二級(jí)大偈模擬試題

如離合器片沒有完全放開，便會(huì)造成「拖動(dòng)」其緣由是：離合器「釋放彈簧」太強(qiáng)在中立位時(shí)空隙缺乏在中立位時(shí)空隙過多離合器片上有油(俗稱格力子)被動(dòng)片數(shù)目傳動(dòng)面數(shù)目a. 2,1b. 2,2c. 1,1d. 1,2俗格力子)脫離傳動(dòng)部份時(shí)壓力片是：結(jié)合在傳動(dòng)構(gòu)件上離開傳動(dòng)構(gòu)件僅接觸和滑動(dòng)在傳動(dòng)構(gòu)件上自由地轉(zhuǎn)動(dòng)離合器通常是安裝在以下那項(xiàng)零件之內(nèi)？變速箱咎螺旋槳軸發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱推動(dòng)軸承和螺旋槳軸推力軸承和和船尾軸筒船內(nèi)機(jī)變速箱內(nèi)的軸承假設(shè)經(jīng)常發(fā)生故障，可用什麼方法矯正？使用較細(xì)的螺旋槳重校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)和軸成始終線使用重型軸承更換離合器由於 可以探出離合器滑動(dòng)前進(jìn)或倒後齒輪結(jié)合因困難船速增加與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加不成比例發(fā)動(dòng)機(jī)不規(guī)律地空轉(zhuǎn)離合器槓桿太鬆如發(fā)動(dòng)機(jī)的離合器很長(zhǎng)時(shí)間沒有調(diào)整，會(huì)導(dǎo)致：膠住不動(dòng)滑動(dòng)及停頓結(jié)合過載及損壞發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合及脫離更費(fèi)力四衝程引擎與二衝程引擎比較，四衝程引擎會(huì)較簡(jiǎn)潔維修較足長(zhǎng)度運(yùn)行較暢順較難起動(dòng)關(guān)於二衝程與四衝程機(jī)比較，前者有以下的重量較輕馬力較大節(jié)省燃油簡(jiǎn)潔維修以下配件是不會(huì)在四衝程機(jī)內(nèi)出現(xiàn)

述是不正確的活塞環(huán)傳遞通道推桿間隙氣閥凸輪有什麼用途？由往復(fù)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力由旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為往復(fù)動(dòng)力由圓形動(dòng)力轉(zhuǎn)為螺絲動(dòng)力由螺絲動(dòng)力轉(zhuǎn)為圓形動(dòng)力(俗稱筷子)是用來(lái)：檢查集油槽內(nèi)的油量連接活塞和曲軸把凸輪的動(dòng)作傳遞至閥門在起動(dòng)時(shí)使汽缸減壓引擎裝有閥門，另側(cè)邊有凸輪軸，而挺桿的位置在連桿與曲軸之間凸輪軸與筷子之間搖臂與筷子之間哇佬與搖臂之間搖臂是指什麼？推桿(筷子)與哇佬之間的槓桿凸輪與挺桿之間的槓桿推桿與挺桿之間的槓桿推桿與凸輪之間的槓桿一部四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)中，一汽缸完成一個(gè)循環(huán)動(dòng)作時(shí)，其曲軸必需轉(zhuǎn)動(dòng)：a. 1440°b. 180°c. 720°d. 360°一部簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)400轉(zhuǎn)，其凸輪軸必須轉(zhuǎn)動(dòng)100轉(zhuǎn)200轉(zhuǎn)400轉(zhuǎn)600轉(zhuǎn)如一部單車汽缸四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘運(yùn)行2000轉(zhuǎn)，則每分鐘「動(dòng)力衝程」為a. 4000次b. 2000次c. 1000次d. 500次四衝程的發(fā)動(dòng)機(jī)，生死氣閥門同時(shí)關(guān)閉，活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，是：吸氣衝程壓縮衝程動(dòng)力衝程排氣衝程一部發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的引燃，時(shí)刻應(yīng)該在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，並且在壓縮衝程完成之後上止點(diǎn)時(shí)，並且在壓縮衝程完成之前下止點(diǎn)時(shí)，並且在動(dòng)力衝程開始之前下止點(diǎn)時(shí)，並且在吸氣衝程完成之後(即引擎)的壓縮衝程中(俗稱生死氣閥)皆關(guān)閉入氣閥開啟而排氣閥關(guān)閉入氣閥關(guān)閉而排氣閥開啟入氣和排氣閥皆開啟活塞離上止點(diǎn)而同時(shí)生死氣門關(guān)閉，這是什麼衝程：吸氣衝程爆炸衝程壓縮衝程排氣衝程當(dāng)一部四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥開啟時(shí)，這是吸氣衝程壓縮衝程動(dòng)力衝程排氣衝程四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣閥完全關(guān)閉後，下一個(gè)衝程應(yīng)是壓縮衝程排氣衝程動(dòng)力衝程吸氣衝程一部單氣缸四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸自火花塞產(chǎn)生火花後旋轉(zhuǎn)一週時(shí)，閥門的位置是入氣關(guān)閉，排氣完成開啟入氣完全開啟，排氣關(guān)閉入氣正在開啟，排氣正在關(guān)閉入氣正在關(guān)閉，排氣正在開啟一部四衝程發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)氣缸必需至少有一個(gè)氣閥兩個(gè)氣閥三個(gè)氣閥四個(gè)氣閥(俗稱分火)轉(zhuǎn)速相等於發(fā)動(dòng)機(jī)的一半轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的四分之一轉(zhuǎn)速一部四氣缸，二衝程發(fā)動(dòng)機(jī)的分電器轉(zhuǎn)速相等於發(fā)動(dòng)機(jī)的一半轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的四分之一轉(zhuǎn)速凸輪軸上的凸輪之?dāng)?shù)目與與下的那一項(xiàng)有關(guān)係？氣缸的數(shù)目活塞的數(shù)目生氣閥和死氣閥的數(shù)目曲軸上齒輪的數(shù)目氣缸蓋閥門間隙是指以下兩者之間的距離在上止點(diǎn)的活塞和氣缸閥門桿和搖臂在全開時(shí)的閥門和閥門座凸輪軸和推桿為什麼排氣閥的間隙比入氣昒的間隙為大，因?yàn)榕艢忾y較熱入氣閥較熱排氣閥比入氣閥開得較大排氣閥比入氣閥開得較小進(jìn)氣歇在上止點(diǎn)前1830°關(guān)閉，其共打開幾度？a. 408°b. 228°c. 231°d. 312°(俗稱盤)必順最少有多少個(gè)閥門？一個(gè)閥門兩個(gè)閥門三個(gè)閥門四個(gè)閥門一部四氣缸直列式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火之序是：a. 1,3,2,4b. 1,2,3,4c. 1,4,3,2d. 1,3,4,2上止點(diǎn)12°關(guān)閉，共開幾度？a. 148°b. 212°c. 348°d. 720°排氣閥及入氣閥同時(shí)開啟，這種時(shí)間定位稱為：隨後重疊干擾領(lǐng)前生氣及死氣哇佬漏氣，最主要的初步現(xiàn)象是閥門過冷不能起動(dòng)閥門過熱不能壓縮，並無(wú)有害影響以下那一項(xiàng)緣由可導(dǎo)致壓縮消逝燃油的等級(jí)不對(duì)排氣槽洩漏有一閥門黏著在開啟的位置入氣槽洩漏一部發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞磨損後，有什麼象徵黑色廢氣藍(lán)色廢氣黃色廢氣敲擊聲一部機(jī)器擱置沒有用，越來(lái)越難轉(zhuǎn)動(dòng)，其緣由是活塞扭曲發(fā)動(dòng)機(jī)底盤變形曲軸變形因?yàn)橛欣鋮s海水滲入氣缸加添燃油時(shí)，燃油入口是在船艙內(nèi)甲板通風(fēng)口艙底入口一個(gè)簡(jiǎn)單化油器 正確燃油和空氣混合比供給發(fā)動(dòng)機(jī)(即引擎)可以在全部轉(zhuǎn)速下只能在一個(gè)轉(zhuǎn)速下只能在加速時(shí)只能在起動(dòng)時(shí)以下那一項(xiàng)不是化油器的零件多餘液體流出口針閥霧化管主噴咀以下什麼泵是用於汽油泵？離心泵齒輪泵薄膜泵活塞泵引擎槽的作用調(diào)節(jié)燃油揮發(fā)燃油霧化燃油輸送燃油在化油器內(nèi)，那樣零件阻擋空氣進(jìn)入以幫助冷天起動(dòng)針閥節(jié)氣門浮子室阻風(fēng)門化油器上的慢速噴咀是使有較佳的加速有穩(wěn)定的怠速起動(dòng)簡(jiǎn)潔輸出最大馬力在化油器中，汽油能夠從浮子室流到霧化管是由於不同的液面高度浮子室比較高空氣把汽油吸出針閥開啟化油器泛濫是由於？空氣通氣孔堵塞噴油咀堵塞浮子刺穿節(jié)氣門黏著電油機(jī)中，最後保證汽化的位置在那處噴射器主噴咀吸氣歧管噴咀用錯(cuò)柴油在電油機(jī)上會(huì)更暢順不能轉(zhuǎn)動(dòng)不能起動(dòng)引擎膠著汽油有大量水，會(huì)引致停頓起動(dòng)化油器有卜卜聲因水的冷卻會(huì)令機(jī)器漸漸停最終機(jī)器會(huì)停頓運(yùn)行要消退化油器溢油的最快速方法是關(guān)閉燃油系統(tǒng)，並轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次阻閉節(jié)氣門，並轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次完全開啟節(jié)氣門，並轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次關(guān)閉阻風(fēng)門，並轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次假設(shè)用了污濊的燃油，最嚴(yán)重的後果是化油器噴咀堵塞)有積聚物缸內(nèi)積水隔音器阻失一部機(jī)器只能轉(zhuǎn)動(dòng)而不能起動(dòng)，是因?yàn)殡姵責(zé)o電無(wú)油電油有水偈油太多引擎在低速時(shí)，假設(shè)要減低速度，如何調(diào)?；旌衔铮柯萁z向外，混合物變稀螺絲向內(nèi)，混合物變稀螺絲向外，混合物變濃螺絲向內(nèi)，混合物變濃汽缸內(nèi)呈現(xiàn)白色物體的可能性是由於混合了：油與廢氣水與油的混合物空氣和油的混合物空氣和廢氣電油機(jī)的燃油過濾器或擋板堵塞，會(huì)引致起動(dòng)困難不能起動(dòng)引擎過熱起動(dòng)之後，有間歇性轉(zhuǎn)數(shù)不穩(wěn)定，並且接著會(huì)死火”退火”防止堵塞腐蝕燃油污染震動(dòng)下裂開為什麼汽油機(jī)的壓縮比與柴油機(jī)的壓縮比例會(huì)較低，緣由是：燃油的爆燃電油機(jī)較輕減低震動(dòng)效率較高發(fā)生停車，這故障是由於：主噴咀調(diào)整得使混合物變得太濃厚慢車噴咀調(diào)整得使混合物變成太淡薄引燃定時(shí)錯(cuò)誤慢車噴咀調(diào)整得使混合物變成太濃厚維修化油器噴咀，要留神不令噴咀擴(kuò)大，否則會(huì)出現(xiàn)以下情況：不能起動(dòng)不能制停汽油過濃汽油過稀冷車起動(dòng)時(shí)暖熱，應(yīng)把：阻風(fēng)門半開將按扭推向入阻風(fēng)門全開將按鈕推全開如圖中所示那處是低電壓A、B、C、D、FE、G、JH、J、KG圖中所示那一部份是高壓電線A、B、C、D、GA、B、C、D、FA、B、CG、H、E、F由圖1找出支配軸在那裡1234由圖1找出分火器內(nèi)的電容位置在那裡1342 11找出白金位置1342由圖1找出分火器位置是在那裡7365圖中一部4汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)爆火次序是：、2、3、4、3、4、2、2、4、3一部四汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器的上蓋有5條電線，其中4條連接火花塞，其餘一條接著…引燃線圈(俗稱白金)引燃電掣電容器安裝在多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的引燃線圈有三條電線與之相連，其中有厚絕緣的粗電線是連接？支配軸(俗稱火咀)電池(俗稱白金)引燃點(diǎn)火圈，一條接住白金接觸點(diǎn)，一條接分火器，另一條接：電池接地扭匙開關(guān)制火花塞分火器在什麼系統(tǒng)？照明引燃起動(dòng)制動(dòng)引燃線圈的內(nèi)部是由生鐵蕊組成，而它是有：一個(gè)線圈，內(nèi)有幾百圈絕緣體二個(gè)線圈，有很大差別圈線的絕緣體二個(gè)線圈，有相等圈線的絕緣體一個(gè)絕緣線圈有圈線，另一個(gè)絕緣線圈有幾百圈線引燃電路是用來(lái)供應(yīng)：電流給起動(dòng)馬達(dá)高電壓給火花塞電流給充電電路強(qiáng)電流給火花塞汽油機(jī)的燃油是由壓縮熱空氣高電壓火花引燃線圈高電流火花

所引燃的引燃線圈的作用是 供給火咀在次級(jí)線路中產(chǎn)生低電壓在次級(jí)線路中產(chǎn)生低電流在次級(jí)線路中產(chǎn)生高電壓在次級(jí)線路中產(chǎn)生高電流電容器有什麼作用？作為一個(gè)機(jī)械開關(guān)制防止潮濕(俗稱火咀)防止白金產(chǎn)生電弧支配軸是用於？泵化油器(俗稱分火)磁電機(jī)(俗稱分火)的零件？電容器(俗稱火咀)(俗稱白金)支配軸(俗稱分火)有何作用？防止電弧使次級(jí)感應(yīng)電路產(chǎn)生高電壓按序?qū)⒚恳淮位鸹ㄈB接至次級(jí)感應(yīng)電路接通電池與引燃線圈間的電路火咀的高壓電火花是由下面那樣部件供應(yīng)？電池引燃線圈電容器支配軸(俗稱白金)的間隙在完全分開時(shí)應(yīng)該是a. 10-20/1000”(0.25-0.5mm)b. 20-30/1000”(0.5-0.75mm)c. 0-10/1000”(0-0.25mm)d. 30-40/1000”(0.75-1.00mm)(俗稱分火)的離合觸點(diǎn)(俗稱白金)發(fā)現(xiàn)間隙太大，會(huì)：損壞電容器造成電流過大並會(huì)令白金損壞提早引燃延遲引燃發(fā)覺白金觸點(diǎn)凹陷，應(yīng)如何處理？清理及調(diào)校觸點(diǎn)更換及調(diào)校觸點(diǎn)更換電容調(diào)校及更換觸點(diǎn)及電容燃油機(jī)中的分電器的白金間隙正確會(huì)：噪音減少引燃時(shí)間正確電力耗用較少凸輪的磨損減少汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)的過早引燃稱之為逆火燃燒汽化爆響一部多汽缸的引擎，而不能起動(dòng)，主要緣由一支火咀污濊一支火咀線鬆一個(gè)電容損壞(白金)污濊汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如電池頭線鬆脫，其後果為：不規(guī)律地熄火有規(guī)律地熄火停頓運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)引燃系統(tǒng)中的分火蓋內(nèi)應(yīng)塗上一層薄油用凡士林塗用濕布抹用乾布抹白金觸點(diǎn)有凹陷情況，應(yīng)如何處理清理及調(diào)校白金觸點(diǎn)更換及調(diào)校白金觸點(diǎn)只須更換電容(白金)及更換電容機(jī)房抽氣扇必需使用防火馬達(dá)，因?yàn)榉阑瘃R達(dá)轉(zhuǎn)速高防火馬達(dá)工作時(shí)較靜機(jī)房空氣含有鹽份機(jī)房有爆炸危險(xiǎn)拆下火咀，發(fā)現(xiàn)呈黑色及炭屑狀表示間隙過大間隙過小電油太多電油太少要調(diào)?；鸹ㄈ拈g隙可銼去地極銼去中心電極彎曲地極彎曲中心地極(俗稱火咀)的最好方法是用一把小刀刮去碳積物浸在汽油中噴沙用磨料擦去碳積物火咀絕緣體損壞的緣由是電壓太高安裝不留神冷式火咀安裝在熱式引擎熱式火咀安裝在冷式引擎以下那一項(xiàng)陳述大致上與火花塞無(wú)關(guān)需要定期調(diào)校必需沒有油污間隙過多會(huì)造成噪音能在很高電壓下操作(俗稱火咀)時(shí)，火花應(yīng)該是藍(lán)色白色紅色青色)的間隙定額比原本太少，會(huì)怎樣難起動(dòng)，但行車時(shí)比較暢順如引燃系統(tǒng)不良時(shí)，會(huì)比較簡(jiǎn)潔起動(dòng)如引燃系統(tǒng)不良時(shí)，會(huì)比較簡(jiǎn)潔起動(dòng)，但會(huì)間歇性失靈難起動(dòng)，但在高速時(shí)火咀比較冷火咀發(fā)覺有黑色焦煤是表示：漏偈油長(zhǎng)期慢車偈油進(jìn)入汽缸風(fēng)門過大火咀有黑色積碳緣由混合物稀混合物適當(dāng)混合物濃火咀的火花太弱，不能引燃火咀的絕緣體有裂縫，會(huì)沒有影響在此處走電爆炸停車一部燃油機(jī)，當(dāng)火咀拆下時(shí)發(fā)現(xiàn)有黑色碳積聚污垢，緣由是混合物稀混合物濃燃油有水需要維修更換火咀時(shí)發(fā)現(xiàn)有油污，表示換熱火咀調(diào)?；鹁组g隙油太多引擎需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，燃油積聚在汽缸內(nèi)會(huì)額外潤(rùn)滑令火咀暫停使用(盤頭)離開缸身成為一種更有效的空氣和燃油混合物在起動(dòng)不久後，引擎出現(xiàn)間歇點(diǎn)火及點(diǎn)火時(shí)間不正常的情況，緣由是火咀損壞高壓電線損壞白金間隙太大或有積聚物無(wú)油如你的引擎是用電動(dòng)來(lái)起動(dòng)，是否需要加手動(dòng)來(lái)起動(dòng)，緣由是浪大不宜用空間缺乏以起動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)因?yàn)榇系碾姵夭皇墙?jīng)常保持最正確狀態(tài)必需時(shí)可用手動(dòng)電池同汽車系統(tǒng)一樣安全牢靠一般船內(nèi)汽油機(jī)不能起動(dòng)，最可能是主噴咀堵塞引燃定時(shí)滑移電池或磁電機(jī)絕緣體損壞火咀污濊及陳舊位置並拉上阻風(fēng)門，扭起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最經(jīng)常是：引燃系統(tǒng)壞化油器噴咀堵塞燃油過濾器堵塞燃油箱扭掣未打開種故障冷卻水溫度過高潤(rùn)滑油壓過低潤(rùn)滑油溫偏低短路引燃系統(tǒng)中以下判斷何者是正確高壓線圈與低壓線圈皆需要低電阻高壓線圈需要低電阻，低壓線圈需要高電阻高壓線圈需要高電阻，低壓線圈需要低電阻高壓線圈可用高電阻，低壓線圈必需有低電阻花塞時(shí)，仍未能產(chǎn)生火花，其主要緣由是高壓電線接觸火花塞中心電極的接觸點(diǎn)電阻太高週圍空氣過度潮濕(正因被測(cè)試)是不能產(chǎn)生火花火花塞陶瓷絕緣體已破損潤(rùn)滑油除了可以用來(lái)潤(rùn)滑之外，還可以用來(lái)減少噪音幫助燃燒及加大馬力清潔及冷卻以下那項(xiàng)是關(guān)於飛機(jī)潤(rùn)滑的陳述是不正確的簡(jiǎn)單及較廉價(jià)用於慢速性能良好的引擎啤呤)的性能良好可以在油池中冷卻潤(rùn)滑油在油池流出多，流入油池少，什麼方法乾油池全流式濕油池?zé)o激濺式小馬力機(jī)器的潤(rùn)滑方法是壓力式激濺式全流式旁流式一艘船很久沒有開，應(yīng)需要多久才更換潤(rùn)滑油不需要換，但要加滿及少於一年更換潤(rùn)滑油隔三個(gè)月無(wú)須更換一年並同時(shí)更換潤(rùn)滑油隔現(xiàn)時(shí)你的儲(chǔ)潤(rùn)滑油箱是不經(jīng)常用，應(yīng)在何時(shí)更換三星期每年六星期少於一年同時(shí)更換油隔(即安全閥)安裝在汽油泵燃油箱恆溫器潤(rùn)滑油泵(即安全閥)，它的用途在過度上升時(shí)放出過多的潤(rùn)滑油限制最大油壓如主油道堵塞時(shí)，維持供應(yīng)潤(rùn)滑油在壓力低落時(shí)停頓潤(rùn)滑油通至軸承潤(rùn)滑油過濾器或檔板堵塞，後果會(huì)油壓高油壓低耗油量增多限壓閥開始操作在炎熱天氣下，應(yīng)選擇什麼特性的潤(rùn)滑油黏度高的特性高溫時(shí)黏度高的特性高溫時(shí)黏度低的特性低燃點(diǎn)火黏度低的特性(即安全閥)是用於燃油箱b 汽油泵.恆溫器潤(rùn)滑油泵那一類潤(rùn)滑油適用於嚴(yán)寒氣候下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)？為什麼？SAE10，低溫時(shí)黏度高SAE10，低溫時(shí)黏度低SAE40，低溫時(shí)黏度高SAE40，低溫時(shí)黏度低潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油壓警告燈是用來(lái)表示：油壓過高油壓適當(dāng)油壓過低發(fā)動(dòng)機(jī)正在轉(zhuǎn)動(dòng)如發(fā)現(xiàn)集油槽的油面偏低時(shí)，應(yīng)加添任何良好品質(zhì)的潤(rùn)滑油汽油和潤(rùn)滑油混合物同一牌子中任何等級(jí)的潤(rùn)滑油同油槽內(nèi)一樣的潤(rùn)滑油(即引擎)集油槽內(nèi)的油量是用溫度計(jì)比重度壓力表量尺)應(yīng)在何時(shí)檢查集槽的油量冷車(發(fā)動(dòng)機(jī)仍是熱的)轉(zhuǎn)動(dòng)中(發(fā)動(dòng)機(jī)是溫暖的)四衝程汽油機(jī)比柴油機(jī)更需要經(jīng)常換潤(rùn)滑油，因?yàn)榍罢咻^後者的轉(zhuǎn)速較高壓縮比較低潤(rùn)滑油被未經(jīng)燃燒的燃油污染較嚴(yán)重化油器洩漏潤(rùn)滑油應(yīng)經(jīng)常更換的緣由是油污物積聚於發(fā)動(dòng)機(jī)中，而且潤(rùn)滑油黏度改變潤(rùn)滑油因水凝結(jié)及因燃油污物侵入而變壞潤(rùn)滑油變成酸性，而且污物及金屬碎屑積聚潤(rùn)滑油中有酸性物，污物及金屬碎屑，而且黏度改變?nèi)绺鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)集油槽內(nèi)的潤(rùn)滑油，亦需更換(俗稱火咀)潤(rùn)滑油濾隔器潤(rùn)滑油泵(俗稱盤頭墊片)假設(shè)機(jī)器內(nèi)偈油尺測(cè)量槽內(nèi)的油量，發(fā)覺潤(rùn)滑油的油量不斷增加，緣由是油濾堵塞海水進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油變質(zhì)潤(rùn)滑油氧化機(jī)器的潤(rùn)滑油滲入電油，最嚴(yán)重的後果是火險(xiǎn)乳化侵蝕變稀加壓式潤(rùn)滑系統(tǒng)為何需要經(jīng)常量度集油槽的偈油高度幫助激濺幫助冷卻加快速度泵油至遮呤而流回集油槽內(nèi)並有足夠時(shí)間冷卻儲(chǔ)存金屬積聚物最初50小時(shí)左右運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油消耗量較高，這是因?yàn)槎嗵帥┗钊h(huán)與汽缸壁密封缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)中多處積聚潤(rùn)滑油(俗稱啤呤)吸取燃油機(jī)中，如曲軸箱內(nèi)不經(jīng)常換潤(rùn)滑油的最嚴(yán)重後果是油質(zhì)黏度改變碳積金屬微粒和油積聚燃燒後的沉澱積聚物積聚有水如船長(zhǎng)超過50呎，船內(nèi)機(jī)安裝潤(rùn)滑油冷卻器，藉此(俗稱遮)維持潤(rùn)滑油黏度防止?jié)櫥妥兯岜３譂?rùn)滑油清潔假設(shè)沒有足夠潤(rùn)滑油供轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，後果將會(huì)是一陣燒焦油漆味和油漆起泡發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高軸承過熱及不能活動(dòng)增加燃油用量有些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的潤(rùn)滑油系統(tǒng)裝有嵌入磁鐵的塞，其作用是去除油中污物測(cè)試油的酸度去除油中的鐵碎便利定位船的機(jī)器大過50匹，船內(nèi)機(jī)安裝潤(rùn)滑油冷卻器，藉此(俗稱遮)維持潤(rùn)滑黏度防止?jié)櫥妥兯岜３譂?rùn)滑油清潔一部引擎在起動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑油油壓正常，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低落，最大可能緣由是軸承損壞油濾器塞漏油油含水以下四項(xiàng)會(huì)令引擎油壓低，那一項(xiàng)是最嚴(yán)重啤呤磨損偈油有水偈油缺乏限壓閥的壓力調(diào)得很低空氣冷卻式發(fā)動(dòng)機(jī)外面裝以翅片的主要目的是引導(dǎo)冷卻空氣增加外表的面積便利製造便利搬運(yùn))設(shè)有淡水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，而以海水冷卻循環(huán)之淡水，緣由是淡水比海水淡只需加設(shè)一部小型水泵減低腐蝕增加引擎馬力船外或龍骨式熱量交換器的冷卻系統(tǒng)最大缸點(diǎn)是減低船隻性能意外損壞的危險(xiǎn)維修困難船殼流水的危險(xiǎn)排條系統(tǒng)洩漏的最嚴(yán)重後果是爆炸中毒火燭減短視程船內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作溫度是a. 20-30度b. 40-50度c. 60-70度d. 80-90度排氣系統(tǒng)中的天鵝形彎管是用來(lái)在天氣惡劣時(shí)防止海水倒流冷卻廢氣協(xié)助水與廢氣分隔使喉管較易變曲機(jī)器用的恆溫器黏著在開啟狀態(tài)，引擎在發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)快熱漸漸加熱不能起動(dòng)漸漸冷卻間接冷卻系統(tǒng)的恆溫器不能用於直接冷卻系統(tǒng)內(nèi)的緣由是它們調(diào)較溫度太低它們調(diào)較溫度太高海水中不能運(yùn)作它們會(huì)腐蝕冷卻系統(tǒng)中常發(fā)現(xiàn)嵌入鋅的塞，其作用為測(cè)試水的酸度防止過熱減低腐蝕軟化冷卻水發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水突然停頓排出，應(yīng)採(cǎi)用什麼行動(dòng)檢查水的入口是否堵塞減慢引擎速度同時(shí)檢查水的入口是否堵塞增加引擎速度藉此增加水泵壓力停頓引擎在船內(nèi)機(jī)的間接冷卻系統(tǒng)中，水箱過熱的緣由為熱量交換器洩漏發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損發(fā)動(dòng)機(jī)已轉(zhuǎn)動(dòng)一段長(zhǎng)時(shí)間熱量交換器骯髒間接冷卻式發(fā)動(dòng)機(jī)的淡水逐漸消逝，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，水箱內(nèi)的水起泡沫，這表示汽缸蓋墊片吹毀水中有油熱量交換器洩漏挺桿需要調(diào)校用淡水冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)水中有油，其緣由可能是汽缸蓋罩(俗稱盤頭罩)墊片洩漏忘記裝回油尺汽缸蓋片被吹毀集油槽太滿壓縮引燃機(jī)逐漸喪失動(dòng)能，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不暢順，同時(shí)發(fā)出燒焦油漆的氣味，其不因可能是缺乏燃油噴油咀炭化冷卻缺乏空氣隔濾器堵塞燃油機(jī)中的淡水冷卻系統(tǒng)中，假設(shè)要打開水箱檢查，應(yīng)留意水箱內(nèi)的循環(huán)水箱內(nèi)有真空水箱內(nèi)有壓力冷卻水飛濺弄污機(jī)器裝有淡水冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)假設(shè)過熱同時(shí)需要加水，應(yīng)採(cǎi)取的步驟是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，漸漸地加水在加水前先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻快速地加水使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻把系統(tǒng)加至半滿，然後開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再把系統(tǒng)加滿船開了一段時(shí)間，機(jī)器同時(shí)過熱，並且同時(shí)發(fā)現(xiàn)船底的旋塞未打開，應(yīng)繼續(xù)開機(jī)，逐漸開啟旋塞逐漸開機(jī)，馬上開啟旋塞停機(jī)，用水冷卻引擎，然後開啟旋塞，再起動(dòng)引擎停機(jī)，待引擎冷卻後，開啟旋塞，再起動(dòng)安裝船內(nèi)機(jī)的船隻，假設(shè)丟荒一段時(shí)間，第一件要做的事為檢查發(fā)動(dòng)機(jī)集油槽內(nèi)油量開啟船底龍頭(俗稱咯)以供冷卻使用使各船艙空氣完全流通開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常安裝在橡膠架座上，它的用途是(,電器的)防止「安裝托架」磨損減低傳至船殼的震動(dòng)便利發(fā)動(dòng)機(jī)私遷移和保養(yǎng)在什麼