2023年公路工程造價師技術與計量重點

第一章緒論〔13〕 石、灰、磚、瓦等。 外加劑品種、數(shù)量、水泥品種及混合材料摻停機面以下I-II類土；抓鏟挖掘機的特點：1、平面線形由直線和平曲線組成，平曲線3、密度指材料在確定密實狀態(tài)下單位體積量有關。直上直下，自重切土，只能開挖I-II類土。有圓曲線和緩和曲線。的質(zhì)量。17減26、履帶式裝載機一般配備2人，2m3及以2、大路由路基工程、路面工程、隧道工程、4.孔隙率的大小對材料的物理性質(zhì)和力學水劑、早強劑、引氣劑、膨脹劑、速凝劑、內(nèi)的輪胎式裝載機一般配備1人，3m3及以橋涵工程、防護工程、交通安全及沿線設施性質(zhì)均有影響，而孔隙特征、孔隙構造和大緩凝劑、防銹劑。 上的輪胎式裝載機一般配備2人；光輪壓路組成。 小對材料性能影響較大。 18、早強劑：提高混凝土早期強度，用于搶機配備1人?？箟?、抗3、路基斷面有路堤、路塹、半填半挖路基5、表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積修工程和混凝土冬季施工；膨脹劑補償混凝27平地機用于修建路基橫斷面幫刷邊坡、等斷面形式。 的質(zhì)量,用排水法測得顆粒體積。土收縮、防水工程、防止大體積混凝土收縮開挖邊溝及路槽、平坦場地等，也可在路基抗壓、抗4、路面通常有面層、基層、墊層組成，通6、材料抵抗外力破壞的強度可分 裂縫，也可以用于預應力混凝土；緩凝用上拌合路面材料，修整和養(yǎng)護土路，推土、常以路面的質(zhì)量來評價整條大路的質(zhì)量。 拉、抗剪、抗彎四種。 于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土疏松土質(zhì)、去除雜草、石塊和積雪等。5、大路防護工程有支擋構造、邊坡防護、7、比強度是衡量材料輕質(zhì)高強性能的重要或長距離運輸?shù)幕炷痢?28、履帶式拖拉機配備2人，輪胎式拖拉機沖刷防護組成。 指標。 19、大路路面工程常用的有石油瀝青、煤瀝一般配備1人。6、大路交通工程及沿線設施主要包含照明8、抗拉性能是鋼材最重要的性能，其技術青、乳化瀝青和改性瀝青。 29、壓路機分為靜作用碾壓機械、振動碾壓設施、安全設施、效勞設施及治理設施、美指標:屈服點、抗拉強度及伸長率。 20自然石材主要有花崗巖石灰?guī)r礫巖、機和夯實機械三類。7、安全設施：護欄、隔離柵、路面標線、交通標志；交通標志主要有警告標志、禁令標志、指示標志等?；こ痰?。 9、伸長率：試件在拉斷后，其標距局部所大理巖。 30、光輪壓路機不適用對水工建筑物〔影響增加的長度與原標距長度的百分比，表征了21、砂按細度模數(shù)區(qū)分粗砂〔3.7-3.、深度小如土壩、河堤、圍堰等，主要用鋼材塑性變形力量。 中砂3.0-2.3、細砂2.2-1.6、特細砂筑路工程。羊腳壓路機廣泛用黏性土的分10、冷彎性能是指鋼材常溫承受彎曲變〔1.5-0.7。 層碾壓，對于7、安全設施：護欄、隔離柵、路面標線、交通標志；交通標志主要有警告標志、禁令標志、指示標志等。8、二階段設計包括初步設計和施工圖設計；形的力量。 22推土機作業(yè)方式直鏟作業(yè)用于將土、實效果不好；輪胎式壓路機適用于壓黏性三階段設計，在初步設計和施工圖設計之間11、常用鋼筋熱軋鋼筋〔4個等級，I級鋼渣向前鏟除和場地平坦作業(yè)小型50m以內(nèi)，土及非黏性土；光輪振動碾適宜于壓實土石增加一個技術設計。 筋強度較低，但塑性及可焊性好，便于冷加中型50-100m，最遠可達150m，輪胎式推土壩的非黏性土、碎石、塊石、堆石和瀝青混9、大路工程施工過程：承受施工任務、開工，預應力鋼筋應優(yōu)選用IV級鋼筋、冷加機的推動距離一般為50-80m，最遠150m；凝土；羊腳振動碾可以壓實非黏性土，又可工前規(guī)劃組織預備開工前現(xiàn)場施工條件準工鋼筋以及鋼絲、鋼絞線等。冷拉II、III、斜鏟作業(yè)，主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或以壓實含水率不大的黏性土和細顆粒砂礫備階段、正式施工階段、竣工驗收階段。 IV級鋼筋強度較高可用作預應力混凝土結(jié)落方推運；側(cè)鏟作業(yè)，主要用于坡度不大的石。10開工前規(guī)劃組織預備生疏和核對設計文構的預應力筋。 坡上鏟削；松土器的劈松作業(yè)，分多齒和單31、夯實機械分為振動夯實機械和夯實機械件、補充調(diào)差資料、組織先遣人員進場、編12、防止鋼材銹蝕的方法承受外表刷防銹齒兩種，多齒松土器鏟挖力較小，主要用于兩類，振動夯實主要用于非黏性砂質(zhì)黏土壓制實施性施工組織設計和施工預算。漆。常用底漆有：紅丹、環(huán)氧富鋅漆、鐵紅劈開松薄的硬土、凍土層。 實，而夯實機械主要適宜于黏土、砂質(zhì)黏土11、大路工程特點:施工組織簡單、施工組環(huán)氧漆等；面漆有：灰鉛油、醇酸磁漆、酚23、鏟運機主要用于中距離、大規(guī)模的土方和灰土夯實?？椂嘧?、規(guī)模大、建設周期長、大路施工組醛磁漆等。薄壁鋼材可承受熱浸鍍鋅或鍍鋅轉(zhuǎn)移工程，它能綜合地完成鏟土、裝土、運32、鑿巖機工作動力分風動鑿巖機〔任何硬織工作的特別性和不能全年連續(xù)均衡的進 后加涂塑料涂層，這種方法防銹效果好，但土卸土四個程序適用于中等運距100-600度巖石、液壓鑿巖機、電動鑿巖機〔牢靠、行施工生產(chǎn)。 造價高。 米；司機2名。 耐久性差、內(nèi)燃鑿巖機。12、大路工程施工組織原則：連續(xù)、平行、13、硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45分，24、單斗挖掘機按行走裝置分為履帶式、輪33.瀝青乳化機常用的有攪拌式、膠體磨式、協(xié)調(diào)、均衡。 終凝時間不得遲于6.5小時；其他水泥初凝胎式、汽車式三種，按工作裝置分正鏟挖掘噴嘴式三種，一般來說，膠體磨式乳化機生13、工程工程施工挨次：先主體工程，后附時間不得早于45分，終凝時間不得遲于10機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機、抓斗挖掘機產(chǎn)的瀝青質(zhì)量優(yōu)于噴嘴式乳化機，噴嘴式乳屬工程；先地下工程，后地上工程；先下部小時。 四種。正鏟挖機挖土特點前進向上，反鏟挖化機又優(yōu)于攪拌式。工程，后上部工程。 14、細度是指水泥顆?？傮w的粗細程度。水機挖土后退向下；司機2名。 34、瀝青混合料攪拌分強制式和滾動式兩其次章工程材料與工程機械〔10〕 泥顆粒越細，與水發(fā)生反響的外表積越大，25、正鏟挖掘機的特點：前進向上，強制切種；強制式產(chǎn)生大量粉塵、造成環(huán)境污染，1、材料按來源格外購材料、地方性材料和因而水化反響速度較快，而且較完全，早期土，挖掘力大，生產(chǎn)率高，可開挖停機面以構造簡單、設備浩大；滾動式優(yōu)點污染少，自采加工材料三局部；按其起的作用主要強度也越高，但在空氣中硬化收縮性較大，上的I-IV類土；反鏟挖掘機的特點：后退設備工藝簡潔，缺點攪拌好的混合料有較多材料、次要材料、關心材料、周轉(zhuǎn)性材料及本錢也較高。 向下，強制切土，可開挖停機面以下I-II的剩余水分，強度較低。金屬設備等〔3分〕 15、水泥的強度，主要打算于孰料的礦物組類土，深度在4m左右的基坑、基槽、管溝，35.攤鋪機按行走方式分為履帶式、輪胎式、2、外購材料：鋼材、水泥、化工材料、五成及細度。 也可用于地下水位較高的土方開挖拉鏟挖拖式三種，按攤鋪寬度分為小型、中型、大金、燃料、瀝青、木材等；地方性材料砂、16、水化熱與水泥礦物成分、細度、摻入的掘機的特點：后退向下，自重切土，可開挖型、和超大型四種。路、一級大路設計洪水頻率1/100，二級大路1/50。36、水泥混凝土攤鋪機按施工方法軌道式7.文明施工措施路、一級大路設計洪水頻率1/100，二級大路1/50。和滑模式。滑模式攤鋪機不設置固定邊模，措施。 1、路基根本要求足夠的整體穩(wěn)定性、足夠而軌道式需配置幾套模板；滑模式攤鋪機只8.組織治理措施：1〕建立健全治理組織機的強度、足夠的水溫穩(wěn)定性〔1分〕 12.路基施工預備分組織預備、物質(zhì)預備、包括很少的機械。 構2〕健全治理制度3〕健全治理資料4〕開2、路基由路基體、排水設施、防護設施、技術預備。路堤、路塹、半填37、水泥混凝土攪拌站按安裝方式可分裝展競賽5〕加強教育培訓工作6〕樂觀推廣加固工程、附屬設施〔取土場、棄土堆、護13.復測及放樣費用在承包人其他工程費項配式攪拌站適用于現(xiàn)場也適合于固定集中應用技術、工藝、設備、材料和現(xiàn)坡道、碎落臺〕等構成。 下施工關心中開支，不予計量，但承包人復路堤、路塹、半填攪拌站、整體移動式攪拌站：適用于中小型代治理方法，提高機械化作業(yè)程度。 3、路基橫斷面形式一般 測及放樣工程中引起其他重大變更設計方施工現(xiàn)場汽車式攪拌站在現(xiàn)場具有供電、9.現(xiàn)場治理措施：1〕開展5S活動〔整理、半挖路基三種根本形式。上路床0-0.3m，案的勘測設計工作，其費用則不應由承包人供水和公材料的條件。 整頓、清掃、清潔及員工素養(yǎng)〕2〕合理定0.3-.8下路床 擔當。38.履帶式起重機適合在施工場地不平坦以置3〕目視治理。 4、排水設施分地表和地下排水；地表排水14、設計中的清理深度，一般耕地0.2-0.3及松軟的地面上行走和工作。輪胎式起重機10、臨時工程一般不單作專一的效勞對象。設施主要有邊溝〔路塹和矮路堤、截水溝米，池塘0.8-1米。敏捷機動起重量大作業(yè)便利穩(wěn)定性好，包含汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、臨時〔路塹，5m〕以外、排水溝、蒸發(fā)池〔下雨15.分層填筑時，石塊最大粒徑不小于層厚肯定荷載范圍內(nèi)可吊重行駛，廣泛應用于建軌道架設、臨時供電和通信線路。 量小于蒸發(fā)量，氣候枯燥，深度和面積、的2/3.高速大路一級大路土方路堤松鋪厚筑工地的裝卸和安裝工作。汽車式起重機具11、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站〔廠拌、跌水、激流槽〔進水口放沖刷、出口消能〕度不超過30㎝，其他大路不超過50㎝。填有良好的機動性和敏捷性，能夠快速從一個瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。 等，地下排水設施暗溝、暗管、滲溝、滲井筑到路床頂面最終一層的最小壓實厚度，工作地點轉(zhuǎn)移到另一地點，利用率高。 12、瀝青混合料攪拌站最正確供給范圍為 〔、仰式排水斜。滲溝距離和〔排水層不應小于10cm。置換：除、原土置換，39、鉆孔機械分沖擊鉆機〔適用于各種地30-50㎞。 反濾層、封閉層〕用降低地下水位或攔截石擠淤，挖臺階1:，大于12。質(zhì)條件、盤旋鉆機〔正循環(huán)、反循環(huán)。 13蒸汽養(yǎng)生室的建筑面積應依據(jù)單件預制地下水，滲溝按排水層構造分為填石滲溝16．基底處理(2)路基填筑范圍內(nèi)，原地面軌道式打樁機適用于大規(guī)模的樁基施工。 構件的大小和每次需要預制的根數(shù)來確定。〔盲溝、管式滲溝、洞式滲溝。 的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土第三章施工組織設計 14.用于先張法的預應力鋼筋，有II、III、5、路基防護分為坡面防護和沖刷防護〔拋回填，并按規(guī)定壓實。(3)路堤基底為耕地1、勘察：施工現(xiàn)場及沿線的地形、地貌；IV級粗鋼筋、鋼鉸線和高強鋼絲。 石、石籠、丁壩，順壩。 或松土時，應先去除有機土、種植土，去除施工現(xiàn)場地上障礙及地下埋設物其他必需15、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米6.坡面防護分為：植物防護、框格防護、封深度按設計要求清理一般不小于15cm(4)去現(xiàn)場實地勘察的事項。 時修建。 面防護、勾縫防護、護面墻。 路基基底原狀土的強度不符合要求時，應進2、施工組織設計資料收集：施工單位和施16、裝配式混凝土橋梁上部構造架設設備有7.傳統(tǒng)的加固工程主要是各種重力式擋土行換填，換填深度應不小于30cm，并應規(guī)工組織方式；氣象資料、水文地質(zhì)資料；技架橋機及爬桿導梁跨墩門架懸臂吊機、墻，又消滅了加筋土擋土墻、錨桿加固、搞定要求予以分層壓實。(6)路堤填筑時，應術經(jīng)濟狀況運輸狀況供水供電通信狀況；纜索、履帶式和汽車式起重機。 滑樁及樁板墻等各種支擋構造。 從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面生活供給與其他。 17、架橋機多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般8.路基橫斷面一般由行車道路肩中間帶、縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時，應按設計3、施工現(xiàn)場安全治理重點是進展人的擔憂在20-50米；爬桿一般承受木料制成，只適邊坡、護坡道、邊溝等組成。高速大路、一要求挖臺階，或設置坡度向內(nèi)并大于4％、全行為與物的擔憂全狀態(tài)的掌握。 用于13米及以下長度的梁板預制構件的安級大路以及二級大路的連續(xù)上坡路段小通寬度大于2m的臺階?；滋幚碇械耐谂_階、4、安全治理原則：預防為主，綜合考慮；裝工作；導梁有單導梁和雙導梁兩種，只能行力量、運行安全受到影響時，應設置爬坡耕地填前夯(壓)實及填前挖松、翻壓攤?cè)胩畎踩卫響灤┯谑┕と^程；安全治理，用于3孔及以上的多跨橋梁安裝單導梁只車道，其寬度為3.5m，高速大路、一級大路方工程單價中。安全第一；管生產(chǎn)者必需同時管安全。 限于20米及以下跨徑橋梁，雙導梁適用于互通立體穿插、效勞區(qū)、停車區(qū)、公共汽車17.零填及挖方地段路床的處理一般不單獨施組的編制依據(jù)：打算文件、設計文件、25米及以上的橋梁；跨式門架適用于跨徑依靠站、治理設施等的出入口，應設置加 計量，挖方路段路床處理費用應攤?cè)送诜絾魏贤募?、建設地區(qū)的調(diào)查資料及定額、規(guī)30米及以下的梁板式橋梁安裝承受萬能桿〔減〕速車道。 價中，零填挖路段路床處理費用應攤?cè)颂罘?、建設政策法令、類似工程工程建設的經(jīng)件等鋼構件組拼而成。 9.高速大路、一級大路右側(cè)硬路肩寬度小方單價中。當路床需實行換填、摻灰等技術驗資料等。 18、線索吊裝設備適用于大跨徑的雙曲線、于2.5m時，應設置緊急停車帶。 措施進展處理時，則需單獨計量。編制施組的程序：1〕分析設計資料，選箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于10.路基設計高程，無中心分隔帶的大路，18.巨粒組包括漂石(塊石)、卵石(碎擇施工方案和施工方法2〕編制工程進度圖梁板式橋梁安裝。 應為路基邊緣高度；有中心分隔帶的大路，石)；粗粒組包括礫石(粗、中、細)、3〕計算人工、材料、機具需要量，制訂供19、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深應為中心分隔帶外側(cè)邊緣的高度；在設置超砂(粗、中、細)；細粒組包括粉粒、黏應打算4〕編制臨時工程，供水、供電、供的橋梁，澆筑混凝土時要均勻，對稱進展；高加寬路段，則為設置超高加寬前的路基邊粒。巨粒組(D>60mm)：D=60～200mm為熱打算5〕編制工地運輸組織6〕布置施工滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺高度在10米緣高度。 卵石(碎石)，D>200mm為漂石(塊石)粗平面圖7〕編制技術措施打算與計算技術經(jīng)以下的橋梁。 11.沿河及受水侵淹的路基設計高度，高出粒組(D=0.075～60mm)：D=2～60mm為濟指標8〕編寫編制說明。 20、拱盔是指拱橋起拱線以上局部。 設計洪水頻率和0.5米的安全高度；高速公礫，D=0.075～2mm為砂細粒組(D<0.075mm)：D=0.075～0.002mm為粉筑在下層。4)在透水性好的壓實層上填筑孔爆破〔鋼釬炮〕炮孔直徑不小于75㎜，45.D<0.002mm為黏粒透水性較好的填料前，應在其外表設2％575㎜，皮及種植灌木叢，按鋪種面積以平方米為卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良—4％的雙向橫坡，并實行相應的防水措深度5米以上。 單位計算；種植喬木按不同樹種以株為單好的填料，只要分層填筑、壓實，可以不施不得由透水性較好的填料所填筑的路36.藥壺炮又稱葫蘆炮，它適用于構造均勻位計算。掌握含水率；用黏性土等透水性不良的填堤邊坡上掩蓋透水性不好的填料。致密的黏土(硬土)、次堅石、堅石。當炮眼46.坡面防護包括植物防護和工程防護；坡料應在接近最正確含水率的狀況下分層填26.壓實機分為靜力式、夯擊式和振動式。深度小于2.5m、節(jié)理發(fā)育的軟石、地下水較面防護一般承受種草、鋪草皮和種植灌木。筑與壓實。 27.臺背回填：每層松鋪厚度不宜超過發(fā)育或雨季施工時，不宜承受。 坡面防護承受灌木，按鋪種面積以平方米計泥炭、淤泥、沼澤土、凍土、有機土、20cm37.貓洞炮是將集中藥包直接放人直徑為算，喬木以株計算。含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽路松鋪厚度不宜大于15cm。為保證壓實0．2—0．5m、炮眼深2-6m的水平或略有傾47.工程防護包括，坡面處治選用勾縫、灌土不得用作路堤填料。液限大于質(zhì)量，條件許可時仍應盡量承受大型壓實斜的炮洞中進展爆破的一種炮型。對于炮眼漿〔處理縫、抹面〔風化巖石、噴漿、嵌50％、塑性指數(shù)大于26機械。場地狹窄及接近構造物邊緣及涵頂深度小于2．5m、節(jié)理發(fā)育的軟石、地下水補、錨固〔巖層傾向路基、噴射混凝土等不得直接用作路基填料膨脹50cm內(nèi)，應用小型壓實機械分層壓實或較發(fā)育或雨季施工時，不宜承受。處治措施。土除非表層用非膨脹土封閉，一般也不 夯實。 38.裂開法宜用于巖體裂縫較多，巖塊 48.沿河路基防護直接防護和間接防護。直宜用作高等級大路路基填料 。工業(yè)廢渣28.路塹開挖分橫挖、縱挖、混合式開挖；體積較小，抗壓強度低于100MPa的巖石。接防護措施主要植物防護、干砌片石防護、可用作路基填料。路基受水浸淹局部更 橫挖適用于短而深的路塹；縱向開挖分分裂開法的工作效率不高，不宜作為開挖 漿砌片石護坡、拋石、石籠、侵水擋土墻、應選用水穩(wěn)性好的填料。 段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法，分段巖石的主要方法，僅用于不能使用爆破 混凝土預制塊板。間接防護措施〔導治構造路堤應水平分層填筑壓實，用透水 縱挖法適用于路塹較長、運距過遠，分層開法或松土法施工的局部場合。 物〕順壩、丁壩、石籠護坡等。性不良的土填筑路堤時，應嚴格控制其挖時沿線路全寬。 39.排解地面水一般可承受邊溝、截 水49.加筋土擋土墻由面板、筋帶和填料組成；含水率在最正確含水率±2％以內(nèi)。 29.影響推土機作業(yè)效率的是切土和運土兩溝、排水溝、跌水、急流槽及攔水帶等 筋帶有扁鋼帶、鋼筋混凝土帶、聚丙烯土工填石路堤的分層松鋪厚度：高速大路個環(huán)節(jié)，根本作業(yè)根本方式下坡推土、并列設施；排解地下水一般可承受明溝、暗 帶。50.錨桿擋墻主要有柱板式和板壁式。及一級大路不宜大于50cm其他大路不宜推土拉槽推土接力推土波浪式推土等。溝、滲溝等設施。 柱板式一般由肋柱、擋土板及灌漿錨桿組大于100cm。填石路堤傾填前，路堤邊坡 30.鏟運機宜適用于路塹超過100米，其作40.截水溝設置于挖方坡頂5米以外，其長成，具有較大的抗拔力，可用于路塹或路堤坡腳應用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。業(yè)有鏟裝、運送、鋪裝、整平和預壓組成。度不宜超過500米，溝底縱坡不小于0.3%。擋土墻；板壁式一般由鋼筋混凝土板和楔縫當設計無規(guī)定時，填石路堤高度小于或等常見的運行線路有橢圓形、“8”字形、41.滲溝按排水層的構造形式，可分為盲式錨桿組成，多用于邊坡防護。于6m時，其碼砌厚度不應小于1m；當高度“S”字形、穿梭形和螺旋形等。 溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一 51.錨定板擋土墻是一種適用于填方的大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。 31.挖掘機又叫單斗挖土機，按其鏟斗形 般設在流量不大，滲溝長度不長的地段，輕型支擋構造物，由墻面系、鋼拉桿、錨土石路堤不得承受傾填方法，均應分 式分，有正鏟、反鏟、拉鏟和抓鏟。正 排水層承受粒徑較大的碎石、礫石填充。定板組成，依靠埋置于填料中的錨碇板所層填筑、分層壓實，每層鋪填厚度應依據(jù) 鏟挖掘機主要用于開挖停機面以上的挖 管式滲溝是用排水管排地下水，設于地下 供給的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過土作業(yè)，正鏟挖掘機的根本作業(yè)方式 有水埋藏較深及引水較長地段，滲溝施工宜53.依據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特40cm。 運土車輛位于側(cè)面的側(cè)向開挖方式及車 由下游向上游施工，并應隨挖、隨撐、 征，地基總沉降的發(fā)生可分為瞬時沉降、高速大路及一級大路土石路堤的路床 輛停在挖掘機前方的正向開挖方式。 隨填。 主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三局部。頂面以下30—50cm范圍內(nèi)應填筑符合路 32.反鏟挖掘機用于停機面以下的挖土42.中心分隔帶排水系統(tǒng)主要由滲溝、 54.軟土在濱海平原、河口三角洲、河灘沉床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不作業(yè)，鏟斗向下強制切土摩阻力較大，滲溝內(nèi)的集水管和每隔一‘定間距設置 積、湖盆地四周及山澗谷地。大于10cm；其他大路填筑砂類土厚度為 作業(yè)方式有溝端開挖及溝側(cè)開挖兩種。 的橫向排水管組成。 55.軟土劃分軟黏性土淤泥質(zhì)土淤泥〔軟30cm，最大粒徑不大于15cm。 33.拉鏟挖掘機的開挖方法與反鏟挖掘43.對于漿砌片石、現(xiàn)澆混凝土、預制 土，泥炭質(zhì)土、泥炭〔泥沼五種。正確的填筑方式要求：1)同一水平層機根本一樣，只是它的回轉(zhuǎn)半徑大，挖 塊、鋼筋混凝土等材料建筑的邊溝、截 56.軟土共性：自然含水率高；孔隙率比大；路基的全寬應承受同一種填料，不得混合掘深度深，適用于地下水位高、含水率 水溝、急流槽，一般按圬下或鋼筋混凝 透水性差；壓縮性高、抗剪強度低、具有觸填筑。2)同一水平層路基的全寬應承受同 大的河道開挖或甩土工程。 土的體積計算。其他的則依據(jù)設計圖按 變性、流變性顯著。一種填料，不得混合填筑。每種填料的填 34.抓鏟挖掘機是靠鏟斗的自重切土垂長度計算，如蝶形溝、暗埋式邊溝、PVC57.軟土地基處理方法換填法〔淺層，三種筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。直上下動作，操作難度大，生產(chǎn)效率低， 管急流槽、路塹坡體排水、盲溝等。 方法、拌合、置換、拋石、水平排水固結(jié)填筑路床頂最終一層時，壓實厚度不應小使用范圍小，一般用于開挖豎井或挖撈 44.路基防護與加固工程，按其作用不法〔砂墊層、預壓法、豎向排水固結(jié)法、于100mm。3)潮濕式凍融敏感性小的填料 河泥等水下挖方，不適用于開挖堅硬土。 同，可以分為坡面防護、沖刷防護和支水平增加體法〔土工布，張拉、土工格柵、應填筑在路基上層，強度較小的填料應填35.爆破分小炮和洞室炮。石方爆破分：淺擋構造物三大類。 豎向增加體法以及組合法〔粉噴樁、碎石有塑料排水板法、砂井法、袋裝砂井法。59.加固土樁固化材料為水泥、石灰、固化樁。 8.粒料類基層的類型按強度構成原理可分58.換填法適用于淺層脆弱土地基；水平排為嵌鎖型與級配型。嵌鎖型基層包括泥結(jié)碎水固結(jié)法墊層材料砂墊層〔施工時設反濾石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型基層層〕和碎石墊層〔工期短〕；預壓法有堆載包括級配碎石、級配礫石、符合級配的自然預壓和真空預壓〔工期充分；豎向排水法砂礫有塑料排水板法、砂井法、袋裝砂井法。59.加固土樁固化材料為水泥、石灰、固化碎石等。9.水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后馬上開頭劑。 養(yǎng)生，二灰穩(wěn)定類混合料在碾壓完成后其次60.常用的地下排水體有砂井、袋裝砂或三天開頭養(yǎng)生。井、塑料排水板等。豎向排水體間距不 10.級配碎石適用于各級大路的基層和底基宜過大，以1～2m為宜，可布置成正方 層；可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間形或等邊三角形。 的中間層。在二級和二級以下大路上，將級第五章路面工程〔16〕 配碎石用做基層時，其最大粒徑應掌握在1、路面根本要求：具有足夠的強度、足夠30mm；的穩(wěn)定性、足夠的平坦度、足夠的抗滑性、11.高級路面下的半剛性基層應具有較小的具有盡可能低的揚塵性、足夠的防水性。 收縮變形和較強的抗沖刷力量。3、基層起主要承重作用的層次；對于高速大路、一級大路應承受水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎石2路面構造一般由面層基層底基〔承12.無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定類重、3、基層起主要承重作用的層次；對于高速大路、一級大路應承受水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎石二級大路不能用于基層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層〔各層。13.無機結(jié)合料最常用的材料水泥〔底等材料鋪筑。 基層、粉煤灰等。4、墊層起排水、隔水、防凍、防污的作用。14.基層，一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水墊層的設置原則1)地下水位高，排水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用做結(jié)合料，路基常常處于潮濕、過濕狀態(tài)的但宜選用初凝時間，終凝時間較長〔62)排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙以上〕的水泥?？煊菜唷⒃鐝娝嘁约耙阉?、泉眼等水文不良的巖石挖方路段3)受潮變質(zhì)的水泥不得使用。季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可15.無機結(jié)合料穩(wěn)定集料類功瀝青混合料、能產(chǎn)生凍脹需設置防凍墊層的路段。4)料料、貧混凝土等材料?；鶎踊虻谆鶎涌赡苁芪廴疽约奥坊?6.瀝青路面依據(jù)材料組成及施工工藝弱的路段。 可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合高速大路、一級大路、二級大路的排 料、瀝青貫入式、瀝青外表處治等。水墊層應鋪至路基同寬，以利路面構造 17.熱拌瀝青混凝土可用于做各級大路排水，保持路基穩(wěn)定。二級大路、四級 的面層。瀝青外表處治適用于三級及三大路的墊層寬度可比底基層每側(cè)至少級以下大路的面層。瀝青貫人式路面適寬25cm。 用于三級及三級以下大路的面層，也可水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混適宜用于各級大路的基層和底基層但水料適用于三級及三級以下的大路的瀝青泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做面層、二級大路的罩面施工以及各級公高級路面的基層。石灰穩(wěn)定類材料適用路瀝青路面的基層或整平層。于各級大路的底基層，也可用做二級和18.常用的改性劑有三類，第一類是熱塑性二級以下大路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒橡膠類(熱塑性彈性體)，代表性品種有苯乙土不能用做高級路面的基層。 烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物(SBS)，具

有良好的彈性(變形的自恢復性及裂縫的自26保證抗愈性)，同時兼有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性拉強度，限制高劑量避開拉伸破壞〔限制水，代表性品種有丁苯橡膠泥，掌握裂縫。(SBR)及其乳液，具有低溫敏感性小，低溫27.半剛性基層或底基層路拌法主要工序：抗裂性能好，主要用于改善低溫性能；第三～施工測量〔預備工作〕～備類是熱塑性樹脂，代表性品種有乙烯一醋酸料～攤鋪～〔1cm，乙烯共聚物(EVA)、低密度聚乙烯(LDPE)、不能有脆弱層〕～整平與碾壓成型～初期養(yǎng)聚烯烴主要是增加動穩(wěn)定度和勁度模護。量，提高抵抗永久變形的力量。 28.壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，對高速大路、一級大路，夏季溫度高、對于直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；對高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進展碾陵區(qū)上坡路段、效勞區(qū)、停車場等行車壓。速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力29.養(yǎng)生時間不少于7天，水泥穩(wěn)定層類混大的層次，宜承受稠度大、60馬上開頭養(yǎng)生。，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度30.混合料攤鋪應承受攤鋪機進展。水平選用瀝青等級；對冬季嚴寒的地區(qū)31.陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品或交通量小的大路、旅游大路宜選用稠種；陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。度小、低溫延度大的瀝青對溫度日溫32.粉塵可作為礦粉的一局部回收使用，每差、年溫差大的地區(qū)宜留意選用針人度25%。指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求33.瀝青混合料按材料組成分為連續(xù)級配、發(fā)生沖突時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的間接級配混合料；按礦料級配組成及空隙率要求。當缺乏所需標號的瀝青時，可采可分為密級〔空隙率3%-6半開級〔空用不同標號摻配的調(diào)和瀝青。 隙率6%-12、開級配混合料〔空隙率18%篩選礫石僅適用于三級及三級以下以上〕大路的瀝青外表處治或拌和法施工的瀝34.熱拌瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至青面層的下面層，不得用于瀝青貫人式下漸漸增大，中粒式及細粒式用于上層，粗路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上粒式只能用于中下層。砂粒式僅適用于通行面層。三級及三級以下大路可承受鋼渣非機動車及行人的路面工程。熱拌瀝青混合作為粗集料。 料路面應承受機械化連續(xù)施工。酸性巖石的粗集料(花崗巖、石英巖)35.瀝青貫人式路面具有強度較高、穩(wěn)定用于高速大路、一級大路時，宜使用針 性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫 等優(yōu)點人度較小的瀝青。 瀝青混凝土的強度是按密實原則形成，22.當水泥穩(wěn)定中，粗粒土做基層時，應控承受肯定數(shù)量的礦粉是其一個顯著特制水泥劑量不超過6%，掌握溫度裂縫。 點。黏結(jié)力是瀝青混凝土強度構成的重消石灰，石灰中有效鈣，MgO的含量要高。要因素，而骨架的摩阻力和嵌擠作用僅23.70%，燒失量不占次要地位。間歇式拌和應超過20%。 36.高速大路及一級大路熱拌瀝青混合料配24.用做基層時，集料顆粒的最大粒徑不應合比設計遵循：目標協(xié)作比設計階段、生產(chǎn)超過31.5㎜；用做底基層時，集料顆粒的協(xié)作比設計階段、生產(chǎn)協(xié)作比驗證階段。最大粒徑不應超過40㎜。 37.瀝青混合料必需在拌和廠承受拌和機械25.半剛性基層，高速和一級大路的集料壓拌制。間歇式拌和碎值不大于30%、二級及二級以下大路的集38.高速大路和一級大路宜承受料壓碎值不大于35%。 機拌合。符合以下狀況之一時，應在瀝青面層鋪筑寬度大于4.5m時應設置縱向縮縫；一5、大路隧道按其長度的不同分為四類，特入口處，選用在煙霧中有較好透視的高壓鈉1)次鋪筑寬度小于路面寬度是，應設置縱向施長隧道〔L＞3000、長隧道〔3000≥L＞燈或高壓熒光燈。透水嚴峻；2)有裂縫或已修的舊瀝青路工縫。 1000中隧〔100≥L＞50短隧〔L26、隧道內(nèi)供電系統(tǒng)動照明供電。面；3)需加鋪磨耗層以改善抗滑性能的53.拉桿應承受螺紋鋼筋、傳力桿應承受光≤500〕 般承受三相四線供電。舊瀝青路面；4)需鋪筑磨耗層或保護層面鋼筋。 6、隧道主體建筑物包括洞口和洞身。27隧道救援設施包括避人洞行人橫洞和行的建瀝青路面。 54.水泥混凝土由水泥、粗集料、細集料、7、洞門是為了保證邊坡和仰坡穩(wěn)定。它是車橫洞。符合以下狀況之一時，應在瀝青面層水與外加劑組成〔自然砂在水泥混凝土最隧道外露的唯一局部。 28、關心導坑有橫洞、豎井、斜井、平行導下鋪筑下封層：1)位于多雨地區(qū)且瀝青好〕 8、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不坑。小型機具、面層空隙率較大，滲水嚴峻；2)在鋪筑55.常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑、和改小于1.5米，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝29、橫洞多用于傍山線路靠河一側(cè)，斜井適基層后，不能準時鋪筑瀝青面層，且須變混凝土含氣量的外加劑三類。 底至襯砌拱頂外緣的高度不應小于1米，洞用于隧道掩蓋層較薄隧道較長去誒無設置開放交通。 56.接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫門墻頂應高出仰坡坡腳0.5米。 橫洞和斜井的條件但在洞頂某些地段掩蓋41.拌成的瀝青混合料應均勻全都、無花白料兩類。 9、洞門墻需要設置伸縮縫、沉降縫、泄水層較薄，可設置豎井，主隧道較長且掩蓋層小型機具、料、無結(jié)團成塊或嚴峻的粗細料分別現(xiàn)象。57.水泥混凝土路面施工常分為 孔。 較厚承受平行導坑。42.從拌和機向運料汽車上料時，應每卸一軌道式攤鋪、滑模式攤鋪機〔最好〕三種方11隧道襯砌按功能分承載襯砌構造襯砌、30、瀕鄰水庫區(qū)隧道，其洞口路肩設計高程斗混合料挪動一下汽車位置，以削減粗集料法。 裝飾襯砌。 應高出水庫計算洪水位不小于0.5米。的離析現(xiàn)象〔屢次卸料。運料車應用篷布58.水泥混凝土路面撤除模板，一般在澆筑12、隧道按組成分整體式襯砌和復合式襯31、隧道內(nèi)縱坡一般大于0.3%，不大于3%。掩蓋，用以保溫、防雨、防污染。 混凝土60h以后撤除。 砌。(復合式襯砌通常適用于Ⅳ類及以下的32、地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道設計43.攤鋪機攤鋪速度應符合2-6m/min的要59.縮縫有壓縫和切縫兩種做法。 脆弱裂開圍巖。當邊坡塌方量較大、落石較人字坡。求。 60.水泥路面混凝土養(yǎng)生應在抹面2h后進多或根底設置條件較好時，一般都宜承受拱33.洞內(nèi)一般要設置縱向排水溝、橫向排水44.壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段。行，時間一般為14-21d。 形明洞。當凈高、建筑高度受到限制或地基坡或橫向排水暗溝、盲溝等排水設施。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。 61.特重和重交通量的大路，基層宜承受水脆弱的地段，則宜承受箱形明洞。 34、大路隧道內(nèi)路面承受水泥混凝土路面和45.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度條件下泥穩(wěn)定砂礫、水硬化性工業(yè)廢渣穩(wěn)定類或瀝13、承載襯砌需進展荷載計算。 瀝青混凝土路面。進展〔緊跟慢壓〕靜力壓；復壓應緊初壓青混合料類等；中等和輕交通量的大路，除18、洞頂掩蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而35、大路隧道防水，首要做好堵水和截水。后進展，宜承受重型輪胎式壓路機；終壓緊上述類型外也可承受石灰土、泥灰結(jié)碎石 又難于承受暗挖法修建隧道地段可能受到36.當隧道不設電光照明時，則宜設置車道接復壓后進展。 等。 塌方、落石或泥石流威逼的洞口或路塹、鐵分別設施〔如隔離墩、分別塊〕和配置誘導46.熱拌瀝青混合料路面外表溫度低于50℃62.特重、重交通路面宜承受旋窯道路硅酸路大路和其他人工構造物必需在擬建大路 線的反光標志。前方可開放交通。 鹽水泥，也可承受旋窯硅酸鹽水泥或一般硅上方通過又不宜承受隧道或立交橋跨越地37.當隧道長度在400～600m時，可在47.透層瀝青宜緊接在基層施工完畢〔強度酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。中、輕交通的點應設置明洞。 隧道中間設置一行人橫洞當隧道長度形成前，外表稍干后澆灑，且滲透基層一路面可承受礦渣硅酸鹽水泥，低溫天氣施工19、明洞構造形式拱形明箱形明洞兩在800-1000m時可在隧道中間設置肯定深度1cm，不得在外表上形成油膜〔撒或有快通要求的路段可承受R型水泥。種。 行車橫洞凡小于上述下限值的則不設播車。 63.每日施工完畢，或澆筑混凝土過程中20、當凈高、建筑高度受到限制或地基較軟橫洞。在500m以上的高速大路和一級48.路緣石、雨水口、檢查井等構造物與因故中斷澆筑時，必需設置橫向施工縫.地段，宜承受箱形明洞。 大路的隧道宜單獨設置存放專用消防鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面應設置黏層。其位置宜設在脹縫或縮縫處。拉桿應采21、棚洞根本構造有內(nèi)墻、外墻支撐構造以器材等的洞室。水泥混凝土路面 用螺紋鋼筋，設在板厚中心，并應對拉 及頂板三局部組成。 36、行人橫洞間距250-500米，行車橫洞49、路基應處于枯燥或中濕狀態(tài)。 桿中部10cm范圍內(nèi)進展防銹處理傳力22、隧道防排水系統(tǒng)包括洞頂防水排水、洞750-1000米?；炷撩姘搴穸茸钚?8㎝。 桿，應承受光面鋼筋，其長度的一半再 門排水、洞內(nèi)排水和洞內(nèi)防水四個方面。 37、山嶺隧道支護方法礦山法、奧法、掘路面橫縫分為橫向縮縫、脹縫、橫向施加5cm，應涂以瀝青或加塑料套。 23、隧道通風方式有機械通風和自然通風兩進機法。工縫。橫向縮縫承受假縫。在接近橋梁曲線第六章隧道工程〔10〕種。 38、淺埋隧道施工方法明挖法、地下連續(xù)墻縱坡變換處〔隧道洞口，均應設脹縫。1、隧道按橫斷面外形分圓形、橢圓形、24、隧道內(nèi)設置電光照明，避開黑洞”效法淺埋暗挖法水底隧道工方法：沉52.縱向接縫間距宜在3.0-4.5m范圍內(nèi)選馬蹄形、連拱形。 應。長度超過100m的高速大路，一、二級法、盾構法。用；具體接縫間距依據(jù)路福寬度來安排具體4、為抑制地形和高程上的障礙、避開山區(qū)大路的隧道，則仍應設置白天照明設施，照39、隧道施工特點受地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定如15m寬路?？v向縮縫3.75m*4=15m；大路的各種病害、保護生態(tài)環(huán)境，必需修建明的光源，一般選擇在煙霧中有較好的透視影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，如12m寬路?？v向縮縫4m*3=12m；當一次大路隧道。 性的低壓鈉燈或顯色較好的熒光燈，而在出工作環(huán)境差埋置較淺可能導致地面沉陷、大量廢渣。 到達5Mpa拆模；承受圍巖壓力較大的拱墻，單孔跨 L＞

40≤ 20≤5≤

洞體積所占的土石方數(shù)量，所以編制涵洞工40、奧法盡量利用圍巖的自承力量。 混凝土強度到達合計強度100%拆模承受圍

徑〔〕150

L≤ L＜ L＜ 程的造價時，為得將涵背回填土石方數(shù)量作413m3/分左右。巖壓力較小的拱墻，混凝土強度到達設計強

150 40 20

為計算造價的依據(jù)。42、隧道供水主要用于以下幾個方鑿巖機度70%拆模。 9、橋梁上部構造歸為梁式、拱式、懸吊式。21、蓋板涵承受扒桿或汽車式起重機進展安鉆孔用水、噴霧防塵、沖洗圍巖面和石渣、60、明洞施工方法先墻后拱法、先拱后墻法10、梁式橋是豎向荷載作用無水平反力結(jié)裝。襯砌用水。 和拱墻交替法。

構，屬受彎構件，需抗彎力量較強的鋼筋混22剛架現(xiàn)澆和預制兩種。43、奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支61、明洞頂部填土厚度不宜小于2米。 凝土或預應力混凝土材料構建；拱式橋主要23、拱涵根底承受整體式、非整體式、板式護手段，通過監(jiān)測掌握圍巖變形，便于充分62、長度小于10米的小鋼管叫短管棚，長承重構造式拱圈或拱肋，屬于受壓構件，采根底。發(fā)揮圍巖的自承力量的施工方法。承受毫秒度在10-45米且較粗的鋼管稱長管棚。 用抗壓性能較好的圬工和鋼筋混凝土材料；24.拱涵所需的拱涵支架，是以涵洞的長度爆破和光面爆破，進展全斷面開挖施工。 63、預注漿一般可超前開挖面30-50米，它剛構橋主要承重構造式梁或板和立柱或豎 乘凈跨徑的水平投影面積作為定額計算單45、隧道初始設計分為基于圍巖的分級設更適用有壓地下水及地下水豐富的地層中。墻整體在一起的鋼架構造，梁部受彎，柱腳位，這是與石拱橋拱盔、支架的計算方法不計、基于以往閱歷和工程類比的設計、基于64、隧道埋深較淺，則注漿作業(yè)可地面進水平反力；懸索橋主要承重構造式主纜，僅同之處。理論分析和數(shù)值解析設計。 行；對于深埋長大隧道可利關心平行導坑承受拉力；斜拉橋是組合體系橋。 25.拱圈上要鋪設防水層，一般用膠泥、石46、奧法施工劃分為開挖、噴錨〔初期支對正洞進展預注漿。 11、承重構造：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預灰土或石灰三合土。護、模筑混凝土〔二次襯砌〕和裝飾四個 第七章橋涵工程

應力混凝土橋、鋼橋和木橋。

24、影響橋涵構造形式因素為獨立因素〔橋過程。 1、橋涵主要有上部構造、下部構造、根底12、高速大路和一級大路中的特大橋以300梁長度寬度和通航孔大小主要因〔經(jīng)49、隧道超挖是隧道工程施工過程中不行避和調(diào)治構造物四局部組成。

年一遇的最大水位為設計洪水位。

濟〕和限制因素〔地形、地質(zhì)、水文及氣候免的，超挖量一般在15㎝以內(nèi)。 2、上部構造包括承重構造、橋面鋪裝和人13、計算跨徑：設支座的橋涵橋跨構造在條件。50、量測又被稱為信息化施工或現(xiàn)場臨床診行道。

相鄰兩個支座中心之間的水平距離。

25.板式橋的主要缺點是自重大，它的經(jīng)濟斷式施工，計入勞動定額。 3、常用支座形式切線式、輥軸鋼支座、板14、凈跨徑：梁式橋設計洪水位上相鄰兩個合理跨徑一般限制在13-15m以下，預應力51、噴錨支護設備混凝土噴射機和鑿巖機等式和鋼盆式橡膠支座四氟板式橡膠組合支橋墩之間的水平距離。 混凝土連續(xù)板橋也不宜超過35m。大跨徑拱設備。 座等。 15、橋梁凈空，橋下凈空設計洪水位或設式橋梁的鋼筋混凝土箱形截面主拱圈，承受53、噴射混凝土應分段、分片由下而上挨次4、橋面鋪裝包括混凝土三角墊層、防水混計通航水位至橋跨構造最下緣之間的凈空無支架吊裝施工方法修建，其缺乏是需要設進展噴射。每段長度不應超過6米，當分多凝土或瀝青混凝土面層、泄水管和伸縮縫高度。 置消耗較大的纜索吊裝設備。終凝等。實腹式拱橋上的橋面鋪裝不計入橋內(nèi)而16矢高與計算跨徑之比。25、輕型墩臺包括柱式墩臺、空心墩、Y形后進展。 歸在路面工程量計算。 17、荷載：永久荷載，包括構造自重、預加和薄壁墩、框架式和肋形勢埋置式橋臺。54、當隧道處于以下狀況不宜承受噴錨襯 5、橋梁下部構造包括橋臺和橋墩或索塔。應力、土的自重和側(cè)壓力等；可變荷載，分26.應用最多的是重力式U形橋臺、埋置式砌：大面積淋水地段、膨脹性地層、不良地6、拱橋重力式橋臺：臺身、拱座、側(cè)墻或根本可變荷載即汽車、人群等，其他可變荷肋板橋臺及樁柱臺和柱式板式及空心薄壁質(zhì)圍巖，以及造成襯砌腐蝕的地段、嚴寒和八字墻及臺背排水梁板式包括臺身臺帽、載，即風力和溫度影響力等偶然荷載即地橋墩。嚴寒地區(qū)有凍害的地段。 側(cè)墻或八字墻及臺背排水；柱式包括臺身、震力和撞擊力。 26、地基的持力層埋深在5米以內(nèi)時，一般55、隧道襯砌回填承受現(xiàn)澆混凝土或石砌圬蓋梁、耳背墻。 18、涵洞由洞身、洞口建筑、根底和附屬工選用自然地基上的淺根底；上部荷載特別工回填。 7.調(diào)治構造物橋臺的錐形護坡臺前護坡、程〔錐形護坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及大，而地基承載力又缺乏，明挖較困難，采56、奧法施工原則少擾動、早支護、勤量導流堤、護岸墻、丁壩、順壩等。 人工水道等〕組成；洞身截面形式有圓形、用沉井根底。測、緊封閉。 7、根底包括擴大根底、樁根底、沉井根底。拱形、箱型。 27、橋梁上部構造形式分預制安裝和現(xiàn)澆57、礦山法承受臨時支撐、逐步將臨時支撐8、橋涵涵洞跨徑分類： 19、依據(jù)涵洞洞身截面外形不同，分圓管兩大類。拆換下來，以整體式厚襯砌作為永久支護的橋涵分 特大

大橋 中橋

小 涵涵、蓋板涵、拱涵、箱涵；洞頂填土形式分28、起重機架設適用于跨徑在30米以內(nèi)的施工方法；施工原則：少擾動、早支撐、慎 類 橋 橋 洞為明涵和暗涵，洞頂填土厚度大于50㎝的簡支梁安裝作業(yè)。撤換、快襯砌。

多孔跨

100

30＜8≤

稱為暗涵。

29、陸地架設法：跨墩龍門吊機安裝法、扒58、礦山法開挖承受上下導洞開挖法和下導洞擴大各

徑總長L〔m〕

L＞ ≤L1000 ≤

L＜ L≤100 30

20.涵洞完成后，應在涵洞砌體砂漿或砼強桿吊裝法。度到達設計強度的70%時，方可回填土，同30、架橋機分單導梁、雙導梁、斜拉式和懸類圍巖的隧道；下導洞擴大開挖法適用圍 1000 時應從涵洞兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按吊式。巖較好的隧道。 水平分層、對稱地填筑壓實，但進展大路路31、纜索吊裝施工設備：卷揚機、主索、扣59、不承受外荷載的拱墻，應在混凝土強度 基設計和計算土石方數(shù)量時，通常不扣減涵鎖、抗風索、索塔、錨定。逐段頂推法施工宜在等截面的預應施工。 澆筑，并應在梁下設置臨時支座，在斜56.凡索塔是墩塔相連的一種固接形式力混凝土連續(xù)梁橋中使用，也可在組合40.封頭混凝土的強度等級不宜低于構件拉索安裝張拉調(diào)整和主梁合龍后撤除。時，其高度和工程量則應從根底頂面算梁和斜拉橋的主梁上使用。用頂推法施本身混凝土強度等級的80％，亦不宜低于2〕支承體系主梁在墩塔處要設置支點，起。吊橋的索塔多建于橋臺或岸墩，其工，設備簡潔、施工平穩(wěn)、噪聲低、施C30混凝土。 這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會墩、臺與索塔有明顯的分界限，是一種工質(zhì)量好，可在深谷和寬深河道上的橋37、簡支T型梁安裝承受導梁〔單、雙，跨產(chǎn)生急劇變化，消滅很大的負彎矩，故分別形式，索塔的高度和工程量，則應梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有部徑25跨墩龍門架較多的承受架橋機進需要加強支承區(qū)梁段的截面。3)塔梁固從橋面頂而以上至塔頂進展計算。分豎曲線的橋和坡橋上承受。頂推施工行。 接體系故需要在墩塔處設置較大噸位的55、空心墩在夾有大量泥沙等撞擊磨損物或的方法可分為單點頂推和多點頂推兩38箱梁上部構造由底板腹板頂板組成。支座4)剛構體系故在固接處會產(chǎn)生很通航以及有流水、排筏等河流中不宜使用。種。 39、預應力連續(xù)梁常用施工方法頂推法、懸大的負彎矩，因此需要將其四周梁段的截56索塔由立柱橫梁頂梁腹系桿組成。移動模架逐孔現(xiàn)澆施工快速，安全可臂法、預制吊裝機支架現(xiàn)澆。 面予以加大。這種體系的墩塔處不需要設 57、基坑排水法有集水井排水法、井點排水靠，機械化程度高，節(jié)約勞動力，減輕勞動41、拱橋主拱圈的截面形式分板拱、肋拱、置支座。 法集水井排水法一般土質(zhì)條件下均可用，強度，少占施工場地。不會受橋下各種條件雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱；按上部48、預應力斜拉橋主梁承受懸臂現(xiàn)澆、懸臂但當?shù)鼗翞轱柡头凵?、細砂土等黏聚力較的影響能周期循環(huán)施工同時也適用于彎、構造形式實腹拱、空腹拱；按構造受力分無拼裝、或頂推施工方法。 小的細粒土層時，由于抽水會引起流沙現(xiàn)坡、斜橋。但因其模架設備的投資較大，拼絞拱、兩絞拱、三絞拱。 49懸索橋由纜索和行車道梁吊索索塔、象，造成基坑破壞和坍塌，不宜承受。裝與撤除都較簡單，所以此法一般適用于跨42拱橋中常用的拱架有土牛拱木拱〔包和錨定組成。 58、鉆孔灌注樁施工程序：鉆孔場地預備、徑20-50m的預應力混凝土連續(xù)梁橋施工，括拱盔、支架和支架基座〕和鋼架拱。50、主纜索是懸索橋的主要承重構件，可采埋設護筒、鉆孔、吊放鋼筋骨架、安設導管且橋長至少應在500m以上。 43、無鉸拱構造的整體剛度大，而且構造用鋼絲繩鋼纜、鋼絞線鋼纜或平行鋼絲束鋼和灌注水下混凝土。轉(zhuǎn)體法多用于拱橋上部構造的施工，亦簡潔，施工便利，材料用量比較省，故使纜；錨定是主纜索的錨固構造。分為重力式59、護筒頂端的高度承受反循環(huán)回轉(zhuǎn)方法可用于斜拉橋、斜腿剛架橋和剛構橋上部構用最廣泛。它是三次超靜定構造，對地基和隧道式。 鉆孔時，護筒頂端應高出地下水位和施工最造的施工。 條件要求較高，一般在軟土地基上不宜修51、大跨度懸索橋加勁梁承受桁架梁和箱型高水位2米以上；承受正循環(huán)回轉(zhuǎn)方法鉆孔32、橋梁工程中，通常承受根底擴大根底、建這種超靜定拱式構造。 梁。預應力砼加勁梁僅適用于跨徑在500m時，護筒頂端應高出地下水位和施工最高水樁根底、沉井根底。 44.三鉸拱屬于靜定構造。溫度變化，材以下的懸索橋，大多承受條形梁。位1-1.5米以上。33、擴大根底施工挨次：開挖基坑、基地處料收縮，墩臺沉陷等緣由，不會在拱內(nèi)產(chǎn) 52.主纜索的架設方法主要有兩種：空中60、清孔方法有掏渣清孔、換漿清孔和抽漿、砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝生附加內(nèi)力。所以，在軟土等不良地基上 送絲成纜法和預制鋼絲束成纜法。吊索與清孔掏渣清孔法只適用于沖抓、沖擊鉆土。 宜承受三鉸拱因此主拱圈一般不承受三鉸主纜索的聯(lián)結(jié)方式有兩種：鞍掛式和銷接孔；換漿清孔法適用于正循環(huán)鉆孔的摩34.沉人樁施工方法主要有：錘擊沉人樁、拱。 式。吊索與加勁梁聯(lián)結(jié)也有兩種方式：錨擦樁；抽漿清孔法，清孔較徹底，適用振動沉人樁、靜力壓樁法、關心沉樁法(射44、鋼管混凝土分內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩固式和銷接固定式( 于各種方法鉆孔的柱樁和摩擦樁。水和預鉆孔)、沉管灌注法以及錘底沉管法類。 52、梳形鋼板伸縮縫適用于變形量20-40㎝61、沉入樁有錘擊、震驚、射水、靜力壓及等。 45、斜拉橋有索塔、斜索和主梁組成。 橋梁；鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫適用于變形鉆孔埋置。34、一般認為直徑在2.5米以上的樁稱為大46.桁架拱適宜用于 50m以下跨徑的橋 量在20-40㎜低等大路橡膠條伸縮縫伸縮62浮式沉井施工挨次制作或拼裝下水、直徑樁。 梁。 量為30-50㎜低等大路的中小橋梁模數(shù)式浮運、定位落床。35、岸灘或淺水中承受筑島法施工，深水時47.帶有掛梁的T形剛構橋，一般都采 伸縮裝置：單縫伸縮量0-80㎜；彈性體材63、干處挖方與水下挖方以地下水線為界。承受浮式沉井。 用以偶數(shù)的T構單元與奇數(shù)的掛梁相配 料填充式伸縮縫：適用于變形量50㎜以內(nèi)64.鉆孔灌注樁所用水下混凝土，不同于36、深水中的承臺承受鋼板樁圍堰、鋼管樁合。 的中小跨徑橋梁工程。 一般混凝土的技術要求，水泥的初凝時間圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰。 46斜拉索設置外形輻射形豎琴形和扇形。53柱式墩有獨柱雙柱三柱式三種形式。不宜早于2．5h骨料粒徑不宜大于導管管柱根底一般適用于深水、厚掩蓋層、47、預應力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和54、埋置式橋臺有肋形式〔適用于跨徑40內(nèi)徑的1／6-1／8和鋼筋最小凈距的1／巖面起伏等條件下的橋梁根底。 主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為懸米以內(nèi)的橋梁、框架式〔跨徑20米以內(nèi)梁4，同時不宜大于40mm。混凝土的含砂率矩形板是大路小跨徑鋼筋混凝土橋浮、支承、塔梁固接和剛構四種體系，特板式橋及臺身高度10米以下橋臺、后傾式宜采用40％-50％，水灰比宜采用中最常用的橋型之一，有整體式和裝配點和技術要求：1)懸浮體系。主梁除兩端〔適用于10米以上的高度橋臺、雙柱式。0.5-0.6坍落度宜為18-20cm每m3混式兩種構造，只適用于跨徑小于8m的橋需設置支座來支承外，其余全部都是用斜55.斜腿門式索塔，是雙平面索常用的凝土的水泥用量，一般不宜小于350kg。梁。 拉索將其懸吊起來，這種構造體系在實形式，而且它適用于較高的索塔。門式65.重力式沉井制作工程量按設計圖紙空心板預制時跨徑在16m以下的，一際工作中承受較多。懸臂方法施丁時，索塔一般用于設置豎直雙平而索的場井壁及隔墻混凝土數(shù)量計算。鋼絲網(wǎng)水般承受先張法施工，20m跨的則承受后張法在墩塔處的梁段要另行在墩上架設托架合。 泥薄壁浮運沉井制作工程量按刃腳及骨架鋼材的質(zhì)量計算，但鐵絲網(wǎng)的質(zhì)量不 18、一根立柱最多不應超過4種。 符。交通標志有主要標志和關心標志兩作為工程量計算。鋼殼沉井制作的工程 19、系統(tǒng)信息收集交通流信息、氣象信息、大類。量按設計圖紙沉井鋼材的總質(zhì)量計算 。道路環(huán)境信息、特別大事信息。 33.多個標志牌在一根支柱上并設時，應按66.沉井下沉工程量按設計沉井刃腳外20.大路工程的環(huán)境保護可以分為大路建設警告、禁令、指示的挨次，先上后下，先左緣所包圍的面積乘沉井刃腳下沉深度進期的環(huán)境保護和大路營運期的環(huán)境保護。 后右的挨次排列。行計算，溢流(翻砂)數(shù)量不得計人工程 21.大路施工期環(huán)境保護除水土保持外，涉34.監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)所轄路段的道路狀況和交量內(nèi)預制混凝土的工程量按預制構件的實及環(huán)境污染的工程較多，一般包括空氣污 通狀況分為多種類型，主要有主線掌握、隧際體積(不包括空心局部的體