發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)

康明斯B系列柴油機(jī)是久經(jīng)考驗(yàn)的成熟機(jī)型，全球保有量逾300多萬(wàn)臺(tái)。新型的康明斯ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)除了保持B系列柴油機(jī)理想的1升/缸的排量設(shè)計(jì)外，在其余各方面都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。經(jīng)過新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，康明斯ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍－發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度、輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也大為簡(jiǎn)化。與同等機(jī)型相比，ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲低9個(gè)分貝，運(yùn)行也更平穩(wěn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行成本也明顯下降，服務(wù)間隔里程更長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用更低。

共軌燃油噴射系統(tǒng)

為了實(shí)現(xiàn)清潔的排放，ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的柴油機(jī)技術(shù)。專門設(shè)計(jì)的共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠產(chǎn)生較高的、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的噴油壓力，可以根據(jù)實(shí)際情況精確調(diào)節(jié)噴油正時(shí)和噴油量，有效地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。共軌燃油噴射系統(tǒng)還可以在燃油主噴射之前進(jìn)行預(yù)噴射，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性能并降低噪聲。

康明斯將重型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣處理技術(shù)全面應(yīng)用于ISBe系列產(chǎn)品。ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多氣門進(jìn)排氣系統(tǒng)、低溫空－空中冷系統(tǒng)和高效的渦輪增壓系統(tǒng)，具有較大的低速扭矩和較高的轉(zhuǎn)速。

最引人注目的是，ISBe發(fā)動(dòng)機(jī)的INTERACT?電控系統(tǒng)中包含了一系列先進(jìn)的電子設(shè)備，這些設(shè)備以往只在康明斯的重型發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，其中包括：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)和道路速度控制系統(tǒng)等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)中還配置了在駕駛室內(nèi)使用的RoadRelay?4數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)、QuickCheck?掌上電腦故障檢測(cè)儀和InSite?軟件等信息系統(tǒng)。這些信息系統(tǒng)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的窗口，可以使駕駛員實(shí)時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況、記錄車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行故障診斷。

適用范圍

ISBe系列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕，最高輸出可達(dá)275馬力/950牛頓-米。ISBe的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)適用于總重25噸以下的重型貨車、大型客車、快速反應(yīng)的救火車和機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)的軍用汽車；ISBe的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)則適用于總重7.5-12噸的貨車、中型客車和市政車輛等。

進(jìn)氣系統(tǒng)

每缸4氣門，有利于空氣和燃油的快速均勻混合；帶有進(jìn)氣歧管的整體式缸蓋。

低溫空－空中冷系統(tǒng)。

帶有廢氣旁通門的霍爾塞特渦輪增壓器：HX27型（4缸）或HX35/HY35型（6缸）。

燃油系統(tǒng)

高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)。

噴油器垂直布置在燃燒室頂部中央。

燃油壓力管路清潔，密封性好。

先進(jìn)的工藝設(shè)計(jì)

由后端齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸、燃油系