2023車間主任年終述職報(bào)告

Word版本，下載可自由編輯車間主任年終述職報(bào)告敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

20_年，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，我始終恪盡職守、團(tuán)結(jié)同事，堅(jiān)決聽從各項(xiàng)管理方針、政策，想方設(shè)法推行工作進(jìn)步?，F(xiàn)將本人個(gè)人工作總結(jié)如下。

一、仔細(xì)落實(shí)生產(chǎn)指導(dǎo)方案，穩(wěn)步提升產(chǎn)量

在生產(chǎn)管理中，我始終依據(jù)“聽從領(lǐng)導(dǎo)、緊跟方案、做實(shí)基礎(chǔ)、提升產(chǎn)量”的原則來推行工作。在每一項(xiàng)生產(chǎn)支配中，我都會(huì)嚴(yán)格依據(jù)廠部月方案以及車間周方案的支配來指導(dǎo)車間的生產(chǎn)工作;同時(shí)，依據(jù)狀況的變化而準(zhǔn)時(shí)合理的調(diào)整生產(chǎn)工作。。

自從專項(xiàng)管理風(fēng)塔以來，我連續(xù)發(fā)揮以前的勝利閱歷，揚(yáng)長避短，始終致力于提升風(fēng)塔的產(chǎn)量和進(jìn)度。面對(duì)風(fēng)塔這個(gè)新的工程項(xiàng)目，雖讓過程很曲折，但是，我們一直在前進(jìn)。

在平常的工作中，我還參與班組早會(huì)、月度總結(jié)會(huì);檢查班組平安、質(zhì)量工作開展?fàn)顩r;核算班組單價(jià)并進(jìn)行跟蹤以測(cè)評(píng)適用效果;組織班組到其他車間進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提升本車間的工作水平;參與各部門組織的專項(xiàng)檢查;樂觀與職工溝通、談心，宣揚(yáng)正能量，鼓舞職工斗志。

二、以人為本，狠抓落實(shí)平安生產(chǎn)管理

1、建立平安管理考核長效機(jī)制。為切實(shí)推動(dòng)平安管理工作進(jìn)步，我們?cè)谲囬g建立了平安績效考核，利用考核，明確班組職責(zé)，提升班組平安管理的積極性;劃分區(qū)域，明確責(zé)任范圍。我們對(duì)于一些交叉的作業(yè)工位進(jìn)行劃分，明確班組之間的管轄范圍，避讓了平安管理的死角;

2、推動(dòng)形成隱患整改過程跟蹤的工作機(jī)制。為提升隱患整改的落實(shí)力度，準(zhǔn)時(shí)排解各種平安隱患，車間在平安整改中，由車間主任不定期跟蹤檢查，同時(shí)，鼓舞班組或其他職能部門進(jìn)行投訴監(jiān)督。這樣一來，快速形成了全車間各班組齊抓共管的局面;

3、有針對(duì)性的開展專項(xiàng)整治行動(dòng)。我依據(jù)車間的實(shí)際狀況，對(duì)生產(chǎn)中的平安隱患采用專項(xiàng)治理活動(dòng)，例如：“三違行為”、勞保佩戴、起重的吊具選用、板材堆放、余料管理等。在過程中，我主要利用現(xiàn)場指導(dǎo)、會(huì)議、早班會(huì)以及借助平安部等方式來開展工作;

4、推行車間平安文化建設(shè)。利用會(huì)議、學(xué)習(xí)、標(biāo)語、宣講等方式，在車間形成平安生產(chǎn)文化氛圍，提升員工平安意識(shí);參與平安責(zé)任狀的簽署。作為車間管理人員，我深知自己在平安管理中的重大責(zé)任。為此，樂觀響應(yīng)廠部號(hào)召，簽訂平安責(zé)任狀;組織車間級(jí)平安教育。依據(jù)教育的規(guī)定，車間級(jí)平安教育是其次級(jí)，新員工在完成平安部的第一級(jí)平安教育后，我都組織二級(jí)教育。

三、內(nèi)修質(zhì)量，外樹形象，力推質(zhì)量提升

“質(zhì)量上，成本降，占用市場有渴望”。精于求精的質(zhì)量是公司、總廠占用市場，走向以后的基石。我在質(zhì)量管理中，主要采用以下方式來推行：

1、建立健全質(zhì)量考核責(zé)任體系。為進(jìn)一步明確質(zhì)量管理的權(quán)責(zé)利關(guān)系，我們?cè)谲囬g建立質(zhì)量績效考核并同步建立質(zhì)量投訴制度。利用考核，明確班組以及操作人員的責(zé)任，更為重要的是建立了一種無形的質(zhì)量文化，將“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的理念深深的根植于職工心中;

2、堅(jiān)決落實(shí)總廠質(zhì)量管理文件，做實(shí)過程掌握。_總廠的《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則》和《掌握質(zhì)量可追溯性管理規(guī)定》是掌握構(gòu)件質(zhì)量的重要依據(jù)。在20_年，我們一直在不斷強(qiáng)化對(duì)這兩個(gè)文件的落實(shí)力度，構(gòu)件質(zhì)量獲得較快提升;

3、充分利用互檢員并對(duì)接好質(zhì)量部，共同提升構(gòu)架質(zhì)量。在工序流轉(zhuǎn)中，我力推半成品報(bào)檢，同時(shí)，常常與質(zhì)量部的溝通，準(zhǔn)時(shí)掌控構(gòu)件質(zhì)量狀況，發(fā)覺問題，馬上整改;不斷強(qiáng)化自學(xué)，不定期不定時(shí)進(jìn)行抽查。為了對(duì)質(zhì)量工作有更好的把握，我在空余時(shí)間盡可能的學(xué)習(xí)質(zhì)量檢驗(yàn)的學(xué)問，并在工作中不斷對(duì)構(gòu)件進(jìn)行抽檢。

四、學(xué)習(xí)先進(jìn)閱歷，不斷提升生產(chǎn)效益

在風(fēng)塔制作中，我們是新進(jìn)入市場的，在很多方面閱歷不足。為快速適應(yīng)市場競爭并形成高效的生產(chǎn)力量，我們學(xué)習(xí)并運(yùn)用了一些其他單位的先進(jìn)做法，主要如下：

1、推行無碳刨工藝。我們?cè)陲L(fēng)塔制作中，借用了“無坡口”工藝，促使進(jìn)度提升并節(jié)省了輔材消耗;推行“無坡口”工藝。我們將16mm以下的板(含16mm)的采用無破口焊接。在沒有閱歷的時(shí)候，我們選取了一段塔筒作為試驗(yàn)，同時(shí)，為謹(jǐn)慎起見，我們還請(qǐng)工藝部、質(zhì)量部在過程中準(zhǔn)時(shí)跟蹤觀測(cè)，并總結(jié)閱歷。利用大家的努力，無坡口工藝推行勝利;

2、學(xué)習(xí)并結(jié)合車間實(shí)際改善生產(chǎn)線的布置。我們依據(jù)風(fēng)塔制作噸位重、體積大、焊接要求高的特征重新規(guī)劃了生產(chǎn)線的布置。設(shè)置了特地的下料板材對(duì)方區(qū)，將卷管、縱焊、回圓的筒體進(jìn)行分類堆放，及大地便利了組對(duì)工作，提升了生產(chǎn)效益。

五、深化輔材消耗測(cè)試，為成本工作供應(yīng)數(shù)據(jù)

二車間所制作的很多構(gòu)件是公司在以前很少接觸甚至沒有接觸過的，所以，在諸多方面沒有閱歷和數(shù)據(jù)，尤其是在輔材消耗方面的數(shù)據(jù)。為此，我常常深化制作工程中，跟蹤測(cè)試構(gòu)件的輔材消耗并準(zhǔn)時(shí)分析匯總。在萬達(dá)工程中，我對(duì)圓管柱、箱型梁、箱型支撐、C型支撐等進(jìn)行測(cè)試，形成了一些指導(dǎo)工作的數(shù)據(jù);同時(shí)，我在涉及變更的工程中也進(jìn)行了大量的測(cè)試分析，較好的將所產(chǎn)生的人工、輔材測(cè)算出來，推動(dòng)了車間工作的進(jìn)步。

六、協(xié)作主任，仔細(xì)履職，相互幫忙，共同促進(jìn)

在工作中，二車間形成主任，2個(gè)副主任的分工與協(xié)作的工作模式。主任主管中跨，我自己主管一跨，_副主任主管三跨。工作中，我們相互溝通、幫忙，準(zhǔn)時(shí)處理車間面對(duì)的各種問題。在我主管的工作中，分管領(lǐng)導(dǎo)、__主任以及__副主任都賜予了極大的支持與幫忙。

七、業(yè)務(wù)創(chuàng)新

業(yè)務(wù)創(chuàng)新是促進(jìn)跨越式進(jìn)展的重要方式，在日常工作中，設(shè)置制作焊劑回收裝置。為解決車間長時(shí)間的焊劑的回收問題，我和何榮道同志設(shè)計(jì)一個(gè)焊劑回收裝置。該裝置使用便利，效益較高，自投入使用以來，車間快速解決了平安文明施工問題以及輔材回收問題。為規(guī)范輔材領(lǐng)用，我設(shè)計(jì)使用了《授權(quán)托付書》。利用這種方式限定了領(lǐng)用人，極大地規(guī)范了物資領(lǐng)用，提升了成本掌握成效。車間的其他創(chuàng)新還有：焊接小車平臺(tái)、風(fēng)塔門框以及焊接工藝創(chuàng)新。

八、車間以及自身存在的不足

1、車間存在的不足

工序之間的報(bào)檢還沒有進(jìn)入正軌。在大唐風(fēng)塔中，由于沒有過程報(bào)檢，在制作中，問題較多。為此，我在大黑山風(fēng)塔中，極力推動(dòng)過程工序報(bào)檢，將以往沒有報(bào)檢的卷圓、縱焊和回圓納入質(zhì)量檢測(cè)范圍，雖然取得肯定成效，但是，還要進(jìn)一步強(qiáng)化。車間的整體平安意識(shí)不高;

工序之間的搭接還在不符合目前的生產(chǎn)狀況;桁車的協(xié)作不能適應(yīng)目前風(fēng)塔的制作;職工的成本意識(shí)有待提升;在生產(chǎn)中，沒有完全形成與生產(chǎn)部、物資部、工藝部、質(zhì)量部等部門的高效工作對(duì)接;對(duì)于生產(chǎn)工作中的跨部門協(xié)同處理力量有待提升;車間設(shè)備的管理處于被動(dòng)、粗放的狀態(tài)，幾乎是是一種“救火式”的管理，缺乏事前、事中的掌握。

2、自身存在的問題

我自己在技術(shù)方面比較比較薄弱，亟需學(xué)習(xí);風(fēng)塔的管理閱歷欠缺，對(duì)于非正常問題的處理力量不夠;性格不夠沉穩(wěn)，簡單發(fā)火。

九、解決問題的措施

對(duì)于車間以及我自身存在的問題，我連續(xù)推行工序報(bào)檢并將該項(xiàng)工作納入車間考核;全方位、多形式對(duì)員工進(jìn)行平安意識(shí)培訓(xùn)，建立平安文明施工經(jīng)濟(jì)責(zé)任制;推動(dòng)班組之間的協(xié)作以及協(xié)作，強(qiáng)化班組之間的整體意識(shí)和大局觀念;建立成本掌握經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，樂觀提倡節(jié)省意識(shí)。

加大行車工培育力度，尤其是適應(yīng)風(fēng)塔工作的職工;強(qiáng)化自己在技術(shù)方面的