新能源汽車電氣技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院

新能源汽車電氣技術(shù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下陜西能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西能源職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池容量很大，能夠?yàn)榈蛪盒铍姵爻潆?，可以省去原?lái)的（）。

A:低壓蓄電池B:動(dòng)力電池C:交流發(fā)電機(jī)D:車載充電機(jī)

答案:交流發(fā)電機(jī)

比亞迪秦混合動(dòng)力汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的功能是（）。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)給起動(dòng)機(jī)供電B:純電模式下和蓄電池一起給各用電器提供低壓電源C:替代發(fā)電機(jī)D:發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)時(shí)給動(dòng)力電池包充電

答案:純電模式下和蓄電池一起給各用電器提供低壓電源;發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)時(shí)給動(dòng)力電池包充電

電動(dòng)汽車的電源分為（）。

A:低壓蓄電池B:車載發(fā)電機(jī)C:輔助電源D:主電源

答案:輔助電源;主電源

在純電模式下，DC/DC轉(zhuǎn)換器和蓄電池并聯(lián)給各用電器提供低壓電源。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

新能源汽車的12V蓄電池和傳統(tǒng)汽車一樣。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章測(cè)試

充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源補(bǔ)給系統(tǒng)。新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車的充電技術(shù)，最關(guān)鍵的問(wèn)題是如何能實(shí)現(xiàn)高效率的快速充電。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

對(duì)電動(dòng)汽車采用慢充模式時(shí)，交流電經(jīng)過(guò)（）轉(zhuǎn)化成直流電,然后進(jìn)入動(dòng)力電池。

A:車載充電機(jī)B:電機(jī)控制器C:DC/DCD:高壓配電箱

答案:車載充電機(jī)

小型充電站的充電電流為30?60A,充電功率一般為5～20kW。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

快充充電頭端口有（）個(gè)。

A:9B:6C:8D:7

答案:9

交流充電槍主要分三種：（）。

A:國(guó)標(biāo)B:俄標(biāo)C:歐標(biāo)D:美標(biāo)

答案:國(guó)標(biāo);歐標(biāo);美標(biāo)

第三章測(cè)試

下面哪個(gè)部件是汽車空調(diào)制冷裝置的心臟（）。

A:儲(chǔ)液罐B:蒸發(fā)器C:壓縮機(jī)D:冷凝器

答案:壓縮機(jī)

汽車壓縮機(jī)分為（）。

A:旋葉式壓縮機(jī)B:曲軸連桿式壓縮機(jī)C:軸向活塞式壓縮機(jī)D:渦旋式壓縮機(jī)

答案:旋葉式壓縮機(jī);曲軸連桿式壓縮機(jī);軸向活塞式壓縮機(jī);渦旋式壓縮機(jī)

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行（）。

A:加熱B:通風(fēng)換氣C:除濕D:制冷

答案:加熱;通風(fēng)換氣;除濕;制冷

新能源汽車暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別只在于空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方式的不同。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

暖風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)方式有自然通風(fēng)，強(qiáng)制通風(fēng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章測(cè)試

下面不屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)作用的是（）。

A:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；B:使上坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定；C:使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；D:使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定；

答案:使上坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定；

汽車制動(dòng)系一般至少有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，它們是行車制動(dòng)裝置}，駐車制動(dòng)裝置。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

電動(dòng)真空助力系統(tǒng)中，真空度達(dá)到設(shè)定值后，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓信號(hào)至控制器，此時(shí)控制器控制真空泵停止工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

混合動(dòng)力系統(tǒng)的行駛模式主要有純電模式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收的方法也不同，主要有飛輪儲(chǔ)能、液壓儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章測(cè)試

一個(gè)給定的CAN系統(tǒng)，位速率是（）

A:唯一且固定B:固定的C:唯一但不固定D:唯一的

答案:唯一且固定

CAN控制器與物理總線間的接口是（）

A:網(wǎng)控器B:網(wǎng)橋C:CAN收發(fā)器D:網(wǎng)關(guān)

答案:CAN收發(fā)器

汽車轉(zhuǎn)向沉重可能是由（）原因造成的。

A:轉(zhuǎn)向柱卡滯B:橫、直拉桿球頭銷接頭缺油C:前橋彎曲變形D:前束調(diào)整不當(dāng)

答案:轉(zhuǎn)向柱卡滯;橫、直拉桿球頭銷接頭缺油;前橋彎曲變形;前束調(diào)整不當(dāng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱錯(cuò)誤的是（）