列車員工作總結(jié)

第列車員工作總結(jié)

列車員工作總結(jié)1

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務(wù)員絕無"臨時(shí)"與"正式"之分，咱們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負(fù)責(zé)。只要胸前掛上"武漢鐵路局列車員"這個(gè)牌子,所有列車工作人員都要為春運(yùn)安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù)，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富，學(xué)會獨(dú)立、工作，學(xué)會關(guān)心人

一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都

充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的'則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情，真誠服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑嚕藶轫樌旖莸竭_(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的"情感服務(wù)"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即："根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現(xiàn)在需要"變成"個(gè)性化真誠針對性服務(wù)";發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。"乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

業(yè)務(wù)收獲

和掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時(shí)制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較，要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，咱們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是咱們打掃的最好時(shí)機(jī)了;在吃飯的時(shí)候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到咱們這些人有點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因?yàn)槲议L得像學(xué)生樣，雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但咱們喜歡這份工作，因?yàn)樵蹅兿矚g看到旅客們的滿意的笑容。

列車員工作總結(jié)2

時(shí)光飛逝，隨著20__年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時(shí)間，這半年我各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心關(guān)懷下，在車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和教育幫助下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，經(jīng)過半年的時(shí)間，我的業(yè)務(wù)水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升。現(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

一、思想認(rèn)識方面

首先，從思想上重視并珍惜這個(gè)崗位。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學(xué)生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個(gè)工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責(zé)任很大，我不僅不能夠辜負(fù)上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榻窈箝_展客運(yùn)工作打下牢固的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。

其次，轉(zhuǎn)變思想，重新認(rèn)識，盡快實(shí)現(xiàn)角色的'完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前，我在擔(dān)任列車乘務(wù)員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時(shí)候，總認(rèn)為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細(xì)的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負(fù)責(zé)的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時(shí)也心里為自己鼓勁，終于，在一段時(shí)間的學(xué)習(xí)及實(shí)踐后，我慢慢進(jìn)入了良好的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變。

二、團(tuán)結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是真正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團(tuán)結(jié)協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個(gè)合格的列車長，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系，更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項(xiàng)工作。

三、業(yè)務(wù)能力方面

作為一名班組長，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

四、在職工培訓(xùn)方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍也是不行的，因此，我利用班組學(xué)習(xí)會、出務(wù)會以及返乘會的時(shí)機(jī)，對班組職工進(jìn)行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員始終牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。對班組的年輕職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和敦促，同他們一起學(xué)習(xí)各類規(guī)章，讓學(xué)規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個(gè)工作中去，并鼓勵(lì)他們參加段技術(shù)比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實(shí)不嚴(yán)，作業(yè)程序存在簡化漏項(xiàng)的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機(jī)等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強(qiáng)巡視考核力度，落實(shí)班組管理制度，努力做好班組各項(xiàng)工作。希望各級領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當(dāng)中，我會再接再厲，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)管理嚴(yán)格要求自己，把今后的工作做好，希望領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)嚴(yán)格要求我。

列車員工作總結(jié)3

一、任務(wù)和目的

題目：設(shè)計(jì)學(xué)生公寓組網(wǎng)方案。

目的：

1、加深對網(wǎng)絡(luò)工程的組網(wǎng)原理的理解

通過編寫計(jì)算機(jī)程序模擬網(wǎng)絡(luò)通信的某些功能，使學(xué)生理解并掌握網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的基本工作原理及工作過程。

2、提高網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的能力

能對小型的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行分析，并能提出建網(wǎng)解決方案。

任務(wù)：

(1)按照網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要求，寫出設(shè)計(jì)方案;

(2)畫出網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖;

二、需求分析

1、核心交換設(shè)備要求具有強(qiáng)大的處理能力和良好的安全性、可靠性、可擴(kuò)展性;支持各種成熟技術(shù)，未來能平滑升級到萬兆。

2、接入層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要支持基于MAC地址802.1_功能和基于端口802.1_功能，以此保證賬號的惟一性.同時(shí)，支持遠(yuǎn)程Te1net管理、mib-||及遠(yuǎn)程開關(guān)交換機(jī)端口功能;此外還要求適應(yīng)大量用戶并發(fā)認(rèn)證及復(fù)雜的工作環(huán)境等。

3、要求能夠?qū)崿F(xiàn)對用戶名、IP地址、MAC地址、交換機(jī)端口、交換機(jī)IP的同時(shí)綁定，以此杜絕非法用戶惡意盜用合法用戶的用戶名、密碼、IP和MAC等現(xiàn)象，確保計(jì)費(fèi)工作。

4、解決用戶私自架設(shè)代理服務(wù)器的現(xiàn)象。

5、支持標(biāo)準(zhǔn)Radius認(rèn)證計(jì)費(fèi)，可連接多種接入設(shè)備。

一方面要求設(shè)備支持802.1_認(rèn)證方式;

另一方面又要求系統(tǒng)支持基于時(shí)長、流量以及包月的計(jì)費(fèi)模式，從而為網(wǎng)絡(luò)管理提供完善、靈活、可定制的計(jì)費(fèi)策略;同時(shí)還需要保證30，000個(gè)以上用戶并行時(shí)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的穩(wěn)定和管理簡便。

6、網(wǎng)絡(luò)必須具備高可靠、易管理等特征。

三、組網(wǎng)原則

學(xué)生宿舍網(wǎng)既有一般網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，又有其特殊性，除了一般網(wǎng)絡(luò)所必需的可靠性、穩(wěn)定性和安全性等條件外，在進(jìn)行學(xué)生宿舍網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，還應(yīng)該考慮所有信息點(diǎn)的可控性、高性能以及關(guān)鍵業(yè)務(wù)的QoS保證等。另外在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，如何預(yù)留擴(kuò)展空間和進(jìn)行投資保護(hù)，以滿足新應(yīng)用的需求以及信息量增長和變化需要，也是學(xué)生宿舍網(wǎng)建設(shè)過程中需要重點(diǎn)考慮的因素。

設(shè)計(jì)主要要考慮到先進(jìn)性、可靠性、開放性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可管理性。設(shè)計(jì)要立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新科技的電網(wǎng)通技術(shù)，以改變布線難的問題。使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)保持領(lǐng)先的水平，并具有長足的發(fā)展能力，以適應(yīng)未來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。所以，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性就顯得尤為重要。在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中遵循以下技術(shù)原則：

標(biāo)準(zhǔn)化

系統(tǒng)采用的信息分類編碼、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和數(shù)據(jù)接口等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將嚴(yán)格按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

實(shí)用性

滿足需要，充分利用現(xiàn)有資源，避免不計(jì)成本盲目追求最新技術(shù)。利用最適合公寓樓使用的電網(wǎng)通設(shè)備，采用必要的、先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全手段與管理技術(shù)，以節(jié)省投資。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的`開放性要好，支持國際上通用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、路由協(xié)議等開放的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，保證與其它網(wǎng)絡(luò)(內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng))的平滑連接和擴(kuò)展。應(yīng)用功能交互能力要強(qiáng)，用戶界面要簡潔、友好，方便用戶的操作使用。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備多樣，同時(shí)針對企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，連接的方式和種類很多。因此在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的初始對所有可能接入的業(yè)務(wù)做出底層的數(shù)據(jù)流向分析，而且要考慮如何用成熟的技術(shù)來滿足具體業(yè)務(wù)的應(yīng)用特點(diǎn)，因此需要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持“標(biāo)準(zhǔn)化”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，QOS，Traffic管理和多種類型的組網(wǎng)方式以及各種標(biāo)準(zhǔn)的接口類型。

安全性和保密性

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)充分考慮網(wǎng)絡(luò)的故障容錯(cuò)糾錯(cuò)功能，建立安全保障體系，采用先進(jìn)的軟硬件等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的傳輸安全、數(shù)據(jù)安全接口，確保網(wǎng)絡(luò)的安全性、保密性。為了保護(hù)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的安全可靠，網(wǎng)絡(luò)提供了多種方式和層次的訪問控制(包括標(biāo)準(zhǔn)訪問控制列表和擴(kuò)展訪問控制列表)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)

據(jù)的基礎(chǔ)，防火墻產(chǎn)品具備自身的安全保護(hù)(入侵檢測，認(rèn)證，防火墻、靈活有力的數(shù)據(jù)包過濾等功能)，為通信系統(tǒng)提供高質(zhì)量的安全保障。應(yīng)提供足夠的措施防止受到外部用戶(包括外用戶和內(nèi)用戶)和黑客的非法訪問、攻擊和破壞。同時(shí)，要保證在采取安全措施后，不影響各個(gè)部門應(yīng)用系統(tǒng)的正常運(yùn)行(包括語音/視頻的應(yīng)用);

開放性和可擴(kuò)充性

技術(shù)上要立足長遠(yuǎn)發(fā)展，堅(jiān)持選用開放性系統(tǒng)。開放的網(wǎng)絡(luò)可以讓用戶自由地選擇不同廠家的產(chǎn)品，不受原有廠家的限制。最大程度地保護(hù)用戶的利益。要求網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)一定要符合國際標(biāo)準(zhǔn)。隨著網(wǎng)絡(luò)用戶應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，要求網(wǎng)絡(luò)能方便地?cái)U(kuò)充容量，支持更多的用戶和應(yīng)用。隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)能平滑地過渡到新的技術(shù)和設(shè)備，保護(hù)用戶現(xiàn)有投資。由于內(nèi)部管理系統(tǒng)和對外業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必然隨之不斷擴(kuò)大。因此，目前的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)必須為今后的擴(kuò)充留有足夠的余地，這樣才能最好地保護(hù)投資。系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)充能力，以滿足未來的發(fā)展需求。

可維護(hù)性

網(wǎng)絡(luò)接入部分具有較高的模塊化程度，可滿足不同業(yè)務(wù)流程的需要，易于維護(hù)和升級。要保證網(wǎng)絡(luò)能正常穩(wěn)定運(yùn)行，要求網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員可以方便地對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和配置;并且網(wǎng)絡(luò)設(shè)備要能夠進(jìn)行熱插拔，支持冗余、方便進(jìn)行日常維護(hù)。良好的組織和管理對于酒店網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和高效使用有很大幫助。網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該能夠提供方便，靈活，有力的管理系統(tǒng)，讓使用者可以有效地控制和管理整個(gè)網(wǎng)絡(luò)?？蓪W(wǎng)絡(luò)實(shí)行集中檢測、分權(quán)管理，并能統(tǒng)一分配帶寬資源。網(wǎng)絡(luò)必須面向應(yīng)用，全面支持QoS服務(wù)質(zhì)量管理。擁有先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺，通過網(wǎng)管工作站對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供實(shí)時(shí)端口級的管理，拓?fù)涔芾?，VLAN的配置和管理。具有對設(shè)備、斷口等的管理、流量統(tǒng)計(jì)分析等。隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大和系統(tǒng)復(fù)雜程度的增加，網(wǎng)絡(luò)的管理、監(jiān)控和維護(hù)，以及網(wǎng)絡(luò)故障的診斷和排除變得越來越復(fù)雜。為了使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)易于管理和維護(hù)，方案將提供先進(jìn)而完善的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。這樣，既方便網(wǎng)絡(luò)管理員的工作，減輕了勞動強(qiáng)度，也提高了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理程度。

高性能，高可靠性

網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案不但要保證理論上可行，更重要的是實(shí)際上可用。充分考慮到應(yīng)用系統(tǒng)的具體情況，最好地滿足需求。迅速地處理通信數(shù)據(jù)，需要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備支持高速通信鏈路，提供高數(shù)據(jù)吞吐能力。

方案應(yīng)適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的潮流，既兼顧了技術(shù)上的成熟性，同時(shí)也保證了系統(tǒng)的先進(jìn)性。所選設(shè)備無論在硬件設(shè)備還是軟件功能上，都在網(wǎng)絡(luò)界處在領(lǐng)先地位。

網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備采用分布式、全線速無阻塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的高吞吐能力，保證數(shù)據(jù)、音頻、圖像、視頻等多媒體信息的高質(zhì)量傳輸。具備對多媒體信息的快速查詢、實(shí)時(shí)存取、多路并發(fā)的能力，能滿足教學(xué)中各個(gè)環(huán)節(jié)對多媒體教學(xué)的需要。硬件網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的選用需具有很高的可靠性，較高的MTBF(平均無故障時(shí)間MeanTimeBetweenFailures)值;全對稱各處理器的硬件體系結(jié)構(gòu)，能夠做到任意一個(gè)處理器和網(wǎng)絡(luò)接口模塊出現(xiàn)故障都不會影響其他模塊，所有的功能部件(電源、系統(tǒng)總線、處理器模塊、網(wǎng)絡(luò)接口模塊等)均可以熱插拔和冗余熱備份。

除硬件的容錯(cuò)外，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還應(yīng)具備軟件故障隔離和軟件的熱備份和熱啟動等，這樣才能保證網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的萬無一失。

為了防止局部的故障引起整個(gè)信息系統(tǒng)的癱瘓，要避免網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)單點(diǎn)失效。在骨干通信信道上提供了備份鏈路，提供冗余路由。在主要通信設(shè)備上提供了冗余配置，保證不會由于局部模塊的故障影響整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行。

為了使網(wǎng)絡(luò)可靠地運(yùn)行，本方案選用了高品質(zhì)、高性能價(jià)格比的產(chǎn)品，把故障率降到最低。同時(shí)，我們采用了系統(tǒng)容錯(cuò)技術(shù)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)某一點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)仍然能夠繼續(xù)運(yùn)行而不會造成停機(jī)，從而把損失降到最小。

實(shí)時(shí)性

保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，應(yīng)符合行業(yè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。要及時(shí)，準(zhǔn)確的傳遞

經(jīng)濟(jì)性

建設(shè)系統(tǒng)性價(jià)比要高。設(shè)備選型要本著經(jīng)濟(jì)合理的原則：夠用為主、適當(dāng)超前，以最大限度地節(jié)約投資。還要保護(hù)先前已有的投資

易操作

即插即用的USB電貓?jiān)O(shè)備，使操作簡單直觀、靈活、易于學(xué)習(xí)掌握。

列車員工作總結(jié)4

_站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局__站的統(tǒng)一安排與具體引領(lǐng)下，進(jìn)取適應(yīng)改革要求，積極改變思維觀念，團(tuán)結(jié)一致，圓滿完成了交辦的各種工作。

一、組織勞務(wù)派遣與規(guī)范勞務(wù)用工

根據(jù)局勞衛(wèi)處的部署，我站和客運(yùn)段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴(yán)格篩選，分別從鐵路運(yùn)輸技校、_鐵中、_計(jì)算機(jī)學(xué)校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人，組織其和西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同，和客運(yùn)段簽訂了上崗合同。

按照成鐵勞(20__)232號文件要求，仔細(xì)對管理范圍內(nèi)實(shí)施勞務(wù)派遣用工的17個(gè)站段與多元公司的臨時(shí)用工進(jìn)行了清理，依照《勞動法》等有關(guān)法律、法規(guī)，將849名勞務(wù)用工納入了規(guī)范的勞務(wù)派遣范圍，分別和西部人力資源公司與天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議與勞動合同，和各用工單位簽訂了上崗合同，同時(shí)將1239名小集體職工納入辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛與勞動用工風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范了勞務(wù)用工的使用與管理，更好地維護(hù)用人單位與勞動者雙方的合法權(quán)益。

二、接收、安置、培訓(xùn)復(fù)轉(zhuǎn)軍人

按照局下達(dá)的接收規(guī)劃，積極和重慶、內(nèi)江、自貢、宜賓、廣安、達(dá)州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復(fù)轉(zhuǎn)軍人，根據(jù)統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復(fù)轉(zhuǎn)軍人，同時(shí)建立了復(fù)轉(zhuǎn)軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段與民政局發(fā)出了安置名單與接收名單。根據(jù)教函(20__)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調(diào)12個(gè)送培單位與2個(gè)教學(xué)單位的培訓(xùn)工作，分三批次組織開學(xué)典禮與培訓(xùn)、送培單位協(xié)調(diào)會，明確機(jī)制，暢通渠道，協(xié)調(diào)送培單位和教學(xué)單位之間的關(guān)系，及時(shí)引領(lǐng)、解決培訓(xùn)時(shí)期遇到的各項(xiàng)具體問題與突發(fā)事件，確保了培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行。

三、抽調(diào)__片區(qū)春運(yùn)臨客乘務(wù)員

我站按照__片區(qū)春運(yùn)工作的現(xiàn)實(shí)情況與上級要求，深入實(shí)地調(diào)研，征詢有關(guān)單位意見，寫出調(diào)查材料，同時(shí)認(rèn)真思考，提出建議與相關(guān)情況反饋，反復(fù)修改，積極協(xié)助局勞調(diào)站擬定了__片區(qū)春運(yùn)臨客乘務(wù)人員抽調(diào)方案，按照成鐵勞衛(wèi)(20__)700、701號文件的相關(guān)要求，組織22個(gè)有關(guān)站段單位與2個(gè)學(xué)校、1個(gè)公司共抽調(diào)了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門與相關(guān)單位當(dāng)好崗前培訓(xùn)，為春運(yùn)作好準(zhǔn)備工作。

四、完成勞動年檢與勞動執(zhí)法巡察工作

按__市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊(duì)的通知，我站組織在渝的21個(gè)站段及多元公司在統(tǒng)景進(jìn)行了20__年度勞動用工年檢業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并審查、上報(bào)自查報(bào)告等相關(guān)年檢資料，經(jīng)過大家的仔細(xì)準(zhǔn)備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時(shí)按地方勞動監(jiān)察大的部署與要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊(duì)完成了對__工務(wù)段、__車務(wù)段勞協(xié)用工情況的著重檢查與重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

五、當(dāng)好失業(yè)保險(xiǎn)的繳納工作

針對失業(yè)保險(xiǎn)繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時(shí)向局勞衛(wèi)處反映情況，進(jìn)取和渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調(diào)，通過大量深入細(xì)致的工作，反復(fù)協(xié)商后，20__年度繳納818萬元，較好地完成了20__年度__各單位失業(yè)金的繳納工作。

六、不斷強(qiáng)化自身建設(shè)，積極完成其他工作

仔細(xì)組織開展黨員先進(jìn)性教育與黨風(fēng)黨紀(jì)教育活動，強(qiáng)化對黨的`十六屆＿＿精神與相關(guān)時(shí)事政策的學(xué)習(xí)，建立會議學(xué)習(xí)記錄，及時(shí)傳達(dá)與深刻領(lǐng)悟上級相關(guān)會議精神與要求，統(tǒng)一思維與行動，按照上級的部署，我站還完成了其他交辦的工作：

1.協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系與服務(wù)工作。

2.先后四次參加協(xié)調(diào)、引領(lǐng)永川工務(wù)段臨時(shí)用工勞動爭議的調(diào)解及訴訟案的處理。

3.協(xié)助進(jìn)行了專運(yùn)列車員的選聘工作。

4.按時(shí)完成統(tǒng)勞報(bào)1的上報(bào)工作。

5.嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)會計(jì)制度當(dāng)好財(cái)務(wù)日常核算、季度決算等工作。

6.及時(shí)保質(zhì)保量上報(bào)上級部門需要的各項(xiàng)資料。

7.協(xié)助當(dāng)好清產(chǎn)核資工作。

8.協(xié)助辦事處當(dāng)好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

20__年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局__站的引領(lǐng)與部署下，不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，奮力開展好富余人員管理與勞動力余缺調(diào)劑等工作，增進(jìn)富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓(xùn)、調(diào)劑的蓄水池作用，為運(yùn)輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。

列車員工作總結(jié)5

度過了嚴(yán)寒的20__年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個(gè)一起簽約來的學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車間的學(xué)習(xí)，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，為能成為他們中的一員感到深深的'自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠(yuǎn)，實(shí)踐讓人做的更實(shí)?！蔽液芨吲d能參加這次的動車組實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解，下面就是我對這段時(shí)間工作的總結(jié)。

這半年時(shí)間里，實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。

在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)“堅(jiān)守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn)，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程，并親身感受了火車司機(jī)的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟(jì)南和四方的動車組看道實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間，對動車組司機(jī)的工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的動車組司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運(yùn)行。

列車員工作總結(jié)6

20_—20__年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長與主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志根據(jù)“加強(qiáng)基礎(chǔ)、狠抓管理、科技、保證安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各種管理制度，狠抓制度的落實(shí)，確保各種工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、政治理論學(xué)習(xí)取得重大收獲

兩年來，遵照局機(jī)關(guān)黨委與處總支的部署，對“三個(gè)謹(jǐn)代表”重要思維與十六大報(bào)告等理論進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特殊是在11月份參與了路局第九期處科職干部輪訓(xùn)班，對確立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實(shí)踐等進(jìn)行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí)，細(xì)心體會，對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認(rèn)識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各種工作的順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、創(chuàng)立性圓滿完成各種工作

1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理準(zhǔn)繩

新的鄭州局成立后，組織相關(guān)人員將防汛、路基兩方面的各項(xiàng)制度、準(zhǔn)繩開展梳理，制定了《鄭州鐵路局防汛工作細(xì)則》與《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個(gè)《細(xì)則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我局防汛、路基管理工作走在全路各局前列，為當(dāng)好鄭州局的防汛、路基工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級警戒雨量制度，保證汛期防汛安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實(shí)行三級警戒雨量的設(shè)想，并組織全局相關(guān)人員仔細(xì)研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實(shí)踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的現(xiàn)實(shí)情況，受到站段、車間、與工區(qū)的歡迎，并得以仔細(xì)貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的確保。

防汛工作的著重與中心工作就是保證汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險(xiǎn)情“寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放，攔對有功，攔錯(cuò)無過，不攔犯罪”的防汛安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的表揚(yáng)，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、保證安全的主觀能動性。

順利完成20__年防汛預(yù)搶項(xiàng)目31件959.7萬元，水害復(fù)舊項(xiàng)目68件3731.6萬元。

3、科技防汛取得重大進(jìn)展，建立防汛應(yīng)急體系平臺

兩年來我局的科技防汛工作取得了重大進(jìn)展，共完成課題5項(xiàng)，獲獎(jiǎng)?wù)n題2項(xiàng)?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防汛危險(xiǎn)地點(diǎn)現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵與水害遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防汛遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項(xiàng)科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防汛雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進(jìn)行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗(yàn)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(武鐵總函[____]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報(bào)服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(jiǎng)(kj____04-03)。

經(jīng)過近年來的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報(bào)警等技術(shù)難題，在____年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防汛網(wǎng)站—鄭州鐵路局防汛應(yīng)急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地掌控、科學(xué)決策搶險(xiǎn)的目的，將我局的防汛工作提高到了一項(xiàng)新的高度。

4、抓好著重項(xiàng)目施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段當(dāng)好京九線路基加固項(xiàng)目施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背與“腰漏”地段注漿加固等方案得到實(shí)施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必?cái)啵笥臧c瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防汛工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提升到120mm，____年7月21日降雨200.8mm，一小時(shí)降雨量59.7mm，____年8月3日一小時(shí)降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，____年京九線首次取消了防汛危險(xiǎn)地點(diǎn)。京九線加固方案的.實(shí)施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗(yàn)。

⑵抓好提速路基著重地段的加固工作。

在第六次提速及擴(kuò)充提速資源區(qū)段，著重抓好提速路基加固準(zhǔn)繩、方案審查、概算審查與施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴(kuò)充資源區(qū)段路基加固方案與浸水路基的反壓加固得到細(xì)化實(shí)施，橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導(dǎo)重視，正在緊張進(jìn)行。

5、實(shí)施天窗修，保證路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特殊是基床病害的整理施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了保證施工的安全與質(zhì)量，組織相關(guān)人員對路基大修各種施工的工藝進(jìn)行研究、改善，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改善與管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了確保。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗(yàn)，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進(jìn)行加固，拿掉了這個(gè)億噸通道上的短板。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進(jìn)入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機(jī)，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個(gè)，路基工區(qū)15個(gè)，路基工157人，每年投入維修費(fèi)用500萬元左右，三級驗(yàn)收制度得到進(jìn)一步規(guī)范與落實(shí)，路基設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一個(gè)必不可少的工作，路基維修開始逐步進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

兩年來，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防汛等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領(lǐng)導(dǎo)與同志們的關(guān)心與支持，特殊是科里與站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時(shí)，也希望領(lǐng)導(dǎo)與同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。

列車員工作總結(jié)7

20__年已經(jīng)接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望，20__年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)的嚴(yán)格落實(shí)。可以說段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然，取得成績的同時(shí)，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20__年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

一、實(shí)事求是，全面總結(jié)

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的'關(guān)心來感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

二、眼睛向內(nèi)，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng)，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時(shí)存信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。

6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時(shí)，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無時(shí)不。

三、分析原因，認(rèn)真整改

1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度，對于屢教不改者，其當(dāng)班時(shí)間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時(shí)再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時(shí)間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時(shí)，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強(qiáng)巡視的同時(shí)，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進(jìn)行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時(shí)機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，有時(shí)會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。

11、加強(qiáng)煙頭管理，及時(shí)做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的"六個(gè)一"確保列車零隱患。

四、提前準(zhǔn)備，展望未來

20__年即將過去，嶄新的20__年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)

列車員工作總結(jié)8

結(jié)束了！轉(zhuǎn)眼間咱們?yōu)槠?0天的春運(yùn)實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！

這次實(shí)習(xí)在列車上當(dāng)臨時(shí)列車員的工作其實(shí)很簡單，報(bào)站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗(yàn)的態(tài)度去體驗(yàn)生活的，