基于商業(yè)空間的地鐵換乘站及周邊商業(yè)空間發(fā)展研究

基于商業(yè)空間的地鐵換乘站及周邊商業(yè)空間發(fā)展研究

1城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀作為一個成功的商業(yè)空間，它必須首先擁有很強(qiáng)的誘導(dǎo)效應(yīng)。其次，提供商業(yè)活動所需的空間。最后，確保你能夠在時間為連續(xù)購物和休閑活動提供保障。便捷的城市交通樞紐站與商業(yè)空間的結(jié)合則達(dá)到了上述三個必備因素的完美統(tǒng)一。城市軌道交通是現(xiàn)代化綜合交通運輸系統(tǒng)的核心，其中高效且具有4萬人/h運送能力的地鐵更具備其他交通手段無可比擬的優(yōu)越性。地鐵車站換乘空間，除了擔(dān)負(fù)乘客疏散這一基本功能外，還需要扮演溝通者的角色，即作為地鐵車站周圍各類型空間的聯(lián)系。作為日本政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的東京,是世界上人口最多的城市。目前,在整個東京都市圈范圍內(nèi),軌道交通構(gòu)成了城市公共交通的骨架體系,同時,催生了地鐵商業(yè)并使其迅速發(fā)展,地鐵的出入口上面幾乎全部是商業(yè)集中之地。城市地鐵商業(yè)空間中最典型的商業(yè)街,最早就是產(chǎn)生于1931年的日本東京地鐵。當(dāng)時日本地鐵的步行道并未布置商業(yè)設(shè)施,只有些小商鋪在地下通道兩側(cè)設(shè)些小攤點,由于地鐵帶來的巨大客流量,使得這些商販的生意非常之好,很快這些商業(yè)攤點發(fā)展成了最初的“上野地鐵商店”,后逐漸演化成了現(xiàn)在的地下商業(yè)街。日本地下商業(yè)街兼有商業(yè)中心、鐵路中樞和地面商業(yè)紐帶的三大功能,其中道路縱橫交錯,曲折有致,交匯拐角處均有精心設(shè)置的建筑小品,有充足的光源,新鮮的空氣,適宜的濕度和溫度,比地面上更舒適,卻沒有地上街的車輛、噪音和灰塵。通過軌道交通發(fā)展成功的經(jīng)驗我們得知，地鐵站往外延伸一下，實際就到了很多的商業(yè)中心或者是商務(wù)、住宅中心。例如：倫敦、香港、蒙特利爾，它們的很多大型商業(yè)商務(wù)中心業(yè)態(tài)和地鐵是互動的。在加拿大的蒙特利爾,10個地鐵站和兩條地鐵線與3萬米的地下通道、地下公共廣場、大型商業(yè)中心相連接，地鐵商業(yè)區(qū)已經(jīng)擴(kuò)展成為商業(yè)和社會文化活動中心，其商業(yè)空間面積相當(dāng)于城市商業(yè)區(qū)總面積35%。據(jù)考察，目前在北京、上海、廣州、深圳等有地鐵的城市已出現(xiàn)商鋪租售價格隨其距地鐵站口距離而變化的現(xiàn)象，以北京中環(huán)廣場為例，它之所以很快成為北京商務(wù)生活方面一個中心區(qū)，實際上跟它在北京的地理位置和地鐵一號線的位置有很重大關(guān)系。因此，以地鐵開發(fā)為契機(jī)，充分利用地鐵站及地下空間與該地段地面商業(yè)空間結(jié)合，既是對擁擠的街道空間壓力的釋放，又將構(gòu)成當(dāng)代城市新的空間主體，達(dá)到軌道交通事業(yè)與商業(yè)的雙贏。2本文分析和研究了現(xiàn)階段公共交通站和環(huán)境的形成和研究2.1承擔(dān)交叉口四限本站位于武漢市武珞路與珞獅北路的交叉口處。武珞路為武漢市的主干道，道路現(xiàn)狀道路寬60m，規(guī)劃道路寬60m；珞獅北路為武漢市的次干道，現(xiàn)狀道路寬30m，規(guī)劃紅線寬50m（圖1）。該車站所處的交叉路口交通繁忙，平時交通流量大，易發(fā)生擁堵。交叉路口四個象限分部的建筑物主要有：西北象限的湖北省婦女兒童醫(yī)院門診部及住院大樓（高層建筑）（湖北省婦女兒童醫(yī)院住院大樓）；東北象限的新世界百貨（高層建筑）（新世界百貨）；東南象限為阜華大廈（高層建筑）（阜華大廈），西南象限為中國航空工業(yè)供銷中南公司（多層建筑）（中國航空工業(yè)供銷中南公司）（圖2～5）。按最新的規(guī)劃資料，沿武珞路中心將修建穿越珞獅北路的下穿道，下穿道寬19m，隧面埋深7.5m沿珞獅北路中心將修建上跨武珞路的高架橋。規(guī)劃中二號線在本段沿武珞路行進(jìn)，七號線在本段沿珞獅北路行進(jìn)，兩線呈垂直布局，采用“十字型”換乘方式。2.2地下空間功能街道口地鐵站周邊緊鄰的建筑類型包括各類零售業(yè)、電影院、書店，酒店、餐飲店、醫(yī)院、辦公、住宅，并在以十字路口為圓心的半徑1km范圍內(nèi)覆蓋有武漢大學(xué)，武漢理工大學(xué)和華中師范大學(xué)3所大學(xué)的5個校區(qū)。固定消費人群密集，地鐵換乘站的樞紐作用亦將給此地帶來更多的客流，消費群體日益豐富。街道口具有優(yōu)越的地下空間資源。伴隨地鐵二號線的規(guī)劃建設(shè)，加上原有商場，住宅的地下一層，地下可利用的空間可達(dá)數(shù)萬平米，目前雖資源豐富，卻因為功能單一，各自為政，缺乏銜接，就像一個個地下孤島，缺乏統(tǒng)一有序的規(guī)劃布局。3發(fā)展概念3.1地鐵的商業(yè)空間設(shè)計整體構(gòu)想經(jīng)過前面的分析研究，地鐵商業(yè)的成敗最終還在于其商場或商鋪本身的吸引力。立足基地及周邊的優(yōu)越商業(yè)環(huán)境、消費人群和市場需求進(jìn)行商業(yè)項目本色的定位、與地鐵站完美結(jié)合的商業(yè)空間布局及空間特色才是吸引顧客的所在。針對地鐵換乘站的商業(yè)空間我們提出以下策劃思路：(1)城市商業(yè)整體性的把握。整體性地下商業(yè)可以帶來更多的商業(yè)布局方式且不受氣候的影響；(2)脫離機(jī)動車的安全步行方式；(3)脫離城市喧囂的安適購物氛圍；(4)擺脫單純步行換乘目的。3.2地下商業(yè)組織通過對站位周邊環(huán)境的分析，筆者認(rèn)為策劃的要點在于營造“軸線、節(jié)點、一體化”的商業(yè)空間。由于街道口地鐵車站位于易擁堵的兩干道的十字路口且為地鐵二號線和七號線的交點，因此，我們以此地鐵換乘站為軸心，沿武珞路、珞獅路兩軸線，根據(jù)地鐵線路走線與客流量的大小分別布置不同規(guī)模的地下商業(yè)街，并結(jié)合地面大型商場的入地擴(kuò)張形成幾大地下商業(yè)中心，并設(shè)置一些小型公共區(qū)作為商業(yè)小節(jié)點對地面環(huán)境形成有益補充。此舉不但有效緩解了十字路口易擁堵的現(xiàn)狀，更有利于整合該區(qū)域形成一體化的商業(yè)體系，達(dá)到以點帶面的效果。3.3補充商業(yè)形態(tài)根據(jù)總體策劃，我們將該區(qū)域大型商業(yè)空間延伸地下，形成商業(yè)節(jié)點，沿主軸線則布置地下街，四個象限均能形成特色服務(wù)區(qū)。其功能構(gòu)成為商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、服務(wù)區(qū)及休閑區(qū)（圖6）。商業(yè)區(qū)：初步擬定第一、二象限（即Ⅰ區(qū)和Ⅱ區(qū)），定位該區(qū)域核心功能區(qū)。主要與地面物業(yè)整合并進(jìn)行商業(yè)互補分工。具體而言，Ⅰ區(qū)結(jié)合科技一條街形成IT地下購物街，地面商業(yè)街為硬件服務(wù)，地下則定位于軟件服務(wù)。在新世界百貨地下則引入武漢be1運動營，補充新世界商業(yè)服務(wù)的同時，也同樣彰顯著它的品味。Ⅱ區(qū)則以休閑服飾為主，融入了勸業(yè)場小商品市場并加以整合，服務(wù)于周邊大學(xué)生及女性人群，使其成為武昌“江漢路步行街”的不二替代。文化區(qū)：定于Ⅲ區(qū)，聯(lián)合洪山新華書店開發(fā)洪山書城項目，自成一體，是四象限中的一片靜土，在大學(xué)云集的高知地區(qū)，不僅為周邊愛讀書的師生們服務(wù)，同樣影響著乘坐地鐵途徑此站的乘客，文化理念的傳播隨著地鐵滲透進(jìn)更多人的生活。服務(wù)區(qū)：Ⅳ區(qū)為固有商業(yè)形態(tài)與同類開發(fā)的游樂城作為該地鐵站輻射區(qū)域的休服務(wù)區(qū)，主要為乘客及消費者提供餐飲娛樂服務(wù)設(shè)施。Ⅳ區(qū)有固有商業(yè)形態(tài)地下部分有群光廣場B1層的美食廣場及超市，原定位基本保持不變；地上洪山電影院部分則擴(kuò)展入地下層，增設(shè)放映廳；阜華大廈停車場部分建議移至B2層，而第一層，結(jié)合阜華群樓的太平洋數(shù)碼廣場及周邊以青年學(xué)生為主的環(huán)境定位開發(fā)一座以動漫為主題的游樂城。休閑區(qū)：位于四象限緊鄰地鐵換乘站廳的周圍，地鐵站通往各商業(yè)網(wǎng)點的通道跨越其間，休閑區(qū)主要為人們提供了小憩的場所。3.4地鐵的商業(yè)環(huán)境本地段的空間有非常明顯的規(guī)律，地鐵線路及地鐵站已將空間分隔成了點狀空間與帶狀空間，所以，地鐵商業(yè)空間主要是促使上下空間的相互聯(lián)系和延伸。首先，點狀空間是地上現(xiàn)有大型賣場的地下延伸，達(dá)到上下的貫通。這些賣場以合理的布局與完善的配套，不僅滿足了大眾購物的需求，能使買家享受到一站式購物的樂趣。在商業(yè)分區(qū)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，我們針對不同的商業(yè)進(jìn)行了保留與錯位開發(fā)，配合各商家精心營造的輕松、舒適的氛圍，真正吸引住了由地鐵所帶來的人流，發(fā)揮了地鐵對商業(yè)的推動作用。在本規(guī)劃中，新世界百貨的地下一層，群光廣場的地下一層，洪山新華書店地下書城正是此種類型。其次，是地下形成特色商業(yè)街，在沒有大型商業(yè)賣場的地段，就可以通過對現(xiàn)有商業(yè)項目的整合升級形成特色商業(yè)賣場，以此吸引人流。在形成特定的商業(yè)氛圍后，一大批固定的買家將會是這里的忠實客戶。頗具特色的IT商業(yè)街和時尚服飾為主的“老鼠街”沿地鐵二號線伸展開去，使人們仿佛進(jìn)入了時尚前沿的走廊。將大型賣場與商業(yè)街有機(jī)聯(lián)系起來卻是地鐵站商業(yè)規(guī)劃中的休閑區(qū)。我們知道，地下建筑在建筑立面、交通聯(lián)系、空間組成、室內(nèi)設(shè)計、建造方式等方面都有其特殊性，需主要解決使人們在心理上產(chǎn)生壓抑感和不適感甚至?xí)韺Φ叵驴臻g的恐懼感。還可以通過移植綠化小品，人工模擬自然光，調(diào)節(jié)空氣溫濕度等智能措施引入多種自然因素將從本質(zhì)上改變地下空間環(huán)境，既可采光又是周邊商業(yè)空間的聯(lián)系，還是地下通道及商業(yè)里絕好的景觀。3.5武關(guān)系開發(fā)的配套設(shè)施依托地鐵這一特定的交通載體形成的地下商業(yè)空間，是以地鐵站為核心，力求各個商業(yè)空間的可達(dá)性，安全性與導(dǎo)向型。首先，是可達(dá)性，可達(dá)性是評價或建立步行系統(tǒng)的最基本原則，它是系統(tǒng)行使交通功能的作用體現(xiàn)?？梢詮膬煞矫嬷郑阂皇堑罔F換乘站與商業(yè)空間的可達(dá)，在這里，根據(jù)最新的規(guī)劃資料，沿武珞路中心將修建穿越珞獅北路的下穿道，沿珞獅北路中心將修建上跨武珞路的高架橋，因此，此換乘站位于下穿道以下（相當(dāng)于地下二層位置），該換乘大廳沿各象限45°位置設(shè)置直接通往各商業(yè)空間的通道。第二，武珞路地下一層過街通道聯(lián)系地下商業(yè)街，站廳層的通道則設(shè)于非付費區(qū)內(nèi)，在不影響地鐵站使用的前提下有疏導(dǎo)人流的作用。其次，要有不少于一個的方便出口，地下空間要有方便、明確的交通運行線將地下建筑物的各個部分與出口連接起來，以增強(qiáng)人們的安全心理。最后，是增強(qiáng)導(dǎo)向性，巧妙利用光和影的效果來引導(dǎo)人們沿一定的線路到達(dá)目的地，各類商業(yè)空間要有自己鮮明的特色，例如文化區(qū)用沉靜的藍(lán)色，休閑區(qū)用生態(tài)自然的綠色，游樂廳用充滿活力的橙色等，以增強(qiáng)環(huán)境的變化和人們的空間方位感。在各交通節(jié)點及轉(zhuǎn)角處明確設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志，除了通常在安全出口設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志以外，