高三地理總復(fù)習(xí)（湘教版）21 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精課時(shí)跟蹤檢測(二十一)交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響(限時(shí)40分鐘滿分100分）說明：標(biāo)“★"題有一定難度，請同學(xué)們慎思慎做,教師重點(diǎn)選講一、選擇題(每小題4分，共48分)(2014·德州期末)讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答1～2題。1．從城市略圖中可以看出該城市早期（）A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸★2。從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（)A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化C．生活方式和消費(fèi)水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化（2014·淄博模擬)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成3～4題。3．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚(yáng)長江公路大橋貫通 B．寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C．鐵路溝通揚(yáng)州與長三角 D．形成綜合交通運(yùn)輸體系4．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A．南北擴(kuò)展—-平原地形 B．東西擴(kuò)展—-鐵路線C．向南擴(kuò)展—-京杭運(yùn)河 D．向東擴(kuò)展-—繞城公路(2014·佛山二模)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離（單位h為小時(shí)）變化示意圖，據(jù)此完成5～6題.★5。高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵6．由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是（)A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城讀下列兩幅圖，完成7～8題.★7。兩圖所顯示的含義是(）①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A．①② B．③④C．①③ D．②④8．如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(）A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積C．營業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通(2014·衡水中學(xué)模擬）讀中國物流企業(yè)分布圖,回答9～10題。9．中國物流企業(yè)的總部分布格局是()A．北方多于南方B．所有省會城市都有物流企業(yè)總部C．沿海港口城市的企業(yè)總部多D．總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變10．北京和上海的總部數(shù)量多規(guī)模相當(dāng)，其共同原因是（）A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心,通訊條件便利，物流市場龐大B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大C．我國經(jīng)濟(jì)和政治中心，便于政府部門聯(lián)系,了解物流政策D．服務(wù)業(yè)部門支持?jǐn)?shù)量少（2014·漳州期末測試）讀世界某區(qū)域交通狀況圖，回答11~12題。11．從圖中的鐵路線分布可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為（)A．內(nèi)陸資源的出口 B．促使人口向內(nèi)陸遷移C．開發(fā)內(nèi)陸 D．重要自然資源的進(jìn)口運(yùn)輸12．由圖中各國國界的劃分和鐵路的分布看，圖示地區(qū)發(fā)展過程中深受下列哪個(gè)因素的影響（）A．人口的分布 B．礦產(chǎn)的分布C．殖民的背景 D．地勢二、綜合題(共52分）13．（2014·長沙模擬）下圖是某城市某學(xué)校地理研究性學(xué)習(xí)小組對學(xué)校周邊地區(qū)實(shí)地考察后繪制的某地所在地區(qū)聚落分布特征圖.讀圖回答下列問題.（20分）(1)請描述該地區(qū)聚落分布的特征。(8分）(2）隨著A城市的發(fā)展，城市人口規(guī)模、用地規(guī)模在不斷擴(kuò)大。結(jié)合圖比較分析A城市往a、b兩個(gè)方向發(fā)展的優(yōu)勢條件。(12分）★14。讀下圖,回答問題。(32分）（1)根據(jù)圖中信息，總結(jié)該地區(qū)城市分布特點(diǎn)。（8分)（2）簡述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國際貿(mào)易中的作用。（12分)（3)與我國東部相比,此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度如何,原因是什么?(12分)答案1．選D讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布。2．選B1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。3．選D由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況,可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。4．選B由圖可知,該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響。5．選C高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短,但實(shí)際距離不會改變。6．選B圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。7．選D由圖1可知零售商業(yè)面積與行人流量之間的關(guān)系既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)。由圖2知,道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn).8．選A由圖1、圖2分析可知交通條件、市場條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素.9．選C從圖中可以看出，沿海港口城市的企業(yè)總部多。10．選A北京、上海是我國的金融、商業(yè)、交通中心城市，物流市場龐大，物流總部多。11．選A圖示區(qū)域?yàn)閹變?nèi)亞灣沿岸，獨(dú)立前后經(jīng)濟(jì)都以輸出資源和初級產(chǎn)品為主.鐵路線從內(nèi)地直通港口，便于內(nèi)陸資源的出口。12．選C圖示區(qū)域曾長期處于歐洲殖民統(tǒng)治下,國界線平直就是列強(qiáng)劃分勢力范圍的結(jié)果；鐵路從內(nèi)地直通港口，也便于將掠奪的資源運(yùn)回歐洲。13．解析:第（1)題，根據(jù)圖例可知該地區(qū)聚落的總體分布特征及空間差異。第(2）題,隨著A城市的發(fā)展，城市人口規(guī)模、用地規(guī)模在不斷擴(kuò)大，結(jié)合我國對耕地保護(hù)的基本國策，城市空間發(fā)展應(yīng)盡量少占或不占耕地，趨向水源充足、交通便捷、發(fā)展余地大的方向.答案：(1)沿公路干線分布，平原多于山區(qū)。（2)往a方向發(fā)展改造河灘沙地，不占用農(nóng)田；靠近河流,用水便利.b方向接近鐵路，交通便利；土地開闊，發(fā)展余地大。14．解析：第(1）題，圖中為我國西北內(nèi)陸干旱地區(qū)，城市多分布于天山南北的山麓地帶，且沿交通線布局。第（2)題，第二亞歐大陸橋(途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線）對亞歐之間的國際貿(mào)易的影響，主要體現(xiàn)在縮短了運(yùn)輸距離，節(jié)約了時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本,促進(jìn)了兩地貿(mào)易往來與發(fā)展.第（3)題,我國西部地區(qū)由于自然