南京市加油站規(guī)劃(簡本)

南京市市區(qū)加油（氣）站近期規(guī)劃一、概述1．研究背景城市加油（氣）站不僅是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是生產(chǎn)和生活必不可少的物質(zhì)條件。分析南京市加油（氣）站的現(xiàn)狀可見，現(xiàn)有加油站的規(guī)模、布局、經(jīng)營等方面存在的問題已日益突出，同時(shí)加氣站的建設(shè)還不能滿足推廣車輛使用清潔燃料的需要。南京市計(jì)劃委員會、南京市規(guī)劃局于2000年初聯(lián)合委托南京市交通規(guī)劃研究所編制《南京市市區(qū)加油（氣）站近期規(guī)劃》。2．規(guī)劃范圍和年限規(guī)劃范圍：南京市市區(qū)行政區(qū)范圍，包括六城區(qū)和四郊區(qū)，面積約為1025.7平方公里。規(guī)劃期限：與城市"十五"規(guī)劃期限相吻合，規(guī)劃期限確定為2005年。3．規(guī)劃的目標(biāo)、原則（1）規(guī)劃的目標(biāo)在總量控制基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃布局加油（氣）站指導(dǎo)現(xiàn)有加油站的清理與整頓，指導(dǎo)加油（氣）站有序發(fā)展制定合理的年度計(jì)劃，適應(yīng)城市與車輛發(fā)展需求推進(jìn)加氣站規(guī)劃發(fā)展，引導(dǎo)、推廣使用清潔燃料制定配套的管理辦法，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃與管理的結(jié)合（2）規(guī)劃的原則加油站規(guī)劃與加氣站規(guī)劃相互協(xié)調(diào)、共同規(guī)劃加油站規(guī)劃總體上以清理整頓為主，改造與規(guī)范發(fā)展為輔加氣站規(guī)劃以改造現(xiàn)有加油站為主，以新建加氣站為輔與城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃密切銜接規(guī)劃與管理相結(jié)合的原則4．研究的技術(shù)路線二、加油（氣）站現(xiàn)狀分析與評價(jià)1．市區(qū)加油（氣）站現(xiàn)狀分析發(fā)展至今，南京市區(qū)已建加油站230座左右，現(xiàn)狀仍在經(jīng)營的有211座（如附圖1），其中車輛加油站181座，水上加油站30座；在車輛加油站中，對社會開放加油站157座（其中同時(shí)面向單位內(nèi)部和社會的69座），單位內(nèi)部加油站24座，此外，已經(jīng)批準(zhǔn)正在建設(shè)的加油站有12座；市區(qū)現(xiàn)有加氣站1座（油氣合建站）。以下主要對影響最大、比例最高的157座社會車輛加油站進(jìn)行分析。根據(jù)加油站（指已建社會車輛加油站，下同）所屬交通分區(qū)、用地面積、年加油量、貯罐面積等不同，以下分別對社會車輛加油站現(xiàn)狀進(jìn)行組合分析。（1）按加油站所屬分區(qū)不同分析按照南京市城市總體規(guī)劃和不同地區(qū)間的河流、鐵路、道路等自然邊界分隔情況，可將南京市市區(qū)分為10大交通片區(qū)（如圖2），包括主城6片區(qū)和主城外4片區(qū)（如表1）。以下按加油站所屬交通片區(qū)不同統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀情況如表1所示。表1加油站分區(qū)情況表交通分區(qū)數(shù)量（個(gè)）比例（%）密度（個(gè)/km）主城主城中區(qū)2314.60.43城東片區(qū)53.20.24城南片區(qū)1490.43河西片區(qū)127.60.29鐵北片區(qū)2314.70.46櫻駝村.玄武湖.紫金山片區(qū)74.40.16主城以外市區(qū)浦口片區(qū)2918.50.18大廠片區(qū)138.30.16龍?zhí)?堯棲地區(qū)22140.06板橋.西善橋地區(qū)95.70.05合計(jì)1571000.15（平均）由表1可見，市區(qū)加油站主要集中在浦口、鐵北、中區(qū)、城南等交通片區(qū)；相比之下，城東、大廠以及板橋、西善橋地區(qū)加油站數(shù)量較少、密度較低。（2）按加油站規(guī)模大小分析南京市市區(qū)加油站總體規(guī)模較大，現(xiàn)有加油站規(guī)?；景匆患壴O(shè)置，無三級加油站。從加油站加油機(jī)的數(shù)量看，全市區(qū)共有800個(gè)加油機(jī)，平均每站5.1個(gè)，其中擁有5個(gè)以上（含5個(gè)）加油機(jī)的加油站僅占38%，說明多數(shù)加油站的加油能力偏小。另外，按加油站的用地面積分，用地面積大于2000平米的78家，1001-2000平米的58家，小于800平米的16家，表明部分加油站用地局促，有的甚至不符合規(guī)范要求。（3）按加油站銷售業(yè)績分析加油站業(yè)績分析通常按其年加油量進(jìn)行計(jì)算，據(jù)此統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀情況如表2、圖3。表2加油站銷售業(yè)績統(tǒng)計(jì)（有效數(shù)據(jù)137個(gè)）經(jīng)營狀況銷售業(yè)績比例

（%）年加油量（噸）加油站數(shù)量（個(gè)）好≥5000128.8較好≥3000且<50002014.6一般≥2000且<30002619較差≤20007957.6合計(jì)137100可見，加油站經(jīng)營狀況達(dá)到較好水平的不到四分之一，而一半以上加油站業(yè)績較差，占據(jù)主體地位。另外，分析加油站的加油機(jī)類型、加油槍使用率也可以發(fā)現(xiàn)，許多加油站仍在使用舊設(shè)備，一些加油站的加油槍僅半數(shù)報(bào)檢，說明許多加油站的經(jīng)營狀況令人堪憂。南京市加氣站的發(fā)展還處于起步試驗(yàn)階段，目前，我市加氣站正式驗(yàn)收運(yùn)轉(zhuǎn)的加氣站僅卡子門加氣站一座（屬三級加氣站）。2．加油（氣）站發(fā)展分析90年代以前，南京市加油站按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，基本上由市石油公司統(tǒng)一建設(shè)，統(tǒng)一經(jīng)營，由于資金等方面的原因，加油站建設(shè)十分緩慢，以至出現(xiàn)了"加油難"的社會問題。90年代以后，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、機(jī)動化水平的提高和國家對燃油批發(fā)零售政策的放寬，經(jīng)營加油站的利潤變得相當(dāng)豐厚，投資少、回收快、穩(wěn)定、無風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)利益極大地激發(fā)了社會各方面建設(shè)加油站的積極性，加油站的快速發(fā)展很快滿足了車輛用油需求，同時(shí)，燃油的供需又一次面臨嚴(yán)重的"失衡"。分析90年以來南京市區(qū)加油站的發(fā)展（如圖4）可見，加油一直保持著增長趨勢，但受國家宏觀政策管理力度的影響較大（如圖4）：加油站增長在94、95年度和98年以后速度相對緩慢，原因就是這幾年加強(qiáng)了管理，限制了無序發(fā)展。南京市加氣站的發(fā)展尚處于起步階段，今年年初第一座加氣站正式通過驗(yàn)收。3．現(xiàn)狀主要存在問題總體規(guī)模過剩，效益得不到發(fā)揮。數(shù)據(jù)表明，1999年南京市區(qū)各加油站的年平均售油量僅2000噸左右，遠(yuǎn)低于加油站的年平均設(shè)計(jì)加油能力（5000噸左右），說明90年代加油站"瘋長"之后，其數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際需求。布局不合理，部分地區(qū)加油站過分集中。以往的加油站建設(shè)由于缺乏相應(yīng)的規(guī)劃與管理，部分選址間間距太?。ú蛔?00米），密度過高（如寧六公路等處），對有限的用戶相互爭奪，形成惡性競爭。經(jīng)營效益高低不均，多數(shù)加油站效益低下。社會加油站中經(jīng)營較差的占57.6%！這些較差的加油站以往受成品油經(jīng)營暴利的影響尚能盈利，但隨著成品油市場秩序的規(guī)范，這類加油站經(jīng)營利潤將急轉(zhuǎn)直下甚至入不敷出。經(jīng)營部門眾多，缺乏組織協(xié)調(diào)性，連鎖經(jīng)營水平差。市石油總公司下屬加油站占全部社會加油站的比例尚不足15%，經(jīng)營主管部門眾多，參與經(jīng)營承包的更多，站與站之間各自為政，是市場混亂的主要原因。加油站的自身建設(shè)管理不嚴(yán)，手續(xù)不齊。缺營業(yè)執(zhí)照的，缺計(jì)量檢定證書的，缺消防安全許可證的，缺主管部門審批手續(xù)的，應(yīng)有盡有。另外，還存在規(guī)模不達(dá)標(biāo)、設(shè)計(jì)不規(guī)范、安全無保障的現(xiàn)象。加油站自身經(jīng)營管理松懈。存在短斤缺兩、自行改價(jià)、使用非標(biāo)油、串油、劣質(zhì)油等問題，一些加油站的成品油批發(fā)來源不清，缺少供油協(xié)議或不遵守協(xié)議規(guī)定。三、加油（氣）站近期需求預(yù)測加油（氣）站近期需求預(yù)測首先分析城市車輛及出入口外來車輛的現(xiàn)狀和發(fā)展，在綜合研究車輛交通增長-車輛加油（氣）需求-加油（氣）站加油（氣）量需求-加油（氣）站規(guī)模需求之間的關(guān)系后，最終得出近期加油（氣）站合理規(guī)模。1．城市車輛與出入口道路交通量發(fā)展分析（1）城市車輛發(fā)展概況1990年至1999年間，南京市區(qū)的機(jī)動車擁有量從68871輛增加到122580輛（不含助力車、軍車、警車），增長1.78倍，年平均增長率6.6%，其中小客車年平均增長率約12%。考慮到今后5年內(nèi)南京市國民經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)高速增長，車輛發(fā)展的外部環(huán)境變化不大，近期各類機(jī)動車的發(fā)展與前幾年的發(fā)展基本保持一致，按增長率法可推算出2005年各類民用車輛的近期發(fā)展情況如表3（其中摩托車、輕摩的發(fā)展一直受政府控制，其發(fā)展速度按年增長約1500輛計(jì)）。表32005年南京市區(qū)機(jī)動車輛分車種擁有量車種分類擁有量（輛）民用汽車140545-141645非公交大客車約3200公交車輛3400-3500大貨車約26277非出租小客車約85644出租車10000-11000小貨車約12024摩托車合計(jì)約44000拖拉機(jī)約1876合計(jì)186421-187521（2）LPG車輛發(fā)展分析發(fā)展"綠色環(huán)保汽車"，推廣車輛使用液化氣（LPG）作為燃料是減輕污染、節(jié)約能源的重要舉措，是對"可持續(xù)發(fā)展"思想的具體實(shí)踐。目前LPG汽車的推廣使用已在北京、上海、重慶、廣州等各大城市率先展開。南京市作為著名的六朝古都和風(fēng)景旅游城市，更有必要積極推廣"綠色汽車"的使用。綜合分析可見，促進(jìn)LPG車輛的發(fā)展除受到政府政策影響外，還受以下因素影響：①使用液化氣與汽油之間的價(jià)格比較；②車輛性能比較；③改裝、使用方便性；④市民環(huán)保意識。目前，南京市LPG汽車的發(fā)展還處于初始試驗(yàn)階段，通過對上述因素的考慮，如果改加氣基本靠車主自行決斷的話，5年后，出租車、公交車等主要LPG改裝車輛的燃?xì)庠O(shè)施改裝使用率約在80%左右，即出租車8000-8800輛，公交車2720-2800輛。另外，預(yù)計(jì)其它社會LPG車輛的發(fā)展5年內(nèi)仍將處于初始試驗(yàn)階段，其總量約占民用車輛的1.0%（約1300輛左右）。（3）出入口道路交通量發(fā)展根據(jù)預(yù)測，2005年南京市市區(qū)對外道路交通量及其構(gòu)成情況如表4。表42005年南京市市區(qū)對外道路OD量及其構(gòu)成情況對外交通構(gòu)成客車交通量貨車交通量合計(jì)（輛/日）（輛/日）（輛/日）起訖性交通（南京籍車）192861347832764起訖性交通（外地籍車）289302021749147穿越性交通3724326026632692．近期市區(qū)加油站需求預(yù)測加油站的需求預(yù)測方法一般包括加油需求量推算法、規(guī)范計(jì)算法、統(tǒng)計(jì)平均法和類比分析法等方法。根據(jù)南京市調(diào)查現(xiàn)狀和今后加油站、加氣站共同規(guī)劃建設(shè)的特殊發(fā)展?fàn)顩r，本研究主要采用"加油需求量推算法"預(yù)測近期加油站需求。（1）車輛加油需求量與主要因素關(guān)系分析車輛油料的年消耗量與單車油料的公里消耗量和單車年行駛里程間的關(guān)系相關(guān)最為密切。因此，本研究著重分析城市車輛結(jié)構(gòu)變化和各類車輛平均行駛里程特性，同時(shí)按城市外來車輛的不同屬性分別分析其加油行為特征，以此建立模型并進(jìn)行檢定，最終分析近期城市車輛加油需求量的發(fā)展。（2）加油站加油總量計(jì)算模型南京市市區(qū)加油站的服務(wù)對象包括市區(qū)籍內(nèi)部車輛和外來車輛。有：T總=T1+T2式中：T總---市區(qū)加油站加油總量；

T1---市區(qū)加油站對市區(qū)車加油總量；

T2---市區(qū)加油站對外來車加油總量；（3）近期加油站加油量需求預(yù)測將2005年的各類車輛預(yù)測值（去除加氣車輛數(shù)）帶入，可計(jì)算出2005年南京市區(qū)社會加油站加油需求量約37.0-42.0萬噸。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對加油站經(jīng)營狀況分析可見，在穩(wěn)定的市場條件下，南京市區(qū)正常規(guī)模下社會加油站的平均年成品油銷售量必須達(dá)到3000噸以上才能達(dá)到"較好"經(jīng)營狀況，因此，近期37.0-42.0萬噸的加油量對應(yīng)的南京市市區(qū)近期加油站的合理規(guī)模應(yīng)為：123-140家。3．近期市區(qū)加氣站需求預(yù)測出租車、公交車的使用特性決定了各自的加氣特性：南京市出租車司機(jī)基本按一日兩班制工作，近期每輛車的平均日加油（氣）次數(shù)約1.5-1.7次；公交車平均日加油（氣）次數(shù)每天1次；其它社會加氣車可按3天平均加1次氣計(jì)。根據(jù)LPG車輛發(fā)展預(yù)測結(jié)果，2005年市區(qū)出租車日加氣車次為12000-14960次，公交車日加氣車次為2720-2800次，其它社會加氣車日加氣車次約390次，總的日加氣車次約15110-18150次。按一座加氣站的加氣槍為4-6支左右、加裝氣一輛車的平均時(shí)間為5分鐘計(jì)，則每座加氣站的日加氣能力約480-720輛次（按折算滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10小時(shí)計(jì)），高峰小時(shí)加氣能力約48-72輛次。可見，要滿足全市加氣車輛的加氣活動，至少必須設(shè)置21-38座加氣站。另外，從空間密度分布上看，加氣車的活動主要集中在主城以內(nèi)，按每座加氣站的服務(wù)半徑1.5-2.0公里計(jì)，主城內(nèi)需設(shè)置加氣站19-34座。以上預(yù)測結(jié)果結(jié)合城市用地狀況綜合分析，可確定近期南京市區(qū)的加氣站需求量在30個(gè)左右。其中，主要面向公交車輛加油、加氣的站點(diǎn)將與規(guī)劃的8個(gè)公交保養(yǎng)場結(jié)合設(shè)置（平均1個(gè)加氣站面向350輛公交車輛），因此，本次規(guī)劃確定主要面向公交的加氣站為8座。四、新形勢下南京市區(qū)加油（氣）站布局規(guī)劃1．面臨的新形勢在進(jìn)入21世紀(jì)之際，南京市加油（氣）站的規(guī)劃發(fā)展面臨著特殊的新形勢：社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢：隨著改革開放的深化，社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的臨近，特別是我國加入WTO進(jìn)程的快速推進(jìn)，國外著名企業(yè)一流的服務(wù)質(zhì)量、先進(jìn)的經(jīng)營理念和銷售策略對我國的企業(yè)包括成品油零售經(jīng)營企業(yè)必將產(chǎn)生較大的沖擊，我市的加油（氣）站必須總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，迎接挑戰(zhàn)。成品油市場發(fā)展形勢：在本次清理整頓成品油流通企業(yè)和規(guī)范成品油流通秩序的工作中，國家明確提出必須對成品油零售市場的全面清理整頓，對加油（氣）站推行集中配送和連鎖經(jīng)營，提高組織化程度。只有這樣，才能建立和改善整個(gè)成品油市場的秩序，也才能進(jìn)一步落實(shí)加油機(jī)稅控裝置的安裝，保證國家"費(fèi)改稅"重大工程的順利完成。南京城市發(fā)展形勢："經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，環(huán)境優(yōu)美，融古都風(fēng)貌和現(xiàn)代文明于一體"是南京的城市建設(shè)目標(biāo)，而發(fā)展"綠色環(huán)保汽車"、推廣車輛使用液化氣（LPG）燃料則是減輕污染、節(jié)約能源的重要舉措。南京是國家重要的石化基地，有能力提供足夠的氣源，因此，當(dāng)前的主要任務(wù)之一就是積極建設(shè)發(fā)展加氣站，引導(dǎo)和推廣燃?xì)廛囕v的發(fā)展。企業(yè)自身發(fā)展形勢：行業(yè)發(fā)展需要企業(yè)的不斷進(jìn)步，面臨日益激烈的競爭形勢，加油（氣）站企業(yè)必須銳意改革，加強(qiáng)自身建設(shè)。只有保證服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)形象，提高服務(wù)水平，才能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求，立于不敗之地。2．規(guī)劃的總體目標(biāo)對比可見，目前南京市區(qū)加油站數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過近期規(guī)劃加油站規(guī)模。有鑒于此，同時(shí)結(jié)合加油（氣）站發(fā)展面臨的新形勢分析，我們提出以下南京市區(qū)加油（氣）站近期規(guī)劃的總體目標(biāo)：總量控制，合理布局。整頓與發(fā)展并存。制定合理的年度計(jì)劃推進(jìn)加氣站規(guī)劃發(fā)展。管理配套。3．加油（氣）站規(guī)劃方法加油站、加氣站作為汽車燃料補(bǔ)充設(shè)施的兩大組成部分，必須相互協(xié)調(diào)，共同規(guī)劃。由于液化氣對車輛而言還是綠色新型燃料，加氣站建設(shè)也剛剛起步，因此，在具體的規(guī)劃方法上將首先分析與整頓現(xiàn)有加油站，在此基礎(chǔ)上分別進(jìn)行加油站、加氣站的規(guī)劃。4．加油站布局規(guī)劃（1）加油站規(guī)劃的目標(biāo)近期加油站總量控制到120-130個(gè)左右（包括油氣合建站）；規(guī)范零售市場，逐步整頓取消部分現(xiàn)有加油站，總量約40-50個(gè)左右；改造部分站點(diǎn)為油氣混合站，數(shù)量約15個(gè)左右；適當(dāng)新增少量加油站，發(fā)展規(guī)?？刂圃?0個(gè)左右。（2）加油站布局規(guī)劃的原則以清理整頓為主，改造與規(guī)范發(fā)展為輔，分散布局結(jié)構(gòu)，控制發(fā)展總規(guī)模，滿足可持續(xù)發(fā)展要求；與城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃密切銜接；主城內(nèi)規(guī)劃重點(diǎn)應(yīng)放在清理整頓、合理布局、改造規(guī)范上；主城以外市區(qū)不同地區(qū)，按清理整頓結(jié)合適當(dāng)發(fā)展的原則，分別加以考慮；規(guī)劃與管理相結(jié)合的原則。（3）加油站規(guī)劃布局方案南京市區(qū)加油站近期規(guī)劃共規(guī)劃加油站126家，其中現(xiàn)狀保留站91家，整頓去除證照不全、效益差的站點(diǎn)49家，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上改造15家（包括已改造1家），規(guī)劃新增設(shè)20家（包括已批待建站9家），各加油站分區(qū)布局分布情況如表5。表5加油站分區(qū)規(guī)劃情況表交通分區(qū)數(shù)量

（個(gè)）比例

（%）密度

（個(gè)/km2）新增

（個(gè)）改造

（個(gè)）去除

（個(gè)）主城主城中區(qū)2015.90.37237城東片區(qū)540.24010城南片區(qū)118.70.34053河西片區(qū)1411.10.34533鐵北片區(qū)1411.10.27126櫻駝村.玄武湖.紫金山片區(qū)86.30.19110主城以外市區(qū)浦口片區(qū)1612.70.11015大廠片區(qū)86.30.1105龍?zhí)?堯棲地區(qū)2318.30.06707板橋.西善橋地區(qū)75.60.04203合計(jì)1261000.13（平均）201549（5）加油站規(guī)劃的評價(jià)與建議規(guī)劃結(jié)果實(shí)現(xiàn)了總量控制，規(guī)模適當(dāng)，密度均勻，布局合理的目標(biāo)；應(yīng)該提出，加油站的建設(shè)能否按規(guī)劃去實(shí)施不僅與規(guī)劃本身有關(guān)，而且還取決于良好的市場管理體制，必須加大對成品油零售市場的監(jiān)管，同時(shí)大力提高組織化程度；市石油公司應(yīng)在加油站的管理上，一方面應(yīng)服從全局利益，配合做好清理整頓工作，實(shí)現(xiàn)國家的總體目標(biāo)，另一方面也相應(yīng)加強(qiáng)對市場的調(diào)控能力，保證市場的良好秩序。5．加氣站布局規(guī)劃加氣站規(guī)劃是在城市車輛推行使用清潔燃料的歷史階段提出的，具有很強(qiáng)的時(shí)代特色和現(xiàn)實(shí)意義，加氣站的規(guī)劃發(fā)展也是南京市近期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一重要工作。（1）加氣站規(guī)劃的目標(biāo)總量控制在30個(gè)左右（包括油氣混合站），其中主要為公交服務(wù)的站8個(gè)，為出租等社會車輛服務(wù)的22個(gè)左右。（2）加氣站布局規(guī)劃的原則以改造現(xiàn)有加油站為主，新建加氣站為輔；以油氣混合站為主，純加氣站為輔；與城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃密切銜接，分散布局；站點(diǎn)設(shè)置以主城為主，結(jié)合江北浦口大廠的發(fā)展需求；公交車輛加氣站規(guī)劃與大型公交場站規(guī)劃相結(jié)合。（3）加氣站規(guī)劃布局方案近期加氣站總量30家，其中在現(xiàn)狀加油站基礎(chǔ)上改造加氣站20家（油氣合建站15家，純氣站5家），規(guī)劃新增設(shè)加氣站10家；主要面向公交的8家，均設(shè)置在公交場站內(nèi)，主要面向出租車等社會車輛的22家。各加氣站分區(qū)布局分布情況如表6。（4）加氣站規(guī)劃評價(jià)與建議規(guī)劃結(jié)果實(shí)現(xiàn)了規(guī)模適當(dāng)、布局合理的目標(biāo)，基本滿足加氣車輛的加氣需求，為車輛改加氣裝置和推廣使用液化氣提供了有力的設(shè)施保障。各加氣站的設(shè)置選址基本滿足規(guī)范要求，可以進(jìn)行油氣混合站或純氣站的建設(shè)改造；由于液化氣加氣站本身的特殊性，各加氣站規(guī)劃點(diǎn)的具體實(shí)施還需要進(jìn)一步與消防、交通、環(huán)境等部門溝通并征求意見，對不符合設(shè)置要求的點(diǎn)，應(yīng)就近尋求規(guī)劃的可替代點(diǎn)，并征得規(guī)劃部門的同意；加氣站建設(shè)應(yīng)借鑒加油站發(fā)展的曲折道路，在市燃?xì)馔七M(jìn)辦的領(lǐng)導(dǎo)下，由相關(guān)部門依據(jù)加氣站近期規(guī)劃，按照現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，保證加氣站的合理有序發(fā)展。南京市市區(qū)近期加油（氣）站布局規(guī)劃方案見附圖2。表6加氣站分區(qū)規(guī)劃情況表交通分區(qū)數(shù)量

（個(gè)）比例

（%）密度

（個(gè)/km）新增

（個(gè)）改造

（個(gè)）主城主城中區(qū)516.70.0923城東片區(qū)3100.1421城南片區(qū)6200.1906河西片區(qū)6200.1533鐵北片區(qū)516.70.105櫻駝村.玄武湖.紫金山片區(qū)3100.0721主城以外市區(qū)浦口片區(qū)26.60.0111大廠片區(qū)00000龍?zhí)?堯棲地區(qū)00000板橋.西善橋地區(qū)00000合計(jì)301000.03（平均）1020五、加油（氣）站規(guī)劃管理研究制定可行、合理的加油（氣）站管理辦法，對加油（氣）站規(guī)劃的有效實(shí)施，對加油（氣）站的建設(shè)、經(jīng)營等活動的規(guī)范進(jìn)行均具有很好的指導(dǎo)和約束作用。98年初步出臺的《南京市加油站規(guī)劃建設(shè)管理辦法》使南京市的加油站規(guī)劃建設(shè)從此有了