城軌電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的認識與維護-聯(lián)鎖邏輯的繼電器電路分析

按鈕繼電器電路按鈕繼電器電路（一）按鈕繼電器的作用和設(shè)置1、按鈕繼電器的主要作用：(1)用來記錄按下按鈕的動作；(2)在選路時接通方向繼電器的勵磁電路和自閉電路，并向選岔網(wǎng)路供電；(3)當(dāng)辦理取消進路和人工解鎖進路時，用始端按鈕繼電器與總?cè)∠^電器配合，完成進路的取消和人工解鎖。

按鈕繼電器電路2、設(shè)置（1）一般對應(yīng)每個進路按鈕設(shè)置一個AJ（2）對應(yīng)每個單置調(diào)車進路按鈕設(shè)置1AJ、AJ、2AJ三個按鈕繼電器（3）對應(yīng)每個變通按鈕設(shè)置1AJ、2AJ兩個按鈕繼電器例如：按鈕SⅢLA可設(shè)一個按鈕繼電器SⅢLAJ，按鈕SⅢDA可設(shè)一個按鈕繼電器SⅢDAJ；再如：D11A設(shè)有D11AJ、D11A1AJ和D11A2AJ。按鈕繼電器電路（二）按鈕繼電器電路1、盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路（1）設(shè)置：相應(yīng)的按鈕繼電器放在DX組合中；（2）電路作用：記錄相應(yīng)按鈕按下的動作AJ↑后向1~6線送出KZ電源做進路的始端、終端，重復(fù)開放信號、取消進路、人工解鎖按鈕繼電器電路（3）電路分析：勵磁電路：按壓D1A→D1AJ↑；自閉電路：D1AJ↑→JXJ↓→FKJ↓→QJ↓→XJ↓→D1AJ↑勵磁電路自閉電路按鈕繼電器電路接點分析：按鈕是勵磁電路的起始信號；AJ6是自閉的條件(反饋信號)；JXJ6是進路取消的條件(終止信號)；FKJ3是在重復(fù)開放信號時的取消條件；QJ7是人工取消記錄條件；XJ7：當(dāng)信號開放后吳碰了按鈕后，使AJ吸起并自閉，干擾其他進路的選擇，所以當(dāng)信號開放后XJ吸起，克服這一現(xiàn)象。按鈕繼電器電路(4)AJ為什么采用緩放型因為按鈕繼電器和進路選擇繼電器的邏輯關(guān)系是：AJ↑→JXJ↑，JXJ↑→AJ↓，所以，為了使JXJ能可靠地吸起，AJ要采用緩放型繼電器。勵磁電路自閉電路按鈕繼電器電路2、出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路對應(yīng)出站兼調(diào)車信號機處設(shè)有兩個按鈕，對每一個按鈕設(shè)一個按鈕繼電器，設(shè)有LAJ和DAJ，其3－4線圈為勵磁電路用，其1－2線圈為自閉電路用；該按鈕繼電器電路和盡頭線的電路相同，又因為取消記錄條件相同，所以自保電路可以共用。

注：進站信號機內(nèi)方設(shè)無岔區(qū)段和同方向的調(diào)車信號機時，將進站信號機和調(diào)車信號機看作一個信號點，對應(yīng)電路和出站兼調(diào)車的按鈕繼電器電路相同。按鈕繼電器電路勵磁電路自閉電路按鈕繼電器電路3、并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路（1）設(shè)置

一個按鈕設(shè)一個按鈕繼電器，并置和差置調(diào)車信號機的兩個按鈕，其中任何一個都可兼做列車進路變通按鈕，要求按壓其中的任何一個都要把另外一個帶起，以便兩個按鈕繼電器都勵磁吸起，參與選路工作。（2）電路分析其3－4線圈為勵磁和自閉電路用其1－2線圈是為了在選列車變通進路時，要求按壓其中任一個按鈕時都必須把另外一個AJ帶動勵磁吸起，以便兩個并置的AJ都勵磁吸起參與選路工作按鈕繼電器電路并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路演示勵磁電路自閉電路勵磁電路自閉電路按鈕繼電器電路4、單置調(diào)車按鈕繼電器電路（1）設(shè)置：單置信號機處只設(shè)一個按鈕，對這個按鈕設(shè)三個按鈕繼電器：1AJ、2AJ、AJ。這三個按鈕繼電器的用途是：1AJ↑、2AJ↑作終端按鈕：1AJ↑、AJ↑作始端按鈕：1AJ↑、2AJ↑、AJ↑作變通端按鈕：按鈕繼電器電路（2）接點分析按鈕是1AJ勵磁電路的瞬時起始信號；KF-共用-Q是1AJ自閉的輸入信號，又是1AJ自閉的自動終止信號，同時又是1AJ的人工終止信號；1AJ7是反饋信號；JXJ7此時不參與工作(此時DXF內(nèi)的JXJ不勵磁)；1AJ5是AJ吸起的起始信號，同時可以說明該按鈕按下做電路的始端；KZ-共用-H是AJ的自動終止信號；按鈕繼電器電路（3）電路分析1AJ↑、AJ↑作始端按鈕：電路動作順序1AJ的勵磁電路；AJ的勵磁電路；AJ的自閉電路；1AJ的自閉電路。按鈕繼電器電路（3）電路分析1AJ↑、2AJ↑作終端按鈕：電路動作順序1AJ的勵磁電路；1AJ的自閉電路；2AJ的勵磁電路；2AJ的自閉電路。按鈕繼電器電路（3）電路分析1AJ↑/2AJ↑/AJ↑作變通端按鈕：電路動作順序1AJ的勵磁電路；1AJ的自閉電路；2AJ的勵磁電路；2AJ的自閉電路；AJ的勵磁電路；AJ的自閉電路。方向繼電器電路一.方向繼電器電路（一）對電路技術(shù)的要求（1）設(shè)置方向繼電器的目的：記錄哪個按鈕在辦進路時先被按下的，區(qū)別運行方向；記錄按下的是列車按鈕還是調(diào)車按鈕，區(qū)別進路性質(zhì)；（2）技術(shù)要求：為了區(qū)別運行方向用始端按鈕的按鈕繼電器前接點接通對應(yīng)的方向繼電器，一個方向繼電器勵磁后不允許其他三個方向繼電器再勵磁；為了確定進路性質(zhì)，用始端按鈕的種類進一步進行選擇；方向繼電器在選路的全過程中都要參與工作，在進路還沒有完全選出前，應(yīng)使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)；在選出進路后，應(yīng)及時使方向繼電器自動復(fù)原，因故不能選出進路時，則應(yīng)能夠使其手動復(fù)原（通過辦理取消手續(xù)）；在辦理取消和人工解鎖時，也要按壓始按鈕。一.方向繼電器電路（二）方向繼電器電路1、勵磁電路將同一咽喉區(qū)選路用的始端按鈕（即能作為始端用的按鈕），按進路性質(zhì)和運行方向分成四組：

用上述各組始端按鈕繼電器前接點接通該組所屬的方向繼電器勵磁電路。一個方向繼電器勵磁吸起后，用其后接點切斷其余三個方向繼電器的勵磁電路，使后被按下的那個按鈕所屬的方向繼電器不能再勵磁。（1）接車方向始端按鈕組XLA、XDLA（2）發(fā)車方向始端按鈕組SⅢLA（3）接車方向始端按鈕組D1A、D3A、D9A、D15A（4）發(fā)車方向始端按鈕組SⅢDA、D17DA、D5A、D7A一.方向繼電器電路

LFJ:列車發(fā)車繼電器LJJ:列車接車繼電器DFJ：調(diào)車發(fā)車繼電器DJJ：調(diào)車接車繼電器圖中各繼電器的初始狀態(tài)按壓按鈕后繼電器的變化四個繼電器之間實現(xiàn)互切一.方向繼電器電路2、自保電路選路時，始端按鈕繼電器和終端按鈕繼電器都必須參與選路工作，這是雙按鈕進路式選路法所決定的。不論調(diào)車方向繼電器還是列車方向繼電器除經(jīng)由始端按鈕繼電器前接點接通的如粗線所示的勵磁電路外，還都有一條或三條經(jīng)由終端按鈕繼電器前接點接通的。做變通按鈕時重復(fù)開放信號時不讓方向繼電器勵磁一.方向繼電器電路3、自動復(fù)原和手動復(fù)原

6502中用參與選路工作的所有按鈕繼電器都失磁落下反應(yīng)進路已經(jīng)全部選出。若因故進路選不出來時，可按一下ZQA，使總?cè)∠^電器勵磁吸起，用ZQJ的后接點斷開方向繼電器負極性電源，是方向繼電器復(fù)原。在人工解鎖時，隨著ZRJ的勵磁ZQJ吸起，對方向繼電器進行控制。二.方向電源通過方向繼電器接點供出的電源叫做方向電源。方向電源共有十種：KF-共用-QKF-DFJ-QKF-共用-HKZ-共用-HKF-LJJ-QKZ-列共-QKF-LFJ-QKZ-列共-DJJ-QKF-DJJ-QKZ-列共-DFJ-Q

名稱意義：KF：負電源KZ：正電源

共用：四個方向繼電器有一個處于吸起或全部落下列共：兩個列車方向繼電器有一個處于吸起或落下Q：方向繼電器處于吸起狀態(tài)H：方向繼電器處于落下狀態(tài)二.方向電源1、KF-共用-Q：用于JXJ和DXF組合中按鈕繼電器1AJ和2AJ的自閉電路；2、KF-共用-H：用于單置信號機的FKJ在重復(fù)開放信號時的勵磁電路；3、KF-LJJ-Q：用于列車接車方向的LKJ的勵磁電路；4、KF-LFJ-Q：用于列車發(fā)車方向的LKJ的勵磁電路；5、KF-DJJ-Q：用于接車方向的調(diào)車信號機的FKJ、單置信號機的ZJ勵磁電路，以及接車方向的并置、差置、盡頭線調(diào)車信號機ZJ勵磁電路；二.方向電源6、KF-DFJ-Q：用于發(fā)車方向的調(diào)車信號機的FKJ、單置信號機的ZJ勵磁電路，以及發(fā)車方向的并置、差置、盡頭線調(diào)車信號機ZJ勵磁電路；7、KZ-共用-H：用于單置信號機按鈕繼電器AJ的勵磁電路；8、KZ-列共-Q：用于并置、差置信號機的兩個AJ互相帶動的勵磁電路；9、KZ-列共-DJJ-Q：用于發(fā)車方向單置信號機AJ的勵磁電路；10、KZ-列共-DFJ-Q：用于接車方向單置信號機AJ的勵磁電路；二.方向電源LJJ勵磁后可供出的條件電源ZQJKZKZ-列共-DJJ-QLFJDFJLJJ44LJJDJJDFJZQJLFJLFJZQJDFJDJJDJJDFJDJJLJJKFKF651111444333355KZ-列共-QKZ-共用-HKZ-列共-DFJ-QKF-共用-HKF-LJJ-QKF-LFJ-QKF-DJJ-QKF-DFJ-QKF-共用-Q02-506-1506-802-606-1802-102-202-302-406-9至DFJ和DJJ線圈端子4至LFJ和LJJ線圈端子4二.方向電源LFJ勵磁后可供出的條件電源ZQJKZKZ-列共-DJJ-QLFJDFJLJJ44LJJDJJDFJZQJLFJLFJZQJDFJDJJDJJDFJDJJLJJKFKF651111444333355KZ-列共-QKZ-共用-HKZ-列共-DFJ-QKF-共用-HKF-LJJ-QKF-LFJ-QKF-DJJ-QKF-DFJ-QKF-共用-Q02-506-1506-802-606-1802-102-202-302-406-9至DFJ和DJJ線圈端子4至LFJ和LJJ線圈端子4二.方向電源ZQJKZKZ-列共-DJJ-QLFJDFJLJJ44LJJDJJDFJZQJLFJLFJZQJDFJDJJDJJDFJDJJLJJKFKF651111444333355KZ-列共-QKZ-共用-HKZ-列共-DFJ-QKF-共用-HKF-LJJ-QKF-LFJ-QKF-DJJ-QKF-DFJ-QKF-共用-Q02-506-1506-802-606-1802-102-202-302-406-9至DFJ和DJJ線圈端子4至LFJ和LJJ線圈端子4DFJ勵磁后可供出的條件電源二.方向電源ZQJKZKZ-列共-DJJ-QLFJDFJLJJ44LJJDJJDFJZQJLFJLFJZQJDFJDJJDJJDFJDJJLJJKFKF651111444333355KZ-列共-QKZ-共用-HKZ-列共-DFJ-QKF-共用-HKF-LJJ-QKF-LFJ-QKF-DJJ-QKF-DFJ-QKF-共用-Q02-506-1506-802-606-1802-102-202-302-406-9至DFJ和DJJ線圈端子4至LFJ和LJJ線圈端子4DJJ吸起后供出的條件電源輔助開始繼電器電路分析1調(diào)車1.FKJ的作用（1）在始端信號點被選出后到信號開放前這段時間內(nèi)，由FKJ來接續(xù)記錄始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作，即記錄進路的始端。（2）用它來防止自動重復(fù)開放信號。2.技術(shù)條件（1）為了用FKJ來記錄進路的始端，必須用進路始端的JXJ和與進路性質(zhì)方向相符的方向電源接通FKJ的勵磁電路，以完成繼續(xù)記錄進路始端的任務(wù)。（2）為了防止信號重復(fù)開放，必須用FKJ的前接點接通信號繼電器的電路，在信號開放后FKJ自動復(fù)原；故障時FKJ應(yīng)能手動復(fù)原。（3）重復(fù)開放信號時，要求進路仍在鎖閉狀態(tài)，此時按下進路始端的信號按鈕才準(zhǔn)FKJ重新勵磁。3.調(diào)車信號用的輔助開始繼電器FKJ電路（1）設(shè)置：盡頭線、單置、并置和差置等調(diào)車信號都各設(shè)一個輔助開始繼電器FKJ，均放在DX組合中，其電路結(jié)構(gòu)基本相同。FKJ勵磁FKJ自閉3.調(diào)車信號用的輔助開始繼電器FKJ電路（2）電路FKJ的3-4線圈是勵磁線圈，勵磁電路是由調(diào)車進路始端的進路選擇繼電器JXJ的前接點和方向電源控制。當(dāng)排列D13置ⅠG股道的調(diào)車進路時由始端的D13AJ吸起是方向繼電器DJJ勵磁，供出方向電源KF-DJJ-Q，始端D13JXJ勵磁吸起后，使D13FKJ勵磁。勵磁電路KZ—JXJ52-51—FKJ3-4—JXJ41-42—KF-DJJ-Q自閉電路KZ—FKJ1-2—FKJ32-31—QJ73-71—XJ73-71—KF3.調(diào)車信號用的輔助開始繼電器FKJ電路（3）當(dāng)信號開放，因故障關(guān)閉后，需要再次重復(fù)開放信號，這時只需按壓進路的始端按鈕，使FKJ↑。其電路為：KZ→QJ61-63→KJ71-72→JXJ53-51→FKJ3-4線包→JXJ41-43→DA11-12→KF（4）失磁時機：當(dāng)進路選出后，JXJ和DFJ很快會復(fù)原而切斷FKJ3-4勵磁電路。當(dāng)信號開放后，用XJ第7組前接點斷開FKJ1-2自閉電路使FKJ↓。（5）FKJ與XJ邏輯關(guān)系：FKJ↑→XJ↑，XJ↑→FKJ↓。為了使XJ能可靠地勵磁吸起，故FKJ必須采用緩放型繼電器。3.調(diào)車信號用的輔助開始繼電器FKJ電路注：單置調(diào)車信號的FKJ在重復(fù)開放信號的勵磁電路中，通過1AJ前接點接入的必須是條件電源KF-共用-H，而不能采用普通的KF電源。盡頭線、并置、差置調(diào)車信號機的FKJ電路結(jié)構(gòu)與上述單置調(diào)車信號機電路相同，只要將1AJ換成始端調(diào)車信號按鈕DA和將KF-共用-H換成KF電源。4.重復(fù)開放信號時FKJ的電路演示輔助開始繼電器電路分析2調(diào)列共用4.列車和調(diào)車共用的輔助開始繼電器FKJ電路（1）設(shè)置：列車和調(diào)車共用的FKJ電路設(shè)在LXZ組合中，不論選出站兼調(diào)車還是進站內(nèi)方帶調(diào)車的FKJ電路均相同。列車FKJ勵磁FKJ自閉調(diào)車FKJ勵磁重復(fù)開放信號FKJ勵磁4.列車和調(diào)車共用的輔助開始繼電器FKJ電路其3－4線圈勵磁，通過1－2線圈自閉；重復(fù)開放信號電路原理同上，只是增加LKJ條件來區(qū)分進路的性質(zhì)。失磁時機：（1）當(dāng)進路選出后，切斷勵磁電路。（2）當(dāng)信號開放后，LXJ↑（或DXJ↑），切斷自閉電路，使FKJ失磁落下。（3）分析：當(dāng)排列接車進路時，進路選擇繼電器JXJ第三、四組前接點閉合說明在選路，再用LKJ的吸起接入KF電源使FKJ勵磁，記錄下列車進路的始端。其勵磁電路是：KZ—JXJ42-41——FKJ3-4——JXJ31-32——LKJ61-62——KFFKJ吸起后自閉。4.列車和調(diào)車共用的輔助開始繼電器FKJ電路重復(fù)開放進站信號時FKJ的勵磁電路是：KZ—LA11-12—LKJ12-11—JXJ43-41—FKJ3-4—JXJ31-33—KJ22-21—QJ83-81—KF進站信號機開放后由列車信號繼電器LXJ吸起將FKJ自閉電路切斷使其落下。當(dāng)列車的是調(diào)車進路時，例如辦理D3至IG的調(diào)車進路，此時LKJ不勵磁用其第五組后接點接入KF-DJJ-Q方向電源使FKJ勵磁。此時的勵磁電路是：KZ—JXJ42-41—FKJ3-4—JXJ31-32—LKJ61-63—KF-DJJ-Q重復(fù)開放調(diào)車信號時FKJ勵磁電路是：KZ—DA11-12—LKJ13-11—JXJ43-41—FKJ3-4—JXJ31-33—KJ22-21—QJ83-81—KF調(diào)車信號開放后用DXJ吸起切斷FKJ的自閉電路使其復(fù)原。繼電安全電路基礎(chǔ)知識1.串并聯(lián)電路(1)串聯(lián)電路串聯(lián)電路的邏輯功能是“與”關(guān)系MJab(2)并聯(lián)電路并聯(lián)電路的邏輯功能是“或”關(guān)系MJab(3)串并聯(lián)電路串聯(lián)部分仍是邏輯“與”關(guān)系，并聯(lián)部分仍是邏輯“或”關(guān)系。2.延時電路能使繼電器延時吸起（及緩吸）或延時落下（緩放）的電路叫延時電路。123456動程t后接點閉合時刻前接點斷開時刻線圈開始斷電時刻線圈開始通電時刻后接點斷開時刻前接點閉合時間啟動時間銜鐵吸氣運動時間銜鐵緩放時間銜鐵落下運動時間(1)繼電器延時動作分析2.延時電路(2)并聯(lián)RC使繼電器緩放AJFAJRC3.自保電路凡是有自身前接點參與保持該繼電器吸起的，稱為自閉電路，如下圖所示的，就是用來記錄（或保留）按鈕動作的自閉電路，當(dāng)按下按鈕A，AJ通電吸起，當(dāng)松開按鈕，按鈕自動復(fù)原，此時雖然按鈕接點已斷開，但AJ自身的前接點已經(jīng)構(gòu)成了AJ線圈的供電回路，所以AJ仍保持在吸合狀態(tài)，實現(xiàn)了對按鈕按壓過的記憶（記錄）作用。當(dāng)記憶任務(wù)完成以后，依靠復(fù)原繼電器FUJ的吸起，其后接點斷開將AJ線圈的供電回路切斷，使AJ落下恢復(fù)原狀。4.時序電路在一個由繼電電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，包括有若干個單一繼電器的電路。這些繼電電路不僅相互作用，而且必然遵循一定的動作順序，才能完成賦予它們的功能。我們把具有相互作用且按一定時間順序動作的繼電電路的總和，稱作時序電路。例：5.極性繼電器電路能鑒別繼電器激磁電流極性的繼電器電路，叫做極性繼電器電路。它由偏極繼電器或極性保持繼電器組成。極性電路具有非常好的斷線和混線防護性能，還能節(jié)省控制線條數(shù)。（1）偏極繼電器繼電器在磁路中增加一個偏極磁鋼，使銜鐵受永磁力的作用而偏于落下位置。銜鐵的吸起與線圈中的電流的極性有關(guān)，通過線圈的電流為規(guī)定的方向時，銜鐵才吸起，而電流的方向相反時，銜鐵保持不動。它只具有一種穩(wěn)定狀態(tài)，即銜鐵靠電磁力吸起后，斷電即落下，始終偏向落下的定位狀態(tài)。（2）極性保持繼電器極性保持繼電器通電時繼電器轉(zhuǎn)換方向，斷電時繼電器仍然保持在原有吸合狀態(tài)，不會落下改變方向，當(dāng)通以反向電流時，繼電器轉(zhuǎn)換到另一方向。。開始繼電器電路分析電路概述每架調(diào)車信號機設(shè)一個開始繼電器KJ，它在DX組合中。每架列車兼調(diào)車信號合用一個KJ，為了區(qū)分列車和調(diào)車的不同性質(zhì)，又增設(shè)列車開始繼電器LKJ，在LXZ組合中。KJ在進路排通后勵磁，接續(xù)FKJ的記錄工作，用來確定進路在執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)中的始端。2.技術(shù)條件（1）要能接續(xù)記錄電路的工作，開始繼電器應(yīng)繼續(xù)記錄進路的始端；（2）開始繼電器勵磁時必須檢查選排一致性；（3）在開始繼電器勵磁前，必須檢查有關(guān)進路在解鎖狀態(tài)；（4）開始繼電器勵磁吸起后，必須一直保持到進路解鎖后才準(zhǔn)復(fù)原。3.開始繼電器KJ電路開始繼電器KJ的主要作用是確定進路的始端和檢查選排一致性。同一咽喉內(nèi)的所有的開始繼電器都接在本咽喉的7線網(wǎng)絡(luò)中。（1）列車和調(diào)車合用的KJ電路排列進路時，進路始端通過FKJ第七組接點將KJ接入7線網(wǎng)絡(luò)。進路的終端，若是調(diào)車進路，用ZJ第七組接點向網(wǎng)絡(luò)供出KZ電源；若是列車進路，則由網(wǎng)絡(luò)盡頭處接入KZ電源。7線網(wǎng)絡(luò)上接有進路上各道岔DCJ和FCJ的前接點，選路時他們勵磁并自閉一直保持到進路鎖閉，SJ落下后才使DCJ或FCJ落下；網(wǎng)絡(luò)上還接有道岔表示繼電器DBJ和FBJ的前接點，它們在道岔轉(zhuǎn)換完畢后吸起。

用進路上道岔操縱繼電器吸起表示進路選出，對應(yīng)的道岔表示繼電器吸起表示進路排出。3.開始繼電器KJ電路KJ勵磁電路完成了以下條件的檢查：用FKJ將KJ接入7線網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)KJ吸起繼續(xù)記錄進路的始端，所以開始繼電器也就記錄了進路的始端。用7線上個道岔的DCJ和DBJ同時吸起，或FCJ和FBJ的同時吸起檢查了進路選排一致性。用進路上有關(guān)道岔的SJ的前接點證明進路在解鎖狀態(tài)。KJ吸起后，由進路內(nèi)方第一個區(qū)段的鎖閉的接點構(gòu)成自閉電路，只有待進路解鎖時KJ才能落下。3.開始繼電器KJ電路開始繼電器電路及7線網(wǎng)絡(luò)3.開始繼電器KJ電路（2）列車開始繼電器LKJ電路由于列車和調(diào)車共用了一個KJ，為了區(qū)分列車進還是調(diào)車進路，增設(shè)了一個列車開始繼電器LKJ。當(dāng)選列車進路是要求KJ和LKJ都勵磁吸起，而選調(diào)車進路時只要求KJ吸起。LKJ的勵磁電路：LKJ自閉電路：長時短時KZ—LKJ21-22—LKJ1-2—KJ72-71—KFKZ—LKJ21-22—LKJ1-2—FKJ72-71—KFKZ—LKJ3-4—JXJ52-51—KF-LJJ-Q3.開始繼電器KJ電路考慮到選路時，JXJ吸起接通KFJ時KJ才勵磁，在JXJ緩放落下過程中FKJ吸起，但KJ尚未吸起（因為JXJ未完全落下）時會造成LKJ斷電，為此在KJ吸起之前先由FKJ的第6組接點構(gòu)成LKJ的自閉電路，等到信號開放FKJ落下后（信號開放它就落下，自保電路中串有XJ的后接點），再繼續(xù)有KJ的前接點保持LKJ自閉。勵磁電路長時自閉短時自閉選岔電路實例分析1防止自動改選平行進路六線制并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)實例1.防止自動改選平行進路如圖中所示，辦理一套D1-D5的進路，可以經(jīng)過1/3、（5/7）。也可以經(jīng)過（1/3）、5/7的進路。如果我們把經(jīng)過（5/7）的進路定義為基本進路的話，另一條就是平行的變通進路。我們把基本進路中的反位雙動道岔稱為優(yōu)先道岔。如何避免自動選出平行進路呢？采用斷線法可以防止選出平行進路。所謂斷線法就是斷開非優(yōu)先道岔FCJ線圈送的KZ或KF電源。六線制并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)實例（1）.（5/7）為優(yōu)先道岔實例分析六線制并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)實例（2）.（1/3）為優(yōu)先道岔實例分析選岔電路分析一.選岔電路概述選出操縱繼電器(DCJ、FCJ)和JXJ進路選擇繼電器的電路叫選岔網(wǎng)絡(luò)。1、繼電器配置（1）道岔操縱繼電器的配置在選岔的過程中，為記錄各個被選出的道岔的位置，以便控制道岔，將道岔鎖定到相應(yīng)的位置，對應(yīng)每個道岔設(shè)置兩個繼電器電路：單動：DCJ、FCJ在DX組合雙動：1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ(左1右2)在SDF組合中（2）進路選擇繼電器的配置JXJ的功能：檢查進路是否被選出進路中的各個道岔的操縱繼電器是否按選路的要求都勵磁吸起；檢查進路中的各個道岔區(qū)段是否在解鎖狀態(tài)；在上述各個條件都滿足時，選出各防護進路的信號點。一.選岔電路概述1.JXJ的設(shè)置：對應(yīng)每架信號機設(shè)一個JXJ(對應(yīng)進站帶調(diào)車設(shè)一個JXJ，對出站兼調(diào)車也設(shè)一個)放在LXZ或DX組合中；咽喉區(qū)的單置調(diào)車信號機設(shè)兩個JXJ(作始端設(shè)一個JXJ放在DX，作終端的設(shè)一個JXJ放在DXF中)；專設(shè)的BA設(shè)一個JXJ，放在DXF中；專用的DZA、LZA設(shè)一個JXJ放在零散組合中；一.選岔電路概述選岔電路是具有站場形狀的網(wǎng)絡(luò)。為了防止迂回進路的產(chǎn)生，采用了二極管截至的方法。另外在選基本進路時不能自動選出變通進路，反之亦然，為此采用了分線法和斷線法，所以選岔網(wǎng)絡(luò)分為三組：“八”字形第一筆雙動道岔反位操縱繼電器FCJ在1、2線上；“八”字形第二筆雙動道岔反位操縱繼電器FCJ在3、4線上；雙動道岔定位操縱繼電器DCJ、單動道岔定位操縱繼電器DCJ和反位操縱繼電器FCJ，以及選信號點的進路選擇繼電器JXJ在5、6線上。2.選岔網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)一.選岔電路概述（1）無論選排進路的性質(zhì)和方向如何，1、3、5線的KZ電源總是從左向右順序傳遞接通的，一直傳遞到所選進路的右端。（2）2、4、6線KF電源并不是傳遞式的，一開始就直接送到進路的左端，然后隨著道岔操縱繼電器的動作，依次地切斷左端的KF電源。3.選岔網(wǎng)絡(luò)1-6線送電規(guī)律4.選1-6線繼電器動作規(guī)律（1）不論進路的運行方向如何，在每一對選岔網(wǎng)絡(luò)線中，道岔操縱繼電器總是從左向右順序傳遞動作。（2）在選經(jīng)由雙動道岔反位的進路，總是首先選出雙動道岔反位，然后才能選出其它道岔定位。并聯(lián)傳遞選岔網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點：選岔是各個繼電器逐個吸起，保證選岔電路工作穩(wěn)定；網(wǎng)絡(luò)上的道岔從左到右順序選出，與進路的方向和性質(zhì)無關(guān)；用網(wǎng)絡(luò)最右端的JXJ吸起證明進路已經(jīng)全部選出。二.并聯(lián)傳遞選岔電路原理并聯(lián)傳遞電路演示

在如下電路圖中，包含D1JXJ、1DCJ、3DCJ、D5JXJ四個繼電器。即對每個點設(shè)置一個選路用的繼電器，它們的3-4線圈均跨接在1、2線上，當(dāng)按下D1A和D5A，兩個按鈕繼電器均勵磁吸起后，網(wǎng)絡(luò)最右端的D1JXJ，它的后接點2線，不再向左供出KF電源，它的前接點接通第二個點的電路，1DCJ勵磁吸起，依次從左向右勵磁。D1JXJ勵磁1DCJ勵磁3DCJ勵磁1DCJ自閉3DCJ自閉D1JXJ自閉二.六線選岔電路1.1、2網(wǎng)絡(luò)線（1）作用：用于“八”字形第一筆（撇形）雙動道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。（2）設(shè)置：每組雙動道岔設(shè)兩個FCJ，編號方法是面對圖紙，靠近道岔左邊的編為1FCJ，靠近道岔右邊的編為2FCJ，同一組雙動道岔的DCJ和SJ也相應(yīng)編號，如1FCJ對應(yīng)1DCJ和1SJ。二.六線選岔電路（3）電路工作原理分析1FCJ勵磁電路1FCJ自閉電路2FCJ自閉電路2FCJ勵磁電路電路原理圖具有站場形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)電路動作順序1FCJ的勵磁；1FCJ的自閉；2FCJ的勵磁；2FCJ的自閉。二.六線選岔電路（3）電路工作原理分析電路中繼電器節(jié)點的作用DCJ的接點：與FCJ實現(xiàn)互切FCJ的接點：實現(xiàn)電路的自閉SJ的接點：待道道岔鎖閉后使

操作繼電器復(fù)原。方向電源的作用進行進路取消或按鈕取消時，防止操作繼電器誤動。二極管的作用防止迂回電流。二.六線選岔電路（4）電路中二極管的作用二極管的作用防止產(chǎn)生迂回電流，使繼電器錯誤動作，如圖中虛線。二極管的擊穿分析由于迂回電路中串接了FCJ的后接點，這時會使FCJ發(fā)生跳動，而不會持續(xù)吸起。二極管的擊穿的情況下繼電器錯誤動作按壓D3A和D7A，會產(chǎn)生圖中實線迂回電流，使5/7FCJ錯誤動作。此時雖然道岔有可能錯誤的轉(zhuǎn)到到反位，但是這條進路要求道岔在定位，道岔的位置不滿足聯(lián)鎖三項基本條件，不會排出進路。二.六線選岔電路2.3、4網(wǎng)絡(luò)線（1）作用：用于“八”字形第二筆（捺形）雙動道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。（2）設(shè)置：每組雙動道岔設(shè)兩個FCJ，編號方法是面對圖紙，靠近道岔左邊的編為1FCJ，靠近道岔右邊的編為2FCJ（3）電路原理：接點的作用和八字第一筆FCJ的接點作用完全相同，按下始端按鈕A，按下終端按鈕A，保證自動選出基本進路，而禁止變通進路的自動選出，采用斷線法。二.六線選岔電路3.5、6網(wǎng)絡(luò)線（1）作用：用于雙動道岔定位操縱繼電器DCJ、單動道岔定位操縱繼電器DCJ和反位操縱繼電器FCJ，以及選信號點的進路選擇繼電器JXJ用的網(wǎng)路線。二.六線選岔電路4、5、6線電路演示（2）電路工作原理分析經(jīng)1/3、17/19、27號道岔定位的進路。1/3、17/9號道岔的1、2DCJ的勵磁；1/3、17/9號道岔的1、2DCJ的自閉；27號道岔的DCJ的勵磁和自閉。經(jīng)1/3、17/19定位，27號道岔反位的進路。1/3、17/9號道岔的1、2DCJ的勵磁；1/3、17/9號道岔的1、2DCJ的自閉；27號道岔的FCJ的勵磁和自閉。

二.六線選岔電路所有的1、2線和3、4線及5、6線網(wǎng)絡(luò)的道岔操縱繼電器，均是從左上部AJ的吸起向1、3、5線給出KZ電源，網(wǎng)絡(luò)右下部的AJ吸起向2、4、6線送KF電源，KF電源從右一直供向左端始點處，道岔操縱繼電器吸氣后，即用第三組后接點切斷KF電源。5、6線網(wǎng)絡(luò)上的雙動道岔1DCJ、2DCJ和單動道岔的DCJ與FCJ其電路結(jié)構(gòu)和各組接點的作用均與1、2線網(wǎng)絡(luò)選岔電路相同。選信號點電路分析選信號點電路

信號點用進路選擇繼電器（JXJ），它跨接在六線制選岔網(wǎng)絡(luò)的5、6線上。如圖中，我們辦理一條由X至IG的接車進路，注意D3屬于進站信號機內(nèi)方無岔區(qū)段處的單置信號機，所以和X屬于同一個信號點；IG處未設(shè)置SI出站兼調(diào)車信號機，所以D17為最后一個信號點。XD313911D17ⅠG選信號點電路KZ33LAJDAJ1JXJJXJXJJKZ122DCJ42DCJ2SJKF2DCJCJDGJ1DCJ6623JXJ341234122DCJKZ-ZQJ-H2DCJ1DCJ1SJ1DCJ141JXJXJJ2134123412JXJ1JXJGJJ3KZLAJDAJ33656521DCJ2KFKZKZKZ-共用-QKZ-共用-QX/D31/33-9DGD179/11X/D3LAJ前接點和D17LAJ前接點，電路按粗線和粗虛線先后接通。選出的順序是X/D3JXJ、1/32DCJ、9/111DCJ和D17JXJ。網(wǎng)絡(luò)最右端的D17JXJ吸起證明進路中所有的信號點和道岔點已經(jīng)全部選出。如圖所示：根據(jù)六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)工作原理，啟動網(wǎng)絡(luò)工作的條件是：選信號點電路1、進路結(jié)構(gòu)及動作（1）是由本信號點的AJ供出KZ整個網(wǎng)絡(luò)右端的LAJ3

供出KF（2）KZ是由5線左端延伸供出KF是經(jīng)6線由本信號點LAJ3

供出（3）一般是并、差置信號點作為中間信號點KZ是由5線左端延伸供出KF是6線供出網(wǎng)絡(luò)左端的JXJ3-4吸起網(wǎng)絡(luò)右端的JXJ3-4吸起網(wǎng)絡(luò)中間信號點的JXJ3-4吸起選信號點電路2、分析（1）三個串聯(lián)的QJJ后接點、CJ前接點、DGJ前接點：區(qū)段檢查繼電器QJJ在失磁落下狀態(tài)，且傳遞繼電器CJ吸起和道軌繼電器DGJ吸起，證明區(qū)段空閑且一般能證明在解鎖狀態(tài)。（2）在6線上的GJJ后接點和在5線上的XJJ后接點：由于電路經(jīng)過幾次修改，現(xiàn)已不用。（3）四個方向繼電器只能吸起一個，這就證明不會同時選出敵對進路。六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)原理小結(jié)六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)原理小結(jié)1、網(wǎng)絡(luò)線的用途（1）1、2線用來選雙動撇形道岔的反位；（2）3、4線用來選雙動捺形道岔的反位；（3）5、6線用來選單、雙道岔的定位、單動道岔反位和進路中所有的信號點，包括始端、終端和中間信號點。六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)原理小結(jié)2、各網(wǎng)絡(luò)線的送電規(guī)律（1）1、3、5線從左向右順序送KZ電源，送至第一個道岔（對1、3線）或信號點（對5線），一直傳遞到所選進路的右端。（2）2、4、6由右向左送KF，它并不是傳遞的，一開始就直接送到進路的左端。三.六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)絡(luò)原理小結(jié)3、道岔選出順序（1）再進路中包括有雙動道岔時，先選出雙動道岔反位，然后才能選出信號點和道岔定位（2）不論是雙動道岔反位，還是信號點及道岔定位，都是有左向右選出的。4、選平行進路用斷線法的規(guī)律（1）優(yōu)先道岔在左側(cè)時，要斷1線或3線的KZ，撇形道岔斷1線，捺形道岔斷3線；即無條件斷開①與①或③與③間；同時有條件接通②與②或④與④間，條件是變通按鈕的后接點。（2）優(yōu)先道岔在右側(cè)時，要斷2線或4線的KF，撇形道岔斷2線，捺形道岔斷4線；即無條件斷開②與②或④與④間；同時有條件接通①與①或③與③間，條件是變通按鈕的后接點。執(zhí)行組電路的功能分析1.執(zhí)行組電路的作用執(zhí)行組電路的主要作用是：檢查進路中道岔位置是否正確、進路是否空閑、未建立敵對進路，實現(xiàn)進路鎖閉；檢查開放信號聯(lián)鎖條件后，開放信號；完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)進路解鎖等任務(wù)。執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)線共8條（8～15）。其中第14和15條是反映軌道狀態(tài)的光帶表示燈網(wǎng)路線，其它都是繼電器電路。2.執(zhí)行組電路的組成執(zhí)行組電路由下列電路組成：1、道岔控制電路2、鎖閉電路3、信號控制電路4、解鎖電路5、引導(dǎo)信號電路6、表示燈電路3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途執(zhí)行組電路共有八條網(wǎng)路線。（1）8線網(wǎng)絡(luò)8線為信號檢查繼電器XJJ的勵磁網(wǎng)路線。

通過8線檢查進路中各道岔位置正確，進路空閑以及敵對進路在未建立狀態(tài)。上述條件滿足后和FKJ、ZJ吸起使XJJ勵磁。進路走向由道岔位置確定，進路范圍由KJ和ZJ確定。3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途（2）9和10線網(wǎng)絡(luò)

9線為QJJ的勵磁電路，10線為QJJ的自保網(wǎng)絡(luò)線。QJJ3-4線圈并接在9線上，QJJ1-2線圈并接在10線上。設(shè)有Q組合的軌道電路區(qū)段，均設(shè)有一個區(qū)段檢查繼電器QJJ，當(dāng)檢查了本區(qū)段空閑后，本區(qū)段的QJJ方能吸起，實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。向股道建立進路時，GJJ吸起，用它鎖閉另一咽喉的迎面敵對進路。3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途列車或機車駛?cè)脒M路后當(dāng)信號關(guān)閉后總結(jié)列車或機車駛?cè)脒M路后XJJ↓，斷開供給9線網(wǎng)路線的正電源KZ（QJJ勵磁電路斷開，由10線自保電路供電）信號未關(guān)閉以前，進路中各個道岔區(qū)段的QJJ可經(jīng)由10線由XJ前接點送來電源負極KF。使其繼續(xù)保持勵磁吸起。當(dāng)信號關(guān)閉后，被列車占用區(qū)段的QJJ↓。為本區(qū)段的解鎖準(zhǔn)備了條件。而未被列車占用的區(qū)段，其QJJ的1—2線圈可經(jīng)由已被占用的區(qū)段送來的KF，使其自保吸起。信號未關(guān)閉以前列車占用哪個區(qū)段，那個區(qū)段就為解鎖準(zhǔn)備條件，而未被占用的區(qū)段QJJ不落下，不具備解鎖條件，以防道岔提前迎面解鎖。3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途（3）11線網(wǎng)絡(luò)第11線為信號繼電器XJ的勵磁電路，還可兼引導(dǎo)信號用的網(wǎng)絡(luò)線。通過11線檢查道岔位置正確，進路中道岔和敵對進路是否已被鎖好等條件。若能滿足聯(lián)鎖條件XJ就勵磁吸起，使信號開放。3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途（4）12和13線網(wǎng)絡(luò)在12、13線上，接有各區(qū)段的進路繼電器1LJ和2LJ。用來實現(xiàn)進路鎖閉，完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)進路解鎖等任務(wù)；是1LJ和2LJ勵磁網(wǎng)路線。平時1LJ和2LJ是靠其線圈3—4保持吸起；9線網(wǎng)路動作后，有關(guān)區(qū)段的QJJ都勵磁吸起，其后接點切斷了1LJ和2LJ的3—4線圈自保電源，使它們失磁落下，該區(qū)段由解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)。

3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途3.執(zhí)行組各網(wǎng)絡(luò)的用途當(dāng)列車或車列進入某個區(qū)段，該區(qū)段的QJJ3-4線圈被軌道反復(fù)示繼電器FDGJ的后接點切斷，失磁落下，為該區(qū)段解鎖準(zhǔn)備好了條件，該區(qū)段的1LJ和2LJ是否能勵磁吸起將取決于12、13線上的解鎖條件是否滿足。若滿足時，1LJ和2LJ才能分別從12或13線獲得KF電源(又稱解鎖電源)，使1LJ和2LJ隨著列車移動相繼勵磁吸起；該區(qū)段才能解鎖。5、14和15線網(wǎng)絡(luò)14、15線是控制臺光帶表示燈用的網(wǎng)路線。14線用于控制白光帶，15線用于控制紅光帶。

除上述網(wǎng)路線外，還有道岔控制電路、信號機點燈電路、取消繼電器電路、接近預(yù)告繼電器電路、照查繼電器電路、鎖閉繼電器電路以及各種表示燈電路、報警電路等。執(zhí)行組電路時序分析1.執(zhí)行組電路功能及時序邏輯表達式執(zhí)行組電路完成從道岔轉(zhuǎn)換(建立進路)到進路解鎖的過程，即實現(xiàn)進路建立到進路解鎖的電路稱做執(zhí)行組電路。執(zhí)行組電路是實現(xiàn)聯(lián)鎖，確保行車安全的電路，所以必須符合故障－安全原則。

1.執(zhí)行組電路功能及時序邏輯表達式進路從建立到解鎖可劃分成若干階段道岔轉(zhuǎn)換階段進路選排一致檢查階段進路鎖閉階段信號開放階段進路解鎖階段1.執(zhí)行組電路功能及時序邏輯表達式(1)道岔轉(zhuǎn)換階段：

根據(jù)選擇組電路選出的道岔位置（DCJ↑或FCJ↑）．接通執(zhí)行組的道岔控制電路、使道岔轉(zhuǎn)換到所選定的位置，并給出相應(yīng)的道岔表示（DBJ↑或FBJ↑）。對每組單動（或雙動）道岔，設(shè)置：一套道岔轉(zhuǎn)撤機控制電路（包括2個道岔啟動繼電器即lDQJ和2DQJ電路）;二個道岔表示繼電器（即道岔定、反位表示繼電器DBJ，