期建設(shè)規(guī)模宜符合下列規(guī)定

。：

一初期建設(shè)線路正線長(zhǎng)度不宜小于

、15km。

二地下車站及區(qū)間的橋梁隧道路基軌道等土建工程宜按

、人人文庫(kù)、、、

遠(yuǎn)期規(guī)模一次建成在不影響正常運(yùn)營(yíng)的條件下地面車站高架

。，、

車站及地面建筑可分期建設(shè)

。

三初期車輛配置數(shù)量和編組應(yīng)符合下列要求

、：

一滿足初期設(shè)計(jì)年限的客流需求

（）。

二初期高峰小時(shí)列車運(yùn)營(yíng)密度不少于對(duì)

（）12/h。

三初期列車編組長(zhǎng)度宜與近期編組長(zhǎng)度一致當(dāng)近期與遠(yuǎn)

（）；

·5·

期列車編組長(zhǎng)度相近時(shí)初期列車編組長(zhǎng)度可與遠(yuǎn)期編組長(zhǎng)度一

，

致

。

四車輛基地的規(guī)模應(yīng)從城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)籌考慮用

、，

地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)規(guī)模劃定和控制列車運(yùn)用整備檢修設(shè)施

；、、

站場(chǎng)股道及其相關(guān)的房屋建筑宜按近期規(guī)模建設(shè)其余的地面建

；

筑應(yīng)根據(jù)工藝要求和遠(yuǎn)期規(guī)模確定分期建設(shè)方案

，。

五初期各系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備宜按近期配置合理兼顧設(shè)備使用壽

、，

命的周期通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較也可按遠(yuǎn)期需求一次配置

。，。

第二十一條城市軌道交通工程項(xiàng)目構(gòu)成可分為工程基本設(shè)

施和運(yùn)營(yíng)裝備系統(tǒng)兩大部分

：

一工程基本設(shè)施包括線路運(yùn)營(yíng)總圖和土建工程設(shè)施

、，。

一線路運(yùn)營(yíng)總圖屬工程設(shè)施的基礎(chǔ)項(xiàng)目包括線路客流

（），，、

預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)組織限界

、、。

二土建工程設(shè)施包括軌道路基橋梁專用隧道車站以及主

（），、、、、

變電所集中冷站控制中心及車輛基地的土建工程部分

、、。

二運(yùn)營(yíng)裝備系統(tǒng)包括車輛供電通風(fēng)空調(diào)含采暖通信

、，、、（）、、

信號(hào)給排水與消防防災(zāi)與報(bào)警機(jī)電設(shè)備監(jiān)控自動(dòng)售檢票自

、、、、、

動(dòng)扶梯和電梯站臺(tái)屏蔽門旅客信息等系統(tǒng)設(shè)備及其控制管理設(shè)

、、

施車輛基地的維修設(shè)備等

，。

三上述土建工程設(shè)施和運(yùn)營(yíng)裝備應(yīng)根據(jù)功能需求合理選擇

、，

分期實(shí)施適度配置并做好包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的多方案比較

，，。

人人文庫(kù)

·6·

第三章總體布局與線路工程

第二十二條城市軌道交通建設(shè)應(yīng)重視網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效益必

，

須做好線網(wǎng)總圖規(guī)劃線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃和有關(guān)專題研究并應(yīng)符合下

、，

列規(guī)定

：

一線網(wǎng)總圖規(guī)劃應(yīng)重點(diǎn)研究線網(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)形態(tài)覆蓋范

、、

圍分布密度總體規(guī)模換乘節(jié)點(diǎn)車輛基地及其聯(lián)絡(luò)線分布等

、、、、。

采用定性定量分析經(jīng)客流預(yù)測(cè)和多方案評(píng)比確定遠(yuǎn)景線網(wǎng)總

、，，

圖規(guī)劃

。

二線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃應(yīng)重點(diǎn)研究線網(wǎng)的近期建設(shè)規(guī)模建設(shè)時(shí)

、、

序運(yùn)行組織工程實(shí)施換乘接駁以及建設(shè)用地專用控制規(guī)劃支持遠(yuǎn)

、、、，

景線網(wǎng)規(guī)劃的可實(shí)施性

。

三在線網(wǎng)規(guī)劃完成后應(yīng)對(duì)線網(wǎng)資源的綜合利用進(jìn)行專題研

、，

究包括車輛與車輛基地控制中心供電通信信號(hào)自動(dòng)售檢票

，、、、、、

等系統(tǒng)的資源共享和綜合規(guī)劃研究以及沿線建設(shè)用地開(kāi)發(fā)用

，、

地交通樞紐及停車換乘等用地的控