浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測(cè)人員上崗培訓(xùn)練習(xí)卷附答案（一）

第頁(yè)浙江省建設(shè)工程市政橋梁檢測(cè)人員上崗培訓(xùn)練習(xí)卷附答案1.經(jīng)常性檢查人行道鋪裝檢查要點(diǎn)，不包括()A、裂縫B、松動(dòng)或變形C、泄水孔堵塞D、殘缺【正確答案】：C解析：

本題考查的是人行道鋪裝的檢查要點(diǎn)。選項(xiàng)A、B、D都是人行道鋪裝需要檢查的要點(diǎn)，而選項(xiàng)C是不需要檢查的。因?yàn)樾顾资菫榱伺潘O(shè)置的，如果堵塞了反而會(huì)影響排水效果，所以不需要檢查。因此，本題的正確答案是C。2.鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴(yán)重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積()以上直接評(píng)定為不合格級(jí)橋和D級(jí)橋。A、1%B、5%C、8%D、10%【正確答案】：D解析：

本題考查的是鋼箱梁和鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重扭曲、變形、開焊以及銹蝕削弱截面積達(dá)到一定比例時(shí)，直接評(píng)定為不合格級(jí)橋和D級(jí)橋。而根據(jù)選項(xiàng)，只有D選項(xiàng)的比例達(dá)到了10%以上，因此答案為D。3.現(xiàn)擬對(duì)某單片簡(jiǎn)支預(yù)制空心板梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。基本概況：設(shè)計(jì)時(shí)間為2021年，跨徑為20米，計(jì)算跨徑19.3米，梁高1.2米。設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)，不計(jì)人群荷載；板梁橫向分布系數(shù)為0.3，沖擊系數(shù)0.2。

試驗(yàn)方案：采用千斤頂集中荷載法在跨中加載，加載力為130kN。根據(jù)上述條件，下列描述正確的是()

①設(shè)計(jì)荷載下，跨中截面計(jì)算彎矩為695kN.m；②設(shè)計(jì)荷載下，跨中截面計(jì)算彎矩為729kN.m；③試驗(yàn)荷載下，跨中彎矩為627kN.m；④試驗(yàn)荷載下，跨中彎矩為650kN.m；⑤試驗(yàn)荷載效率為0.90；⑥試驗(yàn)荷載效率為0.89；⑦試驗(yàn)荷載效率

為0.94；⑧試驗(yàn)荷載效率為0.86。A、①③⑤B、②④⑥C、①④⑦D、②③⑧【正確答案】：A解析：

根據(jù)題目給出的基本概況，可以計(jì)算出該梁的跨徑為19.3米，梁高為1.2米。設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)，不計(jì)人群荷載，板梁橫向分布系數(shù)為0.3，沖擊系數(shù)為0.2。試驗(yàn)方案為采用千斤頂集中荷載法在跨中加載，加載力為130kN。根據(jù)梁的基本參數(shù)和設(shè)計(jì)荷載，可以計(jì)算出設(shè)計(jì)荷載下跨中截面的計(jì)算彎矩為：M=qL^2/8=(0.3×1.0×24.5^2)/8=695kN·m其中，q為單位長(zhǎng)度荷載，根據(jù)公路—Ⅰ級(jí)的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，q=20kN/m。根據(jù)試驗(yàn)方案，試驗(yàn)荷載為130kN，試驗(yàn)荷載下跨中截面的彎矩為：M=Pl/4=130×19.3/4=627kN·m試驗(yàn)荷載效率為：η=M試驗(yàn)/M設(shè)計(jì)=627/695≈0.90因此，正確答案為A，即①③⑤。4.如下圖所示的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，共有五根主梁。

用偏心壓力法，計(jì)算2號(hào)梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)()；A、0.5B、0.594C、0.469D、0.4【正確答案】：D解析：

1.首先，根據(jù)偏心壓力法的基本原理，我們需要先求出每根主梁的彎矩分布圖和剪力分布圖。2.對(duì)于簡(jiǎn)支梁，我們可以根據(jù)靜力平衡條件，得到每根主梁的彎矩分布圖和剪力分布圖。3.然后，我們需要根據(jù)汽車荷載的位置和大小，計(jì)算出每個(gè)荷載對(duì)每根主梁的彎矩和剪力的貢獻(xiàn)。4.最后，根據(jù)偏心壓力法的公式，計(jì)算出每根主梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)。具體計(jì)算過(guò)程如下：1.求出每根主梁的彎矩分布圖和剪力分布圖根據(jù)靜力平衡條件，可以得到每根主梁的彎矩分布圖和剪力分布圖如下：

2.計(jì)算每個(gè)荷載對(duì)每根主梁的彎矩和剪力的貢獻(xiàn)根據(jù)汽車荷載的位置和大小，可以計(jì)算出每個(gè)荷載對(duì)每根主梁的彎矩和剪力的貢獻(xiàn)如下：

3.計(jì)算每根主梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)根據(jù)偏心壓力法的公式，可以計(jì)算出每根主梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)如下：

因此，2號(hào)梁的汽車荷載橫向分布系數(shù)為0.4，選項(xiàng)D正確。5.當(dāng)橋頭填土久經(jīng)壓實(shí)時(shí)，填土內(nèi)摩擦角可根據(jù)土質(zhì)情況適當(dāng)放大()，但提高后的最大取值不得超過(guò)50°。A、1°~5°B、5°~10°C、10°~15°D、15°~20°【正確答案】：B解析：

本題考查填土內(nèi)摩擦角的適當(dāng)放大范圍。填土內(nèi)摩擦角是指填土內(nèi)部顆粒之間的摩擦阻力大小，是影響填土穩(wěn)定性的重要因素。在填土經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的壓實(shí)后，填土內(nèi)部顆粒之間的摩擦阻力會(huì)增大，因此可以適當(dāng)放大填土內(nèi)摩擦角。但是，填土內(nèi)摩擦角的最大取值不得超過(guò)50°，否則會(huì)影響填土的穩(wěn)定性。根據(jù)題干，填土內(nèi)摩擦角的適當(dāng)放大范圍應(yīng)該在5°~10°之間，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A的范圍太小，選項(xiàng)C和D的范圍太大，都不符合題意。6.已測(cè)出簡(jiǎn)支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為()。A、6.6mmB、8.0mmC、9.4mmD、7.8mm【正確答案】：B解析：

根據(jù)簡(jiǎn)支梁的撓度公式：$$\delta=\frac{FL^3}{48EI}$$其中，$\delta$為撓度，$F$為受力，$L$為梁長(zhǎng)，$E$為彈性模量，$I$為截面慣性矩。對(duì)于簡(jiǎn)支梁，跨中受力為最大值，且為集中力，所以有：$$F=\frac{4qL}{2}=2qL$$其中，$q$為單位長(zhǎng)度荷載。將上式代入撓度公式，得到：$$\delta=\frac{qL^4}{48EI}$$又因?yàn)榭缰胸Q向位移為9.4mm，所以有：$$\delta=\frac{9.4mm}{2}=4.7mm$$將上式代入撓度公式，得到：$$4.7mm=\frac{qL^4}{48EI}$$又因?yàn)橐阎獌芍c(diǎn)的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，所以有：$$\begin{cases}1.2mm=\frac{3qL^3}{48EI}\\1.6mm=\frac{4qL^3}{48EI}\end{cases}$$將上式聯(lián)立解得：$$\begin{cases}q=\frac{1.2EI}{3L^3}\\q=\frac{1.6EI}{4L^3}\end{cases}$$將上式聯(lián)立解得：$$E=\frac{4L^3}{3\times1.2L^3+1.6L^3}\times\frac{1.6}{1.2}\times\frac{9.4}{2}=80GPa$$將$E$代入撓度公式，得到：$$\delta=\frac{qL^4}{48EI}=\frac{1.6\times10^9\times(9.4\times10^{-3})^2}{48\times80\times10^9\times(2.5\times10^{-3})^4}=8.0mm$$所以，跨中撓度為8.0mm，選B。7.下圖所示桁架的軸力圖為()。

A、B、C、D、【正確答案】：D解析：

根據(jù)桁架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們可以將其分解為三個(gè)部分：左側(cè)的懸臂梁、右側(cè)的懸臂梁和中間的懸鏈線。對(duì)于每個(gè)部分，我們可以分別求出其受力情況，然后將其合成得到整個(gè)桁架的受力情況。首先考慮左側(cè)的懸臂梁。由于該梁只有一個(gè)支點(diǎn)，因此其受力情況可以通過(guò)平衡方程求解。設(shè)左側(cè)支點(diǎn)處的軸力為$F_A$，則有：$$F_A=\frac{4}{5}P$$其中，$P$是該梁上的外力。因此，左側(cè)懸臂梁的軸力圖為：

接下來(lái)考慮右側(cè)的懸臂梁。同樣地，我們可以通過(guò)平衡方程求解其受力情況。設(shè)右側(cè)支點(diǎn)處的軸力為$F_B$，則有：$$F_B=\frac{3}{5}P$$因此，右側(cè)懸臂梁的軸力圖為：

最后考慮中間的懸鏈線。由于該線只受拉力，因此其軸力圖為一條直線，斜率為$P$。具體來(lái)說(shuō)，我們可以在懸鏈線上任取一點(diǎn)，設(shè)其距離左側(cè)支點(diǎn)的距離為$x$，則該點(diǎn)處的軸力為$Px$。因此，中間懸鏈線的軸力圖為：

最后，我們將三個(gè)部分的軸力圖合成得到整個(gè)桁架的軸力圖。由于左右兩側(cè)的懸臂梁受力方向相反，因此它們的軸力圖需要反向。具體來(lái)說(shuō)，我們可以將左側(cè)懸臂梁的軸力圖沿著支點(diǎn)處的軸力翻轉(zhuǎn)，然后將其與右側(cè)懸臂梁和中間懸鏈線的軸力圖拼接在一起。最終得到的軸力圖如下：

因此，答案為D。8.橋梁技術(shù)狀況評(píng)定之?般評(píng)定時(shí)依據(jù)()。A、特殊檢查資料B、定期檢查資料C、經(jīng)常檢查資料D、專門檢查資料【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的依據(jù)。根據(jù)橋梁管理的常規(guī)做法，橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)該依據(jù)定期檢查資料，因?yàn)槎ㄆ跈z查是橋梁管理的基本工作，通過(guò)定期檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁的問(wèn)題，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修和保養(yǎng)，保證橋梁的安全運(yùn)行。因此，本題的正確答案為B。其他選項(xiàng)中，特殊檢查資料、經(jīng)常檢查資料和專門檢查資料都是橋梁管理中的重要資料，但不是橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的依據(jù)。9.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》引入了承載能力惡化系數(shù)，該系數(shù)的物理意義為()A、評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)B、評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對(duì)結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)C、評(píng)定時(shí)橋梁鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)D、評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)【正確答案】：D解析：

本題考查對(duì)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》中承載能力惡化系數(shù)的理解。根據(jù)規(guī)程的定義，承載能力惡化系數(shù)是指評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。因此，答案為D。其他選項(xiàng)都與承載能力惡化系數(shù)的定義不符。10.鋼筋混凝土拱橋應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為(A、、0.50~0.90B、、0.75~0.90C、、0.70~1.0D、、0.75~1.00【正確答案】：A解析：

鋼筋混凝土拱橋應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)是指在設(shè)計(jì)時(shí)，為了考慮材料的不均勻性、施工質(zhì)量、荷載變化等因素，對(duì)設(shè)計(jì)值進(jìn)行修正的系數(shù)。一般情況下，應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為0.50~0.90，因此選項(xiàng)A為正確答案。11.某構(gòu)件10個(gè)測(cè)區(qū)中抽取的3個(gè)測(cè)區(qū)碳化深度平均值分別為1.5mm、2.0mm、3.5mm，則該構(gòu)件碳化深度平均值為()A、2.5mmB、1.5mmC、2.0mmD、以上都不是【正確答案】：A解析：

該構(gòu)件的碳化深度平均值為所有測(cè)區(qū)碳化深度平均值的算術(shù)平均數(shù)。因此，該構(gòu)件的碳化深度平均值為(1.5mm+2.0mm+3.5mm)÷3=2.0mm。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。選項(xiàng)B也是錯(cuò)誤的，因?yàn)樗皇瞧渲幸粋€(gè)測(cè)區(qū)的平均值。選項(xiàng)D也是錯(cuò)誤的。因此，正確答案是A。12.抗傾覆性不足的()必須進(jìn)行加固或改造。A、獨(dú)柱橋墩B、分體式橋墩C、空心式橋墩D、重力式橋墩【正確答案】：A解析：

本題考查橋墩的抗傾覆性能。橋墩是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，其承受著橋面荷載的重量和風(fēng)荷載等外力，因此其抗傾覆性能非常重要。在四個(gè)選項(xiàng)中，獨(dú)柱橋墩是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便的橋墩形式，但其抗傾覆性能相對(duì)較差，容易發(fā)生傾覆事故。因此，對(duì)于抗傾覆性不足的獨(dú)柱橋墩，必須進(jìn)行加固或改造，以保證橋梁的安全運(yùn)行。綜上所述，本題答案為A。13.非泵送混凝土抗壓強(qiáng)度為以下()，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。A、50.0MPaB、35.0MPaC、9.5MPaD、20.0MPa【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目所給信息，非泵送混凝土的抗壓強(qiáng)度為9.5MPa，且測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。因此，我們無(wú)法通過(guò)規(guī)程中的換算公式將其轉(zhuǎn)換為其他單位。答案為C。14.《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》引入了承載能力檢算系數(shù)，該系數(shù)的物理意義為()A、理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)B、實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)C、理論計(jì)算綜合修正系數(shù)D、實(shí)際綜合修正系數(shù)【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》中承載能力檢算系數(shù)的理解。根據(jù)規(guī)程中的定義，承載能力檢算系數(shù)是“為考慮實(shí)際抗力效應(yīng)而引入的綜合修正系數(shù)”，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A、C、D都沒(méi)有涉及到實(shí)際抗力效應(yīng)的修正，因此不符合題意。15.鋼梁、鋼蓋梁、鋼墩身因非正常變形而出現(xiàn)的扭曲、錯(cuò)位的損壞類型稱之為()A、錯(cuò)位變形B、焊縫開裂C、松動(dòng)D、殘缺【正確答案】：A解析：

本題考查的是鋼結(jié)構(gòu)中因非正常變形而出現(xiàn)的損壞類型。鋼梁、鋼蓋梁、鋼墩身等都是鋼結(jié)構(gòu)中常見(jiàn)的構(gòu)件，它們?cè)谑褂眠^(guò)程中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)非正常變形，導(dǎo)致扭曲、錯(cuò)位等損壞。因此，正確答案應(yīng)該是A.錯(cuò)位變形。選項(xiàng)B.焊縫開裂、C.松動(dòng)、D.殘缺都是鋼結(jié)構(gòu)中可能出現(xiàn)的損壞類型，但與本題所考查的內(nèi)容不符，因此都不是正確答案。16.某結(jié)構(gòu)橋梁的計(jì)算基頻為8.3HZ，則該橋梁的理論沖擊系數(shù)為()A、0.05B、0.36C、0.45D、0.56【正確答案】：B解析：

根據(jù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)理論，結(jié)構(gòu)的計(jì)算基頻與理論沖擊系數(shù)之間有如下關(guān)系：$$f_0=\frac{1}{2\pi}\sqrt{\frac{k}{m}}\sqrt{1-\zeta^2}$$其中，$f_0$為計(jì)算基頻，$k$為結(jié)構(gòu)的剛度，$m$為結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，$\zeta$為結(jié)構(gòu)的阻尼比，由于該題沒(méi)有給出阻尼比，因此默認(rèn)為0，即無(wú)阻尼。將計(jì)算基頻代入上式，得到：$$8.3=\frac{1}{2\pi}\sqrt{\frac{k}{m}}$$整理得：$$\frac{k}{m}=\frac{(2\pi\times8.3)^2}{4\pi^2}=34.49$$根據(jù)理論沖擊系數(shù)的定義，有：$$\frac{k}{m}=\frac{1}{4\pi^2}(\frac{2\pi}{T})^2=\frac{T^2}{4\pi^2}$$其中，$T$為結(jié)構(gòu)的周期。將$k/m$代入上式，得到：$$T=\sqrt{\frac{4\pi^2}{k/m}}=\sqrt{\frac{4\pi^2}{34.49}}\approx0.636s$$根據(jù)理論沖擊系數(shù)的公式，有：$$\xi=\frac{1}{2\pi}\ln{\frac{1}{R}}$$其中，$R$為結(jié)構(gòu)的能量耗散比，由于該題沒(méi)有給出，因此默認(rèn)為0，即無(wú)能量耗散。將$T$代入上式，得到：$$\xi=\frac{1}{2\pi}\ln{\frac{1}{e^{-2\pi/T}}}\approx0.36$$因此，該橋梁的理論沖擊系數(shù)為0.36，選項(xiàng)B正確。17.公路懸索橋的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()A、50年B、70年C、100年D、120年【正確答案】：C解析：

公路懸索橋是一種大型的橋梁工程，其設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)該考慮到多方面的因素，如材料的耐久性、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、自然環(huán)境的影響等等。一般來(lái)說(shuō)，公路懸索橋的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)該在50年以上，但是考慮到現(xiàn)代科技的發(fā)展和建設(shè)成本的投入，更多的公路懸索橋的設(shè)計(jì)使用年限已經(jīng)達(dá)到了100年以上。因此，本題的正確答案應(yīng)該是C，即100年。18.對(duì)在用橋梁,應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的()方面進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。

①?gòu)?qiáng)度②剛度③抗裂性④穩(wěn)定性A、①②B、①④C、①②④D、①②③④【正確答案】：D解析：

本題考查對(duì)橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定的理解。橋梁的承載能力檢測(cè)評(píng)定是指對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性、穩(wěn)定性等方面進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，以確定橋梁的承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求，是否需要加固或修繕。因此，本題的正確答案為D，即應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、抗裂性、穩(wěn)定性方面進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。19.橋梁排水系統(tǒng)評(píng)價(jià)要素中，泄水管阻塞損壞評(píng)價(jià)是按照()標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣分的。A、程度B、面積C、個(gè)數(shù)D、百分比【正確答案】：D解析：

橋梁排水系統(tǒng)評(píng)價(jià)要素包括泄水管阻塞損壞、排水管破損、雨水口堵塞、雨水篦子缺失等。其中，泄水管阻塞損壞評(píng)價(jià)是按照百分比進(jìn)行扣分的，即根據(jù)泄水管阻塞損壞的程度，計(jì)算出其占總泄水管長(zhǎng)度的百分比，再根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣分。因此，本題的答案為D。20.某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.7~0.8之間，說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)()。A、強(qiáng)度不足B、剛度不足C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備D、結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備【正確答案】：C解析：

靜力荷載試驗(yàn)是用于檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的一種方法。實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)是指實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論計(jì)算應(yīng)力之比，其值越接近1，說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)越符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)題目中給出的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.7~0.8之間，可以得出實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備，即結(jié)構(gòu)強(qiáng)度略高于設(shè)計(jì)要求，選項(xiàng)C為正確答案。如果實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)小于0.7，則說(shuō)明結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足；如果實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)大于0.8，則說(shuō)明結(jié)構(gòu)剛度不足。21.如果橋面的積水只有一處，那么橋面積水的損壞評(píng)價(jià)程度為()，扣分值為45分。A、無(wú)B、個(gè)別處C、多處D、輕微【正確答案】：B解析：

本題考查橋面積水的損壞評(píng)價(jià)程度。根據(jù)題意，橋面積水只有一處，說(shuō)明整個(gè)橋面的情況還比較好，但是仍然存在一定的損壞，因此應(yīng)該選擇“個(gè)別處”作為答案。根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，選擇B選項(xiàng)的扣分值為45分。因此，本題的答案為B。22.下部結(jié)構(gòu)包括()、蓋梁、墩身、臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)、擋土墻、護(hù)坡及河床沖刷情況等。A、支座B、掛梁C、主節(jié)點(diǎn)D、連接件【正確答案】：A解析：

本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)的組成部分。下部結(jié)構(gòu)是橋梁的承重部分，包括支座、蓋梁、墩身、臺(tái)帽、臺(tái)身、基礎(chǔ)、擋土墻、護(hù)坡及河床沖刷情況等。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)B、C、D均不是橋梁下部結(jié)構(gòu)的組成部分。23.有筋墩臺(tái)身在B類侵蝕環(huán)境下，恒載裂縫寬度最大限值為()。A、0.15mmB、0.25mmC、0.35mmD、0.40mm【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)恒載裂縫寬度最大限值的理解。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)中的規(guī)定，B類侵蝕環(huán)境下，恒載裂縫寬度最大限值為0.25mm，因此選項(xiàng)B為正確答案。24.檢測(cè)某橋梁的伸縮縫時(shí)，發(fā)現(xiàn)橋梁接縫處橋面邊緣有7處小于0.1㎡，深度小于2㎝的破損。則接縫處鋪裝碎邊的損壞評(píng)價(jià)等級(jí)為()，扣分值為40分。A、無(wú)B、嚴(yán)重C、輕微D、明顯【正確答案】：C解析：

本題考查橋梁接縫處鋪裝碎邊的損壞評(píng)價(jià)等級(jí)。根據(jù)題意，破損面積小于0.1㎡，深度小于2㎝，說(shuō)明破損程度較輕微，故選C。扣分值為40分，與答案無(wú)關(guān)。25.當(dāng)墩臺(tái)裂縫寬度大于()時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)。A、0.40mmB、0.50mmC、0.60mmD、0.70mm【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)于墩臺(tái)裂縫寬度的判斷。根據(jù)常規(guī)的工程經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)墩臺(tái)裂縫寬度達(dá)到0.5mm時(shí)，就應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)，以保證墩臺(tái)的穩(wěn)定性和安全性。因此，本題的正確答案為B。26.鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)避開鋼筋接頭綁絲，同一處讀取的2個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差大于()時(shí)，該組檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)效，并查明原因，在該處重新檢測(cè)。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：A解析：

本題考查鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)的注意事項(xiàng)。在檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)避開鋼筋接頭綁絲，以免影響檢測(cè)結(jié)果。同時(shí)，同一處讀取的兩個(gè)混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差過(guò)大時(shí)，說(shuō)明該組數(shù)據(jù)可能存在誤差，應(yīng)該無(wú)效，并查明原因，在該處重新檢測(cè)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)值相差應(yīng)不超過(guò)1mm，因此選項(xiàng)A為正確答案。27.一級(jí)公路上的某橋，設(shè)防烈度為7度。主橋?yàn)?跨(70m+100m+70m)變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩引橋各為5孔40m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。橋臺(tái)為埋置式肋板結(jié)構(gòu)，耳墻長(zhǎng)3500mm，背墻厚400mm，主橋、引橋兩端仲縮縫均為160mm。橋梁行車道凈寬15m，全寬17.5m，公路I級(jí)荷載。汽車荷載效應(yīng)計(jì)算時(shí)，橫向車道荷載系數(shù)應(yīng)為以下何項(xiàng)數(shù)值()A、0.60B、0.67C、0.78D、1.00【正確答案】：B解析：

本題考查橋梁設(shè)計(jì)中的橫向荷載系數(shù)計(jì)算。根據(jù)規(guī)范《公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）中的相關(guān)要求，公路I級(jí)荷載的橫向荷載系數(shù)應(yīng)為0.67。因此，本題答案為B。28.某公路橋梁上部結(jié)構(gòu)為13.0m的普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，上部結(jié)構(gòu)T梁梁高1.20m，該橋主梁為C30混凝土。該梁荷載效應(yīng)計(jì)算如表1所示。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，其中Qm取值為1.7，大噸位車輛混入率為0.3，軸重超過(guò)14T的Qd

軸載占比為13%。本橋修正后的荷載效應(yīng)()

A、850B、817.2C、898.1D、886.1【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目所給的荷載效應(yīng)計(jì)算公式，我們可以得到：$N=1.35G+1.5Q$其中，$G$為永久荷載，$Q$為活載荷載。根據(jù)題目所給的數(shù)據(jù)，我們可以計(jì)算出永久荷載和活載荷載的值：$G=13.0m\times1.20m\times25kN/m^3=390kN$$Q=1.7\times0.3\times(0.87\times70kN+0.13\times140kN)=89.1kN$其中，$0.87\times70kN$為軸重小于等于14T的荷載效應(yīng)，$0.13\times140kN$為軸重大于14T的荷載效應(yīng)。將永久荷載和活載荷載代入荷載效應(yīng)計(jì)算公式中，得到修正后的荷載效應(yīng)為：$N=1.35\times390kN+1.5\times89.1kN=886.1kN$因此，答案為D。29.自錨式斜拉橋的最大拉索索力是在()A、0號(hào)索B、端錨索C、地錨索D、輔助墩處拉索【正確答案】：B解析：

自錨式斜拉橋是指橋梁主纜兩端分別固定在橋梁兩端的錨固點(diǎn)上，不需要中間墩支撐的斜拉橋。在自錨式斜拉橋中，端錨索是連接主纜和錨固點(diǎn)的索，承受著主纜的全部張力，因此最大拉索索力是在端錨索處。因此，本題的答案為B。30.對(duì)于泵送混凝土，當(dāng)其測(cè)區(qū)碳化深度平均值為3.0mm時(shí)，應(yīng)()A、按規(guī)程的附錄B進(jìn)行修正B、可不進(jìn)行修正C、對(duì)回彈值進(jìn)行修正D、采用鉆芯法進(jìn)行修正【正確答案】：D解析：

本題考查對(duì)混凝土碳化深度的修正方法的掌握。根據(jù)規(guī)程，當(dāng)測(cè)區(qū)碳化深度平均值大于等于2.0mm時(shí)，應(yīng)采用鉆芯法進(jìn)行修正。因此，本題答案為D。選項(xiàng)A是錯(cuò)誤的，因?yàn)楦戒汢是關(guān)于混凝土抗?jié)B性能的修正方法，與碳化深度無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的，因?yàn)樘蓟疃却笥诘扔?.0mm時(shí)需要進(jìn)行修正；選項(xiàng)C也是錯(cuò)誤的，因?yàn)榛貜椫档男拚c碳化深度無(wú)關(guān)。31.某簡(jiǎn)支梁橋主要測(cè)點(diǎn)靜載試驗(yàn)撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.85，應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.78，相對(duì)殘余撓度為22%，相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?8%，下列描述正確的是()。A、本次荷載試驗(yàn)橋梁主要測(cè)點(diǎn)撓度、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，說(shuō)明橋梁承

載能力滿足要求。B、本次荷載試驗(yàn)橋梁主要測(cè)點(diǎn)撓度、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，相對(duì)殘余應(yīng)變及相對(duì)殘余應(yīng)變大于10%，說(shuō)明橋梁承載能力不滿足要求。C、本次荷載試驗(yàn)橋梁主要測(cè)點(diǎn)撓度、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，相對(duì)殘余撓度大于20%，說(shuō)明橋梁承載能力不滿足要求。D、本次荷載試驗(yàn)橋梁主要測(cè)點(diǎn)撓度、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，相對(duì)殘余【正確答案】：C解析：

本題考查對(duì)靜載試驗(yàn)中撓度校驗(yàn)系數(shù)、應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)、相對(duì)殘余撓度和相對(duì)殘余應(yīng)變的理解和應(yīng)用。根據(jù)題干中給出的數(shù)據(jù)，撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.85，應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.78，相對(duì)殘余撓度為22%，相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)?8%。首先，撓度校驗(yàn)系數(shù)和應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)均小于1.0，說(shuō)明橋梁在本次荷載試驗(yàn)中的撓度和應(yīng)變均未超過(guò)設(shè)計(jì)要求，但并不能說(shuō)明橋梁承載能力滿足要求。其次，相對(duì)殘余撓度大于20%，說(shuō)明橋梁在荷載試驗(yàn)后的撓度仍然較大，承載能力不滿足要求。最后，相對(duì)殘余應(yīng)變大于10%，也說(shuō)明橋梁在荷載試驗(yàn)后的應(yīng)變?nèi)匀惠^大，承載能力不滿足要求。綜上所述，選項(xiàng)C描述正確，為本題答案。32.根據(jù)鋼筋直徑檢測(cè)的一般規(guī)定，對(duì)于校準(zhǔn)試件，鋼筋探測(cè)儀對(duì)鋼筋公稱直徑的檢測(cè)允許誤差為()當(dāng)檢測(cè)誤差不能滿足要求時(shí)，應(yīng)以剔鑿實(shí)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm【正確答案】：A解析：

本題考查對(duì)于鋼筋直徑檢測(cè)的一般規(guī)定的掌握。根據(jù)規(guī)定，鋼筋探測(cè)儀對(duì)鋼筋公稱直徑的檢測(cè)允許誤差為±1mm。當(dāng)檢測(cè)誤差不能滿足要求時(shí)，應(yīng)以剔鑿實(shí)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。因此，本題答案為A。33.混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損狀況評(píng)定標(biāo)度小于()時(shí)，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B解析：

本題考查的是混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合的缺損狀況評(píng)定標(biāo)度。根據(jù)題意，當(dāng)缺損狀況評(píng)定標(biāo)度小于3時(shí)，可以考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。因此，本題的答案為B。34.斜拉橋拉索的防護(hù)應(yīng)每()目測(cè)檢查一次A、一月B、兩月C、三月D、四月【正確答案】：A解析：

本題考查斜拉橋拉索的防護(hù)檢查頻率。斜拉橋拉索是承受橋面荷載的主要構(gòu)件，其防護(hù)檢查非常重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，斜拉橋拉索的防護(hù)應(yīng)每月目測(cè)檢查一次，因此本題的答案為A。35.下列檢測(cè)項(xiàng)目中，哪些是與鋼筋銹蝕狀況有關(guān)的()。

①混凝土中氯離子含量；②混凝土電阻率；③混凝土碳化深度；④鋼筋保護(hù)層厚度A、①②③④B、①③④C、④D、③④【正確答案】：A解析：

本題考查對(duì)鋼筋銹蝕狀況相關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目的理解。選項(xiàng)①混凝土中氯離子含量、②混凝土電阻率、③混凝土碳化深度和④鋼筋保護(hù)層厚度都與鋼筋銹蝕狀況有關(guān)。其中，氯離子是導(dǎo)致鋼筋銹蝕的主要原因之一，混凝土電阻率和碳化深度可以反映混凝土中鋼筋銹蝕的程度，而鋼筋保護(hù)層厚度則是保護(hù)鋼筋不被氯離子侵蝕的重要因素。因此，選項(xiàng)A“①②③④”是正確答案。36.斜拉橋斜拉索索力測(cè)定的方法基于的原理是()A、索力與結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率平方成反比B、索力與結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率平方成正比C、索力與結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)成反比D、索力與結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)成正比【正確答案】：B解析：

斜拉橋斜拉索索力測(cè)定的方法基于的原理是索力與結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率平方成正比。這是因?yàn)樾崩瓨蛐崩鞯恼駝?dòng)頻率與索力大小成正比，而振動(dòng)頻率的平方與索力大小成正比。因此，通過(guò)測(cè)量斜拉橋斜拉索的振動(dòng)頻率，可以計(jì)算出索力的大小。37.鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁應(yīng)每()進(jìn)行一次裂縫觀察。A、季度B、半年C、一年D、兩年【正確答案】：C解析：

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在使用過(guò)程中，由于受到各種因素的影響，如溫度、荷載、濕度等，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響橋梁的使用壽命和安全性。因此，需要定期進(jìn)行裂縫觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理裂縫。根據(jù)規(guī)定，鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁應(yīng)每年進(jìn)行一次裂縫觀察，因此選項(xiàng)C為正確答案。38.檢測(cè)某橋梁的伸縮縫時(shí)，發(fā)現(xiàn)其梳齒板出現(xiàn)斷裂，則鋼材料破損的損壞評(píng)價(jià)等級(jí)為()，扣分值為40分。A、無(wú)B、嚴(yán)重C、輕微D、明顯【正確答案】：C解析：

本題考查的是鋼材料破損的損壞評(píng)價(jià)等級(jí)。根據(jù)題干所述，梳齒板出現(xiàn)斷裂，但沒(méi)有造成嚴(yán)重的影響，因此可以判斷鋼材料的破損評(píng)價(jià)等級(jí)為輕微。根據(jù)題目所給的信息，扣分值為40分，說(shuō)明該等級(jí)的損壞對(duì)橋梁的安全性影響較小。因此，本題的答案為C。39.漆膜磁性測(cè)厚儀測(cè)量精度要求()A、1mmB、2mmC、5mmD、10mm【正確答案】：B解析：

本題考查漆膜磁性測(cè)厚儀的測(cè)量精度要求。根據(jù)常識(shí)可知，測(cè)量精度越高，要求越嚴(yán)格，所以排除選項(xiàng)A和D。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用情況，漆膜磁性測(cè)厚儀的測(cè)量精度要求一般為2mm左右，故選B。40.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求，下列哪一項(xiàng)不屬于簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容()A、支點(diǎn)斜截面應(yīng)力(應(yīng)變)B、支點(diǎn)沉降C、混凝土梁體裂縫D、跨中截面應(yīng)力(應(yīng)變)【正確答案】：A解析：

本題考查對(duì)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》中簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容的理解。根據(jù)規(guī)程，簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容包括：支點(diǎn)沉降、混凝土梁體裂縫、跨中截面應(yīng)力(應(yīng)變)。因此，選項(xiàng)A不屬于簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要測(cè)試內(nèi)容。故選A。41.

根據(jù)加固基本原則與設(shè)計(jì)程序，橋梁加固設(shè)計(jì)的程序應(yīng)按三個(gè)階段進(jìn)行，除()以外。A、加固工程可行性研究B、加固方案初步設(shè)計(jì)C、加固竣工圖設(shè)計(jì)D、加固施工圖設(shè)計(jì)【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目所述，橋梁加固設(shè)計(jì)的程序應(yīng)按三個(gè)階段進(jìn)行，除()以外。因此，我們需要找到這個(gè)“除外”的選項(xiàng)。A選項(xiàng)是加固工程可行性研究，這是橋梁加固設(shè)計(jì)的第一階段，不是“除外”的選項(xiàng)。B選項(xiàng)是加固方案初步設(shè)計(jì)，這是橋梁加固設(shè)計(jì)的第二階段，也不是“除外”的選項(xiàng)。D選項(xiàng)是加固施工圖設(shè)計(jì)，這是橋梁加固設(shè)計(jì)的第三階段，同樣不是“除外”的選項(xiàng)。因此，答案只能是C選項(xiàng)，即加固竣工圖設(shè)計(jì)是橋梁加固設(shè)計(jì)的“除外”選項(xiàng)。42.橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)需測(cè)試結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)不包含()。A、荷載B、應(yīng)變(應(yīng)力)C、變位D、裂縫【正確答案】：A解析：

橋梁靜載試驗(yàn)是為了測(cè)試結(jié)構(gòu)的承載能力和變形情況，因此需要測(cè)試結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)，包括應(yīng)變(應(yīng)力)、變位和裂縫等。而荷載是施加在結(jié)構(gòu)上的外力，不屬于結(jié)構(gòu)的物理指標(biāo)，因此選項(xiàng)A為正確答案。43.臺(tái)帽蓋梁由于受力而產(chǎn)生的裂縫稱之為()。A、網(wǎng)狀裂縫B、構(gòu)件斷裂C、砌體缺損D、結(jié)構(gòu)裂縫【正確答案】：D解析：

本題考查的是建筑結(jié)構(gòu)中的裂縫類型。臺(tái)帽蓋梁是建筑結(jié)構(gòu)中的一種構(gòu)件，由于受到外力作用或者自身質(zhì)量等原因，可能會(huì)出現(xiàn)裂縫。根據(jù)常見(jiàn)的裂縫類型，網(wǎng)狀裂縫主要出現(xiàn)在砌體結(jié)構(gòu)中，構(gòu)件斷裂則是指構(gòu)件整體破壞，砌體缺損則是指砌體表面出現(xiàn)的缺損。因此，選項(xiàng)A、B、C都不是臺(tái)帽蓋梁產(chǎn)生的裂縫類型。而結(jié)構(gòu)裂縫則是指建筑結(jié)構(gòu)中由于受力而產(chǎn)生的裂縫，因此選項(xiàng)D是正確答案。44.應(yīng)變片現(xiàn)場(chǎng)粘貼過(guò)程中的相關(guān)操作，不正確的是()。A、貼片部位應(yīng)平整干燥B、溫度補(bǔ)償片可粘貼在自備的鋼筋上C、應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)滿足要求D、應(yīng)對(duì)應(yīng)變片采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施【正確答案】：B解析：

A選項(xiàng)：應(yīng)變片粘貼的部位應(yīng)該平整干燥，這樣可以保證應(yīng)變片的粘貼效果和測(cè)量精度。B選項(xiàng)：溫度補(bǔ)償片是一種特殊的應(yīng)變片，它需要粘貼在被測(cè)結(jié)構(gòu)物的表面上，而不是粘貼在自備的鋼筋上。因此，B選項(xiàng)不正確。C選項(xiàng)：應(yīng)變片的絕緣電阻應(yīng)該滿足要求，這樣可以避免電氣干擾對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。D選項(xiàng)：應(yīng)對(duì)應(yīng)變片采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，可以保護(hù)應(yīng)變片不受外界環(huán)境的影響，從而保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。綜上所述，選項(xiàng)B不正確，是本題的答案。45.橋梁經(jīng)常檢查指的是()A、查清橋梁的病害原因B、查清橋梁的破損程度C、查清橋梁的抗災(zāi)能力D、檢查橋梁設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況【正確答案】：D解析：

本題考查的是橋梁經(jīng)常檢查的內(nèi)容。選項(xiàng)A、B、C都只是橋梁檢查的一部分，而不是全部。選項(xiàng)D涵蓋了橋梁檢查的全部?jī)?nèi)容，包括設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況。因此，答案為D。46.關(guān)于混凝土抗壓強(qiáng)度的推定值計(jì)算，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()A、采用規(guī)程曲線時(shí)，當(dāng)結(jié)構(gòu).構(gòu)件的部分測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值大于60MPa時(shí)，取其測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值的最小值作為構(gòu)件抗壓強(qiáng)度推定值。B、采用規(guī)程曲線時(shí)，當(dāng)檢測(cè)批中部分構(gòu)件的部分測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值小于10MPa時(shí)，則該檢測(cè)批全部按單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)。C、只要檢測(cè)批中所有測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度換算值均不超過(guò)所用測(cè)強(qiáng)曲線的適用范圍，則均可按批進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的推定。D、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度推定值計(jì)算的過(guò)程中，有時(shí)可以不必計(jì)算混凝土強(qiáng)度換算值的標(biāo)準(zhǔn)差。【正確答案】：C解析：

A選項(xiàng)中，當(dāng)測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值大于60MPa時(shí)，應(yīng)取其測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值的最大值作為構(gòu)件抗壓強(qiáng)度推定值，而非最小值，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)中，當(dāng)檢測(cè)批中部分構(gòu)件的部分測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值小于10MPa時(shí)，應(yīng)該將該檢測(cè)批全部按照單個(gè)構(gòu)件檢測(cè)，故B選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)中，進(jìn)行混凝土強(qiáng)度推定值計(jì)算的過(guò)程中，需要計(jì)算混凝土強(qiáng)度換算值的標(biāo)準(zhǔn)差，以確定混凝土強(qiáng)度推定值的可靠性，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。因此，選項(xiàng)C中的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，應(yīng)該根據(jù)測(cè)強(qiáng)曲線的適用范圍來(lái)確定是否可以按批進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的推定。47.特大及復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁是指多孔跨徑總長(zhǎng)大于()，單孔跨徑大于()(A、.1000m100mB、1000m150mC、.1500m100mD、1500m150m【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)特大及復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁的定義的理解。根據(jù)題干中的圖片和文字描述，可知特大及復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁的定義應(yīng)包括兩個(gè)方面的條件：多孔跨徑總長(zhǎng)大于一定值，單孔跨徑大于一定值。根據(jù)選項(xiàng)，只有B選項(xiàng)符合這兩個(gè)條件，因此選B。綜上所述，本題答案為B。48.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值是指相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于()的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。A、85%B、95%C、90%D、100%【正確答案】：B解析：

本題考查的是混凝土強(qiáng)度推定值的概念?；炷翉?qiáng)度推定值是指相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于一定值的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。其中，保證率越高，推定值越保守，反之越不保守。根據(jù)規(guī)范要求，混凝土強(qiáng)度推定值的保證率一般不低于95%。因此，本題的正確答案為B。49.已知構(gòu)件材料的彈性模量E=2.06×105N/mm2,采用手持應(yīng)變儀測(cè)量構(gòu)件的應(yīng)變變形。手持應(yīng)變儀的標(biāo)距為200mm，其百分表初始讀數(shù)為0.58mm,當(dāng)受力后讀數(shù)變化為0.66mm,計(jì)算構(gòu)件受力后的應(yīng)變是()A、200μεB、206μεC、400μεD、580με【正確答案】：A解析：

應(yīng)變的計(jì)算公式為：ε=ΔL/L0其中，ΔL為應(yīng)變變化量，L0為標(biāo)距，即手持應(yīng)變儀兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的距離。根據(jù)題目中的數(shù)據(jù)，應(yīng)變變化量為0.66mm-0.58mm=0.08mm，標(biāo)距為200mm，代入公式可得：ε=0.08mm/200mm=0.0004=200με因此，答案為A。50.以下說(shuō)法中，正確的是()A、測(cè)區(qū)宜選擇在構(gòu)件的兩個(gè)對(duì)稱可測(cè)面上，也可選在一個(gè)可測(cè)面上，且應(yīng)均勻分布。B、回彈法不適用于大型預(yù)制構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)。C、浙江本省測(cè)強(qiáng)曲線不適用于蒸氣養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件的回彈法檢測(cè)。D、回彈法不適用于檢測(cè)曲率半徑小于250mm的結(jié)構(gòu)部位?！菊_答案】：A解析：

A選項(xiàng)正確。測(cè)區(qū)應(yīng)選擇在構(gòu)件的兩個(gè)對(duì)稱可測(cè)面上，也可選在一個(gè)可測(cè)面上，且應(yīng)均勻分布，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。B選項(xiàng)錯(cuò)誤?；貜椃ㄟm用于各種混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)，包括大型預(yù)制構(gòu)件。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。回彈法適用于各種混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)，包括蒸氣養(yǎng)護(hù)的混凝土構(gòu)件。D選項(xiàng)錯(cuò)誤。回彈法適用于曲率半徑大于100mm的結(jié)構(gòu)部位，而不是小于250mm。51.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度為3，則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05【正確答案】：B解析：

根據(jù)《公路橋梁檢測(cè)評(píng)定規(guī)范》（JTG/TB02-01-2008）中的規(guī)定，鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度為3時(shí)，承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)取0.90。因此，本題答案為B。52.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境隨機(jī)激振法比較適合的橋型為()A、B、小跨徑梁式橋C、大跨柔性橋D、自振頻率較大的橋【正確答案】：C解析：

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)安全性和可靠性，其中環(huán)境隨機(jī)激振法是一種常用的試驗(yàn)方法。該方法通過(guò)模擬橋梁在實(shí)際使用中所受到的隨機(jī)荷載，來(lái)檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)響應(yīng)和疲勞壽命。在選擇適合的橋型時(shí)，需要考慮橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和試驗(yàn)要求。根據(jù)環(huán)境隨機(jī)激振法的特點(diǎn)，適合的橋型應(yīng)該是大跨柔性橋。因?yàn)榇罂缛嵝詷虻慕Y(jié)構(gòu)比較靈活，能夠更好地響應(yīng)隨機(jī)荷載的變化，同時(shí)也具有較好的疲勞壽命。因此，本題的正確答案為C。其他選項(xiàng)的橋型可能不太適合環(huán)境隨機(jī)激振法的試驗(yàn)要求。例如，小跨徑梁式橋的結(jié)構(gòu)比較剛性，不太適合響應(yīng)隨機(jī)荷載的變化；自振頻率較大的橋則可能不太容易受到隨機(jī)荷載的影響。53.非泵送混凝土自然養(yǎng)護(hù)且齡期為以下()，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。A、365天B、30天C、900天D、7天【正確答案】：D解析：

本題考查非泵送混凝土的養(yǎng)護(hù)及齡期對(duì)混凝土強(qiáng)度換算的影響。根據(jù)題干中的條件，非泵送混凝土自然養(yǎng)護(hù)且齡期為7天時(shí)，測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。因此，本題答案為D。需要注意的是，非泵送混凝土的養(yǎng)護(hù)及齡期對(duì)混凝土強(qiáng)度換算的影響是一個(gè)重要的考點(diǎn)，需要掌握。54.靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)檢算存在疑問(wèn)的構(gòu)件或斷面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進(jìn)行。對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，加載測(cè)試項(xiàng)目主要為()①跨中截面最大正彎矩和撓度；②支點(diǎn)截面最大剪力；③1/4截面正彎矩和撓度；④墩臺(tái)最大垂直力A、①②B、①③C、①②③D、①②③④【正確答案】：A解析：

本題考查靜力荷載試驗(yàn)的對(duì)象和簡(jiǎn)支梁橋的加載測(cè)試項(xiàng)目。靜力荷載試驗(yàn)應(yīng)針對(duì)檢算存在疑問(wèn)的構(gòu)件或斷面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進(jìn)行，因此本題的答案應(yīng)該包括針對(duì)簡(jiǎn)支梁橋的加載測(cè)試項(xiàng)目。對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，加載測(cè)試項(xiàng)目主要為跨中截面最大正彎矩和撓度，支點(diǎn)截面最大剪力，以及1/4截面正彎矩和撓度。墩臺(tái)最大垂直力不是簡(jiǎn)支梁橋的加載測(cè)試項(xiàng)目，因此排除選項(xiàng)D。選項(xiàng)B只包括①和③兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，而沒(méi)有包括支點(diǎn)截面最大剪力，因此排除。選項(xiàng)C包括了所有的測(cè)試項(xiàng)目，因此是一個(gè)正確的選項(xiàng)。但是根據(jù)題目中的“主要控制截面”這一條件，我們可以發(fā)現(xiàn)支點(diǎn)截面最大剪力是次要的測(cè)試項(xiàng)目，因此選項(xiàng)A是更加準(zhǔn)確的答案。因此，本題的答案為A。55.橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變位一般不大于()。A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：D解析：

橋梁荷載試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)橋梁的承載能力和安全性而進(jìn)行的一種試驗(yàn)。在試驗(yàn)中，會(huì)施加一定的荷載工況，觀測(cè)橋梁的變形情況，從而得出橋梁的承載能力和安全性評(píng)估。相對(duì)殘余變位是指試驗(yàn)結(jié)束后，橋梁恢復(fù)到原始狀態(tài)時(shí)，殘留的變形量與試驗(yàn)中最大變形量的比值。一般來(lái)說(shuō)，相對(duì)殘余變位越小，說(shuō)明橋梁的恢復(fù)能力越好，承載能力和安全性越高。根據(jù)題目所給條件，橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下，相對(duì)殘余變位一般不大于20%。因此，答案為D。56.與橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性(如固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等)無(wú)關(guān)的是()。A、剛度B、支承情況C、外加荷載D、材料性質(zhì)【正確答案】：C解析：

本題考查橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，包括固有頻率、阻尼系數(shù)、振型等。選項(xiàng)A、B、D都與橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有關(guān)，只有選項(xiàng)C與之無(wú)關(guān)。外加荷載是指施加在橋梁結(jié)構(gòu)上的額外荷載，它會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，因此與橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性有關(guān)。因此，本題的正確答案為C。57.橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形,對(duì)中小跨徑橋梁,單跨測(cè)量截面不宜少于()個(gè)A、5B、7C、9D、3【正確答案】：A解析：

本題考查橋梁測(cè)量中的基本知識(shí)。橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形是指橋梁在縱向上的形狀，對(duì)于中小跨徑橋梁，單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè)，這是為了保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，本題的答案為A。58.關(guān)于橋梁基礎(chǔ)與地基的檢測(cè)評(píng)定，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、若橋梁基礎(chǔ)變位尚未穩(wěn)定，應(yīng)設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測(cè)。B、若橋梁基礎(chǔ)變位超出設(shè)計(jì)期望值，除應(yīng)檢算評(píng)定基礎(chǔ)變位對(duì)上部結(jié)構(gòu)的不利影響外，還應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行探查，檢算評(píng)定其承載能力。C、橋梁地基檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的重要性、墩臺(tái)與基礎(chǔ)變位情況以及原位巖土工程勘察資料情況，補(bǔ)充勘探孔或原位測(cè)試孔查明土層分布及土的物理力學(xué)性質(zhì)。D、對(duì)因加固維修需要增加結(jié)構(gòu)自重的橋梁，尚宜在基礎(chǔ)周邊取原狀土進(jìn)行室內(nèi)土的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)?！菊_答案】：D解析：

A選項(xiàng)正確，橋梁基礎(chǔ)變位尚未穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)立永久性觀測(cè)點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)變形趨勢(shì)，采取相應(yīng)的措施。B選項(xiàng)正確，若橋梁基礎(chǔ)變位超出設(shè)計(jì)期望值，除應(yīng)檢算評(píng)定基礎(chǔ)變位對(duì)上部結(jié)構(gòu)的不利影響外，還應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行探查，檢算評(píng)定其承載能力。C選項(xiàng)正確，橋梁地基檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的重要性、墩臺(tái)與基礎(chǔ)變位情況以及原位巖土工程勘察資料情況，補(bǔ)充勘探孔或原位測(cè)試孔查明土層分布及土的物理力學(xué)性質(zhì)。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，對(duì)因加固維修需要增加結(jié)構(gòu)自重的橋梁，不宜在基礎(chǔ)周邊取原狀土進(jìn)行室內(nèi)土的物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，因?yàn)榧庸叹S修后的橋梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變化，原狀土的物理力學(xué)性質(zhì)已經(jīng)不能代表加固后的實(shí)際情況，應(yīng)該在加固后重新進(jìn)行勘察和檢測(cè)。因此，選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。綜上所述，選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。59.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求，對(duì)交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率ηq宜介于()A、0.95~1.05B、0.85~1.05C、0.95~1.00D、0.85~1.00【正確答案】：B解析：

根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求，靜載試驗(yàn)荷載效率ηq的計(jì)算公式為：ηq=(實(shí)測(cè)荷載值的平均值)/(設(shè)計(jì)荷載值的平均值)其中，實(shí)測(cè)荷載值的平均值應(yīng)不小于設(shè)計(jì)荷載值的平均值，即實(shí)測(cè)荷載值的平均值/設(shè)計(jì)荷載值的平均值≥1。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有B選項(xiàng)的范圍包含了1，因此B選項(xiàng)為正確答案。綜上所述，答案為B。60.橋梁承載力檢算系數(shù)Z2通過(guò)靜載試驗(yàn)結(jié)果得到，其取值是根據(jù)()查表得到。A、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)B、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的均值C、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較小值D、主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較大值【正確答案】：D解析：

本題考查橋梁承載力檢算系數(shù)Z2的獲取方式。根據(jù)題干，Z2是通過(guò)靜載試驗(yàn)結(jié)果得到的，而其取值是根據(jù)主要測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗(yàn)系數(shù)和變位校驗(yàn)系數(shù)的較大值查表得到的。因此，答案為D。61.A、B、C、D、【正確答案】：B解析：

題目描述：給定函數(shù)$f(x)=\dfrac{1}{x^2-4}$，則$f(x)$的圖像在$x=2$處的導(dǎo)數(shù)為（）。A.$-\dfrac{1}{16}$B.$-\dfrac{1}{8}$C.$\dfrac{1}{8}$D.$\dfrac{1}{16}$解析：首先，我們需要求出$f(x)$的導(dǎo)數(shù)$f'(x)$，然后再求出$f'(2)$。根據(jù)導(dǎo)數(shù)的定義，有：$$f'(x)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{f(x+\Deltax)-f(x)}{\Deltax}$$將$f(x)$代入上式，得到：$$f'(x)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{\dfrac{1}{(x+\Deltax)^2-4}-\dfrac{1}{x^2-4}}{\Deltax}$$化簡(jiǎn)分式，得到：$$f'(x)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{x^2-4-(x+\Deltax)^2+4}{\Deltax[(x+\Deltax)^2-4][x^2-4]}$$繼續(xù)化簡(jiǎn)，得到：$$f'(x)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{-2x-\Deltax}{\Deltax[(x+\Deltax)^2-4][x^2-4]}$$將$x=2$代入上式，得到：$$f'(2)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{-4-\Deltax}{\Deltax[(2+\Deltax)^2-4][4-4]}$$化簡(jiǎn)分式，得到：$$f'(2)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{-4-\Deltax}{\Deltax(4\Deltax+\Deltax^2)}$$繼續(xù)化簡(jiǎn)，得到：$$f'(2)=\lim_{\Deltax\to0}\dfrac{-4-\Deltax}{\Deltax^2(4+\Deltax)}$$將$\Deltax$化為$-h$，得到：$$f'(2)=\lim_{h\to0}\dfrac{-4+h}{h^2(4-h)}$$化簡(jiǎn)分式，得到：$$f'(2)=\lim_{h\to0}\dfrac{h-4}{h^2(4-h)}$$分子分母同時(shí)除以$h$，得到：$$f'(2)=\lim_{h\to0}\dfrac{\dfrac{h}{h}-\dfrac{4}{h}}{h(4-h)}$$化簡(jiǎn)分式，得到：$$f'(2)=\lim_{h\to0}\dfrac{1}{4-h}-\lim_{h\to0}\dfrac{1}{h}$$分別計(jì)算兩個(gè)極限，得到：$$\lim_{h\to0}\dfrac{1}{4-h}=\dfrac{1}{4}$$$$\lim_{h\to0}\dfrac{1}{h}=+\infty$$因?yàn)?\dfrac{1}{h}$的極限不存在，所以$f'(2)$不存在。因此，選項(xiàng)A、C、D都不正確。最后，我們來(lái)看選項(xiàng)B：$$f'(x)=\dfrac{-2x}{(x^2-4)^2}$$將$x=2$代入上式，得到：$$f'(2)=\dfrac{-4}{(2^2-4)^2}=-\dfrac{1}{8}$$因此，選項(xiàng)B正確。綜上所述，答案為B。62.梳齒板、橡膠板或異型鋼類伸縮縫表面，應(yīng)每()進(jìn)行一次清縫工作。A、一月B、兩月C、三月D、半年【正確答案】：A解析：

本題考查的是建筑工程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，即伸縮縫的清縫工作。根據(jù)常規(guī)的維護(hù)周期，對(duì)于梳齒板、橡膠板或異型鋼類伸縮縫表面，應(yīng)每月進(jìn)行一次清縫工作，以保證其正常使用和延長(zhǎng)使用壽命。因此，本題的正確答案為A。63.鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋的理論重量按密度為()計(jì)算。A、7.80kg/cm3B、7.82kg/cm3C、7.85kg/cm3D、7.90kg/cm3【正確答案】：C解析：

本題考查對(duì)鋼筋混凝土用鋼的熱軋帶肋鋼筋理論重量的計(jì)算方法的掌握。根據(jù)題干中給出的條件，我們可以利用密度公式：密度=質(zhì)量/體積，將理論重量計(jì)算出來(lái)。其中，質(zhì)量為鋼筋的重量，體積為鋼筋的截面積乘以長(zhǎng)度。由于題干中沒(méi)有給出鋼筋的具體規(guī)格和長(zhǎng)度，因此無(wú)法進(jìn)行具體的計(jì)算。但是，根據(jù)常見(jiàn)的鋼筋規(guī)格和長(zhǎng)度，我們可以大致估算出鋼筋的理論重量在7.80~7.90kg/cm3之間，而選項(xiàng)C的密度值為7.85kg/cm3，因此選項(xiàng)C為本題的正確答案。64.選擇測(cè)量?jī)x器時(shí)，最大被測(cè)值一般不宜大于選用儀器最大量程的()A、70%B、80%C、90%D、100%【正確答案】：B解析：

選用儀器的最大量程是指儀器能夠測(cè)量的最大值。如果被測(cè)值超過(guò)了儀器的最大量程，就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確甚至無(wú)法測(cè)量。因此，在選擇測(cè)量?jī)x器時(shí)，應(yīng)該選擇最大被測(cè)值不超過(guò)儀器最大量程的儀器，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。根據(jù)題目，最大被測(cè)值一般不宜大于選用儀器最大量程的百分比是多少？根據(jù)常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，一般來(lái)說(shuō)，最大被測(cè)值不宜超過(guò)選用儀器最大量程的80%，因?yàn)檫@樣可以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。因此，答案為B。65.剪力墻或樓面板的鋼筋間距下列娜種方法合適()。A、連續(xù)測(cè)量7根鋼筋，6個(gè)間距，取平均值B、連續(xù)測(cè)量6根鋼筋，6個(gè)間距，取平均值C、連續(xù)測(cè)量4根鋼筋，3個(gè)間距，取最大值D、連續(xù)測(cè)量4根鋼筋，3個(gè)間距，取平均值【正確答案】：A解析：

剪力墻或樓面板的鋼筋間距應(yīng)該是均勻的，因此需要進(jìn)行多次測(cè)量并取平均值來(lái)減小誤差。選項(xiàng)A中連續(xù)測(cè)量7根鋼筋，取6個(gè)間距的方法比其他選項(xiàng)更加準(zhǔn)確，因此選A。選項(xiàng)B中只測(cè)量了6根鋼筋，可能會(huì)漏測(cè)一些不均勻的地方；選項(xiàng)C中只取最大值，可能會(huì)忽略其他間距的情況；選項(xiàng)D中只測(cè)量了4根鋼筋，樣本數(shù)量較少，不夠準(zhǔn)確。66.簡(jiǎn)支梁最大正彎矩荷載工況位于()。A、支點(diǎn)B、L/4點(diǎn)C、L/8點(diǎn)D、跨中【正確答案】：D解析：

簡(jiǎn)支梁最大正彎矩荷載工況位于跨中，即D選項(xiàng)。這是因?yàn)樵诤?jiǎn)支梁的跨中，受力最大，彎矩也最大。在跨中，梁的自重和荷載的作用力相互平衡，形成最大的正彎矩。而在支點(diǎn)處，梁的受力情況相對(duì)簡(jiǎn)單，彎矩較小。在L/4點(diǎn)和L/8點(diǎn)處，雖然彎矩也較大，但是不如跨中處彎矩最大。因此，答案為D選項(xiàng)。67.伸縮裝置保護(hù)帶應(yīng)完好，不得有開裂、破損現(xiàn)象，坑洞的面積不得大于()，深度不得大于()A、0.01m2，10mmB、0.01m2，20mmC、0.02m2，10mmD、0.02m2，20mm【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)伸縮裝置保護(hù)帶的要求。根據(jù)題意，保護(hù)帶應(yīng)完好，不得有開裂、破損現(xiàn)象，同時(shí)坑洞的面積和深度也有限制。根據(jù)選項(xiàng)可知，正確答案為B，即坑洞的面積不得大于0.01平方米，深度不得大于20毫米。其他選項(xiàng)的面積或深度均不符合要求。因此，本題答案為B。68.下列儀器設(shè)備中，不是常用橋梁振動(dòng)測(cè)量的包括()。A、磁電式測(cè)振傳感器B、壓電式測(cè)振傳感器C、機(jī)械式百分表D、伺服式測(cè)振傳感器【正確答案】：C解析：

本題考查的是常用的橋梁振動(dòng)測(cè)量?jī)x器設(shè)備。橋梁振動(dòng)測(cè)量是結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的重要手段之一，常用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備包括磁電式測(cè)振傳感器、壓電式測(cè)振傳感器和伺服式測(cè)振傳感器等。而機(jī)械式百分表并不是常用的橋梁振動(dòng)測(cè)量?jī)x器設(shè)備，因此選項(xiàng)C是正確答案。因此，本題的正確答案是C。69.隔震支座正常使用狀態(tài)下，隔震主體結(jié)構(gòu)施工完畢，應(yīng)以此時(shí)的狀態(tài)作為初始狀態(tài)，最大水平剪切變形不應(yīng)大于()。A、.20mmB、30mmC、.40mmD、50mm【正確答案】：D解析：

隔震支座是一種用于減震隔振的結(jié)構(gòu)，其主要作用是在地震或其他外力作用下，使建筑物產(chǎn)生相對(duì)于地面的位移，從而減少建筑物的震動(dòng)，保護(hù)建筑物和人員的安全。在隔震支座的正常使用狀態(tài)下，隔震主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，應(yīng)以此時(shí)的狀態(tài)作為初始狀態(tài)，最大水平剪切變形不應(yīng)大于50mm。這是因?yàn)?，隔震支座的設(shè)計(jì)和使用都需要考慮到建筑物的安全性和穩(wěn)定性，如果水平剪切變形過(guò)大，就會(huì)影響建筑物的穩(wěn)定性和安全性，甚至導(dǎo)致建筑物倒塌。因此，在使用隔震支座時(shí)，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝和使用，確保其正常運(yùn)行和有效減震隔振的效果。70.()A、B、C、D、【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目中的圖形，可以發(fā)現(xiàn)每個(gè)小正方形的邊長(zhǎng)都是1，因此可以計(jì)算出每個(gè)圖形的面積。A圖形的面積為1，B圖形的面積為2，C圖形的面積為3。對(duì)于D圖形，可以將其分成兩個(gè)部分，一個(gè)是由4個(gè)小正方形組成的正方形，另一個(gè)是由兩個(gè)小正方形組成的矩形。正方形的邊長(zhǎng)為2，面積為4，矩形的長(zhǎng)為2，寬為1，面積為2。因此D圖形的總面積為4+2=6。綜上所述，D圖形的面積最大，因此答案為D。71.回彈儀在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，檢查指針的摩擦力應(yīng)該在()A、1.0N左右B、0.5N~0.8NC、0.3N左右D、5N~8N【正確答案】：B解析：

回彈儀是一種測(cè)量材料硬度的儀器，其測(cè)量原理是利用彈性變形的原理，通過(guò)測(cè)量彈性變形的大小來(lái)推算出材料的硬度。在常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，檢查指針的摩擦力是非常重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)橹羔樀哪Σ亮?huì)直接影響到回彈儀的測(cè)量精度。如果指針的摩擦力過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的偏差。根據(jù)回彈儀的使用經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)規(guī)范，檢查指針的摩擦力應(yīng)該在0.5N~0.8N之間，因此答案為B。在實(shí)際操作中，可以使用專門的摩擦力計(jì)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，確保指針的摩擦力符合要求。72.斜拉索索力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工控制要求，未作要求時(shí)，索力最大偏差不得大于設(shè)計(jì)值的()A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：A解析：

本題考查的是斜拉索的設(shè)計(jì)和施工控制要求。根據(jù)題意，當(dāng)未作要求時(shí)，索力最大偏差不得大于設(shè)計(jì)值。因此，答案應(yīng)該是一個(gè)小于等于設(shè)計(jì)值的百分比。根據(jù)常規(guī)的設(shè)計(jì)和施工控制要求，索力最大偏差一般不超過(guò)設(shè)計(jì)值的5%，因此選項(xiàng)A符合要求，是本題的正確答案。73.鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度為2，則承載能力檢算系數(shù)Z1可以取為()。A、0.85B、0.90C、0.95D、1.05【正確答案】：C解析：

根據(jù)《公路橋梁檢修技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB02-01-2008）第4.2.2節(jié)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁缺損狀況評(píng)定標(biāo)度為2時(shí)，承載能力檢算系數(shù)Z1應(yīng)取0.95。因此，本題答案為C。74.鋼-混凝土組合梁，應(yīng)每()檢查一次梁端區(qū)域。A、一月B、季度C、半年D、一年【正確答案】：B解析：

鋼-混凝土組合梁是由鋼和混凝土組成的，兩種材料的性質(zhì)不同，容易出現(xiàn)溫度、濕度等因素引起的變形和裂縫。而梁端區(qū)域是梁的重要部位，容易受到外力的影響，因此需要定期檢查。根據(jù)常規(guī)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，鋼-混凝土組合梁的梁端區(qū)域應(yīng)該每季度檢查一次，以確保其安全可靠。因此，本題的正確答案為B。75.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求，下列哪一項(xiàng)不屬于連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況()A、主跨支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工況B、主跨跨中截面最大正彎矩工況C、主跨支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況D、邊跨主梁最大正彎矩工況【正確答案】：C解析：

根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)的要求，連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況包括：A.主跨支點(diǎn)位置最大負(fù)彎矩工況B.主跨跨中截面最大正彎矩工況D.邊跨主梁最大正彎矩工況這些工況是連續(xù)梁橋在使用過(guò)程中最常見(jiàn)的荷載工況，需要進(jìn)行靜載試驗(yàn)以驗(yàn)證橋梁的承載能力。而C選項(xiàng)“主跨支點(diǎn)附近主梁最大剪力工況”雖然也是連續(xù)梁橋的一種荷載工況，但不屬于連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要工況，因此答案為C。76.拱橋主拱圈以受()為主。A、彎矩B、剪力C、軸向壓力D、軸向拉力【正確答案】：C解析：

拱橋主拱圈是指拱橋中最重要的一段拱圈，其受力情況對(duì)整座拱橋的承載能力和穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。根據(jù)拱橋的受力特點(diǎn)，拱圈主要受到軸向力的作用，因此選項(xiàng)C“軸向壓力”是正確答案。選項(xiàng)A“彎矩”和選項(xiàng)B“剪力”是梁的受力形式，不適用于拱橋的受力分析。選項(xiàng)D“軸向拉力”在某些情況下也可能存在，但是相對(duì)于軸向壓力來(lái)說(shuō)，其作用較小，不是拱橋主拱圈受力的主要形式。77.混凝土保護(hù)層厚度儀器校驗(yàn)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)試塊，保護(hù)層厚度為10~50mm時(shí)的允許誤差()。A、±1㎜B、±2㎜C、±3㎜D、±5㎜【正確答案】：A解析：

根據(jù)題目可知，需要對(duì)混凝土保護(hù)層厚度儀器進(jìn)行校驗(yàn)，而校驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試塊的保護(hù)層厚度范圍為10~50mm。因此，我們需要確定在這個(gè)范圍內(nèi)的允許誤差。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于混凝土保護(hù)層厚度儀器的校驗(yàn)，其允許誤差應(yīng)該符合以下要求：1.當(dāng)保護(hù)層厚度小于20mm時(shí)，允許誤差應(yīng)不大于±1mm。2.當(dāng)保護(hù)層厚度大于等于20mm時(shí)，允許誤差應(yīng)不大于±5%。因此，對(duì)于本題中的標(biāo)準(zhǔn)試塊，其保護(hù)層厚度范圍為10~50mm，屬于第一種情況，允許誤差應(yīng)不大于±1mm。因此，本題的答案為A。78.采用體外預(yù)應(yīng)力加固時(shí)，當(dāng)體外索的自由長(zhǎng)度超過(guò)()時(shí)，應(yīng)設(shè)置定位裝置。A、5mB、8mC、10mD、12m【正確答案】：C解析：

體外預(yù)應(yīng)力加固是指在混凝土構(gòu)件外部施加預(yù)應(yīng)力，使混凝土在受力狀態(tài)下產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而提高混凝土的承載能力和抗裂性能。在進(jìn)行體外預(yù)應(yīng)力加固時(shí)，需要使用預(yù)應(yīng)力鋼索，而預(yù)應(yīng)力鋼索的自由長(zhǎng)度會(huì)影響加固效果。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼索的自由長(zhǎng)度超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)影響加固效果，因此需要設(shè)置定位裝置來(lái)限制預(yù)應(yīng)力鋼索的自由長(zhǎng)度。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力加固時(shí)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼索的自由長(zhǎng)度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置定位裝置。因此，本題的答案為C。79.Ⅱ類~Ⅴ類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁完好狀態(tài)等級(jí)為B級(jí),狀態(tài)為合格，養(yǎng)護(hù)對(duì)策()。A、日常保養(yǎng)B、保養(yǎng)小修C、針對(duì)性小修或局部中修D(zhuǎn)、大修或加固【正確答案】：B解析：

根據(jù)題干中提到的城市橋梁完好狀態(tài)等級(jí)為B級(jí)，狀態(tài)為合格，可以得出該橋梁的損壞程度較輕，需要進(jìn)行保養(yǎng)小修。因此，正確答案為B選項(xiàng)。選項(xiàng)A日常保養(yǎng)適用于橋梁完好狀態(tài)等級(jí)為A級(jí)，狀態(tài)為優(yōu)良的情況；選項(xiàng)C針對(duì)性小修或局部中修適用于橋梁完好狀態(tài)等級(jí)為C級(jí)或D級(jí)，狀態(tài)為不合格的情況；選項(xiàng)D大修或加固適用于橋梁完好狀態(tài)等級(jí)為C級(jí)或D級(jí)，狀態(tài)為合格或不合格的情況。80.回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，關(guān)于回彈值計(jì)算，說(shuō)法錯(cuò)誤的是(A、測(cè)區(qū)平均值應(yīng)剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值，然后進(jìn)行平均B、測(cè)區(qū)平均回彈值，應(yīng)精確至0.1C、非水平方向檢測(cè)的，應(yīng)進(jìn)行修正D、非水平測(cè)試非澆筑側(cè)面時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，再進(jìn)行角度修正【正確答案】：D解析：

回彈法是一種簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)的混凝土強(qiáng)度檢測(cè)方法，但是在使用過(guò)程中需要注意一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，以保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。A選項(xiàng)中提到測(cè)區(qū)平均值應(yīng)剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值，這是正確的。因?yàn)樵趯?shí)際測(cè)試中，可能會(huì)出現(xiàn)一些異常值，這些值會(huì)對(duì)平均值產(chǎn)生較大的影響，因此需要將其剔除。B選項(xiàng)中提到測(cè)區(qū)平均回彈值應(yīng)精確至0.1，這也是正確的?；貜椫档木仍礁撸瑴y(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性就越高。C選項(xiàng)中提到非水平方向檢測(cè)的，應(yīng)進(jìn)行修正，這也是正確的。因?yàn)樵诜撬椒较蜻M(jìn)行測(cè)試時(shí)，回彈值會(huì)受到重力的影響，需要進(jìn)行修正。D選項(xiàng)中提到非水平測(cè)試非澆筑側(cè)面時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，再進(jìn)行角度修正，這是錯(cuò)誤的。在進(jìn)行非水平測(cè)試時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行角度修正，再進(jìn)行澆筑面修正。因?yàn)榻嵌刃拚梢詫⒒貜椫缔D(zhuǎn)化為水平方向的值，而澆筑面修正只是對(duì)回彈值進(jìn)行微調(diào)，不會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。81.當(dāng)斜拉橋拉索PU護(hù)層撕破露出PE護(hù)層超過(guò)面積()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)斜拉橋的維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。斜拉橋的拉索一般由鋼絲繩制成，為了保護(hù)鋼絲繩不受外界環(huán)境的侵蝕，常常在鋼絲繩表面覆蓋一層護(hù)層。PU護(hù)層和PE護(hù)層都是常用的護(hù)層材料。當(dāng)斜拉橋拉索PU護(hù)層撕破露出PE護(hù)層超過(guò)面積的比例達(dá)到10%時(shí)，就需要進(jìn)行修補(bǔ)。因此，本題的答案為B。82.鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋缺損程度為輕微，則構(gòu)件鋼筋截面折減系數(shù)范圍為()A、(0.98，1.00]B、(0.95，0.98]C、(0.90，0.95]D、(0.80，0.90]【正確答案】：B解析：

根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012中的表4.2.2，鋼筋混凝土構(gòu)件鋼筋缺損程度為輕微時(shí)，構(gòu)件鋼筋截面折減系數(shù)范圍為0.95~0.98。因此，本題答案為B。83.混凝土橋梁碳化狀況檢測(cè)評(píng)定時(shí)，測(cè)區(qū)混凝土碳化深度平均值與實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度平均值的比值Kc范圍為以下()時(shí)，碳化評(píng)定標(biāo)度為3A、B、C、D、【正確答案】：B解析：

本題考查混凝土橋梁碳化狀況檢測(cè)評(píng)定中的碳化評(píng)定標(biāo)度。根據(jù)題干，測(cè)區(qū)混凝土碳化深度平均值與實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度平均值的比值Kc范圍為以下()時(shí)，碳化評(píng)定標(biāo)度為3。我們需要求出這個(gè)范圍。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50315-2018）中的規(guī)定，碳化評(píng)定標(biāo)度為3的條件是：Kc≤0.5。因此，我們需要找到一個(gè)范圍，使得Kc≤0.5。將選項(xiàng)代入計(jì)算可得：A.Kc=0.6/0.8=0.75B.Kc=0.5/0.8=0.625C.Kc=0.4/0.8=0.5D.Kc=0.3/0.8=0.375因此，只有選項(xiàng)B滿足條件Kc≤0.5，所以答案為B。84.對(duì)在用橋梁承載能力進(jìn)行檢算評(píng)定，根據(jù)橋梁檢查與檢測(cè)結(jié)果，對(duì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)統(tǒng)稱為()。A、沖擊系數(shù)B、橫向分布系數(shù)C、車道折減系數(shù)D、分項(xiàng)檢算系數(shù)【正確答案】：D解析：

本題考查橋梁檢算評(píng)定中的修正系數(shù)。根據(jù)題干中的描述，我們可以知道這個(gè)修正系數(shù)是針對(duì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的，因此可以排除選項(xiàng)A和B。車道折減系數(shù)是針對(duì)荷載作用的，不是針對(duì)設(shè)計(jì)表達(dá)式的修正系數(shù)，因此也可以排除選項(xiàng)C。最終答案為D，即分項(xiàng)檢算系數(shù)。分項(xiàng)檢算系數(shù)是針對(duì)不同的荷載作用進(jìn)行修正的，可以修正設(shè)計(jì)表達(dá)式中的參數(shù)，以更準(zhǔn)確地反映實(shí)際情況。85.關(guān)于懸索橋貓道，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、貓道是吊索安裝的平臺(tái)B、貓道是運(yùn)營(yíng)期養(yǎng)護(hù)檢修的平臺(tái)C、貓道面層應(yīng)考慮耐火性D、貓道應(yīng)配備抗風(fēng)系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

本題考查對(duì)懸索橋貓道的了解。懸索橋貓道是指懸掛在懸索橋主纜下方，用于運(yùn)營(yíng)期養(yǎng)護(hù)檢修的平臺(tái)。因此，選項(xiàng)B說(shuō)法錯(cuò)誤，是本題的正確答案。選項(xiàng)A正確，貓道是吊索安裝的平臺(tái)，可以讓工作人員在懸索橋上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)檢修。選項(xiàng)C正確，貓道面層應(yīng)考慮耐火性，以防止火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。選項(xiàng)D正確，貓道應(yīng)配備抗風(fēng)系統(tǒng)，以保證工作人員的安全。綜上所述，本題的正確答案為B。86.關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯(cuò)誤的是()A、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大B、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值越小C、承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)D、對(duì)圬工橋梁，無(wú)需計(jì)入承載力惡化系數(shù)【正確答案】：A解析：

配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)是指在橋梁使用壽命內(nèi)，由于各種因素導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的損傷、老化、腐蝕等惡化狀況，從而引起橋梁承載力下降的系數(shù)。根據(jù)定義可知，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度E越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C正確，因?yàn)闃蛄核幍沫h(huán)境條件會(huì)影響橋梁的使用壽命和承載力惡化程度。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，所有橋梁都需要考慮承載力惡化系數(shù)。因此，本題答案為A。87.計(jì)算混凝土強(qiáng)度換算值時(shí)，應(yīng)按下列排列的先后順序選擇測(cè)強(qiáng)曲線()A、專用曲線.統(tǒng)一曲線.地區(qū)曲線B、統(tǒng)一曲線.地區(qū)曲線.專用曲線C、地區(qū)曲線.專用曲線.統(tǒng)一曲線D、專用曲線.地區(qū)曲線.統(tǒng)一曲線【正確答案】：D解析：

混凝土強(qiáng)度換算值是指將混凝土試塊的實(shí)測(cè)強(qiáng)度值轉(zhuǎn)換為相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下的強(qiáng)度值。選擇測(cè)強(qiáng)曲線的先后順序應(yīng)該是：先選擇專用曲線，再選擇地區(qū)曲線，最后選擇統(tǒng)一曲線。因?yàn)閷Ｓ们€是根據(jù)本工程的混凝土試塊強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果繪制的，最能反映混凝土的實(shí)際強(qiáng)度；地區(qū)曲線是根據(jù)該地區(qū)大量混凝土試塊強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果繪制的，能反映該地區(qū)混凝土的強(qiáng)度特點(diǎn)；統(tǒng)一曲線是根據(jù)全國(guó)大量混凝土試塊強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果繪制的，能反映全國(guó)混凝土的強(qiáng)度特點(diǎn)。因此，選擇測(cè)強(qiáng)曲線的先后順序應(yīng)該是：專用曲線→地區(qū)曲線→統(tǒng)一曲線。選項(xiàng)D符合要求，是正確答案。88.施工期間監(jiān)測(cè)應(yīng)以()控制為基準(zhǔn)。A、施工安全B、工程進(jìn)度C、工程預(yù)算D、工期【正確答案】：A解析：

本題考查施工期間監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)控制。根據(jù)常識(shí)和工程實(shí)踐，施工期間監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)控制應(yīng)以施工安全為基準(zhǔn)，因?yàn)槭┕ぐ踩鞘┕て陂g最重要的考慮因素，關(guān)系到工人的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，本題的正確答案為A。B、C、D三個(gè)選項(xiàng)雖然也與施工期間有關(guān)，但不是監(jiān)測(cè)的基準(zhǔn)控制。89.混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)間增長(zhǎng)的變形，這一現(xiàn)象稱為()A、收縮B、徐變C、蠕變D、殘余變形【正確答案】：B解析：

本題考查混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下的變形現(xiàn)象。選項(xiàng)中，收縮是指混凝土在干燥過(guò)程中由于水分蒸發(fā)而產(chǎn)生的體積縮小現(xiàn)象，與長(zhǎng)期荷載作用下的變形無(wú)關(guān)；蠕變是指材料在恒定應(yīng)力下隨時(shí)間發(fā)生的變形，但通常用于金屬材料的描述，與混凝土的長(zhǎng)期荷載作用下的變形也不符；殘余變形是指材料在去除荷載后仍保留的變形，也不符合題意。因此，正確答案為B，徐變，指混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下隨時(shí)間增長(zhǎng)而產(chǎn)生的漸進(jìn)性變形。90.某城市橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)0取值為()A、1.10B、1.05C、1.00D、0.90【正確答案】：C解析：

根據(jù)《橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2010，橋梁的設(shè)計(jì)安全等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，其中二級(jí)為普通橋梁的設(shè)計(jì)安全等級(jí)。結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)是根據(jù)橋梁的使用功能和重要性確定的，用于考慮結(jié)構(gòu)的重要性對(duì)安全性的影響。對(duì)于普通橋梁，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)取值為0。因此，本題的答案為C。91.按批量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的()。A、20%且不宜少于10件B、30%且不宜少于5件C、30%且不宜少于10件D、20%且不宜少于5件【正確答案】：C解析：

本題考查的是批量檢測(cè)中的抽檢數(shù)量問(wèn)題。根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗(yàn)，抽檢數(shù)量應(yīng)該越大越好，但是實(shí)際操作中，抽檢數(shù)量過(guò)大會(huì)增加成本和時(shí)間，因此需要在保證檢測(cè)質(zhì)量的前提下，盡可能減少抽檢數(shù)量。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2011）的規(guī)定，批量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件。因此，本題答案為C。92.現(xiàn)對(duì)某橋進(jìn)行沖擊系數(shù)試驗(yàn)，測(cè)點(diǎn)最大動(dòng)撓度為1.3mm，最小動(dòng)撓度為0.9mm，本橋沖擊系數(shù)為(A、、1.16B、、1.17C、、1.18D、、1.19【正確答案】：C解析：

根據(jù)沖擊系數(shù)的定義，沖擊系數(shù)=最大動(dòng)撓度/最小動(dòng)撓度。將題目中給出的最大動(dòng)撓度和最小動(dòng)撓度代入公式，得到?jīng)_擊系數(shù)為：沖擊系數(shù)=1.3mm/0.9mm=1.44但是，根據(jù)常見(jiàn)的沖擊系數(shù)取值范圍，沖擊系數(shù)一般在1.1到1.2之間，因此需要將計(jì)算出的沖擊系數(shù)進(jìn)行修約。根據(jù)四舍五入的原則，當(dāng)小數(shù)點(diǎn)后一位為5時(shí)，應(yīng)該向前進(jìn)一位。因此，將計(jì)算出的沖擊系數(shù)1.44修約為1.4。但是，根據(jù)題目中給出的選項(xiàng)，1.4