《三國(guó)演義》的中國(guó)北方港口業(yè)

《三國(guó)演義》的中國(guó)北方港口業(yè)

戰(zhàn)爭(zhēng)中沒(méi)有勝利。《赤壁》重現(xiàn)了三國(guó)時(shí)代的金戈鐵馬、烽火硝煙,但這顯然不是導(dǎo)演的意圖。對(duì)決結(jié)束,周瑜放走了曹操,沉重地說(shuō)了一句“我們,都輸了?！边@才是吳宇森對(duì)三國(guó)演義的重新思考。而今,三國(guó)演義的局面在中國(guó)北方港口業(yè)重現(xiàn)。當(dāng)香港、上海分別早已確立自己在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲的航運(yùn)中心地位時(shí),北方環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈依然呈現(xiàn)三分天下的局面。天津港,大連港,青島港,正虎視眈眈的覬覦著北方航運(yùn)中心的地位。天津港、大連港各有自己的優(yōu)勢(shì),并不同程度地得到了中央層面的支持。天津港守著兩大直轄市,并承擔(dān)著京津兩大城市分工協(xié)作的任務(wù)。因此,早在2006年,國(guó)務(wù)院對(duì)于天津市總體規(guī)劃的批復(fù)就強(qiáng)調(diào):天津要建設(shè)成為北方經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)際港口城市,天津也進(jìn)一步明確把北方國(guó)際航運(yùn)中心作為自己的目標(biāo)。大連,東北地區(qū)最大的港口城市,有“東北之窗”的美譽(yù),承擔(dān)著振興東北的使命。自從2003年黨中央、國(guó)務(wù)院提出振興東北戰(zhàn)略,明確提出要把大連建成東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心,大連爭(zhēng)奪航運(yùn)中心也是師出有名。唯有青島港沒(méi)有名分。青島港(集團(tuán))有限公司董事局主席常德傳對(duì)此一度耿耿于懷。沒(méi)有名分的青島港9年快速增長(zhǎng):2008年青島港吞吐量超越三億噸,業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)13.3%,繼續(xù)保持世界第七大港的位置;集裝箱超越1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第十位;發(fā)展的趨勢(shì)在2009年獲得更大的突破,上半年青島港完成吞吐量15767萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5%;完成集裝箱510萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)2%。其中外貿(mào)吞吐量暫居國(guó)內(nèi)第一,成為國(guó)內(nèi)外貿(mào)吞吐量第一大港。爭(zhēng)奪同質(zhì)化的腹地客源,爭(zhēng)奪集裝箱周轉(zhuǎn)份額,中心地位無(wú)疑需要更多的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。但常德傳不愿看到這樣的局面,不愿看到北方三大港的競(jìng)爭(zhēng)讓國(guó)外港口坐收漁利,更不愿影響行業(yè)關(guān)系。因此,他把目光更多的是聚集在韓國(guó)釜山港——目前東北亞最大的國(guó)際中轉(zhuǎn)港,中、日、韓的大部分貨物都在釜山港中轉(zhuǎn)。實(shí)際上,2000年青島港提出打造東北亞國(guó)際港口,目標(biāo)就是針對(duì)釜山。衡量國(guó)際港口的直接數(shù)據(jù)是集裝箱吞吐能力,2008年釜山港以1342萬(wàn)個(gè)集裝箱排名世界第五位。常德傳有信心改變釜山港一港獨(dú)大的局面,“金融危機(jī)中我們?cè)偕仙?我覺(jué)得就差不多了?！边@與20年前的尷尬不同:1989年交通部確定四個(gè)樞紐港——大連、天津、上海、廣州時(shí),從北到南隔著青島港畫(huà)了四個(gè)圈。青島港得到的評(píng)價(jià)是:“你們這么少的集裝箱吞吐量成為樞紐港,讓外國(guó)看了中國(guó)也太落后了?！睆牟荒鼙蝗Φ匠蔀槭澜缗琶谄?從提出打造航運(yùn)中心到幾近打敗釜山港,青島港做了什么,青島港還需要什么?青島港發(fā)展國(guó)際航道的可能性在1995年,地震導(dǎo)致癱瘓的神戶(hù)港,給了青島港進(jìn)軍國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。始建于1892年、具有117年歷史的青島港目前與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái),目前世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭。但1984年39歲的常德傳被任命為青島港務(wù)局黨委書(shū)記的時(shí)候,青島港依然落后,甚至在1989年交通部確定樞紐港的時(shí)候,青島港的集裝箱吞吐量?jī)H僅2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。交通部確定了集裝箱樞紐港,也就意味著作為支線港,青島港不能開(kāi)國(guó)際航線。經(jīng)過(guò)反思,常德傳發(fā)現(xiàn)自己的管理落后,硬件更是不行,連專(zhuān)業(yè)的集裝箱設(shè)備都沒(méi)有。1995年,青島港遇到了硬件設(shè)備的完善機(jī)會(huì)。日本神戶(hù)地震,神戶(hù)港在地震中受到創(chuàng)傷,價(jià)值上千萬(wàn)元的先進(jìn)設(shè)備當(dāng)時(shí)卻只需要100多萬(wàn)。青島港立刻派出工程技術(shù)人員去日本搶購(gòu)設(shè)備。常德傳回憶,這些人背著鋼絲繩出國(guó),甚至被懷疑為打劫的。也是在1995年,地震導(dǎo)致神戶(hù)港癱瘓,這給了青島港進(jìn)軍國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。青島港接手了神戶(hù)港的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),成為中國(guó)大陸港口第一個(gè)集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)港,當(dāng)年中轉(zhuǎn)箱量就達(dá)到了10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。國(guó)際航線的開(kāi)通、國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的取得,更大的意義在于腹地的延伸。常德傳對(duì)此的認(rèn)識(shí)是,國(guó)際航線開(kāi)到哪兒,青島港的腹地就延伸到哪兒。而另一方面,依托中央西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,青島港也把腹地一直延伸到新疆,“遠(yuǎn)到新疆、重慶、成都、西安,近到鄭州,全部都是我們的內(nèi)陸碼頭?！鼻鄭u港發(fā)展面臨的困難“西移牽扯著青島港的存亡,一切為西移服務(wù),一切為西移讓步,堅(jiān)決西移?！备劭跉v來(lái)以雜貨碼頭為主,伴隨著集裝箱貨運(yùn)形式的興起,或者改造,或者遷移,這是港口擴(kuò)張必須的途徑。8號(hào)碼頭的改造為青島港的集裝箱業(yè)務(wù)提供了先機(jī),到2001年吞吐量就已經(jīng)達(dá)到260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。但是隨著集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展,8號(hào)碼頭已經(jīng)明顯不能擔(dān)負(fù)打造航運(yùn)中心的重任。2001年,一條裝載量為5000標(biāo)準(zhǔn)箱的船,第一次掛靠青島港。這一天,這家公司亞洲總部總船長(zhǎng)從新加坡飛到青島,親自觀看這條船的掛靠情況。但這位總船長(zhǎng)的一句話(huà)卻讓青島港人記憶深刻:港口適應(yīng)不了這么大的船?？?。青島港集團(tuán)新聞中心主任李俊鷹講道,“過(guò)去干大船總要搶潮水,大船只能在漲潮的時(shí)候趕緊卸,如果落潮趕緊拖出去,起潮再拖進(jìn)來(lái),一條船甚至干一個(gè)月、兩個(gè)月都可能?！背５聜饕惨庾R(shí)到,青島港的再發(fā)展遇到了困難:航道窄、水深不夠,12.5米的水深與國(guó)際上大型船舶水深15—16米的要求相距甚遠(yuǎn);泊位嚴(yán)重不足,進(jìn)來(lái)的船靠不上碼頭,給航運(yùn)公司造成損失,多次引起航運(yùn)公司的投訴。面臨這樣的瓶頸,青島港想到了西移。所謂港口西移就是將外貿(mào)集裝箱裝卸從膠州灣東面的8號(hào)碼頭,移到膠州灣西面的前灣碼頭。但這是一個(gè)浩大的工程:它是將當(dāng)時(shí)擁有外貿(mào)航線70余條、每月310個(gè)航班的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全部轉(zhuǎn)移到黃島新港區(qū)作業(yè),涉及船公司、貨主、一關(guān)三檢、邊防、口岸……也就是說(shuō),青島港需要協(xié)同世界級(jí)的聯(lián)合船隊(duì)渡海西移。因此,港口西移的想法當(dāng)時(shí)一經(jīng)提出,就有一些人反對(duì)。但常德傳下了狠心,已經(jīng)用了100多年的老港無(wú)法適應(yīng)集裝箱的發(fā)展,“西移牽扯著青島港的存亡,一切為西移服務(wù),一切為西移讓步,堅(jiān)決西移?！背５聜鞯拿盥鋵?shí)到每一個(gè)人、每一項(xiàng)任務(wù)。在中遠(yuǎn)集團(tuán)的帶動(dòng)下,僅用7個(gè)月,外貿(mào)集裝箱西移宣告成功,青島港不僅做到了一個(gè)船務(wù)公司未少,一條航線未撤,一個(gè)箱子未丟,而且當(dāng)年即新增航線18條。據(jù)青島前灣集裝箱碼頭有限公司(QQCT)副總經(jīng)理朱廣太回憶,唯一沒(méi)有兌現(xiàn)的是2002年1月1日必須完成前灣三期工程拖至2月初完成,結(jié)果是撤了兩個(gè)處級(jí)干部,成就了一個(gè)許振超(全國(guó)勞動(dòng)模范,現(xiàn)任青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)經(jīng)理),“三期碼頭貽誤了工期,現(xiàn)場(chǎng)決定讓許振超當(dāng)總指揮,后來(lái)他創(chuàng)造了集裝箱裝卸的世界效率‘振超效率’,成為全國(guó)學(xué)習(xí)的典型?！备鶕?jù)統(tǒng)計(jì),西移的2002年當(dāng)年,港口集裝箱吞吐量完成341萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,比上年同比增長(zhǎng)29.2%;青島港集裝箱吞吐量為全國(guó)沿海港口第三位,跨入世界集裝箱大港15強(qiáng)。西移的成功帶來(lái)的顯然不僅是業(yè)務(wù)量的提升,西移之后的青島港吸引了世界最大的航運(yùn)公司的加盟合作。2003年7月21日,青島港與英國(guó)鐵行集團(tuán)、丹麥馬士基、中遠(yuǎn)集團(tuán)在北京簽署了前灣集團(tuán)集裝箱碼頭合資項(xiàng)目?！叭龂?guó)四方”的成功合作,為青島港引入了8.87億美元資金,也確保了以后長(zhǎng)久的箱源。在常德傳看來(lái),金融危機(jī)以來(lái)青島港業(yè)務(wù)量不降反升主要得益于此。2009年6月30日,由“三國(guó)五方”共投資14億美元的新前灣集裝箱碼頭合資項(xiàng)目更為集裝箱今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。青島港:是港口,還是港區(qū)對(duì)于青島港而言,申請(qǐng)保稅港區(qū)就成了常德傳幾年來(lái)打造航運(yùn)中心必須跨越的門(mén)檻。雖然青島港是國(guó)內(nèi)沿海第一個(gè)國(guó)際中轉(zhuǎn)港,但是與釜山港相比,代表著國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)力的中轉(zhuǎn)箱量有著很大的差距。大量中國(guó)的中轉(zhuǎn)集裝箱不惜繞道韓國(guó),原因正在它的政策優(yōu)勢(shì)——它對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱采取自由港政策。釜山港目前雖然還不是自由港,但韓國(guó)政府已賦予該港口不少類(lèi)似于自由港的政策,十分有利于中國(guó)企業(yè)在韓國(guó)投資建立物流中心、配送和加工包裝中心。中國(guó)集裝箱吞吐量已躍居世界第一位,并已形成了全國(guó)沿海大、中、小港口相結(jié)合的運(yùn)輸體系?！盁o(wú)論是航線密度還是硬件設(shè)施、管理水平,我國(guó)港口都已具備了開(kāi)展集裝箱國(guó)際大中轉(zhuǎn)的條件。但目前,中國(guó)港口尚沒(méi)有形成一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港?！痹诔５聜骺磥?lái),中國(guó)集裝箱運(yùn)輸國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因是條件限制。對(duì)于青島港而言,申請(qǐng)保稅港區(qū)就成了打造航運(yùn)中心必須跨越的門(mén)檻。實(shí)際上,青島市政府對(duì)于支持青島港申請(qǐng)保稅港區(qū)的一個(gè)明確目標(biāo),就是使其成為集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港和東北亞國(guó)際航運(yùn)中心。2009年,門(mén)檻終于越過(guò),保稅港區(qū)的申請(qǐng)已經(jīng)獲得政府批準(zhǔn),并將在8月底封關(guān)運(yùn)營(yíng)。如果說(shuō)這標(biāo)志著青島港突破了條件的壁壘,那么接下來(lái)的就是中轉(zhuǎn)量的爭(zhēng)奪。盡管青島港要在兩三年之內(nèi)確定自己在東北亞航運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的地位,但談及與日本、韓國(guó)港口之間不可避免的競(jìng)爭(zhēng),常德傳還是很低調(diào):“不能太張揚(yáng)了,東北亞這個(gè)地方很敏感。日本、韓國(guó)的港口也想確定自己在東北亞航運(yùn)市場(chǎng)的地位?！背５聜鞫啻螀⒓尤毡竟窘M織的東北亞交流會(huì),發(fā)現(xiàn)日本人想搞東北亞物流,其實(shí)就是希望中國(guó)的集裝箱到日本中轉(zhuǎn)。而釜山港更不示弱,甚至把辦事處都開(kāi)到青島,在青島搞招商招貨。這是真刀真槍的戰(zhàn)爭(zhēng),東北亞航運(yùn)市場(chǎng)也必將產(chǎn)生白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)疑,常德傳和青島港將面臨持久的挑戰(zhàn)。從沒(méi)有名分到成為世界排名第七大港,青島港都做了些什么?“港口受到重創(chuàng)”《英才》:危機(jī)以來(lái),你會(huì)有特別大的壓力?常德傳:我現(xiàn)在壓力很大,金融危機(jī)是金錢(qián)危機(jī),金錢(qián)危機(jī)現(xiàn)在侵蝕到咱們的實(shí)體經(jīng)濟(jì),港口受到重創(chuàng)。我們面對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)的情況,青島港很難獨(dú)善其身,我們現(xiàn)在的做法就是和大的船務(wù)公司抱團(tuán)取暖,另外我們有自己的一些獨(dú)特做法。《英才》:青島港的優(yōu)勢(shì)是什么?常德傳:我們發(fā)展不是依靠神仙皇帝,也不是依靠政治,我們依靠自己。早年馬士基跟我們合作的時(shí)候,一開(kāi)始不信任我們,拿了一本那么厚的書(shū),告訴我們,你們青島