造船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理

造船生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理---精益造船模式一、中國(guó)造船現(xiàn)狀截至2010年11月，全國(guó)造船行業(yè)企業(yè)單位數(shù)、全部從業(yè)人員年平均人數(shù)分別是2128個(gè)和67.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額、負(fù)債總額、累積利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)16.33%、13.4%、28.82%,達(dá)到8747.94億元、6606.45億元和407.58億元。表12010年1-11月全國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析單位：個(gè)，萬(wàn)人，億元企業(yè)數(shù)員工數(shù)總資產(chǎn)總負(fù)債總利潤(rùn)金額增長(zhǎng)金額增長(zhǎng)金額增長(zhǎng)07年1-11月101735.24047,165.2%3289.267.1%185.1135.7%08年1-11月123244.06465.552.2%5204.650.7%283.450.5%09年1-11月186055.47407,612.0%5765.58.2%316,48.3%10年1-11月212867.88747,916.3%6606.513.4%407.628.8%表％2010年1-11月全國(guó)造船行業(yè)重點(diǎn)子行業(yè)規(guī)模對(duì)比分析子行業(yè)指標(biāo)企業(yè)數(shù)量（個(gè)）資產(chǎn)總計(jì)（萬(wàn)元）工業(yè)銷售產(chǎn)值（萬(wàn)元）09年1-11月1。年1-11月09年1-11月1。年1-11月09年1T1月10年1-11月金屬船舶制造67880558367053694273563581853044726257非金屬船舶制造5369405899526372370243443323娛樂(lè)船和運(yùn)動(dòng)船的建造和修理6770367345332514212195250088船用配套設(shè)備制造6607355617673725397953005456629160船舶修理及拆船3904369228206934933258936416982527航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造2892981189640156275120897732703262世界造船產(chǎn)量份額演變?cè)齑?jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)（單位生產(chǎn)成本）：美元/修正總噸=美元/人年：修正總噸/人年中日韓三國(guó)單位造船成本比較:日本韓國(guó)中國(guó)單位勞動(dòng)成本（美元/人年）36237.6016684.803880.80生產(chǎn)效率（修正總噸/人年）185.60123.7319.54單位生產(chǎn)成本（美元/修正總噸）195.25134.85198.61現(xiàn)代造船模式定義（1995年船舶總公司）：以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，

殼舾涂作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船”。新型工業(yè)化五項(xiàng)要求（黨的十六大明確，在新世紀(jì)頭20年的任務(wù)）：（1）科技含量高；（2）經(jīng)濟(jì)效益好；（3）資源消耗低；（4）環(huán)境污染少；（5）人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。二、精益造船原理批量生產(chǎn)：大規(guī)模生產(chǎn)，如歐美的汽車工業(yè)生產(chǎn)。零部件批量生產(chǎn)，批量總裝。單件生產(chǎn)：手工業(yè)的作坊生產(chǎn)。定制，單件生產(chǎn)。精益生產(chǎn)：結(jié)合了規(guī)模生產(chǎn)和作坊生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，中間產(chǎn)品單件流水作業(yè)。質(zhì)量更好、成本更低、效率更高的模式；滿足產(chǎn)品多元化和個(gè)性化發(fā)展要求的模式；滿足市場(chǎng)和客戶的多樣化要求的模式；世界最先進(jìn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的模式。精益生產(chǎn)模式定義：旨在通過(guò)全員的激勵(lì)和努力，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉一切無(wú)效（不增值）的生產(chǎn)過(guò)程和環(huán)節(jié)，通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中的一切浪費(fèi)來(lái)縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品利潤(rùn)。精益生產(chǎn)是21世紀(jì)的主要生產(chǎn)模式。批量生產(chǎn)是20世紀(jì)的主要生產(chǎn)模式。（有研究報(bào)告顯示：實(shí)施精益生產(chǎn)可使浪費(fèi)減少80%，成本降低50%，周期縮短50%，勞動(dòng)力減少50%，庫(kù)存減少80%，生產(chǎn)能力提高50%）“精益造船”望文生義就是追求精益求精，是企業(yè)保持持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)發(fā)展、持續(xù)提升的精神淵源。所謂“精益”，就是要消除一切生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)°“Lean”，英語(yǔ)本意就是節(jié)約的意思，與浪費(fèi)是相對(duì)的。（1）產(chǎn)品價(jià)值鏈分析有效時(shí)間和無(wú)效時(shí)間：產(chǎn)品生產(chǎn)的全部意義是為了滿足市場(chǎng)和客戶的需要。從滿足市場(chǎng)和客戶需求的角度考慮，有效時(shí)間是市場(chǎng)和客戶需要的，而無(wú)效時(shí)間是市場(chǎng)和客戶不需要的。因此，任何在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生無(wú)效時(shí)間的現(xiàn)象就是浪費(fèi)。船體制造過(guò)程分析：鋼材到貨預(yù)處理切割拼板 分段制造 分段涂裝 分段預(yù)舾裝船體大合攏鋼材堆放分料理料等待制作等待涂裝等待預(yù)舾裝等待大合攏原材料時(shí)間船體成型原材料時(shí)間船體成型無(wú)效時(shí)間傳統(tǒng)造船：注重于提高作業(yè)加工的生產(chǎn)效率，通過(guò)設(shè)備的更新改造、工藝技術(shù)的進(jìn)步和工人的熟練技能，想方設(shè)法縮短有效作業(yè)時(shí)間來(lái)提高造船效率，增加造船產(chǎn)量。精益造船：注重于縮短無(wú)效時(shí)間來(lái)縮短造船周期，從而大大減少中間環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率，增加造船產(chǎn)量。今天你精益了嗎？我們稱這種主要通過(guò)縮短無(wú)效時(shí)間來(lái)縮短周期、提高質(zhì)量和降低成本的思考為精益思想。無(wú)效時(shí)間的七種浪費(fèi)：1）生產(chǎn)浪費(fèi)；2）缺陷浪費(fèi)；3）庫(kù)存浪費(fèi)；4）時(shí)間浪費(fèi)；5）操作浪費(fèi)；6）加工浪費(fèi)；7）運(yùn)輸浪費(fèi)。（2）單件流水作業(yè)傳統(tǒng)造船：追求生產(chǎn)規(guī)模和批量，如鋼材儲(chǔ)備和分段儲(chǔ)備等，生產(chǎn)過(guò)剩，產(chǎn)生浪費(fèi)。生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，在制品庫(kù)存多。精益造船：?jiǎn)渭魉鳂I(yè)：零庫(kù)存管理，沒(méi)有浪費(fèi)。相同類型中間產(chǎn)品，一件一件、連續(xù)不斷、傳送帶式的生產(chǎn)，不提前，也不拖后。庫(kù)存問(wèn)題：不等到庫(kù)存缺貨，質(zhì)量、進(jìn)度問(wèn)題難以暴露，不易引起管理層重視，問(wèn)題不能解決在萌芽狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了，很難判斷問(wèn)題的根本原因。單件流水作業(yè)：出現(xiàn)問(wèn)題，立即解決。否則生產(chǎn)停頓，直接影響后續(xù)生產(chǎn)。增加問(wèn)題嚴(yán)重性和迫切性，問(wèn)題充分暴露，管理層重視，問(wèn)題解決在源頭和萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)船體制造流程:一板材和型材儲(chǔ)存一材工間

板加車材工間

型加車一!H小裝配車間平面板材i堆放| 1一板材和型材儲(chǔ)存一材工間

板加車材工間

型加車一!H小裝配車間平面板材i堆放| 1曲面板材［堆放I彎曲型材!堆放平直型材堆放I部件堆放平面分段車間*涂裝車間A涂裝曲面分段 ?車間車間管子車間I分段I預(yù)舾裝II和I—?1總段I|合攏\_I|I I精益船體制造流程:板材和—型材板材和—型材儲(chǔ)存—+平面分段流水線f—+ 部件裝配1-涂裝車間-*平面分段預(yù)舾裝一管子車間 1 一*+總段建造+曲面分段流水線1*涂裝車間-■*曲面分段預(yù)舾裝船臺(tái)/船塢MAA（3） 拉動(dòng)計(jì)劃體系推動(dòng)計(jì)劃體系：總廠制定生產(chǎn)計(jì)劃，然后層層下達(dá)計(jì)劃，由下級(jí)機(jī)構(gòu)制定具體實(shí)施計(jì)劃。要求縱向到底、橫向到邊，從上到下、從前向后地推動(dòng)。推動(dòng)計(jì)劃體系要求計(jì)劃人員業(yè)務(wù)素質(zhì)非常高，計(jì)劃策劃必須對(duì)全廠情況和資源非常熟悉，否則計(jì)劃就難以落實(shí)。一般情況下，計(jì)劃工作很難做的非常具體、非常細(xì)。這樣，計(jì)劃執(zhí)行的隨意性就比較大，計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程的控制就比較難。拉動(dòng)計(jì)劃體系：要進(jìn)行單件流水作業(yè)，需要按照客戶需求制定生產(chǎn)計(jì)劃，建立一個(gè)從后向前、由下而上的拉動(dòng)式計(jì)劃體系。由后道工序向前道工序提出訂貨計(jì)劃，然后由前道工序嚴(yán)格按照后道工序的交貨要求，不提前，也不拖后地安排生產(chǎn)。在一條單件流水作業(yè)的生產(chǎn)線上，每一道工序既是生產(chǎn)者，又是客戶。既需要滿足下一道工序的交貨要求，同時(shí)又需要向上一道工序提出訂貨要求。（4） 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零缺陷施工準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）和零缺陷施工是精益造船模式的兩個(gè)重要理念，是保證質(zhì)量、成本和周期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的根本。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）：在需要的時(shí)候，按照需要的數(shù)量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品；不允許出現(xiàn)任何人員和物料的等工現(xiàn)象；大大減少人工和物資的浪費(fèi)，沒(méi)有庫(kù)存，沒(méi)有閑置勞動(dòng)力。準(zhǔn)時(shí)造船：1） 按照造船作業(yè)的系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化分類。2） 運(yùn)用成組技術(shù)和族制造的相似性原理，設(shè)計(jì)中間產(chǎn)品。3） 組織中間產(chǎn)品的單件流水作業(yè)。真正形成一件接著一件、按照生產(chǎn)節(jié)拍交付中間產(chǎn)品的傳送帶式生產(chǎn)。如板材、型材、管材、單元舾裝、小組立、平面分段和曲面分段等等，都可以組織單件流水作業(yè)。4） 實(shí)現(xiàn)造船的托盤化管理。消除生產(chǎn)過(guò)程中所有無(wú)效時(shí)間的浪費(fèi)。在造船過(guò)程中，只要有無(wú)效時(shí)間存在，就有不斷改進(jìn)完善的可能。比如，許多船廠在造船周期緊張的時(shí)候，經(jīng)常通過(guò)擴(kuò)大分段儲(chǔ)備量，用外場(chǎng)促內(nèi)場(chǎng)的生產(chǎn)方式來(lái)加快造船進(jìn)度，就是一種的浪費(fèi)。精益造船要求按照需求組織有節(jié)拍的分段制作，把分段儲(chǔ)備減少到最低程度。零缺陷施工：1） 把所有施工質(zhì)量問(wèn)題都消除在源頭，消除在萌芽狀態(tài)。2） 組織造船精度管理和全員質(zhì)量管理，貫徹“質(zhì)量是做出來(lái)的”思想，誰(shuí)做誰(shuí)檢查，誰(shuí)做誰(shuí)負(fù)責(zé)修復(fù)缺陷；3） 要求作業(yè)一次合格，保證自檢互檢后產(chǎn)品質(zhì)量100%合格，不允許有次品流入下道工序；4） 加強(qiáng)質(zhì)量體系建設(shè)，減少專職質(zhì)量檢驗(yàn)人員。零缺陷施工最大好處，就是把質(zhì)量問(wèn)題消除在源頭，節(jié)約大量人工檢驗(yàn)和缺陷返修的成本，大大縮短生產(chǎn)周期。（5）均衡生產(chǎn)和生產(chǎn)節(jié)拍均衡生產(chǎn)：能夠保證生產(chǎn)連續(xù)不斷、生產(chǎn)負(fù)荷均勻、同時(shí)又能滿足產(chǎn)品需求節(jié)奏的生產(chǎn)。生產(chǎn)節(jié)拍：TaktTime德語(yǔ)，節(jié)拍的意思。生產(chǎn)節(jié)拍表示客戶需要一個(gè)產(chǎn)品的平均必要時(shí)間?？蛻粜枨笾芷冢荷a(chǎn)節(jié)拍也稱為客戶需求周期，計(jì)算公式為總生產(chǎn)時(shí)間除以客戶需求數(shù)量。生產(chǎn)節(jié)拍=客戶需求周期=總生產(chǎn)時(shí)間/客戶需求數(shù)量對(duì)于汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)節(jié)拍可以是每60秒需要交付一輛汽車；而對(duì)于造船來(lái)說(shuō)，可以是每?jī)尚r(shí)需要交付一個(gè)托盤的管子，或者每天搭載兩個(gè)分段。精益造船生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)計(jì)，船體可以分段為單位，舾裝可以托盤為單位，管子和零部件可以批次為單位。設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍是精益造船的一個(gè)目標(biāo)，通過(guò)建立有節(jié)拍的生產(chǎn)來(lái)組織均衡連續(xù)的準(zhǔn)時(shí)造船，讓生產(chǎn)更加流暢。生產(chǎn)節(jié)拍=生產(chǎn)周期（理想狀態(tài)下）:生產(chǎn)節(jié)拍不一定等于生產(chǎn)周期。比如，生產(chǎn)一個(gè)托盤1.5個(gè)小時(shí)，下道工序每2小時(shí)需要一個(gè)托盤，生產(chǎn)周期小于生產(chǎn)節(jié)拍。要滿足生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)能力放空，造成人員等工、設(shè)備能力閑置；要保證生產(chǎn)連續(xù)不斷，生產(chǎn)能力大于生產(chǎn)需求，生產(chǎn)過(guò)剩，造成庫(kù)存積壓。這兩種情況都會(huì)造成浪費(fèi)。反之，如果生產(chǎn)周期大于生產(chǎn)節(jié)拍。需要安排加班，或提前安排生產(chǎn)，儲(chǔ)備一定庫(kù)存，滿足生產(chǎn)節(jié)拍的需要。無(wú)論是加班和增加庫(kù)存都需要增加成本。因此，組織均衡生產(chǎn)，要追求生產(chǎn)周期與生產(chǎn)節(jié)拍的一致，盡最大可能讓生產(chǎn)節(jié)拍等于生產(chǎn)周期，否則就會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)。A-B分段模型：A分段要安裝大量管子，B分段要安裝大量結(jié)構(gòu)件。按船體大合攏的搭載次序分別為A-A-A，B，A，B-B，A-A。不規(guī)則生產(chǎn)節(jié)拍，滿足船體大合攏搭載要求，但給管子和結(jié)構(gòu)件的前道工序帶來(lái)忙閑不均。忙時(shí)需要加班或提前生產(chǎn)，閑時(shí)就會(huì)造成人力和設(shè)備資源浪費(fèi)。重新進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍設(shè)計(jì)，在不影響搭載進(jìn)度的情況下，對(duì)分段搭載次序做適當(dāng)調(diào)整，如A-A-B，A-A-B，A-A-B。管子、結(jié)構(gòu)件，以及A、B兩種分段都可以組織起均衡連續(xù)的有節(jié)拍生產(chǎn)，大大減少了浪費(fèi)。分段制造節(jié)拍生產(chǎn)分析：不均衡分段制造：, 鋼料加 鑿拼板組,分段制,船體合..鋼料加工.拼板組.分段制.船體合.,鋼料加.拼板組.分段制.船體合..鋼料加.拼板組.分段制 .船體合 .均衡有節(jié)拍分段制造：.鋼1料?加1.拼板組分段制-船體合-鋼料加工拼板組裝■分段制q船體合攏■.▲鋼料加工■拼板組裝4分段制造一-船體合攏一?鋼料加.拼板組.分段制.船體合.分段合攏流水作業(yè)：在一些固定的分段合攏胎架上，也可以組織有生產(chǎn)節(jié)拍的流水作業(yè)。往往是作業(yè)人員移動(dòng)，而加工分段和工具設(shè)備不動(dòng)。當(dāng)裝配工完成裝配作業(yè)從胎架B移動(dòng)到胎架C的時(shí)候，電焊工正好完成電焊作業(yè)從胎架A移動(dòng)到胎架B。單件流水作業(yè)勞動(dòng)組織形式：?jiǎn)渭魉鳂I(yè)能夠大幅度減少浪費(fèi)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，要盡可能組織有生產(chǎn)節(jié)拍的單件流水作業(yè)。為了適應(yīng)精益造船中間產(chǎn)品的單件流水作業(yè)，精益造船的勞動(dòng)組織形式要按照系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段來(lái)劃分，如內(nèi)業(yè)、外業(yè)、小組立、大組立、管子、機(jī)裝、船裝、電裝、內(nèi)、《亦^^^zT^zT。用工制度：實(shí)行一工多能的工位技能制度，便于勞動(dòng)力合理使用，在組織單件流水作業(yè)的均衡有節(jié)拍的生產(chǎn)過(guò)程中合理調(diào)整勞動(dòng)力和作業(yè)量，把浪費(fèi)減到最低程度。三、精益作業(yè)分解精益造船作業(yè)分解四要素：作業(yè)系統(tǒng)，作業(yè)區(qū)域。作業(yè)類型，作業(yè)階段作業(yè)系統(tǒng)：指船舶的功能系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。如：主機(jī)、輔機(jī)、燃油、消防、救生、照明、裝卸、疏排水、橫隔壁、縱隔壁、外板、內(nèi)構(gòu)、板材、型材、管系、電氣，等等。作業(yè)區(qū)域：指船上功能區(qū)域和生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。如：機(jī)艙、貨艙、船艏、船艉、上層建筑、甲板、分段、鋼材加工區(qū)域、小組立（小裝配）區(qū)域、分段制造區(qū)域、分段舾裝區(qū)域，等等。對(duì)于分段建造來(lái)說(shuō)，一個(gè)分段就是一個(gè)區(qū)域，以及以分段為單位的區(qū)域舾裝和區(qū)域涂裝。作業(yè)類型：指作業(yè)性質(zhì)、種類、內(nèi)容、批量和技能等特征。船廠三大作業(yè)類型：船體、舾裝、涂裝。1） 船體：按形狀，平面的和曲面的，按材料，鐵的和鋁合金的。2） 舾裝：按功能，船裝、機(jī)裝、電裝和內(nèi)裝。3） 管子：按直徑，大管、中管和小管，按材料，鐵管和銅管。4） 作業(yè)內(nèi)容：劃線、切割、彎曲、裝配、焊接、除銹、噴漆、安裝、調(diào)試等等。

作業(yè)階段：指作業(yè)先后次序。1） 船體：鋼材加工、部件制作、構(gòu)件裝配、分段合攏、總段合攏、船體大合攏等。2） 舾裝：?jiǎn)卧M裝、分段預(yù)舾裝、總段舾裝、船上安裝等。3） 涂裝：預(yù)處理、分段涂裝、跟蹤補(bǔ)涂、完工涂裝等。作業(yè)模型：1） 系統(tǒng)造船模式。按系統(tǒng)/類型/階段進(jìn)行分解，傳統(tǒng)造船模式。2） 區(qū)域造船模式。按區(qū)域/類型/階段進(jìn)行分解，區(qū)域造船模式。3） 精益造船模式。統(tǒng)籌優(yōu)化系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段，精益化作業(yè)體制。系統(tǒng)一一區(qū)域一一系統(tǒng)的作業(yè)分解。中間產(chǎn)品導(dǎo)向型作業(yè)體制：合理安排生產(chǎn)節(jié)拍和作業(yè)量，精益化設(shè)計(jì)中間產(chǎn)品，組織均衡連續(xù)的單件流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）。作業(yè)任務(wù)包：按不同中間產(chǎn)品，把作業(yè)任務(wù)分解成作業(yè)任務(wù)包，以派工單形式分解到每天作業(yè)中去。一張派工單就是一個(gè)作業(yè)任務(wù)包，由一定的作業(yè)量和工時(shí)組成的。每個(gè)船廠應(yīng)該有自己的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，工時(shí)代表一定的作業(yè)量，它反映了造船的生產(chǎn)價(jià)值，代表了船廠的作業(yè)水平。最佳生產(chǎn)價(jià)值：PVf（T,N,Q）

船體制造作業(yè)分解:舾裝作業(yè)分解:設(shè)備系統(tǒng)

運(yùn)轉(zhuǎn)/試驗(yàn)船上安裝I船體制造作業(yè)分解:舾裝作業(yè)分解:設(shè)備系統(tǒng)

運(yùn)轉(zhuǎn)/試驗(yàn)船上安裝II分段預(yù)舾裝大單元合攏大單元合攏大單元合攏設(shè)備/舾裝件加丁/采設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)件設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)設(shè)備/舾裝加工/采購(gòu)單元組裝單元組裝單元組裝單元組裝涂裝作業(yè)分解:提高造船產(chǎn)量的兩個(gè)途徑：1） 擴(kuò)大投資，增加造船設(shè)施；2） 加快現(xiàn)有造船設(shè)施周轉(zhuǎn)，提高造船設(shè)施利用率。投資強(qiáng)度越大的造船設(shè)施占用的生產(chǎn)資源越多，產(chǎn)生的生產(chǎn)成本越高，就越需要加快周轉(zhuǎn)利用效率。1） 提高船臺(tái)/船塢和碼頭利用效率，縮短船臺(tái)/船塢和碼頭的建造周期；2） 提高高跨利用效率，縮短分段制造的周期。四、精益價(jià)值鏈分析精益造船作業(yè)組織和成本分解：船廠所有的生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)都可以按照精益造船的作業(yè)分解方法分成若干作業(yè)區(qū)分，然后可以根據(jù)船型和作業(yè)流程的不同劃分作業(yè)組織。精益造船的作業(yè)組織與精益作業(yè)分解是一一對(duì)應(yīng)的，分為內(nèi)業(yè)、小組立、大組立、外業(yè)、管子加工、機(jī)裝、電裝、船裝、內(nèi)裝、涂裝，等等。這樣就可以按照作業(yè)組織形式，把每一個(gè)作業(yè)區(qū)分的成本統(tǒng)計(jì)出來(lái)。然后根據(jù)每一個(gè)作業(yè)區(qū)分實(shí)際發(fā)生的成本，進(jìn)行相關(guān)的價(jià)值分析，用于精益造船的價(jià)值鏈分析和管理。某船廠造船作業(yè)區(qū)分：誥船作業(yè)區(qū)分1材料設(shè)備采購(gòu)10分段預(yù)舾裝2庫(kù)存管理11總段舾裝3板材加工12船上安裝4彎曲成型13涂裝5部件/構(gòu)件組裝14系泊試驗(yàn)6分段合攏15下水7總段合攏16交船8船體合攏17售后服務(wù)9單元舾裝造船作業(yè)區(qū)分成本分解： f '■^■價(jià)值對(duì)象作業(yè)區(qū)分_—w物資供應(yīng)商外協(xié)合作廠家廠區(qū)內(nèi)+協(xié)力工— 船廠直接員工固定資產(chǎn)折舊其它合計(jì)1材料設(shè)備采購(gòu) 8 1 5 14 2庫(kù)存管理 2 8 2 8 20 3板材加工 93 6 10 2 4 115 4彎曲成型 20 4 1 1 26 5部件/構(gòu)件組裝 8 6 20 1 11 46 6分段制造 3 12 27 2 14 58 7總段制造 26 33 11 1 6 77 8船體合攏 6 30 2 17 55 9單元舾裝 6 6 3 1 2 18 10分段預(yù)舾裝 8 5 15 2 2 1 33 11總段舾裝 3 8 2 1 1 15 12船上安裝 —353 18 32 28 3 22 456 13涂裝 12 25 1 2 40 14系泊試驗(yàn) 2 8 1 6 17 15下水 2 1 3 16交船 2 1 3 17售后服務(wù) 3 1 4 總計(jì)5399280165211031000100%成本

船廠內(nèi)部生產(chǎn)成本分析:c:廠區(qū)內(nèi)協(xié)力工8.00%d:船廠直接員工16.50%人工合計(jì)： 24.50%e:固定資產(chǎn)折舊2.10%f:其它10.30%內(nèi)部成本總計(jì)： 36.90%船廠外部采購(gòu)/協(xié)作成本分析:a:物資供應(yīng)商 53.90%b:外協(xié)合作廠家 9.20%c:廠區(qū)內(nèi)協(xié)力工 8.00%外部成本總計(jì)： 71.10%重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分成本分析（前五項(xiàng)）:1船上安裝45.60%2板材加工11.50%3總段制造7.70%4分段制造5.80%5船體合攏5.50%前五項(xiàng)總計(jì)：76.10%重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分成本分析（不含材料）:含aa不含a1船上安裝45.60%35.30%10.30%2板材加工11.50%9.30%2.20%3總段制造7.70%2.60%5.10%4分段制造5.80%0.30%5.50%5船體合攏5.50%0.00%5.50%前五項(xiàng)總計(jì)：76.10%47.50%28.60%重點(diǎn)作業(yè)區(qū)分人工成本分析（前五項(xiàng)）:cdc+d1船上安裝3.20%2.80%6.00%2船體合攏3.00%3.00%3分段制造2.70%2.70%4涂裝2.50%2.50%5部件/構(gòu)件組裝2.00%2.00%前五項(xiàng)總計(jì)：5.70%10.50%16.20%

內(nèi)場(chǎng)作業(yè)區(qū)分成本分解（舉例）:abcdefgh作業(yè)對(duì)象作業(yè)區(qū)分f預(yù)處理班幺日劃線切割班組數(shù)控切割班組型材加工班組彎曲成型班組余料利用班組零部件隼配班組合計(jì)1鋼板預(yù)處理2型材預(yù)處理3豐板切割4曲板切割5彎曲后切割6型材切割7內(nèi)部構(gòu)件切割8裝配信息劃線9縱材劃線10型材劃線11條材劃線12木模加工13外板彎曲14內(nèi)部構(gòu)件彎曲15縱材彎曲16余料加工17零部件隼配總計(jì)100%成本造船技術(shù)價(jià)值分析（生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備）:生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)區(qū)分1市場(chǎng)營(yíng)銷8廠商技術(shù)規(guī)格2客戶需求策劃9材料設(shè)備清單3制定合同規(guī)格書(shū)10合同設(shè)計(jì)4建造方案策劃11送審設(shè)計(jì)5采購(gòu)方案策劃12轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)6編寫建造方針13生產(chǎn)設(shè)計(jì)7 編寫生產(chǎn)計(jì)劃不同船型的成本分析：1） 系列標(biāo)準(zhǔn)船型；2） 船廠熟悉的新船型；3） 船廠不熟悉的新船型。五、精益計(jì)劃管理精益造船計(jì)劃管理體系:系統(tǒng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)計(jì)劃：預(yù)測(cè)計(jì)劃就是船廠的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。根據(jù)董事會(huì)要求，制定年度和中長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，如年度預(yù)算的資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和造船線表，以及三年滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃等等。中長(zhǎng)期計(jì)劃應(yīng)該包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)計(jì)劃、船型開(kāi)發(fā)計(jì)劃、作業(yè)負(fù)荷計(jì)劃、員工招聘和培訓(xùn)計(jì)劃，以及設(shè)備改造計(jì)劃等等。船型發(fā)展計(jì)劃：船型發(fā)展計(jì)劃是預(yù)測(cè)計(jì)劃的一部分。船廠的發(fā)展方向是軍船還是民船、大船還是小船、干貨船還是液貨船，常規(guī)船還是特種船，都必須經(jīng)過(guò)充分論證。船廠開(kāi)發(fā)新船型時(shí)，必須要考慮新老船型更替時(shí)的生產(chǎn)均衡性，下圖是均衡和不均衡生產(chǎn)對(duì)比。

設(shè)計(jì)與制造部門的前期策劃:設(shè)計(jì)部制造部船舶大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃:8, 1*I3|4,5|6.|8,9|1°。1「2"設(shè)計(jì)開(kāi)始 圖紙送審 下料切割鋪龍骨大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃△ △ △ △ Z下水 交船」 △設(shè)計(jì)合同設(shè)計(jì)1送審設(shè)計(jì)1轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)1 生產(chǎn)設(shè)計(jì)1船體材料加工/部件制作分段合攏船體大合攏舾裝舾裝件制作單亓組裝分段預(yù)舾裝船上安裝11設(shè)備試驗(yàn)系泊試驗(yàn)△基線△主淵光1機(jī)安裝A系泊試驗(yàn)A試航》交船船

船體大合攏和分段制造計(jì)劃:精益造船生產(chǎn)計(jì)劃：1） 生產(chǎn)部門制定船體大合攏計(jì)劃和分段制造計(jì)劃；2） 作業(yè)者（系或工段）制定作業(yè)計(jì)劃、物料計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃；3） 生產(chǎn)部門進(jìn)行綜合平衡，做到作業(yè)計(jì)劃和物料計(jì)劃的統(tǒng)一，作業(yè)計(jì)劃與勞動(dòng)力計(jì)劃的統(tǒng)一；4） 匯總成全廠的年度和月度生產(chǎn)計(jì)劃。三大主體計(jì)劃：作業(yè)計(jì)劃、物料計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃是公司的三大主體計(jì)劃，公司的其它一切計(jì)劃都是圍繞這三大計(jì)劃展開(kāi)。如資金需求計(jì)劃、設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃、人力資源計(jì)劃，技術(shù)改造計(jì)劃，設(shè)備維修計(jì)劃，以及公司各部門的工作計(jì)劃等等。生產(chǎn)工時(shí)系數(shù):系統(tǒng)/區(qū)域/類型/階段工時(shí)消耗系數(shù)生產(chǎn)產(chǎn)量系數(shù)生產(chǎn)效率系數(shù)船型船體鋼材加工工時(shí)數(shù)/天加工重量/天加丁重量/工時(shí)部件/構(gòu)件組裝工時(shí)數(shù)/天部裝重量/天焊接長(zhǎng)度/天部裝重量/工時(shí)焊接長(zhǎng)度/丁時(shí)分段合攏工時(shí)數(shù)/天分段重量/天煌接長(zhǎng)度/天分段重量/工時(shí)煌接長(zhǎng)度/丁時(shí)船體合攏工時(shí)數(shù)/天合攏重量/天煌接長(zhǎng)度/天合攏重量/工時(shí)煌接長(zhǎng)度/丁時(shí)舾裝管子加工工時(shí)數(shù)/天管子重量/天管子數(shù)量/天管子重量/工時(shí)管子根數(shù)/丁時(shí)船裝工時(shí)數(shù)/天嗣裝重量/天嗣裝重量/工時(shí)機(jī)裝工時(shí)數(shù)/天嗣裝重量/天嗣裝重量/工時(shí)內(nèi)裝工時(shí)數(shù)/天嗣裝重量/天嗣裝重量/工時(shí)電裝工時(shí)數(shù)/天舾裝重量/天電纜長(zhǎng)度/天由纜根數(shù)/天舾裝重量/工時(shí)電纜長(zhǎng)度/工時(shí)電纜根數(shù)/工時(shí)涂裝 涂裝 工時(shí)數(shù)/天涂裝面積/天涂裝面積/工時(shí)實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì):-機(jī)裝實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)圖工時(shí)/（小時(shí)電纜連接試驗(yàn)船臺(tái)電纜敷設(shè)分段電纜敷設(shè)時(shí)間（天）-電裝（電纜）實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)圖-機(jī)裝實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)圖工時(shí)/（小時(shí)電纜連接試驗(yàn)船臺(tái)電纜敷設(shè)分段電纜敷設(shè)時(shí)間（天）-電裝（電纜）實(shí)動(dòng)工時(shí)統(tǒng)計(jì)圖工時(shí)效率系數(shù):工內(nèi)部結(jié)構(gòu)生產(chǎn)效率系數(shù)工時(shí)時(shí)生產(chǎn)效率系數(shù)小時(shí)小時(shí)曲面分段)彎板)部件/構(gòu)件平板平面分段鋼材加工單位重量部裝和分段合攏單位重量-鋼材加工生產(chǎn)效率系噸）-部裝和分段合攏生產(chǎn)效率系數(shù)工時(shí)船體合攏結(jié)束工時(shí)船臺(tái)舸裝小定位/焊接生產(chǎn)效率小時(shí))系數(shù)對(duì)接焊時(shí)）生產(chǎn)效率系數(shù)分段定位分段預(yù)舸裝船體合攏單位重量（噸）舸裝單位重量-船體合攏生產(chǎn)效率系數(shù)-舸裝生產(chǎn)效率系數(shù)（噸）工時(shí)統(tǒng)計(jì):1） 每天填寫工時(shí)記錄表，如實(shí)記錄每個(gè)工人每小時(shí)的實(shí)際工作情況；2） 由專職錄入員每天將實(shí)動(dòng)工時(shí)按作業(yè)區(qū)分、作業(yè)工種和作業(yè)內(nèi)容錄入工時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)；3） 如果工時(shí)能力放空，必須寫明造成工時(shí)浪費(fèi)的原因，而這些浪費(fèi)的工時(shí)也就成為下艘船舶改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃、提高生產(chǎn)效率的起點(diǎn)；

4）每艘船實(shí)際建造工時(shí)的詳細(xì)記錄是作業(yè)者制定作業(yè)計(jì)劃和勞動(dòng)力計(jì)劃的依據(jù)，也是生產(chǎn)主管部門平衡生產(chǎn)和勞動(dòng)力的依據(jù)。每日工時(shí)統(tǒng)計(jì)表：每日工時(shí)記錄表作業(yè)日期： 月 日姓名班組名稱： 工號(hào)班組編號(hào) 任務(wù)編號(hào) 作業(yè)區(qū)分 分段編號(hào)精益造船計(jì)劃基礎(chǔ)：工時(shí)是精益造船計(jì)劃的靈魂。它代表的既不是物量，也不是分配，應(yīng)該是實(shí)際生產(chǎn)能力。準(zhǔn)確的實(shí)動(dòng)工時(shí)記錄，對(duì)于組織精益造船生產(chǎn)計(jì)劃至關(guān)重要。目前中國(guó)船廠的工時(shí)制度是沿用以前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的，通過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)的逐步演變，已經(jīng)成為一種承包式的工時(shí)制度，是一種層層討價(jià)還價(jià)式的工時(shí)制度，不能反映造船生產(chǎn)的實(shí)際情況。這種工時(shí)制度實(shí)際上代表的是分配，而不是生產(chǎn)能力。事實(shí)上，現(xiàn)行中國(guó)船廠這種工時(shí)制度已經(jīng)成為中國(guó)船廠管理進(jìn)步的一個(gè)主要障礙，應(yīng)該徹底改革。托盤管理：提供生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┎牧显O(shè)備清單確定納期時(shí)間確定作業(yè)編碼確定任務(wù)包aNO:SU-^DATE：-NO:SU-DATE：-設(shè)計(jì)計(jì)劃NO:SU-保持最小庫(kù)存控制納期時(shí)間確定納期時(shí)間確定作業(yè)編碼確定任務(wù)包aNO:SU-^DATE：-NO:SU-DATE：-設(shè)計(jì)計(jì)劃NO:SU-保持最小庫(kù)存控制納期時(shí)間材料設(shè)備采購(gòu)施工采購(gòu)DATE：-NO:SU-DATE:-材料準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)JIT六、造船精度管理精益造船精度管理定義：用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)造船生產(chǎn)過(guò)程中的加工誤差和焊接熱變形的尺寸進(jìn)行監(jiān)督、控制和改進(jìn)，用補(bǔ)償量（margin）代替加工余量（excess），減少造船加工、裝配和焊接當(dāng)中的無(wú)效勞動(dòng)，從而改善造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、造船計(jì)劃和造船工藝的水平，提高造船生產(chǎn)效率。精益造船的重要特征：用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)造船生產(chǎn)過(guò)程中的加工精度管理和焊接熱變形的誤差控制，用補(bǔ)償量代替余量的辦法，減少造船加工、裝配和焊接當(dāng)中的無(wú)效勞動(dòng)。精度造船使精益造船的內(nèi)容更加豐富，極大地減少了造船生產(chǎn)過(guò)程的浪費(fèi)。精度造船公差標(biāo)準(zhǔn)：1） 最終船舶尺寸的公差標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足。2） 生產(chǎn)過(guò)程中的公差標(biāo)準(zhǔn)，要求各道工序的累積誤差能夠滿足最終船舶尺寸的公差標(biāo)準(zhǔn)。在滿足最終船舶尺寸公差的前提下，生產(chǎn)過(guò)程中的公差標(biāo)準(zhǔn)水平要考慮如何提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。船體制造過(guò)程累積誤差:公差與作業(yè)基準(zhǔn)：作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該代表船廠95%以上員工的作業(yè)水平，應(yīng)該小于上下公差。公差和作業(yè)基準(zhǔn)都是每一個(gè)中間產(chǎn)品加工尺寸的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不符合公差要求的中間產(chǎn)品必須返工，而符合公差要求而不符合作業(yè)基準(zhǔn)的中間產(chǎn)品，雖然符合質(zhì)量驗(yàn)收的要求，但是必須分析原因，采取措施，使今后的加工產(chǎn)品能夠完全符合作業(yè)基準(zhǔn)的要求。一個(gè)船廠的公差標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該要進(jìn)行不斷的提高和完善，并根據(jù)船廠加工水平和工藝流程的進(jìn)步不斷修正和改進(jìn)。下公 上公差—作業(yè)基準(zhǔn)范圍一JTOC\o"1-5"\h\zS返工 I: \■ ■S合格 1 ? II ■9返工一； I-S合格，需要分析原因 - ! LS合格，需要分析原因 ? !6b管理：如果船廠尺寸檢驗(yàn)的京士3b在現(xiàn)行精度控制圖上下公差范圍內(nèi)，表示有99.7%以上的加工尺寸符合精度標(biāo)準(zhǔn)要求。如果京士3b相對(duì)于上下公差又較大裕度，就表示有條件提高精度管理的水平。精度管理的最高水平是使X士6b控制在上下公差范圍內(nèi)，即美國(guó)GE公司的6b管理水平（即99.99966%合格）。一般情況下，船廠的作業(yè)基準(zhǔn)應(yīng)該控制在X士2b的范圍內(nèi)。X士2b表示只有95%的作業(yè)水平能夠滿足精度標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此對(duì)5%的不穩(wěn)定作業(yè)必須提出明確的精度管理措施和要求。如加強(qiáng)培訓(xùn)，推行先進(jìn)的作業(yè)方法，加強(qiáng)不穩(wěn)定作業(yè)的精度檢驗(yàn)，等等。精度管理者必須根據(jù)船廠實(shí)際的生產(chǎn)水平制定合理的精度標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)設(shè)定合理的公差、改進(jìn)施工工藝和提高員工技能等辦法，來(lái)提高b管理的水平，從而使船廠的精度管理水平能夠符合精益造船的要求，最大限度地減少返工修整的工作量。精度管理好處：1） 減少了無(wú)效勞動(dòng)不實(shí)行造船精度管理，分段在裝配焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱變形、產(chǎn)生大量的間隙或錯(cuò)位，需要花費(fèi)大量時(shí)間去修補(bǔ)。同時(shí)，對(duì)留有余量的結(jié)構(gòu)部分還需要進(jìn)行切割。這些工作大大延緩了工程進(jìn)度，使生產(chǎn)周期得不到保證。通過(guò)造船精度管理，可以提高分段的制作精度，大大減少不必要的作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。2） 降低了作業(yè)難度造船精度較差的船體裝配，一般都需要水平較高的有經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技工來(lái)進(jìn)行安裝調(diào)整和定位。實(shí)施精度造船后，各種部材、結(jié)構(gòu)件和分段的尺寸精度提高了，船體裝配成為簡(jiǎn)單的要素作業(yè)，大大降低了工人的熟練化程度，從而減少了作業(yè)時(shí)間，縮短了生產(chǎn)周期。3） 有利于高效焊接造船尺寸精度提高了，有利于高效焊接設(shè)備的使用。船體焊縫精度得到了控制與提高，使得高效焊接設(shè)備的使用成為可能。高效焊接設(shè)備的使用提高了生產(chǎn)效率，反過(guò)來(lái)，又提高和穩(wěn)定了焊接精度和質(zhì)量。反之，造船精度得不到控制，高效焊接設(shè)備很難使用，或者使用了，效果不好。4） 提高了產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)造船精度管理后，船體的裝配精度得到了明顯的改進(jìn)，各種間隙、余量和錯(cuò)位大大減少，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力分布趨于均勻，船體強(qiáng)度得到了強(qiáng)有力的保證。七、全員工廠管理人人都是管理者：全員工廠管理包括：全員4S管理、全員精度管理、全員生產(chǎn)管理、全員成本管理、全員安全管理、全員質(zhì)量管理和全員設(shè)備管理，等等。（1）4S管理4S管理圖:人與4S的關(guān)系:整理整頓1F清掃1、創(chuàng)造空「廠一2、創(chuàng)造簡(jiǎn)一-3、場(chǎng)地利備*安全衛(wèi)生卜I安全、舒適、清爽的

作業(yè)環(huán)境整理整頓1F清掃1、創(chuàng)造空「廠一2、創(chuàng)造簡(jiǎn)一-3、場(chǎng)地利備*安全衛(wèi)生卜I安全、舒適、清爽的

作業(yè)環(huán)境清潔保持干凈、整員工要求遵守已規(guī)定事項(xiàng)維護(hù)船廠利益、關(guān)心同事掌握正確作業(yè)規(guī)范誠(chéng)實(shí)作業(yè)、不偷工減料、不驚慌具有良好素質(zhì)、掌握規(guī)范的員工LH環(huán)境育人?人造環(huán)境精益造船企業(yè)整理Seiri（Sort）：就是將工作場(chǎng)所任何東西區(qū)分為必要的與不必要的，必要的留下來(lái)，不必要的徹底從現(xiàn)場(chǎng)清除。其目的是為了清除凌亂現(xiàn)場(chǎng)的根源，騰出空間，改善和增加作業(yè)面積；減少磕碰的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造安全的工作場(chǎng)所；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)雜物，通道暢通，創(chuàng)造清晰的工作場(chǎng)所；防止誤送和誤用物品。整頓Seiton（Stabilize）：就是把要用的東西，按規(guī)定的位置和方法擺放整齊，做好標(biāo)識(shí)，進(jìn)行管理。做到拿取方便，安全可靠。其目的是創(chuàng)造一目了然的工作場(chǎng)所，整整齊齊的工作環(huán)境，縮短找尋物品的時(shí)間，消除過(guò)多的積壓物品，一有異常（如丟失或損壞）能馬上發(fā)現(xiàn)。整頓也就是“定置管理”，在作業(yè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)人與物的最佳結(jié)合。根據(jù)工作場(chǎng)所的實(shí)際情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)診斷、作業(yè)流程分析、作業(yè)動(dòng)作分析、環(huán)境因素分析等，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的分析，判斷其安全、效率、質(zhì)量、成本效果，然后進(jìn)行整頓（定置管理）的設(shè)計(jì)。清掃Seiso（Shine）：就是隨時(shí)清理、打掃作業(yè)場(chǎng)所（地面、設(shè)備等）的廢料、垃圾、灰塵和污物等。其目的是保持工作環(huán)境的整潔干凈，維持整理和整頓的成果，穩(wěn)定作業(yè)及產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，防止污染環(huán)境。清^Seiketsu（Sustain）:就是在整理、整頓和清掃的基礎(chǔ)上，保持工作場(chǎng)所的干凈和整潔。其目的是養(yǎng)成持久有效的清潔習(xí)慣，維持和鞏固整理、整頓和清掃的3S成果。4S管理工具：1） 目視管理。目視管理是4S管理最重要的管理工具，要求員工和管理監(jiān)督者根據(jù)4S管理規(guī)范，能夠用眼睛，一目了然看到存在的問(wèn)題和需要改進(jìn)的地方。各級(jí)管理人員到現(xiàn)場(chǎng)不是簡(jiǎn)單走走看看，而是要有敏銳的眼力，能夠主動(dòng)不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尋找現(xiàn)場(chǎng)工作的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)和提高工作的想法和建議。2） 顏色管理?？梢杂妙伾珌?lái)區(qū)分不同的物品和區(qū)域，或區(qū)分物品和區(qū)域所處的不同狀態(tài)。3） 攝影拍照。對(duì)巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的4S不良問(wèn)題，可以用數(shù)碼攝影機(jī)或攝