廣西高速公路投資有限公司岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）建設(shè)項目環(huán)境影響報告表

1 1 7 30 40 60 73 75120.276km目環(huán)保投資占比（%）21.1與《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018～2030)》的相符性分析岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）是呼和浩特—北路網(wǎng)規(guī)劃(2018～2030)》中的“縱3”荔浦至鐵山港高速公路的化要求。本項目與《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-20表1.2-1本項目與規(guī)劃環(huán)評及其審查意議3議經(jīng)自設(shè)的污水處理設(shè)施處理保護區(qū)路段需設(shè)置相應(yīng)的事議1.4與《廣西壯族自治區(qū)主體功能區(qū)規(guī)劃》相符性分析功能定位：建設(shè)以先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)宜居區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地、中小企業(yè)1.5與《廣西壯族自治區(qū)生態(tài)功能區(qū)劃》相符性分析根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣西壯族自務(wù)功能主要是提供農(nóng)林產(chǎn)品，兼顧生態(tài)調(diào)節(jié)功能保護。生態(tài)保護主要方向與措施：調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，合理組織農(nóng)業(yè)4生產(chǎn)和農(nóng)村經(jīng)濟活動；堅持保護基本農(nóng)田；加強農(nóng)田基本建設(shè)，增強抗自然災(zāi)害的能力；推行農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和生態(tài)化生產(chǎn)，發(fā)展無系，科學(xué)布局和種植速生豐產(chǎn)林區(qū)，合理采伐，實現(xiàn)采育平衡；在做好對基本農(nóng)田保護措施的前提下，與《廣西壯族自治區(qū)根據(jù)《玉林市人民政府關(guān)于“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控4號項目沿線所在的區(qū)域?qū)儆谝灰笄鍐?，在一般管控單元?nèi)，主要落實生態(tài)環(huán)境保護的基本要求；在重點管控單元內(nèi)，根據(jù)單元內(nèi)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)和資源環(huán)境管控要求，結(jié)合經(jīng)濟社會發(fā)展水平，按照差別化的生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入要求，優(yōu)化空間和產(chǎn)業(yè)布局，加強污染物排放控制和環(huán)境風(fēng)險防控，不斷提升資源開發(fā)利用效率，解決局部生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不達本項目與《玉林市人民政府關(guān)于“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)集中區(qū)域禁止規(guī)劃新建可能造成土壤毒有害物質(zhì)可能造成土壤污染的建設(shè)5液處理設(shè)施運營管理，防止?jié)B濾液積工作人員生活垃圾經(jīng)表1.5-2玉林市環(huán)境管控單元生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入及管控要求清單元境風(fēng)險發(fā)生事故率低。元境風(fēng)險發(fā)生事故率低。6元基本農(nóng)田，選址無法避按農(nóng)業(yè)部門落實基本農(nóng)7地理位置2.1項目地理位置岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程以主要控制點：起點、福綿鎮(zhèn)城區(qū)規(guī)劃、唐氏祖墳、野鴨塘項目組成及規(guī)模2.2項目組成及規(guī)模經(jīng)福綿、新橋終于化山村西側(cè)，全長約20.276km。項目（2）項目現(xiàn)有工程環(huán)評批復(fù)及驗收情況8廣西荔浦至玉林段工程環(huán)保審批手續(xù)齊全，在實施過程中按照項目環(huán)境影響評價報告書及審批意見要求落實了建設(shè)單位有關(guān)的環(huán)境保護設(shè)施和措施，總體具備了建設(shè)2.2.2擬建項目工程概況南寧至玉林高速公路設(shè)置的福綿樞紐互通起點，呈北南走向，路線由十丈村、火嶺田地間穿過，路線跨越車陂江，由玉林市福綿規(guī)劃區(qū)西側(cè)繞行，并設(shè)置福綿互通立設(shè)新橋互通立交，終點位于福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)化山村西側(cè)，接玉林至珠海高速公路改建2.2.3工程規(guī)模及主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表2.2-1工程規(guī)模及工程量一覽表1km2hm23km34km25km6km27道899處2處4道5處/表2.2-2主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表1/23m3.75×2×23.75×4×24m3.00×23.00×25m0.75×20.75×26m7m8m9mm%m//表2.2-3本項目交通預(yù)測結(jié)果匯總單位：pcu/d表2.2-4項目交通量車型比單位:%表2.4-5擬建道路晝間、夜間平均小時車流量預(yù)測值表單位：輛/h578一般采用兩側(cè)拼寬整體式路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，具體組成為：3.0m（中央分隔帶）本項目整體采用雙側(cè)加寬得方式對現(xiàn)有高速公路進行擴建。既有路中央分隔帶保留。對既有路利用，對既有路面進行修整后加鋪瀝青面層：局部需調(diào)整橫坡，路本項目位于平原區(qū)，沿線缺方較多，需進行遠距離借方，周邊運輸條件較好，既有路堤邊坡削坡和臺階開挖的作用如下：清除老路邊坡一定深度內(nèi)的表層植被土和壓實度不足的填土；方便加寬部分路堤下軟基處理；增加新老路結(jié)合部接觸本項目舊路邊坡開挖采用直接開挖成臺階狀的方案。具體為先進行坡面清理，全線大部分路段位于平原微丘區(qū)，路基以填方邊坡為主?？紤]到本段位于平原微丘區(qū)，受地形的影響小，且沿線僅局部路段受構(gòu)造物限制等因素，本階段推薦按大部分路段以填方為主，借方量較大，路基開挖時宜盡可能選擇緩坡率，寬平臺，并謹(jǐn)慎選擇爆破方案。對深路塹及順層路塹邊坡開挖，特別是特殊設(shè)計、防護的路段，應(yīng)優(yōu)先選用預(yù)裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技術(shù)，靠近邊坡坡面的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列炮孔宜采用減弱松動爆破，嚴(yán)禁使用本工程主要采用粘性土對擋墻、橋臺臺背回填，浸水路段采用砂礫作為填料。為了保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個較好的整體，避免或減①拼接路基填筑前要清除老邊坡表面松散土層，在清表后的邊坡上開挖臺階，②新老路基之間設(shè)置土工格柵，路基邊坡填土高度小于大于4.0m，設(shè)置三層土工格柵，即拼接路基的底部滿③特殊路基路段，在填筑路基前完成特殊路基處理，路基填筑要求與一般路段緣土方的壓實度、確保新路基的壓實度，要求采用重型壓路機，提高壓實功率，路⑥低填及挖方路段根據(jù)基底的土質(zhì)情況對路面底面以下一定范圍內(nèi)進行超挖換考慮到本段總體挖方邊坡高度較小，挖方邊坡主要為土質(zhì)和全～強風(fēng)化軟質(zhì)巖對于局部軟土條件特別差、荷載大（填土高）果對原路基縱向排水溝結(jié)合擴建后左側(cè)路緣帶位置變化調(diào)整其尺寸。對橫向排水管若間距滿足要求，相應(yīng)路段的集水井清淤并疏浚橫向排水管后，可在拼寬段接長橫向排水管，將超高路段路面匯水排出路基之外。若橫向排水管間距不滿足水力計算要求，可結(jié)合老路水泥混凝土面板換板或罩面后瀝青面層處治增設(shè)集水井和橫向排植草皮、灌木。中央分隔帶內(nèi)結(jié)構(gòu)層未通鋪，直接采用營養(yǎng)土填筑。改擴建工程對表2.2-6主線、互通匝道、連接線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計表44√√66√—8 11本項目輔助設(shè)施包括福綿收費站、新橋收費站、玉林西監(jiān)控收費通信分中心，表2.2-7輔助設(shè)施路面結(jié)構(gòu)設(shè)計表√表2.2-8橋梁現(xiàn)狀及改擴建方案一覽表1/K245+691.92345678K257+245.09K262+767.5K263+149.6本項目原橋面寬27m，雙向四車道，原則上采用“兩側(cè)拼寬”的擴建方案。結(jié)本項目推薦方案為雙向八車道，拼寬后路段橋?qū)挒?2m，橋梁一般采用雙側(cè)拼到要求，同時加強被交道路排水措施，對于排水困難的地方可設(shè)置小型排水泵站，表2.2-9推薦線互通立交設(shè)置一覽表1X3742福綿互通式立交位于福綿區(qū)西側(cè)，供玉林市、福綿區(qū)及周邊各鎮(zhèn)上下高速公路根據(jù)預(yù)測交通量結(jié)果，玉林方向為主要轉(zhuǎn)向交通流，環(huán)形匝道可滿足交通量需本次改造方案維持原方案形式，由于主線由雙向四車道拓寬為雙向八車道，與新橋互通式立交位于玉林市西南部，新橋鎮(zhèn)南側(cè)，供玉林市、新橋鎮(zhèn)及周邊各根據(jù)預(yù)測交通量結(jié)果，玉林方向為主要轉(zhuǎn)向交通流，環(huán)形匝道可滿足交通量需2.2-12新橋互通方案平面示意圖表2.2-10推薦線互通立交設(shè)置一覽表12.2.9交通工程及沿線設(shè)施本項目標(biāo)線采取全線重新設(shè)置的方案，主要包括車行道邊緣線、分界線、停車讓行線、導(dǎo)向箭頭、出入口標(biāo)線、簡化網(wǎng)狀線、減速標(biāo)線、導(dǎo)流線等，交通標(biāo)線采采用植樹防眩和防眩板防眩兩種防眩措施，因地制宜，因勢利導(dǎo)。舊路改造利本項目依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對全線護欄進行改造升級，不滿足防護等級要求的護欄拆依據(jù)本項目護欄改建方案，輪廓標(biāo)采取新建方式。輪廓標(biāo)根據(jù)道路兩側(cè)護欄，的設(shè)置情況分為兩種：一種是基礎(chǔ)設(shè)置于土路肩的柱式輪廓標(biāo)，適用于不設(shè)波形梁全線主線路段采用刺鋼絲隔離柵，互通和服務(wù)區(qū)等人員密集路段采用焊接網(wǎng)隔2.2-11現(xiàn)有及新增房建設(shè)施建筑面積單位：m2120300本項目在沿線用電集中的互通式立交（或服務(wù)區(qū)）各設(shè)一變配電所。結(jié)合各收表2.2-12項目拆遷及新增占地工程數(shù)量表hm2hm2hm2m2m2m2座m2m根m根4根m根mm1個1個1個本項目臨時用地包括棄渣場、取土場、施工生產(chǎn)生活區(qū)、生活區(qū)、預(yù)制場、施總平面及現(xiàn)場布置序號1/29m2 合計 /////序號左右km1/642/88348///施工生產(chǎn)生活區(qū)布置應(yīng)利于生產(chǎn)生活，盡量利用周邊場地，減少植被破壞，施序號/距離狀12區(qū)34///利用現(xiàn)有的等級公路及鄉(xiāng)村道路作為本項目施工運輸?shù)缆?，必要時修筑施工便序號1152153/1.4km5///施工方案2.4.1施工方案簡介兩側(cè)拼寬路基填筑或開挖前，需對用地區(qū)及原路基邊坡表土層進行剝離，清表整體路基施工前，先對原涵洞及通道進行改擴建；同時對現(xiàn)有舊橋下構(gòu)進行檢路基工程土石方全部采用機械化施工；挖掘機、裝載機配合自卸車運輸，推土機推平，平地機整平，壓路機壓實；在拼寬路基基本成型后，進行局部路面工程施及局部路面施工的半幅路基通行，而完全封閉一側(cè)路幅進行施工作業(yè)；施工中對舊路基水泥混凝土面板，采用破碎機破碎碾壓后，作為新建路面的下基層，采用壓路機壓實；舊路基與拼寬路基處置穩(wěn)定后，采用瀝青攤鋪機進行改性瀝青混凝土面層拼接橋梁按先下構(gòu)后上構(gòu)再拼接的工序施工，并與路基工程、路面工程的建設(shè)項目路基擴建加寬時重建路基排水系統(tǒng)，邊溝采用漿砌片石矩形邊溝，并增設(shè)鋼筋混凝土蓋板；排水溝則建議采用漿砌片石梯形排水溝；施工采用機械，及人工項目路基邊坡防護，采用鋪草皮或漿砌片石骨架內(nèi)鋪草皮防護為主的方式，局項目福綿收費站、玉林西玉林西監(jiān)控收費通信分中心涉及新地。對涉及建筑土建施工，主要采用框架施工方式；設(shè)施機電設(shè)備采用外購安裝方式?，F(xiàn)狀服務(wù)設(shè)施已有一體化污水處理設(shè)備，本次擴建僅對建筑進行改造，不新增項目交通工程，均在路基完成后建設(shè)，交通工程設(shè)施的安裝，主要為路面標(biāo)線項目綠化工程中，喬灌采用苗木移栽的方式進行，草被采用噴播草種或植草皮其他無生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1環(huán)境現(xiàn)狀3.1.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀具體內(nèi)容見本報告生態(tài)環(huán)境專項評價報告。3.1.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀表3.1-1基本污染物大氣環(huán)境現(xiàn)狀評價統(tǒng)計表0NO20PM100PM2.50003.1.3地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀表3.1-2項目涉及水體的功能區(qū)情況一覽表1Ⅲ2Ⅲ/3Ⅲ（1）監(jiān)測單位、監(jiān)測項目、監(jiān)測時間及頻次、監(jiān)測方法1/2pH值3/45量678計9計采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中推薦的單項標(biāo)（pHj＞7）SpH,j——單項水質(zhì)參數(shù)pH在j點的標(biāo)pHsd——地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH值下限；pHsu——地表水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的pH值上限。若水質(zhì)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)＞1，則表明該項水質(zhì)參數(shù)超過了規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，日日6月30日準(zhǔn)江水溫(℃)水溫(℃)江水溫(℃)水溫(℃)江大橋擬建橋位處上水溫(℃)游水溫(℃)3.1.4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀沿線所有的監(jiān)測點晝間、夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》3.2.1現(xiàn)有環(huán)境保護工作執(zhí)行情況《呼和浩特—北海國家高速公路(G59)廣西荔浦至玉林段環(huán)境影響報告書》家高速公路(G59)廣西荔浦至玉林段環(huán)境3.2.2現(xiàn)有工程環(huán)保設(shè)施3.2.3現(xiàn)有環(huán)境問題生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)3.3保護目標(biāo)3.3.1生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)表3.3-1擬建道路生態(tài)環(huán)境保護目標(biāo)一覽表表3.3-2擬建道路沿線主要水環(huán)境保護目標(biāo)一覽表12/3評價標(biāo)準(zhǔn)3.4評價標(biāo)準(zhǔn)3.4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012項目環(huán)境空氣功能區(qū)表3.4-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)NO24mg/m3PM10PM2.5表3.4-2地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838－2002）pH值65CODcrBOD541表3.4-3工程沿線聲環(huán)境功能區(qū)劃情況一覽表晝夜的臨路首排建筑以≥3層為主,/3.4.2排放標(biāo)準(zhǔn)表3.4-4《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）單位：mg/m3NOx 施工期施工人員產(chǎn)生的生活污水經(jīng)三級化糞池處理后，用項目施工期場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-表3.4-5《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－2011）其他無施工期生態(tài)環(huán)境影響分析4.1施工期環(huán)境影響分析短期、不境短期、不境短期、不短期、不壞短期、不4.1.1施工期大氣環(huán)境影響分析擬建的公路工程施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場拆遷、取土場、未完工路面、堆場、物料裝卸和施工車輛運輸進出工地公路等產(chǎn)生的揚塵污染，以及瀝青攤鋪時的煙氣和少量動力機械排出的尾氣污染，其中以揚塵污染對周圍環(huán)①施工現(xiàn)場揚塵污染影響通過上述分析，在未采取防塵措施情況下，項目施工現(xiàn)場及施工便道，產(chǎn)生灑水、采用密閉車輛運輸?shù)却胧?；在距離敏感點較近的路段施工建議選擇小風(fēng)或無風(fēng)的日子進行，同時增加圍擋的高度、保持施工便道清潔、加強灑水抑塵的頻路施工工藝、防塵措施等目前已較為成熟，合理的防塵措施可有效的降低揚塵對施工沿線居民的影響。揚塵的影響是暫時的，并隨著工程施工的結(jié)束而消失。采②物料運輸揚塵影響泥土的裝卸過程、運輸車輛在施工場地行駛、運輸車輛行駛過程中泥土灑落據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛行駛產(chǎn)生，與道路路面下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面清潔度越差，則揚塵量抑制揚塵的一個簡潔有效的措施是灑水。如果在施工期內(nèi)對車輛行駛的路面表4.1-2施工場地灑水抑塵試驗結(jié)果單位：mg/m3物料運輸車輛采用封閉車輛或加蓋帆布，不超重裝載，可避免運輸過程產(chǎn)生物料遺撒，可減少揚塵產(chǎn)生；項目所挖土方含水率一般較高，非粉狀顆粒物一般情況下不會產(chǎn)生粉塵污染；要求駕駛員在運輸過程中做到文明駕駛，途經(jīng)村莊時要減速慢行，以減少揚塵的產(chǎn)生量及對村莊居民點的污染影響。同時在運輸?shù)缆吠ㄟ^采取以上措施，本項目施工期物料運輸揚塵對周邊居民的影響是可接受③施工期砂石、粉狀材料堆放揚塵的影響公路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚④拌合站和預(yù)制場施工粉塵公路施工中，水泥、水穩(wěn)等物料在拌合過程中易起塵。物料拌合有路拌與站拌兩種方式，其中路拌隨施工點移動而移動，分布零散，難以管理；站拌是工廠拌合站四周設(shè)置圍擋防風(fēng)阻塵，拌合設(shè)備采取全封閉作業(yè)并配備除塵設(shè)施，粉塵⑤構(gòu)建預(yù)制揚塵染，對人體也有傷害。瀝青采用密閉方法進行熬煉和運輸，因此只有在攤鋪過程瀝青煙。根據(jù)類似公路的調(diào)查資料，類比估算瀝青融熔煙塵：性能良好的瀝青拌本項目建設(shè)采用設(shè)有除塵設(shè)備和瀝青煙氣凈化裝置的封閉式廠拌工藝，用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青煙氣的排放濃度較低，可以滿足《大4.1.2施工期水環(huán)境影響分析擬建項目施工期對沿線地表水體產(chǎn)生影響的主要為施工過程中施工生活生產(chǎn)車輛停放、維修區(qū)及生活區(qū)等；其中物料拌和站生產(chǎn)中將產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的沖洗廢表4.1-3施工生活生產(chǎn)區(qū)生活污水成分參考值BOD5CODCr4施工生活生產(chǎn)區(qū)的生活污水主要包括糞便污水和洗滌用水，施工生活生產(chǎn)區(qū)池處理后用于場地灑水降塵。因此施工生活生產(chǎn)區(qū)生活污水一般不會對周圍環(huán)境施工生活生產(chǎn)區(qū)，化糞池、隔油池采用水泥抹面防護，并采取相應(yīng)防滲設(shè)置后，施工生活生產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)、生活廢水不對區(qū)域地下水環(huán)境造成不利影響。同時，表4.1-4本項目涉水橋梁情況228228228處匯入南流江。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測，項目所涉及的車陂江河段水質(zhì)現(xiàn)狀滿足滿足《地項目所涉及的南流江河段水質(zhì)現(xiàn)狀滿足滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要①橋梁施工懸浮物的影響分析過程中影響局部水域的懸浮物濃度，鉆孔階段均在圍堰內(nèi)進行，對圍堰外水體影②施工機械產(chǎn)生污染物的影響溶的特性，使其污染時間長，影響范圍廣。應(yīng)定期清理做好設(shè)備的維護，特別是③橋梁施工物料堆放對地表水的影響橋梁施工物料一般堆放在河流兩岸，若管理不嚴(yán)，遮蓋不密，在雨季或暴雨本項目邊坡開挖和路基填筑期將造成較大面積的地表裸露，在路面施工開始和邊坡綠化或防護之前，雨季時雨水沖刷泥土，泥沙隨水進入地表水體，將會導(dǎo)致地表水體懸浮物濃度有較大幅度的升高。施工單位在施工前做好護欄和開挖面4.1.3施工期聲環(huán)境影響分析可以采取在施工場界處設(shè)置實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，加強環(huán)境管理和控制施工時段，減小施工機械噪聲對敏感點的影響，使晝間施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標(biāo)。夜間施工對項目兩側(cè)評價范圍內(nèi)敏感點處的聲環(huán)境質(zhì)量具體內(nèi)容見本報告聲環(huán)境專項評價報告。4.1.4施工期固體廢物影響分析施工期間的固體廢棄物影響主要來源于施工的建筑垃圾和施工人員的生活垃設(shè)產(chǎn)生的石料、灰渣等的損耗與遺棄；④建筑物拆遷固體廢物。危險廢物主要為施工營地及施工場地內(nèi)施工車輛、機械產(chǎn)生的廢機油、廢潤滑油、廢油桶以及隔①本工程需對原有公路的路緣石進行拆除；中滔路馬口村分離立交因橋下需②施工期物料運送過程會損耗一定的的沙石、混凝土等，道路鋪設(shè)過程中產(chǎn)為增加新老路結(jié)合部接觸面積，增強結(jié)合部抗剪能力，本工程需要對舊路邊坡進行開挖成臺階狀。邊坡開挖產(chǎn)生的土石方部分可用于本工程回填，不能利用本工程施工期危險廢物包括施工營地及施工場地內(nèi)施工車輛、機械產(chǎn)生的廢對于施工期產(chǎn)生的危險廢物，各施工單位應(yīng)在危險廢物產(chǎn)生的施工營地、施設(shè)計要求設(shè)置危廢暫存設(shè)施，將危險廢物臨時貯存于此，并委托有資質(zhì)的專業(yè)單4.1.5施工期生態(tài)影響分析程中，采取有針對性的措施，通過加強規(guī)劃實施中的生態(tài)環(huán)境保護、動態(tài)監(jiān)測和具體內(nèi)容見本報告生態(tài)環(huán)境專項評價報告。運營期生態(tài)環(huán)境影響分析4.2運營期環(huán)境影響分析境境4.2.1運營期大氣環(huán)境影響分析術(shù)參數(shù)對比見表4.2-2，類比項目現(xiàn)狀舊路的大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)詳見表表4.2-2現(xiàn)狀公路與擬建公路主要技術(shù)參數(shù)對比NO224小時平均值最大監(jiān)測值（Cmax）Cmax/Sj要求，而且指數(shù)值較低，表明沿線環(huán)境空氣質(zhì)量良好。根據(jù)國內(nèi)外的研究，特別擬建公路營運期對水環(huán)境的污染主要來自于輔助設(shè)施工作人員排放的生活污費站管理區(qū)的生活污水處理工藝為“化糞池+AO+MBR膜生物反應(yīng)+紫外消毒工NH3-N的濃度分別為6.95~7.60、10~15mg/L、2.0~2.6林西監(jiān)控收費通信分中心產(chǎn)生的生活污水處理達到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)項目布線情況，項目公路營運期路面沉積物被雨水徑流沖刷后進入車陂DODCr降雨時間延續(xù)，徑流中所含污染物濃度也會顯著降低。因此本項目路面徑流不會4.2.3運營期聲環(huán)境影響分析b）僅執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點8處，晝間8處出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為具體內(nèi)容見本報告聲環(huán)境專項評價報告。4.2.4運營期固體廢物影響分析另一廢物來源是運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、客車由環(huán)衛(wèi)人員定期統(tǒng)一清運，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。改擴建項目輔助設(shè)施公路營運期的運輸車輛撒落的運載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物、乘丟棄至地表水體。通過對路段垃圾清掃、集中處置，營運期固體廢物對環(huán)境影響綜上所述，通過妥善處置，加強環(huán)境管理，本工程運營期產(chǎn)生的固廢對周邊4.2.5運營期生態(tài)環(huán)境影響分析具體內(nèi)容見本報告生態(tài)環(huán)境專項評價報告。本項目為公路改擴建工程，主要環(huán)境風(fēng)險為運載危險品的車輛在跨河橋梁路燃油（柴油）發(fā)生事故時排入水體。本工程對環(huán)境產(chǎn)生的最大可信事故為交通事本項目為公路項目，不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質(zhì)的生產(chǎn)、使用、儲（3）危險品運輸車輛發(fā)生事故的概率E——在可比條件下，由于高速公路的修通，可能降低交通事故率比重，%;項目沿線發(fā)生危險品運輸事故后，可能對沿線較大地表水體產(chǎn)生不利環(huán)境影指由于從事危險品運輸?shù)能囕v，無論從駕駛員的交通安全觀念，還是從車輛表4.2-5公路沿線跨江橋地表水路段一覽表123表4.2-6危險品運輸車輛在跨河橋發(fā)生事故的概率一覽表單位：次/年123從預(yù)測結(jié)果可見，至營運遠期，擬建公路跨越水體的橋梁路段發(fā)生危險品泄取有效措施減少危險品運輸風(fēng)險，制定危險品運輸事故污染風(fēng)險減緩措施及應(yīng)急選址選線環(huán)境合理性分析4.3選址選線環(huán)境合理性分析4.3.1環(huán)境制約因素4.3.2環(huán)境影響程度施5.1.1施工期大氣環(huán)境保護措施①在施工過程中對容易起塵路段采取臨時圍擋（2.5m）、在距離敏感點較近的路段施工時，應(yīng)增加圍擋的高度，防止揚塵擴散；②施工期間根據(jù)天氣情況做好灑水工作，干燥大風(fēng)天氣、距敏感點近的路段應(yīng)增加灑水次數(shù)，減少揚塵的產(chǎn)生。道路施工工藝、防塵措施等目前已較為成熟，合理的防塵措施可有效的降而消失，采取措施后，可使施工揚塵對環(huán)境敏感保護目標(biāo)的影響處于可接受范①物料運輸車輛采用封閉車輛或加蓋帆布，不超重裝載，可避免運輸過程產(chǎn)生物料遺撒，可減少揚塵產(chǎn)生；②要求駕駛員在運輸過程中做到文明駕駛，途經(jīng)村莊時要減速慢行，以減少揚塵的產(chǎn)生量及對村莊居民點的污染影響。同時在運輸?shù)缆飞显O(shè)專人定期清掃泥塵，配置灑水車及時灑水降塵，可將低物料運輸過程中產(chǎn)生（3）砂石、粉狀材料堆放揚塵防治措施（4）拌合站和預(yù)制場施工粉塵防治措施①本項目瀝青拌合站設(shè)有除塵設(shè)備和瀝青煙氣凈化裝置，瀝青采用密閉方作業(yè)。施工單位在滿足施工要求的前提下盡量降低瀝青鋪攤溫度，然后對鋪裝5.1.2施工期水環(huán)境保護措施②跨河橋梁施工期間，跨越水體的橋梁基礎(chǔ)施工應(yīng)采用鋼護筒法?？绾訕蛄核袠蚨帐┕さ哪酀{廢水采用沉淀池處理，上清液回用，不得直排；橋梁施工泥渣運至指定地點堆放，盡可能用于補償植被；橋梁施工的砂石料沖洗水、③加強施工機械的維護，減少跑、冒、滴油現(xiàn)象。橋梁施工期的殘油、廢施工期應(yīng)設(shè)置排水邊溝、沉砂池，對地表徑流進行沉淀后再排入地表水體。雨季需做好開挖表土的覆蓋措施，及時做好綠化恢復(fù)工作。5.1.3施工期聲環(huán)境保護措施合理布設(shè)施工營地，對局敏感點較近的施工區(qū)采取圍擋措施；使用低噪聲長的工人，可采取發(fā)放防聲耳塞、頭盔等保護措施，使工人進行自身保護；施具體內(nèi)容見本報告聲環(huán)境專項評價報告。5.1.4施工期固體廢物防治措施本工程開挖產(chǎn)生的部分土石方可用作項目回填用土，不外排；不能利用的挖方做棄方處置，運至指定的棄渣場。（3）施工期表土治理措施剝離表土運至表土堆土場堆放，后期用于本工程綠化覆土。表土堆土場需按照水保方案進行防護。（4）施工生活垃圾治理措施施工期生活垃圾收集至垃圾桶，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定時清運，不得隨意丟棄、不得混入建筑垃圾。（5）施工期危險廢物治理措施危險廢物產(chǎn)生的施工營地、施工場地內(nèi)按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)5.1.5施工期生態(tài)環(huán)境保護措施具體內(nèi)容見本報告生態(tài)環(huán)境專項評價報告。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施5.2.1運營期大氣環(huán)境保護措施加強沿線綠化工程的建設(shè)以減輕汽車尾氣的污染。路沿線環(huán)境敏感點進行環(huán)境空氣監(jiān)測；建立項目沿線空氣環(huán)境特征污染物變化5.2.2運營期水環(huán)境保護措施本工程涉及新增建筑面積的輔助設(shè)施有福綿收費站、玉林西監(jiān)控收費通信分中心，均不新增工作人員，目前上述輔助設(shè)施的生活污水均采用一體化污水福綿收費站管理區(qū)、玉林西監(jiān)控收費通信分中心生活污水處理設(shè)施處理能力分坡面泄水槽連接邊溝、截水溝及路面匯水，將整個排水系統(tǒng)連成一體，統(tǒng)一將5.2.3運營期聲環(huán)境保護措施采用低噪聲路面降低聲源源強，如采用瀝青路面；在距離敏感點較近的路學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等敏感建筑物，如確需新建上述敏感建筑物時，建筑本身需做好墻、窗的降噪設(shè)計，并合理進行建筑內(nèi)部布局，以減輕本項目交通噪聲具體內(nèi)容見本報告聲環(huán)境專項評價報告。5.2.4運營期固體廢物治理措施運管單位定期組織工作人員清理散落在高速公路上的垃圾，統(tǒng)一收集后由5.2.5運營期生態(tài)環(huán)境保護措施按道路綠化設(shè)計的要求，完成擬建道路邊坡及道路征地范圍內(nèi)可綠化地面?zhèn)人w等目的；加強對綠化植被生長初期管護工作，確保其成活率，縮短綠化對綠化區(qū)，植被生長情況踏查，防止外來植被物種侵入的發(fā)生；項目道路兩側(cè)具體內(nèi)容見本報告生態(tài)環(huán)境專項評價報告。5.2.6運營期環(huán)境風(fēng)險防范及應(yīng)急措施和《化學(xué)危險品安全管理條例》規(guī)定。從上路檢查、途中運輸、停車，直到事故處理等各個環(huán)節(jié)，要加強管理，堅決禁止和杜絕“三證”不全的危險品運輸②把好危險品運輸上路檢查關(guān)，檢查直接從事道路危險品貨物的運輸人員掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝卸機械及工具，必須符合規(guī)定③對在路段上行駛的危險品運輸車輛實行必要的監(jiān)控，確保危險品運輸車③在嚴(yán)格遵照設(shè)計階段提出的風(fēng)險防范措施后，營運期本路段公路管理中心應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，成立危險品運輸事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合區(qū)域現(xiàn)有應(yīng)進入水體時應(yīng)立即取應(yīng)急物資前往攔截，防止危險現(xiàn)場應(yīng)急工作組：在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動應(yīng)急預(yù)案時自動成立，由公司相關(guān)部門組建，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下具體承擔(dān)應(yīng)急處置工作?，F(xiàn)場應(yīng)急工作組在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定終止應(yīng)急響應(yīng)行動時自動解散，后續(xù)相關(guān)工作按相①批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動與終止，確定現(xiàn)場指揮人員，并向現(xiàn)場指揮人員下達行動指令，根據(jù)事故現(xiàn)場情況，制定搶險方案，統(tǒng)一行動開展先期應(yīng)急處置工有關(guān)主管部門或集團公司突發(fā)公共事件應(yīng)急機構(gòu)統(tǒng)一指揮時，公司突發(fā)事件應(yīng)束后，經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長同意，及時向公司內(nèi)部通報突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急和調(diào)②應(yīng)急監(jiān)控與綜合協(xié)調(diào)小組：負(fù)責(zé)突發(fā)環(huán)境事件進展動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警以及應(yīng)急搶險信息跟蹤、收集、編輯和報送；負(fù)責(zé)事故信息發(fā)布工作，及時把突發(fā)環(huán)境事件基本信息、事故段應(yīng)急交通管制方案等事故信息通過新聞媒體、路段內(nèi)各收費站、廣播系統(tǒng)、情報信息板等方式進行發(fā)布，協(xié)助做好事故路段交通通管制、警戒、搶修及保通工作；制定保障各類應(yīng)急車輛的快速通行措施（如）；作，主要包括應(yīng)急現(xiàn)場車輛、應(yīng)急物資安排、準(zhǔn)備和調(diào)配；提出或提供各類事運營公司客服中心值班員接到發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件報告后，值班員應(yīng)立即電話報告客服中心經(jīng)理，當(dāng)接到事故信息不全時，值班員應(yīng)同時通知就近的路勤大隊、路政、監(jiān)控等有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場調(diào)查并要求其及時反饋相關(guān)事故信息，公司客服中心經(jīng)理接到突發(fā)環(huán)境事件的報告后，要立即電話向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報。組長做出啟動本應(yīng)急預(yù)案及其它指示后，公司客服中心經(jīng)理要立即通知本預(yù)案現(xiàn)場應(yīng)急工作組各小組長及其它有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，按照本預(yù)案要①根據(jù)工作需要，啟動與當(dāng)?shù)乜h政府應(yīng)急聯(lián)動機制，將事故情況通報上級②啟動事故區(qū)域高速路段車輛管控措施，做好車輛通行線路的告知指引以及交通管制處擁堵車輛的疏導(dǎo)分流相關(guān)工作。在事故路段內(nèi)收費站開辟應(yīng)急救援車輛綠色通道。禁止無關(guān)人員進入事故區(qū)域，緊急疏散事故影響區(qū)人員，及時救助傷員。啟動事故信息發(fā)布，通過廣播電臺等新聞媒體、路段內(nèi)廣播、情③及時啟用環(huán)境應(yīng)急設(shè)施或采取攔截、導(dǎo)流等應(yīng)急措施，以最大限度減少事故泄漏品向公路外環(huán)境泄漏量及控制污染影響范圍。盡量把泄漏物質(zhì)、消防），④現(xiàn)場先期處置泄漏源或近距離接觸泄漏品前，施救人員必須辨清所運載化學(xué)危險品的種類和準(zhǔn)確掌握科學(xué)施救方法，情況不明時禁止對泄漏源采取封由環(huán)保部門協(xié)同相關(guān)政府職能部門聯(lián)合組織調(diào)查，按實際事故造成的損失構(gòu)1位23456位789三1單位234管理部門56工現(xiàn)場50m范圍內(nèi)現(xiàn)有敏感點的施工現(xiàn)場進行站的施工生產(chǎn)生活區(qū)周天。每天測量4///天類敏感點現(xiàn)場進行年監(jiān)測；每連續(xù)24小////////制定生態(tài)監(jiān)測計劃的目的是為了監(jiān)督各項措施的落實，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果適時調(diào)整保護行動計劃，為環(huán)保措施的實施時間和實施方案提供依據(jù)，制定的原則5.3-4生態(tài)監(jiān)測計劃一覽表期期通過對擬建工程所需的環(huán)境污染治理分析，加上對環(huán)境治理設(shè)施價格及運表5.4-1本項目環(huán)境保護措施投資估算期易起塵路段臨時圍擋585/3墻 855響期//備/置響險資/用/2940/本項目總投資為168246萬元，環(huán)境保護投資費用初步估算為2940萬元，環(huán)境保護投資占項目總投資的1.75%。量選在枯水期進泥應(yīng)運到岸邊指//境污水經(jīng)過一體化污水處理設(shè)備處梁兩端設(shè)置沉降////（GB12523-////垃圾收集后由環(huán)②養(yǎng)護人員定期委托環(huán)衛(wèi)部門清//////地表水環(huán)境、生//// 1 1 1 2 3 4 4 6 7 7 9 -65- -65- -65- -65- -66- 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲1 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲2 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲3 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲42.1項目工程概況田地間穿過，路線跨越車陂江，由玉林市福綿規(guī)劃區(qū)西側(cè)繞行，并設(shè)置福綿互通立交，路線跨越南流江，避讓野鴨塘水庫，于被霞村北跨麗江，路線向東前行跨路改建的化山樞紐互通起點，路線里程約20.276km。項目路段及主要設(shè)計參數(shù)見表2.2-1項目路段及主要設(shè)計參數(shù)表 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲5表2.2-3項目交通量車表2.2-4擬建道路晝間、夜間平均小時車流量預(yù)測值表單位：輛/h 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲65782.2施工流程 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲72.3施工期環(huán)境影響因素及源強分析表2.3-1工程施工機械噪最大聲級Lma5758595551112.4營運期聲環(huán)境影響因素及源強分析小型車：LoS=12.6+34.73lg大型車：LoL=22.0+36.32lgVL 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲8viui2uii))vol—單車道車流量，輛/h；表2.4-1車速計算公式表2.4-2項目噪聲聲源統(tǒng)計一覽表單位:dB(A)晝夜晝夜晝夜 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲92.5評價因子篩選與評價內(nèi)容、評價重點表2.5-1環(huán)境影響矩陣分▲-●-▲-●-表2.5-2評價因子一LAeqLAeq 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲環(huán)境專項評價報告N1-1N2-1/N3N4-1N5-1N6-1N7-1N8N9/N10-1層層/層N12-1/層N13-1/N14-1/N15-1/路 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲6月28日6月29日6月28日6月29日2—————22 2 村2 2 2—————村2—————2—————6月28日6月29日6月28日6月29日學(xué)2 2222 2—————（靠2—————道）2 22 2—————6月28日6月29日N10-2 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲6月28日6月29日N10-3N10-5N10-6N12-2N12-35月21日5月22日沿線所有的監(jiān)測點晝間、夜間現(xiàn)狀噪聲監(jiān)測值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲4聲環(huán)境影響預(yù)測與分析4.1施工期聲環(huán)境影響分析4.1.1施工期主要噪聲源分析b橋梁施工：主要為橋梁基礎(chǔ)施工及結(jié)構(gòu)施工等，所使 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲表4.1-1不同施工階段采用的施工機械4.1.2施工機械噪聲影響預(yù)測參考JTGB04—2010《公路環(huán)境保護設(shè)計最大聲級Lmax152535 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲最大聲級Lmax45556 575859555/5111通過計算得出不同類型施工機械在不同距離處的表4.1-3主要施工機械噪聲預(yù)測結(jié)果ZL405ZL5055機YZJ10B55/555W4-60C555/579.069.465.060.959.055.553.051.049.41機1機1 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲4.1.3施工噪聲影響分析（2）項目施工機械為流動作業(yè)，近似按位于公路中心線位置的點源考慮，距③橋梁施工過程中，施工場界處晝間噪聲預(yù)4.1.4施工期噪聲對敏感點的影響分析表4.1-5未設(shè)置措施施工期聲環(huán)境敏感點處聲級預(yù)測值單位：dB(A)（m） 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲影響（基本>10dB(A)特別是對夜間睡眠的影響較大。因此，施工期間應(yīng)采取禁止夜間（22:00-6:00）施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對沿線居民生4.1.5運輸車輛噪聲影響分析4.2營運期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價4.2.1交通噪聲預(yù)測計算模式.Aeq交.Aeq背LAeq環(huán)=10lg[100.Aeq交.Aeq背Aeq環(huán)LAeq背2.公路交通噪聲級計算Ni——該車型車輛的小時車流量，輛/h； 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲ΔL距離——距離衰減量，dB（A小時車流量大于等于300輛Ψ1,Ψ2——預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，由其他因素引起的修正量(ΔL1）可按下式計算：ΔL路面——4.2.2修正量和衰減量的計算（1）線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）公路縱坡修正量(ΔL坡度）可按下式計算： 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲②路面修正量(ΔL路面）表4.2-1常見路面噪聲修正量000（2）聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2）α——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域常年平均溫度和濕度選擇相應(yīng)的大氣吸收衰減系數(shù)；見表表4.2-2倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)“溫b）疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長gr 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲在公路建設(shè)項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似β——受聲點與聲屏障兩端連接線的夾角，(°);θ——受聲點與線聲源兩端連接線的夾角，(°); 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲林帶，或在預(yù)測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使聲波衰減，見圖通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中表4.2-3倍頻帶噪聲通過林帶傳播時產(chǎn)生的衰減df/m20≤df＜200b）建筑群噪聲衰減（Ahous） 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲（假定這一項小于再同一位置上與建筑物平均高度等高的一個屏障插入損失）。一項最主要的衰減。對于通過建筑群的聲傳播，一般不考慮地面效應(yīng)引起的衰減（3）兩側(cè)建筑物的反射聲修正量(ΔL3）4L3=4H6/W≤3.2dB4L3=2Hb/w≤1.6dB 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲4.2.3車速與輻射噪聲級計算ηi——該車型的車型比；vol單車道車流量，輛/h；mi——其他2種車型的加權(quán)系數(shù)；表4.2-4車速計算公k1k2k3k4mi-0.061748-0.000023696-0.02099-0.057537-0.000016390-0.01245-0.051900-0.000014202-0.012542.單車行駛輻射噪聲級（1）第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB(A)）Loi按下小型車LoEL＝12.6+34.73lgVL中型車LoEM＝8.8+40.48lgVM 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲大型車LoEH＝22.0+36.32lgVH4.2.4交通噪聲斷面預(yù)測結(jié)果及分析表4.2-9項目交通噪聲達標(biāo)距離一覽表別別2/2/別別6/278擬建公路典型路段距公路中心線預(yù)測的交通噪聲貢 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲4.2.5敏感點環(huán)境噪聲值預(yù)測表4.2-10敏感點背景值取值情況單位dN2-3N10-7N14-4N17 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲環(huán)敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表（受主線影響）序號路中心線面與路面晝夜1~002200002302402序號路中心線面與路面晝夜50260270002800029002序號路中心線面與路面晝夜00020002村020序號路中心線面與路面晝夜0020002學(xué)0202000序號路中心線面與路面晝夜20002~0020002~02序號路中心線面與路面晝夜0002-100-100-102 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲環(huán)敏感點噪聲預(yù)測結(jié)果一覽表（受主線和閘道影響）序號路中心線面與路面晝夜100022村0002序號路中心線面與路面晝夜3AK0+000主線：16000主線：16000024AK0+4000025AK0+400~AK0+600000002 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲2類標(biāo)準(zhǔn)的敏感點 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲2000元/m2點 岑溪至大新公路（荔玉路共線段擴容工程）聲環(huán)境專項評價報告序號戶 元量124////33////////序號戶 元量47////////57////////670序號戶 元量83////9////98//窗48m23////////序號戶 元量村4////////85////學(xué)////序號戶 元量48//////////窗72m2序號戶 元量////8////////