2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷2

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單選題（共74題，共74分）

1.按貨物品類(lèi)細(xì)分,貨物運(yùn)輸市場(chǎng)可分為（）等子市場(chǎng)。

A.快速、中速、慢速

B.整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱

C.短途、中途、長(zhǎng)途

D.支線(xiàn)、干線(xiàn)、區(qū)際通道

2.運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息的服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。

A.形式產(chǎn)品

B.核心產(chǎn)品

C.擴(kuò)大產(chǎn)品

D.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

3.對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)等待時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間主要反映運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。

A.安全性

B.經(jīng)濟(jì)性

C.迅速性

D.舒適性

4.對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其整體構(gòu)成包括三個(gè)部分，運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌（服裝、態(tài)度等）屬于其中的（）。

A.核心產(chǎn)品

B.形式產(chǎn)品

C.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

D.擴(kuò)大產(chǎn)品

5.當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá),運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性（）。

A.主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位

B.主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位

C.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位

D.主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位

6.航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用為（）。

A.經(jīng)營(yíng)成本

B.航次成本

C.資本成本

D.航運(yùn)成本

7.《世界油船（基本）費(fèi)率表》中費(fèi)率計(jì)算依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)油船載重量是（）噸。

A.65000

B.70000

C.75000

D.80000

8.油船運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)隨著市場(chǎng)供求季節(jié)性的變化而不同，其特點(diǎn)是（）。

A.夏季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，冬季油船運(yùn)價(jià)下跌

B.夏季油船運(yùn)價(jià)下跌，冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)

C.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都下跌

D.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都上揚(yáng)

9.下列附加費(fèi)種類(lèi)中，屬于水路運(yùn)輸中整箱貨附加費(fèi)的是（)。

A.超大件附加費(fèi)

B.拼箱附加費(fèi)

C.裝貨港附加費(fèi)

D.選卸港附加費(fèi)

10.當(dāng)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車(chē)的車(chē)輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車(chē)噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際使用車(chē)輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量,但減噸量最多不得超過(guò)（)。

A.20

B.30

C.60

D.100

11.鐵路旅客票價(jià)中的客票票價(jià)包括（）。

A.硬座票價(jià)、硬臥票價(jià)

B.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)

C.硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)

D.加快票價(jià)、空調(diào)票價(jià)

12.根據(jù)運(yùn)價(jià)制定的原理，對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的運(yùn)輸線(xiàn)路，一般適合于（)。

A.平均成本定價(jià)法

B.邊際成本定價(jià)法

C.增量成本定價(jià)法

D.外部成本定價(jià)法

13.以追求低運(yùn)價(jià)為主要目標(biāo)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為屬于（）。

A.習(xí)慣型

B.理智型

C.價(jià)格型

D.不定型

14.船舶所有人僅負(fù)擔(dān)船舶資本成本，經(jīng)營(yíng)成本和航次成本由租船人負(fù)擔(dān)的租船運(yùn)輸是()經(jīng)營(yíng)。

A.航次租船

B.包運(yùn)租船

C.光租船

D.航次期租船

15.影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的心理因素有很多，其中動(dòng)機(jī)是推動(dòng)人們進(jìn)行各種活動(dòng)的愿望與理想。運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)有健康動(dòng)機(jī)、娛樂(lè)動(dòng)機(jī)、文化與交流動(dòng)機(jī)和（）。

A.業(yè)務(wù)動(dòng)機(jī)

B.學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)

C.旅游動(dòng)機(jī)

D.隨機(jī)動(dòng)機(jī)

16.按所代理船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，可以分為班輪運(yùn)輸代理和（)。

A.不定期運(yùn)輸代理

B.租箱運(yùn)輸代理

C.航次代理

D.無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸代理

17.在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,市場(chǎng)細(xì)分處于（）階段。

A.選擇價(jià)值

B.分析價(jià)值

C.提供價(jià)值

D.溝通價(jià)值

18.已知兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在2022年9月份，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價(jià)格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6%,兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（)

A.0.4

B.0.5

C.1.2

D.1.3

19.某國(guó)際航線(xiàn)的客票價(jià)格從3000元上漲到3800元時(shí)，該航線(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)需求量從每天260下降到200人。用中點(diǎn)法計(jì)算該航線(xiàn)市場(chǎng)的需求價(jià)格彈性（絕對(duì)值）為（）。

A.0.78

B.0.98

C.1.11

D.1.32

20.在運(yùn)量預(yù)測(cè)方法中時(shí)間序列預(yù)測(cè)法屬于（）。

A.定性預(yù)測(cè)法

B.定量預(yù)測(cè)法

C.經(jīng)驗(yàn)判斷法

D.專(zhuān)家意見(jiàn)法

21.某企業(yè)五年前利用貸款購(gòu)置設(shè)備，貸款1500萬(wàn)元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。

考慮設(shè)備的無(wú)形損耗，企業(yè)擬將設(shè)備在第5年年末以800萬(wàn)元岀售,年利率8%的情況下，此時(shí)的800萬(wàn)元相當(dāng)于5年前的（）萬(wàn)元

A.1007.77

B.1175.2

C.588.23

D.544.8

22.某企業(yè)五年前利用貸款購(gòu)置設(shè)備，貸款1500萬(wàn)元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。

利用復(fù)利法計(jì)算資金時(shí)間價(jià)值的出發(fā)點(diǎn)是（）。

A.資金在投入生產(chǎn)后的當(dāng)年就得到一定的收益當(dāng)年收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)行下去

B.資金一般在投入生產(chǎn)后的第二年就得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去

C.資金一般在設(shè)備達(dá)到額定產(chǎn)量時(shí)就會(huì)得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn),又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去

D.資金一般在設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量時(shí)就會(huì)得到一定的收益，收益再投入生產(chǎn)，又可以獲得一定的效益，然后再投入生產(chǎn)，如此周而復(fù)始的進(jìn)行下去

23.服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量取決于五個(gè)要素,移情性、有形性、可靠性、迅速反應(yīng)性、可信性。對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),（）是其服務(wù)的最基本內(nèi)容。

A.移情性

B.可靠性

C.迅速反應(yīng)性

D.可信性

24.運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的核心在于（）。

A.提供更多可供選擇的產(chǎn)品

B.提供安全可靠的產(chǎn)品

C.提供更加舒適的出行方式

D.提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

25.整體顧客成本包括貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本和（）。

A.機(jī)會(huì)成本

B.精神成本

C.形象成本

D.物質(zhì)成本

26.服務(wù)質(zhì)量是一種衡量企業(yè)服務(wù)水平滿(mǎn)足（）的工具，它取決于顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期同他真實(shí)感知到的服務(wù)水平的對(duì)比。

A.顧客感知程度

B.顧客期望程度

C.顧客心理預(yù)期

D.顧客滿(mǎn)意程度

27.存貨是指企業(yè)在日?；顒?dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料或物料等,包括各類(lèi)材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫(kù)存商品以及包裝物、低值易耗品和（）等。

A.已到貨未驗(yàn)收物資

B.已驗(yàn)收未入庫(kù)物資

C.在途物資

D.委托加工物資

28.運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理過(guò)程中，每一個(gè)崗位需要有崗位設(shè)置表，表中需要寫(xiě)明崗位的()。

A.主要職責(zé)

B.部分責(zé)任

C.支持責(zé)任

D.工作權(quán)限

29.績(jī)效評(píng)估中，針對(duì)員工在現(xiàn)任職務(wù)中沒(méi)機(jī)會(huì)發(fā)揮出來(lái)的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)是（）。

A.態(tài)度評(píng)估

B.能力評(píng)估

C.潛力評(píng)估

D.適應(yīng)性評(píng)估

30.下列要素中，不能作為績(jī)效評(píng)估中能力評(píng)估的評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。

A.專(zhuān)業(yè)及相關(guān)知識(shí)

B.技術(shù)技能

C.工作經(jīng)驗(yàn)

D.工作態(tài)度

31.下列影響旅客運(yùn)輸需求的因素中，與需求量呈反方向變動(dòng)的是（）

A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.居民生活水平

C.人口數(shù)量

D.運(yùn)輸價(jià)格

32.企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有（）。

A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和上報(bào)工作

B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實(shí)

C.制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案

D.總結(jié)分析本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況

33.全面預(yù)算按內(nèi)容分為（）和日常預(yù)算。

A.總預(yù)算

B.經(jīng)營(yíng)預(yù)算

C.特種決策預(yù)算

D.財(cái)務(wù)預(yù)算

34.從廣義上講，薪酬分為外部回報(bào)和內(nèi)部回報(bào)，下列屬于內(nèi)部回報(bào)的是（）。

A.獎(jiǎng)金

B.參與決策

C.各種補(bǔ)貼

D.津貼

35.一般來(lái)說(shuō)，顧客是按照（）的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。

A.滿(mǎn)意度最高

B.舒適性最好

C.價(jià)值最大化

D.成本最小化

36.下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門(mén)報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告的程序中，正確的是（）。

A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門(mén)報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告

B.設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司,經(jīng)董事會(huì)審議后報(bào)送

C.尚未設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司,經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)審議后報(bào)送

D.國(guó)有控股公司經(jīng)董事會(huì)審議后抄送

37.低價(jià)值貨物運(yùn)輸需求價(jià)格彈性大于1時(shí)，如小幅度降低運(yùn)價(jià)則運(yùn)輸收入會(huì)（）。

A.減少

B.增加

C.保持不變

D.可能增加也可能減少

38.崗位（）分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個(gè)崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式、執(zhí)行任務(wù)的步驟、方法，使用的設(shè)備、器具以及影響的對(duì)象。

A.名稱(chēng)

B.任務(wù)

C.職責(zé)

D.關(guān)系

39.在運(yùn)輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)可以考慮（）產(chǎn)品組合策略。

A.擴(kuò)大

B.縮減

C.向上延伸

D.向下延伸

40.（）是定額制定方法中最有科學(xué)依據(jù)的方法，可使勞動(dòng)定額水平做到先進(jìn)合理，復(fù)雜的定額工作條理化、定量化,便于掌握并有利貫徹執(zhí)行。

A.經(jīng)驗(yàn)估工法

B.統(tǒng)計(jì)分析法

C.類(lèi)推比較法

D.技術(shù)定額法

41.某企業(yè)五年前利用貸款購(gòu)置設(shè)備，貸款1500萬(wàn)元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。

第5年年末應(yīng)還的本利總額是（）萬(wàn)元。

A.1694.33

B.1825.72

C.2103.9

D.2459.1

42.某企業(yè)五年前利用貸款購(gòu)置設(shè)備，貸款1500萬(wàn)元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。

若企業(yè)考慮出售設(shè)備不合理，擬在第5年年初對(duì)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，預(yù)估需要資金1000萬(wàn)元。則企業(yè)從第一年開(kāi)始,在年利率8%的情況下,每年年初需要等額儲(chǔ)蓄資金（）萬(wàn)元。

A.222.22

B.136.01

C.80

D.360.17

43.對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行敏感性分析時(shí)，需要通過(guò)測(cè)算敏感度系數(shù)，找出敏感性因素。敏感度系數(shù)的計(jì)算公式是（)。

A.見(jiàn)圖A

B.見(jiàn)圖B

C.見(jiàn)圖C

D.見(jiàn)圖D

44.綠色物流提倡綠色包裝，綠色包裝的4R要求是指（）。

A.少耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)

B.環(huán)保耗材、可再用、可回收、可再循環(huán)

C.環(huán)保耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)

D.少耗材、可再用、可降解、可再循環(huán)

45.運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下，（）是購(gòu)買(mǎi)行為的決定因素。

A.貨幣成本、時(shí)間成本、精神成本

B.貨幣成本、體力成本、精神成本

C.貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本

D.時(shí)間成本、體力成本、精神成本

46.復(fù)興號(hào)CRH5-0503型動(dòng)車(chē)組二等座,屬于旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。

A.核心產(chǎn)品

B.形式產(chǎn)品

C.擴(kuò)大產(chǎn)品

D.延伸產(chǎn)品

47.運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)中的安全性評(píng)價(jià)，主要通過(guò)（）指標(biāo)進(jìn)行。

A.安全運(yùn)輸率

B.到站正點(diǎn)率

C.運(yùn)行平穩(wěn)性

D.座位使用率

48.供應(yīng)商管理庫(kù)存是指為適應(yīng)市場(chǎng)變化,由供貨方代替（）管理庫(kù)存的方式。

A.零售商

B.批發(fā)商

C.需求方

D.中間商

49.人們希望得到尊敬和社會(huì)的認(rèn)可，這屬于（）。

A.生理需要

B.安全需要

C.情感需要

D.物質(zhì)需要

50.在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線(xiàn)性趨勢(shì)法屬于（）。

A.經(jīng)驗(yàn)判斷法

B.季節(jié)預(yù)測(cè)法

C.重力模型法

D.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法

51.有效市場(chǎng)細(xì)分的原則是效益性和（）。

A.可衡量性、社會(huì)性

B.外部性、可退出性

C.可衡量性、可進(jìn)入性

D.社會(huì)性、可退出性

52.公路運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)特征是（）。

A.較高的可變成本和較高的固定成本

B.較低的可變成本和較低的固定成本

C.較高的可變成本和較低的固定成本

D.較低的可變成本和較高的固定成本

53.民航運(yùn)輸成本中，機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)費(fèi)屬于（）。

A.旅客層次成本

B.航班層次成本

C.航線(xiàn)層次成本

D.航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層次成本

54.運(yùn)輸企業(yè)中，主要從事行政或者服務(wù)性工作的崗位是（）。

A.生產(chǎn)崗位

B.執(zhí)行崗位

C.管理崗位

D.專(zhuān)業(yè)崗位

55.運(yùn)輸業(yè)向社會(huì)出售的產(chǎn)品表現(xiàn)為位移，其實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的（）。

A.產(chǎn)品增值服務(wù)

B.運(yùn)輸勞務(wù)

C.運(yùn)輸對(duì)象的時(shí)空變化

D.公共物品

56.運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的重要階段和步驟，最后一個(gè)步驟是（）。

A.評(píng)估與檢驗(yàn)

B.反饋

C.再調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)組合

D.營(yíng)銷(xiāo)審核

57.消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為是受到刺激以后所產(chǎn)生的反應(yīng)，一般來(lái)說(shuō)刺激包括營(yíng)銷(xiāo)刺激和其他刺激。下列因素中屬于營(yíng)銷(xiāo)刺激的是（）。

A.政治因素

B.經(jīng)濟(jì)因素

C.促銷(xiāo)

D.外觀(guān)設(shè)計(jì)

58.在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6%,年計(jì)息次數(shù)為4,則年實(shí)際利率為（）。

A.5.01%

B.6.14%

C.7.24%

D.8.25%

59.下列關(guān)于勞動(dòng)合同中試用期的說(shuō)法，正確的是（）。

A.勞動(dòng)合同可以約定試用期，但試用期間最長(zhǎng)不得超過(guò)3個(gè)月

B.勞動(dòng)合同期限在個(gè)6月以下的約定試用期不得超過(guò)15日

C.合同期限滿(mǎn)6個(gè)月不滿(mǎn)1年的，試用期不得超過(guò)60日

D.試用期不包括在勞動(dòng)合同期限內(nèi)

60.已知某中心城市相關(guān)資料如下：

求得兩中心城市在整個(gè)運(yùn)輸通道系統(tǒng)中的地位（權(quán)數(shù)）αA和αB分別為（）。

A.αA=0.6αB=0.4

B.αA=0.4αB=0.6

C.αA=0.7αB=0.3

D.αA=0.3αB=0.7

61.按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式為（）。

A.運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-固定資產(chǎn)折舊

B.運(yùn)輸業(yè)增加值=運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出-勞動(dòng)者報(bào)酬

C.運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額

D.運(yùn)輸業(yè)增加值=固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額+營(yíng)業(yè)盈余

62.2022-2022年我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量如下表所示。使用簡(jiǎn)單算術(shù)平均法預(yù)測(cè)2022年的航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量約為（）億噸公里

A.851.7

B.863.4

C.1083.1

D.1201.3

63.中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道多釆取“包船切艙”模式，市場(chǎng)銷(xiāo)售的風(fēng)險(xiǎn)由（）承擔(dān)。

A.郵輪公司

B.代理公司

C.經(jīng)銷(xiāo)商

D.消費(fèi)者

64.某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%,每年計(jì)息1次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。

A.503

B.534

C.560

D.596

65.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬(wàn)元（TQ為年運(yùn)量，單位為百萬(wàn)噸公里）。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤(rùn)4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。

下列關(guān)于運(yùn)價(jià)制定方法的說(shuō)法，正確的是（）。

A.平均成本定價(jià)法適合于城市公交系統(tǒng)

B.邊際成本定價(jià)法比較適合運(yùn)輸業(yè)

C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法有嚴(yán)格的科學(xué)依據(jù)

D.拉姆齊定價(jià)法適合非營(yíng)利企業(yè)，是一種最優(yōu)定價(jià)

66.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬(wàn)元（TQ為年運(yùn)量，單位為百萬(wàn)噸公里）。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤(rùn)4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。

使用外加法計(jì)算的運(yùn)價(jià)為（）元/噸公里。

A.3.620

B.3.982

C.4.573

D.5.248

67.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬(wàn)元（TQ為年運(yùn)量，單位為百萬(wàn)噸公里）。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤(rùn)4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。

使用內(nèi)加法計(jì)算的運(yùn)價(jià)為（）元/噸公里。

A.3.011

B.3.641

C.3.912

D.4.275

68.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬(wàn)元（TQ為年運(yùn)量，單位為百萬(wàn)噸公里）。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤(rùn)4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。

使用定額法計(jì)算的運(yùn)價(jià)為（）元/噸公里。

A.3.576

B.4.118

C.4.654

D.5.102

69.某運(yùn)輸企業(yè)每年資產(chǎn)折舊等固定成本3億元,每換算百萬(wàn)噸公里運(yùn)輸量的平均可變成本為（2+TQ/l600+150/TQ）百萬(wàn)元（TQ為年運(yùn)量，單位為百萬(wàn)噸公里）。企業(yè)計(jì)劃年運(yùn)量TQ為8億噸公里，并希望獲取預(yù)期利潤(rùn)4億元。價(jià)內(nèi)稅稅率為3.3%。

平均總成本為（）。

A.2

B.3

C.3.5

D.4

70.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線(xiàn)為：自上海MU9369航班到桂林。SHA-KWL：1520.00。

張某妻子因工作原因未能成行,張某一人攜帶兩名兒子乘機(jī)，均占座,三人總票價(jià)為（）元。

A.2430

B.3040

C.3800

D.4100

71.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線(xiàn)為：自上海MU9369航班到桂林。SHA-KWL：1520.00。

王某6歲兒子需支付的票價(jià)為（）元。

A.152

B.304

C.760

D.1520

72.某旅客與妻子攜家人外出旅游，兩個(gè)孩子分別為6歲和一歲半。出行路線(xiàn)為：自上海MU9369航班到桂林。SHA-KWL：1520.00。

如該旅客及家人出國(guó)旅行,按照民航國(guó)際客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)條件，一歲半孩子的票價(jià)為成人票價(jià)的（）。

A.10%

B.50%

C.67%

D.75%

73.己知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：

若平滑系數(shù)為0.6，已知2022年的預(yù)測(cè)值為9420人，采用一次平滑法，預(yù)測(cè)2022年5月1日的客流量為（）人。

A.9274

B.9323

C.9581

D.9690

74.己知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：

采用移動(dòng)平均法（n=4），預(yù)測(cè)2022年5月1日的客流量為（）人。

A.9197

B.9455

C.9536

D.9713

多選題（共26題，共26分）

75.運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)主要有（）。

A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平

B.自然條件

C.地質(zhì)因素

D.科學(xué)技術(shù)條件

E.國(guó)防、旅游和生態(tài)保護(hù)

76.從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來(lái)看，運(yùn)輸產(chǎn)品具有（）等特征。

A.完整性

B.替代性

C.互補(bǔ)性

D.網(wǎng)絡(luò)性

E.排他性

77.運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為（）。

A.普通運(yùn)價(jià)

B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

C.特定運(yùn)價(jià)

D.優(yōu)待運(yùn)價(jià)

E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)

78.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買(mǎi)行為，這種影響主要體現(xiàn)在（)

A.購(gòu)買(mǎi)的主動(dòng)性增強(qiáng)

B.購(gòu)買(mǎi)的頻率大幅增加

C.購(gòu)買(mǎi)過(guò)程更加便捷

D.購(gòu)買(mǎi)方式更加個(gè)性化

E.購(gòu)買(mǎi)互動(dòng)性空前提高

79.市場(chǎng)調(diào)査按調(diào)查目的劃分，可分為（）。

A.探測(cè)性調(diào)査

B.描述性調(diào)査

C.推斷性調(diào)查

D.因果關(guān)系調(diào)查

E.預(yù)測(cè)性調(diào)查

80.綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為（）。

A.城市交通運(yùn)輸

B.城際交通運(yùn)輸

C.鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸

D.城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸

E.國(guó)際交通運(yùn)輸

81.某企業(yè)五年前利用貸款購(gòu)置設(shè)備，貸款1500萬(wàn)元，年利率7%,第5年年末一次還本付息。

資金隨時(shí)間的推移而增值的原因是（）。

A.資金投入到生產(chǎn)過(guò)程中，可以創(chuàng)造出新的價(jià)值，產(chǎn)生利潤(rùn)

B.資金如果用于其他項(xiàng)目，同樣會(huì)產(chǎn)生利潤(rùn)，所以要計(jì)算機(jī)會(huì)成本

C.資金作為貨幣具有的時(shí)間價(jià)值，會(huì)產(chǎn)生利息

D.技術(shù)的進(jìn)步可以使固定資產(chǎn)、設(shè)備貶值，資金增值

82.質(zhì)量成本包括（）。

A.技術(shù)質(zhì)量成本

B.安全質(zhì)量成本

C.運(yùn)行質(zhì)量成本

D.外部質(zhì)量保證成本

E.顧客質(zhì)量成本

83.崗位分析為人力資源開(kāi)發(fā)與管理活動(dòng)提供依據(jù)，其主要作用有（)。

A.為人力資源規(guī)劃提供了必要的信息

B.為人員的招聘錄用提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)

C.為勞動(dòng)合同的簽訂提供明確的依據(jù)

D.為科學(xué)的績(jī)效管理提供了幫助

E.為制定公平合理的薪酬政策奠定了基礎(chǔ)

84.影響員工績(jī)效的主要因素有（）。

A.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因素

B.員工個(gè)人因素

C.工作因素

D.環(huán)境因素

E.組織因素

85.鐵路旅客票價(jià)的附加票價(jià)包括（）。

A.硬座票價(jià)

B.軟座票價(jià)

C.臥鋪票價(jià)

D.空調(diào)票價(jià)

E.加快票價(jià)

86.下列關(guān)于寬帶薪酬設(shè)計(jì)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.有利于提高員工的工作績(jī)效

B.引導(dǎo)員工重視技能的增長(zhǎng)和能力的提升

C.有利于刺激表現(xiàn)差的員工

D.有利于企業(yè)內(nèi)部職位的輪換

E.使部門(mén)經(jīng)理更多地參與員工的薪酬決策

87.企業(yè)定員的確定應(yīng)遵循的原則有（）。

A.以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為依據(jù)

B.以充足、科學(xué)、可行為目標(biāo)

C.各類(lèi)人員的職稱(chēng)比例關(guān)系要協(xié)調(diào)

D.要做到人盡其才，人事相宜

E.要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境

88.影響運(yùn)輸線(xiàn)路布局的要素有（）。

A.運(yùn)輸線(xiàn)路的走向

B.運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型

C.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D.運(yùn)輸線(xiàn)路的沿線(xiàn)資源

E.運(yùn)輸線(xiàn)路的建造成本

89.按旅行徑路劃分，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同子市場(chǎng)。

A.國(guó)內(nèi)

B.干線(xiàn)

C.支線(xiàn)

D.區(qū)際通道

E.國(guó)際

90.在期租船經(jīng)營(yíng)中，屬于固定成本的有（）。

A.資本成本

B.經(jīng)營(yíng)成本

C.航次成本

D.裝卸費(fèi)

E.航運(yùn)成本

91.用統(tǒng)計(jì)分析方法制定勞動(dòng)定額時(shí)，一般需要計(jì)算（）。

A.最優(yōu)數(shù)

B.最差數(shù)

C.平均達(dá)到數(shù)

D.平均先進(jìn)數(shù)

E.平均可能數(shù)

92.運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成,主要有（）。

A.鐵路一水路一公路運(yùn)輸樞紐

B.鐵路一公路運(yùn)輸樞紐

C.鐵路一水路運(yùn)輸樞紐

D.鐵路-空運(yùn)輸樞紐

E.水路一公路運(yùn)輸樞紐

93.水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)成本包括（）。

A.經(jīng)營(yíng)成本

B.航次成本

C.燃料費(fèi)成本

D.人員工資成本

E.資本成本

94.消費(fèi)者在岀現(xiàn)不滿(mǎn)意時(shí),假如釆取公開(kāi)的行動(dòng)，一般可以（）。

A.停止購(gòu)買(mǎi)該企業(yè)產(chǎn)品

B.直接向運(yùn)輸企業(yè)索賠

C.提醒朋友不要購(gòu)買(mǎi)

D.采取法律手段索賠

E.向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴

95.下列關(guān)于成本的說(shuō)法中，正確的有（）。

A.隱含成本出現(xiàn)的原因是廠(chǎng)商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素

B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用