中建隧道二襯臺車施工專項方案

目錄第一章工程概況 1TOC\o"1-2"\h\u第一節(jié)工程概述 2第二節(jié)工程超荷模板支撐體系部位的確定 2第三節(jié)施工要求和技術(shù)保證條件 3第四節(jié)施工平面布置 5第二章 編制依據(jù) 7第一節(jié)編制標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 7第二節(jié)編制原則 8第三章施工計劃 8第一節(jié)施工進度計劃 8第二節(jié)材料與設(shè)備計劃 8第三節(jié)模板臺車設(shè)計 9第四章施工工藝技術(shù) 10第一節(jié)技術(shù)參數(shù)及工藝流程 10第二節(jié)施工方法 11第三節(jié)模板工程檢查、驗收要求 14第五章施工安全保障措施 15第一節(jié)模板工程安全目標(biāo) 15第二節(jié)組織體系 16第三節(jié)危險源辨識 16第四節(jié)機械傷害事故應(yīng)急措施 16第五節(jié)發(fā)生高處墜落事故應(yīng)急救援 17第六節(jié)人身觸電應(yīng)急處理措施 18第七節(jié)模板監(jiān)測 20第八節(jié)臺車安全保障 21第六章施工管理及作業(yè)人員配備和分工 22第一節(jié)施工管理人員 22第二節(jié)專職安全生產(chǎn)管理人員 23第三節(jié)其他作業(yè)人員 23第七章驗收要求 24第一節(jié)驗收標(biāo)準(zhǔn) 24第二節(jié)驗收程序 25第三節(jié)驗收內(nèi)容 25第四節(jié)驗收人員 25第八章應(yīng)急處置措施 26第一節(jié)目的 26第二節(jié)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責(zé) 26第三節(jié)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案 26第九章模板臺車的強度剛度計算書 27第一章工程概況第一節(jié)工程概述序號項目內(nèi)容1工程名稱烏魯木齊市華光街東延（七道灣路-石人溝路）市政工程二標(biāo)段2建設(shè)地點烏魯木齊市華光街東延3建設(shè)單位烏魯木齊市市政工程建設(shè)處4設(shè)計單位5勘察單位6監(jiān)理單位7施工單位中建新疆建工（集團）有限公司8施工范圍烏魯木齊市華光街東延（七道灣路-石人溝路）市政工程二標(biāo)段范圍（K3+600-K4+950）內(nèi)道路、隧道工程9施工工期2019.03.01—2020.07.2010規(guī)模、結(jié)構(gòu)類型本工程隧道段左線ZK3+663.6~ZK4+494.70，設(shè)計長度為831.1m，右線YK3+640.00~YK4+486.20，設(shè)計長度為846.20m，二襯為鋼筋混凝土。Ⅴa為650mm厚，Ⅴb為650mm厚，Ⅴc為700mm厚第二節(jié)工程超荷模板支撐體系部位的確定按照《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號）以及《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的規(guī)定》（建辦質(zhì)）【2018】31號文要求凡方案所涉部位隧道模板、水平砼構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)高度已超過8m，跨度超過18m，施工總荷載大于等于15KN/m2，或集中線荷載大于20KN/m的模板支撐體系須通過專家論證方可組織實施。依照上述原則，本工程隧道模板二襯厚度為650mm和700mm，屬于超重截面所以單獨編制了專項施工方案，并報請專家組對方案進行論證。牽涉超荷載部位具體尺寸見下表：序號樁號圍巖等級長度1左線：ZK3+675.6-ZK3+950Vc274.42ZK3+950-ZK4+005Vb553ZK4+005-ZK4+035Vc304ZK4+035-ZK4+245Va2105ZK4+245-ZK4+275Vc306ZK4+275-ZK4+420Vb1457ZK4+420-ZK4+452.7Vc32.78ZK4+452.7-ZK4+482.7Vc309右線：YK3+652-YK3+828.51Vc34.210YK3+828.51-YK3+950Va121.4911YK3+950-YK3+998.43Vb4812YK3+998.43-YK4+028.43Vc3013YK4+028.43-YK4+100Vb71.5714YK4+100-YK4+237.4Va137.415YK4+237.4-YK4+267.4Vc3016YK4+267.4-YK4+300Va32.617YK4+300-YK4+440Vb140第三節(jié)施工要求和技術(shù)保證條件根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)華光街隧道二襯混凝土施工方法，特委托新疆振興鋼模板有限責(zé)任公司設(shè)計并制造二襯臺車。制定具體的臺車設(shè)計參數(shù)如下，臺車共四臺，采用電機驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用液壓缸支（收）模板，機械絲桿固定。主要技術(shù)參數(shù)1、臺車長度：主洞L=10500mm；2、臺車軌距：9450

mm；3、行走方式：全自動液壓行走；4、行走電機功率：2*11KW；5、臺車進行速度：5.5m/min；6、允許襯砌混凝土澆筑速度：1m/h；7、液壓電機功率：5.5KW；8、水平調(diào)整量：175mm（單邊）9、液壓系統(tǒng)流量Q=15L/min；10、液壓系統(tǒng)額定壓力：31.5Mpa；11、液壓油缸型號及最大工作行程：豎向升降油缸：350mm邊模油缸：350mm水平平移油缸：350mm施工要求：確保模板在使用周期內(nèi)安全、穩(wěn)定、牢靠。模板在搭設(shè)及拆除過程中要符合工程施工進度要求。模板施工前對施工人員進行技術(shù)交底，嚴(yán)禁盲目施工。第四節(jié)施工平面布置因為現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件及施工環(huán)境等因素，先進行隧道起點左線洞身和隧道終點左線洞身的土石方開挖施工，當(dāng)左線進洞20m以后再進行隧道起點右線洞身和隧道終點右線洞身的土石方開挖施工。進、出口洞身土石方出渣由渣土車沿進、出口施工便道運送至八道灣垃圾場。隧道進口平面布置圖隧道出口平面布置圖第二章 編制依據(jù)第一節(jié)編制標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范序號類別文件名稱編號1法規(guī)《中華人民共和國建筑法》2《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》3《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》4《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTGD70-20042《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》JTG/TD70/2-20143《公路隧道設(shè)計細則》JTGF80/1-20174《公路隧道照明設(shè)計細則》JTG/TD70/2-01-20145《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則》JTG/TD70/2-02-20146《公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范》JTG/TD71-20047《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-20108《地下工程防水設(shè)計規(guī)范》GB50108-20089《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-20091建設(shè)行政主管部門相關(guān)文件《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》住房城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號2住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知建辦質(zhì)[2018]31號3新疆維吾爾自治區(qū)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊1其他烏魯木齊市華光街東延市政工程二標(biāo)段隧道巖土工程勘察報告2烏魯木齊市華光街東延市政工程二標(biāo)段隧道施工圖紙3烏魯木齊市華光街東延市政工程二標(biāo)段施工組織設(shè)計第二節(jié)編制原則1、嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主在工程質(zhì)量、施工工期、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工等各方面提出的要求，精心組織施工，確保工程質(zhì)量。2、施工中積極采用先進技術(shù)、先進工藝，充分發(fā)揮先進機械設(shè)備的效能，做到技術(shù)先進、工藝精湛、安全可靠、經(jīng)濟。3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，嚴(yán)格過程控制，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段施工任務(wù)。4、根據(jù)工期要求合理安排，配備富有經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員，并充分考慮各種不利因素，確保工程順利實施。第三章施工計劃第一節(jié)施工進度計劃第二節(jié)材料與設(shè)備計劃表SEQ表\*ARABIC4施工材料計劃表序號名稱、規(guī)格計劃數(shù)量118mm覆面木膠合模板（1.22×2.44m）200張250×200mm木方（2m長松木）1000根3φ48×3.5mm腳手鋼管100t4安全帶100個5安全帽150個6手鋸等小型工具按作業(yè)人員配備模板臺車設(shè)計模板臺車正視圖、側(cè)視圖及工作窗口平面布置圖如下圖所示。第四章施工工藝技術(shù)第一節(jié)技術(shù)參數(shù)及工藝流程1、工藝流程①、工藝流程圖定位放線定位放線防水臺車就位鋼筋綁扎預(yù)埋件及設(shè)備安裝預(yù)埋臺車就位安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護②、先進行定位放線。③、防水完成后，采用防水臺車進行后續(xù)施工。④、二襯鋼筋綁扎，做好鋼筋的保護層及焊接連接。⑤、安裝預(yù)埋件及設(shè)備安裝預(yù)埋，按照設(shè)備施工圖紙進行預(yù)留、預(yù)埋。⑥、模板臺車就位、安裝。⑦、二襯混凝土澆筑。⑧、模板及支架拆除。⑨、混凝土澆筑、養(yǎng)護。2、模板臺車主要材料：①、面板采用1.2cm厚鋼板；②、模板橫筋采用[10#槽鋼；③、門架H型鋼為H1200×300×12×14；④、液壓頂升降桿的直徑為100毫米。3、持力基層受力情況本工程模板臺車軌道的持力基層為仰拱砼板。第二節(jié)施工方法1、臺車各部件組成、臺車工作原理臺車各部件組成、臺車工作原理詳見附件《技術(shù)說明書》。安裝臺車制造商對臺車安裝提供全程技術(shù)指導(dǎo)。1、臺車安裝在洞外安裝，吊裝前應(yīng)選擇便于進洞的安裝地段，且場地平整，安裝完后臺車軸線與隧道軸線夾角應(yīng)不大于5度。2、鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必須合乎要求，鋪設(shè)后軌距誤差控制在±10mm以內(nèi)；軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺車行走時發(fā)生危險；枕木間距不得大于70㎝，以免鋼軌被壓斷。為防止臺車縱向過渡行駛、位移，在臺車軌道端頭設(shè)置擋鐵。3、吊裝：根據(jù)場地條件選擇適當(dāng)噸位的吊車，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ16。按先后順序組裝臺車，組裝中必須注意安全。4、臺車兩端采用35cm寬鋼模板+30/35cm寬木模板進行封堵，保證二襯混凝土澆筑成型。5、安裝質(zhì)量的要求：因臺車在出廠前已進行過廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場應(yīng)順利組裝。模板外表面盡量避免使用氣割和電焊的方法影響質(zhì)量，確有因運輸變形的情況應(yīng)盡量校正，具體要求如下：①、全車所有螺栓必須齊全，且擰緊。②、所有模型板拱板連接處的定位銷窗口處的鉸銷、定位銷必須全部存在、并打緊，防止在使用中產(chǎn)生錯臺。③、所有螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油，保證旋轉(zhuǎn)自由。④、電氣系統(tǒng)安裝必須是專業(yè)電工進行操作，確保安全操作。⑤、液壓系統(tǒng)試車后，要確保所有油缸動作自如，所有接頭處無漏洞現(xiàn)象。⑥、在安裝絲杠時，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。5、驗收：臺車驗收的具體程序如下：①、廠家資料檢查，包括廠家稅務(wù)證、營業(yè)執(zhí)照、安全生產(chǎn)許可證、安裝資質(zhì)設(shè)備圖等。②、設(shè)備資料驗收，包括出廠合格證、技術(shù)資料及使用說明等。③、原材料質(zhì)量合格證、質(zhì)檢合格證驗收。④、機、液、電系統(tǒng)驗收，電磁啟動器、電機是否正常；電磁儀表是否正常；傳動部分是否正常；側(cè)模油缸、豎向、平移、液壓管路、油缸是否正常；支撐加固系統(tǒng)是否牢固穩(wěn)定。⑤、外觀驗收，模板厚度≥1.2mm以上、接縫間隙＜1mm、模板錯臺≤1mm；檢查焊縫質(zhì)量是否飽滿、牢固、平順；檢查模板表面平整度、粗糙度；窗面與模板面弧度一致、無錯臺、間隙、誤差＜1mm。⑥、安全驗收，圍欄、護欄、梯子臨邊防護到位；施工用電采用一機一閘一箱一漏電；臺車剛度穩(wěn)定性已驗算；安全部已編制安全操作規(guī)程；已完成對施工人員進行安全、技術(shù)交底。⑦、特殊設(shè)備驗收，澆筑分流槽、帶模注漿設(shè)備已安裝?；炷翝仓炷翝仓仨氃诹喊邃摻?、模板工程完成、經(jīng)驗收合格后才能進行施工。砼澆搗前必須做好隱蔽工程驗收工作，具備完善各分項工程質(zhì)量的質(zhì)保資料，具備審批過的澆搗令，對各工種交底清楚，對人力物力合理安排，加強組織管理，在施工過程中，嚴(yán)格按照操作順序進行監(jiān)督，確保砼能夠順利澆搗。混凝土拌和站按配比集中生產(chǎn)混凝土，混凝土運輸車運送至灌注地點，由混凝土輸送泵泵送混凝土入模，附著式振搗器自動振搗，在邊墻部分可從操作窗采用插入式振搗器振搗。附著式振搗器安裝示意圖如下圖所示。灌注混凝土從新舊混凝土接茬處開始均勻分布灌注，最后在單元體中間位置進行擠壓泵送灌注，待混凝土自擋頭板擠出漿來時，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，看混凝土是否灌滿，如穩(wěn)定壓力不能再灌入時，說明拱頂已灌滿，若穩(wěn)定壓力仍能灌入，則穩(wěn)壓持續(xù)到不能灌入為止?；炷琉B(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時采取有效的養(yǎng)護措施；養(yǎng)護時間：抗?jié)B混凝土不得少于14d，普通混凝土不得少于7天；養(yǎng)護采用人工噴灑養(yǎng)護。臺車維修與保養(yǎng)臺車的保養(yǎng)應(yīng)每澆筑一模保養(yǎng)一次：清除所有作業(yè)工作窗污泥、檢查絲桿處的定位銷、鉸銷是否完好，必須補充同等規(guī)格尺寸的銷子和螺栓，不得用其他不合要求的物品代替，以防產(chǎn)生錯臺或跑模。全臺車螺栓必須每一個循環(huán)檢查一次，不得缺一，所有螺栓不得有松動現(xiàn)象。絲桿螺紋外露部分必須用物品加以覆蓋投注黃油加以保護，防止使用中粘上混凝土而失去作用。檢查泵站液壓油是否低于油標(biāo)線。如果低于油標(biāo)線應(yīng)加注液壓油。臺車外模嚴(yán)禁和鋼筋焊接或和其他鋼結(jié)構(gòu)焊接。要保證外模光滑、脫模順暢。第三節(jié)模板工程檢查、驗收要求模板工程檢查與驗收要求1、模板成型交驗班組實行“三檢制”，合格后報專業(yè)工長檢驗，質(zhì)檢員合格后依次報監(jiān)理工程師進行核定，并按規(guī)定填寫預(yù)檢記錄表格、質(zhì)量評定表格和報驗單，對于模板成型過程中要點真實記載。2、模板及支架經(jīng)項目驗收合格后，向監(jiān)理報驗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可進行下道工序。3、每個環(huán)節(jié)檢查出質(zhì)量問題（不符合本方案質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范）視性質(zhì)、輕重等查處上一環(huán)節(jié)責(zé)任，并由上一環(huán)節(jié)負責(zé)人改正問題。二次襯砌應(yīng)在初期支護穩(wěn)定后方可施作，并保證先行洞二次襯砌距離后行掌子面的距離不得超過50m。第五章施工安全保障措施第一節(jié)模板工程安全目標(biāo)1、嚴(yán)格按《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）、《混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204－2015）、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162—2008）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）、《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（GB50870-2013）及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工。2、模板分項工程在《建筑施工安全檢查評分匯總表》中分項得分必須在8.0分以上。3、通過模板分項安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)，確保本工程安全生產(chǎn)總目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。第二節(jié)組織體系項目部根據(jù)項目組織結(jié)構(gòu)分工，由專業(yè)工長具體負責(zé)模板臺車工程施工，模板臺車作業(yè)隊設(shè)專職作業(yè)班組長。項目工長、作業(yè)班組長共同完成模板臺車工程作業(yè)的組織、協(xié)調(diào)、指揮等工作。第三節(jié)危險源辨識模板工程危險源辨識結(jié)果列表作業(yè)項目危險源對策傷害類型1模板加工人員對新型模板體系的加工機械的性能不熟悉，未能熟悉模板加工機械的正確使用方法；觀察工人操作方法，查詢上崗證等材料機具傷害2小鋼模U形卡、L形插銷、螺栓、型鋼等連接件從非正規(guī)廠家進貨未檢驗合格就使用；對材料進行表象檢查和使用情況調(diào)查，并檢查進貨單和相關(guān)檢驗材料、方案、交底坍塌3模板作業(yè)時，作業(yè)面空洞和臨邊防護未防護，或防護損壞未及時修復(fù)；現(xiàn)場檢查及查交底書、教育培訓(xùn)等相關(guān)資料高處墜落4現(xiàn)場手動電動工具電線破損未用絕緣膠布包裹好、一次線和二次線不滿足安全要求；現(xiàn)場檢查觸電機械傷害事故應(yīng)急措施1、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現(xiàn)場止血處理措施：一般傷口小的止血，先用生理鹽水沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊的包扎，來增強壓力而達到止血，止血帶止血，選擇彈性好的橡皮管，橡皮帶或三角巾、毛巾，帶狀布條等，上肢出血結(jié)扎在上臂上1/2處(靠近心臟位置)。下肢出血結(jié)扎在大腳上1/3處，結(jié)扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊，每隔25～40分鐘放松一次，每次放松0.5～1分鐘。2、動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運送途中應(yīng)盡量減少顛簸。3、消防不安全因素，如機械處于危險狀態(tài)，應(yīng)立即采用措施進行穩(wěn)定，防止事故擴大，避免更大的人身傷害及財產(chǎn)損失。4、在不影響安全的前提下，切斷機構(gòu)的電源。5、注意保護現(xiàn)場，因搶救傷員和防止事故擴大，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)做出標(biāo)志，拍照，詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖。6、事故發(fā)生后項目現(xiàn)場的搶救傷員，保護現(xiàn)場的同時，應(yīng)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)、項目部報告。7、項目部得知事故發(fā)生后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，落實上述應(yīng)急措施，注意檢查事故現(xiàn)場是否處于安全狀態(tài)，防止事故的擴大，并按規(guī)定向上級有關(guān)部門報告。發(fā)生高處墜落事故應(yīng)急救援當(dāng)發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。(1)、發(fā)生高處墜落事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。(2)、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。(3)、發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴(yán)禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。(4)、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經(jīng)或血管。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。(5)、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現(xiàn)場止血處理措施。1）、一般傷口小的止血法：先用生理鹽水(0.9%NaCl溶液)沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶；較緊地包扎。2）、加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。3）、止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結(jié)扎在上臂上1/2處(靠近心臟位置)，下肢出血結(jié)扎在大腿上1/3處。結(jié)扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔25～40分鐘放松一次，每次放松0.5～1分鐘。(6)、動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運送途中應(yīng)盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。人身觸電應(yīng)急處理措施①脫離電源當(dāng)人發(fā)生觸電后，首先要使觸電者脫離電源，這是對觸電者進行急救的關(guān)鍵。但在觸電者未脫離電源前急救人員不準(zhǔn)用手直接拉觸電者，以防急救人員觸電。為了使觸電者脫離電源，急救人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場條件果斷地采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧?。脫離電源的方法和措施一般有以下幾種。1）低壓觸電脫離電源在低壓觸電附近有電源開關(guān)或插頭，應(yīng)立即將開關(guān)拉開或插頭拔脫，以切斷電源。如電源開關(guān)離觸電地點較遠，可用絕緣工具將電線切斷，但必須切斷電源側(cè)電線，并應(yīng)防止被切斷的電線誤觸他人。當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可能絕緣物體將導(dǎo)線移開，使觸電脫離電源。但不允許用任何金屬棒或潮濕的物體去移動導(dǎo)線，以防急救者觸電。若觸電者的衣服是干燥的，急救者可用隨身干燥衣服、干圍巾等將自己的手嚴(yán)格包裹，然后用包裹的手拉觸電者干燥衣服，或用急救者的干燥衣物結(jié)在一起，拖拉觸電者，使觸電者脫離電源。若觸電者離地距離較大，應(yīng)防止切斷電源后觸電者從高處摔下造成外傷。2）高壓觸電脫離電源當(dāng)發(fā)生高壓觸電，應(yīng)迅速切斷電源開關(guān)。如無法切斷電源開關(guān)，應(yīng)使用適合該電壓等級的絕緣工具，使觸電者脫離電源。急救者在搶救時，應(yīng)對該電壓等級保護一定的安全距離，以保證急救者的人身安全。3）架空線路觸電脫離電源當(dāng)有人在架空線路上觸電時，應(yīng)迅速拉開關(guān)，或用電話告知當(dāng)?shù)毓╇姴块T停電。如不能立即切斷電源，可采用拋擲短路的方法使電源側(cè)開關(guān)跳閘。在拋擲短路線時，應(yīng)防止電弧灼傷或斷線危及人身安全。桿上觸電者脫離電源后，用繩索將觸電者送至地面。②現(xiàn)場急救處理當(dāng)觸電者脫離電源后，急救者應(yīng)根據(jù)觸電者的不同生理反應(yīng)進行現(xiàn)場急救處理。1）觸電者神志清醒，但感乏力、心慌、呼吸促迫、面色蒼白。此時應(yīng)將觸電者躺平就地安靜休息，不要讓觸電者走動，以減輕心臟負擔(dān)，并應(yīng)嚴(yán)密觀察呼吸和脈博的變化。若發(fā)現(xiàn)觸電者脈博過快或過慢應(yīng)立即請醫(yī)務(wù)人員檢查治療。2）觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時，應(yīng)及時用爺頭抬頦法使氣道開放，并進行口對口人工呼吸。如不及時進行人工呼吸，將由于缺氧過久從而引起心跳停止。3）觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時，應(yīng)立即進行心肺復(fù)蘇急救。不能認為尚有極微弱的呼吸就只有做胸外按壓，因為這種微弱的呼吸是起不到氣體交換作用。4）觸電者心跳、呼吸均停止時，應(yīng)立即進行心肺復(fù)蘇急救，在搬移或送往醫(yī)院途中仍應(yīng)按心肺復(fù)蘇規(guī)定進行急救。5）觸電者心跳、呼吸均停，并伴有其它傷害時，應(yīng)迅速進行心肺復(fù)蘇急救，然后再處理外傷。對伴有頸椎骨折的觸電者，在開放氣道時，不應(yīng)使頭部后仰，以免高位截癱，因此應(yīng)用托頜法。6）當(dāng)人遭受雷擊時，由于雷電流將使心臟除極，腦部產(chǎn)生一過性代謝靜止和中樞性無呼吸。因此受雷擊者心跳、呼吸均停止時，應(yīng)進行心肺復(fù)蘇急救，否則將發(fā)生缺氧性心跳停止而死亡。不能因為雷擊者的瞳孔已放大，而不堅持用心復(fù)蘇進行急救。模板監(jiān)測1、為了確保模板支撐體系的安全和砼結(jié)構(gòu)施工的順利進行，掌握模板支撐體系在搭設(shè)、鋼筋安裝、砼澆搗過程中及砼終凝前后的受力與變形狀況，確保模板支撐體系在各種施工工況及荷載的作用下，獲得模板支撐體系的實際變形數(shù)據(jù)，起到對模板支撐體系實時監(jiān)控，最終達到最佳安全狀況。2、澆搗混凝土管理隱蔽工程，模板工程均驗收合格后，方出商品砼采購單，采購單詳細填寫工程地址，施工部位，強度等級，需求方量，添加劑，坍落度，澆筑時間等相關(guān)信息，正式施工前24小時電話再次確認砼站材料儲備，供應(yīng)能力等相關(guān)信息。確保砼澆筑正常進行。澆筑砼前項目經(jīng)理組織應(yīng)組織項目技術(shù)負責(zé)人、模板工長、質(zhì)檢員、安全員、班組長等有關(guān)人員進行模板以及支持體系驗收，合格后方可澆筑砼，并加強模板支設(shè)過程中及砼澆筑過程中質(zhì)量、安全控制。砼澆筑前輸送管線的布置方式符合方案要求，澆筑過程中堅決避免堆載過大現(xiàn)象。砼澆筑方式符合施工方案要求，嚴(yán)禁從一端向另一端平行推進的澆筑方法。應(yīng)先從兩側(cè)分別擴展?jié)仓?。對勞?wù)分包隊伍做好安全交底及技術(shù)交底。3、監(jiān)測措施(1)監(jiān)測控制采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀對支撐體系進行監(jiān)測，主要監(jiān)測模板臺車支撐體系的水平、垂直位置是否有偏移。(2)監(jiān)測措施混凝土澆筑過程中，派專人檢查支架和支撐情況，發(fā)現(xiàn)變形和水平位移情況的應(yīng)及時解決。(3)儀器設(shè)備配置名稱規(guī)格數(shù)量精度全站儀1精密水準(zhǔn)儀1±2自動安平水準(zhǔn)儀2千米往返±3mm紅外線水準(zhǔn)儀1激光垂直儀DZJ22h/40000對講機3檢測板手1第八節(jié)臺車安全保障1、模板臺車的工作平臺面滿鋪防滑板，并固定牢固，四周按臨邊作業(yè)要求設(shè)置防護欄桿。2、模板臺車設(shè)置登高扶梯，并在扶梯上設(shè)置欄桿和扶手。3、廠家生產(chǎn)的模板臺車提供相應(yīng)的合格證明。4、模板臺車使用前項目進行驗收，合格后方可使用。5、模板臺車移動時統(tǒng)一指揮，臺車前后左右頂部均設(shè)置防護崗，并在前后15m的范圍外設(shè)置安全警示帶，禁止行人通行，對于臺車上的設(shè)備、電線、管路予以撤除并采用保護措施。6、模板臺車堵頭拆除時采取防護措施，設(shè)置安全警戒、防拋網(wǎng)防護等。7、模板臺車上有足夠的照明設(shè)施，設(shè)置安全警示標(biāo)示。8、非標(biāo)準(zhǔn)段采用支模施工前編制專項施工方案，并對支撐體系進行設(shè)計。第六章施工管理及作業(yè)人員配備和分工第一節(jié)施工管理人員為了保證隧道模板臺車混凝土施工順利進行，項目部成立專門的小組來進行組織管理和協(xié)調(diào)。根據(jù)整個施工組織劃分，管理組織詳見下表。現(xiàn)場管理人員情況表序號崗位姓名人員數(shù)量主要職責(zé)1項目經(jīng)理趙長琪1項目總負責(zé)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對項目的安全生產(chǎn)工作負全面責(zé)任2執(zhí)行經(jīng)理張常謀1負責(zé)施工現(xiàn)場安全管理3項目總工翟瑋1項目技術(shù)、質(zhì)量管理，對項目安全生產(chǎn)負技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任3項目商務(wù)經(jīng)理楊玉蘭1負責(zé)商務(wù)、法務(wù)管理；按照規(guī)定，與進場的勞務(wù)分包單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議。4項目生產(chǎn)經(jīng)理張忠海1項目生產(chǎn)、安全管理，施工進度協(xié)調(diào)5質(zhì)量工程師丁旭1現(xiàn)場質(zhì)量管理，確保質(zhì)量檢驗檢測工作過程安全運行。6安全工程師彭少根梅衛(wèi)東劉子瑞4安全管理、文明施工負責(zé)7測量工程師喇登科靳超2負責(zé)測量放線8專業(yè)工程師劉吉云倪金波薛生平李國斌4負責(zé)基坑施工及安全9材料工程師程蘭新1現(xiàn)場物資、設(shè)備管理10預(yù)算工程師陳詒軒廖榮媛2負責(zé)預(yù)算、合同管理第二節(jié)專職安全生產(chǎn)管理人員因需要連續(xù)澆筑混凝土，故應(yīng)加強安全監(jiān)控力度，現(xiàn)場設(shè)定兩名安全監(jiān)控員。施工區(qū)域必須設(shè)置臨時警戒區(qū)域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。同時成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組以加強現(xiàn)場安全防護工作。第三節(jié)其他作業(yè)人員模板支架的搭設(shè)和拆除，還應(yīng)配備有足夠的輔助人員。序號工種人數(shù)備注序號工種人數(shù)備注1電工2——2焊工2焊接3普工10搬運清理4刷漆工3防銹模板作業(yè)勞動力配備計劃表工種投入勞動力情況（人）線寸工4模板工20混凝土工30架子工3鋼筋工作業(yè)隊配合模板工作業(yè)。第七章驗收要求第一節(jié)驗收標(biāo)準(zhǔn)模板支架應(yīng)在下列階段進行檢查與驗收：①、施工準(zhǔn)備階段，對進場構(gòu)配件進行檢查驗收；②、在模板臺車安裝完成前；對模板臺車進行檢查驗收；③、在模板施工完成后混凝土澆筑前，對安全防護設(shè)施進行檢查驗收；驗收時應(yīng)具備下列文件①、根據(jù)編制依據(jù)相關(guān)文件規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求所形成的施工組織設(shè)計文件；②、專項施工方案及變更文件；③、安全技術(shù)交底文件；④、模板支架構(gòu)配件的出廠合格證或質(zhì)量分類合格標(biāo)志；⑤、模板工程的施工記錄及質(zhì)量檢查記錄；⑥、模板支架搭設(shè)過程中出現(xiàn)的重要問題及處理記錄；⑦、模板工程的施工驗收報告。架子搭設(shè)和組裝完畢，使用前必須由項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、項目安全負責(zé)人、架子工班長等人員組成驗收小組，進行驗收，并填寫驗收單。第二節(jié)驗收程序第三節(jié)驗收內(nèi)容序號驗收項目搭設(shè)要求驗收結(jié)果1施工方案1)模板支架搭設(shè)應(yīng)編制專項施工方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)進行計算，并應(yīng)按規(guī)定進行審核、審批;2)模板支架搭設(shè)高度8m及以上;跨度18m及以上，施工總荷載15kN/m2及以上;集中線荷載20kN/m及以上的專項施工方案，應(yīng)按規(guī)定組織專家論證。2支架穩(wěn)定桿件及型鋼支撐符合模板臺車要求，剛度，強度、穩(wěn)定性符合設(shè)計要求3施工荷載1)施工均布荷載、集中荷載應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi);2)當(dāng)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對混凝土堆積高度進行控制4構(gòu)配件材質(zhì)1)型材應(yīng)符合設(shè)計要求;2)構(gòu)配件規(guī)格、型號、材質(zhì)應(yīng)符合規(guī)范要求;3)桿件彎曲、變形、銹蝕量應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)。第四節(jié)驗收人員班組及負責(zé)人黃敬華生產(chǎn)負責(zé)人張忠海、劉吉云專職安全員彭少根、梅衛(wèi)東項目技術(shù)負責(zé)人孫延厚總包單位技術(shù)負責(zé)人翟瑋監(jiān)理單位負責(zé)人馬玉東第八章應(yīng)急處置措施第一節(jié)目的提高整個項目組對事故的整體應(yīng)急能力，確保意外發(fā)生的時候能有序的應(yīng)急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經(jīng)濟損失，保護生態(tài)環(huán)境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預(yù)案。第二節(jié)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由組長、副組長、成員等構(gòu)成。1、領(lǐng)導(dǎo)各單位應(yīng)急小組的培訓(xùn)和演習(xí)工作，提高應(yīng)變能力。2、當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時，負責(zé)救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協(xié)調(diào)。3、負責(zé)準(zhǔn)備所需要的應(yīng)急物資和應(yīng)急設(shè)備。4、及時到達現(xiàn)場進行指揮，控制事故的擴大，并迅速向上級報告。第三節(jié)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案1、事故報告程序事故發(fā)生后，作業(yè)人員、班組長、現(xiàn)場負責(zé)人、項目部安全主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)逐級上報，并聯(lián)絡(luò)報警，組織搶救。2、事故報告事故發(fā)生后應(yīng)逐級上報：一般為現(xiàn)場事故知情人員、作業(yè)隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發(fā)生重大事故時，應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并在24小時內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。3、現(xiàn)場事故應(yīng)急處理施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：機具傷人、火災(zāi)事故、雷擊觸電事故、高溫中暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術(shù)，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應(yīng)對傷員進行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎，發(fā)生內(nèi)部組織壞死時，必須注射破傷風(fēng)抗菌素。在發(fā)生高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害等事故后，項目部應(yīng)積極采取對應(yīng)措施，避免事故的進一步擴大。在發(fā)生安全事故造成人員傷害時，項目部與周圍醫(yī)療單位緊密聯(lián)系，在發(fā)生重大安全事故造成人員傷害時，立即撥打120和將受傷人員及時送至附近醫(yī)院進行救治。新疆醫(yī)科大學(xué)第二附屬醫(yī)院七道灣醫(yī)院（、），新疆維吾爾自治區(qū)第一濟困醫(yī)院（），新建社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站（）2、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組（1）應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)指揮中心組別地點崗位人員通訊方式指揮部項目指揮部辦公室總指揮郭文英副總指揮趙長琪（項目經(jīng)理）指揮助理（現(xiàn)場主要管理者）張常謀（執(zhí)行經(jīng)理）彭少根（安全負責(zé)人）張忠海（生產(chǎn)經(jīng)理）（2）指揮中心下設(shè)的組織及部門組別設(shè)置崗位姓名組員通訊記錄組通訊組組長冉樹建丁旭、倪金波技術(shù)支持組技術(shù)組組長翟瑋孫延厚、吾拉音安全保衛(wèi)組安保組長梅衛(wèi)東劉子瑞、杜王林、薛生平搶險搶修組搶險組長張忠海張常謀劉吉云、喇登科、李國斌、靳超、后勤保障組后勤組組長周玉梅魏文英、程蘭新模板臺車的強度剛度計算書參考文獻：1、《機械設(shè)計手冊第一卷》機械工業(yè)出版社出版。計算條件：2、按每小時澆筑2m高度的速度計算。臺車模板承受的載荷主要是新澆筑的混凝土的側(cè)壓力、傾倒和振搗混凝土?xí)r對模板的水平力。砼灌注速度：V=2m/h砼容重取值:γ=25KN/m3β1:外加劑影響修正系數(shù),不摻外加劑時取1.0;摻具有緩凝作用的外加劑時取1.2;β2:混凝土坍落度影響修正系數(shù),當(dāng)坍落度小于30MM時,取0.85;50~90MM時,取1.0;110~150MM時,取1.15；t:新澆注混凝土的初凝時間,可按實測確定.當(dāng)缺乏試驗資料時,可采用t=200/(T+15)計算(T為混凝土溫度)，現(xiàn)計算采用6小時；F=0.22γβ1β2tV1/2=0.22×25×6×1.2×1.0×1.414=56KN/㎡混凝土傾倒及泵送產(chǎn)生的水平力F=4+4＝8KN/㎡所以臺車模板所承受的總載荷為：F=56+8=64KN/㎡故取64KN/㎡作為計算依據(jù)。1、面板校核(每塊模板寬1500mm，縱向加強槽鋼間隔250mm).計算單元圖：其中：q—砼對面板的均布載荷1.2、強度校核模型根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，面板計算模型為四邊固定模型公式：其中 α——比例系數(shù)。當(dāng)a/b=150/25=6α取0.5t——面板厚t=1cmb——角鋼間隔寬度b=25cmσmax——中心點最大應(yīng)力得σmax=0.5x(25/1)2x64=20MPa<[σ]=113MPa合格1.3、剛度校核見強度校核模型公式：式中：β——比例系數(shù)。由a/b=150/25=6β取0.0284E——彈性模量Q235鋼板E=1.96x105N/mm2ωmax——中點最大撓度。得：ωmax=0.0284*0.064*254/（1.96*105）*10=0.036mm中點法向位移ωmax=0.036mm。合格2、模板總成強度剛度校核：2.1、強度校核2.1.1、計算單元：q=64*1.5=96KN/m2.1.2計算模型：按簡支梁計算。結(jié)果偏于安全。2.1.3、公式：M=96*1.52/8=27KNm==21