報關員年關總結

報關員年關總結在**國際貨運實習已經三個多月了，在這三個多月里，我和公司的職工和領導都相處得很是融洽，大伙兒對我也關切備至，時常給我鼓舞和幫忙。下面，我將實習三個月的工作總結如下：

一、態(tài)度決定一切。

工作時必然要一絲不茍，認真認真，一個職員在公司的大部份時刻都是在工作的，這就要求他在這段時刻內必然要警惕謹慎，一絲不茍，不能老是犯錯,有必要必然要查驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直維持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還常?？偨Y體會教訓，不斷提高工作效率，盡管工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我以為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎警惕，提高工作效率。在和大伙兒工作的這段時刻里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西，這對我來講是很寶貴的。

二、勤于試探

在工作職位上必然要勤于試探，不斷改良工作方式，提高工作效率.公司的日常工作或許會比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛硪矔容^枯燥，確實是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改良自己的工作方式，提高工作效率，減少工作所需時刻

3、不斷學習

要不斷的豐碩自己的專業(yè)知識和專業(yè)技術。這會使你的工作加倍駕輕就熟。一個人在自己的職位上有所作為，必然要對自己職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉，對自己業(yè)務所在范圍內的業(yè)務技術也要熟練把握，如此才算是一名合格的客服人員。

在這三個多月里，我作為一名客服人員，認真學習公司的質量治理流程，依照職位職責的要求，要緊有以下工作功效及收成：

一、通過直接參與企業(yè)的運作進程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的明白得，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。

二、提高了實際工作能力，為就業(yè)和以后的工作取得了一些寶貴的實踐體會。

3、學生在實習單位受到認可并促成績業(yè)。并為畢業(yè)后的正式工作進行了良好的預備。

4、通過實習，學習了更多相關的理論知識，也提高自己的專業(yè)水平，為正式工作準好預備思想上的轉變，

依照職位職責的要求，我的要緊工作及學習任務是：

一、報表

每日放行清單：依照亞倫天天早上發(fā)的郵件中的到貨打算，和第三方貨代和遺留單證未放行的一并統(tǒng)計到每日放行清單發(fā)送給報關行;自己打印一張以便監(jiān)控當天放行貨物。車輛預約記錄表：我司短駁的車輛向季師傅訂車;

日報：從自概念報表中的空進報表，點擊接單日期提早一天導出，縫周一從上周五開始導，以避免遺漏;零配件會偶然幾票，能夠單獨和制單人員確認是不是有無錫賬冊的貨。

二、單證

直托單：

PO號以41/45開頭的為設備單證

注意點：單證相對照較標準，PO的金額發(fā)票金額(一張定單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的，在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件，提示報關行優(yōu)先錄審放行!若是大設備的車上正好有幾票設備用配件，都不卸庫，直接等放行送貨，減少通關時刻!(一樣情形下，大設備都不卸庫，設備用配件能夠卸庫，由我司車輛短駁);光刻機的申報請參考附件報關單，除光刻機付匯，其他附件都不付匯;另外，41/45PO的單證需要注意的是SET和EA的關系(1SET=1EA?)

PO號以43開頭的料件單證

注意點：料件以危險品，冷凍貨占多數(shù)，上海一樣都是加急轉關，提貨時刻較長，因此抵達無錫時刻一樣較晚，需常常加班;貨物特性和溫控要求必需使貨物盡可能當天通關(包括加班放行和簽字放行)，如有異樣情形，及時通知客戶和領導!

修理物品單證操作:

依照對方關務提供的報關資料進行查找相應的原出口報關單，鑒定報告及核查表，查對及確認提單、發(fā)票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產國、金額等是不是一致，并進行手工修改，在發(fā)票上需標注項號、品名、HS編碼及品名規(guī)格型號。假設當天的到貨打算中放不掉，需進行車輛短駁。

從整體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。第一，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮二者之間的和諧和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;第二，隨時刻的推移,海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的進展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿易管制方法，很多東西要靠自己在工作中去學習，積存，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從我此刻所擁有的這份工作，使我感受頗深的確實是我始終堅信的一個恒等式“工作=機遇+能力+學習”。工作是一種機遇，那要看你去如何把握了。或許機遇對每一個人都是平等的，必然要好好地珍愛。但如果是你僅僅把握住了那個機遇，而沒有相應的知識儲蓄(能力)和后天的學習，也確實是說你舍棄了能力和學習，那么等式仍是可不能成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，取得工作)，到最后你不能不承認“機遇是為有預備的人而來的”。因此一個人的能力和后天的學習在工作中和機遇一樣相當重要，“適者生存”或許正是如此吧!當咱們擁有一份工作后，必然要好好地去珍愛，在實踐中依照工作的要求去慢慢完善自我。“今天工作不盡力，明天盡力找工作”，確實如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界固然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的再也不是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探討和解答?？墒亲钪匾氖乔杏洝叭诵呢蠝y”，外面的世界固然很誘人，而它再也不像校園生活那樣單純了，因此你要時刻留意發(fā)生在自己身旁的每一件事，處置好發(fā)生在自己身旁的每一件事，同時弄好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積存和交際方面的體會的積存，我相信我必然能夠成功的?；蛟S正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去同意現(xiàn)實的考驗。

工作的第一天我固然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一路辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地址。

在對環(huán)境大體上熟悉后確實是實際的業(yè)務操作了第一是做入口了。以前在學校大體上對單椐很熟悉了，因此操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我專門快就把握了。在隨后的幾天里我接踵對有關的入口的單據(jù)，諸如提(運)單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為咱們那個地址海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，只是下一次必然會牢記的。

對入口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了入口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也專門快就把握了。工作中我總結了一點小小的體會，這一點對我的作用專門大。那確實是在工作期間必然要記得工作期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去把握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都把握了，那么以后你就會輕松一點。把最大體的都把握了，該做的都會做了，那你就算是真正學得手了。

其實我感覺在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，可是里面有好多需要你去把握的。至少你要記得哪些資料是有效的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾回如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，那個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最大體的做起嘛!以后就和同事一路做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個專門好的學習機遇。因為那個時候你是和海關直接的接觸，能夠及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用那個機遇和他們交流體會或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有效的。

此刻的我大體上能夠獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和把握的，那我就只有效心去學習和把握了。

通過工作我體會到在工作中，第一，必然要做個勤學好問的人，只有如此你的業(yè)務才能夠熟練和精通;然后，確實是要踴躍好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收成的;最后，最重要的確實是弄好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你